یک کشتی برای همه موارد
"ولادی وستوک" و "سواستوپل" که برای نیروی دریایی روسیه ساخته شده اند، می توانند وظایف نظامی و بشردوستانه را حل کنند.
کشتی های فرود جهانی (UDC) برای حل طیف گسترده ای از وظایف اعزامی طراحی شده اند که در حال حاضر به اصلی ترین آنها برای نیروی دریایی بسیاری از ایالت ها تبدیل شده اند. ما در مورد مشارکت در عملیات نظامی و حفظ صلح بین المللی یا ائتلاف در مناطق دور از قلمرو ملی صحبت می کنیم. نشان دهنده بزرگترین زیر کلاس کشتی های تهاجمی آبی خاکی، UDC از نظر پتانسیل جنگی با ناوهای هواپیمابر سبک و حتی متوسط مطابقت دارد که اهمیت آنها را در سیستم نیروی دریایی مدرن مشخص می کند.
اصطلاحات داخلی در رابطه با کشتی های آبی-خاکی بسیار مبهم است، اما به طور کلی پذیرفته شده است که UDC (اصطلاحی که در اتحاد جماهیر شوروی در دهه 70 در رابطه با کشتی های آمریکایی از نوع Tarawa ظاهر شد) واحدهای بزرگی هستند که طراحی یک اسکله فرود را ترکیب می کنند. کشتی و یک هلیکوپتربر. آنها دارای معماری ناو هواپیمابر با یک عرشه پرواز مداوم و یک آشیانه هلیکوپتر دائمی، و همچنین یک محفظه لنگر برای فرود کرافت و با مکان های فرود قابل توجه هستند. مبتکر ایجاد چنین واحدهایی ایالات متحده بود، جایی که این کشتی ها در ابتدا نام حمله هلیکوپتر فرود (LHA) را دریافت کردند. کشتی اصلی زیر کلاس جدید LHA 1 Tarawa در سال 1969 توسط نیروی دریایی ایالات متحده سفارش داده شد و در سال 1976 (در واقع در سال 1978) راه اندازی شد. تا سال 1980، چهار واحد دیگر از این نوع (LHA 2 - LHA 5) ساخته شد. UDCهای نوع Tarawa قادر به حمل 30 هلیکوپتر ترابری CH-46 یا 19 CH-53 در آشیانه بودند، دارای یک محفظه اسکله به طول 81 متر و مکانی برای 1900 تفنگدار دریایی با تجهیزات، یعنی یک گردان تقویت شده بودند. ادغام چنین قابلیت های قابل توجهی در یک واحد مستلزم افزایش شدید اندازه کشتی بود که کل جابجایی آن به 40 هزار تن رسید که اندازه یک ناو هواپیمابر متوسط است.
امریکا
از زمان ظهور UDC، آنها به اساس پتانسیل های اعزامی و آبی خاکی نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شده اند و به الگویی برای بقیه ناوگان های جهان تبدیل شده اند. در ایالات متحده، گسترش قابلیت های نیروهای آبی خاکی با معرفی هاورکرافت های فرود از نوع LCAC (ACH) بر روی آنها همراه بود که در دهه 80 شروع به ورود به ناوگان کردند. این امر مستلزم افزایش اندازه اتاقک های اسکله کشتی بود. بنابراین سری بعدی Wasp از نوع UDC با جابجایی کلی 41 تن با افزایش اندازه اسکله ساخته شد و بر خلاف کشتی‌های نوع Tarawa عمدتاً بر روی فرود با کمک LCAC متمرکز شد و نه هلیکوپتر. کشتی‌های کلاس Wasp که بر اساس بدنه Tarawa ساخته شده‌اند و معماری و ظرفیت هلیکوپتر خود را حفظ کرده‌اند، نام جدیدی دریافت کردند - Landing Helicopter Dock (LHD). لازم به ذکر است که تمامی UDC های خارجی نیز در ایالات متحده کشتی های نوع LHD محسوب می شوند.
یکی دیگر از ویژگی های Wasp از نوع UDC، ارائه پایه بر روی آنها برای برخاست و فرود عمودی هواپیماهای نوع AV-8B Harrier II بود که به کشتی ها پتانسیل رزمی ناوهای هواپیمابر سبک را می داد. هنگامی که Wasp به طور کامل به هواپیماهای VTOL مجهز شود، می تواند تا 20 هواپیمای AV-8B و حداکثر شش هلیکوپتر ضد زیردریایی را حمل کند. از سال 1989 تا 2001، نیروی دریایی ایالات متحده هفت فروند UDC از کلاس Wasp (LHD 1 - LHD 7) دریافت کرد و آخرین و هشتمین کشتی از این نوع، جزیره LHD 8 Makin، طبق یک پروژه اصلاح شده مجهز به توربین گاز ساخته شد. نیروگاه و در سال 2009 راه اندازی شد.
اگرچه ایالات متحده اولین کشوری بود که در شکل دادن به ظاهر UDC به عنوان ترکیبی از یک ناو هلیکوپتربر دوزیست و یک کشتی اسکله گام برداشت، کشتی های نسل بعدی تصمیم گرفتند این مفهوم را در خالص ترین شکل آن کنار بگذارند. کشتی‌های جدید کلاس آمریکا که برای جایگزینی تاراوا طراحی شده‌اند و همچنین به‌عنوان LHA (UDC) طبقه‌بندی می‌شوند، دارای محفظه پهلوگیری نیستند و اساساً به نوع تهاجمی آبی خاکی بازگشته‌اند، اگرچه قابلیت‌های قابل توجهی برای حمل و نقل محموله و تجهیزات دارند. قرار است فرود از کشتی های آمریکایی به طور انحصاری انجام شود هواپیمایی با استفاده از بالگردهای کانورتیبل MV-22B و هلیکوپترهای ترابری سنگین CH-53K، با پشتیبانی هوایی که توسط هلیکوپترهای رزمی AH-1Z و هواپیماهای F-35B ارائه می شود. در مجموع، تا 23 فروند F-35B به طور دائم بر روی کشتی مستقر هستند و گروه هوایی استاندارد باید شامل 10 فروند F-35B، 12 فروند MV-22B، چهار فروند CH-53K، چهار فروند MH-60S و هشت فروند AH-1Z باشد.
کشتی‌های کلاس آمریکا ستون فقرات گروه حمله اعزامی (ESG) هستند. آنها برنامه ریزی شده اند که 11 فروند داشته باشند. هر یک باید شامل یک کشتی UDC و دو اسکله فرود (LPD و LSD) باشد که وظایف اصلی حمل و نقل و تجهیزات فرود را بر عهده دارند. این گروه دارای یک گردان اعزامی از تفنگداران دریایی است. نیروی دریایی ایالات متحده در حال حاضر دارای ده ESG است که هر کدام معمولاً از سه جنگنده سطحی و یک زیردریایی کاربردی هسته ای تشکیل شده است.
UDC America از بسیاری جهات توسعه کشتی های کلاس Wasp است و کل جابجایی آن به 45 هزار تن می رسد و ظرفیت فرود آن 1687 نفر خواهد بود. نیروگاه توربین گازی (PP) کشتی شبیه به جزیره Makin UDC است، اما دارای دو موتور الکتریکی کم سرعت اضافی است. کشتی اصلی نوع جدید LHA 6 America برای آزمایش در نوامبر 2013 تحویل داده شد. دستور ساخت دومین کشتی LHA 7 Tripoli صادر شد. در ابتدا قرار بود 11 واحد از نوع جدید ساخته شود، اما برنامه طولانی مدت کشتی سازی فعلی تنها شامل هفت واحد است و احتمالاً بیش از XNUMX واحد ساخته نخواهد شد. از آنجایی که در بین رهبری نیروی دریایی ایالات متحده انتقادهایی در مورد رها شدن اتاق پهلوگیری در کشتی های نوع آمریکایی مطرح شد، اکنون تصمیم گرفته شده است: اسکله تقریباً با سومین کشتی از این نوع بازسازی می شود.
بقیه دنیا
توسعه زیر کلاس UDC در خارج از ایالات متحده در اواخر دهه 90 آغاز شد، که در درجه اول با یک تغییر اساسی پس از جنگ سرد همراه بود. نیروی دریایی غربی از وظیفه به دست آوردن تسلط در دریا به نبرد علیه ساحل در طول کمپین های اعزامی و نظامی در سراسر جهان تمرکز کرده اند. شرکت در ماموریت های بشردوستانه نیز به یک وظیفه مهم تبدیل شده است. با توجه به فرصت های اقتصادی محدود، کشتی های فرود جدید باید حداکثر تطبیق پذیری را داشته باشند.
UDCهای غیرآمریکایی مدرن نیز به عنوان ابزاری برای کنترل گروه های اعزامی نیروها و دارایی ها یا تشکیلات کشتی در نظر گرفته می شوند، به همین دلیل است که آنها اغلب دارای قابلیت های ستادی افزایش یافته اند. علاوه بر این، در زمان صلح از آنها به عنوان آموزش استفاده می شود. وجود بیمارستان هایی با امکان افزایش سریع ظرفیت، ضروری تلقی می شود.
فرانسه در اینجا پیشگام بود و سه فروند UDC کلاس Mistral را در سال‌های 2006-2012 راه‌اندازی کرد که عملکردهای یک ناو تهاجمی آبی خاکی، یک کشتی اسکله و یک کشتی کنترلی را با جابجایی کل 21,3 هزار تن ترکیب می‌کرد. این کشتی ها نوعی نسخه کوچکتر از UDC کلاسیک آمریکایی هستند. این یک پروژه متعادل برای الزامات خاص فرانسه است - کشتی های اعزامی برای عملیات طولانی مدت در آب های دور، از جمله استفاده به عنوان یک کشتی کنترل، با حداقل نیاز برای یک جزء رزمی. آنها دارای درجه بالایی از اتوماسیون هستند، تا حد زیادی مطابق با استانداردهای تجاری طراحی شده اند و برای اولین بار در جهان واحدهای بزرگ رزمی مجهز به نیروگاه برق و پروانه های سکان هستند. آنها حداکثر 500 نیرو را در شرایط سکونت پذیری بالا (کابین های 2، 4 و 6 تخته) در خود جای می دهند و محل ستاد می تواند تا 200 کارمند را در خود جای دهد. فرصت های حمل تجهیزات 110 واحد شامل حداکثر 13 دستگاه اصلی می باشد تانک ها. بیمارستانی با 89 تخت وجود دارد. این اسکله می تواند چهار فروند کشتی از نوع LCM یا دو قایق آمریکایی STOL LCAC یا دو قایق تندرو L-CAT از نوع کاتاماران «برش آب» را در خود جای دهد. این آشیانه برای استقرار دائمی هشت هلیکوپتر NH90 یا شش فروند NH90 و چهار تایگر جنگی طراحی شده است. حداکثر ظرفیت بالگرد 16 واحد با قرار دادن شش هلیکوپتر دیگر در باندهای معمولی روی عرشه به دست می آید.
دومین کشتی اروپایی زیر کلاس UDC، خوان کارلوس I اسپانیایی بود که در سال 2010 راه اندازی شد. در مقایسه با میسترال، این کشتی بزرگتر (27 هزار تن) با ویژگی های رزمی پیشرفته و ناو هواپیمابر و قابلیت های حمل و نقل آبی خاکی بسیار بیشتر است. در واقع به عنوان یک ناو هواپیمابر سبک جدید در نظر گرفته می شود که برای استقرار دائمی هواپیماهای AV-8B یا F-35B سازگار شده و مجهز به رمپ برخاست کمان است. این آشیانه برای هفت فروند F-35B یا 12 هلیکوپتر NH90 یا هشت فروند CH-47 طراحی شده است. با در نظر گرفتن مکان های موجود در عرشه های پرواز و فرود، این کشتی قادر است تا 30 هواپیما را حمل کند. محفظه اسکله چهار فروند LCM-1E یا یک LCAC STOL را در خود جای می دهد. ظرفیت فرود خوان کارلوس اول 900 نفر و 77 قطعه تجهیزات (شامل حداکثر 43 تانک اصلی) است، ستادی برای 100 نفر وجود دارد. مساحت عرشه فرود و بار 6000 متر مربع است که بیش از دو برابر میسترال است. کشتی اسپانیایی دارای یک نیروگاه برق با پروانه های سکان است، اما نیروگاه شامل ژنراتورهای توربین گازی است و سرعت کامل تا 21,5 گره را فراهم می کند.
در سال 2007، پروژه Juan Carlos I برنده مسابقه نیروی دریایی استرالیا برای ساخت دو UDC کانبرا و آدلاید با تاریخ تحویل 2014 و 2015 شد.
کره جنوبی یکی دیگر از مالکان UDC تمام عیار با معرفی شد ناوگان در سال 2007 کشتی ساخت ملی LPH 6111 Dokdo. با جابجایی کل 19 تن، Dokdo دارای یک محفظه اسکله با دو LCAC STOL و یک آشیانه زیر عرشه است که می تواند تا 10 هلیکوپتر UH-60 را در خود جای دهد. ظرفیت فرود 720 نفر و حداکثر 40 قطعه تجهیزات (شامل شش تانک) است. این کشتی حامل تسلیحات دفاعی قابل توجهی است. نیروگاه دیزل سرعت تا 23 گره را فراهم می کند. UDC Dokdo، بر خلاف سایرین، نه بر اکتشافات خارج از کشور، بلکه بر عملیات در آبهای ساحلی کره متمرکز است. نیروی دریایی قصد دارد سه فروند از این کشتی‌ها را به عنوان پرچمدار گروه‌های ضربتی تشکیل دهد. دومین کشتی در سال 2012 سفارش داده شد. امکان تهیه پایگاه بر روی این هواپیماهای UDC و F-35B در حال بررسی است.
ساخت پروژه های ملی UDC در حال حاضر شامل تعدادی از کشورها است: آلمان، ایتالیا و ظاهراً چین. مناقصه ای در هند برای ساخت چهار دستگاه UDC اعلام شده است. در سال 2011، روسیه نیز به عنوان مشتری UDC عمل کرد و قراردادی را با انجمن کشتی سازی فرانسوی DCNS برای ساخت دو کشتی کلاس Mistral امضا کرد. هزینه قرارداد 1,2 میلیارد یورو است، در حالی که ساخت واقعی 980 میلیون یورو برآورد شده است و مابقی هزینه ها شامل انتقال اسناد فنی و مجوزها، آموزش و غیره است. پارامترهای قرارداد ارائه شده برای خرید توسط روسیه دو UDC که در فرانسه با نقش اصلی کارخانه کشتی سازی DCNS STX Europe در سنت نازیر ساخته می شود (قطعات عقب در سنت پترزبورگ در JSC "Baltic Plant - Shipbuilding" ساخته می شود) و گزینه ای برای دو مورد دیگر کاملاً روسی- کشتی ها را ساخت
اولین UDCهای سفارش داده شده از نوع Mistral، ولادی وستوک، قبلاً راه اندازی شده است و قرار است در پاییز 2014 به وزارت دفاع روسیه تحویل داده شود، دومین مورد، سواستوپل، قرار است در پاییز 2015 تحویل داده شود. هر دو بخشی از ناوگان اقیانوس آرام خواهند بود. جالب اینجاست که کشتی‌های قراردادی در ژانویه 2012 نه به عنوان UDC، بلکه به عنوان کشتی‌های اسکله هلیکوپتر فرود (DVKD) در فهرست‌های نیروی دریایی روسیه قرار گرفتند.
استفاده از مبارزه
تا به امروز، تنها Tarawa، Wasp و Mistral تجربه رزمی دارند. توجه به استفاده بسیار گسترده و همه کاره کشتی های فرانسوی برای حل طیف گسترده ای از وظایف، با وجود زمان نسبتاً کوتاهی که آنها در صفوف نیروی دریایی فرانسه بوده اند (دو مورد از سال 2007 و سومین مورد از سال 2012) جلب شده است. یکی از ویژگی های استفاده رزمی UDC تطبیق پذیری آنها است - این واحدها در نقش های مختلفی استفاده می شدند، اما هرگز در ظرفیت اصلی خود نبودند - برای فرودهای قابل توجه.
UDCهای آمریکایی به طور سنتی به عنوان هسته سازندهای آبی خاکی یا کشتی در مناطق مختلف جهان به طور فعال درگیر هستند. آنها نیروهای دریایی را حمل می کنند و ناوهای هواپیمابر را در عملیات دریایی تکمیل می کنند. به عنوان مثال، در طول جنگ خلیج فارس در سال 1991، LHA 4 Nassau به عنوان یک ناو هواپیمابر سبک با هواپیماهای AV-8B برای پشتیبانی از اقدامات نیروهای تفنگداران دریایی در زمین مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1999 در برابر یوگسلاوی، LHD 3 Kearsarge به عنوان کشتی کنترلی و در عین حال یک ناو هواپیمابر سبک با هواپیماهای AV-8B مورد استفاده قرار گرفت. در مقابل عراق در سال 2003، همان وظایف توسط LHD 5 Bataan و LHD 6 Bonhomme Richard و Kearsarge در برابر لیبی در سال 2011 انجام شد. در 22 مارس 22، هواپیماهای tiltrotor MV-2011 از این UDC خلبانان یک جنگنده بمب افکن آمریکایی F-15E را که در حین پرواز در لیبی سقوط کرد، دستگیر کردند.
در غیر این صورت، وظایف اصلی UDC در زمان صلح، علاوه بر "حضور اعزامی"، انتقال نیروها، فعالیت های بشردوستانه و تخلیه است. در تمامی این موارد نقش حمل و نقل های پرسرعت چند منظوره بزرگ با قابلیت های کمکی قابل توجه (هوانوردی، پزشکی و ...) را ایفا می کنند.
ایالات متحده از UDC های خود به عنوان پرچمدار برای مأموریت های ضد دزدی دریایی در سواحل سومالی استفاده می کند و گروه های هوایی قابل توجه هلیکوپتر همچنان یک مزیت هستند. مشهورترین قسمت انتشار در آوریل 2009 توسط نیروهای ویژه فرود آمدن از هلیکوپترهای LHD 4 Boxer است که توسط کشتی کانتینری آمریکایی مرسک آلاباما دستگیر شد.
در رابطه با راه اندازی آتی دو میسترال توسط نیروی دریایی روسیه، تجربه استفاده از این کشتی ها توسط فرانسه مورد توجه ویژه ای است. در مدت زمان کوتاهی، فرانسوی ها موفق شدند به روش های مختلفی از آنها استفاده کنند. خدمات کشتی اصلی L 9013 Mistral با تخلیه 1500 شهروند فرانسوی در جولای 2006 از بیروت به بندر مرسین ترکیه آغاز شد. با احتساب خدمه و نیروی فرود، 2200 سرنشین هواپیما بودند. گزارش شده است که UDC می تواند حداکثر تا 4400 نفر را بپذیرد. در همان زمان، میسترال 650 سرباز و 85 خودروی چرخدار شامل پنج خودروی زرهی توپ AMX-10RC و 20 نفربر زرهی VAB و خودروهای زرهی سبک VBL را به نیروهای حافظ صلح فرانسه در لبنان تحویل داد.
در طی یک سفر طولانی به اقیانوس هند و اقیانوس آرام در سال 2008، میسترال محموله ای از کمک های بشردوستانه را از هند به تایلند برای جمعیت میانمار آسیب دیده از طوفان تحویل داد (دولت میانمار اجازه ورود کشتی به آب های سرزمینی کشور را نداد. به طور مستقیم). معروف ترین آنها استفاده فرانسوی ها از پول نقد در آن زمان UDC L 9013 Mistral و L 9014 Tonnerre در طی عملیات هارمتان بود - مشارکت فرانسه در عملیات نظامی ناتو علیه نیروهای معمر قذافی در جنگ داخلی لیبی در سال 2011.
اولین نفری که به سواحل لیبی رفت، تولون را در 17 مه 2011 UDC Tonnerre ترک کرد. در هواپیما 19 هلیکوپتر هوانوردی ارتش فرانسه - 13 Gazelle، دو Tiger NAR و 341 Puma وجود داشت. یک دستگاه گازل یک خودروی کنترلی غیرمسلح SA.342F، هشت دستگاه مجهز به سیستم ضد تانک HOT (SA.1M20)، دو دستگاه مجهز به توپ 341 میلی متری (SA.2F30)، دو دستگاه مجهز به سیستم هوا به هوای میسترال بودند. موشک ها هر دو تایگر NAR رزمی معمولاً فقط یک توپ 68 میلی‌متری، 3 میلی‌متری غیر هدایت‌شونده و موشک‌های میسترال داشتند. هلیکوپترهای Tiger اصلاح HAD مجهز به هلی فایر II ATGM تا آن زمان هنوز وارد هوانوردی ارتش نشده بودند. دو پوما به عنوان جست و جو و نجات مورد استفاده قرار گرفتند، اگرچه تجهیزات خاصی حمل نمی کردند. Tonnerre از 2011 ژوئن 64 با هلیکوپترهای تهاجمی بریتانیایی WAH-XNUMXD Apache که از ناو هلیکوپتربر اقیانوس عمل می کنند، عملیات جنگی را با هلیکوپترهای خود علیه اهدافی در لیبی انجام داده است.
در 12 ژوئیه 2011، میسترال برای جایگزینی Tonnerre از تولون به سواحل لیبی آمد، که بر روی آن یک گروه هوایی هلیکوپتری از 12 تا 14 ژوئیه پرواز کرد. در نتیجه، 20 هلیکوپتر در کشتی مستقر شدند، در حالی که دو پوما با ماشین های تخصصی CSAR Caracal جایگزین شدند. در 17 ژوئیه، Tonnerre به تولون رفت و دوباره به لیبی بازگشت تا جایگزین Mistral در 9 سپتامبر شود، همچنین با انتقال گروه هوایی از Mistral. به مدت ده روز، هر دو UDC فرانسوی با هم عمل کردند تا اینکه میسترال در 18 سپتامبر به تولون رفت. در ماه اکتبر، سه هلیکوپتر آمریکایی HH-60 مستقر در Tonnerre، پشتیبانی اضافی جستجو و نجات ارائه کردند. بیمارستانی نیز در تونر مستقر شد و او در 25 اکتبر 2011 پس از پیروزی کامل مخالفان در لیبی و مرگ قذافی به کشورش بازگشت.
در مجموع، در طول دوره جنگ در لیبی، 23 هلیکوپتر فرانسوی از هر دو UDC عمل کردند. 43 سورتی پرواز گروهی انجام شد که در مجموع 316 سورتی بالگرد با زمان پرواز 1115 ساعت انجام شد. هلیکوپترهای SA.342M1 Gazelle 425 (به گفته منابع دیگر - 431) HOT ATGM و Tiger HAP - 1618 موشک غیر هدایت شونده 68 میلی متری و سه موشک میسترال را به سمت اهداف زمینی شلیک کردند. خودروهای هر دو نوع نیز 13,5 گلوله توپ 20 و 30 میلی متری شلیک کردند. آنها تقریباً به طور انحصاری در شب و با استفاده از سیستم های جستجو و هدف گیری شبانه روزی عمل می کردند. 600 هدف از جمله 400 وسیله نقلیه مورد اصابت قرار گرفته است. در عین حال بالگردهای فرانسوی هیچ خسارتی ندیده اند.
با در نظر گرفتن استفاده فعال از میسترال در ناوگان فرانسوی به عنوان کشتی های فرماندهی و کنترل، تجربه سازندگان نشان می دهد که نیروی دریایی روسیه به نمایندگی از ولادی وستوک و سواستوپل، با رویکردی مسئولانه در عملیات خود، می تواند واقعاً ارزشمند و چند منظوره باشد. واحدهای هدف
کشتی های فرود جهانی (UDC) برای حل طیف گسترده ای از وظایف اعزامی طراحی شده اند که در حال حاضر به اصلی ترین آنها برای نیروی دریایی بسیاری از ایالت ها تبدیل شده اند. ما در مورد مشارکت در عملیات نظامی و حفظ صلح بین المللی یا ائتلاف در مناطق دور از قلمرو ملی صحبت می کنیم. نشان دهنده بزرگترین زیر کلاس کشتی های تهاجمی آبی خاکی، UDC از نظر پتانسیل جنگی با ناوهای هواپیمابر سبک و حتی متوسط مطابقت دارد که اهمیت آنها را در سیستم نیروی دریایی مدرن مشخص می کند.
اصطلاحات داخلی در رابطه با کشتی های آبی-خاکی بسیار مبهم است، اما به طور کلی پذیرفته شده است که UDC (اصطلاحی که در اتحاد جماهیر شوروی در دهه 70 در رابطه با کشتی های آمریکایی از نوع Tarawa ظاهر شد) واحدهای بزرگی هستند که طراحی یک اسکله فرود را ترکیب می کنند. کشتی و یک هلیکوپتربر. آنها دارای معماری ناو هواپیمابر با یک عرشه پرواز مداوم و یک آشیانه هلیکوپتر دائمی، و همچنین یک محفظه لنگر برای فرود کرافت و با مکان های فرود قابل توجه هستند. مبتکر ایجاد چنین واحدهایی ایالات متحده بود، جایی که این کشتی ها در ابتدا نام حمله هلیکوپتر فرود (LHA) را دریافت کردند. کشتی اصلی زیر کلاس جدید LHA 1 Tarawa در سال 1969 توسط نیروی دریایی ایالات متحده سفارش داده شد و در سال 1976 (در واقع در سال 1978) راه اندازی شد. تا سال 1980، چهار واحد دیگر از این نوع (LHA 2 - LHA 5) ساخته شد. UDCهای نوع Tarawa قادر به حمل 30 هلیکوپتر ترابری CH-46 یا 19 CH-53 در آشیانه بودند، دارای یک محفظه اسکله به طول 81 متر و مکانی برای 1900 تفنگدار دریایی با تجهیزات، یعنی یک گردان تقویت شده بودند. ادغام چنین قابلیت های قابل توجهی در یک واحد مستلزم افزایش شدید اندازه کشتی بود که کل جابجایی آن به 40 هزار تن رسید که اندازه یک ناو هواپیمابر متوسط است.
امریکا
از زمان ظهور UDC، آنها به اساس پتانسیل های اعزامی و آبی خاکی نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شده اند و به الگویی برای بقیه ناوگان های جهان تبدیل شده اند. در ایالات متحده، گسترش قابلیت های نیروهای آبی خاکی با معرفی هاورکرافت های فرود از نوع LCAC (ACH) بر روی آنها همراه بود که در دهه 80 شروع به ورود به ناوگان کردند. این امر مستلزم افزایش اندازه اتاقک های اسکله کشتی بود. بنابراین سری بعدی Wasp از نوع UDC با جابجایی کلی 41 تن با افزایش اندازه اسکله ساخته شد و بر خلاف کشتی‌های نوع Tarawa عمدتاً بر روی فرود با کمک LCAC متمرکز شد و نه هلیکوپتر. کشتی‌های کلاس Wasp که بر اساس بدنه Tarawa ساخته شده‌اند و معماری و ظرفیت هلیکوپتر خود را حفظ کرده‌اند، نام جدیدی دریافت کردند - Landing Helicopter Dock (LHD). لازم به ذکر است که تمامی UDC های خارجی نیز در ایالات متحده کشتی های نوع LHD محسوب می شوند.
یکی دیگر از ویژگی های Wasp از نوع UDC، ارائه پایه بر روی آنها برای برخاست و فرود عمودی هواپیماهای نوع AV-8B Harrier II بود که به کشتی ها پتانسیل رزمی ناوهای هواپیمابر سبک را می داد. هنگامی که Wasp به طور کامل به هواپیماهای VTOL مجهز شود، می تواند تا 20 هواپیمای AV-8B و حداکثر شش هلیکوپتر ضد زیردریایی را حمل کند. از سال 1989 تا 2001، نیروی دریایی ایالات متحده هفت فروند UDC از کلاس Wasp (LHD 1 - LHD 7) دریافت کرد و آخرین و هشتمین کشتی از این نوع، جزیره LHD 8 Makin، طبق یک پروژه اصلاح شده مجهز به توربین گاز ساخته شد. نیروگاه و در سال 2009 راه اندازی شد.
اگرچه ایالات متحده اولین کشوری بود که در شکل دادن به ظاهر UDC به عنوان ترکیبی از یک ناو هلیکوپتربر دوزیست و یک کشتی اسکله گام برداشت، کشتی های نسل بعدی تصمیم گرفتند این مفهوم را در خالص ترین شکل آن کنار بگذارند. کشتی‌های جدید کلاس آمریکا که برای جایگزینی تاراوا طراحی شده‌اند و همچنین به‌عنوان LHA (UDC) طبقه‌بندی می‌شوند، دارای محفظه پهلوگیری نیستند و اساساً به نوع تهاجمی آبی خاکی بازگشته‌اند، اگرچه قابلیت‌های قابل توجهی برای حمل و نقل محموله و تجهیزات دارند. قرار است فرود از کشتی های آمریکایی به طور انحصاری انجام شود هواپیمایی با استفاده از بالگردهای کانورتیبل MV-22B و هلیکوپترهای ترابری سنگین CH-53K، با پشتیبانی هوایی که توسط هلیکوپترهای رزمی AH-1Z و هواپیماهای F-35B ارائه می شود. در مجموع، تا 23 فروند F-35B به طور دائم بر روی کشتی مستقر هستند و گروه هوایی استاندارد باید شامل 10 فروند F-35B، 12 فروند MV-22B، چهار فروند CH-53K، چهار فروند MH-60S و هشت فروند AH-1Z باشد.
کشتی‌های کلاس آمریکا ستون فقرات گروه حمله اعزامی (ESG) هستند. آنها برنامه ریزی شده اند که 11 فروند داشته باشند. هر یک باید شامل یک کشتی UDC و دو اسکله فرود (LPD و LSD) باشد که وظایف اصلی حمل و نقل و تجهیزات فرود را بر عهده دارند. این گروه دارای یک گردان اعزامی از تفنگداران دریایی است. نیروی دریایی ایالات متحده در حال حاضر دارای ده ESG است که هر کدام معمولاً از سه جنگنده سطحی و یک زیردریایی کاربردی هسته ای تشکیل شده است.
UDC America از بسیاری جهات توسعه کشتی های کلاس Wasp است و کل جابجایی آن به 45 هزار تن می رسد و ظرفیت فرود آن 1687 نفر خواهد بود. نیروگاه توربین گازی (PP) کشتی شبیه به جزیره Makin UDC است، اما دارای دو موتور الکتریکی کم سرعت اضافی است. کشتی اصلی نوع جدید LHA 6 America برای آزمایش در نوامبر 2013 تحویل داده شد. دستور ساخت دومین کشتی LHA 7 Tripoli صادر شد. در ابتدا قرار بود 11 واحد از نوع جدید ساخته شود، اما برنامه طولانی مدت کشتی سازی فعلی تنها شامل هفت واحد است و احتمالاً بیش از XNUMX واحد ساخته نخواهد شد. از آنجایی که در بین رهبری نیروی دریایی ایالات متحده انتقادهایی در مورد رها شدن اتاق پهلوگیری در کشتی های نوع آمریکایی مطرح شد، اکنون تصمیم گرفته شده است: اسکله تقریباً با سومین کشتی از این نوع بازسازی می شود.
بقیه دنیا
توسعه زیر کلاس UDC در خارج از ایالات متحده در اواخر دهه 90 آغاز شد، که در درجه اول با یک تغییر اساسی پس از جنگ سرد همراه بود. نیروی دریایی غربی از وظیفه به دست آوردن تسلط در دریا به نبرد علیه ساحل در طول کمپین های اعزامی و نظامی در سراسر جهان تمرکز کرده اند. شرکت در ماموریت های بشردوستانه نیز به یک وظیفه مهم تبدیل شده است. با توجه به فرصت های اقتصادی محدود، کشتی های فرود جدید باید حداکثر تطبیق پذیری را داشته باشند.
UDCهای غیرآمریکایی مدرن نیز به عنوان ابزاری برای کنترل گروه های اعزامی نیروها و دارایی ها یا تشکیلات کشتی در نظر گرفته می شوند، به همین دلیل است که آنها اغلب دارای قابلیت های ستادی افزایش یافته اند. علاوه بر این، در زمان صلح از آنها به عنوان آموزش استفاده می شود. وجود بیمارستان هایی با امکان افزایش سریع ظرفیت، ضروری تلقی می شود.
فرانسه در اینجا پیشگام بود و سه فروند UDC کلاس Mistral را در سال‌های 2006-2012 راه‌اندازی کرد که عملکردهای یک ناو تهاجمی آبی خاکی، یک کشتی اسکله و یک کشتی کنترلی را با جابجایی کل 21,3 هزار تن ترکیب می‌کرد. این کشتی ها نوعی نسخه کوچکتر از UDC کلاسیک آمریکایی هستند. این یک پروژه متعادل برای الزامات خاص فرانسه است - کشتی های اعزامی برای عملیات طولانی مدت در آب های دور، از جمله استفاده به عنوان یک کشتی کنترل، با حداقل نیاز برای یک جزء رزمی. آنها دارای درجه بالایی از اتوماسیون هستند، تا حد زیادی مطابق با استانداردهای تجاری طراحی شده اند و برای اولین بار در جهان واحدهای بزرگ رزمی مجهز به نیروگاه برق و پروانه های سکان هستند. آنها حداکثر 500 نیرو را در شرایط سکونت پذیری بالا (کابین های 2، 4 و 6 تخته) در خود جای می دهند و محل ستاد می تواند تا 200 کارمند را در خود جای دهد. فرصت های حمل تجهیزات 110 واحد شامل حداکثر 13 دستگاه اصلی می باشد تانک ها. بیمارستانی با 89 تخت وجود دارد. این اسکله می تواند چهار فروند کشتی از نوع LCM یا دو قایق آمریکایی STOL LCAC یا دو قایق تندرو L-CAT از نوع کاتاماران «برش آب» را در خود جای دهد. این آشیانه برای استقرار دائمی هشت هلیکوپتر NH90 یا شش فروند NH90 و چهار تایگر جنگی طراحی شده است. حداکثر ظرفیت بالگرد 16 واحد با قرار دادن شش هلیکوپتر دیگر در باندهای معمولی روی عرشه به دست می آید.
دومین کشتی اروپایی زیر کلاس UDC، خوان کارلوس I اسپانیایی بود که در سال 2010 راه اندازی شد. در مقایسه با میسترال، این کشتی بزرگتر (27 هزار تن) با ویژگی های رزمی پیشرفته و ناو هواپیمابر و قابلیت های حمل و نقل آبی خاکی بسیار بیشتر است. در واقع به عنوان یک ناو هواپیمابر سبک جدید در نظر گرفته می شود که برای استقرار دائمی هواپیماهای AV-8B یا F-35B سازگار شده و مجهز به رمپ برخاست کمان است. این آشیانه برای هفت فروند F-35B یا 12 هلیکوپتر NH90 یا هشت فروند CH-47 طراحی شده است. با در نظر گرفتن مکان های موجود در عرشه های پرواز و فرود، این کشتی قادر است تا 30 هواپیما را حمل کند. محفظه اسکله چهار فروند LCM-1E یا یک LCAC STOL را در خود جای می دهد. ظرفیت فرود خوان کارلوس اول 900 نفر و 77 قطعه تجهیزات (شامل حداکثر 43 تانک اصلی) است، ستادی برای 100 نفر وجود دارد. مساحت عرشه فرود و بار 6000 متر مربع است که بیش از دو برابر میسترال است. کشتی اسپانیایی دارای یک نیروگاه برق با پروانه های سکان است، اما نیروگاه شامل ژنراتورهای توربین گازی است و سرعت کامل تا 21,5 گره را فراهم می کند.
در سال 2007، پروژه Juan Carlos I برنده مسابقه نیروی دریایی استرالیا برای ساخت دو UDC کانبرا و آدلاید با تاریخ تحویل 2014 و 2015 شد.
کره جنوبی یکی دیگر از مالکان UDC تمام عیار با معرفی شد ناوگان در سال 2007 کشتی ساخت ملی LPH 6111 Dokdo. با جابجایی کل 19 تن، Dokdo دارای یک محفظه اسکله با دو LCAC STOL و یک آشیانه زیر عرشه است که می تواند تا 10 هلیکوپتر UH-60 را در خود جای دهد. ظرفیت فرود 720 نفر و حداکثر 40 قطعه تجهیزات (شامل شش تانک) است. این کشتی حامل تسلیحات دفاعی قابل توجهی است. نیروگاه دیزل سرعت تا 23 گره را فراهم می کند. UDC Dokdo، بر خلاف سایرین، نه بر اکتشافات خارج از کشور، بلکه بر عملیات در آبهای ساحلی کره متمرکز است. نیروی دریایی قصد دارد سه فروند از این کشتی‌ها را به عنوان پرچمدار گروه‌های ضربتی تشکیل دهد. دومین کشتی در سال 2012 سفارش داده شد. امکان تهیه پایگاه بر روی این هواپیماهای UDC و F-35B در حال بررسی است.
ساخت پروژه های ملی UDC در حال حاضر شامل تعدادی از کشورها است: آلمان، ایتالیا و ظاهراً چین. مناقصه ای در هند برای ساخت چهار دستگاه UDC اعلام شده است. در سال 2011، روسیه نیز به عنوان مشتری UDC عمل کرد و قراردادی را با انجمن کشتی سازی فرانسوی DCNS برای ساخت دو کشتی کلاس Mistral امضا کرد. هزینه قرارداد 1,2 میلیارد یورو است، در حالی که ساخت واقعی 980 میلیون یورو برآورد شده است و مابقی هزینه ها شامل انتقال اسناد فنی و مجوزها، آموزش و غیره است. پارامترهای قرارداد ارائه شده برای خرید توسط روسیه دو UDC که در فرانسه با نقش اصلی کارخانه کشتی سازی DCNS STX Europe در سنت نازیر ساخته می شود (قطعات عقب در سنت پترزبورگ در JSC "Baltic Plant - Shipbuilding" ساخته می شود) و گزینه ای برای دو مورد دیگر کاملاً روسی- کشتی ها را ساخت
اولین UDCهای سفارش داده شده از نوع Mistral، ولادی وستوک، قبلاً راه اندازی شده است و قرار است در پاییز 2014 به وزارت دفاع روسیه تحویل داده شود، دومین مورد، سواستوپل، قرار است در پاییز 2015 تحویل داده شود. هر دو بخشی از ناوگان اقیانوس آرام خواهند بود. جالب اینجاست که کشتی‌های قراردادی در ژانویه 2012 نه به عنوان UDC، بلکه به عنوان کشتی‌های اسکله هلیکوپتر فرود (DVKD) در فهرست‌های نیروی دریایی روسیه قرار گرفتند.
استفاده از مبارزه
تا به امروز، تنها Tarawa، Wasp و Mistral تجربه رزمی دارند. توجه به استفاده بسیار گسترده و همه کاره کشتی های فرانسوی برای حل طیف گسترده ای از وظایف، با وجود زمان نسبتاً کوتاهی که آنها در صفوف نیروی دریایی فرانسه بوده اند (دو مورد از سال 2007 و سومین مورد از سال 2012) جلب شده است. یکی از ویژگی های استفاده رزمی UDC تطبیق پذیری آنها است - این واحدها در نقش های مختلفی استفاده می شدند، اما هرگز در ظرفیت اصلی خود نبودند - برای فرودهای قابل توجه.
UDCهای آمریکایی به طور سنتی به عنوان هسته سازندهای آبی خاکی یا کشتی در مناطق مختلف جهان به طور فعال درگیر هستند. آنها نیروهای دریایی را حمل می کنند و ناوهای هواپیمابر را در عملیات دریایی تکمیل می کنند. به عنوان مثال، در طول جنگ خلیج فارس در سال 1991، LHA 4 Nassau به عنوان یک ناو هواپیمابر سبک با هواپیماهای AV-8B برای پشتیبانی از اقدامات نیروهای تفنگداران دریایی در زمین مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1999 در برابر یوگسلاوی، LHD 3 Kearsarge به عنوان کشتی کنترلی و در عین حال یک ناو هواپیمابر سبک با هواپیماهای AV-8B مورد استفاده قرار گرفت. در مقابل عراق در سال 2003، همان وظایف توسط LHD 5 Bataan و LHD 6 Bonhomme Richard و Kearsarge در برابر لیبی در سال 2011 انجام شد. در 22 مارس 22، هواپیماهای tiltrotor MV-2011 از این UDC خلبانان یک جنگنده بمب افکن آمریکایی F-15E را که در حین پرواز در لیبی سقوط کرد، دستگیر کردند.
در غیر این صورت، وظایف اصلی UDC در زمان صلح، علاوه بر "حضور اعزامی"، انتقال نیروها، فعالیت های بشردوستانه و تخلیه است. در تمامی این موارد نقش حمل و نقل های پرسرعت چند منظوره بزرگ با قابلیت های کمکی قابل توجه (هوانوردی، پزشکی و ...) را ایفا می کنند.
ایالات متحده از UDC های خود به عنوان پرچمدار برای مأموریت های ضد دزدی دریایی در سواحل سومالی استفاده می کند و گروه های هوایی قابل توجه هلیکوپتر همچنان یک مزیت هستند. مشهورترین قسمت انتشار در آوریل 2009 توسط نیروهای ویژه فرود آمدن از هلیکوپترهای LHD 4 Boxer است که توسط کشتی کانتینری آمریکایی مرسک آلاباما دستگیر شد.
در رابطه با راه اندازی آتی دو میسترال توسط نیروی دریایی روسیه، تجربه استفاده از این کشتی ها توسط فرانسه مورد توجه ویژه ای است. در مدت زمان کوتاهی، فرانسوی ها موفق شدند به روش های مختلفی از آنها استفاده کنند. خدمات کشتی اصلی L 9013 Mistral با تخلیه 1500 شهروند فرانسوی در جولای 2006 از بیروت به بندر مرسین ترکیه آغاز شد. با احتساب خدمه و نیروی فرود، 2200 سرنشین هواپیما بودند. گزارش شده است که UDC می تواند حداکثر تا 4400 نفر را بپذیرد. در همان زمان، میسترال 650 سرباز و 85 خودروی چرخدار شامل پنج خودروی زرهی توپ AMX-10RC و 20 نفربر زرهی VAB و خودروهای زرهی سبک VBL را به نیروهای حافظ صلح فرانسه در لبنان تحویل داد.
در طی یک سفر طولانی به اقیانوس هند و اقیانوس آرام در سال 2008، میسترال محموله ای از کمک های بشردوستانه را از هند به تایلند برای جمعیت میانمار آسیب دیده از طوفان تحویل داد (دولت میانمار اجازه ورود کشتی به آب های سرزمینی کشور را نداد. به طور مستقیم). معروف ترین آنها استفاده فرانسوی ها از پول نقد در آن زمان UDC L 9013 Mistral و L 9014 Tonnerre در طی عملیات هارمتان بود - مشارکت فرانسه در عملیات نظامی ناتو علیه نیروهای معمر قذافی در جنگ داخلی لیبی در سال 2011.
اولین نفری که به سواحل لیبی رفت، تولون را در 17 مه 2011 UDC Tonnerre ترک کرد. در هواپیما 19 هلیکوپتر هوانوردی ارتش فرانسه - 13 Gazelle، دو Tiger NAR و 341 Puma وجود داشت. یک دستگاه گازل یک خودروی کنترلی غیرمسلح SA.342F، هشت دستگاه مجهز به سیستم ضد تانک HOT (SA.1M20)، دو دستگاه مجهز به توپ 341 میلی متری (SA.2F30)، دو دستگاه مجهز به سیستم هوا به هوای میسترال بودند. موشک ها هر دو تایگر NAR رزمی معمولاً فقط یک توپ 68 میلی‌متری، 3 میلی‌متری غیر هدایت‌شونده و موشک‌های میسترال داشتند. هلیکوپترهای Tiger اصلاح HAD مجهز به هلی فایر II ATGM تا آن زمان هنوز وارد هوانوردی ارتش نشده بودند. دو پوما به عنوان جست و جو و نجات مورد استفاده قرار گرفتند، اگرچه تجهیزات خاصی حمل نمی کردند. Tonnerre از 2011 ژوئن 64 با هلیکوپترهای تهاجمی بریتانیایی WAH-XNUMXD Apache که از ناو هلیکوپتربر اقیانوس عمل می کنند، عملیات جنگی را با هلیکوپترهای خود علیه اهدافی در لیبی انجام داده است.
در 12 ژوئیه 2011، میسترال برای جایگزینی Tonnerre از تولون به سواحل لیبی آمد، که بر روی آن یک گروه هوایی هلیکوپتری از 12 تا 14 ژوئیه پرواز کرد. در نتیجه، 20 هلیکوپتر در کشتی مستقر شدند، در حالی که دو پوما با ماشین های تخصصی CSAR Caracal جایگزین شدند. در 17 ژوئیه، Tonnerre به تولون رفت و دوباره به لیبی بازگشت تا جایگزین Mistral در 9 سپتامبر شود، همچنین با انتقال گروه هوایی از Mistral. به مدت ده روز، هر دو UDC فرانسوی با هم عمل کردند تا اینکه میسترال در 18 سپتامبر به تولون رفت. در ماه اکتبر، سه هلیکوپتر آمریکایی HH-60 مستقر در Tonnerre، پشتیبانی اضافی جستجو و نجات ارائه کردند. بیمارستانی نیز در تونر مستقر شد و او در 25 اکتبر 2011 پس از پیروزی کامل مخالفان در لیبی و مرگ قذافی به کشورش بازگشت.
در مجموع، در طول دوره جنگ در لیبی، 23 هلیکوپتر فرانسوی از هر دو UDC عمل کردند. 43 سورتی پرواز گروهی انجام شد که در مجموع 316 سورتی بالگرد با زمان پرواز 1115 ساعت انجام شد. هلیکوپترهای SA.342M1 Gazelle 425 (به گفته منابع دیگر - 431) HOT ATGM و Tiger HAP - 1618 موشک غیر هدایت شونده 68 میلی متری و سه موشک میسترال را به سمت اهداف زمینی شلیک کردند. خودروهای هر دو نوع نیز 13,5 گلوله توپ 20 و 30 میلی متری شلیک کردند. آنها تقریباً به طور انحصاری در شب و با استفاده از سیستم های جستجو و هدف گیری شبانه روزی عمل می کردند. 600 هدف از جمله 400 وسیله نقلیه مورد اصابت قرار گرفته است. در عین حال بالگردهای فرانسوی هیچ خسارتی ندیده اند.
با در نظر گرفتن استفاده فعال از میسترال در ناوگان فرانسوی به عنوان کشتی های فرماندهی و کنترل، تجربه سازندگان نشان می دهد که نیروی دریایی روسیه به نمایندگی از ولادی وستوک و سواستوپل، با رویکردی مسئولانه در عملیات خود، می تواند واقعاً ارزشمند و چند منظوره باشد. واحدهای هدف
اطلاعات