سامانه های موشکی و توپخانه ای ضد هوایی Sopel و Stalagmit (لهستان)
در سال 1991، سازمان پیمان ورشو (WTO) وجود نداشت. یکی از پیامدهای اصلی این رویداد، قطع همکاری فعال نظامی-فنی بین کشورها بود. اعضای سابق پیمان ورشو که در مواجهه با اتحاد جماهیر شوروی بدون متحد باقی مانده بودند، مجبور شدند به دنبال راه های جدیدی برای ارتقای نیروهای مسلح خود باشند. به عنوان مثال، لهستان در اوایل دهه نود تلاش ناموفقی برای ایجاد سامانه موشکی و توپخانه ضد هوایی خود (ZRAK) برای تجهیز نیروهای زمینی خود انجام داد.
هدف از اولین پروژه مستقل ایجاد یک اسلحه خودکششی ضد هوایی بود که بر اساس واحدهایی که در تولید تسلط دارند و در دسترس هستند، ساخته می شد. این رویکرد در طراحی یک خودروی رزمی امیدوارکننده، پاسخگویی به نیازهای نیروها را در عین حفظ هزینه توسعه و تولید در سطح قابل قبولی ممکن کرد. اجرای این پروژه به نام LSPZRA Sopel (Lekki Somobiezny Przeciw-lotniczy Zestaw Rakietowo Artileriski "Sopel" - موشک و سیستم توپخانه دفاع هوایی خودکششی Icicle Light) توسط ORB SM Tarnow انجام شد. K. Bronievich و Z. Rempala به عنوان مدیران پروژه منصوب شدند.
در مرحله اول توسعه پروژه، مهندسان لهستانی درگیر تعیین ظاهر یک سیستم ضد هوایی امیدوارکننده بودند. شاسی های مختلفی که برای استفاده در دسترس بود و همچنین سلاح های مختلفی که در دسترس بود در نظر گرفته شد. به عنوان مثال، شاسی یک رسانه مخزن T-55. پس از چندین ماه کار، طراحان ORB SM Tarnow ویژگی های مشترک یک خودروی رزمی امیدوارکننده را شناسایی کردند. اساس آن این بود که حمل و نقل زرهی جهانی Opal-II (نسخه اصلاح شده MT-LB شوروی) باشد. به عنوان سلاح در LSPZRA Sopel، قرار بود از تفنگ های خودکار 23 میلی متری و موشک های سیستم های ضد هوایی قابل حمل استفاده کند. با داشتن این ظاهر ، اسلحه خودکششی ضد هوایی می تواند الزامات را برآورده کند و همچنین ساخت آن بسیار ساده است.
شاسی Opal-II اساس ZRAK Sopel شد. داستان این خودروی زرهی بسیار جالب است. در دهه هفتاد، اتحاد جماهیر شوروی اسناد مربوط به نوار نقاله MT-LB را به لهستان تحویل داد و به زودی ساخت سریال این ماشین ها در کارخانه Huta Stalowa Wola آغاز شد. مهندسان لهستانی این پروژه را مطالعه کردند و شروع به ایجاد نسخه های خود از نوسازی و بهبود آن کردند. معروف ترین گزینه برای به روز رسانی MT-LB خودروهای خانواده Opal بود که به عنوان تجهیزات حمل و نقل و به عنوان پایگاهی برای وسایل نقلیه جنگی برای اهداف مختلف استفاده می شد. برای پروژه Sopel، یک نسخه اصلاح شده از ماشین، Opal-II، انتخاب شد. تفاوت آن با ماشین پایه Opal-I در زیرشاخه و بدنه اصلاح شده بود. برای بهبود عملکرد، شاسی Opal-II با یک غلتک (هفت چرخ جاده در هر طرف) طولانی شد.
در قسمت میانی سقف بدنه، با تغییر به سمت عقب، پیشنهاد شد برجی با طرح اولیه روی شاسی پایه نصب شود. سیستم های تسلیحات و کنترل در یک برجک زرهی جوش داده شده با شکل پیچیده قرار داشتند. علاوه بر این، برج محل کار دو خدمه که مسئول استفاده بودند را در خود جای داده بود بازوها. صندلی های خدمه در بلوک های جانبی برج قرار داشتند، قسمت مرکزی برای قرار دادن سلاح های توپخانه در نظر گرفته شده بود.
پنج دریچه برای اهداف مختلف به طور همزمان در سقف برج ZRAK "Icicle" فراهم شد: دو در طاقچه های عقب، دو دریچه بالای مکان خدمه ضد هوایی و یک فرمانده در سمت راست. مکانیک راننده در داخل بدنه زرهی خودرو قرار داشت و تنها یک دریچه در سقف در اختیار داشت.
به عنوان سلاح، LSPZRA Sopel می توانست سیستم های توپخانه ای یا موشکی مختلفی را حمل کند، اما در نسخه نهایی پروژه، تنها از آن سلاح هایی استفاده شد که در دسترس بودند. تسلیحات توپخانه ای اسلحه خودکششی نصب ZU-23 با دو اسلحه خودکار 23 میلی متری بود ، تسلیحات موشکی سیستم های موشکی قابل حمل Strela-2M بود. اطلاعات و عکس های موجود از نمونه های اولیه LSPZRA Sopel نشان می دهد که هنگام ایجاد برجک، مهندسان لهستانی از طراحی سلاح های آن شروع کردند: به نظر می رسد که برجک به معنای واقعی کلمه در اطراف توپ ضد هوایی ZU-23 ساخته شده است. بنابراین، اسلحه ها در قسمت میانی برج قرار می گیرند و در سمت راست و چپ آنها بلوک های جانبی برج با جعبه هایی برای مهمات و کارهای خدمه وجود دارد.
سیستم ZU-23 مورد استفاده در Sopel ZRAK شامل دو تفنگ خودکار 2A14 با کالیبر 23 میلی متری بود. بشکه‌های 1880 میلی‌متری و مهمات دو نوع (تکه‌شکن پرانفجار و آتش‌زای زره‌زن با ردیاب) امکان انجام آتش مؤثر در بردهای تا 2500 متر و ارتفاعات تا 2000 متر را فراهم کرد. دو اسلحه در محدوده 1600-2000 گلوله در دقیقه بود. شکست اهدافی که با سرعت 300 متر بر ثانیه پرواز می کردند تضمین شد. مکانیسم های هدایت این امکان را فراهم می کند که اسلحه ها را به صورت عمودی در محدوده -4 درجه تا + 85 درجه قرار دهید. هدایت افقی دایره ای است و کل برج را می چرخاند.
استفاده از موشک های Strela-2M طراحی شده توسط اتحاد جماهیر شوروی امکان افزایش چشمگیر منطقه حمله یک مجتمع موشکی و توپخانه امیدوار کننده را فراهم کرد. موشک های 9K32M قادرند اهدافی را در ارتفاع 50 تا 2300 متری مورد اصابت قرار دهند. حداکثر برد اصابت به یک هدف در مسیرهای رسیدن 4,2 کیلومتر و در مسیرهای مخالف - 2,8 کیلومتر است. سهولت حمله به اهداف به دلیل استفاده از سر فروسرخ فروسرخ بود. برای کنترل سلاح های موشکی، برج مجموعه ای از تجهیزات کپی شده از پرتابگر MANPADS Strela-2M را دریافت کرد.
یک پرتابگر با پایه برای دو کانتینر حمل و نقل و پرتاب با موشک در عقب برج قرار داده شد. هدایت افقی موشک قرار بود با چرخاندن برج انجام شود و یک رانش ویژه وظیفه هدایت عمودی را بر عهده داشت و کالسکه تفنگ و پرتابگر را به هم متصل می کرد. بنابراین، محاسبه ZRAK می تواند تمام سلاح های موجود را با استفاده از کنترل های رایج کنترل کند. مهمات آماده استفاده برای قسمت موشکی مجموعه شامل دو موشک بود. چند لوله پرتاب دیگر با موشک را می توان به داخل بدنه خودروی جنگی منتقل کرد.
برای هدف گیری اسلحه ها و موشک ها (قبل از پرتاب) قرار بود از دستگاه های دید سلاح های توپخانه استفاده شود. نوع دید مشخص نیست. این امکان وجود دارد که از دید استاندارد ZU-23 - ZAP-23 در ZRAK Sopel استفاده شده باشد. بر اساس گزارش ها، خدمه خودروی جنگی باید بدون استفاده از سیستم های اپتیکال یا نوری نصب شده در برج، وضعیت را رصد کرده و اهدافی را پیدا کنند. تنها وسیله ای که برای این کار طراحی شده بود یک منظره معمولی برای اسلحه و موشک بود.
نارنجک انداز دودزا در سطح جلویی برج تعبیه شده بود. شاید در آینده این ماشین بتواند سلاح های مسلسل طراحی شده برای دفاع شخصی را دریافت کند. اطلاعات دقیقی در این مورد وجود ندارد.
طبق منابع مختلف، اولین نمونه اولیه LSPZRA Sopel در سال های 1993-94 ساخته شد. اطلاعات دقیقی در مورد پیشرفت آزمون ها در دسترس نیست. آنها احتمالاً عملی بودن ایده پیشنهادی را نشان دادند. با این حال، این خودرو دارای تعدادی کاستی جدی بود. تمام مشکلات Icicle ZRAK با استفاده از قطعات نسبتا قدیمی همراه بود. اسلحه های 2A14 برد درگیری هدف قابل قبولی را ارائه نمی کردند، موشک های Strela-2M تعدادی محدودیت جدی داشتند و فقدان دستگاه های هدف گیری مدرن و یک سیستم کنترل آتش بر اثربخشی کلی سلاح تأثیر می گذاشت. ZRAK Sopel پذیرفته نشد، اما توسعه پروژه ادامه یافت.
نسخه ارتقا یافته پروژه Sopel استالاگمیت ("Stalagmite") نام داشت. شاسی پایه این دستگاه یکسان باقی ماند - Opal-II. برج "Icicles" در طول نوسازی دستخوش تغییرات حداقلی در نصب تجهیزات جدید شده است. قابل توجه ترین آنها پرتابگرهای جدید برای موشک های ضد هوایی است. برای افزایش مهمات آماده استفاده، یک پرتابگر برای دو موشک با دو واحد مشابه جایگزین شد. دو تاسیسات شیبدار در کناره های برج قرار داده شد. یکی از ویژگی های جالب پرتابگرهای جدید، پوشش های ضد گلوله سبک بود.
یکی از ادعاهای اصلی علیه Sopel ZRAK مربوط به عملکرد ناکافی MANPADS نسبتا قدیمی Strela-2M بود. پیشنهاد شد از موشک های جدید مجتمع گروم استفاده شود که توسط متخصصان لهستانی بر اساس پیشرفت های اتحاد جماهیر شوروی در مجتمع های خانواده ایگلا ساخته شده است. ZRAK Stalagmit فرصت حمله به اهداف در ارتفاعات 10-3500 متر را به دست آورد و حداکثر برد تخریب به 5,5 کیلومتر افزایش یافت. پیشنهاد شد دو کانتینر حمل و نقل و پرتاب با موشک در پرتابگرهای جانبی برج نصب شود. علاوه بر چهار موشک روی پرتابگرها، دستگاه استالاگمیت در داخل بدنه می‌توانست هشت لوله پرتاب دیگر را همراه با مهمات حمل کند.
بر اساس گزارش ها، پروژه LSPZRA Stalagmit برای استفاده از دستگاه های دید جدید و یک سیستم کنترل آتش ارائه شده است. پیشنهاد شد مجموعه ای از دستگاه های الکترونیک نوری در تجهیزات وسیله نقلیه جنگی گنجانده شود که امکان شناسایی اهداف را در بردهای تا 10 کیلومتر فراهم می کند. علاوه بر این، امکان ردیابی خودکار هدف فراهم شد. چنین تجهیزاتی باید به طور قابل توجهی ویژگی های مجموعه ضد هوایی را بهبود می بخشد.
نویسندگان پروژه های Sopel و Stalagmit معتقد بودند که پیشرفت های آنها چشم اندازهای زیادی دارد و می تواند مورد توجه مشتریان خارجی باشد. استدلال شد که برج با سلاح های موشکی و توپخانه ای را می توان بر روی شاسی های مختلف نصب کرد: روی MT-LB و تغییرات آن، شاسی تانک های مختلف یا وسایل نقلیه زرهی تولید شوروی و خارجی. علاوه بر این، نقشه هایی وجود دارد که ماشین Sopel / Stalagmit را با یک سلاح جدید - توپ اتوماتیک 35 میلی متری Oerlikon نشان می دهد. همچنین تصاویری با برجک استالاگمیت بر روی شاسی هشت چرخ MOWAG Piranha وجود دارد.
حتی پس از نوسازی عمیق، پروژه ZRAK مبتنی بر وسیله نقلیه زرهی Opal-II و اسلحه ضد هوایی ZU-23 برای مشتری بالقوه ای که وزارت دفاع لهستان نمایندگی می کرد، علاقه ای نداشت. مشخصات خودروی جنگی هنوز کافی نبود. ارتش کشورهای خارجی نیز علاقه ای به سیستم های سوپل و استالاگمیت نشان ندادند. در غیاب چشم انداز واقعی، همه کارها متوقف شد. تا زمان توقف پروژه ها، سه دستگاه نمونه اولیه در دو نسخه ساخته شده بود.
با وجود شکست دو پروژه توسعه یافته توسط کارخانه ORB SM Tarnow، نیروهای زمینی لهستان همچنان به یک موشک ضد هوایی خودکششی و سیستم توپخانه نیاز داشتند. به دستور وزارت دفاع، پروژه ای برای نوسازی نسبتاً ساده اسلحه های خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 شیلکا توسعه یافت. در طی تبدیل به نوع ZSU-23-4MP Biala، این خودروها تجهیزات جدید و یک پرتابگر برای چهار موشک گروم دریافت می کنند. در آینده قابل پیش بینی، نیروهای مسلح لهستان باید 50 خودرو از این نوع را دریافت کنند.
به نقل از وب سایت ها:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://jedsite.info/
هدف از اولین پروژه مستقل ایجاد یک اسلحه خودکششی ضد هوایی بود که بر اساس واحدهایی که در تولید تسلط دارند و در دسترس هستند، ساخته می شد. این رویکرد در طراحی یک خودروی رزمی امیدوارکننده، پاسخگویی به نیازهای نیروها را در عین حفظ هزینه توسعه و تولید در سطح قابل قبولی ممکن کرد. اجرای این پروژه به نام LSPZRA Sopel (Lekki Somobiezny Przeciw-lotniczy Zestaw Rakietowo Artileriski "Sopel" - موشک و سیستم توپخانه دفاع هوایی خودکششی Icicle Light) توسط ORB SM Tarnow انجام شد. K. Bronievich و Z. Rempala به عنوان مدیران پروژه منصوب شدند.
در مرحله اول توسعه پروژه، مهندسان لهستانی درگیر تعیین ظاهر یک سیستم ضد هوایی امیدوارکننده بودند. شاسی های مختلفی که برای استفاده در دسترس بود و همچنین سلاح های مختلفی که در دسترس بود در نظر گرفته شد. به عنوان مثال، شاسی یک رسانه مخزن T-55. پس از چندین ماه کار، طراحان ORB SM Tarnow ویژگی های مشترک یک خودروی رزمی امیدوارکننده را شناسایی کردند. اساس آن این بود که حمل و نقل زرهی جهانی Opal-II (نسخه اصلاح شده MT-LB شوروی) باشد. به عنوان سلاح در LSPZRA Sopel، قرار بود از تفنگ های خودکار 23 میلی متری و موشک های سیستم های ضد هوایی قابل حمل استفاده کند. با داشتن این ظاهر ، اسلحه خودکششی ضد هوایی می تواند الزامات را برآورده کند و همچنین ساخت آن بسیار ساده است.
شاسی Opal-II اساس ZRAK Sopel شد. داستان این خودروی زرهی بسیار جالب است. در دهه هفتاد، اتحاد جماهیر شوروی اسناد مربوط به نوار نقاله MT-LB را به لهستان تحویل داد و به زودی ساخت سریال این ماشین ها در کارخانه Huta Stalowa Wola آغاز شد. مهندسان لهستانی این پروژه را مطالعه کردند و شروع به ایجاد نسخه های خود از نوسازی و بهبود آن کردند. معروف ترین گزینه برای به روز رسانی MT-LB خودروهای خانواده Opal بود که به عنوان تجهیزات حمل و نقل و به عنوان پایگاهی برای وسایل نقلیه جنگی برای اهداف مختلف استفاده می شد. برای پروژه Sopel، یک نسخه اصلاح شده از ماشین، Opal-II، انتخاب شد. تفاوت آن با ماشین پایه Opal-I در زیرشاخه و بدنه اصلاح شده بود. برای بهبود عملکرد، شاسی Opal-II با یک غلتک (هفت چرخ جاده در هر طرف) طولانی شد.
در قسمت میانی سقف بدنه، با تغییر به سمت عقب، پیشنهاد شد برجی با طرح اولیه روی شاسی پایه نصب شود. سیستم های تسلیحات و کنترل در یک برجک زرهی جوش داده شده با شکل پیچیده قرار داشتند. علاوه بر این، برج محل کار دو خدمه که مسئول استفاده بودند را در خود جای داده بود بازوها. صندلی های خدمه در بلوک های جانبی برج قرار داشتند، قسمت مرکزی برای قرار دادن سلاح های توپخانه در نظر گرفته شده بود.
پنج دریچه برای اهداف مختلف به طور همزمان در سقف برج ZRAK "Icicle" فراهم شد: دو در طاقچه های عقب، دو دریچه بالای مکان خدمه ضد هوایی و یک فرمانده در سمت راست. مکانیک راننده در داخل بدنه زرهی خودرو قرار داشت و تنها یک دریچه در سقف در اختیار داشت.
به عنوان سلاح، LSPZRA Sopel می توانست سیستم های توپخانه ای یا موشکی مختلفی را حمل کند، اما در نسخه نهایی پروژه، تنها از آن سلاح هایی استفاده شد که در دسترس بودند. تسلیحات توپخانه ای اسلحه خودکششی نصب ZU-23 با دو اسلحه خودکار 23 میلی متری بود ، تسلیحات موشکی سیستم های موشکی قابل حمل Strela-2M بود. اطلاعات و عکس های موجود از نمونه های اولیه LSPZRA Sopel نشان می دهد که هنگام ایجاد برجک، مهندسان لهستانی از طراحی سلاح های آن شروع کردند: به نظر می رسد که برجک به معنای واقعی کلمه در اطراف توپ ضد هوایی ZU-23 ساخته شده است. بنابراین، اسلحه ها در قسمت میانی برج قرار می گیرند و در سمت راست و چپ آنها بلوک های جانبی برج با جعبه هایی برای مهمات و کارهای خدمه وجود دارد.
سیستم ZU-23 مورد استفاده در Sopel ZRAK شامل دو تفنگ خودکار 2A14 با کالیبر 23 میلی متری بود. بشکه‌های 1880 میلی‌متری و مهمات دو نوع (تکه‌شکن پرانفجار و آتش‌زای زره‌زن با ردیاب) امکان انجام آتش مؤثر در بردهای تا 2500 متر و ارتفاعات تا 2000 متر را فراهم کرد. دو اسلحه در محدوده 1600-2000 گلوله در دقیقه بود. شکست اهدافی که با سرعت 300 متر بر ثانیه پرواز می کردند تضمین شد. مکانیسم های هدایت این امکان را فراهم می کند که اسلحه ها را به صورت عمودی در محدوده -4 درجه تا + 85 درجه قرار دهید. هدایت افقی دایره ای است و کل برج را می چرخاند.
استفاده از موشک های Strela-2M طراحی شده توسط اتحاد جماهیر شوروی امکان افزایش چشمگیر منطقه حمله یک مجتمع موشکی و توپخانه امیدوار کننده را فراهم کرد. موشک های 9K32M قادرند اهدافی را در ارتفاع 50 تا 2300 متری مورد اصابت قرار دهند. حداکثر برد اصابت به یک هدف در مسیرهای رسیدن 4,2 کیلومتر و در مسیرهای مخالف - 2,8 کیلومتر است. سهولت حمله به اهداف به دلیل استفاده از سر فروسرخ فروسرخ بود. برای کنترل سلاح های موشکی، برج مجموعه ای از تجهیزات کپی شده از پرتابگر MANPADS Strela-2M را دریافت کرد.
یک پرتابگر با پایه برای دو کانتینر حمل و نقل و پرتاب با موشک در عقب برج قرار داده شد. هدایت افقی موشک قرار بود با چرخاندن برج انجام شود و یک رانش ویژه وظیفه هدایت عمودی را بر عهده داشت و کالسکه تفنگ و پرتابگر را به هم متصل می کرد. بنابراین، محاسبه ZRAK می تواند تمام سلاح های موجود را با استفاده از کنترل های رایج کنترل کند. مهمات آماده استفاده برای قسمت موشکی مجموعه شامل دو موشک بود. چند لوله پرتاب دیگر با موشک را می توان به داخل بدنه خودروی جنگی منتقل کرد.
برای هدف گیری اسلحه ها و موشک ها (قبل از پرتاب) قرار بود از دستگاه های دید سلاح های توپخانه استفاده شود. نوع دید مشخص نیست. این امکان وجود دارد که از دید استاندارد ZU-23 - ZAP-23 در ZRAK Sopel استفاده شده باشد. بر اساس گزارش ها، خدمه خودروی جنگی باید بدون استفاده از سیستم های اپتیکال یا نوری نصب شده در برج، وضعیت را رصد کرده و اهدافی را پیدا کنند. تنها وسیله ای که برای این کار طراحی شده بود یک منظره معمولی برای اسلحه و موشک بود.
نارنجک انداز دودزا در سطح جلویی برج تعبیه شده بود. شاید در آینده این ماشین بتواند سلاح های مسلسل طراحی شده برای دفاع شخصی را دریافت کند. اطلاعات دقیقی در این مورد وجود ندارد.
طبق منابع مختلف، اولین نمونه اولیه LSPZRA Sopel در سال های 1993-94 ساخته شد. اطلاعات دقیقی در مورد پیشرفت آزمون ها در دسترس نیست. آنها احتمالاً عملی بودن ایده پیشنهادی را نشان دادند. با این حال، این خودرو دارای تعدادی کاستی جدی بود. تمام مشکلات Icicle ZRAK با استفاده از قطعات نسبتا قدیمی همراه بود. اسلحه های 2A14 برد درگیری هدف قابل قبولی را ارائه نمی کردند، موشک های Strela-2M تعدادی محدودیت جدی داشتند و فقدان دستگاه های هدف گیری مدرن و یک سیستم کنترل آتش بر اثربخشی کلی سلاح تأثیر می گذاشت. ZRAK Sopel پذیرفته نشد، اما توسعه پروژه ادامه یافت.
نسخه ارتقا یافته پروژه Sopel استالاگمیت ("Stalagmite") نام داشت. شاسی پایه این دستگاه یکسان باقی ماند - Opal-II. برج "Icicles" در طول نوسازی دستخوش تغییرات حداقلی در نصب تجهیزات جدید شده است. قابل توجه ترین آنها پرتابگرهای جدید برای موشک های ضد هوایی است. برای افزایش مهمات آماده استفاده، یک پرتابگر برای دو موشک با دو واحد مشابه جایگزین شد. دو تاسیسات شیبدار در کناره های برج قرار داده شد. یکی از ویژگی های جالب پرتابگرهای جدید، پوشش های ضد گلوله سبک بود.
یکی از ادعاهای اصلی علیه Sopel ZRAK مربوط به عملکرد ناکافی MANPADS نسبتا قدیمی Strela-2M بود. پیشنهاد شد از موشک های جدید مجتمع گروم استفاده شود که توسط متخصصان لهستانی بر اساس پیشرفت های اتحاد جماهیر شوروی در مجتمع های خانواده ایگلا ساخته شده است. ZRAK Stalagmit فرصت حمله به اهداف در ارتفاعات 10-3500 متر را به دست آورد و حداکثر برد تخریب به 5,5 کیلومتر افزایش یافت. پیشنهاد شد دو کانتینر حمل و نقل و پرتاب با موشک در پرتابگرهای جانبی برج نصب شود. علاوه بر چهار موشک روی پرتابگرها، دستگاه استالاگمیت در داخل بدنه می‌توانست هشت لوله پرتاب دیگر را همراه با مهمات حمل کند.
بر اساس گزارش ها، پروژه LSPZRA Stalagmit برای استفاده از دستگاه های دید جدید و یک سیستم کنترل آتش ارائه شده است. پیشنهاد شد مجموعه ای از دستگاه های الکترونیک نوری در تجهیزات وسیله نقلیه جنگی گنجانده شود که امکان شناسایی اهداف را در بردهای تا 10 کیلومتر فراهم می کند. علاوه بر این، امکان ردیابی خودکار هدف فراهم شد. چنین تجهیزاتی باید به طور قابل توجهی ویژگی های مجموعه ضد هوایی را بهبود می بخشد.
نویسندگان پروژه های Sopel و Stalagmit معتقد بودند که پیشرفت های آنها چشم اندازهای زیادی دارد و می تواند مورد توجه مشتریان خارجی باشد. استدلال شد که برج با سلاح های موشکی و توپخانه ای را می توان بر روی شاسی های مختلف نصب کرد: روی MT-LB و تغییرات آن، شاسی تانک های مختلف یا وسایل نقلیه زرهی تولید شوروی و خارجی. علاوه بر این، نقشه هایی وجود دارد که ماشین Sopel / Stalagmit را با یک سلاح جدید - توپ اتوماتیک 35 میلی متری Oerlikon نشان می دهد. همچنین تصاویری با برجک استالاگمیت بر روی شاسی هشت چرخ MOWAG Piranha وجود دارد.
حتی پس از نوسازی عمیق، پروژه ZRAK مبتنی بر وسیله نقلیه زرهی Opal-II و اسلحه ضد هوایی ZU-23 برای مشتری بالقوه ای که وزارت دفاع لهستان نمایندگی می کرد، علاقه ای نداشت. مشخصات خودروی جنگی هنوز کافی نبود. ارتش کشورهای خارجی نیز علاقه ای به سیستم های سوپل و استالاگمیت نشان ندادند. در غیاب چشم انداز واقعی، همه کارها متوقف شد. تا زمان توقف پروژه ها، سه دستگاه نمونه اولیه در دو نسخه ساخته شده بود.
با وجود شکست دو پروژه توسعه یافته توسط کارخانه ORB SM Tarnow، نیروهای زمینی لهستان همچنان به یک موشک ضد هوایی خودکششی و سیستم توپخانه نیاز داشتند. به دستور وزارت دفاع، پروژه ای برای نوسازی نسبتاً ساده اسلحه های خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 شیلکا توسعه یافت. در طی تبدیل به نوع ZSU-23-4MP Biala، این خودروها تجهیزات جدید و یک پرتابگر برای چهار موشک گروم دریافت می کنند. در آینده قابل پیش بینی، نیروهای مسلح لهستان باید 50 خودرو از این نوع را دریافت کنند.
به نقل از وب سایت ها:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://jedsite.info/
اطلاعات