در حالی که کشتی‌های مدرن نیروی دریایی صدها یا حتی میلیاردها دلار هزینه دارند و ساخت آن ممکن است چندین دهه طول بکشد، نیروی دریایی ایالات متحده از اجاره کشتی‌های باری برای بازسازی خجالتی نیست. این دقیقا همان کاری است که فرماندهی حمل و نقل نظامی ایالات متحده (MSC) با کشتی باری Cragside انجام داد و آن را به یک کشتی پشتیبانی دریایی فوق سری (MSV) تبدیل کرد. این کشتی که از نظر ظاهری تشخیص آن از یک غیرنظامی بسیار دشوار است، قادر است سربازان نیروهای ویژه آمریکایی، به عنوان مثال، واحد معروف دلتا را به هر نقطه از جهان تحویل دهد.
استفاده از چنین کشتی هایی با دکترین نظامی آمریکا مطابقت دارد. ایالات متحده برای ایجاد نیرو در اقیانوس ها و بنابراین در سراسر جهان، گروه های حمله ناو هواپیمابر قدرتمند (AUGs) دارد، اما ممکن است هر موقعیتی نیاز به چنین مداخله جدی و بی ادبانه ای نداشته باشد. گاهی اوقات لازم است عملیات های نقطه ای مانند سوزن سوزن انجام شود که شامل غافلگیری و سرعت اجرا با مشارکت نیروهای ویژه است. برای این وظایف خاص، کشتی هایی که شناسایی آنها دشوار است بهترین مناسب هستند.
فرماندهی حمل و نقل دریایی (MSC)، که بخشی از فرماندهی حمل و نقل ایالات متحده است، این را به خوبی درک کرد. امروزه، MSC مسئول سازماندهی کلیه حمل و نقل دریایی برای تمام شاخه های نیروهای مسلح ایالات متحده و همچنین تعدادی دیگر از ادارات ایالات متحده است. این فرماندهی دارای شناورهای کمکی زیرمجموعه ای است که زیرمجموعه دولت کشور هستند و اکثراً توسط پرسنل غیرنظامی کار می کنند. با این حال، در برخی موارد، خدمه توسط ملوانان نظامی و نمایندگان سایر سازمان های اجرای قانون تکمیل می شود.
کرگ ساید اجاره ای امروزه یکی از بزرگترین و مجهزترین کشتی های پشتیبانی دریایی در نیروی دریایی ایالات متحده محسوب می شود. در عین حال، فرماندهی عملیات ویژه نیروی دریایی آمریکا ترجیح می دهد در مورد توانایی های خود سکوت کند. تنها چیزی که امروزه به طور قطعی شناخته شده است یک کشتی تجاری بزرگ به طول 190 متر و جابجایی 20 تن با سرعت 980 گره دریایی است. محدوده کروز - 20 مایل دریایی، خودمختاری - 8000 روز. پیش از این، این کشتی متعلق به شرکت بزرگ کشتیرانی Maersk Lines بود و در پایان سال 45 توسط نیروی دریایی ایالات متحده اجاره شد. گزارش شده است که برای اجاره این کشتی 2013 میلیون دلار پرداخت شده است، در حالی که قرارداد 73 ساله تنها برای یک کشتی 4 میلیون دلار برآورد شده است. چنین هزینه هایی از نظر اقتصادی سودآورتر از ساخت یک کشتی جنگی مشابه از ابتدا تشخیص داده می شود.
شایان ذکر است که خطوط مرسک بیش از 80 سال است تاریخ و یکی از بزرگترین و تاثیرگذارترین شرکت های متخصص در حمل و نقل دریایی است. در دنیایی که بیش از 90 درصد تجارت از طریق دریا و عمدتاً کشتی های کانتینری انجام می شود، چنین شرکتی وزن زیادی را تحمل می کند. در حال حاضر بیش از 25 هزار نفر در این شرکت مشغول به کار هستند و ناوگان کشتی های آن از مرز 600 دستگاه فراتر رفته است. پیش از این، خطوط مرسک قبلاً تجربه همکاری با نیروی دریایی ایالات متحده را داشته است. در سال 2011-2012، این شرکت به عنوان بخشی از یک برنامه آزمایش سوخت زیستی با ناوگان همکاری کرد.
با اجاره کشتی باری کرگساید از خطوط مرسک، ارتش شروع به تجهیز مجدد آن کرد. به احتمال زیاد، سیستم ارتباطی و تجهیزات الکترونیکی کشتی از جمله برای محافظت در برابر تشعشعات الکترومغناطیسی و حملات الکترونیکی ارتقا یافته است. این کشتی دارای سالن بدنسازی و زرادخانه برای نیروهای ویژه نیروی دریایی است، همچنین می تواند جت اسکی و قایق های موتوری سبک را ذخیره کند. یک رمپ برای بارگیری وسایل نقلیه باری در عقب کشتی ظاهر می شود. عرشه آزاد شده از کانتینرها یک سکوی ایده آل برای هلیکوپترهای نظامی خواهد بود.
عرشه پرواز Cragside به اندازه کافی بزرگ است که می تواند بزرگترین و سنگین ترین هلیکوپتر ایالات متحده، MH-53E Sea Stallion را حمل کند. این کشتی همچنین می‌تواند میزبان هلیکوپترهای تهاجمی آپاچی، هواپیماهای چرخشی گشت‌زنی V-22 Ospreys و هواپیماهای بدون سرنشین. همچنین این احتمال وجود دارد که این کشتی به سامانه های موشکی مدرن مجهز شود. این کشتی علاوه بر خدمه خود، می تواند تا 200 کماندو را سوار کند که به عنوان یک پایگاه هوایی شناور، پادگان و مقر عمل می کنند، در حالی که شبیه یک کشتی باری معمولی است.
منابع اطلاعات:
http://gearmix.ru/archives/13223
http://korabley.net/news/maersk_line/2009-01-20-142
https://medium.com/war-is-boring/the-navys-getting-a-big-secretive-special-operations-mothership-12801da6f353
http://en.wikipedia.org