پروژه یک نفربر زرهی سنگین دو لینک DBTR-T

اختصارات و اختصارات پرکاربرد در مقاله:

BTR - نفربر زرهی؛
TBTR - نفربر زرهی سنگین؛
DBTR - نفربر زرهی دو لینک؛
PU - پرتاب کننده؛
DU - نصب با کنترل از راه دور؛
MTO - محفظه انتقال موتور؛
EMT - انتقال الکترومکانیکی.

عکس 1. نفربر زرهی سنگین روسی BTR-T

عکس 2. نقاله روسی دو لینک DT-30PM

با الهام از انتشارات منتشر شده در وب سایت شجاعت، من نیز تصمیم گرفتم قدرت خود را در پیشنهاد مفهوم خودروهای زرهی پیشرفته امتحان کنم. از آنجایی که من به طرح دو پیوندی خودروهای زرهی علاقه زیادی دارم (به ویژه پیشنهاد شده توسط R. Ulanov)، سعی کردم آن را در قالب یک نفربر پرسنل زرهی سنگین دو پیوندی به تصویر بکشم که بر اساس شاسی بلند روسی مخزن T-55 (-54). لطفا خیلی تند قضاوت نکنید

1 مقدمه

وسیله نقلیه رزمی پیشنهاد شده توسط نویسنده با نام رمز DBTR-T (نفر نفربر زرهی دو پیوندی - سنگین) را می توان به عنوان یکی از گزینه های جایگزین امیدوارکننده برای نوسازی / تبدیل تانک های قدیمی T-55 (-54) به نفربرهای زرهی ردگیری سنگین. (در یک زمان تعداد نسبتاً زیادی تانک T-55 و T-54 تولید شد - تقریباً 95 قطعه ، بنابراین این شاسی مقرون به صرفه ترین است). نمونه ای از چنین مدرن سازی اجرا شده، نفربر زرهی سنگین روسی BTR-T است که هنوز در یک نسخه وجود دارد (عکس 000).

BTR-T مزایای آشکاری در حفاظت زرهی نسبت به نفربرهای زرهی سبک دارد. معایب اصلی آن تعداد کم نیرو و عدم امکان پیاده کردن نیروها از طریق درهای عقب است که استفاده از BTR-T را محدود می کند.

از نظر تئوری رفع این کاستی ها در BTR-T به دلیل قرارگیری MTO در جلو امکان پذیر است، اما این فقط مسئله امکان پیاده سازی ایمن تر نیروی فرود را حل می کند که تعداد آنها هنوز ناکافی خواهد بود. و تبدیل یک شاسی تانک کلاسیک به یک پلت فرم با یک MTO در جلو بیشتر شبیه ایجاد یک نفربر زرهی سنگین عملاً از ابتدا است.

از یک طرف، مدل پیش نویس DBTR-T ارائه شده توسط نویسنده عاری از کاستی های اصلی BTR-T است، از طرف دیگر، مقایسه کامل این ماشین ها به دلیل تفاوت اصلی آنها - تعداد نادرست است. از پیوندها: DBTR-T دارای دو تا از آنها و BTR-T دارای یکی است.

"نسبی" DBTR-T از نظر تعداد پیوندها، وسیله نقلیه تمام زمینی دو لینک DT-30 "Vityaz" (عکس 2) است که به دلیل قابلیت عبور فوق العاده معروف است، اگرچه هدف آن کاملاً است. ناهمسان.

بنابراین، من سعی خواهم کرد ویژگی های DBTR-T را با ویژگی های BTR-T مقایسه کنم، و همچنین، در اصل، برای ایجاد چنین ماشینی استدلال می کنم، علیرغم اینکه هزینه آن برابر با هزینه است. سه BTR-T و شاید بیشتر ...

یادداشت
نفربر زرهی دو لینک DBTR-T پیشنهاد شده توسط نویسنده (تصاویر و متن) پیش نویس کار نویسنده است که ادعای هیچ گونه مکاتبات فنی و تاکتیکی دقیقی ندارد. نویسنده در این زمینه متخصص نیست.

2. هدف

DBTR-T یک نفربر زرهی متقابل بسیار محافظت شده با محافظت زرهی است که کمتر از BTR-T نیست، اما تقریباً دو برابر خدمه دارد - 13 نفر. لندینگ پارتی قابلیت خروج از لینک شماره 2 خودرو را از طریق درهای عقب و دریچه های بالایی دارد.

با توجه به طراحی دو لینک، DBT-T باید به طور قابل توجهی از همه نفربرهای زرهی ردیابی سنگین موجود از نظر مانورپذیری و عملکرد پیشی بگیرد. پایه DBTR-T جهانی است و می تواند برای ایجاد یک خانواده کامل از وسایل نقلیه دو لینک با افزایش امنیت و توانایی عبور از کشور خدمت کند.

شکل 1. نفربر دو پیوندی زرهی سنگین DBTR-T، ظاهر

3. مقایسه BTR-T و DBTR-T

مشخصات فنی مقایسه ای نفربر زرهی سنگین موجود BTR-T و DBTR-T پیشنهاد شده توسط نویسنده:

характеристики Технические	BTR-T	DBTR-T
شاسی اصلی	T-54/55	T-54/55 (2 شاسی)
وزن جنگی، تن	38,5	60 (28+32)
خدمه کامل، شخص	7	13
- از جمله فرود	5	10
موتور	توربودیزل 4 زمانه 12 سیلندر
مارک موتور	V-55V / V-55U	V-92S2F2
قدرت موتور ، h.p.	580 / 620	1130
قدرت خاص ، hp / t	15/16,1	18,8
انتقال:	مکانیکی	الکترومکانیکی
سرعت جلو / عقب، کیلومتر در ساعت	50 / 5	50 / 50
سفر دریایی در بزرگراه ، کیلومتر	500	500
غلبه بر موانع:
- برخاست، تگرگ	32	35
- رول، تگرگ	30	30
- دیوار، م	0,8	0,8-1,5 (شاید بیشتر)
- خندق، م	2,7	3-3,5 (شاید بیشتر)
– فورد بدون OPVT / با OPVT، m	1,4 / 5	1,4 / 5
فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع	0,86	0,8
سلاح:
تفنگ اتوماتیک	1 × 30 میلی متر 2A42	2 × 30 میلی متر 2A72
مسلسل دوقلو:	1 x 7,62mm PKT	2 x 7,62mm PKT; 2 × 7,62 میلی متر کنترل از راه دور PKT
ATGM (مهمات)	1 لانچر ATGM (2 ATGM)	2 لانچر ATGM
حفاظت زره جلویی معادل زره همگن، معادل میلی متر.	حداقل 600
محافظت پویا	"Contact-5" داخلی
فرود در حال پیاده شدن	فقط دریچه های بالایی	دریچه های بالا و درهای عقب
ابعاد اصلی، میلی متر:
- طول	6450	11000
- عرض (با توجه به صفحه های جانبی قابل جابجایی)	3270	4000
- ارتفاع	2400	2500

همانطور که می بینیم، مزیت اصلی DBTR-T نسبت به BTR-T در افزایش توانایی متقابل، تعداد سربازان بیشتر و طیف گسترده ای از سلاح ها نهفته است. نقطه ضعف اصلی DBTR هزینه آن خواهد بود - احتمالاً 3 برابر هزینه BTR-T (طبق برخی برآوردها، هزینه تبدیل T-55 به BTR-T 600 دلار است).

4. مقایسه DBTR-T با APC های سنگین خارجی

از اواخر دهه 1980، نفربرهای زرهی سنگین مشابه به طور فعال توسط ارتش اسرائیل استفاده شده است. بر اساس منابع مختلف، تعداد اولین TBTR های آخزاریت که بر اساس تانک های تسخیر شده T-55 ایجاد شده اند، از 500 تا 1000 واحد است. علاوه بر آخزاریت، اسرائیل دو مدل TBTR دیگر نیز در خدمت دارد: پوما 51 تنی مبتنی بر تانک Centurion و 60 تنی نامر بر اساس Merkava Mk4 (عکس 3). ساخت یک نامر TBTR جدید، گران‌تر و محافظت‌شده توسط اسرائیل بر اساس مدرن‌ترین تانک خود، بار دیگر هم ارزش و کارآمدی این نفربرهای زرهی در ارتش و هم ارزش جان خدمه این خودروها را تأیید می‌کند. برای رهبری آنها

характеристики Технические	DBTR-T1 روسیه	TBTR "Ahzarit" (Mk-2)، اسرائيل	TBTR "Namer" اسرائيل
چارچوب	T-55 (-54)	T-55	مرکاوا Mk4
سال تولید	-	1988 شهرستان	2008 شهرستان
وزن مبارزه ، t	60	44	60
خدمه کامل، مردم	13	10	11-12
از این ها، فرود، pers.	تا 10	7	8-9
قدرت موتور ، h.p.	1130	850	1200
قدرت خاص ، hp / t	18,8	19,3	20
سرعت، کیلومتر در ساعت	50	50	60
ذخیره انرژی، کیلومتر	500	500	500
تسلیحات اصلی	2 × 30 میلی متر AP + مسلسل 2 x 7,62 میلی متر	مسلسل کنترل از راه دور 1 x 7,62 میلی متر	مسلسل کنترل از راه دور 1 x 12,7 میلی متر / یا: 1 x 40mm AG یا 1 × 30 میلی متر AP
تسلیحات کمکی	2 مسلسل 7,62 میلی متری	مسلسل 1 x 7,62 میلی متر	مسلسل 1-2 × 7,62 میلی متر: خمپاره 1×60 میلیمتر
PU ATGM	2 کامپیوتر	هیچ	هیچ
حفاظت از زره جلویی	ضد پرتابه	ضد پرتابه	ضد پرتابه
حفاظت دینامیکی از زره جلویی و جانبی:	وجود دارد	وجود دارد	وجود دارد
طول: عرض: ارتفاع:	11 میلی متر 4000 میلی متر 2500 میلی متر	6450 میلی متر 3640 میلی متر 2000 میلی متر	7450 میلی متر 3700 میلی متر داده دقیقی وجود ندارد

عکس 3. نفربر زرهی سنگین اسرائیلی "نامر"

داده های مقایسه ای در جدول نشان می دهد که ویژگی های تخمین زده شده DBTR-T در سطح یکی از امن ترین TBTR ها در جهان، نامر است. DBTR-T جایگزین در حفاظت زرهی (به ویژه در قسمت های فوقانی و جانبی بدنه) از خودروی اسرائیلی پایین تر است، اما از نظر مانورپذیری، تسلیحات و عملکرد از آن پیشی می گیرد.

تعقیب سطح رزرو Namer در نسخه دو پیوندی DBTR امکان پذیر نیست، زیرا Namer با طول تقریبا 7,5 متری خود قبلاً 60 تن جرم دارد و رزرو مشابه DBTR-11 متری- T وزن آن را به حداقل 80 تن می رساند.

هنگام مدل سازی DBTR-T، نویسنده حد بالایی را برای جرم دستگاه در 60 تن تعیین کرد. این جرمی است که موتور استاندارد تانک T-90SM با در نظر گرفتن کاهش حداکثر سرعت از 60 به 50 کیلومتر در ساعت باید بکشد.


5. تغییرات DBTR-T

گزینه های تئوری ممکن برای DBTR-T را در نظر بگیرید، که به طور بالقوه می تواند در ارتش مورد تقاضا باشد:

مدل	هدف	تسلیحات (مهمات)
DBTR-T	یک محفظه سرباز جادار، پایه یا مقرون به صرفه ترین مدل، به شما این امکان را می دهد که از خودرو به عنوان یک TBTR و به عنوان یک وسیله نقلیه جنگی شعله افکن استفاده کنید. در درهای عقبی لینک شماره 2 سوراخ هایی برای شلیک از داخل خودرو وجود دارد	2 x 7,62 میلی متر PKT (2 x 1000 گلوله); 2 × 12,7 میلی متر کنترل از راه دور NSVT (900 گلوله / 6 خشاب).
DBTR-T1	مدل رزمی با سلاح های تقویت شده برای پشتیبانی آتش از نیروها و تانک ها. در واقع این دستگاه شبیه ترمیناتور-1 BMPT با خدمه پنج + 8 چترباز است. مجموعه تسلیحاتی در نمودار بدون تغییر از یکی از نمونه های اولیه BMPT که در دهه 1980 ایجاد شد، قرض گرفته شد. این دستگاه می تواند 4 هدف مختلف را به طور همزمان مورد اصابت قرار دهد	2 x 7,62 میلی متر PKT (2 x 1000 گلوله); 2 × 30 میلی متر AP 2A72 (2 × 300 گلوله); 2 × 7,62 میلی متر دوقلو PKT (2 x 1000 گلوله); 2 لانچر ATGM
DBTR-T2	مدل جنگی با سلاح های پیشرفته بیشتر شبیه یک خودروی جنگی سنگین پیاده نظام عمل می کند. تفاوت با مدل قبلی در یک ماژول جنگی پیشرفته کاملاً از راه دور است که در بالای محفظه سربازان پرواز شماره 2 نصب شده است. اسلحه 2A11 به عنوان یک راه حل موقت برای تسلط بر پرتابه های منفجر شده از راه دور تا زمان ظهور اسلحه های خودکار جدید با کالیبر 40-45 میلی متر در نظر گرفته شد.	2 x 7,62 میلی متر PKT (2 x 1000 گلوله); 1 x 37 mm AP 2A11 (40-45 mm AP در پرسپکتیو)؛ 1 x 7,62mm دوقلو PKT; 1 x 40 میلی متر دوقلو AG; 4 ATGM "حمله"
DBTR-TR	خودروی شناسایی	2 × 12,7 میلی متر کنترل از راه دور NSVT.
DBTR-BREM	وسیله نقلیه بازیابی برای این دستگاه از شاسی 5 غلتکی T-55/62 فول سایز برای لینک دوم نیز می توان استفاده کرد که محدودیت لازم در این مورد وزن پیوند است - تا 2 تن.	2 × 12,7 میلی متر کنترل از راه دور NSVT.
DBTR-KShM	خودروی فرماندهی	2 × 12,7 میلی متر کنترل از راه دور NSVT.
DBTR-SEM	خودروی بازیابی بهداشتی	بدون اسلحه

شکل 2. اصلاحات DBTR-T

تمام ماشین های فوق فقط در لینک شماره 2 با هم تفاوت دارند. لینک شماره 1 در تمام تغییرات تقریباً بدون تغییر باقی مانده است که باعث افزایش یکپارچگی این وسایل نقلیه جایگزین می شود. در نسخه های DBTR-TR، BREM و KShM، مسلسل های 7,62 میلی متری جلو از روی گلگیرهای شاسی شماره 1 برداشته شده و به جای آن ها یک یا دو مسلسل NSVT 12,7 میلی متری نصب شده است (تانک های استاندارد ZPU فرماندهی T-64). و T-80). تعویض مسلسل ها به دلیل عدم توانایی مسلسل های البته در ایجاد حفاظت همه جانبه از ماشین است که توسط ZPU های تانک با چرخش کاملا دایره ای قابل ارائه است.

در ادامه، دو گزینه برای نیروگاه های احتمالی به اختصار بررسی خواهد شد. انتقال پیشنهادی الکترومکانیکی (EMT) است، با این حال، با درک پیچیدگی و هزینه بالای آن، طرح DBTR-T به گونه ای ترسیم شده است که بتوان از هر دو انتقال کاملاً مکانیکی و الکترومکانیکی استفاده کرد.

6. سلاح

لینک شماره 1 در نسخه DBTR-T / T1 و T2.
تسلیحات لینک شماره 1 در مدل های رزمی DBTR از دو مسلسل 7,62 میلی متری PKT تشکیل شده است که توسط دو اپراتور از راه دور کنترل می شوند. یک موضوع مهم زوایای هدایت افقی مسلسل ها خواهد بود، به طوری که آنها یک منطقه شلیک خوب را فراهم می کنند و نه تنها از پیش بینی جلو، بلکه از پیش بینی جانبی نیز حداکثر محافظت می کنند. مهمات تقریباً از دو نوار 1000 گلوله ای تشکیل شده است.

قرار گرفتن مسلسل ها در بالای قفسه های کاترپیلار به دلیل قرار گرفتن تسلیحات پیوند شماره 2 است که دارای چرخش دایره ای است.
از نظر تئوری، درست است که تاسیسات جهانی کنترل از راه دور ایجاد شود که می توانند با PKT 7,62 میلی متری و AGS-30D 17 میلی متری مسلح شوند، همانطور که در Terminator-1 BMPT انجام می شود، تنها با زوایای اشاره بزرگ.

مزایای چنین سلاح هایی: بار مهمات بزرگ در نوار 1 (1000 گلوله)؛
معایب: زوایای اشاره محدود.

عکس 4. نصب مسلسل ضدهوایی کالیبر 12,7 میلیمتر

لینک شماره 1 در سایر گزینه ها لینک شماره 1 در اصلاحات "کمکی" DBTR-T به یک مسلسل ضد هوایی استاندارد تانک (ZPU) با کالیبر 12,7 میلی متر مسلح شده است (عکس 4).

قرار است از پایه‌های استاندارد مسلسل از تانک‌های T-64A و T-80 استفاده کند، زیرا به اپراتور اجازه می‌دهد از یک مسلسل بدون بیرون زدگی از وسیله نقلیه شلیک کند. پایه مسلسل دارای یک محرک الکترومکانیکی است و هدایت دایره ای افقی را در بخش 360 درجه و افقی در محدوده 15- تا 85+ درجه ارائه می دهد. نصب دارای مناظر روز و شب است، تثبیت کننده دو صفحه وجود ندارد. برد شلیک مسلسل 1500 متر، بار مهمات 3 جعبه 150 گلوله برای هر مسلسل است.

نویسنده به دلایل امنیتی خدمه نصب مسلسل ZPU را انتخاب کرد ، زیرا برای شلیک از مسلسل ضد هوایی تانک T-72 ، فلش باید از دریچه بیرون بزند.

در لینک شماره 1، یک یا دو ZPU را می توان بالای دریچه تیراندازها نصب کرد. مزایای چنین سلاح هایی: زوایای اشاره عالی. معایب: مهمات محدود به 150 گلوله.

لینک شماره 2 مدل پایه DBTR-T است. این اصلاح پیوند می تواند هم به عنوان نفربر زرهی و هم به عنوان وسیله نقلیه جنگی برای شعله افکن ها استفاده شود. با توجه به عدم وجود حفره در زره جانبی حلقه دوم خودرو، دو گنبد فرماندهی تانک T-64/80 بر روی سقف آن نصب شده است که دارای چرخش دایره ای هستند. برجک ها مجهز به مسلسل های استاندارد NSVT-12,7 هستند. بار تخمینی مهمات - 4 جعبه در هر مسلسل (1 در یک مسلسل، 3 در محفظه نیرو).

DBTR-T در پیکربندی اولیه شکست همزمان 4 هدف مختلف را فراهم می کند. با توجه به این شاخص، از BMP-3، BMD-3/4 و BMPT "Terminator-1" پیشی می گیرد. در درهای عقب محفظه نیروها، حفره های بسته شده توسط یک درب برای شلیک از یک شخص در نظر گرفته شده است. بازوها به سمت عقب

عکس 5. یکی از نمونه های اولیه BMPT با دو پایه تفنگ

لینک شماره 2 رزمی مدل DBTR-T1. این لینک دارای تسلیحات قدرتمندتری است که از دو پایه توپ 30 میلی متری مستقل با مسلسل های 7,62 میلی متری PKT تشکیل شده است. در سمت راست (در جهت حرکت) پایه تفنگ، یک لانچر برای دو ATGM نصب شده است. پایه های تفنگ به طور کامل از نمونه اولیه BMPT اصلاح 2 قرض گرفته شده اند (عکس 5).

چرا این سلاح انتخاب شد؟ ابعاد فشرده پیوندهای لازم برای افزایش قدرت مانور وسیله نقلیه (طول کل هر پیوند 5000 میلی متر است) اجازه نمی دهد که همزمان با نیروی فرود در پیوند شماره از 2 میلی متر 57A60 و 100 میلی متر 2A70 قرار گیرد. علاوه بر این، یک برجک دو نفره باید دارای حفاظت زرهی قدرتمندی در سطح حفاظت بدنه باشد که به ناچار هم خود برجک و هم کل وسیله نقلیه را سنگین‌تر می‌کند.

بر خلاف یک برجک دو سرنشین، مجموعه تسلیحاتی یک BMPT آزمایشی با نام رمز شماره 2 می تواند چندین مزیت را به طور همزمان ارائه دهد:

+ حفاظت اضافی از سقف محفظه نیروها در محل اسلحه.
+ دو هدف مختلف به طور همزمان مورد اصابت قرار می گیرند، به عنوان مثال، اگر DBTR-T به طور همزمان از دو طرف مخالف شلیک شود.
+ توانایی ضربه زدن به یک هدف (یا خوشه ای از اهداف) از 2 توپ و 2 مسلسل به طور همزمان.
+ در صورت خرابی یک اسلحه، اسلحه دوم وجود دارد.
+ تسلیحاتی که به بیرون آورده می شود، آلودگی گازی محفظه نیروها را کاهش می دهد.

معایب این گزینه:
- اسلحه ها بخش آتش یکدیگر را در زوایای چرخش خاصی مسدود می کنند،
- فقدان یک SLA مدرن و توانایی های محدود در مبارزه با اهداف به شدت محافظت شده (تانک ها، پناهگاه ها، پناهگاه ها و غیره).

شکل 3. اصلاح DBTR-T1 با دو ماژول جنگی از نمونه اولیه BMPT

DBTR-T1 به دلیل داشتن زره قدرتمند در صورت لزوم می تواند به عنوان یک BMPT تمام عیار مورد استفاده قرار گیرد یا همزمان با انجام وظایف نفربر زرهی و BMPT تانک ها را همراهی کند. از نظر تسلیحات، DBTR-T1 می تواند به طور کامل جایگزین دو خودروی پیاده نظام BMP-2 یا دو خودروی پیاده نظام BMD-2 شود.

لینک شماره 2 رزمی مدل DBTR-T2. یک مجموعه تسلیحاتی امیدوارکننده

در این حالت ، نویسنده نصب یک برجک کاملاً خودکار را فراهم می کند که حجم قابل استفاده محفظه نیرو را "نمی خورد". برجک توسط یک فرمانده و یک اپراتور کنترل می شود که "ایستا" زیر برجک می نشینند و اطلاعات را روی مانیتورها دریافت می کنند. تسلیحات چنین ماژول شامل یک اسلحه ضد هوایی 37 میلی متری 2A11 از Yenisei ZSU با لوله خنک کننده هوا و سرعت شلیک به نسبت کمتر (200-300 rds / دقیقه) است. تفنگ برقی دو تسمه. یک مسلسل 7,62 میلی متری PKT و یک نارنجک انداز 40 میلی متری AGS با توپ جفت می شود.

چرا کالیبر 37 میلی متر؟ اعتقاد بر این است که برای سیستم های توپخانه امیدوار کننده 30 میلی متر دیگر کافی نیست ، برای 57 میلی متر به یک محفظه برجک حجیم نیاز است. نویسنده 37 میلی متر را "میانگین طلایی" یا بهتر بگوییم میانه "موقت" می داند تا زمانی که اسلحه خودکار با کالیبر 40-45 میلی متر وجود نداشته باشد.

حتی در شکل فعلی خود، گرد HE 37 میلی متری تقریباً دو برابر دور HE 30 میلی متری جرم دارد. علاوه بر این، با توجه به اطلاعات مختلف - حداقل کالیبر 35 ... 37 میلی متر، که قبلاً توصیه می شود با فیوز از راه دور تجهیز شود.

افزایش یک BPS 37 میلی متری در مقابل یک پرتابه 30 میلی متری در ضخامت زره سوراخ شده تنها در فاصله تا 1000 متر قابل توجه است.

به عنوان یک سلاح هدایت شونده از سیستم تسلیحاتی هدایت شونده BMPT Terminator-2 از چهار موشک آتاکا-تی استفاده می شود.

شکل 4. اصلاح DBTR-T2 با یک ماژول رزمی امیدوارکننده

مزایای چنین سلاح هایی: سیستم تسلیحات مدرن و SLA، مهمات تمام اتوماتیک، توانایی ضربه زدن به اهداف پیچیده تر مانند تانک های دشمن و هلیکوپترهای جنگی.
معایب: یک برج حجیم که نمی توان سطح حفاظت زرهی مشابه بدنه نفربر زرهی به آن داد. این برج از نظر تئوری حتی در برابر تفنگ های خودکار کالیبر کوچک بسیار آسیب پذیر خواهد بود.


7. انتقال DBTR-T

نوع انتقال در نظر گرفته شده برای DBTR-T یک انتقال الکترومکانیکی است. از یک طرف، استفاده از چنین انتقالی با مفهوم اصلی DBTR-T - یک وسیله نقلیه کم هزینه و ساده که بر اساس تانک های قدیمی T-55 ساخته شده است، در تضاد است. از سوی دیگر، حضور آن به طور قابل توجهی قابلیت های DBTR-T را گسترش می دهد، در نتیجه باید به طور قابل توجهی از تمام نفربرهای زرهی سنگین موجود از نظر توانایی، عملکرد و سایر شاخص های عملیاتی فراتر رود.

شکل 5. نمودار انتقال DBTR-T

شکل 6. طرح جداسازی قطعات انتقال DBTR-T

انتقال نشان داده شده در طرح برای پیوندهای شماره 1 و شماره 2 یکسان است. در لینک شماره 1، به جای انتقال مکانیکی قدیمی تانک T-55، به صورت "کلاسیک" در عقب MTO نصب شده است. لینک شماره 2 - یک بلوک مشابه در جلو نصب شده است، زیرا دو در در عقب برای پیاده کردن نیروها وجود دارد.

یک EMT گران قیمت چه مزایایی می تواند به یک نفربر زرهی دو لینک بدهد:
+ امکان جداسازی سریع لینک ها برای بارگیری/تخلیه DBTR در حمل و نقل خودرو یا ریلی.

طول هر پیوند جدا شده بیش از 6000 میلی متر نیست. جداسازی توسط خدمه انجام می شود. هر دو لینک به طور مستقل روی سکوها / تراکتورها / واگن ها و غیره حرکت می کنند. با استفاده از یک کابل برق مخصوص به طول 10-15 متر که از طریق آن برق از لینک پیشرو (شماره 1) به لینک رانده (شماره 2) تامین می شود. راننده برای کنترل لینک رانده شده به لینک شماره 2 به محل فرماندهی می رود که در آنجا کنترل های مستقیم برای انتقال لینک شماره 2 وجود دارد. در زمان مانور پرواز شماره 2، پرواز شماره 1 در حالت ژنراتور برق ساکن است.

شکل 7. بارگیری پیوندهای DBTR-T بر روی سکوی راه آهن

+ تخلیه لینک های آسیب دیده جدا از قسمت های صعب العبور جاده (جاده های کوهستانی، خیابان های باریک، جنگلی و ...) به دلیل امکان جداسازی لینک ها و امکان بکسل این لینک ها با استفاده از ژنراتور خارجی یا سایر DBTR-T.

+ استفاده از انواع موتورها بدون تغییر گیربکس. نویسنده دو نوع DBTR-T را با موتورهای دیزل سری "B" مخزن T-90 و با توربین های گاز (GTE) مخزن T-80 پیشنهاد کرد.

در آینده، با توسعه و در دسترس بودن سوخت های جایگزین و منابع انرژی، امکان ادغام یک واحد نیرو بر پایه سلول های سوختی وجود دارد که در اثر واکنش شیمیایی سوخت، الکتریسیته تولید می کنند.

شکل 8. سه درجه آزادی یک ماشین دو پیوندی

+ "انعطاف پذیری" DBTR-T. همانطور که می دانید ماشین های مفصلی دو لینک به ترتیب دارای سه درجه آزادی حرکت نسبت به یکدیگر و سه محدوده محدودیت برای این حرکت هستند. به عنوان مثال، یک نوار نقاله دو لینک DT-30P "Vityaz" (با یک گیربکس مکانیکی - شفت کاردان) دارای محدوده درجات آزادی حرکت زیر است:
- زاویه چرخش پیوندها نسبت به محور طولی: +/- 38 درجه؛
- زوایای ارتفاع پیوند نسبت به یکدیگر: 35 درجه؛
- زاویه "پیچش" پیوندها نسبت به یکدیگر: 8 درجه.

عدم وجود یک انتقال مکانیکی سفت و سخت گشتاور (شفت کاردان) موتور DBTR-T از لینک شماره 1 به انتقال پیوند شماره 2 می تواند امکان افزایش دامنه این محدودیت ها را فراهم کند. با توجه به هدف عملکردی DBTR-T، مهمترین چیز افزایش دامنه زوایای چرخش پیوندها نسبت به محور طولی (شماره 1 در نمودار) خواهد بود، در این حالت، کابل برق انعطاف پذیر EMT خواهد بود. هیچ محدودیتی برای این درجه آزادی حرکت نباشد. طرح پیش نویس DBTR-T با در نظر گرفتن حداکثر دامنه زوایای چرخش پیوند ترسیم شده است: ± 45…50 درجه.

+ رانندگی برعکس طول بزرگ DBTR-T (11 میلی متر) به طور قابل توجهی تحرک آن را در شرایط جنگی در مقایسه با سایر وسایل نقلیه جنگی (TBTR، BMPT، BMP)، که طول بدنه آنها از 000 تا 6 میلی متر تجاوز نمی کند، محدود می کند. بنابراین، DBTR-T تقریباً به طور کامل از امکان دور برگردان در جاده های کوهستانی یا در خیابان های شهرها و شهرستان ها محروم است.

این نقص طراحی را می توان تا حدی با افزایش حداکثر سرعت معکوس به حداکثر سرعت رو به جلو 50 کیلومتر در ساعت جبران کرد (برای مقایسه، سرعت معکوس BTR-T بر اساس T-55 تنها 5 کیلومتر در ساعت است).
افزایش سرعت معکوس برای EMT DBTR-T چندان دشوار نیست. در محفظه کنترل دستگاه، یک مانیتور ویدئویی دید عقب و یک دوربین فیلمبرداری معکوس ارائه شده است که بر روی صفحه زره عقب لینک شماره 2 نصب شده است.

+ ویژگی های کشش مزیت منحصر به فرد اصلی DBTR-T توانایی افزایش یافته آن در کراس کانتری با "زره سنگین" است.

با توجه به اینکه DBTR-T بر سخت ترین موانع (سنگرها، خندق های ضد تانک، دیوارها، صعودهای شیب دار، کمربندهای جنگلی، آفرود، خاک هایی با ظرفیت باربری پایین و ...) غلبه خواهد کرد، به بیشترین گشتاور نیاز دارد. با این سرعت های پایین مشخص است که EMT گشتاور بالایی را در سرعت های پایین ارائه می دهد که مزیت اصلی آن است.

از داستان. حتی در طول جنگ بزرگ میهنی، EMT بر روی سنگین ترین تانک ها و اسلحه های خودکششی استفاده شد: به طور سریال بر روی اسلحه های خودکششی سنگین آلمانی "فردیناند" با وزن 68 تن، نمونه اولیه تانک فوق سنگین "Maus" نصب شد. "، با وزن 180 تن، بر روی تانک سنگین آزمایشی شوروی EKV (نسخه KV -1) و تانک سنگین پس از جنگ IS-6

+ تجهیزات بکسل. با در نظر گرفتن عملکرد بالای متقابل مورد انتظار DBTR-T، وظیفه یدک کشی تجهیزات آسیب دیده یا خودروهای جنگی گیر کرده در زمین های دشوار به آن سپرده خواهد شد. در هر صورت یدک کشی با سرعت کم انجام خواهد شد که به گشتاور بالایی نیز نیاز دارد.

+ قابلیت اتصال لینک سوم. برای تغییرات فردی DBTR-T، از نظر تئوری امکان اتصال سومین لینک سبک وزن (شبیه به نوار نقاله DT-3P) وجود دارد.

در صورتی که DBTR-T به عنوان وسیله نقلیه بازیابی یا وسیله نقلیه بسیار قابل عبور برای حمل و نقل پیاده نظام و اسلحه / مهمات استفاده شود، می توان لینک شماره 3 (با گیربکس مشابه) را اضافه کرد که بین لینک قرار خواهد گرفت. شماره 1 و شماره 2.

8. POWER UNIT DBTR-T

نویسنده پیشنهاد می کند یک DBTR-T امیدوارکننده بر اساس شاسی تانک های T-55 با موتورهای دیزل سری "B" ایجاد شود، در نتیجه، یک نیروگاه مبتنی بر موتور سری "B" نیز به عنوان واحد پاور پایه، فقط مدل ها: V-92S2F2، با قدرت 1130 اسب بخار، مخزن T-90SM.

شکل 9. موتور اصلاح "استاندارد" DBTR-T

استفاده از "بالاترین" نسخه موتور این سری، هزینه تولید بالقوه DBTR-T را افزایش می دهد، اما دقیقاً این قدرت است که برای اطمینان از تحرک بالای DBTR-T نسبتاً سنگین ضروری است. که زره آن معادل تانک است.

به عنوان یک واحد قدرت جایگزین بدون تغییر اساسی در انتقال (در مورد استفاده از EMT)، می توان از توربین گازی موتور توربین گاز مخزن T-80 استفاده کرد. کاملاً بدیهی است که استفاده از توربین گازی گران‌تر فقط برای ماشین‌های خاص قابل توجیه است، به عنوان مثال، ماشین‌هایی که برای سرویس دائمی در مناطق سردتر در نظر گرفته شده‌اند، جایی که مزایای "زمستانی" موتور توربین گاز مورد نیاز است.

با توجه به انواع نیروگاه می توان دو تغییر در DBTR-T در نظر گرفت:
- اصلاح "استاندارد" DBTR-T با موتور مخزن V-92 ، 1130 اسب بخار.
- اصلاح "شمالی" با موتور مخزن توربین گاز، 1250-1400 اسب بخار.

برخی از پارامترهای موتور برای مقایسه:

характеристики Технические	DBTR-T "استاندارد"	DBTR-T "شمالی"
مارک موتور	V-92S2F2	GTD-1250
نوع موتور	پیستون توربودیزل	توربین گازی موتور
روشن شدن موتور	برقی، هوای فشرده، یدک کش	برقی
قدرت ، h.p.	1130	1250
توان ویژه DBTR-T، hp/t	18,83	20,83
نوع سوخت	چند سوختی	چند سوختی
مصرف سوخت خاص، گرم در اسب بخار * ساعت	158	225
وزن موتور	1100	1050
منبع موتور قبل از تعمیر، ساعت موتور	1000	1000
ابعاد کلی، میلیمتر: طول: عرض: ارتفاع:	. 1560 896 902	. 1494 1042 888
حداقل دمای کار برای استارت موتور	-20 درجه سانتیگراد	-40 درجه سانتیگراد

از نظر مشخصات وزن و اندازه، موتورها تقریباً یکسان هستند، علاوه بر هزینه بالای توربین گاز و مصرف سوخت بیشتر، حل مسئله حذف هوای گرم از سیستم خنک کننده و اگزوز نیز ضروری است. همانطور که در تانک های T-80 انجام می شود نمی توان به عقب هدایت کرد.

شکل 10. طرح بندی MTO DBTR-T

این احتمال وجود دارد که اگر DBTR-T تولید شود، عمدتاً در یک اصلاح استاندارد "بودجه" دیگر با موتور V-92S2F2 خواهد بود، زیرا مشکلات مربوط به حضور همزمان در ارتش تانک های اصلی با قدرت اساسی متفاوت است. گیاهان (T-80 و T-72/90) برای همه شناخته شده هستند.

استدلال دیگر به نفع B-92 ممکن است پتانسیل کم بهره برداری آن برای افزایش قدرت باشد. استفاده از سیستم های سوخت بهبود یافته، سیستم های مدرن تصفیه هوا، سیستم خنک کننده کارآمدتر، افزودنی های کاهنده اصطکاک و غیره. از نظر تئوری می توانستند قدرت این موتور را به 1200 اسب بخار برسانند. شاید حتی بیشتر...

موتور V-92S2F2 به صورت عرضی در محور طولی بدنه قرار دارد (یعنی شبیه تانک های T-44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -90). گشتاور موتور از طریق یک دنده میانی مشابه آنچه در تانک های T-44….90 استفاده می شود به ژنراتور منتقل می شود. قدرت ژنراتور الکتریکی 900 کیلووات (1215 اسب بخار) در صورت اجبار احتمالی موتور دیزل از 1130 اسب بخار است. تا 1200 اسب بخار قدرت کل 4 موتور کششی 4 × 250 = 1000 کیلو وات است که هم برای موتور استاندارد تانک T-90SM و هم برای یک موتور خوب (در آینده) تا 1350 اسب بخار کافی است.


9. طرح بندی DBTR-T

شکل 11. پیوند شماره 1 در زمینه

لینک شماره 1. برای ساده سازی تا حد امکان تبدیل T-55 اصلی، پرواز شماره 1 دارای طرح کلاسیک "تانک" است. خدمه سه نفره در جلوی بدنه قرار دارد، مکان آن کاملاً با مکان خدمه BMPT "Terminator-1" (راننده و دو اپراتور AGS) یکسان است. هنگام کار مجدد، بدنه استاندارد T-55 با 1 غلتک کوتاه می شود، طول کل بدنه کوتاه شده تقریبا 5000 میلی متر است. در اینجا خواننده ممکن است بپرسد "چرا کوتاه کردن؟"، من سعی خواهم کرد از دیدگاه خود پاسخ دهم:

"در ابتدا، نویسنده دو شاسی مفصلی 5 غلتکی T-55 را ترسیم کرد - از نظر بصری، DBTR-T بسیار طولانی و بر این اساس، کمتر قابل مانور است، و از نظر جرم، با زره معمولی (BTR- سطح T)، جرم آن با چنین طولی 70 -75 تن خواهد بود. واضح است که "بالا" B-92 در 1130 اسب بخار. بعید است که این غول پیکر را با سرعت بیش از 30-35 کیلومتر در ساعت بکشد ... ".

در پشت محفظه کنترل مخازن سوخت داخلی قرار دارد، آنها توسط یک پارتیشن زرهی تقویت شده از خدمه جدا می شوند، که استحکام محفظه کنترل را افزایش می دهد، که در واقع شبیه یک کپسول زرهی می شود. صندلی های راننده و دو خدمه به سقف محفظه کنترل متصل است. برای فرود و پیاده شدن خدمه، سه دریچه در سقف بدنه و یک دریچه اضطراری در پایین بدنه پشت صندلی راننده بین صندلی های دو خدمه دیگر وجود دارد.

مخازن سوخت خارجی در گلگیرهای راست و چپ قرار دارند.

مخازن سوخت داخلی توسط دو پارتیشن زرهی از خدمه و MTO جدا می شوند. در محفظه MTO یک موتور V-92S2F2 (به صورت عرضی به محور طولی بدنه) وجود دارد، یک ژنراتور-استارتر الکتریکی به موازات موتور قرار دارد. انتقال قدرت موتور به ژنراتور از طریق یک دنده میانی ("گیتار")، مشابه آنچه در T-54 ... 90 استفاده می شود، انجام می شود. فن سیستم خنک کننده از محور اصلی ژنراتور از طریق یک متغیر هدایت می شود که سرعت پروانه فن را بسته به بار موتور تغییر می دهد. در پشت ژنراتور بلوک 1 EMT و سیستم هیدرولیک درایوهای مکانیزم چرخشی پیوندها قرار دارد.

در تمام تنظیمات DBTR-T، NLD لینک شماره 1 دارای یک مخزن تخلیه استاندارد برای حفاری خودکار است. در صورت لزوم، برنامه ریزی شده است که یک تیغه بولدوزر با درایوهای هیدرولیک نصب شود.

برای ایجاد موانع آب در امتداد پایین، برنامه ریزی شده است که دو لوله OPVT نصب شود - یکی در هر پیوند 1 و 2.

شکل 12. طرح بندی DBTR-T، نمای بالا

لینک شماره 2. پیوند شماره 2 نیز از بدنه تانک T-55 که به چهار چرخ جاده در هر طرف کوتاه شده است (تقریباً 5000 میلی متر طول) تبدیل می شود. بلوک EMT لینک شماره 2 شبیه بلوک EMT لینک شماره 1 است فقط در قسمت جلوی لینک شماره 2 قرار دارد. در محفظه انتقال یک دیزل ژنراتور کمکی با ظرفیت 10-15 کیلو وات برای منبع تغذیه مستقل از دو لینک وجود دارد. در همان بخش قرار است برای قرار دادن تهویه مطبوع.

در پشت محفظه انتقال نیرو، یک محفظه رزمی و نیرو قرار دارد که برای 10 نفر طراحی شده است. ارتفاع پرواز شماره 2 در منطقه BO و کوپه نیرو کمی بالاتر از پرواز شماره 1 است.

سوار شدن / پیاده شدن خدمه را می توان از طریق دو درب عقب و 4 دریچه بالایی انجام داد.

صندلی های خدمه در امتداد طرفین (5 در هر طرف) لینک قرار دارند و به سقف محفظه متصل می شوند. هیچ مخزن سوختی در محفظه نیروها وجود ندارد. مخازن خارجی سوخت روی گلگیرها قرار دارند، سوخت حاصل از آنها از طریق شیلنگ های انعطاف پذیر به لینک شماره 1 منتقل می شود.
هر لینک دارای یک FVU جداگانه است که بسته به تعداد خدمه از نظر عملکرد متفاوت است.


10. DBTR-T SECURITY

برآمدگی جلویی مقاومت زره DBTR احتمالاً در سطح BTR-T موجود روسیه خواهد بود. مقاومت زره جلویی در برابر COP معادل زره همگن 600 میلی متری (در آینده - 1000 میلی متر) است. VLD بدنه پیوند شماره 1 توسط تماس سنجش از راه دور داخلی "Contact-5" "پوشیده" شده است. NLD بدنه شامل یک صفحه زره همگن به ضخامت 100 میلی متر است که با زاویه 55 درجه (شبیه به تانک T-55) متمایل شده و علاوه بر این با یک روگرفت برای حفاری خود پوشیده شده است. زره جلویی لینک شماره 1 باید محافظت در برابر:

- نارنجک های راکتی تجمعی RPG-7؛
- تفنگ BPS با کالیبر 100-105 میلی متر در فاصله 1000 متر یا بیشتر.
- اسلحه های 57 میلی متری BPS در هر فاصله.

برخلاف BTR-T، نیروی فرود نفربر زرهی دو پیوندی جدید DBTR-T بسیار بهتر محافظت می شود، زیرا کل حمله پیشانی توسط پرواز شماره 1 تحت کنترل قرار می گیرد و محفظه نیروها را با بدنه آن می پوشاند. حتی در صورت شکست و شکست لینک شماره 1، نیروی فرود می تواند آزادانه از لینک شماره 2 خارج شود و همچنین از سلاح های نصب شده روی آن شلیک کند.

زره جانبی. محافظت از وسیله نقلیه از طرفین توسط زره جانبی، 80 میلی متر ضخامت (ضخامت زره جانبی T-55)، صفحه نمایش های جانبی قابل جابجایی با عناصر سنجش از راه دور نیز نصب شده است. مجموعه زره جانبی باید از طرف DBTR-T در برابر موارد زیر محافظت کند:

- نارنجک های راکتی RPG-7 با سرجنگی تجمعی پشت سر هم؛
- پوسته های سوراخ کننده زرهی (APB) اسلحه های خودکار با کالیبر 30-37 میلی متر در هر فاصله.
- اسلحه های S-57 60 میلی متری BPS در فاصله 1000 متر یا بیشتر.

فاصله بین صفحات جانبی و صفحه زره جانبی داخلی تقریباً 600-650 میلی متر است. مخازن سوخت محافظت شده خارجی بین صفحه قابل جابجایی و زره اصلی قرار دارند و محافظت بیشتری در برابر COP ایجاد می کنند.

سقف. با توجه به اینکه محفظه کنترل لینک شماره 1 در زیر اسلحه های نارنجک انداز قرار خواهد گرفت، سقف محفظه کنترل نیز توسط DZ محافظت می شود و دریچه ها دارای حفاظت اضافی مشابه حفاظت دریچه های اپراتورها هستند. نارنجک انداز BMPT "Terminator-1".
سقف محفظه سربازان لینک شماره 2 نیز توسط بلوک های DZ محافظت می شود.

قسمت پایینی در قسمت کنترل پرواز شماره 1 علاوه بر این با یک جعبه زرهی جوش داده شده با پرکننده داخلی تقویت شده است. با توجه به زره تقویت شده پایین در ناحیه محفظه کنترل، فاصله 100 میلی متر کاهش می یابد. یک پارتیشن زرهی داخلی با پایه های اضافی در پشت راننده و دو خدمه، یک دنده سفت کننده بین پایین و سقف بدنه است که دوام پایین را در ناحیه محفظه کنترل در اثر انفجار افزایش می دهد. مین ها و مین های زمینی

استرن. ضخامت صفحات زره پشتی پیوندهای شماره 1 و 2 45 میلی متر است، آنها محافظت در برابر گلوله های زره ​​گیر با کالیبر 14,5 میلی متر شلیک شده در فاصله نزدیک و BPS کالیبر 30 میلی متر در فاصله 500 متر و بالاتر را ایجاد می کنند. . درهای عقب محفظه نیروها مجهز به صفحه های شبکه ضد تجمعی هستند که در فاصله ای از درب برای فعال سازی زودهنگام بارهای مهمات تجمعی نصب شده اند.

PPO اتوماتیک پرسرعت در هر لینک نصب شده و مستقل از یکدیگر کار می کند. PPO اضافی در MTO لینک شماره 1 قرار دارد.

بر روی سقف لینک شماره 1 و لینک شماره 2، سنسورهای هشدار دهنده در مورد تابش لیزر دستگاه شلیک خودکار نارنجک های دودزا تعبیه شده است.
سیستم حفاظت فعال KAZ هنوز توسط نویسنده ارائه نشده است، زیرا این در حال حاضر یک کار جداگانه است.

ویژگی های امنیتی جدید در نهایت، وسیله نقلیه سنگین ردیابی جدید فرصتی منحصر به فرد برای تخلیه مستقل از گلوله باران در هنگام شکستن کاترپیلار به دست می آورد. در صورت شکست و از بین رفتن هر یک از مسیرهای لینک شماره 1، DBTR می تواند به طور مستقل به دلیل حرکت دهنده کار لینک شماره 2 که انتقال آن می تواند تا 500 کیلو وات (675 اسب بخار) قدرت را از دستگاه تخلیه کند. موتور ژنراتور اصلی


11. مزایا و معایب DBTR-T

مزایا:
+ نفوذپذیری بالا؛
+ فشار ویژه در سطح 0,8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع با جرم 2 تن؛
+ افزایش حفاظت برای خدمه پرواز شماره 1 که در واقع در یک کپسول زرهی قدرتمند است.
+ محفظه بزرگ نیرو برای 10 نفر؛
+ امکان پیاده کردن فرود از طریق درهای عقب؛
+ سلاح های قدرتمند؛
+ تطبیق پذیری DBTR-T و پتانسیل ایجاد خانواده ای از وسایل نقلیه بر اساس آن؛
+ سوخت و روان کننده ها از محفظه کنترل و محفظه نیرو خارج می شوند که خطر آتش سوزی / انفجار وسیله نقلیه را کاهش می دهد.

معایب:
- هزینه بالای ماشین (تقریبا 3 برابر گرانتر از BTR-T)؛
- جرم زیادی از دستگاه (60 تن)؛
- سرعت رو به جلو - 50 کیلومتر در ساعت، که می تواند منجر به عقب ماندن DBTR ها از سایر وسایل نقلیه جنگی سریعتر در راهپیمایی شود.
- عدم وجود حفره های جانبی در لینک شماره 2;
- عدم وجود نسخه نظامی تولید انبوه EMT که می تواند در DBTR-T استفاده شود.
- نیاز به استفاده از قوی ترین نسخه موتور "B" که امکان استفاده از موتورهای قدیمی با ظرفیت 580 / 620 / 780 / 840 و 1000 اسب بخار را از بین می برد.
- نیاز به یک سیستم خنک کننده اضافی برای موتورهای کششی و یک ژنراتور.
- یک راننده و دو تفنگچی هنگام خروج از دریچه های بالایی خودرو مورد آتش قرار می گیرند.
- نیاز به نصب دو سیستم PPO، FVU و دو تهویه مطبوع؛
- اگزوز جانبی دید دستگاه را افزایش می دهد.

چشم اندازهای احتمالی برای نوسازی بعدی:
• نصب یک دیزل ژنراتور X شکل امیدوار کننده با ظرفیت 1200 اسب بخار یا بیشتر.
• افزایش سرعت تا 60-70 کیلومتر در ساعت به دلیل استفاده از موتور قوی تر.
• نصب KAZ برای افزایش امنیت دستگاه.
• نصب یک تفنگ خودکار امیدوار کننده 40-45 میلی متری به جای "موقت" 37 میلی متری 2A11 برای مدل DBTR-T2.
• استفاده از انتقال مکانیکی یا هیدرومکانیکی ساده تر برای کاهش هزینه و سبک کردن دستگاه. در همان زمان، DBTR-T برخی از مزیت های خود را در توانایی متقابل کشور از دست می دهد، اما همچنین چند تن وزن اضافه می کند، که می تواند برای افزایش زره یا افزایش قدرت خاص در همان سطح رزرو استفاده شود.
• نصب در قسمت عقبی لینک شماره 2 دو پایه مسلسل کنترل از راه دور، کالیبر 5,45-7,62 میلی متر برای محافظت بیشتر از خودرو از طرفین.


12. نتیجه گیری

در پایان این مقاله، درست است که به این سوال بازگردیم که "آیا ارتش به یک DBTR-T به قیمت سه BTR-T نیاز دارد؟"، زیرا در طول مدل سازی ویژگی های احتمالی DBTR-T ، ایده تغییر بودجه تانک های قدیمی T-55 عملاً به جایی نرسید که شاید اصلی ترین نقطه ضعف این دستگاه باشد.

از دیگر "مضافات" / "منفی" دستگاه که در بالا در نظر گرفته نشده است:
+ یک DBTR-T از نظر تعداد نیرو (10 نفر به جای 5 نفر) در حال حاضر برابر با دو BTR-T است و نیروها شانس بیشتری برای خروج ایمن از ماشین از طریق درهای عقب دارند که روی درهای عقب نیستند. BTR-T.
+ تضعیف یک DBTR-T روی یک مین ضد تانک یا یک مین قوی زمینی نیز به طرف فرود شانس بسیار بیشتری برای نجات می دهد - ضربه اصلی توسط پرواز شماره 1 وارد می شود که ارتباط سختی با پرواز شماره 2 ندارد.
+ هنگامی که یک کاترپیلار روی مین می شکند، DBTR می تواند به طور مستقل از یک کمین به صورت معکوس فرار کند و در عین حال جان خدمه و سربازان را نجات دهد.
+ شکستن زره جلویی با مهمات مدرن برای کل خدمه BTR-T (7 نفر) فاجعه آمیز خواهد بود، در حالی که محفظه سربازان پیوند شماره 2 DBTR-T (10 نفر) دست نخورده باقی می ماند.
+ اگر بر اساس معیار بقای خدمه محاسبه کنیم (در صورت وجود چنین معیاری)، به دست می آید:

با مجموعه کامل وسایل نقلیه با خدمه و آسیب از جلو:
• یک DBTR-T برابر با 2,33 BTR-T خواهد بود اگر 1 نفر در پیوند اول وجود داشته باشند (3/7 = 3).
• یک DBTR-T برابر با 3,5 خواهد بود! BTR-T، اگر 1 نفر در لینک اول وجود داشته باشد (2/7 = 2)؛

- در صورت شکست جانبی یا عقبی پیوند شماره 2 DBTR-T (10 نفر)، متاسفانه نسبت در جهت مخالف تغییر می کند: 1 DBTR-T = 0,7 BTR-T.

+ از نظر تسلیحات، مدل DBTR-T1 به طور همزمان از دو BTR-T، هم از نظر تعداد بشکه و هم از نظر تعداد اهداف مورد اصابت به طور همزمان، پیشی می گیرد.

علیرغم آخرین نکته، مشخص می شود که مقایسه های فوق نمی تواند هزینه بالای و امکان سنجی DBTR-T را به طور کامل توجیه کند.

شاید برگ برنده اصلی باقی بماند - یک DBTR-T از جایی عبور می کند که سه یا چند BTR-T نمی گذرد!
و اگر این استدلال قاطع شود، این احتمال وجود دارد که ماشین‌های مشابه همچنان توسعه و تولید شوند.

Comments

[smersh24]

ایده جدیدی نیست. به نظر من اگر "تله" وجود نداشت (مثلاً مانورپذیری، کنترل پذیری، مشکلات نگهداری و غیره)، پس چنین محصولاتی مدت ها پیش مورد استفاده قرار می گرفت. به هر حال، نسخه های "غیر نظامی" حمل و نقل های مفصلی توزیع زیادی دریافت نکرده اند.

[الکسیف]

نقل قول: smersh24

به نظر من اگر "تله" وجود نداشت

بله، بله، سنگ ها، و نه مخصوصاً در زیر آب.
این یک قطار زرهی نیست!
بله، حتی بدنه های T-55، آنها چه هستند؟
آیا نویسنده پیشنهادات می داند که چه نوع مکانیسم هایی در انتقال این مخزن وجود دارد؟
تعلیق او چقدر محکم است؟
وقتی این هیولا حرکت می کند، چه تلاش هایی می تواند در دستگاه کوپلینگ و واحدهای انتقال قدرت، موتور رخ دهد؟
به عنوان مثال، اگر BTS (تانک) شما برای شما عزیز باشد، در مورد بکسل منظم تانک توسط یک تراکتور BTS و حتی بیشتر از آن توسط یک تانک دیگر در مسافت های بیش از 5-10 کیلومتر نمی توان صحبت کرد.
احتمالاً ایجاد چنین معجزه ای در سطح فناوری جدید امکان پذیر است.
اما چرا؟ اما Gigantomania، مخزن موش.

[svp67]

نقل قول: الکسیف

بله، حتی بدنه های T-55، آنها چه هستند؟

درود بر KrasKoms! به این نکته، نویسنده از تصمیم اشتباه استفاده از بدنه تانک T54-55، ظاهراً متخصص نیست. این بلافاصله دو سوال ایجاد می کند:
- در قلمرو فدراسیون روسیه دیگر تعداد کافی از این تانک ها وجود ندارد، بنابراین چنین مدرن سازی فقط برای صادرات قابل ارائه است ...
- بدنه این تانک ها بسیار کوچک است، بهتر است از پایه T62 استفاده شود، اما به طور کلی T72، در اینجا بهتر است ...
علاوه بر این، نویسنده با برداشتن برجک و عدم وجود مهمات برای اسلحه اصلی، تانک را در واقع "سبک" کرده است، آن را با گیربکس الکتریکی سنگین تر می کند (افسوس، این یک واقعیت است، ET های ما از MT سنگین تر هستند) و همچنین اضافه می کند. یک تریلر با یک "موتور" کوچک و بعد از آن می خواهد همان کیفیت دینامیکی را که روی نمونه اصلی تانک است بدست آورد ...؟؟؟؟؟؟؟؟؟ دریافت نمی شود...
اگر تصمیم بگیریم، "اولین پیوند" باید یک مخزن باشد، اما پشت به جلو، یعنی با موتور جلو، به این دلیل، می توان کشش را بهبود بخشید و وزن را کمی کاهش داد، در حالی که افزایش وزن را افزایش داد. امنیت خدمه و ما همه اینها را در "شاسی ردیابی پایه" جدید "آرماتا" خواهیم داشت. ساختن باغچه با وسایل قدیمی چه فایده ای دارد؟ ظاهراً فقط در جنبه تبدیل مخازن قدیمی به "حلقه دوم" این کوپلینگ ...

[سواستوپل]

فکر می کنم به قیمت و مصرف سوخت مربوط می شود. اما از نظر توانایی متقابل کشور - به طور کلی یک هیولا.

[sso-250659]

- فقدان یک SLA مدرن و توانایی های محدود در مبارزه با اهداف به شدت محافظت شده (تانک ها، پناهگاه ها، پناهگاه ها و غیره).

در مورد تانک ها در موسسه تحقیقاتی BT، آزمایشاتی بر روی مقاومت T-72 در برابر اثرات OFS و BS اسلحه 30 میلی متری 2A42 - طراحی شده توسط A. G. Shipunov و V. P. Gryazev BMP-2 انجام شد. نتیجه - تقریباً همه پیوست‌ها غیرفعال شدند، از جمله. و بلوک های DZ، اپتیک، یک مسلسل و یک برجک گیر کرده با یک هسته BS. با یک ATGM در ذخیره، یک مخزن می تواند تمام شود. به طور کلی، پیشنهاد بسیار جالب است، لازم است یک مشتری بالقوه و توسعه بیشتر در تحقیق و توسعه در مورد گزینه های اصلاح مورد علاقه قرار گیرد.

[svp67]

نقل قول از: sso-250659

در مورد تانک ها در موسسه تحقیقاتی BT، آزمایشاتی بر روی مقاومت T-72 در برابر اثرات OFS و BS اسلحه 30 میلی متری 2A42 - طراحی شده توسط A. G. Shipunov و V. P. Gryazev BMP-2 انجام شد. نتیجه - تقریباً همه پیوست‌ها غیرفعال شدند، از جمله. و بلوک های DZ، اپتیک، یک مسلسل و یک برجک گیر کرده با یک هسته BS. وجود مخزن ATGM در انبار را می توان به پایان رساند

باحاله و چقدر عالی ... مخصوصا با توجه به اینکه BMP2 ATGM هم داره همه چی END به تانک !!!!!
گوش کن، آیا اطلاعاتی در مورد BMP دارید؟ مقاومت آن در برابر اصابت گلوله تانک 125 میلی متری SINGLE چقدر است و آیا ارزش آن را دارد که بعداً آن را به پایان برسانیم؟

[تلویزیون الکس]

نقل قول از: sso-250659

در موسسه تحقیقاتی BT، آزمایشاتی بر روی مقاومت T-72 در برابر اثرات OFS و BS اسلحه 30 میلی متری 2A42 - طراحی شده توسط A. G. Shipunov و V. P. Gryazev BMP-2 انجام شد. نتیجه - تقریباً همه پیوست‌ها غیرفعال شدند، از جمله. و بلوک های DZ، اپتیک، یک مسلسل و یک برجک گیر کرده با یک هسته BS. با یک ATGM در ذخیره، یک مخزن می تواند تمام شود.

نقل قول از: svp67

گوش کن، آیا اطلاعاتی در مورد BMP دارید؟ مقاومت آن در برابر اصابت گلوله تانک 125 میلی متری SINGLE چقدر است و آیا ارزش آن را دارد که بعداً آن را به پایان برسانیم؟

سرگئی، در طول راه، "sso-250659" به تاریخچه آزمایش BMP-3 اشاره کرد، زمانی که T-55 از انبار خارج شد و به عنوان یک هدف بی‌نقص در فاصله 1500 متری قرار گرفت.
بله، تمام اتصالات خراب شدند، مناظر شکسته شدند و لوله تفنگ در 4 مکان سوراخ شد ... 30 در BMP-3 به دلیل چسباندن با "بافت" دقت خوبی می دهد.

فقط یک سوال وجود دارد - چه کسی به بها اجازه می دهد در فاصله یک و نیم کیلومتری تانک شادی کند؟

[مالیات ناخالص]

نه، او همه چیز را به درستی بیان کرد، این قسمت بود که ارتش را متقاعد کرد که BMP-2 را به موازات BMP-1 اتخاذ کند.

[ژاکت لحافی]

DT-30 Vityaz، همه یکسان، اتومبیل های زیبا و شگفت انگیز در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند:

[انصافوفا]

و در حال حاضر آنها در ایشیمبای، جمهوری باشقورتستان، مشتری اصلی نفت‌دانان سیبری، در حال ساخت و ساز هستند.

[ناگایباک]

insafufa "و در حال حاضر جمهوری باشقورتستان در ایشیمبای، مشتری اصلی نفت‌دانان سیبری ساخته می‌شود.
او برای مدت طولانی به ما خدمت خواهد کرد.))) برای زمستان های ما مرتب است.)))

[ناگایباک]

ژاکت لحافی "DT-30 Vityaz، پس از همه، اتومبیل های زیبا و شگفت انگیز در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد."
من مرتباً از این طریق می گذرم.))) در باتلاق ها بیشتر است. یک کانادایی هم بود، خوب، به طرز دردناکی ضعیف بود. در لینک دوم که بیل مکانیکی است سوار می شویم.)))

[تلویزیون الکس]

نقل قول: ناگایباک

به طور منظم در این برش.

روی DT-30؟
اندرو لطفا توضیح بده
- او در خدمت چقدر دمدمی مزاج است؟
- هر چند وقت یکبار مجبور می شوید با چنین غاز غیرمعمولی دست و پنجه نرم کنید؟
او خود فرصتی برای کار روی DT-30 نداشت ، فقط بچه های تیپ 200 به گرمی در مورد او صحبت کردند ، اما او همچنین به اندازه کافی ماتیوکوف را به آنها تحویل داد.

من فقط به نظر شما به عنوان اپراتور علاقه مند هستم ...

[ناگایباک]

Aleks TV "من فقط به نظر شما به عنوان اپراتور علاقه مند هستم ..."
سلام الکسی!!! شما کمی در آدرس اشتباه هستید ...))) من اپراتور نیستم، آنها مرا به محل حادثه می برند. من فقط یک مسافر هستم.))) و متأسفانه اهل فن نیستم. هنگامی که ما را به محل روی آن می آورند، بیل مکانیکی لوله را حفر می کند و اپراتورها وزش را از بین می برند.
اما از صحبت های راننده می دانم که از خودروی سراسری کانادایی که بنا به دلایلی به آن هاسک می گوییم بهتر است. من نمی توانم در مورد مسائل تعمیر و نگهداری چیزی برای شما توضیح دهم. تنها چیزی که وجود دارد این است که من هرگز هیچ خرابی نداشتم. و من اولین سالی نیستم که کار می کنم. اگر مراقب بودم از کسانی که آن را مدیریت می کنند می پرسیدم. اما الان دارم استراحت میکنم و به این زودی نمیام. خیلی متاسفم که نتونستم کمکی کنم

[مایکل_59]

نقل قول: ناگایباک

مرا به محل حادثه می برند. من فقط یک مسافر هستم.))) و متأسفانه اهل فن نیستم. وقتی ما را به محل روی آن می آورند، بیل مکانیکی لوله را حفر می کند

مردی مرموز ... شما کی هستید، اگر در خطوط لوله گاز و نفت - و "نه یک متخصص"؟
پزشکی؟ گارد امنیت؟ یا جهیزیه روانی؟

[ناگایباک]

[quote = Mikhail_59] مردی مرموز ... شما کی هستید، اگر در خطوط لوله گاز و نفت - و "نه یک متخصص"؟
پزشکی؟ گارد امنیت؟ یا جهیزیه روانی؟
در رابطه با دستگاه این دستگاه اهل فن نیستم.)) اما من دستگاه هایم را می فهمم.) اتفاقاً جهاز روانی خیلی به حرفه من نزدیک است.))) اگر با شوخ طبعی آن را در نظر بگیرید.)) ) حدس بزن.)))

[svp67]

نقل قول: ژاکت پد دار

به همین ترتیب، اتومبیل های زیبا و شگفت انگیز در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد:

هیچ کس بحث نمی کند، فقط زره او تانک نیست ...

[OBLOZELO]

"Vityaz" باحال است، من او را در VDNKh، 25 سال پیش دیدم،
من آن را دوست داشتم، از غلتک های لاستیکی شگفت زده شدم ... من هنوز جوان بودم ... و همینطور.
"ویتاز" مرا به یاد اسلحه خودکششی ما 2S7M "مالکا" انداخت.
آن را در "بازبینی"، "نظامی" است.
http://gods-of-war.pp.ua/wp-content/uploads/2012/08/7650a72e6117b1a5e5df4f4da2a.
JPG
اینجا یک زیبایی نادر است!
و همچنین یک معجزه مدنی وجود دارد!
جرثقیل صد تنی
ببین چه زیبایی
http://gods-of-war.pp.ua/wp-content/uploads/2012/08/7650a72e6117b1a5e5df4f4da2a.
JPG
در اینجا همه چیز بر روی یک تولید خود تنظیم شده است
پس اینطور نیست که بتوان بیست تن زره و سلاح به آن وصل کرد؟
و اگر او مانند "ویتاز" با "دم" باشد؟
و ما نیازی به شنا نداریم، آنها روی آب راه می روند.

[OBLOZELO]

احترام به طرح

[کلیم 2011]

نویسنده فقط یک امتیاز نیست، بلکه یک PLUS است! برای ارائه با کیفیت ایده و ارائه عالی مطالب.
من کاملاً متوجه نشدم که چرا در غیاب کاردان، درجه دوم آزادی به 8 درجه محدود می شود؟

[qwert]

Vityaz همچنان در حال تولید است. برای نفتی ها، ژئوفیزیکدانان و غیره. البته حجم ها یکی نیست. و ارتش آن را نمی خرد. اگرچه همین TCP رزرو هم ندارد اما در ارتش عمل می کند.

[arthur_hammer]

اثربخشی چنین طرحی در میدان جنگ مشکوک است، وگرنه همه عجله داشتند تا تجهیزات نظامی را روی چنین پلتفرمی (مخصوصاً برای میدان نبرد) با ما بسازند و نه تنها چنین طرحی مدتهاست آزمایش شده است و عمدتاً در واحدهای "عقب" یا در کمربندهای قطب شمال، حتی ایده حمل و نقل (برخاست و فرود از ماشین) هواپیمای VVP Yak-38 در نظر گرفته شد.

[SIT]

به طور کلی، یک طرح 2 لینک برای حمل و نقل استفاده می شود که برای مشارکت مستقیم در میدان جنگ در نظر گرفته نشده است. این همچنین در مورد ولووهای ناتو 2 با موتور دیزلی مرسدس بنزین یا بنزین بومی و شوالیه های ما صدق می کند. اینها ماشین های سبک وزنی هستند که می توانند با بار کامل حتی در دریاهای غیر طوفانی دریانوردی کنند. آنها غلتک های پلاستیکی و مسیرهای لاستیکی-فلزی پهن شده دارند. به همین دلیل حداقل فشار روی زمین و نفوذپذیری بالایی دارند. استفاده از طرح 2 پیوندی مستقیماً در میدان جنگ مورد استفاده قرار نگرفت، در درجه اول به این دلیل که رزرو واحد بیان غیرممکن بود. حتی فقط قطعات مهمات در حال انفجار نزدیک می تواند به آن آسیب برساند. خوب، در مورد توسعه مستقیم شما، محاسبات شما نشان می دهد که مصرف سوخت نسخه معمولی ماشین شما 178,54 لیتر سوخت در ساعت و نسخه شمالی 281,25 لیتر خواهد بود. این مقادیر با ضرب توان موتور در مصرف سوخت خاص در هر لیتر در ثانیه در ساعتی که داده اید به دست می آید. ظرفیت مخازن سوخت چقدر است؟ پر کردن 1 چقدر طول می کشد؟ یا اینکه خود این ناقلان باید روی چیزی به میدان جنگ منتقل شوند؟

[سرگردان_032]

طول DBTR-T پیشنهادی 11 متر است...
اما در مورد الزامات GABTU برای قابلیت حمل و نقل با حمل و نقل آبی، ریلی و هوایی چطور؟
بنابراین به طور کلی یک چیز جالب است.
چنین تکنیکی احتمالاً می تواند در شرایط دشوار شمال دور و قطب شمال مفید باشد.

[کلیم 2011]

استفاده از طرح 2 پیوندی مستقیماً در میدان نبرد مورد استفاده قرار نگرفت، در درجه اول به این دلیل که رزرو واحد بیان غیرممکن بود.

به نظر من این کار از نظر فنی کار دشواری نیست ، به عنوان مثال در ARV ها گره های بسیار زیادی روی بدن قرار دارند.

[سرگردان_032]

نقل قول از S.I.T.

استفاده از طرح 2 پیوندی مستقیماً در میدان جنگ مورد استفاده قرار نگرفت، در درجه اول به این دلیل که رزرو واحد بیان غیرممکن بود.

این از نظر فنی ممکن است، اما بعید است که توجیه شود. اگر این گره آسیب دیده باشد (هر چیزی ممکن است آسیب ببیند یا شکسته شود)، تعمیر ترمیم زمان زیادی طول خواهد کشید.

[کلیم 2011]

در تکنولوژی زرهی فعلی، حتی در حال حاضر نیز گره های کافی وجود دارد که نمی توان آنها را در میدان تعمیر کرد.
(به خصوص اگر zampotech هیچ ایده ای برای تغییر غلتک مسیر نداشته باشد )
می خواهم بگویم آسیب پذیری مفصل به عنوان عیب اصلی چنین ماشین هایی به نظر من کاملاً صحیح نیست. IMHO

[رامسی]

معلوم می شود که دستگاه نسبت به یک لینک تک حجیم تر و چابک تر است و اگر چنین طرحی را در نظر بگیریم، دو موتور کمتر قدرتمند با انتقال خاص خود در هر یک از قطعات بهتر است.

[تلویزیون الکس]

مطمئنا ایده جالبی است.
با تشکر از نویسنده برای جزئیات و سنجیده راه حل اساسی جدید.

اما:
همه چیز بیش از حد دست و پا گیر است.
دستگاه هم از نظر ابعاد و قدرت مانور و هم در حضور یک واحد مفصلی محافظت نشده بسیار آسیب پذیر می شود.
آن ها استفاده مستقیم از آن در تشکیلات رزمی غیر منطقی است.
حتی یک نارنجک انداز آموزش ندیده هم آن را از دست نخواهد داد، این یک تابوت بزرگ و آسیب پذیر در میدان جنگ است (من فقط تصور می کردم اگر آنها را در "زمان های اخیر" در واحد داشته باشم).

اما برای اعمال چنین طرحی برای واحدهای پشتیبانی و واحدهای پشتیبانی - ممکن است یک مفهوم بسیار جالب ظاهر شود.
- نصب MLRS با مهمات اضافی قابل حمل،
- هنر، سیستم،
- وسیله نقلیه کنترل و حمل و نقل پهپاد،
- وسیله نقلیه حمل و نقل برای حمل مهمات انواع سیستم های آتش نشانی به خط مقدم و گاهی اوقات حتی PTSku باید از گل و لای صعب العبور عبور داده شود ، زیرا هیچ حمل کننده معمولی وجود ندارد (البته به جز تاخیر موتور).
- بله، هر چیزی.

و تبدیل به یک وسیله نقلیه جنگی (به جز دلایل اصلی بالا) نیز بسیار گران است.
گرفتن BMO-T و بیرون انداختن دو قفسه از آن بسیار ساده تر است (یکی را رها کنید)، یک صندلی دیگر را فریب دهید و یک BTR-T کاملا قابل تحمل دریافت کنید.
و اگر یک BM Cleaver سبک را به آن بچسبانید، یک BMP-T به طور کلی قابل تحمل خواهید داشت.
از معایب ، فقط فرود و پیاده شدن: "a la BMP-3" ، اما سوله های جانبی تا حدی فرود را می پوشانند و در صورت لزوم سوار شدن "روی اسب" می توان پشت آنها پنهان شد (وظایف متفاوت است).

این گزینه کاملاً قابل قبول و واقعی است، به عنوان یک مدل انتقالی به BTR-T "عادی" (BMP-T).
البته IMHO
با آرزوی موفقیت برای نویسنده در یافتن راه حل های بهینه و جالب.


عکس: رویای خیلی ها - BMO-T, Beauty...

[svp67]

نقل قول: الکس تی وی

اما برای اعمال چنین طرحی برای واحدهای پشتیبانی و واحدهای پشتیبانی - ممکن است یک مفهوم بسیار جالب ظاهر شود.
- نصب MLRS با مهمات اضافی قابل حمل،
- هنر، سیستم،
- وسیله نقلیه کنترل و حمل و نقل پهپاد،
- وسیله نقلیه حمل و نقل برای حمل مهمات انواع سیستم های آتش نشانی به خط مقدم و گاهی اوقات حتی PTSku باید از گل و لای صعب العبور عبور داده شود ، زیرا هیچ حمل کننده معمولی وجود ندارد (البته به جز تاخیر موتور).
- بله، هر چیزی.

الکس
من فکر می کنم که چشم اندازهایی وجود دارد و در آن زمینه هایی است که شما اشاره کردید ... به خصوص به نظر من این است که این دستگاه از داشتن یک "لینک دوم" قابل تعویض امتناع نمی ورزد ...

[تلویزیون الکس]

نقل قول از: svp67

این دستگاه از داشتن یک "لینک دوم" قابل تعویض خودداری نمی کند ...

روز بخیر، سرگئی.
خوشحالم که می شنوم.


آن ها پیوند دوم را با مهمات اضافی به پینوکیو بچسبانید؟ پوشاندن آن با زره خوب به دور از گناه؟
یک ایده بسیار خوب
حتی بهتر است یک "بار مهمات اضافی" نداشته باشید، اما بلافاصله یک راهنمای دوم را در لینک دوم قرار دهید، که آتش وسیله نقلیه را دو برابر کنید ... اگرچه این یک انبار غول پیکر مواد منفجره است.
اما پس از آن خودروها باید کمتر به خط مقدم رانده شوند و در نتیجه سر و صدا کاهش یابد، زیرا. بوراتینکی خیلی نزدیک به لبه جلویی باید تنظیم شود ...
آیا قدرت موتور کافی است؟

شنیدن نظر توپچی ها خوب است.

[svp67]

نقل قول: الکس تی وی

اما پس از آن خودروها باید کمتر به خط مقدم رانده شوند و در نتیجه سر و صدا کاهش یابد، زیرا. بوراتینکی خیلی نزدیک به لبه جلویی باید تنظیم شود ...
آیا قدرت موتور کافی است؟

بله، چیزهای زیادی برای فکر کردن وجود دارد، فقط در این پیکربندی، می‌توان با برداشتن زره اضافی در قسمت جلویی، "لینک دوم" را "سبک" کرد، زیرا باعث افزایش BC و سوخت می‌شود. کلمه "VZ" من از "دستگاه کوپلینگ جهانی" برای عمل به عنوان "تانکر" برای پر کردن سوخت و روان کننده "PZ" استفاده می کنم ... به طور کلی، مدل سازی و پردازش این طرح جالب خواهد بود.
و در همه چیز معلوم می شود که وسیله نقلیه پیشنهادی نویسنده برای "رشته پشتیبانی و تامین" "رده اول" مناسب تر است تا به عنوان وسایل نقلیه جنگی ... و جالب است که برای اطمینان به چیزی مشابه فکر کنید. اقدامات امیدوار کننده "آرماتا"، چیزی تامین کننده نوع خودرو. او از پشت خزید، با یک جفت خودکار متصل شد و به سرعت سوخت پمپ کرد، BC و بقیه را دوباره پر کرد ...

[تلویزیون الکس]

نقل قول از: svp67

مناسب تر برای "شلون پشتیبانی و تامین" "رده اول"

هر کلمه در مورد است.

[svp67]

نقل قول: الکس تی وی

دقیقا

این سوال اینجاست، الکس، شما چه فکر می کنید، اگر BMO-T این فرصت را داشت که از RPO "از زیر زره" مانند یک سیستم ضد تانک استفاده کند، آیا این یک مزیت بود یا "زائد" است؟

[لوپاتوف]

زیادی. اما استفاده از BMO-T به عنوان یک حامل برای رباتی که از RPO استفاده می کند بسیار مهم است.

[svp67]

نقل قول: لوپاتوف

اما استفاده از BMO-T به عنوان یک حامل برای رباتی که از RPO استفاده می کند بسیار مهم است.

مجدداً باید حامل را به عقب و جلو بچرخانید ، سپس می توان چنین روبات هایی را از طریق رمپ عقب رها کرد و آنها را به همان روش دریافت کرد ...

[لوپاتوف]

خیلی سخت. تریلر در وضعیت رزمی، بدنه «کاماز» هنگام حرکت. فقط این است که در BMO-T امکان نصب یک سیستم کنترل قوی تر و در نتیجه سنگین تر برای ربات وجود خواهد داشت.

[svp67]

نقل قول: لوپاتوف

خیلی سخت.

"آرماتا" را از سپرها می‌اندازی. من بیشتر و بیشتر متقاعد می شوم که این "شاسی" واقعاً می تواند بسیار امیدوار کننده شود ...

[لوپاتوف]

البته ولش میکنم "آرماتا" گران است و بنابراین قبل از هر چیز به تانک و شاید هم اسلحه های خودکششی نیاز است. و در مورد BMO-T و چیزهای دیگر، به نظر من، T-72 باید برود. تا زمانی که ماشین های زمان مبتنی بر "آرماتا" ظاهر شوند، آنها از قبل زمان خواهند داشت تا منابع خود را کار کنند.

[svp67]

نقل قول: لوپاتوف

"آرماتا" گران است و بنابراین قبل از هر چیز به تانک و شاید هم اسلحه های خودکششی نیاز است.

"آرماتا" در چندین کارخانه و با اصلاحات مختلف وارد تولید خواهد شد، از جمله به عنوان یک خودروی جنگی سنگین پیاده نظام، اما ساخت چنین "حامل" هایی از آن دشوار نخواهد بود ...

[OBLOZELO]

هیولا!
چنین افزودنی در ... یک کوره

[OBLOZELO]

سرباز حق ندارد اسلحه اش را واگذار کند وگرنه دادگاه!

[تلویزیون الکس]

نقل قول از: svp67

اگر BMO-T این فرصت را داشت که از RPO "از زیر زره" مانند ATGM استفاده کند، آیا این یک مزیت خواهد بود یا "زائد" است؟

روی پایه ای مثل گل داودی؟ در غیر این صورت، نام مستعار.
دردسرهای زیادی برای یک سلاح دستی، که Bumblebee است.
البته IMHO

[لوپاتوف]

نقل قول: الکس تی وی

آن ها پیوند دوم را با مهمات اضافی به پینوکیو بچسبانید؟ پوشاندن آن با زره خوب به دور از گناه؟

ارزشش را ندارد، یک TZM جداگانه خیلی بهتر است. اتفاقاً اینجاست و می توان آن را بیان کرد. مانند TZM برای "ائتلاف" امیدوار کننده

نقل قول: الکس تی وی

اما پس از آن خودروها باید کمتر به خط مقدم رانده شوند و در نتیجه سر و صدا کاهش یابد، زیرا. بوراتینکی خیلی نزدیک به لبه جلویی باید تنظیم شود ...

"خورشید" مدرن به هیچ وجه نیازی به بیرون راندن به خط مقدم نخواهد داشت. در واقع این دقیق ترین MLRS روسی است

[تلویزیون الکس]

نقل قول: لوپاتوف

یک TZM جداگانه خیلی بهتر است. اتفاقاً اینجاست و می توان آن را بیان کرد. مانند TZM برای "ائتلاف" امیدوار کننده

برنامه خوب

[لوپاتوف]

به نظر من بهترین استفاده از این نوع ماشین ها کوه و شمال است. یعنی جایگاهی که اکنون توسط MT-LB و MT-LBv با محافظت بسیار ضعیف اشغال شده است. که در آن اضافی آویزان شود. زره غیرممکن است - آنها بلافاصله قابلیت های "تمام زمین" خود را از دست خواهند داد.

[OBLOZELO]

الکس.
گرمی همیشه خوب نیست
باید قسمت بالایی را بردارید
فرود درازکش
اسلحه را بلند بلند نکنید، آنها از دور خواهند دید،
اما قوی ترین و تمام اتوماتیک.
فرود با "باز کردن"، بدون آسیب، پرتاب محفظه فرود.
فرود باید از نظر آناتومیک محافظت شود
تا حد امکان از لوبشنیک محافظت کنید،
موتور تقویت کننده،
خدمه باقی مانده در ماشین باید دشمن را سرکوب کنند.

[OBLOZELO]

منهای مارشال برابر با سی و یک خصوصی است!
بسیار قدردانی می شود!

[باد آزاد]

1130 اسب بخار این 831 کیلووات است. چنین موتوری، یک ژنراتور را بکشید. با ظرفیت 900 کیلووات، هرگز قادر نخواهد بود. نویسنده. ... خب حداقل فیزیک بخون. برای کلاس هفتم - هشتم خب چه احمقی چگونه در مدرسه درس خواندی؟

[کرنگ]

من در آخرین کارم چنین نوار نقاله دو لینکی داشتم. وای و ما با او عذاب کشیدیم. چنین غول پیکر - فضای کافی برای چرخش ندارد. طرح بندی بیان شده برای تجهیزات نظامی IMHO نیست.

[لوپاتوف]

و دستگاه تولید کی بوده؟

[کرنگ]

مال ما اینم یکی مثل این:

[Denimaks]

وقتی در بوندسوهر خدمت می کردم، ماشین مشابهی را دیدم. شستن ماشین سوئدی بود.

[لوپاتوف]

Bv206. یک ماشین معمولی، حتی کشورهای بالتیک N قطعه / اهدا کردند.

[Denimaks]

دقیقا، او است.

[Denimaks]

تصور این واحد به عنوان یک خودروی جنگی دشوار است. به دلایلی، سلاح اصلی در پلت فرم عقب قرار دارد، گوشه های مرده قابل توجه خواهد بود.
و من مسلسل های جانبی را در سکوی جلویی دوست ندارم، آنها را در BMP-3 نیز دوست ندارم. اگر سلاح وجود دارد، پس باید در همه هواپیماها نامحدود کار کند.

[OBLOZELO]

هیچ سوختی در اطراف مردم وجود ندارد، آنها خواهند سوخت!
STOPUD MINUS

[Hawk2014]

نقل قول: پاول اسکوروخود

"آیا ارتش به یک DBTR-T به قیمت سه نفربر زرهی نیاز دارد؟"، زیرا در طول مدل سازی ویژگی های احتمالی DBTR-T، ایده تغییر بودجه T- قدیمی 55 تانک عملاً از بین رفتند که شاید مهمترین نقطه ضعف این دستگاه باشد.

خود نویسنده مهم ترین نقص ایده اش را درک می کند. فقط لازم است اضافه شود که در یک زمان ارتش روسیه پروژه BTR-T را رضایت بخش تشخیص داد. در خدمت پذیرفته نشد. تنها در بنگلادش، احتمالاً 30 تانک T-54A در سال 2013 به BTR-T تبدیل شده است.
من فکر می کنم که ایده یک BBT مفصل دور از ذهن است. برای شروع، تصمیم گیری در مورد اینکه آیا اصلاً به نفربرهای زرهی سنگین نیاز است، ضرری ندارد؟ تا کنون، فقط بحث هایی پیرامون این ایده، و به دور از " داغ ترین" ها، در جریان بوده است. علاوه بر اسرائیل، هیچ کس نفربرهای زرهی سنگین تولید نمی کند که در مقاله ذکر شده است. اما اسرائیلی ها کم هستند، حتی زنان را به ارتش دعوت می کنند! (به سختی از یک زندگی خوب). جان یک نماینده قوم «برگزیده خدا» به طلا می ارزد. آنها احتمالاً یک نفربر زرهی سنگین دارند و منطقی هم دارد، اگرچه معلوم نیست واقعاً جان چند نظامی اسرائیلی "نامرا" نجات داده است؟ در کشورهای دیگر، در مورد وسایل نقلیه جنگی سنگین پیاده نظام / نفربرهای زرهی، تکرار می کنم، تا کنون فقط صحبت های سستی وجود دارد.
این طرح مفصل به خوبی خود را در وسایل نقلیه تمام زمینی، ماشین هایی که برای کار در شرایط آب و هوایی شدید و جاده طراحی شده اند، ثابت کرده است. صنعت داخلی دو نوع از این ماشین ها را تولید می کند - GAZ-3344 و DT-10

[آسگارد ایریا]

روز بخیر، همکاران! از اواخر دهه 70، عملاً "از اولین میخ" یعنی از همان ابتدای ساخت و ساز، او این شانس را داشت که با وقفه هایی روی ایشیمبای "بولوتود" (به قول محلی ها و هنوز هم) کار کند. JSC "شرکت ماشین سازی" Vityaz "- در زمان های قدیم "IZTM"، "Ishimbaytransmash" و JSC Ishimbay کارخانه مهندسی حمل و نقل "Vityaz" نامیده می شد). او در توسعه، تنظیم دقیق، تولید، تولید انبوه و نوسازی وسایل نقلیه ردیابی مفصلی کلاس برف و باتلاق - حامل های ردیابی دو پیوندی خانواده "ویتاز": DT-10P، DT-20P، DT-30، ​​DT-30P و تغییرات مختلف آنها، در نظر گرفته شده است. هم برای "narxoz" و هم طبق TT و TK MO. بنابراین، من می توانم تقریباً به هر سؤال مرتبط با این موضوع، به اندازه کافی شایستگی و شایستگی پاسخ دهم، و همچنین، اگر به شخص خاصی علاقه مند است، عکس، فیلم و «تصاویر» را به اشتراک بگذارم. از آرشیو شخصی ...

[خشمگین]

نقل قول: ژاکت پد دار

DT-30 Vityaz، همه یکسان، اتومبیل های زیبا و شگفت انگیز در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند:

آنها هنوز با موفقیت ساخته می شوند، علاوه بر این، بسیاری از تغییرات جدید ظاهر شده است. همینطور بخر :)

[xomaNN]

تصاویر عالی هستند! و به زیبایی و مختصر ارائه شده است. با احترام به نویسنده