سیزدهمین "ترن" همه چیز را خواهد دید ...
امروزه شاهد ورود هواپیماهای بدون سرنشین به زندگی ما هستیم. جنگلبانان و آتش نشانان، پزشکان آمبولانس و زمین شناسان، پلیس ها و محیط بانان می خواهند پهپاد داشته باشند و ما حتی نمی توانیم در مورد ارتش صحبت کنیم. علاوه بر این، در بیشتر موارد، نه آنقدر جهانی که دستگاه های بسیار تخصصی ایجاد می شوند. بنابراین پهپاد جدید "Turn" (Krachka) که قرار است در کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده استفاده شود، یک هواپیمای بسیار تخصصی خواهد بود که مخصوص پرواز بر فراز دریا است! از این رو، اتفاقا، نام آن ...
ترن ها پرندگانی با منقار بلند و مستقیم هستند که به زیبایی پرواز می کنند و در کنار سواحل دریاها و آب های شیرین زندگی می کنند. آنها از ماهی ها و سایر آبزیان تغذیه می کنند که با هجوم به آنها از بالا آنها را می گیرند. 12 گونه شناخته شده است که عمدتاً در کشورهای گرم زندگی می کنند. با این حال، سیزدهمین گونه به زودی به آنها اضافه می شود - یک هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی، که به عنوان بخشی از پروژه مشترک آژانس آمریکایی دارپا و دفتر تحقیقات دریایی توسعه یافته است، که اخیراً یادداشتی را در مورد ایجاد یک برنامه تحقیق و توسعه به نام امضا کردند. "Turn" (Krachka)، با هدف ایجاد یک دستگاه هواپیمای بدون سرنشین جدید برای نیازهای نیروی دریایی ناوگان ایالات متحده آمریکا. نیاز به چنین توسعه ای با تمایل ملوانان نیروی دریایی به داشتن یک دستگاه شناسایی با توانایی عملیات در فاصله بسیار زیاد از کشتی حامل به طوری که توانایی های آن با قابلیت های یک کشتی دوربرد قابل مقایسه باشد مرتبط است. هواپیمایی. در عین حال، برنامه ریزی شده است که از کشتی های مختلف نیروی دریایی، یعنی "چشم" برای نگاه کردن به " طعمه" عمل کند، با پذیرش آن، حتی کشتی های نسبتا کوچکی نیز به دست می آید که به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اثربخشی نیروی دریایی ایالات متحده به عنوان یک کل خب، معمولاً هر تلاش مشترکی در آنجا به عنوان راهی برای بهینه‌سازی هزینه‌ها و ایجاد ایده‌های مفید در نظر گرفته می‌شود، زیرا آنها می‌گویند: «بسیاری از دست‌ها همه چیز را بهتر انجام می‌دهند». یعنی فناوری‌های جدید به طور مشترک برای ایجاد این دستگاه توسعه می‌یابد و بر همین اساس، بسته‌ای از الزامات یک هواپیمای امیدوارکننده جدید شکل می‌گیرد.
کارشناسان خاطرنشان می کنند که جنگ مدرن مستلزم توانایی انجام نظارت هوایی و شناسایی هر هدف متحرک در هر مکان و در هر زمان است. با این حال، فن آوری های فعلی در این زمینه، با این حال، محدودیت های خاصی دارند. بنابراین، هلیکوپترها از نظر مسافت و زمان پرواز نسبتاً محدود هستند، در حالی که هواپیماهای دوربرد، چه سرنشین دار و چه بدون سرنشین، از نظر اندازه بسیار بزرگ هستند و برای استقرار به ناوهای هواپیمابر یا فرودگاه های ساحلی بزرگ نیاز دارند. یعنی وابستگی قابل توجهی از دارایی های شناسایی به مکان وجود دارد که ارتش واقعاً آن را دوست ندارد. آنها دوست دارند دستگاهی داشته باشند که بتواند تقریباً بر روی هر کشتی مستقر شود و در عین حال برد پروازی قابل مقایسه با هواپیماهای شناسایی سرنشین دار داشته باشد. سرعت پرواز چندان نقش مهمی ندارد. مهمتر از آن زمان صرف شده در هوا است، به طوری که چنین پهپادی می تواند برای مدت طولانی در یک منطقه خاص گشت زنی کند و اطلاعات بلادرنگ را در اختیار کشتی حامل قرار دهد. همچنین این مهم است که چگونه این پیشاهنگ در کشتی به او بازگردد. واقعیت این است که هواپیماهای شناسایی در دهه 20 قرن گذشته بر روی کشتی های جنگی و رزمناوها نصب شدند. آنها با کمک منجنیق پرتاب شدند، اما برای این کار با استفاده از یک شاسی شناور روی آب فرود آمدند. آنها آنها را با جرثقیل سوار کردند، که لازم بود کشتی متوقف شود و تجارت بسیار دردسر انگیزی بود.
برای کمک به غلبه بر این مشکلات، برنامه ترن در درجه اول بر کشتی های کوچک متمرکز است تا ناوهای هواپیمابر گران قیمت. و پهپادهای مبتنی بر آنها باید در ارتفاعات متوسط کار کنند، اما مدت پرواز طولانی دارند. هدف این است که شناسایی دوربرد، اما مهمتر از همه، توانایی پرتاب چنین وسایلی از عرشه کشتی های کوچک و سپس بازگرداندن سریع آنها. به همین دلیل است که این برنامه با هدف ایجاد یک مدل در مقیاس کامل از چنین وسیله ای است که قادر به بلند شدن از عرشه کشتی های کلاس ناوشکن مانند ناوشکن های آمریکایی آرلی برک است.
دانیل پت، مدیر برنامه ترن آژانس گفت: "توافق با نیروی دریایی از همان ابتدای برنامه، رویکرد ایده آل برای دستیابی مشترک به هدف است." در حالت ایده‌آل، این همکاری می‌تواند الگویی برای توافق‌های مشابه با همه مشتریان برای سایر برنامه‌های دارپا باشد و به ایجاد فرصت‌های پیشرفت برای ارتش کمک کند.» چه لذت خاصی برای درک و دشوار و آسان در عین حال وجود دارد. فقط باید مشخصات کار دارپا را بدانید. معمولاً این آژانس برای به حداقل رساندن هزینه های "علم" با شرکت ها و دانشگاه های کوچک قرارداد می بندد. و در اینجا برنامه ریزی شده است که با چنین ابر ساختاری مانند نیروی دریایی ایالات متحده همکاری کند. یعنی پول زیادی خواهد داشت و از طرفی نظامیان فوراً در مورد هر چیزی که نیاز دارند می گویند و علاوه بر این، تجربیات خود را در این زمینه به اشتراک می گذارند. یعنی زمانی که یک پهپاد به شکل مرغ مگس خوار ایجاد شود و سپس ارتش شروع به فکر کردن در مورد اینکه دقیقا کجا بهتر است از آن استفاده کند، اینطور نخواهد بود. و در طول مسیر معلوم شد که بهتر است دانشمندان یک پهپاد به شکل گنجشک بسازند، فقط پول آن قبلا خرج شده است! گیل گراف، معاون مدیر برنامه از دفتر تحقیقات نیروی دریایی، گفت: بنابراین امروز "رویکرد جدیدی برای ارائه وسایل شناسایی دوربرد در دریا، وسایل نقلیه دوربرد کلاس پهپاد مبتنی بر کشتی‌های نیروی دریایی است."
در نتیجه، همانطور که در دارپا مرسوم است، کل برنامه به فازها یا مراحل تقسیم می شود. دو مرحله اول برنامه با هدف توسعه یک طراحی اولیه و کاهش خطرات برای برنامه ترن به عنوان یک کل است. در حال حاضر پنج مجری برای فاز اول قرارداد دارند. می توان یک یا چند نفر از این مجریان را برای ادامه مرحله دوم انتخاب کرد، یعنی بهترین ها از میان پیشرفت های پیشنهادی به صورت رقابتی انتخاب می شوند. در مرحله سوم یک پیمانکار انتخاب می شود و او یک مدل تمام مقیاس برای آزمایش زمینی می سازد. خوب، اگر آزمایشات روی زمین موفقیت آمیز باشد، آزمایش ها در دریا ادامه می یابد.
در مورد جنبه فنی پروژه، در اینجا باید از الزامات نظامی و مشخصات این دستگاه اقدام کنید. علاوه بر این، در این مورد، طراحان کار بسیار دشواری خواهند داشت، زیرا آنها باید بر تعدادی از تضادهای جدی غلبه کنند. اندازه کوچک کشتی حامل مستلزم آن است که بال های آن تا شونده باشد و خود وسیله نقلیه تا حد امکان سبک باشد، که همچنین با الزامات یک برد طولانی پرواز همراه است. اما... بدنه و بدنه هوای سبک از فیبر کربن تشکیل شده است و برد پروازی طولانی، بال‌هایی با دهانه بزرگ است. تا کردن چنین بال ها چندان آسان نیست و برای یک دستگاه کوچک نیز مملو از از دست دادن قدرت آنها و افزایش وزن است. پرتاب چنین پهپادی باید از یک رمپ انجام شود، این قابل درک است. همچنین واضح است که موتور باید در عقب و دارای پروانه باشد، زیرا موتورهای توربوپراپ مقرون به صرفه تر از موتورهای جت هستند و برد پرواز بیشتری را برای دستگاه فراهم می کنند. اما در این صورت این رمپ در کجا قرار خواهد گرفت؟ نصب مستقیم آن بر روی لوله اسلحه استاندارد 127 میلی متری ناوشکن آمریکایی ایده آل است، اما یک شرایط وجود دارد که چنین راه حل ظریفی را بسیار دشوار می کند.
پس از همه، دستگاه بر فراز دریا پرواز می کند، جایی که نمک دریا در همه جا وجود دارد. یعنی باید از اثرات آب دریا محافظت شود، به این معنی که "حمام کردن" آن در آب شور دریا نامطلوب است. و اگر چنین است، او کجا سوار یک کشتی کوچک می شود و - مهمتر از همه - چگونه؟ اینکه آیا یک محل فرود ویژه روی عرشه برای این کار ترتیب داده خواهد شد، یا اینکه آیا این یک "تور تله ای" خواهد بود که روی تکیه گاه های تلسکوپی کشیده شده است. در هر صورت، این سوال پیش می‌آید که پس چگونه می‌توان این «ترنا» را که بسیار گرفتار شده، برای پرتاب روی رمپ قرار داد؟ و انجام این کار به خصوص در صورتی که روی لوله تفنگ باشد دشوار خواهد بود! بسیار جالب است که مهندسان آمریکایی چگونه تمام این مسائل فنی را حل خواهند کرد. اما، به هر حال، اما کار بر روی "سیزدهمین ترنج" شروع شده است، و دیر یا زود، اما ما در مورد نتایج آن خواهیم فهمید!
اطلاعات