یک هواپیمای ترابری An-140 دیگر به نیروی هوایی روسیه تحویل داده می شود

دوشنبه، 14 ژوئیه، از فرودگاه سامارا OJSC Aviakor - هواپیمایی کارخانه (Russian Machines Corporation) برای اولین بار هواپیمای An-140-100 دیگری را که به دستور وزارت دفاع روسیه ساخته شده بود، از زمین برخاست. وبلاگ این را گزارش می کند bmpd.

این هواپیما دارای رجیستر RA-41260 (شماره سریال 14A010) است. این اولین ماشین ساخته شده توسط Aviakor در سال جاری است. ساخت هواپیما طبق قرارداد سال 2011 انجام می شود. در مجموع 7 فروند از این نوع برای ارتش روسیه تولید شد.

پیش از این، وزارت دفاع چهار فروند An-140-100 برای نیروی هوایی و دو فروند برای هوانوردی دریایی دریافت کرده بود. تعداد کل هواپیماهای ترابری جدید به 2 دستگاه خواهد رسید که چهار فروند آن برای هوانوردان نیروی دریایی در نظر گرفته شده است.

Comments

[ℳyℒiƒℯ]

آیا آنتونوف ها در Ruin ساخته نمی شوند؟

[هروویم]

Aviakor یک کارخانه هواپیماسازی واقع در سامارا است. این بخشی از هلدینگ مهندسی ماشین‌های روسیه است که توسط گروه مالی و صنعتی Basic Element Oleg Deripaska کنترل می‌شود. نام کامل - شرکت سهامی باز "آویاکور - کارخانه هوانوردی".

در اواخر دهه 1970، بر اساس هواپیمای ضد زیردریایی دوربرد Tu-142M، یک بمب افکن استراتژیک جدید Tu-95MS ایجاد شد که پایه و اساس هوانوردی دوربرد نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی شد. در سال 1981، همزمان با تولید هواپیماهای مسافربری Tu-154، کارخانه تولید انبوه این هواپیماها را آغاز کرد. در اوایل دهه 1990، چهار هنگ بمب افکن استراتژیک به طور کامل از آنها به عنوان بخشی از 37th VA VGK (SN) تشکیل شد. تولید سریال Tu-95MS در سال 1992 به پایان رسید (در مجموع 90 هواپیما تولید شد).
آزمایش تمام هواپیماهای تولید و تعمیر شده توسط کارخانه، از سال 1941 تا به امروز، در فرودگاه بزیمیانکا انجام شده است.
در دهه 1990، سفارشات برای تجهیزات جدید هواپیماهای داخلی به شدت کاهش یافت. علاوه بر این، در سال 1995، مدیریت کارخانه همکاری با دفتر طراحی توپولف را متوقف کرد، که شرکت در تولید هواپیماهای Tu-204 و Tu-214 را برای کارخانه غیرممکن کرد. در سال‌های 1995-1998، این کارخانه حتی یک هواپیما نساخته بود
از سال 1999 تا 2005، این کارخانه 5 هواپیما (4 Tu-154M و 1 An-140) ساخت. تعداد کارکنان از 25 هزار نفر به 6,5 هزار نفر در سال 2000 و کمی بیش از 3,2 هزار نفر در سال 2005 کاهش یافت.
در سال 2005-2007، تولید در کارخانه از سر گرفته شد: سفارشات برای چندین Tu-154M دیگر دریافت شد و مونتاژ یک هواپیمای جدید منطقه ای An-50 با 140 صندلی آغاز شد.
از Tu-154M سفارش ارتش، این کارخانه یک (10A1000، شماره دم RA-85155) در سال 2010[6] و یک مورد در سال 2012، با شماره دم اختصاص داده شده RA-19) به مشتری دفاع دولتی تولید کرد.

[اولگ سوبول]

دونتسک، 16 ژوئیه. /ITAR-TASS/. به گزارش خبرگزاری نووروسیا، شبه نظامیان جمهوری خلق دونتسک (DPR) کنترل روستای مارینوفکا (منطقه دونتسک) را به دست گرفتند.

"مارینوفکا توسط شبه نظامیان گرفته شده است، مجازات کنندگان در محاصره کامل هستند، دیگ جنوبی به طور کامل خاموش شده است. ارتش اوکراین تنها یک شانس برای زنده ماندن دارد - تسلیم شدن به شبه نظامیان یا بازداشت شدن در خاک روسیه." این آژانس بیانیه ای از نمایندگان شبه نظامیان DPR را نقل می کند. - در سایر بخش‌های جبهه جنوبی، حمله فعال شبه‌نظامیان نیز ادامه دارد، حملات توپخانه‌ای ستون‌های نظامی انجام می‌شود و گراددها به طور دوره‌ای توسط شبه نظامیان مورد استفاده قرار می‌گیرند.

[ویت]

نقل قول: اولگ سوبول

دونتسک، 16 ژوئیه. /ITAR-TASS/. به گزارش خبرگزاری نووروسیا، شبه نظامیان جمهوری خلق دونتسک (DPR) کنترل روستای مارینوفکا (منطقه دونتسک) را به دست گرفتند.

"مارینوفکا توسط شبه نظامیان گرفته شده است، مجازات کنندگان در محاصره کامل هستند، دیگ جنوبی به طور کامل خاموش شده است. ارتش اوکراین تنها یک شانس برای زنده ماندن دارد - تسلیم شدن به شبه نظامیان یا بازداشت شدن در خاک روسیه." این آژانس بیانیه ای از نمایندگان شبه نظامیان DPR را نقل می کند. - در سایر بخش‌های جبهه جنوبی، حمله فعال شبه‌نظامیان نیز ادامه دارد، حملات توپخانه‌ای ستون‌های نظامی انجام می‌شود و گراددها به طور دوره‌ای توسط شبه نظامیان مورد استفاده قرار می‌گیرند.

خدا رحمت کند!

[اولگ سوبول]

گزارش های استرلکوف ایگور ایوانوویچ
امروز ساعت 21:02
16.07.14/XNUMX/XNUMX. پیامی از شبه نظامیان

"دو چترباز روسی واقعاً کشته شدند. علاوه بر این، این گلوله باران از خارج نبود. گروهی از شبه نظامیان اوکراینی (احتمالاً بخش راست یا گارد ملی) در خاک فدراسیون روسیه به پایان رسیدند (معلوم نیست که آیا این اتفاق افتاده است یا خیر. تصادفی یا عمدی) و به محل چتربازان نزدیک مرز شلیک کرد که 2 نفر از آنها کشته شدند. با عقب نشینی از خاک روسیه، شبه نظامیان روی مهاجمان کار کردند، اکثر مهاجمان منهدم شدند. برخی جزئیات هنوز مشخص نشده است. هنوز افشا شده است، اما به طور کلی، عاملان مجازات شده اند و در حال حاضر زمین را گرم می کنند.
در منطقه گوکوو، طرف روسی دوباره گلوله باران شد (خمپاره و احتمالا بسته های ناقص MLRS)، هنوز اطلاعاتی در مورد قربانیان وجود ندارد، برخی از افراد تخلیه شدند (یک کمپ پناهندگان در نزدیکی مرز وجود دارد)، ناظران خاطرنشان می کنند که تا 20 آمبولانس و آمبولانس به محل گلوله باران منتقل شدند که احتمال می رود قربانیان وجود داشته باشند. البته این گلوله باران ها اهمیت نظامی ندارد، خشم ناتوان تنبیه کنندگانی که در حال شکست هستند، با توجه به اینکه زمان زیادی برای ماندن در مرز نداشتند، قابل درک است.

[اولگ سوبول]

گزارش های استرلکوف ایگور ایوانوویچ
امروز ساعت 20:59
16.07.14/XNUMX/XNUMX. مروری بر وضعیت جنگی از شبه نظامیان.

"در منطقه Amvrosievka، انباشته شدن قطعات نامتجانس شوید وجود دارد - نتیجه آزادی صبحگاهی Marynivka. در طول عقب نشینی عجولانه به سمت Mariupol در" راهپیمایی "(در گیومه - زیرا دشوار است که پرواز را یک پرواز نامید. مارس)، تجهیزات غیرفعال به مقدار قابل توجهی باقی مانده است، تخلیه داروهای غیر جنگی بسیار دشوار است.
شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد برخی از واحدهای حکومت نظامی، در تلاش برای بیرون آمدن از دیگ ساروفسکی، در حال فرار هستند و لباس‌های استتاری و سلاح‌های شخصی خود را، تقریباً در شلوار کوتاه، بیرون می‌اندازند. کسانی که لباس غیرنظامی دارند به امید گم شدن در میان مردم غیرنظامی لباس عوض می کنند. در لوگانسک، هنوز تنش است، نقطه‌نگار دشمن ردیابی و منحل شده است.
20:00 (به وقت مسکو) اطلاعات مربوط به سرنگونی یک ترابری بر فراز لوهانسک (AN-26) در حال دریافت و تأیید است. نبرد شدیدی در فرودگاه لوهانسک در گرفت، کار KPVT و صدای انفجار شنیده شد. دود سیاه غلیظی در محوطه جلوی فرودگاه وجود دارد.»

[اولگ سوبول]

گزارش های استرلکوف ایگور ایوانوویچ
امروز ساعت 21:52
16.07.14/21/50 XNUMX:XNUMX پیام ایگور ایوانوویچ استرلکوف.

از Snizhne گزارش دادند که دومین Su-25 با سه گلوله MANPADS سرنگون شد. توپ های ضد هوایی Oplot در حال کار بودند.

امروز ساعت 8.40:2 به وقت محلی DRG گردان دوم جنوب موسپینو در شهرک Svetloye توسط یک دژ و ایست بازرسی دشمن مورد حمله قرار گرفت. 1 نفربر زرهی، 1 کاماز، 1 اتوبوس کارکنان، 1 ATGM "Konkurs" منهدم شد. تلفات دشمن (گارد ملی) از 50 نفر گذشت. پس از نبرد، پاسگاه توسط دشمن رها شد. بقایای پادگان به جنوب رفتند. هیچ ضرری از جانب ما وجود ندارد. (مورد استفاده) خمپاره های 120 میلی متری در فاصله بسیار نزدیک. علاوه بر این - حتی بدون مناظر - "با چشم" - در حال حاضر تجربه کافی وجود دارد.

[دوک]

مشخصات اصلی An-140-100:
- طول 22.6 متر؛
- ارتفاع 8.2 متر؛
- وزن محدود 12.8 تن؛
- وزن مجاز برای برخاستن 21.5 تن.
- جرم سوخت 4.5 تن؛
- وزن محموله تا 6 تن؛
- برد تا 3.2 هزار کیلومتر؛
- برد با بار - تا 1.8 هزار کیلومتر؛
- سرعت متوسط ​​470 کیلومتر در ساعت؛
- سقف ارتفاع 7.5 هزار کیلومتر؛
- فاصله تیک آف 880 متر؛
- فاصله فرود 530 متر؛
- موتور دو TVZ-117VMA-SBM1 با ظرفیت کل 5600 لیتر بر ثانیه.
- مصرف سوخت 550 کیلوگرم در ساعت؛
- عرض داخلی 2.6 متر

[bmv04636]

مشخصات هواپیما
پروفیل = تک هواپیمای پروانه ای با بال بلند و مستقیم
خدمه = 2 خلبان
ظرفیت مسافر = 44 (نسخه بار-مسافر)
ظرفیت بالابری = 6 تن (حداکثر بار)
طول = 23,49 متر
طول بال ها = 25,74 متر
ارتفاع = 8,9 متر
وزن محدود = 15 تن
وزن برخاست معمولی = 20,4 تن
حداکثر وزن برخاست = 21 تن
ظرفیت سوخت = 7900 لیتر
مشخصات اصلی نیروگاه
تعداد موتور = 2
نوع موتور = توربوپراپ
موتور = TV7-117ST
قدرت = 2 × 2800 اسب بخار
ملخ = تک ردیفه شش پره AB-112
قطر پیچ = 3,9 متر
رانش = 3 kgf
رانش پس سوز = 4 145 kgf
مصرف سوخت = 500 کیلوگرم در ساعت
عملکرد پرواز
حداکثر سرعت = 550 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز = 480 کیلومتر در ساعت
برد عملی = 1 کیلومتر در حداکثر بار، 000 کیلومتر - 3 تن
برد کشتی = 5 کیلومتر
سقف سرویس = 7 متر
دور برخاست = 870 متر
طول دویدن = 600 متر

[واشک]

نقل قول از herruvim

Aviakor یک کارخانه هواپیماسازی واقع در سامارا است.

آنها همچنین باید موتورهای روسی را به دست بیاورند تا آنجا بگذارند ...
این ظن وجود دارد که MotorSich به زودی تحویل را از سر نخواهد گرفت و آیا واقعاً اکنون به آن نیاز داریم؟

[ایلین]

کارخانه متاسفم مناطق بزرگ فقط بیکار می نشینند. یک هواپیما در شش ماه مسخره است. در سال 1987 - 88، هنگ ما دو تا سه، گاهی اوقات چهار Tu-95MS دریافت کرد. و این بدون احتساب Tu-154M تولید شده به صورت موازی است.

نقل قول از herruvim

آزمایش تمام هواپیماهای تولید و تعمیر شده توسط کارخانه، از سال 1941 تا به امروز، در فرودگاه بزیمیانکا انجام شده است.

من کمی مخالفم در جریان تسلیم هواپیماهای نظامی، غیرنظامیان به کوروموچ منتقل شدند.

نقل قول از herruvim

در اوایل دهه 1990، چهار هنگ بمب افکن استراتژیک به طور کامل از آنها به عنوان بخشی از 37th VA VGK (SN) تشکیل شد.

تا حدودی نادرست است. تولید Tu-95MS در تاگانروگ آغاز شد و اولین هواپیماها در بخش Semipalatinsk از کارخانه تاگانروگ بودند. در مجموع، دو هنگ Semipalatinsk دوباره مسلح شدند، یکی در Uzin (اوکراین) و دیگری در Mozdok.

[غول فکری]

سازندگان هواپیما Vivat! با همین روحیه و سرعت ادامه دهید، ارتش ما واقعاً به هواپیماهای ترابری مدرن نیاز دارد. موفقیت کار برای شما!

[مشتاق]

نقل قول: غول فکر

ارتش ما واقعاً به هواپیماهای ترابری مدرن نیاز دارد.

حمل و نقل نیست، مسافر است. "Antonov" در پایگاه خود فرصتی برای کار با رمپ نداشت. اکنون ما منتظر Il-112 خواهیم بود ، در اینجا یک حمل و نقل تمام عیار خواهد بود ، اتفاقاً روگوزین گفت که یک نسخه مسافری نیز ساخته خواهد شد. بر اساس 112. به نظر من، بیهوده، کاملاً 114 وجود دارد، هنوز توسط کارخانه تاشکند در یک سری کوچک منتشر شده و کاملاً پرواز شده است، اما کم بال است ... بنابراین کمپین بعد از 2017 خواهد بود ایلی و آنا از عقب ماندگی تمام می کنند و بس.

نقل قول از Jovanni

در آنجا فقط مدل ها به زودی چسبانده می شوند.

اما با تلاش مشترک توانستند در بازار ایران کار خوبی انجام دهند. اما -،، که نمی پرد ...." Banderlog - چه نوع هواپیمایی وجود دارد و حتی بیشتر از آن همکاری در صنعت هواپیماسازی وجود دارد. یک حیوان خزدار از تندرا اکنون در "آنتونوف" مستقر خواهد شد، آنها قبلاً اولین حملات را انجام دادند - آنها آن را باور نکردند، آنها تصمیم گرفتند که آنها، Banderlogs، هرگز و برای هیچ چیز - cezh Europa .

[bmv04636]

در جایی یک کارشناس Schenevmerlikov را خواندم که ادعا می کند آنها در شرف رشد بی سابقه ای در صنعت هواپیما هستند.بوئینگ و ایرباس در جدایی با آنتونوف قراردادهایی را برای هواپیماهای حمل و نقل مانند خود منعقد می کنند، آنها آنها را ندارند و در در همان زمان روسیه را متهم کرد که توسعه آنتونوف را کند کرده است و هیچ چیز جدیدی که غرب نمی تواند به طور خلاصه به توله ها بدهد.

[پال سانیچ]

توسعه مشترک و مجمع ما در سامارا

[لوک]

توسعه مشترک و مجمع ما در سامارا

با در نظر گرفتن پرچم شما، من دو فرضیه دارم: 1) سامارا در حال حاضر بخشی از جمهوری قزاقستان است و من در مورد آن اطلاعی ندارم، و 2) شما کشورهای اتحادیه گمرکی را یکی می دانید)

[kirieeleyson]

آفرین، پال سانیچ) ما یک کشور واحد هستیم، یک مردم واحد، مهم نیست که سیاستمداران در آنجا چه می گویند)

[جوانی]

اونجا فقط مدل ها به زودی چسبانده میشن...

[تول 100 وات]

حتی روی مدل ها هم چسبی وجود نخواهد داشت!

[Nevsky_ZU]

دیگری این است که بر تولید AN-70 در روسیه مسلط شویم و اجازه دهیم اوکراینی‌ها با آرامش، همانطور که می‌خواهند توسعه یابند - حصاری بکارند و خوک‌ها را در مرکز شهر چراند.

[الکسیف]

نقل قول: ℳy ℒiƒℯ

آیا آنها این کار را در Ruin انجام می دهند؟

در خرابه هم این کار را می کنند، اما خیلی کم، یک، دو، پنج در یک سال خوب.
و اکنون کاتب به صنعت هوانوردی اوکراین نفوذ کرده است، زیرا او به شدت (تا 50-80٪) به مواد، قطعات و قراردادهای روسی وابسته است.

[ادواگان]

یک دفتر طراحی وجود دارد. و آنها این کار را اینجا و اینجا انجام می دهند. در حال حاضر، به هر حال.

[استاکر]

خدا را شکر که در سامارا جمع آوری کردند !! اگر "جمب" وجود دارد، پس آنها کاملاً مال ما هستند و بعد از پرواز حذف خواهند شد !!!!

[صفر]

این اولین ماشین ساخته شده توسط Aviakor در سال جاری است. قرارداد مورخ 2011
در مجموع 7 فروند از این نوع هواپیما تولید شد.

تعداد کمی !!!!

[Andrey77]

و دیگر وجود نخواهد داشت. آنتونوف از استقلال خم شد.

[ویت]

نقل قول: Andrey77

و دیگر وجود نخواهد داشت. آنتونوف از استقلال خم شد.

خوشحال نباش - این بدبختی مشترک ماست، بدون اردوی ملی خیلی چیزها از دست خواهد رفت. یک "مریا" چیزی ارزش دارد. هیچ کس دیگری این را ندارد. با در نظر گرفتن اخبار جدید در مورد موشک های فوق سنگین (در NPO Energia)، به نظر می رسد که این واحدها در زمان مناسب بسیار مورد تقاضا هستند (با توجه به فضانوردی Vostochny). تنها نسخه پرواز باقی مانده را دوباره بخرید. و بدون صحبت!

[Sazhka4]

نقل قول از ویت

یک «مریا» چه ارزشی دارد

پس او تنهاست..

[Sazhka4]

نقل قول از ویت

یک «مریا» چه ارزشی دارد

پس اون تنهاست .. به اصطلاح خودش شخصا شرکت کرد ..

[سوشی]

مشکلات مربوط به عملکرد آن اجتناب ناپذیر است... راستی، آیا اوکراین گرجستان را مسلح کرده است؟ اوستیای جنوبی تصمیم گرفت تسلیحات دستگیر شده خود را به دونباس منتقل کند.

[ایوان تاراسف]

آیا موتورها در اوکراین خریداری می شوند؟

[آپولو]

مطالب ویدئویی در مورد موضوع.

[کیرون]

پرنده به دانه!عالی!

[آبزرور 2014]

در اوکراین، وقت آن رسیده است که چیزی نخریم، و وقت آن رسیده است که دفتر طراحی معروف آنتونوف را به وطن خود بازگردانیم.

[Andrey77]

آره. خریداری شده است. حال، به دلایل واضح، خیر.

[رومن 1977]

برای ژنرال ها و دریاسالاران در چنین هواپیمایی خوب است که با بازرسان مسکو برای ماهیگیری پرواز کنند. فقط یک میان وعده می توان بارگیری کرد و ودکا، مقدار زیادی الکل. نه مثل هلیکوپتر. بله، و پیمانکاران سریع اجاره ای مکانی برای اقامت خواهند داشت. البته شوخیه...
خوب، خبر خوب است، باد منصفانه و اینکه تعداد برخاستها با تعداد فرودها مطابقت دارد. اما یک چیز وجود دارد اما ... هواپیماهای اصلی حمل و نقل نظامی سبک ما An-24T و An-26 منابع خود را تمام می کنند، An-72 نیز ابدی نیست، اما چه چیزی جایگزین آنها می شود؟ تاکنون، L-410 و An-140 چک از همکاری‌های سبک نظامی-فنی جدید وارد خدمت می‌شوند، اما اینها هواپیماهای "صادراتی" برای مدیریت، حداکثر برای خارج کردن مجروحان و آموزش خلبانان حمل و نقل هوایی هستند. آنها رمپ حمل بار ندارند. پروژه An-70، بنابراین قرار است جایگزین An-12 شود، و حتی با چنین سرعتی از "همکاری" مشترک روسیه و اوکراین مشخص نیست که از آن چه خواهد آمد. با این سرعت، ما به‌زودی با الگوبرداری از قزاق‌ها و لیتوانیایی‌ها، خرید ایرباس‌های A-400 و S-27J Spartan را آغاز خواهیم کرد.

An-140

L-410

[ویت]

نقل قول: روم 1977

برای ژنرال ها و دریاسالاران در چنین هواپیمایی خوب است که با بازرسان مسکو برای ماهیگیری پرواز کنند. فقط یک میان وعده می توان بارگیری کرد و ودکا، مقدار زیادی الکل. نه مثل هلیکوپتر. بله، و پیمانکاران سریع اجاره ای مکانی برای اقامت خواهند داشت. البته شوخیه...
خوب، خبر خوب است، باد منصفانه و اینکه تعداد برخاستها با تعداد فرودها مطابقت دارد. اما یک چیز وجود دارد اما ... هواپیماهای اصلی حمل و نقل نظامی سبک ما An-24T و An-26 منابع خود را تمام می کنند، An-72 نیز ابدی نیست، اما چه چیزی جایگزین آنها می شود؟ تاکنون، L-410 و An-140 چک از همکاری‌های سبک نظامی-فنی جدید وارد خدمت می‌شوند، اما اینها هواپیماهای "صادراتی" برای مدیریت، حداکثر برای خارج کردن مجروحان و آموزش خلبانان حمل و نقل هوایی هستند. آنها رمپ حمل بار ندارند. پروژه An-70، بنابراین قرار است جایگزین An-12 شود، و حتی با چنین سرعتی از "همکاری" مشترک روسیه و اوکراین مشخص نیست که از آن چه خواهد آمد. با این سرعت، ما به‌زودی با الگوبرداری از قزاق‌ها و لیتوانیایی‌ها، خرید ایرباس‌های A-400 و S-27J Spartan را آغاز خواهیم کرد.

An-140

L-410

من یک بار با L-410 پرواز کردم - مغز جوانم تقریباً خشک شد - یک دستگاه خراب.

[SVAROZHICH]

Antonovs، بله، آنها در ابتدا در Dill تولید شدند، اما چیزی تغییر کرده است

[نارگیل تیما]

"مارینوفکا توسط شبه نظامیان گرفته شد، مجازات کنندگان در محاصره کامل بودند، دیگ جنوبی کاملا بسته شد. ارتش اوکراین تنها یک شانس برای زنده ماندن دارد - تسلیم شدن به شبه نظامیان یا بازداشت شدن در خاک روسیه."

منبع: http://politikus.ru/events/24544-doneckie-opolchency-zanyali-marinovku-i-zahlopn
uli-yuzhnyy-kotel.html
Politicus.ru

[P-38]

متشکرم، کوکوسف تیم، مانند مرهم برای روح. می خواندم و می خواندم.

[رومن 1977]

اکنون پاراشنکو (پس از محاصره مجازات کنندگانش) چنین احساسی دارد

[Andrey77]

حلقه هنوز باید سازماندهی شود. و تمام کنید که چه کسی در رینگ دو است. Strelkov باهوش است، اما آیا او قدرت کافی خواهد داشت؟

[پارادوکسوف]

اینم یکی دیگه...
از ژانویه:
UPD 2: آنها یک خشک کن را بر فراز گورلووکا شلیک کردند، با دم سیاه ضخیم به سمت میرگورود رفتند، بعید است پرواز کند.

[اندرو ک]

بنابراین به نظر می رسد در خارکف توسط ASTC "Antonov" ساخته شده است. تا جایی که ما می دانیم، آنها عرضه به روسیه را قطع کردند.

[رومن 1977]

An-140 توسط شرکت تولید هوانوردی دولتی خارکف (KSAMC) در اوکراین و کارخانه هوانوردی سامارا Aviakor در روسیه و همچنین در کارخانه هوانوردی HESA (شاهین شهر، توقفگاه اصفهان) IrAn-140 به تولید انبوه می رسد. اینها نسخه های دارای مجوز An-140 هستند. بر اساس گزارش‌های تایید نشده، تولید هواپیماهای An-140 ایرانی محدود شده است. در مجموع، نیروی هوایی ایران حداقل 15 فروند IrAn-140 در حمل و نقل هوایی، برخی از آنها دارای سیستم تشخیص و هدایت رادیویی هوانوردی (AWACS) و 3 فروند An-140 دیگر در پلیس ایران هستند.

هواپیمای گشت دریایی ایران عقاب بر پایه An-140

نمایی ادعایی از هواپیمای آواکس ایرانی مبتنی بر An-140
هواپیمایی ایرانی HESA Airlines - 5 An-140. بال و بدنه An-140 در کارخانه هوانوردی خارکف (KhSAMC) تولید می شود و هواپیما در Aviakor مونتاژ می شود.

http://www.metalinfo.ru/ru/news/61149

مشکل اصلی عملیات An-140 در روسیه هزینه بالای قطعات یدکی و دوره های طولانی تعویض آنها است (به ویژه در هنگام تعمیر موتورهای TV3-117VMA-SBM1 تولید شده توسط Motor Sich OJSC (Zaporozhye)).

http://www.aex.ru/docs/3/2013/3/18/1767/

بنابراین از چهار هواپیمای انتقال یافته برای عملیات به شرکت هواپیمایی یاکوتیا (شماره های دم RA-41250، RA-41251، RA-41252، (RA-41253-تولید KSAMC)، تنها یک هواپیما در وضعیت پرواز است، سه فروند بدون آن در انبار هستند. موتورها

[rodevaan]

خبر عالی! خدا کنه کارها خوب پیش بره!

[فلکس]

هواپیمای زیبا

[nvn_co]

آه چه پرستویی! آسمان صاف، شما یک تابلوی جدید دارید! فرودهای نرم و سالهای طولانی خدمت!
"آیا آنتونوف ها در Ruin ساخته نمی شوند؟" An-140 ساخته شده است و در صورت سفارش در خارک در KhAZ می توان آن را ساخت. آفرین به Aviakorovtsy، به کار با او ادامه دهید و او را به هوا ببرید. ماشین خوب، بی تکلف و آسان برای نگهداری و ارزان است. در این رنگ عالی به نظر می رسد.

[el.crocodile]

نقل قول: سوچی

مشکلات مربوط به عملکرد آن اجتناب ناپذیر است... راستی، آیا اوکراین گرجستان را مسلح کرده است؟ اوستیای جنوبی تصمیم گرفت تسلیحات دستگیر شده خود را به دونباس منتقل کند.

در مورد غنائمی که به ارتش نووروسیا تحویل داده می شود همین را خواندم.. و هواپیما خوب است.. هر خودروی نظامی جدید برای دشمن سردرد است

[آکوادرا]

بعد از تاریکی دهه 90، هر خبری از این دست مثل مرهم روح است. آیا قدرت و قدرت سابق بازخواهد گشت!

[فیگوام]

اگر موتورها با ما تولید نکنند، این هواپیما بی ارزش است

[MSA]

خبر عالی

[ilya_oz]

چرا دوباره این همه نمونه تجهیزات داریم؟ گاهی اوقات آنها شروع به صحبت در مورد وحدت می کنند و بلافاصله 10 واحد از یک تکنیک، 5 واحد از تکنیک دیگر را منتشر می کنند. حتی تصور اینکه چگونه بعداً همه چیز را تعمیر و نگهداری کنم برای من ترسناک است.

[کریستال]

هیچ کس حتی خوشحال نبود که این زاییده فکر مشترک ...
ام اس عرضه موتورها را متوقف نمی کند.
مانند NKAU با Yuzhmash.
و اگر آرتیوم تحویل موشک ها را متوقف نکند.. پس خبر کاهش عرضه از اوکراین بی ارزش است..

[SVAROZHICH]

دیل به نوعی همکاری در حوزه نظامی را متوقف کرد

[کریستال]

نقل قول: SVAROZHICH

اوکراین به نوعی همکاری در حوزه نظامی را متوقف کرد

آره... او با بیگانگان متوقف شد... و همانطور که موتورهای توربین و چیزهای دیگر (حتی موشک) حمل می شوند، حمل می شوند.
و بالعکس، محصولات RoTFront چنان ممنوع شدند که هنوز در خاک اوکراین حمل می شوند... واقعیت بهتر از کلمات است. و این طوری است که کلمات ارزش یک ریال را ندارند.

[کریستال]

نقل قول: SVAROZHICH

اوکراین به نوعی همکاری در حوزه نظامی را متوقف کرد

آره... او با بیگانگان متوقف شد... و همانطور که موتورهای توربین و چیزهای دیگر (حتی موشک) حمل می شوند، حمل می شوند.
و بالعکس، محصولات RoTFront چنان ممنوع شدند که هنوز در خاک اوکراین حمل می شوند... واقعیت بهتر از کلمات است. و این طوری است که کلمات ارزش یک ریال را ندارند.

[مشتاق]

نقل قول از کریستال

و اگر آرتیوم تحویل موشک ها را متوقف نکند.. پس خبر کاهش عرضه از اوکراین بی ارزش است..

خب، فرض کنید در روسیه اصولاً نمی‌خواستند چیزی را خاموش کنند، اما هر کسی که باندرلاگ‌ها می‌فهمد این است که همه دارند می‌پرند، اما تصمیم برای جایگزینی واردات گرفته شده است و تا سال 2017 کاملاً جدی اجرا می‌شود. بنابراین، حیف است، اما شما باید An70 را فراموش کنید، Geyvropians جدید شما به طور خاص تصمیمی در مورد او گرفتند و رانندگان اتوبوس آن را به شما اعلام کردند. بنابراین در مورد An140 - من هیچ چشم اندازی را نمی بینم. شاید به نوعی یکی از نوادگان "چبوراشکا" -An-148 به عنوان مسافر در روسیه باقی بماند، اما قطعا هیچ حمل و نقلی بر اساس آن وجود ندارد. روگوزین قبلا مادربزرگ را در ایل بسته است، بنابراین به نظر می رسد 157 در سرنوشت 79 شریک باشد. خوب، یک میخ در درب تابوت، "آنتونوف" دوباره توسط پوتین کوبیده نشد. کیوو توسط یایتسنیوخ از مدیران حذف شد، پس باز هم همه ادعاها را، چه در غم و چه در شادی، به خود و رهبری میدان خود بکنید، تا همه دور هم جمع شوند و به پایتخت واشنگتن نامه بنویسند که در پوتوماک به همان مچ پای اراک خوسینوویچ، می گویند پریدند، ما دیگر نمی توانیم، به رهبری دستور داد که دیگر با هوپاک رزمی روی چنگک نپریم - هم سر و هم تخم ها را زدند. اما به دلایلی من پاسخ را قبلاً می دانم، اگر شاهد سیاه چهره دموکراسی روی زمین برای پاسخ به بومیان بریتانیای کبیر فرود آید.

[رمزاج99]

نقل قول از avt

بنابراین، مهم نیست که چقدر متاسفم، اما شما باید An70 را فراموش کنید

همانطور که متوجه شدم، AN-140 توسط Aviakor، یک کارخانه هواپیماسازی واقع در سامارا، تولید می شود. پس چه چیزی مانع از جمع آوری An70 در آنجا می شود؟

[مشتاق]

به نقل از Ramzaj99

پس چه چیزی مانع از جمع آوری An70 در آنجا می شود؟

این برای پوگوسیان است ، اینجا VASO کارخانه پایه IL ها بود و اکنون آنها در اولیانوفسک مشغول آنها هستند ، به نظر می رسد کازان برای An-70 برنامه ریزی شده بود ، اما ناگهان مدیر کارخانه با خوشحالی در تلویزیون اعلام کرد که وجود دارد. به سادگی هیچ ظرفیتی برای تولید آن وجود ندارد. خب الان اوضاع کاملاً گل آلود است.

[مشتاق]

نقل قول از avt

، بنابراین به نظر می رسد 157 در سرنوشت 79 شریک است.

او را بیش از حد گرم کردم و از کنارش گذشتم البته An-70

[Pro100Igor]

نه فقط یک خبر، بلکه مرهمی برای قلب هر خلبانی. با تشکر از خبر.

[SVAROZHICH]

با دقت بیشتر بخوانید وابستگی صنایع دفاعی به شوید تقریبا به صفر رسید!!!

[کریستال]

نقل قول: SVAROZHICH

با دقت بیشتر بخوانید وابستگی VO صنعت دفاعی به اوکراین تقریباً به صفر رسیده است !!!

با این سرعت، این VO نیست، اما ROCensorNET خواهد بود ...
خوب، ما یک موتور جستجو می گیریم، ما تحویل موتورهای MS در فدراسیون روسیه را استخدام می کنیم
2 لینک--
http://rian.com.ua/economy/20140715/354906888.html
"تدارکات از موتور سیچ در حال انجام است، تا کنون همه چیز خوب است. با توجه به همکاری با آنها، ما در مدلی بوده و هستیم که در آن بسیار امیدواریم که قالبی را که دو سال پیش شکل گرفت، حفظ کنیم. اسلیوسار در یک نشست توجیهی برای خبرنگاران روسی گفت: هلیکوپترهای روسی یک قرارداد طولانی را امضا کردند: "این قرارداد برای سال‌های آینده، و کارکرد بی‌وقفه کارخانه و خودمان را تضمین کرد، علی‌رغم این واقعیت که ما در حال توسعه کار روی توسعه موتورهای خود هستیم."
.. با قضاوت در این مقاله، اگرچه روس ها نگران احتمال قطع عرضه هستند، اما همچنان در تلاش برای دستکاری ام اس هستند. با اشاره به اینکه محصولات فقط در فدراسیون روسیه هستند ، آنها حیله گر هستند (فقط 30٪ و سهم به طور مداوم در حال کاهش است ، در حالی که چین در حال افزایش است)
اما نتیجه قطعی است - تحویل در حال انجام است.
با توربین های زوری (نیکولایف) حتی اسفناک تر است. تنها سه کارخانه از این دست در جهان وجود دارد. و اگرچه همه 90٪ محصولات به فدراسیون روسیه می روند، آنها اکنون در مورد تاخیر می نویسند.
همانطور که برای ام اس - وابستگی به اوکراین 2 میلیارد دلار و 4 سال هزینه خواهد داشت
http://military-industry.ru/other/1961
به نظر می رسد که جایگزینی واردات در رابطه با Zora - Mashproekt، مانند مورد Motor Sich (برای جزئیات بیشتر، VPK، شماره 18، 2014 را ببینید)، عمدتاً اظهاری است. یک CJSC با سهم غالب از سرمایه روسیه بیش از 20 سال است که فعالیت می کند و در تمام این مدت برخلاف عرضه همان زوبروف هرگز دچار درگیری یا شرایط اختلافی نشده است. عدم وجود مطالب افشاگرانه در رسانه ها در خصوص کار «توربورس» موید انتخاب موفق مدل همکاری نه تنها در بعد مالی، بلکه در بعد تولیدی است. چالش جدی‌تر در مقایسه با سیاست جایگزینی واردات امروز، محدود شدن بازارهای سنتی صادراتی این شرکت در هند و چین است.
بیشتر: http://vpk-news.ru/articles/20545
به طور کلی این فقط برای صنایع دفاعی (+ کارگران گاز) و فقط برای 2 شرکت است.
اگر در VO

نقل قول: SVAROZHICH

وابستگی مجتمع صنایع دفاعی به شوید تقریبا به صفر رسیده است !!!

پس من برای VO خوشحالم. اما در این مورد، او به منابع اوکراینی و روسی (برای وضوح) در مورد وضعیت استناد کرد.

[GRAMARI111]

حلقه زمان

[bmv04636]

اکنون همچنین لازم است که AN-124 را بدون نگاه کردن به توله ها مدرن سازی و مونتاژ کنید.

[کولنف 2009]

بیایید خودمان شروع به ساخت موتور کنیم و همه چیز سر جای خودش قرار می گیرد.