RAC "MiG" در حال کار بر روی مفهوم جنگنده نسل پنجم است

ژوئن 10 2014 33

از زمان شروع کار بر روی برنامه PAK FA که توسط سوخو انجام می شود، این سوال به طور مداوم در مورد پروژه های بعدی شرکت هواپیماسازی روسیه (RSK) MiG مطرح شده است. به طور مرتب فرض بر این بود که این سازمان همچنین باید در ایجاد جنگنده های امیدوار کننده برای نیروی هوایی روسیه شرکت کند. با این حال، تا کنون، چنین فرضیاتی تایید رسمی دریافت نکرده اند. چند روز پیش Flight International اطلاعاتی را منتشر کرد که می تواند وجود پروژه نسل پنجم جنگنده با نام تجاری MiG را تایید کند.

RAC "MiG" در حال کار بر روی مفهوم جنگنده نسل پنجم است

S. Korotkov مدیر کل شرکت در مورد کارهای جدید شرکت صحبت کرد. به گفته وی، کارمندان RAC MiG در حال حاضر روی مفهوم یک جنگنده امیدوارکننده کار می کنند. کوروتکوف ابراز امیدواری کرد که در آینده نزدیک توسعه فعال این مسیر آغاز شود. تاکنون فقط مسائل کلی یک پروژه امیدوارکننده در حال بررسی است. مدیر کل شرکت میگ جزئیات پروژه جدید و ویژگی های هواپیمای قابل ساخت مطابق با آن را فاش نکرد. وی در عین حال خاطرنشان کرد که ظهور یک هواپیمای جنگی جدید را بسیار محتمل می داند.

با این حال، در حال حاضر، کارمندان RAC MiG فقط درگیر کارهای مقدماتی هستند که هدف از آن بررسی برخی از مسائل مهم است. برای شروع کار تمام عیار بر روی یک پروژه جدید، یک دستور توسعه مورد نیاز است. تاکنون، وزارت نظامی تمایلی برای ایجاد دومین جنگنده نسل پنجم ابراز نکرده است.

به گفته S. Korotkov، هواپیمای MiG-35 موجود که با سیستم‌ها و فناوری‌های پیشرفته ادغام خواهد شد، می‌تواند مبنایی برای یک جنگنده امیدوارکننده باشد. در این صورت پروژه دستخوش تغییراتی در رابطه با بهبود عملکرد خواهد شد. علاوه بر این، این هواپیما تجهیزات الکترونیکی جدید و سایر سیستم‌های لازم برای برآورده کردن الزامات نسل پنجم را دریافت خواهد کرد. به گفته مدیر کل RAC "MiG"، جنگنده MiG-35 در آینده ممکن است به سکوی خوبی برای ایجاد نسل جدید هواپیما تبدیل شود.

در حال حاضر، شرکت سوخو مشغول آزمایش و تنظیم دقیق جنگنده T-50 است که به عنوان بخشی از برنامه PAK FA (Perspective) ایجاد شده است. هواپیمایی مجتمع هوانوردی خط مقدم). در آینده، توسعه دومین جنگنده نسل پنجم داخلی ممکن است آغاز شود که توسط شرکت MiG اداره خواهد شد. به گفته S. Korotkov، آغاز پروژه دوم منجر به درگیری بین دو سازمان سازنده هواپیما نخواهد شد. هم اکنون مشخص است که جنگنده آینده دار RAC MiG تفاوت های زیادی با توسعه شرکت سوخو خواهد داشت. بنابراین، این دو هواپیمای کاملاً متفاوت خواهند بود که برای حل مشکلات مختلف طراحی شده اند. با تشکر از این، به سادگی دلیلی برای اختلاف یا درگیری وجود نخواهد داشت.

هنگام استفاده از هواپیمای MiG-35 موجود به عنوان پایه یک جنگنده جدید، حفظ ابعاد نسبتاً کوچک و وزن کم امکان پذیر خواهد بود. بنابراین، حداکثر وزن برخاستن MiG-35 تقریباً 5 تن کمتر از T-50 است. در ترکیب با تجهیزات الکترونیکی جدید، این امر پتانسیل جنگی به اندازه کافی بالای وسیله نقلیه را تضمین می کند. S. Korotkov پیشنهاد می کند که یک جنگنده سبک نسل پنجم مبتنی بر MiG-35 می تواند در اکثر وظایف مورد نظر موثرتر باشد.

توسعه جنگنده نسل پنجم RAC "MiG" هنوز آغاز نشده است. متخصصان این سازمان روی مسائل کلی کار می کنند. با این حال، شرکت بدون کار باقی نماند. او در ماه آوریل از وزارت دفاع روسیه دستور ساخت 16 جنگنده MiG-29SMT را دریافت کرد. این هواپیما باید ظرف چند سال آینده به نیروی هوایی تحویل داده شود.

طی چند ماه آینده ممکن است قرارداد دیگری برای تامین هواپیما منعقد شود. RAC MiG امیدوار است تا پایان سال جاری توافقنامه ای را امضا کند که بر اساس آن نیروی هوایی روسیه تعداد معینی از جدیدترین جنگنده های MiG-35 را دریافت کند. تعداد دقیق هواپیماهای برنامه ریزی شده برای سفارش ناشناخته باقی مانده است. علاوه بر این، هنوز شایعات تایید نشده ای وجود دارد که بر اساس آن مصر قصد خرید 24 جنگنده از این مدل را دارد.

جزئیات پروژه نسل پنجم هواپیمای میگ به دلایل واضح هنوز مشخص نیست. با این حال، از اطلاعات موجود می توان به نتایجی دست یافت. قبل از هر چیز باید توجه داشت که حتی در صورت دستور وزارت دفاع، کار برای ساخت هواپیمای جدید حداقل 10-12 سال طول می کشد. بنابراین، نمونه اولیه هواپیمای جدید، در بهترین حالت، زودتر از نیمه دوم دهه بیست ظاهر خواهد شد. جنگنده T-50 که در حال حاضر در حال آزمایش است، در این زمان به تولید انبوه رسیده و جایگزین تجهیزات منسوخ شده به نیروها می شود.

چنین زمان بندی ظاهر یک هواپیمای جدید ممکن است منجر به این واقعیت شود که با گذشت زمان آن را تکمیل و احتمالاً جایگزین T-50 می کند. با این حال، هنوز زود است که در مورد چنین جزئیاتی از یک پروژه امیدوار کننده صحبت کنیم. کارکنان RAC "MiG" اکنون در حال کار بر روی مسائل کلی پروژه هستند و هنوز دستور رسمی برای ایجاد این پروژه دریافت نکرده اند. در حالی که وزارت نظامی شروع یک پروژه جدید را آغاز نکرده است، تمام کارهای فعلی در چارچوب جهت جدید صرفاً ابتکار عمل RAC MiG است که آینده کاملی ندارد.

به نقل از وب سایت ها:
http://flightglobal.com/
http://nakanune.ru/
http://i-mash.ru/

ریابوف کریل

کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

اخبار ذن تلگرام

اطلاعات

خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.

ویروز

+ 14

10 ژوئن 2014 08:41

چقدر برای میکویان-گورویچ ها خوشحالم! آفرین! امیدوارم سیلوئت 29 که دوستش داریم در جنگنده جدید بماند!
1. گلوله تصادف
  
  +2
  
  10 ژوئن 2014 17:06
  
  قبلاً وجود دارد و برای مدت طولانی MiG 1.44 به هر حال ، چینی ها با موفقیت آن را استتار کردند ، هواپیمای آنها یک کپی دقیق از 1.44 است ، فقط موتوری وجود ندارد ، افسوس که 35th خشک کردن ما فروخته نمی شود))
  1. ولدمیس
    
    +2
    
    10 ژوئن 2014 22:05
    
    ما واقعا به یک جنگنده سبک جدید نیاز داریم!
cerbuk6155

+ 10

10 ژوئن 2014 08:54

صدور یک دستور دولتی برای MIG-35 به تعداد 100 هواپیما ضروری است، این کارخانه را از زانو بلند می کند و شروع به توسعه می کند. و ما واقعاً به این MIGI ها نیاز داریم. عجله کن نیازی به خواب نیست
1. russ69
  
  +2
  
  10 ژوئن 2014 11:03
  
  نقل قول از: cerbuk6155
  صدور دستور دولتی برای MIG-35 به تعداد 100 فروند هواپیما ضروری است.
  
  این همان مقداری است که قصد خرید دارند، اما کمی دیرتر. در حالی که قراردادهایی برای کارابل و SMT وجود دارد و سفارش مناسبی برای تعمیرات وجود دارد که هنوز نمی توانند با آن کنار بیایند ...
  به هر حال، اخیراً چقدر فریاد زده شده است که میگ به طور مصنوعی در حال پخش شدن پوسیدگی است ...
2. دورمیدونت
  
  0
  
  10 ژوئن 2014 15:23
  
  ما نیاز فوری داریم برای صادرات یک 21-e8 فوری با دور و یک موتور از su35 ارائه دهیم، این یک جنگنده سبک خواهد بود که f35 را خرد می کند.
3. مورگان
  
  0
  
  12 ژوئن 2014 16:19
  
  MiG ها در نسخه PGO مورد نیاز هستند! و بنابراین دوستان پرواز من توجه داشته باشید که در زمین ... تنبل در مقایسه با HEAVY Su!
لا -5

+5

10 ژوئن 2014 08:57

مفهوم دو جنگنده باید ادامه یابد.
alex56

+3

10 ژوئن 2014 09:09

این واقعیت که کار در حال انجام است بسیار عالی است!
اما به نظر می رسد که ما هنوز در مورد مفهوم یک ناوشکن سبک تصمیم نگرفته ایم (از ابتدا، به نظر من، شما باید بفهمید که چیست.
abrakadabre

+9

10 ژوئن 2014 09:24

حداکثر وزن برخاست MiG-35 تقریباً 5 تن کمتر از T-50 است.
برای PAK FA این 37 تن است. بنابراین برای MIG ~ 32 تن خواهد بود. آیا در این مورد می توان گفت که این یک هواپیمای سبک است؟
1. max702
  
  +9
  
  10 ژوئن 2014 10:33
  
  من با شما موافقم! رقابت خوب است ، اما عقل سلیم بالاتر از همه است ، در غیر این صورت مانند نیروهای تانک ، وسایل نقلیه کاملاً متفاوت (قطعات یدکی ، آموزش) t64 t72 ، t80 با همان ویژگی ها ظاهر می شود. پاشنه آشیل Mig29 برد کوتاه و مشکلات موتورها بود و از نظر هزینه تولید و بهره برداری SU27 و MIG29 تقریباً برابر بودند که با اثربخشی رزمی بسیار بیشتر سوشکا باید کار کرد. و بعد از اتمام، ببینید آیا منطقی است که نوع دیگری از تجهیزات را به نیروها اضافه کنید، و این مقایسه باید از همان مرحله اولیه انجام شود، ما به f35 دوم نیاز نداریم، این ایالات متحده است با منابع جهانی خود و یک ماشین چاپ می تواند از پس هر هوس برآید .. ما نداریم !
  1. آرگون
    
    +2
    
    10 ژوئن 2014 13:18
    
    در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟ببینید، هزینه ساعت پرواز میگ (9-17) بیش از 2 برابر کمتر از Su-27 است. Su-27 در برد 3680 کیلومتر در مقابل 2200 برتری دارد. کیلومتر. با این حال، MiG خیلی زودتر در روز 27 ام یاد گرفت که موشک با ARGSN پرتاب کند. ، اما به طور خاص برای Su-1، در سال های اخیر بیش از 27 پناهگاه از این دست ساخته نشده است. و در مورد میگ نسل پنجم، متأسفانه، همه چیز به گونه ای در حال توسعه است که می توان آن را با یک ضرب المثل بیان کرد - "غذای تازه، اما سخت **** به سختی" -.
2. طوفان 7
  
  +4
  
  10 ژوئن 2014 14:00
  
  MiG-35 بین 10 تا 12 تن سبکتر از PAKFA است و اگر از مواد کامپوزیت به مقدار زیاد استفاده شود، کار آسانتر نیز خواهد بود. نویسنده اشتباه کرده است و ما نمی توانیم اعداد را بدانیم، پروژه هنوز در ذهن طراح است.
  1. abrakadabre
    
    +1
    
    10 ژوئن 2014 15:21
    
    MiG-35 بین 10 تا 12 تن سبکتر از PAKFA است و اگر از مواد کامپوزیت به مقدار زیاد استفاده شود، کار آسانتر نیز خواهد بود. نویسنده اشتباه کرد
    در اینجا تفاوت 10-12 تن وجود دارد - این در حال حاضر کاملاً به کلاس های مختلف کشیده شده است. در مورد چیست
Predator-74

+2

10 ژوئن 2014 09:54

نقل قول از abracadabre
برای PAK FA این 37 تن است. بنابراین برای MIG ~ 32 تن خواهد بود. آیا در این مورد می توان گفت که این یک هواپیمای سبک است؟

"گرانش هواپیما" نسبتاً مشروط است، علاوه بر این، ابعاد هواپیما نیز در اینجا در نظر گرفته می شود.
1. abrakadabre
  
  +2
  
  10 ژوئن 2014 12:07
  
  "گرانش هواپیما" نسبتاً مشروط است، علاوه بر این، ابعاد هواپیما نیز در اینجا در نظر گرفته می شود.
  بنابراین من می خواهم این موضوع را برای خودم کمی روشن کنم. و سپس آفند 37-32 تن تفاوت زیادی ندارد. با توجه به اینکه PAK FA وقتی با سوخت بارگیری می شود و 100٪ بارگیری نمی شود، قبلاً تقریباً یکسان خواهد بود.
  در اینجا ابعاد MiG-21 است - واضح است که این یک هواپیمای سبک است. ابعاد جرم Bo به طور قابل توجهی کمتر است. یا همون یو بی اس یاک زیر صوت. در اینجا نیز مشخص است که یک کلاس آسان.
  در غیر این صورت می توانید به این نکته برسید که اگر خلبان صبحانه نخورده باشد، می توان پرواز را جزو هواپیماهای کلاس سبک حساب کرد.
  1. پاتون 5
    
    +4
    
    10 ژوئن 2014 13:57
    
    نکته جرم نیست، بلکه قیمت و هزینه کارکرد... مقاله ای در مورد این منبع وجود داشت که هزینه میگ-35 با مشخصات متوسط تر به سو-35 نزدیک شد. با توجه به این موضوع، تولید MiG-35 تنها برای اشباع کردن نیروی هوایی با ماشین‌های مدرن در زمان کوتاه‌تر و البته پشتیبانی از RSK "MIG" منطقی است (اما این IMHO است، به یک میزان کمتر)
NEXUS

+6

10 ژوئن 2014 10:10

در نهایت می خواهم بگویم ... منطقی است که دفتر طراحی میکویان در حال کار بر روی آماده سازی برای ایجاد یک جنگنده سبک خط مقدم نسل جدید است ... اما من دوست دارم همه چیز سریعتر باشد ... من شک ندارم که هنگام ایجاد هر دو بسته فا و یک لحظه جدید، آمرز شگفتی های زیادی خواهد داشت، هم ناخوشایند و هم بسیار ناخوشایند ... بیایید T50 را بگیریم، و سپس آن لحظه به یک پرنده معجزه گر جدید می رسد ...
آنتون گاوریلوف

+4

10 ژوئن 2014 10:57

ما واقعاً به یک جنگنده سبک نیاز داریم و من نمی دانم که آیا این گیاه بدون سفارش برای 35th زنده می ماند یا خیر ...
1. ویروز
  
  +1
  
  10 ژوئن 2014 11:51
  
  به زودی خدای نکرده 41 هم میره. فقط در حال حاضر، چیزی به من می گوید که ما آنها را فقط پس از پذیرش آنها خواهیم دید، نه زودتر.
KIR

+1

10 ژوئن 2014 14:48

از یک طرف، من یک جورهایی خوشحالم، اما از طرف دیگر، من کاملاً متوجه نشدم که چگونه می توانید PAK FA و MIG-35 را با توجه به حداکثر برخاست مقایسه کنید، در حالی که همه ویژگی ها یکسان نیستند. یکی با توجه به ذهن، ارزش مقایسه هزینه + کارایی را دارد. و چه کسی موتور را می سازد؟
Ravenbit

0

10 ژوئن 2014 16:59

برای هواپیمای کلاس MIG-35، موتور 1 کافی است ... اما در صورت عدم وجود چنین، آنها 2 هزینه دارند و T-50 به موتورهای مرحله 2 تغییر می کند ... از جمله. MIG نسل 5 متاسفانه موضوع مبهمی است
1. مورگان
  
  0
  
  13 ژوئن 2014 00:06
  
  مثل گریپن؟ .. هوم ... نشاط چیست؟
  1. Ravenbit
    
    0
    
    14 ژوئن 2014 14:11
    
    اینجا یک سوال از قابلیت اطمینان و قدرت است ... طبق گفته خود توسعه دهندگان MIG اگر موتور مناسبی داشتیم 1 می شد
رومن 1977

+1

10 ژوئن 2014 17:07

MiG-35 از نظر وزن برابر با EF-2000 است و تا حدودی سنگین تر از J-10، Rafale است. سبک تر از F-15، F-35. در مقایسه با کراکر، بله، سبک. از اف-18 و رافال خیلی سنگین تر نیست، اگرچه گریپن خیلی سبک تر است و یک موتور دارد. بنابراین میگار یک جنگنده سبک واقعی خط مقدم است، فقط Yak-130 در روسیه سبک تر است.
با رادار جدید، لوازم الکترونیکی و عرضه سوخت زیاد، MiG-35 به یک رهبر در میان جنگنده های سبک تبدیل می شود، پتانسیل بدنه هواپیما اجازه می دهد. مزیت ماشین های ناتو فقط در تجهیزات جنگ الکترونیک خواهد بود و این یک واقعیت نیست. و قیمت آن بسیار پایین تر از همکلاسی ها مانند F-18 یا Rafal است. رافال به طور کلی گران ترین است.
1. UzRus
  
  +1
  
  10 ژوئن 2014 17:25
  
  رافال به طور کلی گران ترین است.- با این حال، این مانع از آن نشد که رافال در مناقصه هندی (اگر اشتباه نکنم) و حتی در برابر همان میگ 35 برنده شود.
  1. رومن 1977
    
    +1
    
    10 ژوئن 2014 17:45
    
    نقل قول: UzRus
    رافال عموماً گرانترین است - با این حال، این مانع از برنده شدن رافال در مناقصه هندی (اگر اشتباه نکنم) و حتی در برابر همان MiG-35 نشد.
    
    این فقط با "رافال" در هند است، اصلاً هیچ چیز مشخص نیست. رافال در سال 2012 برنده شد، اما تا کنون قرارداد امضا نشده است، بنابراین وزیر دفاع هند از امضای قرارداد برای تامین 126 رافال خودداری کرد و فقط به دلیل هزینه بسیار بالا، که بیش از خرید اولیه بود. قیمت حداقل 3 برابر
    http://periscope2.ru/2014/04/25/8134/
    
    بنابراین، هندی ها Tejas خود را که بسیار ارزان تر است (26,3 میلیون دلار در مقابل 85-124 میلیون دلار، بسته به پیکربندی (برای سال 2012) از رافال فشار می دهند. به عنوان مثال، نیروی هوایی هند می تواند به جای آن 200 جنگنده Tejas خریداری کند. از 126 رافال، و با این 14 میلیارد دلار دیگر صرفه جویی می شود، که کاملاً قابل مقایسه با بودجه تدارکاتی کل ارتش هند برای 2013-2014 است.
    
    جنگنده هندی تجاس
    درست است، آنها می گویند که هندی ها همچنان با داسو قرارداد امضا می کنند، در حالی که 18 جنگنده اول از فرانسه تحویل داده می شوند، 108 هواپیمای باقی مانده تحت لیسانس توسط شرکت هواپیماسازی هندی HAL به مدت شش سال (اولین هواپیمای هندی) تولید می شود. هواپیمای مونتاژ شده در سال 2018 تولید خواهد شد. برنامه ریزی شده است که ابتدا میزان تولید سریال 20 فروند در سال باشد، سپس به حداکثر XNUMX فروند در سال برسد.
    http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6599/
    1. NEXUS
      
      +5
      
      10 ژوئن 2014 17:54
      
      هنوز تمام نشده است ... تا 35 سالگی ، و سپس ما یک جدید می سازیم ... اگرچه انصافاً باید بگویم که برای مدت طولانی نسل پنجم با لحظه جدید بازخرید شد ... واضح است که پولی وجود ندارد و غیره ... اما من فکر می کنم تحولاتی وجود دارد و میکویانوی ها در زمانی که PAK FA هنوز تایید شده بود بیهوده ننشستند ... و بنابراین فکر می کنم زمان تحویل خودرو کوتاه تر شود. ... و تجربه در T5 به کار خواهد آمد ... و سپس خواهیم دید ... خدای ناکرده و سریعتر و بهتر
      1. یههات
        
        0
        
        11 ژوئن 2014 12:45
        
        ما شرایطی داریم که باید پول بشماری. ساخت یک جنگنده غیرسنگین موفق بسیار ساده تر بر اساس پیشرفت های یک جنگنده سنگین مشابه است. هیچ کس در مورد 100 کیلوگرم اویونیک اضافی در MiG-31 زحمت نمی کشد، اما این در یک جنگنده سبک مهم است. بنابراین منطقی می دانم که ابتدا توسعه جنگنده های سنگین را آغاز کرده و سپس بر اساس تحولات، پروژه ای سبک با 2-4 سال تاخیر راه اندازی کنیم.
        به عنوان یک جایزه - برخی از سهم از اتحاد.
آندری

+2

10 ژوئن 2014 18:42

مطمئناً یک گلایدر دیگر وجود خواهد داشت ...
1. زحل.ممم
  
  +4
  
  10 ژوئن 2014 20:46
  
  نقل قول: آندری یوریویچ
  مطمئناً یک گلایدر دیگر وجود خواهد داشت ...
  
  به نوعی چنین مدلی از میگ وجود داشت، البته میگ 29 هواپیمای خوبی است، اما ما باید جلو برویم، زمان متوقف نمی شود.
  1. abrakadabre
    
    +2
    
    11 ژوئن 2014 10:34
    
    من مدلشو دوست دارم
    با اینکه در این زمینه متخصص نیستم.
  2. Ravenbit
    
    +1
    
    11 ژوئن 2014 22:37
    
    به نظر من یک تفنگ خودکششی مناسب با هواپیماهای پویا بدنه هواپیما بسیار مهم است ... به خصوص با الزامات پنهان کاری
داوینچی

+3

10 ژوئن 2014 19:52

ساخت نسل پنجم در نسخه 5 - دور ریختن پول. بهتر است شرکت MIG یک جنگنده سبک نسل 2.0 با فرصت های صادراتی عالی در 5-5 سال بسازد تا یک پهپاد واقعاً بهتر بسازد (در 7-2 سال) + پروژه نسل 3 PAK را اعلام کند. اضافه می کنم: برای یک ایالت بزرگ که یک شرکت سو داشته باشد - طراحی رقابتی و در نتیجه کیفیت و تازگی را از دست بدهد.
1. NEXUS
  
  +3
  
  10 ژوئن 2014 20:15
  
  از نظر پهپادها، ما هنوز خیلی از ایالات متحده عقب هستیم، و این را باید پذیرفت ... اما من فکر می کنم که نسل ششم ماشین ها ممکن است یک ربات بدون سرنشین باشد ... و بنابراین ما باید در حال حاضر روی این موضوع کار کنیم. به منظور کاهش فاصله و آماده شدن در آینده
2. دوست داشتنی
  
  0
  
  12 ژوئن 2014 13:02
  
  من تعجب می کنم که MIG بدون مشارکت در توسعه نسل 6، پیشرفت های نسل 5 را به کجا خواهد برد... انکار نیاز به جنگنده سبک نسل 5 احمقانه است.
آبزرور 2014

+1

10 ژوئن 2014 19:54

شرکت MIG شانس بی نظیری برای ساخت بهترین ابر هواپیمای ارزان قیمت نسل 5 دارد، شرکت از "هواپیما به هر قیمتی" و دسیسه های فساد پوگوسیان فارغ است، اگرچه این عامل زیر سوال است. موفق باشید برای شما بچه ها
1. یههات
  
  +2
  
  11 ژوئن 2014 12:54
  
  منحصر به فرد به دلیل سال ها بی تحرکی و رکود؟
  MIG به اندازه کافی مشکلات داخلی انباشته شده زمانی که همه چیز خوب بود و آنها هنوز هم باید بروند و به سطح سوخو بروند.
  
  اکنون آنها در حال انجام اقدامات مطمئن، اما به اجبار متواضعانه هستند.
  به عنوان مثال، ما فناوری نصب تجهیزات را به استانداردهای بین المللی تغییر دادیم که به شدت بر پتانسیل صادرات محصولات تأثیر می گذارد. این در آخرین اصلاحات MiG-29SMK است. دیگری وجود دارد. و هنوز راه زیادی تا محصولات صادراتی سوپر دوپر باقی مانده است. حداقل 8 سال.
Dub4ik

0

11 ژوئن 2014 03:21

اگر فقط پوگوسیان چوب را در چرخ ها قرار نمی داد. امیدوارم موفق شوند!
1. یههات
  
  +1
  
  11 ژوئن 2014 13:00
  
  پوقوسیان واقعاً نیازی به قرار دادن پره در چرخ ها ندارد.
  زیرا او علاقه مند به همکاری و توسعه شرکت های پیمانکاران فرعی و تامین کنندگان و همچنین افزایش عمومی سطح تحقیق و توسعه است.
  آنها تمام رقابت را برای بودجه نظامی خواهند داشت، اما شدت وضعیت به آنها بستگی ندارد.
میخ میخ

0

13 ژوئن 2014 10:08

نکته اصلی این است که توسعه را قطع نکنید. سی و پنجمین فعلی خیلی وقت پیش تصور شده بود. و اگر نسل 35 وجود نداشته باشد، نسل ششم نیز وجود نخواهد داشت.
تکان دادن

0

7 جولای 2014 17:22

مادربزرگ ها اهل کجا هستند؟
تیگودا

0

13 فوریه 2018 22:35

به سخنان من علامت بزنید، کل این "مد نامرئی" به سرعت "مد هندسه بال متغیر" خواهد گذشت. در سال 1967-77 چند آهنگ بود "اوه، هندسه، اوه این یک پیشرفت است" F-14، F-111، MIG-23، MIG-27، SU-17، SU-24 و چه چیزی؟ در جنگنده ها آن را فراموش کردند، مانند یک کابوس، در بمب افکن ها تا ظهور نسل جدید باقی ماند. اما بلافاصله مشخص شد: این یک مسیر بن بست است. بال بسیار سنگین تر می شود و تمام مزایای دیگر را می خورد.
نیازی به خرج کردن پول در هواپیمای بن بست دوم نیست. نسل 6 را انجام دهید. مسیر استراتژیک یکسان است: هواپیماهای سبک تر، سرعت و تجهیزات الکترونیکی آنها، موشک های جدیدشان. برای هواپیماهای "نامرئی رادار"، یک کاربرد، یک طاقچه، اما بسیار باریک وجود دارد.