مروری بر پست های فرماندهی سیار خارجی
Nexter VCP از شاسی مشابه نسخه جنگی VBCI استفاده می کند، اما این وسیله نقلیه به یک DBMS محافظ 12,7 میلی متری Kongsberg Protector مجهز است.
در زمینه نظامی که به طور فزاینده ای بر فرآیند دیجیتالی سازی متمرکز شده است، پست های فرماندهی از نظر سیستم های فرماندهی، ارتباطی و کامپیوتری و سیستم های کنترل به سرعت در حال توسعه هستند. اگرچه مینیاتوری کردن امکان "تراکم" تعداد روزافزون C4I (فرمان، کنترل، ارتباطات، رایانه و اطلاعات - فرماندهی، کنترل، ارتباطات و جمع آوری اطلاعات) را در حجم های کوچک فراهم می کند، که استفاده از ماشین های سبک را نیز ممکن می سازد. نقاط کنترل عملیاتی متحرک، با در این مورد، هنوز نیاز به وسایل نقلیه چرخدار و ردیابی بزرگ وجود دارد که برای انجام وظایف فرماندهی و داشتن تحرکی که کمتر از تحرک ماشین‌های کلاس مشابه طراحی شده باشد، وجود دارد.
خودروی فرمان و کنترل CV9035 Mk III دارای معماری الکترونیکی باز است که امکان ادغام آسان سیستم های کنترل عملیاتی را فراهم می کند.
در دسته وسایل نقلیه ردیابی، بسیاری از کشورهای غربی هنوز "M577 خوب قدیمی" را در خدمت دارند که سقف معمولی آن از ویژگی های دوران جنگ سرد بود. اما پایان رویارویی دو بلوک ناقوس مرگ بسیاری از برنامه ها را با هدف مدرن سازی تجهیزات سنگین به ویژه خودروهای پشتیبانی به صدا در آورد. پس از اتمام آن، خودروهای چرخدار به صورت دسته جمعی وارد صحنه شدند. اگرچه وسایل نقلیه چرخدار در ابتدا به عنوان خودروهای جنگی پیاده نظام در نظر گرفته نمی شدند، اما آنها به صفوف پیکربندی های دیگر پیوسته اند (و پست های فرماندهی نیز از این قاعده مستثنی نیستند) حتی اگر کاربران این نوع خودروهای رزمی پیاده نظام چرخ دار (هنوز) نسخه خود را سفارش نداده باشند. پست فرماندهی با این حال، دیجیتالی شدن میدان نبرد نیاز به چنین ماشین‌هایی را افزایش می‌دهد، در حالی که افزایش بیشتر در انواع تجهیزات مورد نیاز در کشتی ضروری است.
نوع پست فرماندهی پیزارو که توسط ارتش اسپانیا پذیرفته شده است بسیار شبیه به نوع BMP است، اما دارای یک توپ غیرفعال است. قسمت عقبی یک گروه کنترل چهار نفره را در خود جای می دهد
نوع پست فرماندهی پیرانا به دلیل افزایش سقف نسبت به نسخه استاندارد، حجم قابل توجهی در قسمت عقب دریافت کرد.
در اوایل دهه 90، ارتش ایالات متحده بسیاری از M1068 SICP (پست فرماندهی یکپارچه استاندارد - پست فرماندهی یکپارچه استاندارد) را در نسخه A2، نسخه ای از دستگاه M577A2، مستقر کرد و سپس تصمیم گرفت پست های فرماندهی مدرن M4 C2V (فرماندهی و کنترل) را به دست آورد. وسیله نقلیه - وسیله نقلیه کنترل عملیاتی ) بر اساس شاسی مجموعه MLRS MLRS که به نوبه خود اصلاحی از شاسی M2 برادلی است. این خودروی جدید قرار بود به عنوان یک پست فرماندهی تاکتیکی در سطح سپاه و لشکر و به عنوان یک مرکز عملیات تاکتیکی در سطح تیپ و گردان مورد استفاده قرار گیرد و پست‌های فرماندهی را با تحرک مشابه خودروهای آبرامز و برادلی فراهم کند. چهار ایستگاه کاری ATCCS (سیستم فرماندهی و کنترل تاکتیکی ارتش - سیستم فرماندهی و کنترل تاکتیکی ارتش) با وسایل ارتباطی داخلی/خارجی از طریق شبکه محلی در قسمت عقب نصب شد. با این حال، پس از تولید 25 دستگاه از 400 دستگاه پیش بینی شده، برنامه متوقف شد. این وسایل نقلیه در انبارهای United Defense (در حال حاضر بخشی از BAE Systems) ذخیره می شدند. در نهایت، 15 مورد از آنها در سال 2003 به عراق فرستاده شد، اما ارتش ایالات متحده همچنان به طور عمده به M1068A3 SICP، نوعی از A2 فوق الذکر با منبع تغذیه افزایش (بهبود قابلیت اطمینان برای تجهیزات انتخابی) متکی است.
برنامه دیگری که در همان ابتدا متوقف شد، خودروی فرماندهی نبرد بردلی است. این بر اساس ماشین M2 Bradley بود که قسمت عقب آن مجهز به یک کیت ارتقا یافته C3 (فرمان، کنترل و ارتباطات) بود که شامل سه ایستگاه کاری و یک واحد چند پردازنده (MPU) با ABCS (نرم‌افزار فرماندهی نبرد خودکار) نبرد خودکار بود. نرم افزار فرمان ارتباطات خط دید توسط رادیوهای Sincgars، EPLRS و NTDR ارائه می‌شد، در حالی که ارتباطات ماهواره‌ای نیز در دسترس بود. پست فرماندهی برای فرماندهان سطح تیپ و گردان در نظر گرفته شده بود ، همه اینها به آنها امکان می داد با حفظ توانایی های فرماندهی خود در میدان نبرد حرکت کنند. ماشین سطح تیپ دارای چهار شبکه رادیویی بود: سطح لشکر، سطح تیپ، ایستگاه رادیویی ساتوم 103 و سیستم ماهواره ای اینمارست که برای استقرار برنامه ریزی شده بود. در مجموع 4 فروند BCV از این قبیل ساخته شد که در عملیات لشکر 4 پیاده نظام عراق با موفقیت مورد استفاده قرار گرفت. چندین تانک ها آبرامز نیز قرار بود با اسلحه های ساختگی به اقلام M1 BCV تغییر یابد، اما ظاهرا هیچ یک از اینها ساخته نشد.
بردلی خوب پیر
از آنجایی که نیاز به یک پست فرماندهی مدرن با وجود لغو برنامه بیش از حد جاه طلبانه Future Combat Systems (Combat Systems of the Future) که شامل توسعه یک پست فرماندهی بود، وجود دارد، BAE Systems پست فرماندهی بردلی (پست فرمان) یا BCP. این خودروی تخصصی از نظر طرح شبیه به M577 است، اگرچه از نظر تحرک و کیت C4I بسیار مدرن‌تر است. BCPها با ارتقای بردلی به دست آمدند، برجک ها برداشته شدند و سقف محفظه عقب برای افزایش فضای داخلی بلند شد - هدف اصلی در دستیابی به یکنواختی لجستیکی با خانواده بردلی.
ارتش ایالات متحده هنوز در حال توسعه الزامات ماموریتی برای پست فرماندهی جدید خود است، بنابراین هیچ جزئیاتی مشخص نیست، با این حال، رویکرد مدولار اتخاذ شده توسط BAE Systems فضای کافی، جرم و قدرت را برای قرار دادن تمام تجهیزات مدرن و پیشرفته C4I تضمین می کند. (فرماندهی، کنترل، ارتباطات، کامپیوترها و اطلاعات - فرماندهی، کنترل، ارتباطات، جمع آوری اطلاعات و رایانه؛ یا یک سیستم اطلاعاتی و کنترلی چند منظوره)، با هدف پشتیبانی از عملیات شبکه محور. با استقرار پنج متخصص در قسمت عقب و یک خدمه دو نفره در جلو، وزن رزمی BCP می تواند در منطقه از 27 تا 34 تن باشد. نمونه اولیه دارای یک ایستگاه سلاح از راه دور Protector برای دفاع شخصی و شبیه به یک سیستم ماهواره ای در عقب است، در حالی که یک ژنراتور کمکی مانند M577 در سمت راست راننده نصب شده است.
CV90
BAE Hagglunds نسخه ای از پست فرماندهی CV90 را توسعه داده است که تا حد زیادی نیازهای مشتریانی را که خودرویی را ترجیح می دهند که از نظر ظاهری شبیه یک BMP استاندارد به نظر می رسد، برآورده می کند. تفاوت اصلی بین این دو نوع بدیهی است که در چیدمان صندلی ها نهفته است که از هفت به چهار (در نسخه سوئدی شش عدد) کاهش یافته است. دو متخصص در قسمت عقب ماشین در امتداد طرفین قرار دارند، آنها به جلو نگاه می کنند و آنهایی که وسط ماشین می نشینند به داخل نگاه می کنند، هر کدام یک میز و یک کامپیوتر دارند.
نسخه فرمان CV90 به سوئد، سوئیس و هلند تحویل داده شد. سوئد 56 وسیله نقلیه دریافت کرد که دو مورد از آنها نسخه C ارتقا یافته با محافظت بیشتر است. سوئد همچنین 42 پست فرماندهی کنترل آتش را دریافت کرد. سوئیس در مجموع 56 وسیله نقلیه در دو نسخه فرماندهی و کنترل و نظارت پیش رو دریافت کرد، در حالی که هلند 33 خودروی فرماندهی را خریداری کرد. با توجه به این واقعیت که رادیوها، سیستم‌های کنترل جنگی و سایر کیت‌ها تجهیزات دولتی بودند، جزئیات بسیار کمی وجود دارد، اگرچه واضح است که هر کشور سیستم فرماندهی و اطلاعات عملیات ملی (C2I) خود را تعریف کرده است. آخرین نوع، Mk II، دارای معماری الکترونیکی باز و مقیاس پذیر است که اکثر زیرسیستم های مدرن را می توان به راحتی در آن ادغام کرد. این یک اتصال ویژه به یک شبکه محلی محافظت شده توسط یک فایروال (دیوار آتش) دارد، در حالی که شبکه می تواند به تمام سنسورهای دستگاه دسترسی داشته باشد.
تخته سیاه
ارتش اسپانیا 21 وسیله نقلیه ردیابی پیزارو را در پیکربندی پست فرماندهی به عنوان بخشی از اولین سفارش خود خریداری کرد که شامل 123 IFV، معادل حدود سه گردان بود. دستور دوم که از 212 به 191 خودرو کاهش یافت و در ابتدا شامل بیش از 106 پست فرماندهی بود، شامل 21 فروند IFV برای تجهیز بیش از دو گردان، و همچنین انواع تخصصی، اما بدون پست های فرماندهی اضافی بود. بدین ترتیب برای پنج گردان XNUMX خودرو در نسخه فرماندهی سطح تیپ و گردان کافی خواهد بود.
Pizarro CP بسیار شبیه به یک خودروی جنگی استاندارد است زیرا برجک و لوله توپ را حفظ می کند. با این حال، دومی در واقع جعلی است، زیرا نمی تواند شلیک کند، بدون تمام اجزای نصب شده در داخل برج. تنها سلاح Pizarro CP مسلسل 7,62 میلی متری MG3 باقی مانده است (به جز دوازده نارنجک انداز دودزا 76 میلی متری)، برجک به صورت دستی با زوایای عمودی از -10 درجه تا +30 درجه کنترل می شود، اما حتی بخش افقی نیز به ± محدود می شود. 90 درجه بر ثانیه به منظور افزایش فضای موجود در قسمت عقب. سیستم های نظارتی نیز به شدت محدود شده اند، به ویژه اپتیک در روز (اگرچه سیستم های بهبود تصویر نصب شده اند).
خدمه سه نفره (راننده، فرمانده و توپچی)، یک گروه فرماندهی چهار نفره در قسمت عقب قرار می گیرند. کیت C2 شامل نرم افزار Simacet (Sistema de Mando y Control del Ejercito de Tierra) ارتش اسپانیا است که توسط اسپانیایی Amper Programas توسعه یافته است که به نوبه خود بر اساس سیستم مدیریت نبرد Rheinmetall DE است. Pizarro CP همچنین دارای دو کامپیوتر قابل جابجایی، دو صفحه نمایش اصلی، یک چاپگر و یک مجموعه رادیویی HF/VHF است که شامل سه واحد VHF سری PR4G و یک ایستگاه HF پرقدرت است، اینترکام توسط دستگاه های مخابره داخلی دیجیتال ارائه می شود.
یکی دیگر از اجزای خاص، واحد برق کمکی دیزل ژنراتور 3,5 کیلوواتی است که 24 ولت DC را در صورت خاموش بودن موتور اصلی ارائه می دهد. سایبان عقب فضای موجود را افزایش می دهد. عدم وجود عناصر متحرک اسلحه و محفظه شارژ و همچنین مهمات 30 میلی متری وزن رزمی Pizarro CP را 28 تن تعیین می کند در حالی که وزن وسیله نقلیه جنگی 30 تن است.
برخی از پست های فرماندهی مستقر در پیرانا نیز به پیوندهای رله رادیویی مجهز هستند.
چهار نفر از گروه فرماندهی و کنترل در پست فرماندهی پاندور که توسط پرتغال تملک شده است مستقر هستند
نوع پست فرمان باکسر در پیکربندی راهپیمایی. در ارتش آلمان این خودروها از سطح تیپ تا سطح شرکت مستقر می شوند
نوع سقف برآمده Pirahna IIIC توسط برخی از کشورهای ناشناس برای تجهیز پست های فرماندهی زرهی خود انتخاب شد.
پیرانا
در میان بسیاری از وسایل نقلیه چرخدار، البته، خانواده Mowag Piranha که در حال حاضر بخشی از General Dynamics Land Systems اروپا است، متمایز است. این خط شامل گزینه های متعددی برای پست های فرماندهی است که توسط کشورهای مختلف پذیرفته شده است. سوئد یک نوع پست فرماندهی 10x10 CP برای توپخانه ساحلی خود سفارش داده است، اسپانیا یک نوع CP آبی خاکی برای تفنگداران دریایی خود، بلژیک اولین نوع CP را به عنوان بخشی از قرارداد برای 138 وسیله نقلیه با آپشن تا 24 CP دریافت می کند، و سوئیس تصمیم گرفته است. برای تبدیل Piranha I 6x6 خود که قبلا به عنوان خودروی ضد تانک استفاده می شد، به پست فرماندهی. برخی از جزئیات در پست های فرماندهی پیرانا. با این حال، نسخه استاندارد Piranha IIIC 8x8 (همچنین به سفارش ارتش سوئیس) دارای ارتفاع 2,94 متر است، محفظه عقب به طور قابل توجهی افزایش یافته است تا حجم داخلی را به 15 متر مکعب افزایش دهد. یک ژنراتور کمکی 3 کیلوولت پشت درایور نصب شده است تا کیت C40I را در زمانی که موتور خودرو خاموش است، تغذیه کند. یک مسلسل 4 میلی متری پشت راننده نصب می شود و توسط فرمانده یا توپچی شلیک می شود. به دلیل سقف برآمده و سایر موانع، بخش آتش آن در آزیموت به 12,7 درجه محدود می شود. دانمارک دو پست فرماندهی Piranha III را به دست آورده است، در حالی که برزیل چندین گزینه پست فرماندهی را برای تفنگداران دریایی خود به دست آورده است.
Stryker که از Mowag Piranha سرچشمه می گیرد، نسخه مخصوص به خود را از پست فرماندهی نیز دارد. این موشک که برای تیم‌های رزمی تیپ استرایکر ارتش ایالات متحده عرضه می‌شود، دارای یک ایستگاه تسلیحاتی Protector/Crows II است و همان شاسی خودروهای پایه خود را حفظ می‌کند. به منظور اطمینان از تداوم فرماندهی، خودروی فرماندهی استرایکر قادر است به سیستم تغذیه هواپیمای ترابری و سیستم های آنتن آن متصل شود و بدین ترتیب خدمه آن می توانند در پرواز به کار خود ادامه دهند.
پاندور
Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug، یکی دیگر از بخش های اروپایی جنرال داینامیکس، نسخه گیربکس دستگاه Pandur خود را توسعه داده است. از میان 240 خودروی پاندور 8*8 خریداری شده توسط ارتش پرتغال، 16 دستگاه پست فرماندهی خواهند بود (12 مورد از آنها قبلاً تحویل داده شده است). این وسیله نقلیه دارای یک خدمه دو نفره، یک راننده و یک فرمانده / توپچی است که پشت سر هم در سمت بندر نشسته اند، دومی دارای یک ایستگاه سلاح دستی است که در آن انواع مختلفی وجود دارد. سلاح، از مسلسل 5,56 میلی متری تا نارنجک انداز خودکار 40 میلی متری. همچنین دو گروه چهارتایی نارنجک انداز در پشت سقف قرار دارند. در داخل محفظه عقب، 4 متخصص در کنار هم نشسته اند، رایانه های رومیزی، دو صفحه نمایش 19 اینچی TFT، دو رادیو دوقلو قابل حمل و یک تقویت کننده فرکانس بالا 150 وات. در سمت چپ سقف، منبع تغذیه کمکی وجود دارد که 300A/28V DC را تامین می کند و توسط یک موتور دیزلی با آب خنک می شود. یک سایبان پهن روی سقف قرار می گیرد، مانند خود ماشین باز می شود، و همچنین می توانند طبق طرح "I" یا "L" به یکدیگر متصل شوند، زمانی که دو یا سه خودرو یک پست فرماندهی یک رده بالاتر را تشکیل می دهند. . ارتفاع بدنه 2,18 متر است، اگرچه ارتفاع کلی 3,26 متر است.
مشت زن
ارتش آلمان و هلند Boxer 8x8 ساخته شده توسط Artec (یک سرمایه گذاری مشترک بین Rheinmetall و Krauss-Maffei Wegmann) را به دست آوردند. هر دو ارتش یک نوع KP از این خودرو را سفارش دادند. آلمان 65 دستگاه Fiihrungs-fahrzeuge CP دریافت خواهد کرد - این وسیله نقلیه دقیقاً همان ویژگی های نوع نفربر زرهی را دارد، از جمله ارتفاع 2,37 متر در امتداد سقف بدنه. باکسر با وزن 33 تن یکی از ایمن ترین خودروها در رده خود است. خدمه نسبتاً کوچک هستند، راننده و فرمانده به علاوه سه متخصص کارکنان در کوپه عقب نشسته اند (فرمانده و دو متخصص). صندلی‌های آنها می‌تواند دراز بکشد، اما در حین کار، یکی به عقب نگاه می‌کند و دو نفر در سمت چپ رو به میز کار می‌نشینند. کیت C4I مبتنی بر یک سیستم مدیریت نبرد آلمانی به نام Fiihrungs-Informationssystem Heer با نرم افزار توسعه یافته توسط EADS است.
Boxer CP از سطح تیپ تا شرکت در دسترس خواهد بود. با توجه به اینکه تعداد و نوع رادیو برای هر نسخه متفاوت خواهد بود، دستگاه با کیت اقتباسی عرضه می شود. Boxer CP مجهز به یک صفحه نمایش 40 اینچی بود که معمولاً 30 درجه برای دیدن همه متخصصان کج می شود، اما همچنین می تواند برای اطلاع رسانی به فرماندهان سطح پایین تر تا زاویه بیشتری بچرخد. تحویل اولین خودروهای تولیدی به ارتش آلمان در اکتبر تا نوامبر 2010 انجام شد.
ارتش هلند، به نوبه خود، تنها 55 وسیله نقلیه باکسر CP مجهز به سیستم مدیریت جنگی توسعه یافته توسط Elbit Systems اسرائیل، که رایانه های تاکتیکی پیشرفته، دستگاه های ارتباطی و نرم افزار را نیز تامین می کند، دریافت کرد. تحویل نوع هلندی Boxer CP برای سطوح تیپ و گردان در سال 2011 انجام شد. با این حال، این خودروها تنها به عنوان پست فرماندهی در ارتش هلند خدمت نمی کنند، زیرا هلند همچنین 19 نوع C2 / Cargo را سفارش داده است. نوع Cargo (محموله) بسیار متنوع است، زیرا عملکردهای فرماندهی و کنترل را ارائه می دهد، اگرچه تنها یک ایستگاه کاری با متخصص دارد، در حالی که فضای باقی مانده می تواند سه سرباز یا حداکثر 1,5 تن بار را در خود جای دهد. برانکاردها همچنین ممکن است در طول عملیات تخلیه مصدوم حمل شوند.
اولین نمونه اولیه پست فرماندهی Centauro با سقف برجسته و آنتن رله رادیویی. ارتش ایتالیا تصمیم گرفت که دومی را رها کند و از همان شاسی برای خودروی جنگی پیاده نظام Freccia استفاده کند.
به دلیل محدودیت های مالی، پست فرماندهی خودروی جنگی زرهی پیاده نظام زرهی Dardo از Oto Melara تنها در مرحله نمونه اولیه باقی ماند.
VBCIs
ارتش فرانسه 110 پست فرماندهی VBCI 8x8 را سفارش داد. این تعداد ممکن است افزایش یابد زیرا VBCI ها تاکنون در نسخه رزمی سفارش داده شده اند، اما CP نه تنها در هنگ های پیاده نظام، بلکه در هنگ های تانک به ویژه در هنگ هایی با تانک های Leclerc مستقر می شود. شاسی تغییر نکرده است، برجک تکی با یک ایستگاه سلاح کنترل از راه دور Kongsberg Protector با مسلسل 12,7 میلی متری جایگزین شده است. در داخل دستگاه یک ایستگاه کاری برای کنترل عملیاتی سطح هنگ آقا (سرویس اطلاعات هنگ) وجود دارد. این سیستم پس از تحویل دستگاه توسط Nexter توسط EADS Defense and Security نصب شد.
Nexter تحویل VPC ها (Vehicule Poste de Commandement) را در نیمه دوم سال 2008 آغاز کرد و در می 2010، 37 دستگاه از این خودروها وارد ارتش فرانسه شدند. آخرین تحویل در اواسط سال 2013 به عنوان بخشی از دسته سوم VBCI انجام شد.
صفحه نمایش 40 اینچی نصب شده در نسخه آلمانی پست فرماندهی باکسر برای نمایش تمام تصاویر عملیاتی و انجام جلسات توجیهی طراحی شده است.
Centauro
کنسرسیوم ایتالیایی Iveco-Oto Melara نسخه ای از پست فرماندهی 8x8 BBM را بر اساس خودروی Centauro خود تولید کرد، در گذشته تحت عنوان VBC (وسیله نقلیه زرهی رزمی - وسیله نقلیه رزمی زرهی) شناخته می شد و بعداً به VBM (وسایل نقلیه زرهی متوسط -) تبدیل شد. وسیله نقلیه زرهی متوسط) و در نهایت Freccia. او در نمایشگاه Eurosatory در سال 2004 بر اساس VBC آن زمان با ارتفاع بدنه 2,1 متر نشان داده شد و می توانست پنج اپراتور را در قسمت عقب به اضافه یک خدمه دو نفره در خود جای دهد. ماژول رزمی کنترل از راه دور هیترول با یک مسلسل 12,7 میلی متری در مرکز فقط به عنوان یک سلاح دفاع شخصی نصب شده بود؛ علاوه بر این، دو گروه از چهار نارنجک دودزا 80 میلی متری در پشت برجک در هر دو نصب شده بود. طرفین همچنین در پشت بام، اما در سمت راست عقب، یک ژنراتور کمکی 2,5 کیلوواتی برای کار با موتور خاموش وجود دارد، دو باتری اضافی به تجهیزات C4I اجازه می دهد تا دو ساعت در دمای -10 درجه سانتیگراد کار کنند. این دستگاه دارای یک مجموعه کامل از C4I و همچنین ارتباط رله رادیویی با یک آنتن روی دکل تلسکوپی بود.
با این حال، مطابق با قرارداد Freccia، ارتش ایتالیا به یک ساختار پست فرماندهی متفاوت منتقل شد، که نه تنها شامل یک وسیله نقلیه تخصصی مشابه با آنچه در بالا توضیح داده شد، خواهد بود، اگرچه با برخی تغییرات (همان ارتفاع سقف دو متری را حفظ خواهد کرد. به عنوان نسخه رزمی، 6 اپراتور در پشت جای می‌گیرد و ماژول رزمی Hitrole Light نصب می‌شود)، اما همچنین یک KShM جنگی بر اساس پیکربندی Freccia BMP.
در تیپ‌ها و هنگ‌های متوسط (این تعریف برای یگان‌های دارای خودروهای فرچه اعمال می‌شود)، پست‌های فرماندهی توسط دو خودرو تشکیل می‌شوند: یک بدنه فرماندهی روی خودروی پست فرماندهی و یک بدنه فرماندهی تاکتیکی در یک پست فرماندهی رزمی. سیستمی از سرورها متصل به 4 ایستگاه کاری مجهز به پایانه در قسمت عقب نصب خواهد شد. ایستگاه با سیستم کنترل عملیاتی Siccona 2A بارگیری می شود، خود دستگاه مجهز به سیستم کنترل و ناوبری Siccona است و بخشی از شبکه دیجیتال تشکیل شده توسط ماشین های Freccia خواهد شد. مجموعه ای از تجهیزات ارتباطی نصب خواهد شد و شامل یک رادیوی Selex Communications CNR 2000 HF، یک رادیو VHF Sincgars، یک رادیوی باند پهن UHF، یک رادیوی Have Quick UHF با قابلیت های ارتباطات ماهواره ای از ارتباطات ماهواره ای باند X Sicral خواهد بود. در آینده ارتباطات ماهواره ای با قابلیت کار در حرکت نصب خواهد شد. در نهایت یک سیستم رادیویی سازگار با سیستم Soldato Futuro نیز گنجانده شده است.
Combat KShM نیز به سیستم های مشابه مجهز خواهد شد، اما تنها دو کار خواهد داشت. سیستم‌های رادیویی نیز مشابه خواهند بود، اما سیستم‌های ارتباطی ماهواره‌ای در صورت نیاز روی دستگاه نصب می‌شوند، زیرا سایت‌هایی برای آنها آماده می‌شود. هر تیپ دارای دو پست فرماندهی یکی برای فرمانده و دیگری برای معاون وی خواهد بود، در حالی که هر هنگ پیاده دارای دو پست فرماندهی، یکی برای هنگ و یکی برای فرمانده گردان خواهد بود. این بدان معناست که هر تیپ 8 پست فرماندهی و 8 پست فرماندهی رزمی بدون احتساب واحدهای پشتیبانی رزمی خواهد داشت.
AMV
شرکت فنلاندی Patria یک نوع سقف بالا از خودروی مدولار زرهی خود (AMV) ساخته است که حدود 40 سانتی متر بلندتر از نوع استاندارد است، به این معنی که 2,7 متر ارتفاع، 7,9 متر طول و 2,8 متر عرض دارد. وزن رزمی این آپشن 27 تن است، یعنی بیشتر از یک خودروی جنگی. گزینه ها توسعه یافته اند: بهداشتی، کارگاه، پست فرماندهی. تجهیزات اختیاری شامل، به عنوان مثال، یک ژنراتور برق کمکی، یک دکل تلسکوپی هیدرولیک و محافظ EMI است. برخی خودروها به ارتفاع 3,1 متر و طول 8,2 متر آماده تحویل به خریدار ناشناس هستند. جدا از این واقعیت که با خریداران در مورد تعداد و پیکربندی پست های فرماندهی توافقاتی وجود دارد، جزئیات بیشتری در دست نیست.
مواد استفاده شده:
آرمادا بین المللی
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdels.com
www.artec-boxer.com
www.nextergroup.fr
اطلاعات