هواپیماهای بدون سرنشین برای آستانه
توسعه دهندگان پیشرو پهپاد می خواهند جای پایی در قزاقستان به دست آورند
نمایشگاه سلاح و تجهیزات نظامی KADEX در آستانه برای سومین بار برگزار شد و می توان آن را سنتی نامید. قزاقستان در چند سال گذشته به طور هدفمند برای نوسازی و تجهیز مجدد نیروهای مسلح خود تلاش کرده است. و با وجود این واقعیت که تعداد سفارشات اندکی کاهش یافته است، شرکت های دفاعی از سراسر جهان در اینجا تلاش می کنند. بر اساس نتایج سه نمایشگاه، می‌توان به این نکته اشاره کرد که جدیدترین سیستم‌های تسلیحات و تجهیزات نظامی مورد توجه ویژه ارتش محلی است. این با تنوع وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین ارائه شده گواه است. هواپیمایی سیستم های.
اسرائيل
در ابتدا از میان کشورهای شرکت کننده، باید به اسرائیل اشاره کرد. "ترندستر" شناخته شده در زمینه وسایل نقلیه بدون سرنشین علاقه دیرینه ای به بازار قزاقستان دارد. امسال، مانند گذشته، هر سه سازنده اسرائیلی «بزرگ» سازنده سیستم‌های پهپاد: IAI، Elbit و Aeronautics در این نمایشگاه حضور داشتند.
به طور خاص، IAI پروژه ای برای یک سیستم امنیتی یکپارچه ارائه کرد که شامل هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان یکی از اجزا بود. عجیب اینکه دستگاه Heron به عنوان نمونه نشان داده شد. شایان ذکر است که وزارت دفاع ما مدتی به آن علاقه نشان داد. با این حال، مجوز مقامات اسرائیلی برای تحویل به روسیه دریافت نشد، علیرغم این واقعیت که در آن زمان همکاری از نظر سیستم های بدون سرنشین کلاس سبک تر به طور فعال در حال توسعه بود. به نظر می رسد قزاقستان تحت محدودیت های کمتر شدیدی قرار دارد.
شرکت در KADEX و مخالف سنتی IAI در مناقصه های بین المللی برای سیستم های پهپاد - شرکت اسرائیلی Elbit. در حالت ایستا می توان پهپاد تاکتیکی Hermes 450 Elbit را دید که از نظر مشخصات به برد MALE نزدیک می شود.
مانند IAI، Elbit در فضای پس از شوروی بسیار فعال است. سیستم های هرمس 450 زمانی توسط گرجستان خریداری شد. در سال 2008، آنها توسط آذربایجان خریداری شدند (در 12 سپتامبر 2011، یک فروند هرمس 450 بر فراز قره باغ سرنگون شد). از جمله مشتریان قزاقستان است. در اینجا، این سیستم ها برای تعیین هدف سیستم های موشک پرتاب چندگانه نایزا، که توسط شرکت اسرائیلی صنایع نظامی اسرائیل (IMI) برای قزاقستان ایجاد شده است، استفاده می شود.
پهپاد SkyLark در غرفه مهندسی قزاقستان به نمایش گذاشته شد. ظاهراً تولید آن قبلاً در قزاقستان سازماندهی شده است. جالب است که این مجموعه ها در رژه ای که در 7 مه امسال در آستانه برگزار شد، به مناسبت روز مدافع میهن به نمایش گذاشته شد.
سومین شرکت اسرائیلی - Aeronautics در نمایشگاه هوایی با دو سیستم بدون سرنشین نشان داده شد: Orbiter II و Orbiter III. همچنین سیستم بالن Skystar 300 به نمایش گذاشته شد که به ادعای Aeronautics قادر به رصد پایدار از ارتفاع 300 متری است.
لازم به ذکر است که این شرکت با وجود رسوایی هایی که چندین سال پیش رخ داد، همچنان در اینجا حضور دارد. در سال 2008، Aeronautics دسته ای از سیستم های پهپاد را به قزاقستان تحویل داد. ظاهراً در مورد سیستم های Orbiter و Aerostar بود. با این حال، پس از مدت کوتاهی، ارتش ادعاهایی را به شرکت مطرح کرد و سیستم های تحویل داده شده را منسوخ خواند. به عنوان بخشی از پرونده تحت بررسی، شهروند اسرائیلی بوریس شینکمن، که نماینده منافع چهار شرکت در قزاقستان از جمله Aeronautics و Elbit بود، دستگیر شد. معاون سابق وزیر دفاع کشور، کاژیمورات مرمانوف، که روابط دوستانه ای با شینکمن داشت، مورد سوء ظن قرار گرفت. زنجیره ای از چنین داستان های رسوائی که در پشت Aeronautics دنبال می شود، احتمالاً به این شرکت اجازه نمی دهد که با وزارت دفاع روسیه برای تأمین سامانه های بدون سرنشین Orbiter، Aerostar و Skystar قراردادی منعقد کند.
علاوه بر مهندسی قزاقستان، شرکت های دیگری که با شرکت های اسرائیلی همکاری می کنند نیز در KADEX شرکت کردند. به عنوان مثال، TACTIC PRO نماینده رسمی تعدادی از شرکت های متخصص در تحولات نظامی و شبه نظامی است. به طور خاص، مجموعه بدون سرنشین داوینچی شرکت اسرائیلی Fluing Production Ltd با یک وسیله نقلیه عمودی برخاست و فرود چند روتور در غرفه مشترک ارائه شد. این دستگاه به اندازه کافی برای پهپادهای این کلاس بزرگ است و توانایی حمل تا 5,6 کیلوگرم محموله را دارد، تا یک ساعت و نیم در هوا باقی می ماند و اطلاعات را تا شعاع 10 کیلومتری منتقل می کند.
ایالات متحده
ایالات متحده که امروزه پیشرو در زمینه سیستم های پهپاد در جهان است، نسبت به انتقال چنین فناوری هایی به کشورهای دیگر کاملا حسادت می کند. اما به نظر می رسد وضعیت در حال تغییر است. آمریکا با مشاهده حضور تقاضا برای سامانه‌های بدون سرنشین در بازارهای جهانی، همراه با افت خرید خود و همچنین در مقابل خود، نمونه بارز اسرائیل که توانسته این منطقه را به نحو مؤثری تجاری‌سازی کند، نیز می‌باشد. تلاش می کند در این روند مشارکت کند.
به ویژه در قزاقستان، یک پهپاد بلند مدت در ارتفاع متوسط Predator XP ارائه شد. شاخص در نام مدل نشان دهنده نسخه صادراتی سیستم است که برای نیروهای مسلح ایالات متحده و همچنین به شرکای ایالات متحده در ناتو ارائه می شود.
این پهپاد حدود یک سال و نیم پیش در نمایشگاه تسلیحات و تجهیزات نظامی IDEX در امارات به نمایش درآمد. کاملاً مشخص است که این پهپاد برخلاف سیستم چند منظوره MQ-1 که توسط ارتش ایالات متحده اداره می شود، توانایی قرار گرفتن در هواپیما را ندارد. بازوها. ظاهراً محدودیت‌های دیگری نیز وجود دارد، از جمله احتمالاً ادغام با دارایی‌های حمله زمینی. و با این حال، حتی با این وجود، نسخه صادراتی سیستم Predator بسیاری از ویژگی های نسخه اصلی را حفظ می کند. همچنین از رادار دیافراگم مصنوعی Lynx، بسته نرم افزاری Claw برای پردازش و تجزیه و تحلیل اطلاعات دریافتی از برد استفاده می کند. علاوه بر این، این بسته شامل یک ایستگاه کنترل زمینی است که به همراه سایر پهپادهای مدرن جنرال اتمیکس ارائه می شود.
علیرغم این واقعیت که جنرال اتمیکس مدل کاملی را به نمایشگاه نیاورد، بلکه تنها به نمایش مدل کاهش یافته در غرفه اکتفا کرد، اندکی پس از پایان نمایشگاه، اطلاعاتی مبنی بر امضای توافقنامه بین جنرال اتمیکس ظاهر شد. و مهندسی قزاقستان، که حاکی از برنامه های طرف قزاق برای استفاده از سیستم Leased Predator XP برای آزمایش و ارزیابی است.
کشور ترکیه
ترکیه توجه زیادی به سالن داشت. از جمله سامانه های ارائه شده توسط صنایع دفاعی این کشور بود هواپیماهای بدون سرنشین. به طور خاص، یک مدل کوچک شده از پهپاد دوربرد Anka با ارتفاع متوسط توسعه یافته توسط صنایع هوافضای ترکیه (TAI) به نمایش گذاشته شد.
این شرکت توسعه دهنده از انجام موفقیت آمیز تست های پروازی پهپاد Anka در اوایل سال 2013 خبر داد. مشخص است که در مرحله نهایی آزمایش در طی یک پرواز 18 ساعته که در شرایط سخت آب و هوایی با بادهای شدید انجام شد، توانایی انتقال داده ها در فاصله 200 کیلومتری نشان داده شد. بعدها مشخص شد که دبیرخانه صنایع دفاع ترکیه قراردادی را برای تولید انبوه 10 پهپاد با TAI امضا کرده است.
ترکیه که در سال های گذشته به طور فعال در حال توسعه پروژه های خود برای چنین سیستم هایی بوده است، ظاهراً مایل است بخشی از هزینه های این پروژه ها را از طریق تحویل صادرات جبران کند. همانطور که گزارش شده است، اولین مشتری خارجی پهپادهای Anka باید مصر باشد که قصد خرید 10 سامانه را دارد. بدیهی است که TAI با امیدهای خاصی به کشورهای دیگر از جمله کشورهایی که در فضای پس از شوروی هستند می نگرد.
امارات متحده عربی
امسال Adcom Systems از امارات برای اولین بار در این نمایشگاه حضور داشت. این شرکت در حال ترویج پروژه کلاس United 40 MALE و همچنین سیستمی است که توسط نمایندگان شرکت به HALE - Global Yabhon ارجاع شده است. آخرین پهپاد ذکر شده برای اولین بار در سال 2013 در نمایشگاه هوایی دبی به نمایش درآمد.
شواهدی وجود دارد که نشان می دهد ارتش روسیه به سیستم یونایتد 40 علاقه مند است. به گفته دکتر علی الظهری، رئیس ادکام، علیرغم اینکه تحویل پهپادهای برنامه ریزی شده برای آزمایش بهمن ماه سال جاری به روسیه انجام نشد، اما روند مذاکرات ادامه دارد.
بدیهی است که Adcom Systems به منظور تبلیغ سیستم‌های بدون سرنشین خود در بازارهای خارجی، برای عرضه این پهپادها به هر مشتری راه‌اندازی بسیار مهم است. احتمالاً این شرکت امیدهای خاصی به قزاقستان بسته است. در این بین طبق گزارش های تایید نشده تنها اپراتور یونایتد 40 سازمان ملل است که ظاهرا آن را رایگان دریافت کرده است.
کشور چین
جمهوری خلق چین که قبلاً به طور فعال تجهیزات نظامی خریداری می کرد، اکنون در حال پیشبرد پیشرفت های خود است. در KADEX، ماکتی از پهپاد تاکتیکی ASN-209 مشاهده شد. این پهپاد با وزن 320 کیلوگرم توانایی حمل محموله تا 50 کیلوگرم را دارد. برد 200 کیلومتر است. از سال 2009، این سیستم‌ها در خدمت PLA بوده‌اند، جایی که از آنها برای منافع واحدهای شناسایی توپخانه استفاده می‌شود.
با در نظر گرفتن رویکرد قزاقستان به سازماندهی کارخانه های مونتاژ، می توان چنین فرض کرد که در این مورد نیز می توان چنین چیزی را اجرا کرد. حداقل سازنده چینی این سیستم، ASN Technology، رویکرد مشابهی را اعمال می کند. بنابراین، در سال 2012، او مجوز تولید 12 سیستم از این قبیل را به مصر فروخت.
پروژه یک هلیکوپتر سبک بدون سرنشین Z-5 نیز در سالن به نمایش گذاشته شد. این در موسسه تحقیقاتی 60 PLA ایجاد شد. این اولین بار در سال 2011 در نمایشگاه هوانوردی چین به نمایش گذاشته شد.
در اصلاح نظامی، بالگرد هم قابلیت شناسایی و هم رصد و ضربت دارد. در مورد دومی، مشخص است که توانایی حمل دو موشک هدایت شونده WJ-600 را دارد. در نسخه غیرنظامی از چنین هلیکوپتری می توان برای نظارت بر سطح زمین استفاده کرد.
کشورهای دیگر
علیرغم این واقعیت که حضور کشورهای اروپایی در KADEX قابل توجه بود، سیستم های بدون سرنشین بسیار ضعیف بودند.
شرکت لهستانی ITWL دو مجتمع با پهپاد را تبلیغ کرد. اولین مورد شامل یک دستگاه هواپیمای کلاس کوچک با طراحی نسبتاً اصلی با یک پیچ در حلقه واقع در وسط بدنه بود. این مجموعه برای استفاده در واحدهای ارتش سطح پایین برای شناسایی "بر فراز تپه" در بردهای تا پنج کیلومتر در نظر گرفته شده است.
دومی مجموعه ای با یک پهپاد از نوع هلیکوپتر بود. یک هلیکوپتر نسبتاً بزرگ ILX-27 با حداکثر وزن برخاست حدود 1100 کیلوگرم در کلاس خود در حال نزدیک شدن به آتش نشان آمریکایی است. این پهپاد اولین بار در نمایشگاه MSPO 2013 لهستان به نمایش درآمد. این پهپاد در درجه اول برای پشتیبانی از عملیات نیروهای ویژه در مناطق شهری و کوهستانی در نظر گرفته شده است. از جمله وظایف دیگر، پهپاد می تواند شناسایی، حمل و نقل محموله، تخلیه پرسنل، نظارت بر زیرساخت های مختلف و گشت مرزی را انجام دهد. علاوه بر این، این پهپاد مجهز به کانتینری با تسلیحات موشکی است. این دستگاه می تواند تا 300 کیلوگرم بار را حمل کند.
پروژه های خود را
در میان پروژه های پهپاد قزاقستان باید به چند مورد اشاره کرد. بیشتر پیشرفت‌های نظامی، از جمله سامانه‌های بدون سرنشین، در غرفه مهندسی قزاقستان به نمایش گذاشته شد، یک شرکت ملی که منافع دولت را در توسعه صنایع دفاعی، تولید محصولات صنعتی نظامی، تجهیزات تولید نفت و گاز تضمین می‌کند. و غیره.
سیستم های بدون سرنشین کلاس تاکتیکی توسط برکوت نشان داده شد. به گفته نمایندگان شرکت توسعه دهنده، یک دستگاه چهل کیلوگرمی با طول بال در حدود پنج متر، می تواند تا 10 ساعت در هوا بماند و در شعاع 200 کیلومتری پرواز کند.
پهپادهای کوچک از نوع هواپیما با یک پهپاد کلاس مینی کارشیگا 1,5 کیلوگرمی و پهپاد میکرو کلاس شیبین نشان داده شدند. هر دو طبق طرح معمولی هواپیما ساخته شده اند. با این حال، اگر اولین آنها در بین سیستم های یک کلاس مشابه که بازار با آن پر شده است چندان برجسته نباشد، دومی جالب تر است. این دستگاه بسیار مینیاتوری با وزن برخاست تنها 350 گرم است.
موضوع سیستم های مولتی روتور که امروزه رایج است، در مهندسی قزاقستان کشف نشده است - در KADEX می توان یک خانواده کامل از سه پهپاد کوچک Inelik را مشاهده کرد.
نتیجه
به طور خلاصه، می توان اشاره کرد که به هر شکلی، انواع و کلاس های سیستم های هوایی بدون سرنشین از کلاس مینیاتوری تا کلاس MALE در سالن ارائه شد. این تنوع ناشی از دو عامل اصلی است. اولاً، اینها نیازهای قزاقستان است، به دلیل وظیفه حفاظت و تضمین امنیت گستره نسبتاً وسیع کشور و برخی کمبودهای مداوم سیستم های تجهیزات نظامی مدرن. ثانیاً، این البته توانایی آستانه برای خرید چنین محصولاتی است.
نمایشگاه سلاح و تجهیزات نظامی KADEX در آستانه برای سومین بار برگزار شد و می توان آن را سنتی نامید. قزاقستان در چند سال گذشته به طور هدفمند برای نوسازی و تجهیز مجدد نیروهای مسلح خود تلاش کرده است. و با وجود این واقعیت که تعداد سفارشات اندکی کاهش یافته است، شرکت های دفاعی از سراسر جهان در اینجا تلاش می کنند. بر اساس نتایج سه نمایشگاه، می‌توان به این نکته اشاره کرد که جدیدترین سیستم‌های تسلیحات و تجهیزات نظامی مورد توجه ویژه ارتش محلی است. این با تنوع وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین ارائه شده گواه است. هواپیمایی سیستم های.
اسرائيل
در ابتدا از میان کشورهای شرکت کننده، باید به اسرائیل اشاره کرد. "ترندستر" شناخته شده در زمینه وسایل نقلیه بدون سرنشین علاقه دیرینه ای به بازار قزاقستان دارد. امسال، مانند گذشته، هر سه سازنده اسرائیلی «بزرگ» سازنده سیستم‌های پهپاد: IAI، Elbit و Aeronautics در این نمایشگاه حضور داشتند.
به طور خاص، IAI پروژه ای برای یک سیستم امنیتی یکپارچه ارائه کرد که شامل هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان یکی از اجزا بود. عجیب اینکه دستگاه Heron به عنوان نمونه نشان داده شد. شایان ذکر است که وزارت دفاع ما مدتی به آن علاقه نشان داد. با این حال، مجوز مقامات اسرائیلی برای تحویل به روسیه دریافت نشد، علیرغم این واقعیت که در آن زمان همکاری از نظر سیستم های بدون سرنشین کلاس سبک تر به طور فعال در حال توسعه بود. به نظر می رسد قزاقستان تحت محدودیت های کمتر شدیدی قرار دارد.
شرکت در KADEX و مخالف سنتی IAI در مناقصه های بین المللی برای سیستم های پهپاد - شرکت اسرائیلی Elbit. در حالت ایستا می توان پهپاد تاکتیکی Hermes 450 Elbit را دید که از نظر مشخصات به برد MALE نزدیک می شود.
مانند IAI، Elbit در فضای پس از شوروی بسیار فعال است. سیستم های هرمس 450 زمانی توسط گرجستان خریداری شد. در سال 2008، آنها توسط آذربایجان خریداری شدند (در 12 سپتامبر 2011، یک فروند هرمس 450 بر فراز قره باغ سرنگون شد). از جمله مشتریان قزاقستان است. در اینجا، این سیستم ها برای تعیین هدف سیستم های موشک پرتاب چندگانه نایزا، که توسط شرکت اسرائیلی صنایع نظامی اسرائیل (IMI) برای قزاقستان ایجاد شده است، استفاده می شود.
پهپاد SkyLark در غرفه مهندسی قزاقستان به نمایش گذاشته شد. ظاهراً تولید آن قبلاً در قزاقستان سازماندهی شده است. جالب است که این مجموعه ها در رژه ای که در 7 مه امسال در آستانه برگزار شد، به مناسبت روز مدافع میهن به نمایش گذاشته شد.
سومین شرکت اسرائیلی - Aeronautics در نمایشگاه هوایی با دو سیستم بدون سرنشین نشان داده شد: Orbiter II و Orbiter III. همچنین سیستم بالن Skystar 300 به نمایش گذاشته شد که به ادعای Aeronautics قادر به رصد پایدار از ارتفاع 300 متری است.
لازم به ذکر است که این شرکت با وجود رسوایی هایی که چندین سال پیش رخ داد، همچنان در اینجا حضور دارد. در سال 2008، Aeronautics دسته ای از سیستم های پهپاد را به قزاقستان تحویل داد. ظاهراً در مورد سیستم های Orbiter و Aerostar بود. با این حال، پس از مدت کوتاهی، ارتش ادعاهایی را به شرکت مطرح کرد و سیستم های تحویل داده شده را منسوخ خواند. به عنوان بخشی از پرونده تحت بررسی، شهروند اسرائیلی بوریس شینکمن، که نماینده منافع چهار شرکت در قزاقستان از جمله Aeronautics و Elbit بود، دستگیر شد. معاون سابق وزیر دفاع کشور، کاژیمورات مرمانوف، که روابط دوستانه ای با شینکمن داشت، مورد سوء ظن قرار گرفت. زنجیره ای از چنین داستان های رسوائی که در پشت Aeronautics دنبال می شود، احتمالاً به این شرکت اجازه نمی دهد که با وزارت دفاع روسیه برای تأمین سامانه های بدون سرنشین Orbiter، Aerostar و Skystar قراردادی منعقد کند.
علاوه بر مهندسی قزاقستان، شرکت های دیگری که با شرکت های اسرائیلی همکاری می کنند نیز در KADEX شرکت کردند. به عنوان مثال، TACTIC PRO نماینده رسمی تعدادی از شرکت های متخصص در تحولات نظامی و شبه نظامی است. به طور خاص، مجموعه بدون سرنشین داوینچی شرکت اسرائیلی Fluing Production Ltd با یک وسیله نقلیه عمودی برخاست و فرود چند روتور در غرفه مشترک ارائه شد. این دستگاه به اندازه کافی برای پهپادهای این کلاس بزرگ است و توانایی حمل تا 5,6 کیلوگرم محموله را دارد، تا یک ساعت و نیم در هوا باقی می ماند و اطلاعات را تا شعاع 10 کیلومتری منتقل می کند.
ایالات متحده
ایالات متحده که امروزه پیشرو در زمینه سیستم های پهپاد در جهان است، نسبت به انتقال چنین فناوری هایی به کشورهای دیگر کاملا حسادت می کند. اما به نظر می رسد وضعیت در حال تغییر است. آمریکا با مشاهده حضور تقاضا برای سامانه‌های بدون سرنشین در بازارهای جهانی، همراه با افت خرید خود و همچنین در مقابل خود، نمونه بارز اسرائیل که توانسته این منطقه را به نحو مؤثری تجاری‌سازی کند، نیز می‌باشد. تلاش می کند در این روند مشارکت کند.
به ویژه در قزاقستان، یک پهپاد بلند مدت در ارتفاع متوسط Predator XP ارائه شد. شاخص در نام مدل نشان دهنده نسخه صادراتی سیستم است که برای نیروهای مسلح ایالات متحده و همچنین به شرکای ایالات متحده در ناتو ارائه می شود.
این پهپاد حدود یک سال و نیم پیش در نمایشگاه تسلیحات و تجهیزات نظامی IDEX در امارات به نمایش درآمد. کاملاً مشخص است که این پهپاد برخلاف سیستم چند منظوره MQ-1 که توسط ارتش ایالات متحده اداره می شود، توانایی قرار گرفتن در هواپیما را ندارد. بازوها. ظاهراً محدودیت‌های دیگری نیز وجود دارد، از جمله احتمالاً ادغام با دارایی‌های حمله زمینی. و با این حال، حتی با این وجود، نسخه صادراتی سیستم Predator بسیاری از ویژگی های نسخه اصلی را حفظ می کند. همچنین از رادار دیافراگم مصنوعی Lynx، بسته نرم افزاری Claw برای پردازش و تجزیه و تحلیل اطلاعات دریافتی از برد استفاده می کند. علاوه بر این، این بسته شامل یک ایستگاه کنترل زمینی است که به همراه سایر پهپادهای مدرن جنرال اتمیکس ارائه می شود.
علیرغم این واقعیت که جنرال اتمیکس مدل کاملی را به نمایشگاه نیاورد، بلکه تنها به نمایش مدل کاهش یافته در غرفه اکتفا کرد، اندکی پس از پایان نمایشگاه، اطلاعاتی مبنی بر امضای توافقنامه بین جنرال اتمیکس ظاهر شد. و مهندسی قزاقستان، که حاکی از برنامه های طرف قزاق برای استفاده از سیستم Leased Predator XP برای آزمایش و ارزیابی است.
کشور ترکیه
ترکیه توجه زیادی به سالن داشت. از جمله سامانه های ارائه شده توسط صنایع دفاعی این کشور بود هواپیماهای بدون سرنشین. به طور خاص، یک مدل کوچک شده از پهپاد دوربرد Anka با ارتفاع متوسط توسعه یافته توسط صنایع هوافضای ترکیه (TAI) به نمایش گذاشته شد.
این شرکت توسعه دهنده از انجام موفقیت آمیز تست های پروازی پهپاد Anka در اوایل سال 2013 خبر داد. مشخص است که در مرحله نهایی آزمایش در طی یک پرواز 18 ساعته که در شرایط سخت آب و هوایی با بادهای شدید انجام شد، توانایی انتقال داده ها در فاصله 200 کیلومتری نشان داده شد. بعدها مشخص شد که دبیرخانه صنایع دفاع ترکیه قراردادی را برای تولید انبوه 10 پهپاد با TAI امضا کرده است.
ترکیه که در سال های گذشته به طور فعال در حال توسعه پروژه های خود برای چنین سیستم هایی بوده است، ظاهراً مایل است بخشی از هزینه های این پروژه ها را از طریق تحویل صادرات جبران کند. همانطور که گزارش شده است، اولین مشتری خارجی پهپادهای Anka باید مصر باشد که قصد خرید 10 سامانه را دارد. بدیهی است که TAI با امیدهای خاصی به کشورهای دیگر از جمله کشورهایی که در فضای پس از شوروی هستند می نگرد.
امارات متحده عربی
امسال Adcom Systems از امارات برای اولین بار در این نمایشگاه حضور داشت. این شرکت در حال ترویج پروژه کلاس United 40 MALE و همچنین سیستمی است که توسط نمایندگان شرکت به HALE - Global Yabhon ارجاع شده است. آخرین پهپاد ذکر شده برای اولین بار در سال 2013 در نمایشگاه هوایی دبی به نمایش درآمد.
شواهدی وجود دارد که نشان می دهد ارتش روسیه به سیستم یونایتد 40 علاقه مند است. به گفته دکتر علی الظهری، رئیس ادکام، علیرغم اینکه تحویل پهپادهای برنامه ریزی شده برای آزمایش بهمن ماه سال جاری به روسیه انجام نشد، اما روند مذاکرات ادامه دارد.
بدیهی است که Adcom Systems به منظور تبلیغ سیستم‌های بدون سرنشین خود در بازارهای خارجی، برای عرضه این پهپادها به هر مشتری راه‌اندازی بسیار مهم است. احتمالاً این شرکت امیدهای خاصی به قزاقستان بسته است. در این بین طبق گزارش های تایید نشده تنها اپراتور یونایتد 40 سازمان ملل است که ظاهرا آن را رایگان دریافت کرده است.
کشور چین
جمهوری خلق چین که قبلاً به طور فعال تجهیزات نظامی خریداری می کرد، اکنون در حال پیشبرد پیشرفت های خود است. در KADEX، ماکتی از پهپاد تاکتیکی ASN-209 مشاهده شد. این پهپاد با وزن 320 کیلوگرم توانایی حمل محموله تا 50 کیلوگرم را دارد. برد 200 کیلومتر است. از سال 2009، این سیستم‌ها در خدمت PLA بوده‌اند، جایی که از آنها برای منافع واحدهای شناسایی توپخانه استفاده می‌شود.
با در نظر گرفتن رویکرد قزاقستان به سازماندهی کارخانه های مونتاژ، می توان چنین فرض کرد که در این مورد نیز می توان چنین چیزی را اجرا کرد. حداقل سازنده چینی این سیستم، ASN Technology، رویکرد مشابهی را اعمال می کند. بنابراین، در سال 2012، او مجوز تولید 12 سیستم از این قبیل را به مصر فروخت.
پروژه یک هلیکوپتر سبک بدون سرنشین Z-5 نیز در سالن به نمایش گذاشته شد. این در موسسه تحقیقاتی 60 PLA ایجاد شد. این اولین بار در سال 2011 در نمایشگاه هوانوردی چین به نمایش گذاشته شد.
در اصلاح نظامی، بالگرد هم قابلیت شناسایی و هم رصد و ضربت دارد. در مورد دومی، مشخص است که توانایی حمل دو موشک هدایت شونده WJ-600 را دارد. در نسخه غیرنظامی از چنین هلیکوپتری می توان برای نظارت بر سطح زمین استفاده کرد.
کشورهای دیگر
علیرغم این واقعیت که حضور کشورهای اروپایی در KADEX قابل توجه بود، سیستم های بدون سرنشین بسیار ضعیف بودند.
شرکت لهستانی ITWL دو مجتمع با پهپاد را تبلیغ کرد. اولین مورد شامل یک دستگاه هواپیمای کلاس کوچک با طراحی نسبتاً اصلی با یک پیچ در حلقه واقع در وسط بدنه بود. این مجموعه برای استفاده در واحدهای ارتش سطح پایین برای شناسایی "بر فراز تپه" در بردهای تا پنج کیلومتر در نظر گرفته شده است.
دومی مجموعه ای با یک پهپاد از نوع هلیکوپتر بود. یک هلیکوپتر نسبتاً بزرگ ILX-27 با حداکثر وزن برخاست حدود 1100 کیلوگرم در کلاس خود در حال نزدیک شدن به آتش نشان آمریکایی است. این پهپاد اولین بار در نمایشگاه MSPO 2013 لهستان به نمایش درآمد. این پهپاد در درجه اول برای پشتیبانی از عملیات نیروهای ویژه در مناطق شهری و کوهستانی در نظر گرفته شده است. از جمله وظایف دیگر، پهپاد می تواند شناسایی، حمل و نقل محموله، تخلیه پرسنل، نظارت بر زیرساخت های مختلف و گشت مرزی را انجام دهد. علاوه بر این، این پهپاد مجهز به کانتینری با تسلیحات موشکی است. این دستگاه می تواند تا 300 کیلوگرم بار را حمل کند.
پروژه های خود را
در میان پروژه های پهپاد قزاقستان باید به چند مورد اشاره کرد. بیشتر پیشرفت‌های نظامی، از جمله سامانه‌های بدون سرنشین، در غرفه مهندسی قزاقستان به نمایش گذاشته شد، یک شرکت ملی که منافع دولت را در توسعه صنایع دفاعی، تولید محصولات صنعتی نظامی، تجهیزات تولید نفت و گاز تضمین می‌کند. و غیره.
سیستم های بدون سرنشین کلاس تاکتیکی توسط برکوت نشان داده شد. به گفته نمایندگان شرکت توسعه دهنده، یک دستگاه چهل کیلوگرمی با طول بال در حدود پنج متر، می تواند تا 10 ساعت در هوا بماند و در شعاع 200 کیلومتری پرواز کند.
پهپادهای کوچک از نوع هواپیما با یک پهپاد کلاس مینی کارشیگا 1,5 کیلوگرمی و پهپاد میکرو کلاس شیبین نشان داده شدند. هر دو طبق طرح معمولی هواپیما ساخته شده اند. با این حال، اگر اولین آنها در بین سیستم های یک کلاس مشابه که بازار با آن پر شده است چندان برجسته نباشد، دومی جالب تر است. این دستگاه بسیار مینیاتوری با وزن برخاست تنها 350 گرم است.
موضوع سیستم های مولتی روتور که امروزه رایج است، در مهندسی قزاقستان کشف نشده است - در KADEX می توان یک خانواده کامل از سه پهپاد کوچک Inelik را مشاهده کرد.
نتیجه
به طور خلاصه، می توان اشاره کرد که به هر شکلی، انواع و کلاس های سیستم های هوایی بدون سرنشین از کلاس مینیاتوری تا کلاس MALE در سالن ارائه شد. این تنوع ناشی از دو عامل اصلی است. اولاً، اینها نیازهای قزاقستان است، به دلیل وظیفه حفاظت و تضمین امنیت گستره نسبتاً وسیع کشور و برخی کمبودهای مداوم سیستم های تجهیزات نظامی مدرن. ثانیاً، این البته توانایی آستانه برای خرید چنین محصولاتی است.
اطلاعات