LAV-25 از سومین گردان شناسایی زرهی سبک WOLFPACK
تغییرات اساسی در چارچوب امنیتی جهان منجر به چالش های جدید، افزایش مشارکت نظامی و افزایش تعهدات بین المللی شده است. این امر مستلزم ظهور ساختارها و سلاح های جدیدی بود که می توانست با سناریوها و وظایف جدید مطابقت داشته باشد. به منظور انجام عملیات گسترده در مناطق بحران جهانی، نیروهای مسلح مدرن (AF) به قابلیت های جدید و خودروهای زرهی مناسب نیاز دارند. به ویژه تجهیزات نظامی، که تضمین می کند نیروهای مسلح وظایف خود را انجام می دهند و در عین حال خطر را برای هر سرباز به حداقل می رساند.
صنعت سیستم های زمینی
74 شرکت در سراسر جهان قادر به توسعه و تولید خودروهای زرهی با پیچیدگی های مختلف هستند. اروپا دارای 35 شرکت سیستمی است که نشان می دهد این صنعت در مقایسه با صنعت هوافضای اروپا همچنان پراکنده است. دهه گذشته شاهد تغییرات اساسی از طریق ادغام، اکتساب و تشکیل شرکت های جدید بوده است، اما هنوز کارهای زیادی در این زمینه باید انجام شود.
قابلیت های فناورانه طراحی سیستم های توسعه و تولید خودروهای زرهی با جنبه های فنی، مالی و سازمانی مهم زیر مشخص می شود:
- طراحی خودروهای زرهی پیچیده، مبتکرانه و رزمی.
- توسعه و طراحی سیستم های یکپارچه؛
- تولید و آزمایش محصولات آزمایشی، انواع آزمایشات کاربر و محصولات سریال؛
- در دسترس بودن ظرفیت های تولید مدرن؛
- آماده سازی پشتیبانی لجستیکی؛
- توسعه سیستم های لجستیکی مناسب در مرحله عملیاتی، از جمله اقداماتی برای حفظ آمادگی رزمی.
- سازماندهی مدیریت مؤثر.
علاوه بر شرکت های سیستم، سازندگان مونتاژ و قطعات نیز تا حد زیادی به استانداردهای عملکرد بالای خودروهای زرهی کمک می کنند. در بسیاری از موارد، آنها می توانند محصولات خود را با وسایل نقلیه خارجی ادغام کنند، اینها موتورها، گیربکس ها، مسیرها، اسلحه ها، سیستم های کنترل آتش، قطعات الکتریکی، اپتوالکترونیک، زره های مدولار و موارد دیگر هستند.
شکل‌گیری جهانی صنعت سیستم‌های زمینی توسط دو ستون هدایت می‌شود، سیستم‌های BAE و سیستم‌های رزمی جنرال دینامیک (GD) و تولیدکنندگان کامیون‌های تجاری که تجارت خود را به بازار نظامی گسترش می‌دهند.
BAE Systems با خرید شرکت‌های سنتی بریتانیایی مانند Alvis Vehicles، Royal Ordnance، Vickers Defense Systems، VSEL و Hagglunds سوئد، روند ادغام اروپا را به جلو سوق داده است. علاوه بر این، از طریق خرید United Defense and Armor Holdings همکاری های فراآتلانتیک را تقویت کرد و بنابراین بازار آمریکا را به طور گسترده باز کرد. در انگلستان شرکت هایی مانند Supacat، TVM، Defense Support Group DSG، Jankel، Force Protection Europe، Lockheed Martin UK با محصولات جدید وارد بازار شده اند.
GD Combat Systems ایالات متحده کمک زیادی به توسعه بازار دفاعی اروپا کرده است و با خرید Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug اتریشی، مواگ سوئیس، سانتا باربارای اسپانیایی و آلمان، پایه محکمی برای خود ایجاد کرده است. EWK، ترکیب این اشخاص حقوقی تحت یک شرکت مادر General Dynamics European Land Systems (GDELS) که دفتر مرکزی آن در وین است.
با شروع توسعه و تولید خودروهایی از نوع MRAP (با حفاظت مین تقویت شده)، Force Protection، Navistar و Oshkosh توانستند سهم قابل توجهی از بازار خودروهای زرهی را به خود اختصاص دهند. در آلمان، شرکت جدید Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV)، سرمایه گذاری مشترک بین Rheinmetall Defense و MAN Nutzfahrzeuge، با انتقال بخش Rheinmetall Landsysteme برای خودروهای رزمی چرخ دار و بخش MAN برای وسایل نقلیه لجستیکی به RMMV تأسیس شد.
برنج. 1. توزیع منطقه ای شرکت های سیستم برای خودروهای زرهی.
(سالنامه دفاع جهانی (WDA) 2010 و تعادل نظامی 2010)
هنوز مشخص نیست که سایر شرکت‌های اروپایی از این بخش، به‌ویژه Krauss-Maffei Wegmann (KMW) و Rheinmetall Landsysteme در آلمان، Nexter در فرانسه، Oto Melara در ایتالیا، Patria در فنلاند و صنعت سیستم‌های زمینی لهستانی به شدت تکه تکه شده، کدام مسیر را طی خواهند کرد. .
پس از سقوط اتحاد جماهیر شوروی و مشکلات اقتصادی بزرگ، صنعت خودروهای زرهی روسیه در بسیاری از بازارها به ویژه در هند جایگاه خوبی را حفظ کرده است. شرکت‌های روسی سیستم‌های زمینی Almaz-Antey، Arzamas، KBP، KBM، Kurganmashzavod، Omsktransmash، Rubtsovsk، Ulyanovsk، Uralvagonzavod و کارخانه تراکتورسازی ولگوگراد، تعداد زیادی و طیف وسیعی از مدل‌های رزمی اولیه را تولید و صادر می‌کنند. تانک ها (MBT) کلاس T، خودروهای جنگی پیاده نظام، نفربرهای زرهی، BMD، BRDM و سیستم های ضد هوایی "زمین به هوا".
بسیاری از کشورهای آسیایی یک صنعت کارآمد سیستم های زمینی ایجاد کرده اند و در سطح جهانی فعال هستند. شرکت هایی از کره جنوبی و سنگاپور در باز کردن بازار دفاعی اروپا موفق بوده اند. در رابطه با لغو ممنوعیت صادرات تسلیحات، ژاپن نیز به زودی به آنها خواهد پیوست.
برنج. 2: انبارهای منطقه ای خودروهای زرهی
خودروهای زرهی
در آینده، طیف گسترده ای از وسایل نقلیه زرهی مختلف - MBT، خودروهای جنگی پیاده نظام، سیستم های توپخانه، وسایل نقلیه پشتیبانی، وسایل نقلیه سبک و متوسط - اساس یک ارتش مدرن و مجهز را تشکیل خواهند داد. تغییر سناریوهای رزمی همراه با پیشرفت تکنولوژی منجر به الزامات جدیدی برای وسایل نقلیه زرهی شده است:
- توانایی انجام وظایف در طیفی از بحران ها و درگیری ها.
- مناطق عملیاتی گسترده تر با آب و هوای شدید.
- الزامات نظامی اضافی، مانند بهبود سیستم های فرماندهی و کنترل و اطلاعات، دفاع بهتر و قابلیت حمل و نقل هوایی.
به همین دلیل، چندین پروژه توسعه و تدارکات با محوریت ماموریت‌های رزمی خودروهای زرهی شناسایی و برنامه‌ریزی شده است تا جایگزین محصولات منسوخ شده و رفع اختلاف تسلیحات شود.
بدون احتساب MBT ها، طبق DefenceIQ.com، 180 وسیله نقلیه زرهی سبک (وسایل نقلیه زرهی، خودروهای جنگی پیاده نظام و نفربرهای زرهی) در سراسر جهان در خدمت هستند. 283 (71٪) از آنها در خدمت کشورهای اروپای شرقی هستند، در حالی که روسیه به تنهایی سهم 027٪ (39,4 دستگاه) از کل ناوگان جهانی را به خود اختصاص داده است.
تانک های جنگی اصلی
MBT ها با قدرت آتش، حفاظت و تحرک بهینه شده ذاتی خود، هنوز جزو موثرترین سیستم های تسلیحاتی در نیروی زمینی هستند. ذخایر جهانی MBT 81 قطعه است که 938 قطعه آن در کشورهای اروپای شرقی (17 درصد) و روسیه 161 درصد از این مقدار (21 قطعه) را به خود اختصاص داده است. تعداد MBT ها در دهه گذشته به تدریج در حال کاهش بوده است. با این حال، گاهی اوقات بین مناطق به دلیل حذف یا فروش مازاد و خرید MBT های جدید، تغییرات واقعی قابل توجهی وجود داشت. علاوه بر این، بازار MBT توسط برنامه های نوسازی متعدد تعریف شده است. اما، پس از یک دوره مدیریت بحران در برخی کشورها که شامل نیروهای سبک و متحرک است، اهمیت MBT نسبتاً اخیراً به دلیل تهدید مین ها و وسایل انفجاری دست ساز (IED) در مناطق با شدت درگیری افزایش یافته است.
راه حل لاکهید مارتین انگلستان برای برنامه تمدید زندگی WARRIOR (WCSP)
اروپا
کاهش قدرت و تجدید ساختار نیروهای مسلح در اروپا نه تنها بر موجودی و انواع خودروهای زرهی، بلکه بر ساختار بازار نیز تأثیر بسزایی داشت. تعداد کل خودروهای زرهی به 71 قطعه می رسد که 027 درصد بازار جهانی را تشکیل می دهد.
صنعت سیستم های زمینی اروپا هنوز بسیار پراکنده است و دارای طیف گسترده ای از وسایل نقلیه زرهی ناهمگن است.
سهام MBT در اروپا (به استثنای کشورهای مستقل مشترک المنافع) 43 درصد کاهش یافت (از 25 وسیله نقلیه در سال 083 به 1998 دستگاه در سال 14) در نتیجه کاهش و تجدید ساختار نیروهای مسلح. در عین حال، این نشان دهنده موقعیت غالب LEOPARD 278 و LEOPARD 2009 MBT آلمان (تعداد 1 وسیله نقلیه، 2٪) در بازار اروپا است. تعداد خودروهای طراحی روسیه (4751 وسیله نقلیه، 33,1٪) در دهه گذشته به طور جدی کاهش یافته است. اگر به سهم آمریکا با تانک های 2940 M20,6 و M5006 (48 درصد) نگاه کنیم و سپس به جایگاه رقابتی آمریکایی ها در اروپا نگاه کنیم، می بینیم که آبرامز M60 MBT آمریکایی تاکنون در هیچ کشور اروپایی معرفی نشده است و اینکه سه چهارم این مبلغ متعلق به ترکیه است.
به طور سنتی، طراحی و تعداد خودروهای زرهی سنگین در دفاتر سفارش ملی اساساً توسط رویارویی جنگ سرد و مأموریت‌های اصلی دفاع ملی تعیین می‌شود. با این حال، پیش بینی می شود که سناریوهای تهدید منجر به الزامات امنیتی سختگیرانه تری در آینده در مورد تحرک و قابلیت حمل و نقل هوایی شود.
چندین کشور مازاد LEOPARD MBTهای آلمانی یا هلندی را خریداری کرده اند که در حال حاضر در 16 کشور در حال خدمت هستند. شیلی در حال خرید حدود 100 تانک لئوپارد 2A5 از آلمان است که برای برآورده کردن نیازهای شیلی ارتقا یافته اند.
بر اساس بیانیه سیاست خارجی کانادا و ساختار جدید نیروهای کانادایی، کانادا 80 دستگاه تانک لئوپارد 2A4 از مازاد ارتش هلند و 20 دستگاه تانک LEOPARD 2A6 به مبلغ 1,3 میلیارد دلار کانادا خریداری کرد و همچنین 20 دستگاه تانک از ارتش آلمان LEOPARD اجاره کرد. 2A6 با حفاظت مین اضافی و دو وسیله نقلیه بازیابی BREM BUFFEL 3. پس از برنامه نوسازی، LEOPARD 2 تا سال 2035 در خدمت کانادا خواهد بود.
ترکیه یکی از معدود کشورهایی است که MBT های جدید در آن در حال توسعه هستند. در سپتامبر 2007، Otokar توسط دبیرخانه صنایع دفاعی وزارت دفاع ترکیه به عنوان پیمانکار اصلی پروژه Altay Phase I انتخاب شد.78,5 میلیون دلار بودجه برای این مرحله 500 ماهه شامل طراحی و توسعه، ساخت نمونه اولیه دریافت شد. و صلاحیت ها Altay Stage I به سه مرحله فرعی تقسیم شد. مرحله فرعی I که شامل ایجاد یک مفهوم کلی و تجزیه و تحلیل الزامات سیستم بود، در ژانویه 2009 آغاز شد و تقریباً 18 ماه طول کشید تا تکمیل شود. به دنبال آن مرحله فرعی دوم - مرحله طراحی دقیق، که نه تنها شامل توسعه اسناد کاری بود، بلکه شامل ساخت دو تاسیسات آزمایشی، دکل آزمایشی متحرک (MTR) و دکل آزمایشی تیراندازی (FTR) بود که در پایان سال 2012 تکمیل شد. طرح تانک جدید به طور رسمی در ماه می 2011 در نمایشگاه IDEF در استانبول به نمایش گذاشته شد. مرحله فرعی دوم در می 2013 پس از اجرای MTR و FTR (هر کدام بیش از 4000 کیلومتر) و چندین آزمایش شلیک واحد FTR با موفقیت به پایان رسید. این نمونه های اولیه نیز تحت آزمایش های زیست محیطی سخت تحت شرایط آب و هوایی و زمینی شدید قرار گرفته اند. مرحله فرعی III توسعه و صلاحیت نمونه اولیه در ژوئن 2013 آغاز شد. آزمایشات بیشتر و بهینه سازی کار بر روی پارامترهای شلیک در تاسیسات سیار MTR و FTR در حال انجام است، در حالی که انتظار می رود تولید دو نمونه اولیه خودرو (PV1 و PV2) تا اواسط سال 2014 تکمیل شود. این دو نمونه اولیه در نیمه دوم سال 2014 و در طول سال 2015 تحت آزمایش صلاحیت و پذیرش قرار خواهند گرفت. اگرچه واحد برق MTU-Renk آلمان در مخزن آلتای نصب شده است، اما بیش از 100 پیمانکار فرعی ترکیه در این پروژه مشارکت دارند. بزرگترین آنها Aselsan است که مسئول سیستم کنترل آتش کامپیوتری مدرن و سیستم کنترل مبارزه است. Roketsan راه حل های زرهی ارائه می دهد و MKE اسلحه 120 میلی متری L55 را می سازد. Otokar سیستم کنترل ماشین و خود نمایشگر راننده را توسعه و تولید می کند. به گفته شرکت مادر، آزمایش صلاحیت زیرسیستم‌های این اجزای اصلی تقریباً کامل شده است. پیش بینی می شود پس از اتمام فاز یک، فاز دوم نیز دنبال شود که در آن تولید سریال پیش بینی شده است. پیش بینی می شود تحویل اولین دسته از 250 تانک در پایان سال 2016 آغاز شود و تا پنج سال دیگر تکمیل شود.
134 لئوپارد 2 سوئیسی، با نام Pz 87 LEO در سوئیس، توسط RUAG Defense در سالهای 2008-2011 ارتقا یافتند. درایوهای برقی جدید برجک، پریسکوپ های فرماندهی با دید در شب نصب شد، مفهوم حفاظت مدولار قابل ارتقا به منظور بهبود قابلیت های فرماندهی، حفاظتی، ارگونومیکی، افزایش عمر مفید و کاهش هزینه کل چرخه عمر این سیستم تسلیحاتی معرفی شد. 28 تانک LEOPARD 2 به سیستم کنترل عملیاتی مدرن FIS مجهز شدند.
در بررسی سالانه دفاع و امنیت استراتژیک بریتانیا در سال 2010 (SDSR)، کاهش 2 درصدی در CHALLENGER 40 MBT از 345 به 207 وسیله نقلیه برنامه ریزی شده بود که مستقیماً بر برنامه های مدرن سازی برنامه ریزی شده برای این خودروهای زرهی تأثیر گذاشت. اما در حال حاضر، دولت مجدداً پیشی گرفته و تصمیم گرفته است که بخش تانک ارتش بریتانیا را به سه هنگ کاهش دهد که هر کدام دارای 56 تانک چلنجر 2 است، اگرچه تعدادی تانک دیگر برای رفع نیازهای مدرسه زرهی در خدمت متوقف خواهند شد. و برای قطعات یدکی استفاده می شود، زیرا در انگلستان یک کارخانه مخزن باقی نمانده است. به عنوان بخشی از برنامه تمدید عمر مخزن Challenger II LEP (برنامه تمدید طول عمر)، با یک تفنگ 120 میلی متری L55، ارتباطات دیجیتال، یک واحد قدرت جدید EuroPowerPack با موتور 883 کیلووات MTU 1100 و یک Renk HSWL 295 ارتقاء خواهد یافت. انتقال TM تاکنون هیچ تصمیم رسمی در مورد وضعیت برنامه Challenger II LEP اتخاذ نشده است. در مرحله مفهومی است و استراتژی توسعه و تدارکات آن هنوز اعلام نشده است.
برنامه SCORPION فرانسه برای تغییر ناوگان خودروهای زرهی همچنین نوسازی Leclerc MBT را در عین کاهش تعداد کل فراهم می کند. از 406 تانک Leclerc خریداری شده اولیه، تنها 254 وسیله نقلیه در حال حاضر در چهار هنگ از هر تانک 54 تانک مستقر هستند. کاغذ سفید 2013 (یک سند رسمی دولتی) کاهش بیشتر تانک به حدود 200 تانک را پیش بینی می کند. این تعداد را می توان با کاهش تعداد وسایل نقلیه در هر هنگ بدست آورد (در ابتدا هر هنگ تانک فرانسوی به 80 تانک Leclerc در دو گردان مجهز بود).
علاوه بر این، برنامه SEP سوئد عمدتاً به دلایل مالی لغو شد. پس از غلبه بر برخی آشفتگی های قانونی، در آگوست 2010، اداره تدارکات دفاعی سوئد قراردادی را برای خرید 113 وسیله نقلیه AVM (شامل گزینه ای برای 113 وسیله نقلیه اضافی) از پاتریا صادر کرد. در مارس 2013، پاتریا اولین 113 AMV جدیدترین نسل را به ارتش سوئد تحویل داد.
شکل 3: موجودی خودروهای زرهی
شکل 4: شرکت های سیستم برای وسایل نقلیه زرهی در اروپا
خودروهای جنگی زرهی پیاده نظام
در اروپا، بازار فعلی خودروهای جنگی پیاده نظام (IFV) با تبلیغ موفقیت آمیز CV90 سوئدی تعریف می شود. بیش از 1200 وسیله نقلیه توسط نیروهای مسلح سوئیس، نروژ، فنلاند، دانمارک، هلند و سوئد انتخاب شده است. در سال 2012، ارتش سلطنتی هلند 184 خودروی جنگی پیاده نظام CV9035NL را از BAE Systems Hagglunds به قیمت 749 میلیون یورو خریداری کرد. 150 CV90 مجهز به توپ 35 میلی متری BUSHMASTER هستند و 34 فروند دیگر به پست فرماندهی تبدیل خواهند شد. دانمارک 45 دستگاه CV9035MkIII به ارزش کل 240 میلیون یورو به شرکت Hydrema Export به عنوان پیمانکار اصلی دانمارکی سفارش داده است. توزیع بیشتر در بازار خودرو از طریق خرید PIZARRO در اسپانیا، ASCOD 2 در بریتانیا، UMA در آلمان، WARRIOR BMP Life Extension Program (WCSP) و چندین برنامه نوسازی BMP دیگر حاصل شده است یا خواهد شد.
PUMA BMP یک پروژه کلیدی برای نوسازی ارتش آلمان است. بیش از 350 خودروی جنگی پیاده نظام پوما توسط آلمان از Projectt System & Management (PSM) سفارش داده شد، سرمایه گذاری مشترک بین Krauss-Maffei Wegmann و Rheinmetall Landsysteme، به ویژه برای این پروژه ایجاد شده است. XNUMX وسیله نقلیه ساخته شده است و در حال حاضر تحت آزمایش های صلاحیتی گسترده هستند.
بوندسوهر ابتدا 405 خودروی پوما سفارش داد، اما پس از یک فرآیند سازماندهی مجدد، ارتش آلمان و PSM در ژوئیه 2012 موافقت کردند که سفارش را به 350 خودرو (342 خودروی جنگی پیاده نظام و 8 خودروی آموزشی رانندگی) کاهش دهند و دوره آزمون صلاحیت را تا پایان پایان سپتامبر 2013 سال. BMP Puma قبلاً یک برنامه صلاحیت و راستی آزمایی گسترده را گذرانده است. آزمایش‌ها و آزمایش‌های فردی متعددی انجام و تکمیل شد: در حال اجرا، عملیاتی، ارگونومیک، عملکرد FCS، برجک و سیستم‌های سلاح مورد آزمایش قرار گرفت. همچنین در اوایل سال 2012، در شمال دایره قطب شمال در نروژ، آزمایشات موفقیت آمیز سه ماهه دمای پایین موازی انجام شد. علاوه بر این، آزمایش صلاحیت سیستم جامع تا پایان سال 2013 با برنامه ریزی رویدادهای متعدد ادامه خواهد یافت.
پس از دریافت گواهی کاربر، بر اساس نتایج کلیه آزمایشات انجام شده، در سال 2014 تولید دستگاه های پوما به حدود 50 دستگاه در سال افزایش خواهد یافت و تا تحویل نهایی در سال 2020 ادامه خواهد داشت. انتقال اولین خودروهای رزمی پیاده نظام پوما به ارتش آلمان برای سال 2014 برنامه ریزی شده است. پوما همچنین در حال حرکت به بازارهای خارج از کشور است و کانادا و استرالیا در حال حاضر در اولویت PSM هستند.
در بررسی بریتانیایی SDSR آمده است که «تعداد دقیق خودروهای جنگی پیاده نظام WARRIOR که باید از رده خارج شوند در SDSR تعریف نشده است. (...) با این حال، فرض بر این است که (...) 171 خودروی جنگی پیاده نظام WARRIOR از رده خارج خواهند شد. در ارتش بریتانیا، BMP WARRIOR پس از سال 2040 در خدمت خواهد بود. بنابراین، ماشین های باقی مانده تحت برنامه WCSP ارتقا خواهند یافت. WCSP دارای چهار بخش اصلی است: WFLIP (WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Program - WARRIOR Combat Revolving and Lethality Program), WMPS (WARRIOR Modular Protection System - WARRIOR Modular Protection system - WARRIOR Warrior Protection system), WEA (WARRIOR Electronic Architecture) و ABSV (Armorhied Support) - وسیله نقلیه پشتیبانی زرهی). در اکتبر 2011، لاکهید مارتین با قراردادی به ارزش تقریبی یک میلیارد پوند برای این برنامه انتخاب شد. پس از رد درخواست BAE Systems، این شرکت تنها متقاضی باقی ماند. در ژانویه، لاکهید مارتین انگلستان اعلام کرد که WCSP یک بررسی اولیه طراحی را پشت سر گذاشته است. یکی از بزرگترین پیشرفت ها برجک جدید است که به شما امکان می دهد در حال حرکت شلیک کنید. لاکهید مارتین انگلستان با Rheinmetall Landsysteme همکاری کرده است تا از برجک 40 میلی متری CTAI موجود بر روی شاسی WARRIOR استفاده کند. لاکهید همچنین یک FCS جدید، مناظر تصویربرداری حرارتی جدید، یک HUMS (سیستم نظارت بر سلامت و استفاده) و یک دسته ابزار جدید راننده نصب خواهد کرد.
حدود 380 وسیله نقلیه، از جمله انواع پشتیبانی پیاده نظام (با نام 510) ارتقا خواهند یافت. پست فرماندهی (511); تعمیر و تخلیه (512); و رصد توپخانه (513). همه وسایل نقلیه تحت ارتقاء سیستم های الکتریکی و بقای خود قرار خواهند گرفت. یک برجک جدید روی حدود 250 خودرو نصب خواهد شد و ارتش امیدوار است که در نهایت 643 وسیله نقلیه ارتقا یافته را دریافت کند.
بررسی انتقادی پروژه باید در سه ماهه اول سال 2015 تکمیل شود. تولید در سال 2017 با اولین دسته از ماشین آلات آغاز خواهد شد. در سال 2018، تولید سریال در مقیاس کامل آغاز خواهد شد، در همان زمان اولین خودروها وارد خدمت خواهند شد.
پیش بینی می شود برنامه خودروهای زرهی بریتانیا در مدت 10 سال حدود 16,8 میلیارد پوند (10 میلیارد دلار) هزینه داشته باشد. یکی از جهت گیری ها در اینجا برنامه Specialist Vehicle (SV) یا Scout است که هنوز در مرحله نمایش است. در مجموع قرار است بیش از 1000 خودرو در سه بلوک خریداری شود: بلوک 1 به تعداد حداکثر 589 خودرو در چهار نوع، بلوک 2 به تعداد حداکثر 141 خودرو در سه نوع و بلوک 3 به تعداد 141. وسایل نقلیه در شش نوع، به علاوه تا 193 زرهی متوسط و تا 35 وسیله نقلیه قابل مانور پشتیبانی می کنند. در 22 مارس 2010، وزارت دفاع بریتانیا GD UK و خودروی ASCOD 2 آن را به عنوان متقاضی ترجیحی برای خودروی Scout SV انتخاب کرد. این ماشین ها با وزن 31,5 تن با موتور 8 کیلووات MTU 199V600، گیربکس رنک 256 و مسیرهای دیهل مجهز به برجک لاکهید مارتین (که راین متال مسئولیت قطعات مکانیکی آن را بر عهده دارد) با تفنگ 40 میلی متری CTAI مجهز خواهند شد. تحویل اولین دسته از وسایل نقلیه برای سال 2014 برنامه ریزی شده است. اولین خودروهای تولیدی در اسپانیا و بقیه در بریتانیا ساخته خواهند شد.
در سال های 2005-2012، ارتش اسپانیا دسته دوم 212 خودروی جنگی پیاده نظام پیزارو را از GDSBS به ارزش 707 میلیون یورو خریداری کرد. PIZARRO دارای وزن رزمی 28 تن و موتور 530 کیلووات MTU است.
BMP PUMA - پیاده سازی و وظایف
PUMA BMP به عنوان پروژه ای در نظر گرفته می شود که فناوری برتر ارتش آلمان را برجسته می کند. او بر پیشرفت‌های مختلف تکنولوژیکی تمرکز می‌کند که به این وسیله انعطاف‌پذیری و مدولار بودن بالا و همچنین قابلیت رزمی کافی برای عملیات فعلی و آتی ارتش آلمان می‌دهد. پروژه PUMA مهمترین برنامه تدارکاتی ارتش آلمان است. زنده کردن آن مستلزم فشار زیادی بر صنعت تسلیحات زمینی آلمان بود که در توسعه و تولید این وسیله نقلیه شرکت داشت.
بیش از 350 خودروی جنگی پیاده نظام پوما توسط آلمان از Projectt System & Management (PSM) سفارش داده شد، سرمایه گذاری مشترک بین Krauss-Maffei Wegmann و Rheinmetall Landsysteme، به ویژه برای این پروژه ایجاد شده است. XNUMX وسیله نقلیه ساخته شده است و در حال حاضر تحت آزمایش های صلاحیتی گسترده هستند.
بوندسوهر ابتدا 405 خودروی پوما سفارش داد، اما پس از یک فرآیند سازماندهی مجدد، ارتش آلمان و PSM در ژوئیه 2012 توافق کردند که سفارش را به 350 وسیله نقلیه (342 خودروی رزمی پیاده نظام و 8 خودروی آموزشی رانندگی) کاهش دهند و دوره آزمون صلاحیت را تا پایان پایان سپتامبر 2013 سال.
در مقایسه با نمونه های اولیه، خودروهای تولیدی دارای یک زیرساخت جدید با شش چرخ جاده به جای پنج چرخ هستند. همچنین اولین ماشین های پوما فاصله بیشتری بین غلتک های سوم و چهارم و بین غلتک های چهارم و پنجم داشتند، در حالی که اکنون فاصله بین تمام غلتک ها یکسان است که باعث افزایش پایداری و بهبود عملکرد رانندگی در زمین های ناهموار می شود. همچنین فضای اضافی در ماژول های زیر شاسی به منظور افزایش ظرفیت سوخت از 800 به 900 لیتر پیدا شده است. با توجه به اینکه قدرت شلیک بهینه به عنوان پیش نیاز درگیری موفق در عملیات بحران با امکان تشدید و کاهش تنش تلقی می شود، PUMA IFV به ترکیبی از تسلیحات مجهز شده است. قدرت شلیک ماموریت گرا به طور کامل توسط توپ 30 میلی متری خودکار Rheinmetall MK 30-2/ABM (مهمات انفجاری هوایی) پشتیبانی می شود. این برج در یک برج کنترل از راه دور نصب شده است، دارای سرعت آتش 200 ارتفاع در دقیقه با برد معتبر 3000 متر است.
در حال حاضر دو نوع مهمات وجود دارد که مستقیماً از طریق تأمین دوبار مهمات برای بارگیری تفنگ در دسترس است. یکی از آنها یک پرتابه زیر کالیبر و زره پوش APFSDS-T است. دومی یک پرتابه قابل برنامه ریزی و چند منظوره ABM / KETF (فیوز با زمان انرژی جنبشی - جنبشی، با فیوز از راه دور) برای استفاده در حالت "تیراندازی در حال حرکت" در فاصله بیش از 3000 متر است.
سلاح دوم شامل یک مسلسل کواکسیال 5,56 میلی متری HK MG4 است که دارای سرعت شلیک 850 گلوله در دقیقه با برد موثر 1000 متر است.
تغییر دیگری نیز روی برجک خالی از سکنه دیده می شود - یک محفظه تهویه هرمی شکل برای تفنگ که در نزدیکی پوزه ختم می شود. به گفته PSM، این امر دقت توپ 30 میلی متری MK30-2/ABM کاملاً تثبیت شده را بهبود می بخشد. این وسیله نقلیه به سیستم حفاظت فعال Muss مجهز شده است، پرتابگرهای آن اکنون به صورت چرخشی ساخته شده اند. چهار حسگر IR/لیزر که در اطراف محیط برج نصب شده اند، پوشش 360 درجه را فراهم می کنند. داده ها به سیستم الکترونیکی مرکزی منتقل می شود که جهت گیری بهینه پارتیشن مادون قرمز و پرتاب کننده را قبل از پرتاب تضمین می کند و حداکثر محافظت در برابر موشک مهاجم را تضمین می کند. یک پرتابگر با دو موشک ضد تانک برای ارتش آلمان نصب خواهد شد و در حال حاضر ادغام سامانه موشکی اسپایک-ال آر در حال توسعه است.
BMP Puma قبلاً یک برنامه صلاحیت و راستی آزمایی گسترده را گذرانده است. آزمایش‌ها و آزمایش‌های فردی متعددی انجام و تکمیل شد: در حال اجرا، عملیاتی، ارگونومیک، عملکرد FCS، برجک و سیستم‌های سلاح مورد آزمایش قرار گرفت. همچنین در اوایل سال 2012، در شمال دایره قطب شمال در نروژ، آزمایشات موفقیت آمیز سه ماهه دمای پایین موازی انجام شد. بعلاوه، با برنامه ریزی رویدادهای متعدد، تست صلاحیت سیستم های جامع تا پایان سال 2013 ادامه خواهد یافت.
با توجه به تست های صلاحیت لجستیکی، از ماه می 2013، ارتش آلمان از دانشکده فنی سیستم های زمینی آزمایش هایی را برای نگهداری و تعمیر خودروهای رزمی پیاده نظام پوما انجام می دهد. آنها آزمایش عناصر اصلی برنامه درسی، از جمله درک نظری و عملی جامع از فرآیند خدمات، آزمایش ابزارهای خاص همانطور که در کاغذ سفید تعاملی الکترونیکی توضیح داده شده است، و انجام تعمیر و نگهداری عملی سطح 2 و سطح 3 را پوشش می دهند.
آزمایشات صلاحیت تاکتیکی در می 2013 آغاز شد و در اواسط آگوست 2013 به پایان رسید. این آزمایش ها در مدرسه زرهی ارتش آلمان در مونستر بر روی یک خودرو و همچنین در سطح جوخه با چهار خودرو انجام شد. اینها شامل عملیات با پیاده نظام پیاده شده یا موتوردار، مانورهای رزمی، شلیک در زوایای بلند در محیط های شهری، تمرینات در سطح جوخه و تمرینات ترکیبی سلاح در ارتباط با تانک های اصلی جنگ بود. تا زمان خواندن این خطوط، Puma BMP باید دو یا سه ماه آزمایش را در آب و هوای گرم امارات متحده عربی انجام داده باشد.
پس از دریافت گواهی کاربر، بر اساس نتایج کلیه آزمایشات انجام شده، در سال 2014 تولید دستگاه های پوما به حدود 50 دستگاه در سال افزایش خواهد یافت و تا تحویل نهایی در سال 2020 ادامه خواهد داشت. انتقال اولین خودروهای رزمی پیاده نظام پوما به ارتش آلمان برای سال 2014 برنامه ریزی شده است. پوما همچنین در حال حرکت به بازارهای خارج از کشور است و کانادا و استرالیا در حال حاضر در اولویت PSM هستند.
تسلیحات اصلی خودروی جنگی پیاده نظام PUMA AIFV به طور کامل تثبیت شده است، توپ 30 میلی متری MK 30/2 دو تغذیه برای انهدام مواضع پیاده نظام دشمن، خودروهای زرهی سبک و متوسط، بالگردهای کم پرواز و زیرساخت ها استفاده می شود.
انعطاف پذیری تاکتیکی از طریق تعامل
PUMA BMP دارای پتانسیل قابل توجهی برای مشارکت در عملیات شبکه است و مجهز به دستگاه های مختلف نوری و نوری (ارائه نظارت عالی، تشخیص و شناسایی برای کل خدمه) و سیستم های ارتباطی است که در خودرو (ایستگاه های رادیویی قابل برنامه ریزی) یکپارچه شده است. یا SDR، سیستم‌های تشخیص هدف، که خارج از منطقه دفاع هوایی SOTAS و پایانه‌های ماهواره‌ای SatComBw عمل می‌کنند، و به شما امکان می‌دهند با سیستم امیدوارکننده سرباز آلمانی IdZ-ES تعامل داشته باشید.
تحت برنامه JLTV، AM General با GDLS در یک سرمایه گذاری مشترک به نام General Tactical Vehicles (GTV) همکاری می کند.
برنج. 5: توزیع منطقه ای سهام MBT
