یادداشت های شرلوک گشودن پیچیدگی حامل اسطوره ها و حقیقت
این مقاله تمام «درهم و برهم» آنچه را که باید درباره ناو هواپیمابر و ارزش آن در دوره‌های مختلف بدانید، باز می‌کند. داستان. مقاله شامل: تاریخچه، اثربخشی ناوهای هواپیمابر و مقابله با آنها، هواپیمایی و مخالفت با آن به طور جداگانه.
جهان اول اصل و نسب
اگرچه هوانوردی توسعه نیافته بود، اما قبلاً نقش جدی ایفا می کرد: شناسایی و تنظیم آتش. خود ناوهای هواپیمابر تازه متولد شده اند. از جزئیات بگذریم.
جنگ جهانی دوم. زمان طلایی
بیایید با اعداد شروع کنیم.
- جنگ جهانی دوم با 20 ناو هواپیمابر در حال خدمت آغاز شد و 26 ناو هواپیمابر دیگر در دست ساخت بودند.
- در سالهای جنگ جهانی دوم 183 واحد (که 129 واحد اسکورت) ساخته شد.
- 42 غرق شده (که 17 نفر اسکورت بودند).
ناوهای هواپیمابر نقش نسبتاً جدی در این دوره از زمان داشتند. سابقه اصلی: تارانتو، پرل هاربر، حمله توکیو، دریای مرجانی، میدوی، دریای فیلیپین، خلیج لیت و غیره. به عنوان یک امتیاز، ما به حفاظت از کاروان ها توجه می کنیم.
دلایل کارایی بالای ناوهای هواپیمابر و حملات آنها در جنگ جهانی دوم را می توان به عوامل زیر خلاصه کرد.
1. عقب ماندن هوانوردی در توسعه سامانه های پدافند هوایی. در آغاز جنگ، تجهیزات رادار تازه وارد خدمت شده بود، در حالی که سایر وسایل نسبتاً ابتدایی و مبتنی بر "چشم و شنوایی" بودند. در آغاز جنگ، یک هواپیمای سرنگون شده 4-6 هزار گلوله را به خود اختصاص داد. در طول جنگ جهانی دوم، آتش ضدهوایی باعث یک سوم تلفات هوانوردی شد.
2. عرضه عظیم. واقعیت این است که ناوهای هواپیمابر بیش از حد حریص هستند. استقلال آنها به معنای واقعی کلمه بر حسب روز محاسبه شد.
3. زیرساخت خوب و سهولت ساخت/بازکاری. ایالات متحده به خود اجازه داد تا ناوهای هواپیمابر و هواپیماها را پرچ کند. و ضرر را جبران کند. بر اساس دایره المعارف کوید، ایالات متحده 40896 هواپیما را در اقیانوس آرام از دست داد.
4. استفاده در مقیاس وسیع از AUG و تسلط آنها.
5. توسعه ناکافی زیردریایی ها (زیردریایی ها). پارادوکس: اولین ناو هواپیمابر ("Koreydzhis." - تقریباً) برای جستجوی زیردریایی ها فرستاده شد، اما قربانی آنها شد. زیردریایی ها 1/3 ناوهای هواپیمابر غرق شده را تشکیل می دهند.
مزایای کشتی در آن زمان:
- تطبیق پذیری؛
- قدرت در هر نقطه از جهان؛
- تحرک
معایب:
- آسیب پذیری بالا (در رابطه با سایر کلاس های کشتی) در برابر حملات توسط نیروهای دشمن.
- پیچیدگی برخاست و فرود (هرچه کشتی کوچکتر باشد، مشکل فوری تر است).
- نیاز به عرضه و دوباره پر کردن مداوم؛
- مشکل پدافند هوایی در ابتدای جنگ (با ساخت توپخانه ضد هوایی و افزایش جنگنده ها به هزینه کلاس های دیگر هواپیما برطرف شد).
نتیجه این دوره: هوانوردی مبتنی بر ناو بیشترین تعداد کشتی های بزرگ غرق شده را در اختیار داشت (36٪ از کشتی های جنگی، 40,5٪ از ناوهای هواپیمابر، 32,7٪ از رزمناوهای سنگین). اما قابل ذکر است که آنها در پایان جنگ با شکست ژاپن امتیازات شایسته ای کسب کردند. و سلطه ناوهای هواپیمابر تا دهه 60 کم کم از بین می رفت.
سال های پس از جنگ سرنوشت سخت
به دلیل بی فایده بودن، کاهش بودجه نظامی و ظهور هسته ای بازوها بسیاری از کشتی های حامل هواپیما از رده خارج شدند، برخی به کشتی های غیرنظامی یا ناوهای هلیکوپتربر تبدیل شدند و بودجه برنامه های توسعه این کلاس از کشتی ها (قبل از جنگ کره) قطع شد. بحران انرژی هم حرف خودش را زد. تعداد کمی از افراد خوش شانس در ارتباط با توسعه بیشتر هوانوردی دچار نوسازی عمیق شده اند.
آمار.
- تا پاییز 1945، 149 ناو هواپیمابر از همه نوع در ناوگان های جهان در خدمت بودند و 10 ناو دیگر تا پایان سال تکمیل شد که اکثر آنها بلافاصله پس از پایان جنگ یا اندکی از بین رفتند. بعد.
- بریتانیا 35 ناو هواپیمابر اسکورت را به ایالات متحده بازگرداند. از 17 مورد باقیمانده، تنها 3 مورد تا سال 1949 زنده ماندند.
- ایالات متحده آمریکا. پس از جنگ، ناوگان به شدت سرکوب شد. اگر تا سال 1946، 141 ناو هواپیمابر (از جمله ناوهای بازگردانده شده) وجود داشت، تا سال 1947، 79 فروند از آنها باقی مانده بود، و 36 فروند در کارخانه های کشتی سازی ساخته می شد (24 فروند تکمیل شد). در سال 1948، 20 نفر در رده ها و چند ده نفر دیگر - در زمینه حفاظت وجود داشتند. تا دهه 1970، 22 واحد زنده ماند.
استفاده رزمی AUG های آمریکایی در بسیاری از درگیری ها، از کره گرفته تا لیبی، شرکت داشته اند. متأسفانه دشمن هیچ مخالفتی با آنها نداشت. بنابراین نمی توان اثربخشی و آسیب پذیری واقعی را تعیین کرد.
عواملی که باعث کاهش کارایی ناوهای هواپیمابر شد
1. در پایان جنگ جهانی دوم، نه تنها ایستگاه های راداری رضایت بخش (RLS) ظاهر شدند، بلکه سیستم های کامپیوتری و سیستم های هدایت خودکار نیز ظاهر شدند. همه اینها دقت اسلحه های ضد هوایی را 9-10 برابر برای هواپیماهای پیستونی افزایش داد (بیشتر برای هواپیماهای جت): از 4-6 هزار در 41 به 4-6 صد شلیک در 45.
در جنگ کره، به ازای هر هواپیمای ساقط شده، به طور متوسط 12 تا 13 شلیک شلیک شد، با بیش از 1500 گلوله برای SZA (توپخانه ضد هوایی متوسط) و بیش از 2000 گلوله برای توپخانه MZA (کوچک). با این حال، بیشتر اوقات شلیک توسط آتش رگبار انجام می شد که بیش از یک بار برنامه ها را ناکام گذاشت و هواپیماهای آمریکایی را به پایگاه های خود مستقر کرد. می توان بیان کرد که 153 (212) هواپیما با آتش زمینی و حدود هزار فروند توسط هوانوردی سرنگون شده اند! اما ما در حال بررسی اثربخشی سیستم های زمینی هستیم.
یک سلاح موثر علیه هوانوردی در دهه 50 ظاهر شد. سام ها (سیستم های موشکی ضد هوایی) زندگی خلبانان را دشوار می کردند. در 24 ژوئیه 1965، اولین نبرد با استفاده از موشک ضد هوایی (موشک هدایت شونده ضد هوایی) رخ داد: لشکرهای 63 و 64 1 (طبق داده های شوروی، 3) هواپیما را سرنگون کردند. لازم به ذکر است که با ظهور سامانه های پدافند هوایی، توپخانه ضد هوایی اهمیت خود را از دست نداده است. گمانه‌زنی‌هایی وجود دارد که سلاح‌های ضدهوایی به برنامه‌های آمریکا برای بمباران ویتنام شمالی پایان داد و باعث مذاکرات شد.
2. با ظهور موشک های ضد کشتی (ASM)، عملیات رزمی به سطح جدیدی رسیده است. قبلاً در جنگ جهانی دوم، گروه‌های هوایی کوچک با موشک‌ها و بمب‌های رادیویی به کشتی‌های بزرگ آسیب رساندند. (نه ناوگان)قرار دادن آنها برای تعمیرات طولانی مدت که به هواپیماهای بسیار بیشتری با سلاح های هدایت نشده نیاز داشت.
موشک های مدرن را می توان توسط هر حاملی تحویل داد: هوانوردی، حمل و نقل زمینی، کشتی ها و زیردریایی ها. آنها سریع تر، باهوش تر، نامحسوس تر شده اند.
البته کارایی رزمی موشک های ضد کشتی به دلیل عدم تجربه در استفاده از آنها هنوز به اندازه کافی بررسی نشده است. فقط یک چیز واضح است: غفلت از آنها غیرممکن است! در جنگ های محلی، میزان مرگ اهداف در هنگام حملات، موشک های ضد کشتی بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند: 78٪ (در برابر 25-60٪ سایر انواع مهمات) از اهداف مورد حمله غرق شدند.
3. ناوگان زیردریایی نیز ساکن نبود. پس از جنگ، یک جهش کیفی رخ داد: آنها سریع و ساکت شدند. بسیاری از زیردریایی ها (زیردریایی ها) غفلت می کنند، اما بیایید قسمت های تاریخ را به یاد بیاوریم: در 14 ژوئیه 1964، 12 زیردریایی به طور همزمان در منطقه ای که کشتی های ناوگان ششم ایالات متحده در آن متمرکز شده بودند ظاهر شدند. در 6 مارس 21، زیردریایی اتمی شوروی K-1984 به طور تصادفی ناو هواپیمابر کیتی هاوک را مورد اصابت قرار داد. 314 فوریه 29 در میانه تمرینات ناتو K-1996 ظاهر می شود ... و موارد مشابه بسیار کمی وجود دارد. استفاده از محرک الکتریکی در اژدر و کنترل با سیم، در ترکیب با زیردریایی های مخفی و بی صدا، شانس بقای ناچیزی را برای دشمن ایجاد می کند.
4. سلاح های اژدر بهبود یافتند: اژدرها "بی صدا"، هوشمند، نامرئی شدند، کالیبر به 533 میلی متر افزایش یافت و در اتحاد جماهیر شوروی یک اژدر منحصر به فرد 650 میلی متری 65-73 ایجاد شد و توسعه بیشتر آن "کیت" که بیش از نیمی از آن را حمل می کرد. یک تن (یا 20 کیلوتن) "شادی". به گفته کارشناسان، این مقدار کالا برای غرق کردن (حداقل آسیب جدی) یک ناو هواپیمابر کافی است. اژدرهای پرسرعت "شکوال" (100 متر بر ثانیه) وجود دارد، اما دامنه کاربرد آنها به دلیل فوم "ردی" باقی مانده و عدم امکان هدایت خاص است ... اما این یک اسباب بازی ارزان است.
نتیجه. پیچیدگی طراحی ها و تکنولوژی بالا به شاخص کمی در صنعت هواپیما و ناوهای هواپیمابر پایان می دهد. از سوی دیگر سلاح های ضد هوایی و ضد کشتی امتیاز گرفتند. با ظهور سلاح های رادیویی، ناوهای هواپیمابر سلطه خود را از دست دادند و به یک واحد معمولی با برد وسیع تبدیل شدند.
وقت ما
متأسفانه برای خوانندگان، من تحلیل عمیقی از وضعیت ناوگان و هوانوردی انجام ندادم. اما منصفانه است که بگوییم با سقوط رویارویی بین بلوک های ناتو و کشورهای پیمان ورشو، ناوگان همه کشورها منسوخ شده است: میانگین سنی ناوگان ما 25 سال است، ایالات متحده 20 سال است.
با توجه به اینکه کشتی های جنگی متعلق به گذشته هستند، کشتی های با تناژ 6,5-10 هزار تن و زیردریایی ها به میدان می آیند (نقش کشتی های اصلی).
در حال حاضر فدراسیون روسیه حدود 25 کشتی با تناژ بیش از 6,5 هزار تن دارد در حالی که ایالات متحده کمی بیش از 100 فروند از آنها دارد. 70 کشتی دیگر با سلاح های اژدر-توپخانه وجود دارد، اما به دلیل کارایی پایین می توان آنها را نادیده گرفت. همچنین به هر طرف 6,5 زیردریایی اضافه خواهیم کرد. اما اینها اعداد خشک هستند.
در مورد جنگ، در واقع، همه کشتی ها در سراسر جهان پراکنده هستند، و اینکه چگونه با هم متحد می شوند و با چه نیروهایی مخالفت می کنند، فقط زمان جنگ نشان می دهد.
فقط ناوگان شمالی و اقیانوس آرام، به دلایل واضح، می توانند حداقل چیزی را با AUG مخالفت کنند. بیشتر توسط زیردریایی ها. به احتمال زیاد این حمله به صورت مشترک با هواپیماهای زمینی انجام خواهد شد. این حمله حداقل شامل صدها (شاید هزاران) هواپیما خواهد بود. لازم به ذکر است که نه تنها هوانوردی AUG، بلکه موشک های کروز نیز وحشتناک است: اگر هنوز بتوان چندین صد هواپیما را با انواع پدافند هوایی بترساند یا از دریا و خشکی ساقط کرد، در این صورت پنهان شدن از یک هواپیما غیرممکن است. صد یا دو موشک! بنابراین، بسیار مهم است که AUG را از ساحل دور نگه دارید و رعد و برق ایجاد کنید. اما در مورد رویارویی بین خود ناوگان، از قبل یک بازی موش و گربه وجود دارد: ناوگان سطحی ما می تواند به شدت دشمن را شکست دهد، اما همچنین بسیار نازک خواهد شد.
پیش بینی نتیجه خاص یک درگیری جنگی دشوار است. با در نظر گرفتن پیچ و خم هایی که در پاراگراف قبل توضیح داده شد، ناوگان ما فقط در منطقه 900 تا 1000 مایلی با پشتیبانی هواپیماهای زمینی شانس نابودی دشمن را دارد. با توجه به موقعیت جغرافیایی، نمی توان انتظار تهاجم به اقیانوس منجمد شمالی و دریاهای مجاور آن را در آغاز درگیری داشت. یک چرخ گوشت بزرگ در منطقه کامچاتکا به دلیل خط ساحلی خاص (نزدیک به آمریکای شمالی، موقعیت خاص شبه جزیره ها) وجود خواهد داشت. اما پهلوگیری در منطقه شبه جزیره اسکاندیناوی بسیار راحت و از نظر استراتژیک مفید است: می توانید با خیال راحت مسکو را با یک تاماهاوک بمباران کنید و حتی از آن فراتر بروید.
روسیه و ناوهای هواپیمابر
لازم به ذکر است که اتحاد جماهیر شوروی دارای دکترین دفاعی بود و موقعیت جغرافیایی کشور باعث می شد که از کلاس کشتی های مورد نظر غفلت شود. این عوامل و ظهور تسلیحات هسته‌ای بر اولویت‌های نیروی دریایی که به ناوگان زیردریایی اختصاص داده شده بود تأثیر زیادی گذاشت. با این حال دلیل اصلی این انتخاب در این واقعیت نهفته است که ایالات متحده ناوگان قابل توجهی از ناوهای هواپیمابر داشت ... انتخاب واضح بود. بنابراین، در اواسط دهه 1980 (قبل از کاهش)، اتحاد جماهیر شوروی حدود 450 زیردریایی داشت. در آغاز سال 1991، نیروی دریایی شوروی دارای 285 زیردریایی بود که یک سوم آنها منسوخ شده بودند.
مصلحت در هلیکوپترها و ناوهای هواپیمابر در دهه 60 ظاهر شد، زمانی که کشتی های تخصصی برای جنگ های محلی و برخی وظایف خاص مورد نیاز بود. بنابراین، تا سال 1990، 2 ناو هلیکوپتربر، 5 رزمناو حامل هواپیما (آنالوگ متوسط ناو هواپیمابر ایالات متحده) ساخته شد و 2 فروند دیگر در دست ساخت بود.
در حال حاضر، مصلحت ناوهای هواپیمابر در تردید است: ارزش آنها کاهش یافته است و روزهای "عضلات" در حال سپری شدن است.
خلاصه. شما نمی توانید آینده را پیش بینی کنید. گفتن اینکه آنها مفید نخواهند بود نیز غیرممکن است. در این راستا وجود چند ناو هواپیمابر ضروری است. اگر از ماگالومانیا رنج می برید، ممکن است 10 کشتی از این قبیل بخواهید، اما مصلحت این کار اندک خواهد بود.
اسلحه های ضد هوایی در جنگ کره
http://onekorea.ru/2011/03/01/sovetskaya-zenitnaya-artilleriya-v-korejskoj-vojne/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
جنگ در آسمان ویتنام
http://www.vietnamnews.ru/skywar.html
توسعه هوانوردی مبتنی بر حامل
http://flot.com/science/sma2.htm
توسعه زیردریایی
http://www.refu.ru/refs/16/2805/1.html
سابقه کوتاه
http://www.sovinformburo.com/news/detail/?item_id=5513&type=6
http://knigi-chitaty.ru/read/27071.html
http://alexgbolnych.narod.ru/polmar2/01.html
جنگ زیردریایی ایالات متحده در جنگ جهانی دوم
http://militera.lib.ru/h/roscoe_t/index.html
مبارزات نظامی در اقیانوس آرام.
http://scilib.narod.ru/Military/PacificWar/PacificWar.htm
سریال
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/04.htm
ناوهای حمله آمریکا
http://techno-story.ru/articles/fleet/146-udarnye-avianostsy-ssha
ناوهای هواپیمابر روسی
http://www.avianosec.com
آمار
http://navycollection.narod.ru/library/docenko/12.htm
سایت در مورد کشتی های نیروی دریایی روسیه
http://russian-ships.info
اطلاعات