تشدید درگیری‌های جهانی و محلی کشورها را مجبور می‌کند تا برای دفع تهدیدات احتمالی، جدیدترین سیستم‌های نظامی را دوباره مسلح کرده و توسعه دهند. "وقتی جوانتر بودم، به نظرم می رسید که جهان آنقدر آرام شده است که احتمالاً لازم است فقط غیرنظامی ساخته شود. هواپیمایی منابع مالی. اما وضعیت تغییر کرده است و امروز همه می‌دانند که حفاظت از کشورها نیازمند راه‌حل‌های فناوری جدید است. رئیس این شرکت به روزنامه ما گفت که این شرکت چگونه کار خود را در شرایط جهانی می سازد.- سرگئی سرگیویچ، همکاری بین شرکت شما و قزاقستان چگونه در حال توسعه است؟
- ما حدود 10 سال است که در بازار شما هستیم، در چندین زمینه کار می کنیم. به عنوان بخشی از قراردادی که قبلا منعقد شده بود، 9 هواپیمای MiG-31 تعمیر شدند. ناوگان هواپیماهای میگ 29 نیز به دلیل شرایط فنی به بهره برداری منتقل شد. و در پایگاه هوایی در کاراگاندا، ما یک شبیه‌ساز مدرن منحصر به فرد MiG-31 را تحویل دادیم - یکی از بهترین هواپیماهای جنگی در داستان هواپیمایی.
- تا آنجا که ما می دانیم، شریک خارجی اصلی شما طرف هندی است. با این حال، با وجود سنت طولانی مشارکت، در سال 2008 هند شرکت شما را از مسابقه نهایی مناقصه برای تامین جنگنده‌های MiG-35 حذف کرد، جایی که قیمت آن 10 میلیارد دلار بود.
- اگر قبلا میگ بیشتر با شرکای خارجی کار می کرد، امروز اولویت ها در حال تغییر است.
- شش سال پیش، طرف هندی مناقصه ای را در قالب برنامه انرژی ایر اعلام کرد که حدود شش کشور در آن شرکت کردند. الزامات بین المللی برای مجتمع های هواپیمایی شکل گرفت. و شرکت ما تمام مراحل تا مرحله نهایی را با موفقیت پشت سر گذاشته است. تعدادی از شرکت کنندگان از انجام آزمایش های پروازی خاصی که ویژگی های اعلام شده را تأیید می کند، خودداری کردند. بر خلاف آنها، ما به طور کامل تمام ویژگی های MiG-35 را تأیید کردیم. اما این یک تصمیم فنی نبود، بلکه یک تصمیم سیاسی بود.
- همچنین شرکت شما با سوریه قرارداد دارد.
- قرارداد با سوریه قبل از شروع جنگ امضا شد. و ما شرایط آن را رعایت می کنیم. قراردادها مربوط به تامین MiG-29 M/M2 است. یک تصمیم سیاسی وجود خواهد داشت - ما تحویل خواهیم داد.
- آیا با آمریکا کار می کنید؟
– امروزه از هواپیماهای MiG-29 در 29 کشور جهان از جمله آمریکا استفاده می شود. درست است ، اینها هواپیماهایی هستند که ایالات متحده پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از کشورهای ثالث خریداری کرده است. آنها در واحدهای نظامی برای آموزش و بهبود مهارت های رزمی خلبانان، در طول آموزش در نبرد هوایی، عمل می کنند. به طور کلی، ایالات متحده تولید هوانوردی خود را دارد.
به هر حال، اگر قبلا میگ بیشتر با شرکای خارجی کار می کرد، امروز اولویت ها در حال تغییر است: سطح دستورات وزارت دفاع روسیه برای نیازهای نیروی دریایی. ناوگان و نیروی هوایی اخیراً افزایش چشمگیری داشته است. حدود یک ماه پیش برای تامین 16 فروند هواپیمای MiG-29 SMT با وزارت دفاع قرارداد امضا کردیم و مذاکرات برای تامین آخرین هواپیمای MiG-35 در حال انجام است. ما همچنین قصد داریم با همسایگان خود در کشورهای مستقل مشترک المنافع و مهمتر از همه با قزاقستان همکاری نزدیک تری برقرار کنیم.
- این شرکت فقط هواپیماهای نظامی تولید می کند؟
- ما یک شرکت تمام چرخه هستیم: از توسعه هواپیما، تولید آنها، آزمایش تا فروش و خدمات پس از فروش در داخل و خارج از کشور. تلاش هایی برای تنوع بخشیدن به تولید انجام شده است، اما ما هنوز فقط سیستم های هواپیمای جنگی ایجاد می کنیم. ما همچنین وسایل کمک آموزشی و شبیه سازهایی تولید می کنیم که امکان کاهش هزینه آموزش پرواز و پرسنل فنی را فراهم می کند. یکی از موارد جدید شبیه سازهای سه بعدی است که احساس کامل پرواز را به شما القا می کند. آنها امکان آموزش اولیه را در سخت ترین حالت های پرواز - سوخت گیری در هوا و فرود بر روی عرشه فراهم می کنند.
- نام شما با خلق خلبانان معروف هوازی همراه است. آیا می دانید چگونه با هواپیما پرواز کنید؟
- من 30 سال در دفتر طراحی آزمایشی کارخانه ماشین سازی مسکو کار کردم. سوخو و فقط 5 سال گذشته در شرکت میگ کار کرده ام. او مدیر برنامه Su-34 بود که حدود یک ماه پیش توسط وزارت دفاع روسیه به خدمت گرفته شد. او همچنین پروژه های Su-47 - "Berkut" - یک هواپیما با جارو معکوس را رهبری کرد. در توسعه، ساخت، آزمایش این هواپیما و کسب نظر در مورد آن شرکت کرد. او همچنین در توسعه هواپیمای کشتی‌برد Su-33 که برای مدت طولانی در نیروی دریایی روسیه در رزمناو حامل کوزنتسوف با موفقیت عملیاتی شده است، شرکت کرد.
- من مجوز تست پرواز دارم، بنابراین در صورت لزوم می توانم این عملکرد را انجام دهم.
او به عنوان یک مهندس طراح، در ساخت هواپیمای ورزشی Su-26 که زمانی بهترین هواپیمای آکروباتیک جهان بود، شرکت کرد. من همچنین ایجاد مجتمع هایی برای آزمایش تجهیزات نجات در Su-34 را به یاد دارم.
در دوران دانشجویی در باشگاه پرواز درس خواندم، با هواپیما پرواز کردم و سال گذشته حتی این فرصت را داشتم که هواپیما را روی عرشه ناو هواپیمابر ویکرامادیتیا فرود بیاورم. من مجوز آزمایش پرواز دارم، بنابراین در صورت نیاز، می توانم این عملکرد را نیز انجام دهم.
- چه پیش بینی هایی برای توسعه هواپیماسازی با در نظر گرفتن درگیری هایی که در جهان رخ می دهد، می توانید ارائه دهید؟
- تقریباً تمام درگیری ها با مشارکت هوانوردی رخ می دهد. اگر کشوری بال هوانوردی قوی داشته باشد، می تواند احساس اعتماد کند و در برابر هر دشمنی از خود دفاع کند. اما باید درک کنید که این یک محصول علمی فشرده با تکنولوژی بالا است، شما نمی توانید آن را به این سرعت ایجاد کنید. و با خرید یک هواپیما، دولت مشکل را حل نخواهد کرد. در اینجا یک رویکرد یکپارچه مورد نیاز است.
در کل دوست دارم این درگیری ها وجود نداشته باشد. من فکر می کنم نقش سیاستمداران در اینجا مهم است که باید اطلاعات را عینی تر ارائه دهند و تصمیمات سیاسی بگیرند.