مفهوم توسعه سیستم پشتیبانی جستجو و نجات دریایی تصویب شد

12 اوت مصادف با چهاردهمین سالگرد غرق شدن زیردریایی کورسک است. در سالگرد این فاجعه، وزارت دفاع برنامه های جدید خود را برای توسعه نیروی دریایی اعلام کرد ناوگان، یعنی خدمات نجات آن. بر اساس اعلام رسمی این آژانس، فرماندهی اصلی نیروی دریایی و مرکز آموزشی و علمی نظامی نیروی دریایی (VUNTS VMF) "آکادمی دریایی" مفهومی را برای توسعه سیستم پشتیبانی جستجو و نجات برای نیروی دریایی توسعه داده‌اند. . این سند قبلاً توسط سرگئی شویگو، وزیر دفاع ارتش، تأیید شده است.

سند امضا شده توسط وزیر مسیرهای اصلی توسعه خدمات جستجو و نجات نیروی دریایی را مشخص می کند. این برنامه طرح هایی را برای ساخت کشتی های نجات، وسایل کمک رسانی به کشتی ها، وسایل نقلیه زیرآبی خالی از سکنه و سرنشین، و همچنین توسعه و به روز رسانی سیستم برای آموزش متخصصان نجات را مشخص می کند. تمامی این اقدامات به منظور بهبود قابلیت های واحدهای امداد و نجات و افزایش ایمنی کار رزمی و آموزشی ملوانان نیروی دریایی طراحی شده است.

سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع به سخنان دمیر شیخ الدینوف رئیس عملیات جستجو و نجات نیروی دریایی استناد می کند که معتقد است از نظر سطح توسعه تجهیزات و فناوری های نجات، نیروی دریایی روسیه در حال حاضر در سطحی قرار دارد. از استانداردهای جهانی برخوردار است و در برخی زمینه ها پیشتاز جهان است. به عنوان مثال، یکی از توسعه یافته ترین مناطق، ساخت وسایل نقلیه زیرآبی سرنشین دار است. آخرین تحولات در این زمینه از نظر ویژگی ها و قابلیت های آنها دست کمی از همتایان خارجی مدرن ندارد.

در حال حاضر، کار فعالی برای ساخت و آزمایش تجهیزات نجات جدید در حال انجام است. بنابراین، اکنون آزمایشات وسیله نقلیه نجات در اعماق دریا Bester-1 پروژه 18271، که در دفتر طراحی مرکزی Lazurit توسعه یافته و توسط کارخانه کشتی سازی دریاسالاری ساخته شده است، در حال تکمیل است. بر اساس گزارش ها، این دستگاه توانایی انجام وظایف محوله را در عمق 700 متری دارد و می تواند افراد را از زیردریایی های غرق شده خارج کند و همچنین کار غواصان را فراهم کند.

پروژه نجات خودرو در اعماق دریا "Bester-1" 18271

دستگاه Bester-1 توسط کشتی نجات پروژه Igor Belousov 21300 حمل خواهد شد.ساخت این کشتی در پایان سال 2005 آغاز شد و در حال حاضر در حال انجام آزمایشات پهلوگیری است. خدمات این کشتی در سال 2014-15 آغاز خواهد شد. طی چند ماه آینده قرار است کشتی دوم پروژه 21300 سفارش داده شود که قادر به حمل خودروهای اعماق دریا پروژه 18271 نیز خواهد بود.

علاوه بر کشتی های نجات پروژه 21300، در سال های آینده نیروی دریایی 10 کشتی و قایق با هدف مشابه دریافت خواهد کرد. تا پایان سال جاری، کارخانه Pella در سن پترزبورگ ساخت دو کشتی نجات را تکمیل می کند و علاوه بر این، ناوگان 6 قایق از پشتیبانی امداد و نجات پیچیده پروژه های 23040 و 23370 را دریافت می کند که توسط این کشتی در حال ساخت هستند. کشتی نیژنی نووگورود و شرکت های کامپو. علاوه بر این، کارخانه کشتی سازی آستاراخان ساخت کشتی SB-45 پروژه 22870 را تکمیل کرد.

کشتی SB-45 پروژه 22870. عکس http://bastion-opk.ru

مطابق با برنامه قبلی تعیین شده، نوسازی تجهیزات موجود ادامه دارد. خودروهای امدادی از نوع پریز در حال حاضر در حال تعمیر و ارتقا هستند. نوسازی زیردریایی AC-30 به پایان رسیده است که اخیراً آزمایشات خود را با شیرجه تا عمق 1000 متری با موفقیت پشت سر گذاشته و اکنون در ناوگان اقیانوس آرام به خدمت خود ادامه می دهد. همچنین دستگاه AC-26 نیز ارتقا یافت. ناوگان شمالی دستگاه AC-34 را برای تعمیر تحویل داد. همزمان با تعمیر و نوسازی وسایل نقلیه زیرآبی، تجهیزات داخلی کشتی های حامل آنها در حال نوسازی است.

به عنوان بخشی از توسعه امکانات جستجو و نجات، قرار است چندین پروژه جدید در آینده توسعه یابد. یکی از مرتبط ترین مناطق در این منطقه کنترل از راه دور زیر آب است ربات هاقادر به عمل در اعماق زیاد دومین جهت امیدوارکننده، سیستم های کنترل رباتیک برای وسایل نقلیه زیرآبی سرنشین دار است. انتظار می‌رود ظهور کشتی‌هایی با سیستم موقعیت‌یابی پویا، پیشرفتی در زمینه رباتیک نجات باشد.

بر اساس مدرسه غواصی ناوگان دریای سیاه (سواستوپل)، یک مرکز آموزشی برای آموزش امدادگران نظامی و متخصصان غواصی در حال ایجاد است. این سازمان زیرمجموعه ساختاری مرکز آموزش مشترک نیروی دریایی است. مدرسه عالی نیروی دریایی دریای سیاه به نام P.S. نخیموف آموزش غواصان را آغاز کرد. علاوه بر این، سیستم آموزش متخصصان در VUNTS نیروی دریایی حفظ شده و در حال به روز رسانی است.

سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع خاطرنشان می کند که اولویت تامین قطعات ناوگان دریای سیاه است. این واحدها هستند که برای اولین بار کشتی های نجات، قایق ها و وسایل نقلیه زیرآبی جدید را دریافت خواهند کرد. اولین نتایج چنین به روز رسانی در طول رویدادهایی که در روز نیروی دریایی برگزار شد، زمانی که یک قایق نجات مدولار پروژه 23370 در خلیج سواستوپل ظاهر شد، نشان داده شد.

پروژه قایق نجات مدولار چند منظوره 23370

همزمان با ساخت تجهیزات جدید و آموزش نیروهای متخصص، فرماندهی نیروی دریایی ارتش برای آموزش امدادگران برنامه ریزی کرده است. تمرینات نجات ناوگان شمال برای هفته آینده برنامه ریزی شده است. در این رویداد یک زیردریایی استراتژیک و یکی از کشتی های نجات حضور خواهند داشت. طبق سناریوی تمرینات، زیردریایی دچار حادثه مشروط می شود که به کمک او نیاز دارد. خدمه زیردریایی از طریق لوله‌های اژدر، فرار کشتی را در مضیقه انجام می‌دهند. در این قسمت از تمرین، امدادگران باید از اتاقک فشار نجات غواصی «کوبیشکا» استفاده کنند. این دستگاه برای کمک به غواصانی که به طور مشروط باروتروما دریافت کرده اند استفاده خواهد شد.

محفظه فشار غواصی حمل و نقل تاشو BVT-S کد "Kubyshka". عکس http://twower.livejournal.com

گزارش مربوط به تمرینات برنامه ریزی شده به سخنان رئیس ستاد ناوگان شمالی، معاون دریاسالار نیکولای اومنوف اشاره می کند که خاطرنشان می کند که چنین رویدادهایی امکان آماده سازی خدمه زیردریایی و امدادگران را برای کار در شرایط شدید و همچنین آموزش آنها را فراهم می کند. از تمام تجهیزات نجات موجود استفاده کنید.


به نقل از وب سایت ها:
http://function.mil.ru/
http://vz.ru/
http://armstrade.org/

Comments

[سرور]

یه چیز خیلی خوب و ضروری ناوگان نه تنها یگان های رزمی بلکه زیرساخت پشتیبانی نیز هستند. و نجات جان فرزندانمان در اولویت است. شما می توانید آهن زیادی را پرچ کنید، اما افراد گمشده را نمی توان برگرداند. اگرچه با چنین سرعتی که صنعت دفاعی ما واحدهای رزمی را "پرچین" می کند، می توان بیش از یک نسل ملوان را پرورش داد، اما این بدان معنا نیست که زندگی آنها می تواند به راست و چپ پراکنده شود.

[رهبر]

سخنان دمیر شیخ الدینوف، رئیس سرویس عملیات جستجو و نجات نیروی دریایی ارتش، که معتقد است نیروی دریایی روسیه از نظر سطح توسعه تجهیزات و فناوری های امداد و نجات در حال حاضر در سطح استانداردهای جهانی قرار دارد. و در برخی زمینه ها رهبر جهان است."
دروغ آشکار!
کل تاریخ به اصطلاح. "خدمات نجات" اتحاد جماهیر شوروی و روسیه - داستانی در مورد نحوه جمع آوری اجساد.
حداقل یک عملیات نجات موفق را مثال بزنید - همه کجا نجات یافتند؟
و همیشه همینطور است: آنها می ترسیدند به موقع گزارش دهند ، کشتی نجات آماده نبود ، هواپیماهای "همه آب و هوا" نتوانستند بلند شوند ، کلید لازم پیدا نشد ...

[گورکن 1974]

تو فقط نگاه نمیکردی و بنابراین - pr. 667 در سال 86 در ماه مارس، به جز Seryoga Preminin، همه زنده ماندند. و قبل از آن در K-3 بعد از تصادف با نیروگاه همه زنده هستند ، روی K-19 معروف پروژه 658 در اثر تصادفات مرگ کامل خدمه رخ نداده است ، هنوز می توانم اضافه کنم یک لیست، شما فقط یک حالت وحشت در مورد زیردریایی ها دارید.
با این وجود، این یک شاهکار پس از یک شاهکار است، در مورد نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه چندان خوب نیست، استارها و راه راه ها هم ترشر و هم اسکورپیو را با کل خدمه داشتند، و گل سرخ نیز از غم خفه شد. و سورماهی و چی بگم سر لس آنجلس پیچ و آدمو از دست داد، نباید این لجن رو به سرت بدی و بریزی، زیردریایی پیشه است، ملیت نداره، فقط وظیفه هست

[xomaNN]

من واقعاً معتقدم که خدمات نجات نیروی دریایی روسیه واقعاً در سطح خواهد بود. وضعیت مضحک گذشته با زیردریایی هسته ای کورسک، زمانی که در حین تمرین غرق شد، نه در BS، کشتی های آن در نزدیکی عمق 100 متر هستند - و آنها نتوانستند کسی را نجات دهند.

[سریع]

بی نهایت مرتبط است، اکرانوپلان ها هنوز مورد نیاز هستند، دوزیستان، مدارس غواصی در اعماق دریا، همه اینها بسیار گران است، اما زندگی گران تر است. ویژه ها هنوز هست.

[گورکن 1974]

متخصصان نماندند، اما بوده اند و خواهند بود، پیچیدگی کار در شرایط فوق العاده سخت موضوع دیگری است، فراموش نکنید که یاران آب خارجی زمانی شروع به کار کردند که موج تا دو نقطه فروکش کرد و حتی پس از آن جریان به خود ادامه داد. فعالیت زیر آب با سرعت 14 گره، سوال این است که از چه زمانی نوردز روی دریچه عقب لنگر انداخته است؟

[یوزر 13]

برای نجات خدمه به یک هواپیمای دریایی یا هلیکوپتر نیاز است که بتواند یک کانتینر با تجهیزات اضطراری را به محل حادثه برساند، باید ژنراتور، کمپرسور و وینچ وجود داشته باشد. هوا و برق باید فوراً به محفظه های دارای افراد متصل شود. در غیر این صورت بدون انتظار کشتی نجات خواهند مرد.اینجاست که سرگرمی شروع می شود.تمام محفظه های قایق ها باید مجهز به دریچه های اضطراری و وسایلی برای تامین هوا و برق از بیرون باشند. اگه نیستن پس کی رو نجات میدن؟به احتمال زیاد مدارک و قطعات الکترونیکی محرمانه و نه آدمها.قایق گران است و خدمه گروگان هستند که یا با کشتی میمیرند یا با آن نجات می یابند. سپس قایق اضطراری همیشه با یک رول و تریم در پایین قرار می گیرد. برای اتصال به دریچه، گیرنده حمام باید روی موجدار ساخته شود و بتواند در هر جهت با زاویه حداقل 30 درجه بچرخد. شما قبلاً فراموش کرده اید که چند روز سعی کردند این گره را به کورسک متصل کنند؟ ، اما هیچ اقدام سازمانی واقعی برای نجات خدمه وجود ندارد. برای 14 سال ، مطلقاً هیچ کاری انجام نشده است.

[سرنیزه]

به یاد داشته باشید که چگونه در سال 2005 در یک آنتن زیر آب (در ابتدا آنها نوشتند - در تورهای شکار غیرقانونی)، در پایین سواحل کامچاتکا، دستگاه نجات AS-28 "Priz" گرفتار شدید؟ سپس ربات انگلیسی «اسکورپیو» نیز به کمک آمد. آیا از آن زمان تاکنون چیزی تغییر کرده است؟

[کرامبول]

آزمایشات خودروی نجات در اعماق دریا در حال تکمیل است.بهتره-1"

افزودن به اطلاعات:
- Bester یک اختراع روسی است - یک ترکیب БЕمراتع و استرلیادی!

راستی اسم هیبرید چیه؟ در حدوددروغ و پاک شدهLYADو؟

[گورکن 1974]

از نظر بیولوژیکی، تلو تلو خوردن با استرلت ناسازگار است، اما بلوگا با استرلت به خوبی می تواند فرزندان تشکیل دهد، از نظر تئوری، اگرچه ژنتیک می تواند یک بره بدون قوچ بسازد، اما پس از آن نسل بد است، بنابراین BESTER بهتر از عروسک است.

[پینکون]

بیدار شد و نگران شد. بعد از 14 سال

[رهبر]

نقل قول از xomann

وضعیت مضحک گذشته با زیردریایی هسته ای "کورسک"

این یک "وضعیت مضحک" نیست، بلکه یک شرم نشان دهنده برای نیروی دریایی ما است !!!
مانند تمام "عملیات نجات" دیگر در 70 سال گذشته!
و هر چه جلوتر، بدتر! در حال حاضر، هم فناوری و هم تجهیزات را نمی توان با پس از جنگ مقایسه کرد، اما در مورد ما - همه چیز مانند "برای اولین بار" است!
هر ناوگان باید یک کشتی نجات با سرعت بالا داشته باشد که بتواند در طوفان 8-9 نقطه به دریا برود.
و مهم نیست که چقدر سوخت مصرف می کند و هزینه عملکرد آن چقدر است - جان مردم ما ارزشمندتر است.
اما به "فرماندهان نیروی دریایی" ما میسترال بدهید - آنها بیشتر مورد نیاز هستند ...

باز هم می گویم: در 70 سال گذشته حتی یک عملیات نجات موفق!

[گورکن 1974]

شما دروغ می گویید، من در بالا به آن اشاره کردم، مرا مجبور نکنید به اتاق زیر شیروانی بالا بروم، زیرا در هر صورت ما گاز می گیریم، و در پایان اعتراف می کنید که عملیات نجات زیردریایی ما بهترین است.

[رهبر]

نیازی به نوک زدن غریبه ها نیست
و به روسی بنویس - من عامیانه بی سواد را نمی فهمم.
نیازی به بالا رفتن از اتاق زیر شیروانی نیست - می دانم. باید حافظه خود را تازه کنید و حقایق را با هم مقایسه کنید.

[گورکن 1974]

بله، شاید شما، در مورد پوک کردن، -بله، به نحوی برای x. به هزینه میسترال ها، و این که آنها حتی به بیخ و بن فدراسیون روسیه نچسبیده اند، موضوعی است برای انحراف نیروها و وسایل، ناو هواپیمابر اصلی، ناو موشک انداز و پایگاه، کریمه من است، و در حال حاضر در بندر خود است، و بوقلمون در حال حاضر ساده تر است، و بلوکاریا در این نقطه، بسفر عملاً روسی است، کمی دوده بیشتر از میمون اوباما با یک سگ، و بالکان از قبل صلاحیت قضایی خواهد داشت. در فدراسیون روسیه، و شما، چرا به من می گویید، چنین عامیانه ای وجود ندارد، - احمق نباش، روی موضوع کار کن، به اشتباهات تایپی توجه نکن، از ریشه