آخرین "پرستو" افسانه ای "جادوگران شب"
یک سال پیش، در سن 91 سالگی، سرگرد گارد نادژدا واسیلیونا پوپووا، آخرین خلبان از بیست و سه خلبان جنگی - "جادوگران شب" که در طول جنگ ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند، بی سر و صدا درگذشت. بی سر و صدا، زیرا در روز مرگ او، 6 تیر، تنها چند خبرگزاری به طور مختصر از این ماجرا خبر دادند. اگر به جای او یک هنرمند، حتی اگر نه با استعداد خاص، یا یک خواننده پاپ راک بود که در اثر مصرف بیش از حد مواد مخدر جان خود را از دست داد، همه شبکه های تلویزیونی این موضوع را برای سه روز متوالی و بدون شک در روزنامه ها پخش می کردند. ، سخنان غم انگیز بزرگی بیرون می آمد.مقالاتی که اغلب بدون دلیل آن مرحوم را در میزبان «بزرگ» ثبت می کردند. و سپس کار به جایی رسید که پوپوف، قهرمان واقعی کشور، کم و بیش تنها توسط تلگراف انگلیسی شرح داده شد. و این نشریه توسط متخصصان اطلاعات داخلی نقل شده است، بدون اینکه زحمت جستجوی اطلاعات کم و بیش اضافی را بدهند.
25 قهرمان بمب افکن
در اینجا آمده است که چگونه، دهه ها پس از جنگ، سرهنگ بازنشسته ایرینا راکوبولسکایا که اکنون زنده است، زیردست رزمی خود را به عنوان رئیس ستاد 588 و بعداً 46 پاسدار تامان از پرچم سرخ و هنگ هوایی بمب افکن های شبانه سووروف توصیف کرد: نادژدا پوپووا - نادیا - دختر زیبا و روشن با چهره ای شاد و خندان. پرواز بی پروا، جسورانه ... نادیا جنگ را به عنوان فرمانده پرواز شروع کرد، معاون فرمانده اسکادران بود، سپس فرمانده اسکادران 2 هوایی شد. آه، چقدر خوب "اردک ها پرواز می کنند" را خواند! من با نادیا در مأموریت های جنگی پرواز کردم، در جستجوی یک فرودگاه جدید به بلاروس پرواز کردم. او به خوبی جهت‌گیری داشت و واقعاً به یک ناوبر نیاز نداشت.»
او با یازده نشان و مدال از جنگ به زادگاهش استالینو (دونتسک کنونی در اوکراین) بازگشت که ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بر آن درخشید. می خواستم تعطیلات کوتاهی را در یک حلقه نزدیک از اقوام که مدتها بود آنها را ندیده بودم بگذرانم، اما آنجا نبود. هموطنان و رهبری محلی به طور کامل قهرمان را "تصرف کردند". او در جلسات بی‌شماری در مدارس، در معادن زغال‌سنگ و شرکت‌های متالورژی، از موفقیت‌های خود و شجاعت دوستانش در جبهه صحبت کرد. آنها به او نگاه کردند ، گوش دادند و "باور کردند - باور نکردند" ، شگفت زده شدند: قهرمانی که تقریباً کل جنگ را پشت سر گذاشت (از پاییز 1941 در ارتش و از ژوئن 1942 در جبهه) فقط 24 ساله! هر مرد کارکشته ای مثل او در جبهه متمایز نبود.
همچنین جالب است که نادژدا پوپووا تا حدی به عنوان نمونه اولیه ماشا-ژولیت - قهرمان جوان از فیلم جاودانه "فقط پیرمردها به نبرد می روند" نیز شناخته می شود. این فیلم توسط همسرش، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ ژنرال توصیه شده است هواپیمایی سمیون خرلاموف، که سرنوشت نادژدا را در سال های جنگ با او گرد هم آورد. او خودش خاطراتی از رابطه عاشقانه ترسو آنها را به یادگار نگذاشت، اما ظاهراً به کارگردان شاهکار فیلم لئونید بایکوف در مورد آنها گفت و او این داستان تأثیرگذار را وارد تصویر کرد. اما با این تفاوت که برای تیزبینی درک مخاطب، قهرمانان خود را عاشقانه «ویران کرد».
قابل ذکر است که در "کامل ترین" لیست قهرمانان هنگ هوانوردی زنان 46 نگهبان بمب افکن های شب (GZhAPNB) که در یک سال و نیم آخر جنگ به عنوان بخشی از لشکر 325 هوانوردی بمب افکن شبانه جنگیدند. چهارمین ارتش هوایی جبهه دوم بلاروس، وجود دارد امروز دیگر 4 نفر نیستند، بلکه 2 نفر هستند. در سال 23 ، ستوان ارشد بازنشسته الکساندرا آکیمووا قهرمان روسیه شد (او خود را در آوریل 25 توسط خود مارشال کنستانتین روکوسوفسکی به قهرمان اتحاد جماهیر شوروی معرفی کرد ، اما پس از آن نتیجه ای حاصل نشد). و در 1995 دسامبر 1945، با حکم رئیس جمهور قزاقستان، عنوان "خالیک کمارنی" (قهرمان خلق قزاقستان) به خیواز کایروونا دوسپانوا (در هنگ او کاتیا نامیده می شد) - تنها خلبان قزاقستان (اگر). نه تنها زن قزاق در جبهه)، زمانی در تماسی که قلب ها به آسمان هجوم می آورد و با شروع جنگ به جبهه اعزام می شد.
تعریف شده در "TARDIGIANTs"
نادیا پوپووا در هوانوردی ، هنوز یک دختر مدرسه ای ، راهی "طبیعی" برای جوانان آن زمان شد. دختر یک کارگر راه آهن ، او در منطقه اوریول متولد شد ، بعداً خانواده به اوکراین نقل مکان کردند و در آنجا در سال 1936 ، در سن 14 سالگی ، از مدرسه هفت ساله استالینو فارغ التحصیل شد. در آن زمان، میهن و حزب از قبل در حال ترغیب مردان و زنان جوان بودند که «از اسب به هواپیما منتقل شوند». علاوه بر این، پروازهای هزار کیلومتری بی سابقه برای آن زمان ها که زنان نیز در آن شرکت داشتند نیز چشمگیر بود. نام والنتینا گریزودوبووا، مارینا راسکووا و پولینا اوسیپنکو بی باک، که اولین قهرمان زن اتحاد جماهیر شوروی شدند، در سراسر کشور غوغا کرد. نادیا اسب نداشت، اما او نیز مانند بسیاری دیگر به این تماس پاسخ داد و درست از پشت میز مدرسه به داخل کابین خودروی بالدار حرکت کرد.
نادژدا از باشگاه پرواز فارغ التحصیل شد و به عنوان مربی در آن باقی ماند و سه دوجین پرواز کننده را آموزش داده بود، عمدتاً بچه ها. در سال 1939 ، او به مسکو آمد و در آنجا با پولینا اوسیپنکو ملاقات کرد و با کمک او به مدرسه هوانوردی در خرسون فرستاده شد. اما رویای نه تنها پرواز، بلکه تبدیل شدن به یک خلبان نظامی او را رها نکرد و در سال 1940 پوپووا قبلاً در مدرسه هوانوردی نظامی دونتسک تحصیل می کرد. او فارغ التحصیل شد و دیپلم خلبانی-ناوبر را دریافت کرد.
او از تخلیه به جنگ رسید: در کتاکورگان، منطقه سمرقند ازبکستان، به عنوان مربی آموزش ابتدایی در یک مدرسه هوانوردی نظامی، خلبانان جنگنده را برای هوانوردی خط مقدم آموزش داد و در بین این مشاغل شریف، یکی پس از دیگری، او گزارش هایی از اعزام به جبهه نوشت. او امتناع هایی دریافت کرد - و دوباره برای خودش. او به هیچ "اعتقادات" و الزامات مافوق خود توجه نکرد (ارائه چنین گزارشاتی ممنوع بود). او "دلیل قانع کننده" خود را داشت: دختر قبلاً طعم وحشت های جنگ را چشیده بود - او برادرش لئونید را بر روی آن از دست داد ، که در اولین هفته های تهاجم آلمان در نبرد جان باخت و خانه خود را از دست داد. او بعداً گفت: "لنا 20 ساله بود و هرگز دختری را نبوسید." - مامان گریه کرد و گفت: لعنت به این هیتلر!
به محض اینکه متوجه شد تصمیمی در مسکو برای ایجاد یک واحد هوایی زنان ("گروه 122") گرفته شده است ، خودش تلگراف "متقاعد کننده" را به کمیته مرکزی Komsomol ارسال کرد. فقط پس از آن او به پایتخت فراخوانده شد ، جایی که انبوه نازی ها به آن نزدیک و نزدیکتر می شدند. در اینجا، در ساختمان کمیته مرکزی کومسومول، سرگرد مارینا راسکووا، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، گروهی از خلبانان زن را تشکیل داد. "گروه" دست کم گرفتن است! راسکووا نه بیشتر، نه کمتر از سه هنگ هوایی زنان - جنگنده، غواصی و بمب افکن های سبک شبانه را به خدمت گرفت. بعداً ، او خودش هنگ بمب افکن های غواصی Pe-2 را رهبری کرد ، اما وقت نداشت که آنها را "معقول" فرماندهی کند - او در یک سانحه هوایی درگذشت. کنجکاو است که سرکارگر نادژدا پوپووا ، "جنگنده" قاطعانه درخواست کرد که به هنگ اختصاص یابد ، که اولین کسی است که به جبهه می رود. و سپس، با کمال تعجب، بلافاصله به ملاقات او رفتند.
برگزیدگان برای تحصیل به شهر انگلس (منطقه ساراتوف) اعزام شدند. پوپووا تنها 20 سال داشت. و این میانگین سنی پرسنل واحد بود. دختران دیگر هر دو 19 و 17-18 ساله بودند.
قبل از جنگ، آنها به مدت سه سال "برای خلبانی" درس می خواندند، اما در حال حاضر آنها نیاز به تسلط بر این تخصص در تنها شش ماه. آنها حداقل 12 ساعت در روز، اغلب بیشتر، تمرین می کردند و بخش خوبی از شب را می گرفتند. آنها باید به طور کامل بر هواپیمای دوبال U-2 - "لبه بهشتی"، همانطور که این هواپیما نامیده می شد، تسلط پیدا می کردند (در سال 1944 این هواپیما به Po-2 تغییر نام داد - به نام طراح نابهنگام آن نیکولای پولیکارپوف).
مسیر جنگی هنگ از قفقاز شمالی آغاز شد، در کریمه و بلاروس ادامه یافت و پس از آن لهستان، پروس شرقی، اودر و برلین قرار گرفتند. فقط زنان در 46 GZhAPNB جنگیدند، نه یک "عمو". حتی یک بخش ویژه را یک زن اداره می کرد.
"جادوگران" به "پرستوها" تبدیل شدند
و اینجا هستند، این زیبایی ها (فقط به عکس های آنها از منافذ خط مقدم نگاه کنید!) دشمنان آنها را "جادوگران شب" (به آلمانی Nachthexen) نامیدند. نازی ها سر و صدای پرواز U-2 را با خراشیدن یک جارو مرتبط می کردند: آنها می ترسیدند "مانند جارو جادوگر در شب پرواز می کند". به گفته خود پوپووا ، "آلمانی ها حتی یک افسانه کامل را ارائه کردند: آنها می گویند "جادوگران شب" در شب بسیار خوب می بینند زیرا به آنها نوعی تزریق یا قرص داده می شود ، بنابراین آنها بسیار بدنام هستند."
خلبانان مرد خودشان نیز در ابتدا شک داشتند، حتی بدتر. بمب افکن های شبانه، به محض ظاهر شدن در جبهه، شروع به نامیدن "هنگ دانکین" کردند، زیرا اودوکیا برشانسکایا، خلبان 28 ساله با 10 سال تجربه آموزشی، رهبری آن را بر عهده داشت. او تا زمان انحلال آن در شوایدنیتس لهستان در 15 اکتبر 1945 فرماندهی یگان را بر عهده داشت و اتفاقاً تنها زنی در کل جنگ بود که نشان درجه سوم سووروف را دریافت کرد که به فرماندهان هنگ اعطا شد.
در ابتدا آنها یگان هوایی منحصر به فرد زن و "هنگ زن" را نامیدند و مقداری تحقیر و تحقیر را در این تعریف قرار دادند. اما هنگامی که شش ماه بعد ، همانطور که راکوبولسکایا به یاد می آورد ، "ما با بچه هایی که برای آموزش به ما فرستاده شده بودند همتراز شدیم و سپس بهتر از دهقانان شروع به مبارزه کردیم ، سپس دومی بسیار عاشق ما شد و شروع کرد. ما را «خواهران»، «مخلوقات بهشتی»، «ماروسی ما» خطاب کنند. علاوه بر این، کمتر از یک سال بعد، در اوج نبرد در کوبان، به این هنگ درجه گارد اعطا شد و نام آن را به 46 تغییر داد.
در واقع، علاوه بر هنگ 46 زنان، حدود 60 هنگ "مرد" و اسکادران هواپیمای بمب افکن سبک شب در جبهه حضور داشتند. اما ذکر آنها در ادبیات تخصصی و حتی در اینترنت "دانای کل" بسیار کم است.
و جنس قوی پرواز (و پیاده نظام، توپچی ها) با محبت بمب افکن های زن را "پرستوهای شب" نامیدند - به دلیل مهارت آنها ، آنها ماهرانه و تقریباً بی سر و صدا به اهداف دشمن نزدیک می شوند و با بمباران ، دقیقاً به عنوان جواهرات ترک می کنند. در واقع، همه آنها در نبرد آنقدر بی پروا بودند که هر شب 5 تا 6 سورتی داشتند، و در دیگر ساعات تاریکی شدید، 8 تا 9 سورتی برای بمباران انجام دادند. و قبل از تصرف ورشو، من 16 سورتی پرواز در یک شب داشتم. نادژدا واسیلیونا به یاد آورد که من از هواپیما خارج نشدم. گاهی اوقات صبح بعد از چنین پروازهای طاقت فرسایی، به نظر می رسید که قدرتی برای خارج شدن از کابین وجود ندارد. و چنین خستگی ناپذیری پوپووا و سایر پروازها نمی تواند تحت تأثیر قرار دهد، اما شگفت زده می شود!
بمب افکن شبانه، نادژدا پوپووا از مه 1942 تا پایان جنگ، 852 سورتی پرواز انجام داد. رکورد نیست به عنوان مثال، همکار او آنتونینا خودیاکووا 926 بار به آسمان جنگ قیام کرد، و ماریا اسمیرنوا - 950، رایسا آرونووا - 960، اوگنیا ژیگولنکو - 968. ایرینا سبرووا رکورددار شد - 1004 سورتی. و همه آنها صاحب Gold Stars شدند.
حتی یک خلبان مرد خط مقدم حتی به چنین دستاوردی نزدیک نشد. ایوان کوژدوب و الکساندر پوکریشکین، سه بار قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، پربازده‌ترین آسهای شوروی به ترتیب 330 و 650 سورتی پرواز انجام دادند. دارنده دو بار ستاره طلایی، هواپیمای تهاجمی الکساندر افیموف - 288. در هواپیمای بمب افکن سنگین، رکورد متعلق به دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی کاپیتان پاول پلوتنیکوف است (پس از جنگ او به درجه سرلشکری رسید) - 305 سورتی پرواز .
کنایه نامناسب روزنامه بریتانیایی
روزنامه انگلیسی دیلی تلگراف که مقاله شتابزده آن در روز مرگ پوپووا در سال 2013 توسط برخی رسانه های داخلی نقل شده است، بدون فحاشی قابل مشاهده (این همان چیزی است که روس ها در نبرد با آلمانی ها به سراغ آن رفتند) نوشت: «هنگ ضعیف بود. مجهز و مسلح به زنان یونیفورم پرواز مردانه پوشیده داده شد و آنها با هواپیمای کتک خورده دهه 1920 Po-2 (Polikarpov) ساخته شده از تخته سه لا با پارچه ای که روی آن کشیده شده بود، پرواز کردند و ابزارهای آنجا ابتدایی ترین بودند. نه ارتباطات رادیویی و نه سلاحی وجود داشت. به خلبانان چتر نجات نیز داده نشد ... از نظر استراتژی ، اشیاء برای ضربه زدن اهمیت خاصی نداشتند ... ".
همه اینها بیشتر اشتباه است تا درست. بدیهی است که ارزش بمباران U-2 / Po-2 برای فرماندهی شوروی در طول جنگ پایدار ماند. در غیر این صورت ، هنگ "آهسته" نگهبانان "جادوگران شب" می توانست اندکی پس از نبرد کورسک منحل شود ، زیرا نیروهای طرفین قبل از تصرف برلین بسیار کمتر به نفع آلمانی ها بودند و برتری هوانوردی شوروی غیرقابل انکار بود. با این حال ، "پرستوهای" شجاع همچنان به بمباران ارتباطات دشمن ادامه دادند - درست تا نزدیکی های لانه دشمن ، که از آنجا جنگ آغاز شد.
پیروزی! قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی نادژدا پوپووا (سمت چپ) و لاریسا روزانووا. عکس 1945
در حساب شخصی نادژدا واسیلیونا، "تنها" سه گذرگاه تخریب شده دشمن، و همچنین یک ریل راه آهن، یک باتری توپخانه، دو نورافکن و 600 هزار اعلامیه تبلیغاتی در عقب آلمان ریخته شد. از نظر مقیاس آن جنگ، به ویژه برای جبهه عظیم دوم بلاروس، که او جنگ را در آن پایان داد، بسیار ناچیز بود. برای یک بخش باریک خاص از همان جبهه، دیگر نمی توانید این را بگویید. علاوه بر این، پوپووا به تنهایی بمباران نشد - یک هنگ کامل پرواز کرد. و به طور کلی، دقیقاً از چنین پیروزی هایی با "اهمیت محلی" بود که در نهایت پیروزی بزرگ شکل گرفت که چهار سال طولانی به آن رسید.
و در مورد این واقعیت که خلبانان 46 "به هر حال" رفتند - همچنین دستکاری ناجوانمردانه حقایق. طبق خاطرات ایرینا راکوبلسکایا ، در ابتدا ، در حالی که آنها به سمت ولگا برمی گشتند و همه چیز در سربازان کم بود ، در واقع ، مدتی مجبور بودند به آنچه در دست داشتند راضی باشند ، زیرا خیاطی نمی کردند. در مقادیر زیاد برای زنان در ارتش ("دریافت چکمه های سایز 40 خوشحالی بزرگی بود ، آنها قبلاً در 42 سالگی خوشحال بودند ، اما همه اکثراً 43 را می پوشیدند). اما در حال حاضر پس از 7 نوامبر 1942 - پس از بازدید فرمانده جبهه جنوبی، ژنرال ارتش ایوان تیولنف از واحد، یک کارگاه خیاطی به هنگ فرستاده شد: "اندازه گیری ها از همه دختران گرفته شد و دامن های آبی و قهوه ای تونیک برای ما دوخته شد. تیولنف پارچه سفید بیشتری برای دختران فرستاد تا کتانی خود را بدوزند. این مثال نشان می دهد که فرمان تا جایی که می توانستند از "پرستوهای شب" آنها مراقبت کردند.
دشمن عزیز "روس فانر"
در مورد کنایه روزنامه انگلیسی در مورد هواپیمای "پیش غرق" که نادژدا پوپووا و دوستان رزمنده اش در آن جنگیدند، این به هیچ وجه قابل نقد نیست.
در Luftwaffe نازی، قابلیت های U-2 / Po-2 به هیچ وجه نادیده گرفته نشد. مگر اینکه در سال اول جنگ، آلمانی ها خندیدند و این "معجزه فناوری" را به شوخی "تخته سه لا روسی" نامیدند. اما به محض اینکه یک هنگ زنان در جبهه شروع به کار کرد، اصطلاح "هوایی پشه روسیه" در اسناد ستاد لوفت وافه ظاهر شد. رهبری نظامی آلمان به یاد آورد که چگونه در جنگ جهانی اول مجموعه ای از بمب های کوچک از یک هواپیمای تک موتوره انگلیسی بر روی کشتی هوایی زپلین آلمان پرتاب شد - در نتیجه این حمله، غول هوایی جنگی در یک چشمک به آتش کشیده شد. یک چشم در کنار گازی که در آن منفجر شد و با مشعل روی زمین افتاد. پس از آن بود که چنین ضرباتی با نیش های کشنده پشه ها مقایسه شد - پشه های کوچک اما بسیار خطرناک که عمدتاً در مناطق استوایی یافت می شوند.
این هواپیماها به ما اجازه زنده ماندن ندادند - نه در اجاق گاز و نه در آتش کوچک نمی توانیم آتش روشن کنیم - خدمه U-2 بلافاصله آنها را شناسایی کرده و بمب می اندازند. آنها همیشه ما را پیدا می کنند - بنابراین ما باید تمام شب را در سنگر بنشینیم تا از ضرر جلوگیری کنیم. یک واقعیت گویا: در اوت 1943، در طول نبرد برای دونباس، حملات منظم شبانه U-2 در تقاطع راه آهن Uspenskaya ظرفیت آن را 50٪ کاهش داد - آلمانی ها از ترس شکست کامل این ایستگاه مهم، حمل و نقل شب را متوقف کردند. اکنون سربازان آلمانی در خط مقدم که مرتباً "گزش" "آب حلزون هوایی" روسی را تجربه می کردند ، قبلاً آن را بسیار کمتر حیله گرانه - "Kaffeemuhle" (سنگ قهوه) و "Haltsnahmaschine" (چرخ خیاطی) نامیدند.
U-2، در نگاه اول، از نظر استفاده جنگی واقعا "بدبخت" بود. این هواپیما به عنوان یک هواپیمای آموزشی در اواخر دهه 1920 ساخته شد و از آن زمان تاکنون تحت هیچ گونه ارتقاء اساسی قرار نگرفته است. سازه چوبی، با روکش پرکال، مجهز به دستگاه واکی تاکی و دستگاه‌هایی که به خلبانان کمک می‌کند تا اشیاء روی زمین را در شب تشخیص دهند، این «سنگ پرنده» با قدرت موتور خود می‌تواند به سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت برسد. حتی کمتر با بار جنگی کامل - فقط 100-120 کیلومتر در ساعت. به همین دلیل، "حرکت" او با شروع خصومت ها در U-2 نه به عنوان یک واحد جنگی مهیب، بلکه به عنوان "بی فایده ای آشکار" - فقط یک هدف هوایی آسان که سرنگون می شد - گران قیمت تلقی نمی شد.
بال‌ها (هواپیما) عموماً از پارچه ساخته شده‌اند، فقط لبه‌های آنها با چوب بوده است، اگر انگشت خود را فشار دهید، سوراخی ایجاد می‌شود. کابین خلبان باز است، هیچ پشتی زره پوشی وجود ندارد که در برابر گلوله محافظت کند، چنین لمس های ناامید کننده ای به "پرتره" هواپیمای مورد علاقه او، مدلی که او تمام زندگی خود را در خانه داشت، توسط رئیس ستاد کل نیروهای مسلح اضافه شد. هنگ هوانوردی زنان، سرهنگ دوم راکوبولسکایا.
در ارتش سرخ، علاوه بر این نام مستعار، به "آهسته حرکت هوا" چند نام مستعار داده شد که برای او خیلی "زیبا" نبود - "پرواز چه چیزی" (او شبیه او بود) و "کوه ذرت" ( برای این واقعیت که او حتی نیازی به فرودگاه نداشت - هواپیما می توانست از زمین های هولناک، و از چمن های باریک، و از مناطق کوچک در جنگل و از خیابان های روستا فرود بیاید و بلند شود).
با این همه «بدبختی»، این آفرینش اندیشه طراحی پولیکارپوف می‌توانست از 100 تا 300 کیلوگرم بمب جابه‌جا کند و گاهی U-2 در 400 و حتی 500 «کیلو رزمی» وزن می‌گرفت. و شخصی به طرز درخشانی به فکر استفاده از آن به عنوان بمب افکن شبانه افتاد!
در این ظرفیت، در طول جنگ بزرگ میهنی، U (Po) -2 یک ماشین عالی بود. در طول شب، همانطور که در بالا ذکر شد، هواپیما موفق شد تا ده ها پرواز انجام دهد و کل بار بمب با بار یک بمب افکن بزرگ قابل مقایسه بود (به عنوان مثال، عظیم ترین بمب افکن Pe-2 شوروی 600 کیلوگرم را "حمل کرد" بمب در بدنه و 400 کیلوگرم در زنجیر خارجی). واقعاً هیچ مناظری برای بمباران وجود نداشت ، اما دختران خودشان آنها را "اختراع" کردند و بدون هیچ مقدمه ای PPR نامیدند - ساده تر از شلغم بخارپز.
در طول جنگ، تقریباً تمام ویژگی های به ظاهر "خنده دار" U(Po)-2 به مزیت های قابل توجه آن تبدیل شد! و تا سال 1943، این هواپیمای "لاک پشت مانند خزیدن در آسمان" با احترام "سرکارگر جبهه" نامیده شد. و حتی - با طنز محترمانه - "سلطان هوا"! موتور کم توان "چه چیزی" که آرام و بی صدا می چرخید به او اجازه داد در نیمه شب، به خصوص اگر تاریکی با صداهای دیگر خصومت پر شده بود، مخفیانه به اهداف دشمن نزدیک شود و کاملاً غیرمنتظره روی سر آنها بیفتد.
در موقعیت های دیگر، «پلای وود روس» کاملا غیر قابل تعویض بود! پسر قهرمان اتحاد جماهیر شوروی رایسا آرونوا، آناتولی پلیاتس، داستان مادرش را به یاد می آورد: "در قفقاز، زمانی که آلمانی ها مخازن در شب آنها به داخل دره ها خزیدند، هواپیمای حمله نتوانست آنها را بگیرد. و هواپیمای ما، مجهز به بمب های آتش زا ضبط شده، ابتدا به مخزن سرب ستون، سپس به عقب و سپس به بقیه حمله کرد.
این "ذرت" آهسته حرکت، که توسط دختران هدایت می شد، چنان آسیب قابل توجهی به دشمن وارد کرد که افسانه ای به وجود آمد که به آس های Luftwaffe وعده یکی از جوایز معتبر رایش برای "جادوگر شب" - صلیب آهنین داده شد. و پاداش 2 هزار رایشمارک! به هر طریقی، اما این متناقض است که شلیک کردن U (Po) -2 به همان اندازه که آسان بود دشوار بود.
مشکل - در شب، بنابراین دختران فقط در این زمان از روز بمباران کردند. پدافند هوایی در برابر او ناتوان بود. تکنیک حمله "سایر قهوه هوایی" روسی شامل این واقعیت بود که گروهی از هواپیماها در گاز کم و در ارتفاع بسیار کم به هدف نزدیک می شدند و پدافند هوایی دشمن اغلب تنها زمانی به یاد می ماند که بمب ها از آسمان در حال سقوط بودند. تشکیلات نظامی یا ارتباطات.
آسان - در طول روز: راب "به سختی پرواز" در واقع یک هدف عالی بود. اما حتی آس های لوفت وافه به دلیل اندازه کوچک و سرعت "حلزون" آن، به سختی با یک بمب افکن سبک برخورد کردند. برای حمله، خلبانان آلمانی مجبور بودند سرعت خود را به حداقل برسانند و حتی ارابه فرود را رها کنند. از سوی دیگر، پروازها با مانورهای ماهرانه ای مدیریت می شدند و تا حد امکان به زمین می چسبیدند تا از آزار و شکنجه کرکس های نازی فرار کنند.
باور کردنش سخت است، اما Po-2 همچنین به طور فعال به عنوان یک بمب افکن سبک و حتی هواپیمای تهاجمی (!) در جنگ کره ای که قبلاً کاملاً "کیفی متفاوت" بود در سال های 1950-1953، زمانی که هواپیماهای جت با قدرت و اصلی بر آسمان تسلط یافتند، استفاده شد. .
بمب افکن پولیکارپف فوق العاده سرسخت بود. یک بار در نزدیکی نووروسیسک، توپچی های ضدهوایی آلمانی که "پلی وود روسی" نادژدا پوپووا و ناوبر او اکاترینا ریابوا را در تیراندازی نورافکن ها گرفته بودند، آتش شدیدی به ماشین گشودند. شما باید می دیدید که چه اتفاقی برای U-2 ما افتاد! تکنسین ها 42 سوراخ را در آن شمارش کردند، یکی بیشتر از دیگری، - نادژدا واسیلیونا آن مورد را به یاد آورد. با وجود این، هواپیما نیازی به تعمیرات طولانی نداشت، بدنه و بال‌ها به سرعت وصله شدند و ما دوباره برای یک مأموریت جنگی به پرواز درآمدیم.
درست است که "جادوگران شب" تقریباً تمام جنگ را بدون چتر نجات پرواز کردند. اما چرا؟ از همان ابتدای استفاده از U-2 به عنوان بمب افکن شبانه، این درک وجود داشت که چتر نجات در صورت سرنگون شدن هواپیما بی فایده است. نادژدا پوپووا استدلال کرد: "حتی اگر چتر نجات همراهمان بود، باز هم نمی توانستیم فرار کنیم، زیرا در ارتفاعات کم و بسیار کم پرواز می کردیم، در بهترین حالت فلج می شدیم." دختران فقط در پایان سال 1944 پس از سوختن دو خلبان در یک هواپیما بر فراز قلمرو ما مجبور شدند چتر بپوشند. اما زندگان از ابزار نجات چندان راضی نبودند: قبلاً در کابین خلبان شلوغ بود و دریانورد نیز بمب هایی را روی زانوهای خود برداشت. بله، و مدیریت یک چتر 15 کیلوگرمی برای "پرستوهای شب" سخت بود. اگرچه به لطف او جان برخی از آنها نجات یافت.
"هیچ یک از ما از جلو به خانه فرار نکردیم"
برای دختران، هر پرواز با در نظر گرفتن ویژگی های ذکر شده راب رزمی آنها، نه تنها خطرناک بود (و در کجای جنگ خطرناک نیست؟!) بلکه بسیار دشوار بود. ما خودمان باید از بالا هدفی را که باید بمب ها را روی آن می انداختیم، می دیدیم. و برای این ما مجبور شدیم تا حد امکان کاهش دهیم، - نادژدا واسیلیونا توضیح داد. - در این زمان با شنیدن صدای موتورهای ما، توپچی های ضد هوایی آلمان به دنبال دستگیری ما در نورافکن ها بودند و آتش گشودند. این نورافکن‌ها برای ما مثل مرگ بود، زیرا خلبان را کور می‌کرد و بعد پرواز کردن به شدت دشوار بود. هر بار مجبور بودم خودم را در یک توپ بفشارم تا بمب ها را دقیق بیاندازم، و حتی بدتر از آن - تسلیم چنین سیل آتشی که بر سر ما می بارید تسلیم نشوم و به کناری نروم. از این گذشته ، در بین ما کسانی بودند که از موش های خاکستری می ترسیدند ، اما اینجا ... "
کوچکترین اغراق نخواهد بود اگر بگوییم در بسیاری از موارد، دختران نه تنها در حد مجاز، بلکه حتی بالاتر از توانایی های فنی و انسانی پرواز می کردند. پس از پروازهای دیگر، آنها در بازگشت، یکدیگر را معاینه کردند یا با عجله به سمت آینه رفتند، موهای خود را به آن نزدیک کردند: آیا آنها خاکستری نشدند؟
پوپووا بیش از یک بار مجبور شد، با مرگ در قلبش، "بی تفاوت" تماشا کند که چگونه دوست دختر مبارز او در مقابل چشمان ما مرده اند: "این ترسناک است. جلوی چشمان شما، خدمه همراه با هواپیما زنده زنده می‌سوزند و شما به هیچ وجه نمی‌توانید کمکی کنید... ما خیلی از دوست دخترهای جنگنده را از دست داده‌ایم.»
با این حال، اجازه دهید در اینجا در مورد تلفات "بسیار بزرگ" در هنگ توضیح دهیم - خلبان جنگی سابق بیشتر از احساسات ، از تلخی عمیق ناشی از تلفات برخوردار بود. در واقع این یگان هوایی زن در طول سه سال حضور در جنگ، خلبانان زن (13) و ناوبر (10) را بر اثر آتش دشمن از دست داد. 9 دختر دیگر در سانحه هوایی جان باختند یا بر اثر بیماری جان باختند. این هنگ 28 هواپیما را از دست داد. حتی وب‌سایت Night Witches اشاره می‌کند که "برای یک هنگ هوانوردی، چنین تلفاتی اندک است." این امر ناشی از عملکرد خوب آموزش جنگنده های هوایی در هنگ 46 هوانوردی گارد بود: «خلبانان بدون شلیک توسط ناوبران مجرب و ناوبرهای تازه کار توسط خلبانان ماهر مأمور شدند.
نادژدا واسیلیونا در یکی از آخرین مصاحبه های تلویزیونی خود، در پاسخ به این سوال مجری که او و دوستان رزمنده اش "کمک کردند تا خود را حفظ کنند"، پاسخ داد: "چنین بار انرژی درونی ما از ما حمایت کرد، چنین وضعیت شگفت انگیزی حاکم شد، آنجا حاکم شد. مسئولیت نامحدود بود، احساس وظیفه در قبال مردم ما، در برابر کشورشان! ما به گونه ای بزرگ شده ایم، مانند آهنگ - "اول در مورد میهن فکر کن و سپس در مورد خودت"! و در جنگ همه ما آماده بودیم که هر دستوری را بدون بحث انجام دهیم.
و او توضیح داد: "برای ما سخت بود ، زنده ماندن از دست دادن دوست دخترهای جنگنده بسیار دشوار بود ، اما با این وجود ، حتی یک دختر جبهه را ترک نکرد. بسیاری از دختران با استعداد بودند، شعر می‌نوشتند، حتی شعر می‌نوشتند، رویای عشق، یک زندگی شاد زیبا، یک حرفه مورد علاقه خوب را در سر می‌پرورانند. اما هیچ کس گریه نکرد، کسی نخواست که به عقب برود یا به خانه برود، همه ما داوطلب بودیم و با وجود تمام وحشت های جنگ، توانستیم روحیه بالایی داشته باشیم. ما تا جایی که می‌توانستیم، پیروزی را نزدیکتر کردیم، فکر می‌کردیم جنگ تمام می‌شود و سپس زندگی بهتر می‌شود! .. "
در این سخنان ذره ای اغراق، سرسخت، «وطن پرستی مفرط» وجود ندارد. هر یک از 261 خلبان و ناوبر و همچنین تکنسین های هنگ هوایی 46 چنین بودند ... دانش آموز دیروز ژنیا رودنوا که در 23 سالگی در آرزوی علم درگذشت، در دفتر خاطرات خط مقدم خود نوشت: "من واقعاً دلتنگ نجوم، اما از اینکه به ارتش رفتم پشیمان نیستم: بیایید مهاجمان را شکست دهیم، سپس بازیابی نجوم را انجام خواهیم داد. علم آزاد بدون وطن آزاد وجود ندارد!» قرار نبود تحصیلاتش را تمام کند، نه عاشق شود و نه آنطور که یکی از دوستانش برای سال نو برایش آرزو کرد، طعم اولین بوسه را بچشد.
برخی از "جادوگران شب" - "پرستوهای شب" که با پیروزی ملاقات کردند، سرنوشت آنها عمر طولانی داشتند، آنها نقطه عطف 90 ساله را پشت سر گذاشتند. از جمله نادژدا واسیلیونا پوپووا. و چه کسی می‌داند، شاید برای بخشی از زندگی‌اش اتفاقاً برای دوستان رزمنده مرده‌ای که بوسیده نشده‌اند، «زندگی» کرده (و «عاشق» می‌شود، کسانی که مانند ژنیا رودنووا، تا آن لحظه 24 سال هم نداشتند. مرگ.
اطلاعات