پشت آب ناوگان بزرگ
نیروی دریایی روسیه در آستانه جنگ جهانی اول
با آغاز جنگ جهانی اول، نیروی دریایی روسیه تزاری نیروی بسیار قدرتمندی بود، اما نمی‌توان به پیروزی‌ها یا حتی شکست‌های کم و بیش قابل توجهی اشاره کرد. بیشتر کشتی‌ها در عملیات‌های رزمی شرکت نمی‌کردند یا حتی پشت دیوار منتظر دستور می‌نشستند. و پس از خروج روسیه از جنگ در مورد قدرت سابق امپراتوری ناوگان به طور کلی فراموش شده است، به ویژه در پس زمینه ماجراهای انبوه ملوانان انقلابی که به ساحل رفتند. اگرچه در ابتدا همه چیز برای نیروی دریایی روسیه خوش بینانه بود: با آغاز جنگ جهانی اول، ناوگان که در طول جنگ روسیه و ژاپن در سال های 1904-1905 متحمل خسارات زیادی شد، تا حد زیادی بازسازی شد و به نوسازی ادامه داد.
دریا در مقابل خشکی
بلافاصله پس از جنگ روسیه و ژاپن و همراهی آن با اولین انقلاب روسیه در سال 1905، دولت تزاری از فرصت برای دستیابی به بازسازی ناوگان بالتیک و اقیانوس آرام محروم شد که عملاً نابود شدند. اما در سال 1909، زمانی که وضعیت مالی روسیه تثبیت شد، دولت نیکلاس دوم شروع به تخصیص مبالغ قابل توجهی برای تسلیح مجدد ناوگان کرد. در نتیجه، از نظر کل سرمایه‌گذاری‌های مالی، مؤلفه دریایی امپراتوری روسیه پس از بریتانیای کبیر و آلمان مقام سوم را در جهان کسب کرد.
در همان زمان، تسلیح مجدد موثر ناوگان تا حد زیادی توسط عدم اتحاد سنتی برای امپراتوری روسیه در منافع و اقدامات ارتش و نیروی دریایی مختل شد. در طول 1906-1914. دولت نیکلاس دوم در واقع برنامه واحدی برای توسعه نیروهای مسلح توافق شده بین ارتش و ادارات دریایی نداشت. شورای دفاع دولتی (SGO) که در 5 مه 1905 توسط نسخه ویژه نیکلاس دوم ایجاد شد، قرار بود به پر کردن شکاف بین منافع بخش های ارتش و نیروی دریایی کمک کند. SGO توسط بازرس کل سواره نظام، دوک بزرگ نیکولای نیکولایویچ رهبری می شد. با این حال، علیرغم وجود یک هیئت عالی مصالحه، وظایف ژئوپلیتیکی که امپراتوری روسیه قرار بود حل کند، به اندازه کافی با برنامه های خاصی برای توسعه نیروهای زمینی و دریایی هماهنگ نبود.
تفاوت دیدگاه ها در مورد استراتژی تسلیح مجدد ادارات زمینی و دریایی به وضوح در جلسه شورای دفاع دولتی در 9 آوریل 1907 آشکار شد ، جایی که بحث داغی شعله ور شد. رئیس ستاد کل روسیه F.F. پالیتسین و وزیر جنگ A.F. ردیگر بر محدود کردن وظایف نیروی دریایی اصرار داشت و به طور مداوم توسط رئیس وزارت نیروی دریایی دریاسالار I.M. دیکوف پیشنهادات "فردنشینان" به محدود کردن وظایف ناوگان به منطقه بالتیک منجر شد که به طور طبیعی باعث کاهش بودجه برای برنامه های کشتی سازی به نفع تقویت قدرت ارتش شد.
دریاسالار ایوان دیکوف عکس: کتابخانه کنگره آمریکا.
دریاسالار I.M. از سوی دیگر، دیکوف وظایف اصلی ناوگان را نه در کمک به ارتش در یک درگیری محلی در تئاتر اروپا، بلکه در تقابل ژئوپلیتیکی با قدرت های پیشرو جهان می دید. دریاسالار در این نشست گفت: "یک ناوگان قوی برای روسیه به عنوان یک قدرت بزرگ ضروری است." سرپرست وزارت نیروی دریایی به طور قاطع مورد حمایت وزیر بانفوذ امور خارجه A.P. ایزولسکی: "ناوگان باید آزاد باشد، نه محدود به وظیفه خصوصی دفاع از این یا آن دریا یا خلیج، باید جایی باشد که سیاست دیکته می کند."
با در نظر گرفتن تجربه جنگ جهانی اول، اکنون بدیهی است که "نیروهای زمینی" در جلسه 9 آوریل 1907 کاملاً حق داشتند. سرمایه گذاری های عظیم در بخش اقیانوسی ناوگان روسیه، در درجه اول در ساخت کشتی های جنگی، که بودجه نظامی روسیه را ویران کرد، نتیجه ای زودگذر و تقریباً صفر به همراه داشت. به نظر می‌رسید که ناوگان ساخته شده باشد، اما تقریباً در تمام طول جنگ پشت دیوار ایستاده بود و هزاران ملوان نظامی که در بالتیک غرق در بیکاری بودند، به یکی از نیروهای اصلی انقلاب جدید تبدیل شدند که سلطنت را در هم شکست. پس از آن، ملی روسیه.
اما سپس جلسه SGO با پیروزی ملوانان به پایان رسید. پس از مکثی کوتاه، به ابتکار نیکلاس دوم، جلسه دیگری تشکیل شد که نه تنها باعث کاهش بودجه نشد، بلکه برعکس، باعث افزایش بودجه نیروی دریایی شد. تصمیم گرفته شد که نه یک، بلکه دو اسکادران کامل بسازیم: به طور جداگانه برای دریای بالتیک و دریای سیاه. در نسخه تایید شده نهایی، "برنامه کوچک" کشتی سازی برای ساخت چهار ناو جنگی (از نوع "سواستوپل") برای ناوگان بالتیک، سه زیردریایی و یک کشتی مادر پیش بینی شده است. هواپیمایی. علاوه بر این، قرار بود 14 ناوشکن و سه زیردریایی در دریای سیاه ساخته شود. برنامه ریزی شده بود که برای اجرای "برنامه کوچک" بیش از 126,7 میلیون روبل هزینه نشود، با این حال، به دلیل نیاز به بازسازی تکنولوژیکی ریشه ای کارخانه های کشتی سازی، کل هزینه های نزدیک به 870 میلیون روبل افزایش یافت.
امپراتوری به دریا می شکند
اشتها همانطور که می گویند با خوردن می آید. و پس از اینکه کشتی‌های جنگی اقیانوسی گانگوت و پولتاوا در کشتی‌سازی دریاسالاری در 30 ژوئن 1909 و پتروپولوفسک و سواستوپول در کارخانه کشتی‌سازی بالتیک مستقر شدند، وزارت نیروی دریایی گزارشی را به امپراتور ارائه کرد که در آن توسعه برنامه کشتی‌سازی را توجیه می‌کرد.
نبرد ناو امپراس ماریا در حال ساخت، اواخر سال 1914. عکس: آرشیو عکس های کشتی های نیروی دریایی روسیه و شوروی
ساخت هشت ناو جنگی دیگر، چهار رزمناو (زره پوش سنگین)، 9 رزمناو سبک، 20 زیردریایی، 36 ناوشکن، 36 ناوشکن اسکری (کوچک) برای ناوگان بالتیک پیشنهاد شد. پیشنهاد شد ناوگان دریای سیاه با سه رزمناو، سه رزمناو سبک، 18 ناوشکن و 6 زیردریایی تقویت شود. ناوگان اقیانوس آرام طبق این برنامه قرار بود سه رزمناو، 18 اسکادران و 9 ناوشکن اسکری، 12 زیردریایی، 6 مین لایه، 4 قایق توپدار را دریافت کند. برای اجرای چنین طرح بلندپروازانه ای از جمله گسترش بنادر، نوسازی کارخانه های کشتی سازی و تکمیل پایگاه های مهمات ناوگان، 1125,4 میلیون روبل درخواست شد.
این برنامه در صورت اجرا بلافاصله نیروی دریایی روسیه را به سطح ناوگان انگلیس می رساند. با این حال، طرح وزارت نیروی دریایی نه تنها با ارتش، بلکه با کل بودجه دولتی امپراتوری روسیه ناسازگار بود. با این وجود، تزار نیکلاس دوم دستور داد که یک جلسه ویژه برای بحث در مورد آن تشکیل شود.
در نتیجه بحث‌های طولانی و انتقاد شدید محافل ارتش، گسترش کشتی‌سازی به نحوی با وضعیت واقعی امپراتوری روسیه هماهنگ شد. در "برنامه توسعه کشتی سازی 1912-1912" مصوب شورای وزیران در سال 1916. علاوه بر چهار ناو جنگی در حال ساخت، قرار بود چهار رزمناو زرهی و چهار رزمناو سبک، 36 ناوشکن و 12 زیردریایی برای ناوگان بالتیک بسازند. علاوه بر این، قرار بود دو رزمناو سبک برای دریای سیاه و 6 زیردریایی برای اقیانوس آرام ساخته شود. اعتبارات پیشنهادی به 421 میلیون روبل محدود شد.
اسکان مجدد ناموفق در تونس
در ژوئیه 1912، روسیه و فرانسه یک کنوانسیون دریایی ویژه را به منظور تقویت مشارکت نظامی-استراتژیک خود منعقد کردند. این برنامه اقدامات مشترک ناوگان روسیه و فرانسه را در برابر دشمنان احتمالی، که فقط می توانند کشورهای اتحاد سه گانه (آلمان، اتریش-مجارستان، ایتالیا) و ترکیه باشند، ارائه می دهد. این کنوانسیون در درجه اول بر هماهنگی نیروهای دریایی متفقین در حوزه مدیترانه متمرکز بود.
روسیه با نگرانی به طرح های ترکیه برای تقویت ناوگان خود در دریای سیاه و مدیترانه نگاه کرد. اگرچه ناوگان ترکیه، که در سال 1912 شامل چهار ناو جنگی قدیمی، دو رزمناو، 29 ناوشکن و 17 قایق توپدار بود، به نظر نمی‌رسید که خطر زیادی ایجاد کند، با این وجود، تمایل به تقویت نیروی دریایی ترکیه نگران‌کننده به نظر می‌رسید. در این دوره، ترکیه دو بار به طور کلی بسفر و داردانل را برای عبور کشتی‌های روسی بست - در پاییز 1911 و در بهار 1912. بستن تنگه‌ها توسط ترکها، علاوه بر آسیب‌های اقتصادی معین، باعث ایجاد خسارت قابل توجهی شد. طنین منفی در افکار عمومی روسیه، از آنجایی که توانایی سلطنت روسیه به طور موثر در دفاع از منافع ملی زیر سوال رفت.
وزیر دریانوردی امپراتوری روسیه ایوان گریگوروویچ. 1914 عکس: Bibliotheque Nationale de France
همه اینها طرح های وزارت نیروی دریایی را برای ایجاد یک پایگاه ویژه برای ناوگان روسیه در Bizerte فرانسه (تونس) زنده کرد. این ایده به طور فعال توسط وزیر جدید نیروی دریایی I.K. گریگوروویچ، که پیشنهاد کرد بخش قابل توجهی از ناوگان بالتیک را به بیزرت منتقل کند. کشتی های روسی در دریای مدیترانه، به نظر وزیر، می توانند وظایف استراتژیک را با کارایی بسیار بیشتر حل کنند.
وقوع جنگ جهانی اول بلافاصله تمام کارهای مربوط به آماده سازی جابجایی ناوگان را محدود کرد. از آنجایی که، به طور کلی، پتانسیل ناوگان روسیه حتی از راه دور نمی تواند با پتانسیل ناوگان دریای آزاد آلمان مقایسه شود، با اولین تیرهای شلیک شده در مرز، کار دیگری بسیار ضروری تر شد: نجات فیزیکی کشتی های موجود. به ویژه ناوگان بالتیک از غرق شدن توسط دشمن.
ناوگان بالتیک
برنامه تقویت ناوگان بالتیک تا آغاز جنگ، عمدتاً از نظر ساخت چهار ناو جنگی، تنها تا حدی تکمیل شد. نبرد ناوهای جدید "سواستوپل"، "پولتاوا"، "گانگوت"، "پتروپاولوفسک" متعلق به نوع dreadnoughts بودند. موتورهای آنها شامل مکانیزم توربین بود که امکان رسیدن به سرعت بالا را برای کشتی های این کلاس - 23 گره فراهم می کرد. یک نوآوری فنی، برجک های سه تفنگی با کالیبر 305 میلی متری اصلی بود که برای اولین بار در ناوگان روسیه استفاده شد. آرایش خطی برج ها امکان رگبار تمام توپخانه های کالیبر اصلی را از یک طرف فراهم می کرد. سیستم زرهی دو لایه طرفین و کف سه گانه کشتی ها بقای بالایی را تضمین می کند.
کلاس کشتی های جنگی سبک تر ناوگان بالتیک شامل چهار رزمناو زرهی، 7 رزمناو سبک، 57 ناوشکن عمدتاً منسوخ و 10 زیردریایی بود. در طول جنگ، چهار رزمناو جنگی (سنگین)، 18 ناوشکن و 12 زیردریایی وارد خدمت شدند.
ناوشکن نوویک در حال محاکمه آگوست 1913. عکس: آرشیو عکس های کشتی های نیروی دریایی روسیه و شوروی
ناوشکن Novik، یک کشتی از یک پروژه مهندسی منحصر به فرد، با ویژگی های رزمی و عملیاتی بسیار ارزشمندی برجسته بود. طبق اطلاعات تاکتیکی و فنی خود، این کشتی به کلاس رزمناوهای بدون زره نزدیک شد که در ناوگان روسیه به عنوان رزمناوهای درجه 2 از آنها یاد می شود. در 21 آگوست 1913، در یک مایل اندازه گیری شده در نزدیکی ارینگسدورف، نوویک در طول آزمایشات به سرعت 37,3 گره رسید که به یک رکورد سرعت مطلق برای کشتی های نظامی آن زمان تبدیل شد. این کشتی مجهز به چهار لوله اژدر سه گانه و تفنگ های دریایی 102 میلی متری بود که مسیر شلیک صاف و سرعت شلیک بالایی داشتند.
توجه به این نکته حائز اهمیت است که علیرغم پیشرفت آشکار در آمادگی برای جنگ، وزارت نیروی دریایی با تأخیر به تأمین بخش پیشروی ناوگان بالتیک پرداخت. علاوه بر این، پایگاه اصلی ناوگان در کرونشتات برای استفاده عملیاتی رزمی کشتی ها بسیار ناخوشایند بود. آنها موفق نشدند تا اوت 1914 پایگاه جدیدی در Reval (تالین فعلی) ایجاد کنند. به طور کلی، در طول سال های جنگ، ناوگان بالتیک روسیه قوی تر از اسکادران آلمانی در بالتیک بود که فقط از 9 رزمناو و 4 زیردریایی تشکیل شده بود. با این حال، در صورتی که آلمان ها حداقل بخشی از جدیدترین کشتی های جنگی و رزمناوهای سنگین خود را از ناوگان دریای آزاد به بالتیک منتقل کنند، شانس کشتی های روسی برای مقاومت در برابر ناوگان آلمانی توهم آمیز شد.
ناوگان دریای سیاه
به دلایل عینی، وزارت نیروی دریایی حتی دیرتر شروع به تقویت ناوگان دریای سیاه کرد. تنها در سال 1911، به دلیل تهدید تقویت ناوگان ترکیه با دو ناو جنگی جدید سفارش داده شده در انگلستان، که هر کدام، طبق گفته ستاد کل نیروی دریایی، از نظر قدرت توپخانه از "کل ناوگان دریای سیاه ما" پیشی می گیرند، تصمیم گرفته شد. ساخت سه ناو جنگی در دریای سیاه، 9 ناوشکن و 6 زیردریایی با تاریخ اتمام ساخت در دوره 1915-1917.
ژنرال اتو لیمان فون سندرز، رئیس مأموریت نظامی آلمان در امپراتوری عثمانی. 1913 عکس: کتابخانه کنگره آمریکا.
جنگ ایتالیا-ترکیه 1911-1912، جنگ های بالکان 1912-1913 و از همه مهمتر انتصاب ژنرال اتو فون سندرز به عنوان رئیس مأموریت نظامی آلمان در امپراتوری عثمانی اوضاع بالکان و دریای سیاه را داغ کرد. تنگه تا حد. در این شرایط، به پیشنهاد وزارت امور خارجه، یک برنامه اضافی برای توسعه ناوگان دریای سیاه فوری به تصویب رسید که ساخت یک ناو جنگی دیگر و چندین کشتی سبک را پیش بینی کرد. یک ماه قبل از شروع جنگ جهانی اول تصویب شد و قرار بود در سالهای 1917-1918 تکمیل شود.
با آغاز جنگ، برنامه های قبلی برای تقویت ناوگان دریای سیاه اجرا نشده بود: درصد تکمیل سه کشتی جنگی از 33 تا 65٪ بود و دو رزمناو که ناوگان به شدت به آنها نیاز داشت، فقط 14٪ بود. . با این حال، ناوگان دریای سیاه در صحنه عملیات خود از ناوگان ترکیه قوی تر بود. این ناوگان متشکل از 6 ناو جنگی اسکادران، 2 رزمناو، 20 ناوشکن و 4 زیردریایی بود.
در همان آغاز جنگ، دو رزمناو مدرن آلمانی Goeben و Breslau وارد دریای سیاه شدند که بخش دریایی امپراتوری عثمانی را بسیار تقویت کرد. با این حال، حتی نیروهای ترکیبی اسکادران آلمانی-ترکیه نمی‌توانستند مستقیماً ناوگان دریای سیاه را که شامل کشتی‌های جنگی قدرتمند، اگرچه تا حدودی قدیمی مانند Rostislav، Panteleimon و Three Saints می‌شد، به چالش بکشند.
ناوگان شمال
با شروع جنگ جهانی اول، تاخیر قابل توجهی در استقرار صنایع دفاعی روسیه آشکار شد که به دلیل عقب ماندگی تکنولوژیکی آن تشدید شد. روسیه نیاز مبرمی به قطعات، برخی مواد استراتژیک و همچنین سلاح های سبک و توپخانه داشت. برای تأمین چنین محموله هایی، اطمینان از ارتباط با متحدان از طریق دریاهای سفید و بارنتز ضروری بود. کاروان های کشتی فقط می توانستند نیروهای ویژه ناوگان را محافظت و اسکورت کنند.
روسیه از هرگونه فرصتی برای انتقال کشتی ها از دریای بالتیک یا دریای سیاه به شمال محروم بود. بنابراین تصمیم گرفته شد که برخی از کشتی‌های اسکادران اقیانوس آرام از خاور دور منتقل شوند و همچنین کشتی‌های روسی ساخته شده و تعمیر شده از ژاپن خریداری شود که ژاپنی‌ها در طول جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905 به عنوان غنائم به دست آوردند.
کار تعمیر در رزمناو Varyag در ولادی وستوک، بهار 1916. عکس: آرشیو عکس های کشتی های نیروی دریایی روسیه و شوروی.
در نتیجه مذاکرات و قیمت سخاوتمندانه ارائه شده، امکان خرید کشتی جنگی اسکادران چسما (پولتاوا سابق) و همچنین رزمناوهای Varyag و Peresvet از ژاپن وجود داشت. علاوه بر این، دو فروند مین روب به طور مشترک از انگلیس و آمریکا، یک زیردریایی از ایتالیا و یخ شکن از کانادا سفارش داده شد.
دستور تشکیل ناوگان شمالی در ژوئیه 1916 صادر شد، اما نتیجه واقعی تا پایان سال 1916 دنبال نشد. در آغاز سال 1917، ناوگان اقیانوس منجمد شمالی شامل کشتی جنگی چسما، رزمناوهای Varyag و Askold، 4 ناوشکن، 2 ناوشکن سبک، 4 زیردریایی، یک لایه مین، 40 کشتی مین روب و مین روب، کشتی های یخ شکن و سایر کشتی های کمکی بود. از این کشتی ها، یک جدایی از رزمناوها، یک بخش ترال ترال، یگان هایی برای دفاع از خلیج کولا و حفاظت از منطقه بندر آرخانگلسک، گروه های مشاهده و ارتباط تشکیل شد. کشتی های ناوگان شمالی در مورمانسک و آرخانگلسک مستقر بودند.
برنامه های توسعه نیروهای دریایی اتخاذ شده در امپراتوری روسیه از آغاز جنگ جهانی اول حدود 3-4 سال عقب بود و بخش قابل توجهی از آنها محقق نشد. برخی از موقعیت ها (به عنوان مثال، ساخت چهار ناو جنگی به طور همزمان برای ناوگان بالتیک) به وضوح اضافی به نظر می رسند، در حالی که برخی دیگر که کارایی رزمی بالایی در طول سال های جنگ از خود نشان دادند (ناوشکن ها، مین های زیردریایی و زیردریایی ها) به طور مزمن کمبود بودجه داشتند.
در عین حال، باید اذعان داشت که نیروهای دریایی روسیه تجربه غم انگیز جنگ روسیه و ژاپن را با دقت بسیار مورد مطالعه قرار داده و اساساً نتیجه گیری درستی انجام داده اند. آموزش رزمی ملوانان روسی، در مقایسه با دوره 1901-1903، با درجه بزرگی بهبود یافت. ستاد کل نیروی دریایی اصلاحات اساسی در مدیریت ناوگان انجام داد، تعداد قابل توجهی از دریاسالارهای "صندلی صندلی" را به ذخیره اخراج کرد، سیستم صلاحیت خدمت را لغو کرد، استانداردهای جدیدی را برای شلیک توپخانه تصویب کرد و منشورهای جدیدی را تدوین کرد. با نیروها، وسایل و تجربه رزمی که نیروی دریایی روسیه در اختیار داشت، می‌توان با درجه‌ای از خوش‌بینی انتظار پیروزی نهایی امپراتوری روسیه در جنگ جهانی اول را داشت.
اطلاعات