بررسی نظامی

IL-76 ناتمام به سفر خود به تاگانروگ ادامه می دهد

28
وبلاگ bmpd قبلاً در مورد عملیات در حال انجام تحویل از کارخانه مکانیکی تاشکند به OJSC Taganrog نوشته بود. هواپیمایی مجموعه علمی و فنی به نام G. M. Beriev "(TANTK) از دو هواپیمای ناتمام حمل و نقل Il-76 که برای تکمیل در شرکت تاگانروگ به عنوان هواپیمای AWACS و کنترل A-50EI برای نیروی هوایی هند در نظر گرفته شده است. تحویل در اکتبر سال گذشته توسط خودروهای شرکت روسی SV Trans آغاز شد.

IL-76 ناتمام به سفر خود به تاگانروگ ادامه می دهد


حمل و نقل زمینی گلایدرهای ناتمام را به بندر آکتائو (شوچنکو سابق، قزاقستان) تحویل داد و از آنجا از طریق دریا به آستاراخان و سپس به کانال ولگا-دون منتقل شدند.

بارج در نوامبر به کانال نزدیک شد، زمانی که ناوبری قبلا بسته شده بود. در همین راستا، تحویل قطع شد و تنها در بهار امسال از سر گرفته شد.

یکی از همکاران وبلاگ نویس "aaz38aaz" که روی یک وسیله نقلیه یدک کش از شهر آکسای به روستای آزوف کار می کرد، می نویسد: "بکسل توسط دو یدک کش انجام می شود، یکی در انتهای کوتاه، فشار دوم - فرمان و کشش را اضافه می کند. قفل ها در دو مرحله عبور می کنند - ابتدا بارج و یک یدک کش و سپس یدک کش دوم (یا برعکس). همه با هم وارد محفظه قفل نمی شوند. آنها برای مدت طولانی ایستادند، زیرا وزش باد شدید مانع عبور و مرور ایمن شد. در بندر آزوف به طور معمول به مدت سه ساعت لنگر انداختند. ابتدا لنگر بارج خزید و قسمت عقب بارج را به همراه هل دهنده به داخل آب کم عمق برد.

در آزوف، بارج حدود یک هفته خواهد ماند، زیرا تاگانروگ هنوز آماده دریافت محموله نیست.







عکس های استفاده شده:
bmpd.livejournal.com
28 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ارماک قزاق
    ارماک قزاق 21 آوریل 2015 11:44
    -8
    و ما به آنها نیاز نداریم؟
    1. Su24
      Su24 21 آوریل 2015 11:51
      +1
      من تعجب می کنم که چه نوع وسایل نقلیه ای در اصل فیزواژ را حمل می کردند؟
      1. vdtomsk
        vdtomsk 21 آوریل 2015 12:33
        +7
        حمل و نقل منحصر به فرد هواپیمای IL-76TD در کاروانی متشکل از 14 قطار جاده ای در مسافتی بیش از 3 کیلومتر از تاشکند (ازبکستان) از طریق قزاقستان به تاگانروگ (روسیه).

        1. ویکتوریمار
          ویکتوریمار 21 آوریل 2015 13:24
          0
          http://warfiles.ru/show-86385-otechestvennaya-aviapromyshlennost-illyustracieya-
          upadka-vysokih-technologiy-v-rossii.html

          من تعجب می کنم که این مقاله توسط این معاون هندوراس به دستور چه کسی نوشته شده است؟
    2. ارماک قزاق
      ارماک قزاق 21 آوریل 2015 13:51
      +1
      نقل قول: ارماک قزاق
      و ما به آنها نیاز نداریم؟

      برادران برای چه معایب؟)
      ما قرار بود هواپیماهای هشدار دهنده اولیه هوابرد را برای نیروی هوایی هند روی این هواپیماها بسازیم. بنابراین، یک سوال وجود داشت. اما روسیه به چنین هواپیماهایی نیاز ندارد؟ فکر کنم فقط 2 تا داریم.
      1. gfs84
        gfs84 21 آوریل 2015 14:38
        +7
        فکر کنم فقط 2 تا داریم.


        ما 3 تا از آنها داریم. A-50U و 15 عدد. A-50 + 4 در انبار ...
        اکنون A-50 در حال ارتقاء به سطح A-50U است و به موازات آن، کار بر روی "پرایم" A-100 در حال انجام است ...
        یعنی چیزی برای کار کردن (مدرن کردن) وجود دارد، اینکه بر چه اساس است، هنوز در نهایت تصمیم گیری نشده است ...
        پس چرا از صادرات پول در نمی آورید؟
      2. gfs84
        gfs84 21 آوریل 2015 14:38
        0
        فکر کنم فقط 2 تا داریم.


        ما 3 تا از آنها داریم. A-50U و 15 عدد. A-50 + 4 در انبار ...
        اکنون A-50 در حال ارتقاء به سطح A-50U است و به موازات آن، کار بر روی "پرایم" A-100 در حال انجام است ...
        یعنی چیزی برای کار (مدرن سازی) وجود دارد، اینکه بر اساس آن چه خواهد شد هنوز در نهایت تصمیم گیری نشده است (به احتمال زیاد در مورد IL-76MD-90A که IL-476 است) ...
        چرا از صادرات نسخه قبلی کسب درآمد نمی کنید؟
    3. دیوکسین
      دیوکسین 21 آوریل 2015 14:53
      +1
      ما A-100 را برای خودمان می سازیم.
      1. باستانی
        باستانی 21 آوریل 2015 19:55
        +1
        نقل قول از دیوکسین
        ما A-100 را برای خودمان می سازیم.


        آسان است فقط داستان تأثیر می گذارد، اما کار، متأسفانه، برای مدت طولانی انجام می شود.. اگر به واقعیت ها نگاه کنید توسل
    4. نظر حذف شده است.
  2. ججججج
    ججججج 21 آوریل 2015 11:45
    +2
    عملیات پیچیده هنوز در ترافیک دان گیر نکنید. آغاز ناوبری - همه عجله دارند، همه به آن نیاز دارند.
    و چه نوع بسته بندی تولید شد. ایرباس ها به نظر من برهنه حمل می شوند. و اینجا کل بدنه پوشیده شده است
    1. Fregate
      Fregate 21 آوریل 2015 12:12
      +4
      در چه سوراخی؟ بارج در حال حاضر در آزوف، در ساحل خلیج تاگانروگ است.
      1. ججججج
        ججججج 21 آوریل 2015 12:40
        +1
        ضمناً هر چه سعی کردم دریا را از روی خاکریز قلعه باستانی ببینم، آن را ندیدم. فقط دان ساکت آب هایش را می برد...
      2. باستانی
        باستانی 21 آوریل 2015 19:52
        +3
        نقل قول از Fregate
        آزوف، در ساحل خلیج تاگانروگ.


        شهر آزوف از چه زمانی به سواحل خلیج تاگانروگ «کوچ» کرده است؟ باور کن
        عواقب EG .. تاثیر می گذارد؟ وسط
  3. وهاآهوف
    وهاآهوف 21 آوریل 2015 11:47
    +5
    نقل قول: ارماک قزاق
    و ما به آنها نیاز نداریم؟

    و ما A-100 را بر اساس Il-476 خواهیم ساخت.
    1. SSI
      SSI 21 آوریل 2015 11:49
      +1
      نقل قول: VohaAhov
      و ما A-100 را بر اساس Il-476 خواهیم ساخت

      خوب ، آنها (A-100) هنوز دور هستند ، IL-476 هنوز در سری نیست ...
  4. وهاآهوف
    وهاآهوف 21 آوریل 2015 11:53
    +2
    نقل قول: SSI
    نقل قول: VohaAhov
    و ما A-100 را بر اساس Il-476 خواهیم ساخت

    خوب ، آنها (A-100) هنوز دور هستند ، IL-476 هنوز در سری نیست ...

    چرا دور؟ به نظر من اولین برد IL-476 درست زیر A-100 داده شد
    1. SSI
      SSI 21 آوریل 2015 12:22
      +3
      Il-476 هنوز تست های دولتی را پشت سر نگذاشته است، بنابراین، A-100 نخواهد بود (که اتفاقاً هنوز آنتنی برای آن وجود ندارد)، اما یک نمونه اولیه با وزن و ابعاد، تست ها در حال انجام است. . هنوز خیلی زود است که در مورد پرتاب هواپیما در یک سری صحبت کنیم ، نیازی به عجله نیست ، این یک فال بد است ...
  5. کاپیتان
    کاپیتان 21 آوریل 2015 12:09
    + 13
    طمع بازرگانان ما به این واقعیت منجر شد که هواپیمای IL-76 که چینی ها در یک زمان به مقدار حدود 70 قطعه سفارش دادند، نه در ورونژ بلکه در تاشکند شروع به ساخت کرد. آنها قرارداد را از دست دادند، شهرت خود را از دست دادند، تولید IL-114 را از دست دادند، اما سپس برای خود خانه هایی در اروپا ساختند و تولید بوئینگ ها را بالا بردند.
    1. igor36
      igor36 21 آوریل 2015 15:27
      +1
      نقل قول: کاپیتان
      IL-76 که چینی ها در یک زمان به مقدار حدود 70 قطعه سفارش دادند، نه در ورونژ بلکه در تاشکند ساخته شد.

      شما کاری را گیج می کنید که IL-76 هرگز در ورونژ انجام نداده است. ساخته شده در تاشکند و اولیانوفسک.
  6. Niki233
    Niki233 21 آوریل 2015 12:21
    +1
    بازگشت طولانی به خانه
  7. ساخته شده 13
    ساخته شده 13 21 آوریل 2015 12:22
    0
    بله، حیف است که برای نیروی هوایی هند، و نه برای روسیه!
    1. نیحاس
      نیحاس 21 آوریل 2015 13:00
      +1
      نقل قول: made13
      بله، حیف است که برای نیروی هوایی هند، و نه برای روسیه!

      خوب سلام، چرا برای هندی است؟ سرخپوستان تحت ایرباس آواکس این راه را انتخاب کردند ...
      1. باستانی
        باستانی 21 آوریل 2015 20:07
        +1
        به نقل از نیحاس
        سرخپوستان تحت ایرباس آواکس این راه را انتخاب کردند ...


        کاملاً درست است، ما حتی در مناقصه شرکت نکردیم توسل

        هند هواپیمای A330 را به عنوان پلت فرمی برای هواپیماهای هشدار دهنده و کنترل زودهنگام هوابرد سنگین (AWACS) انتخاب کرده است.

        به گفته رسانه های هندی، دو فروند هواپیما برای آزمایش مجموعه راداری خریداری می شود (مبلغ این قرارداد ممکن است 750 میلیون یورو باشد)، سپس شش فروند به نیروی هوایی می رود.
  8. pvv113
    pvv113 21 آوریل 2015 12:27
    +3
    به کیفیت بسته بندی توجه کنید. خوب
  9. قرقیزستان
    قرقیزستان 21 آوریل 2015 12:29
    0
    با چنین تدارکاتی چقدر هزینه خواهد داشت؟
    1. 341712
      341712 21 آوریل 2015 13:06
      0
      ..مولیون...)))) همکار
    2. Blondy
      Blondy 21 آوریل 2015 14:34
      +1
      نقل قول: قرقیز
      با چنین تدارکاتی چقدر هزینه خواهد داشت؟

      بله، اما، به نظر من، ساخت موارد جدید ارزان‌تر از این‌طور بازی کردن است.
      1. اپوس
        اپوس 21 آوریل 2015 18:12
        +2
        نقل قول از بلوند
        بله، اما، به نظر من، ساخت موارد جدید ارزان‌تر از این‌طور بازی کردن است.

        جایی که؟
        در بازار چرکیزوفسکی؟

        لیست کارخانه های هواپیماسازی در روسیه، نگاهی بیندازید

        Aviastar-SP بیش از حد بارگذاری شده است

        تولید سریال در ازبکستان، در انجمن تولید هوانوردی تاشکند به نام V.P. Chkalov.
    3. اپوس
      اپوس 21 آوریل 2015 18:22
      0
      نقل قول: قرقیز
      چنین لجستیکی؟

      گزینه های دیگری وجود دارد؟
      پیشنهاد می دهد
      1. جریان بارگذاری: 100016، تاشکند، خ. البک، 61
      2. تخلیه: تاگانروگ، JSC "TANTK به نام G.M. Beriev"

      ================================================== ===
      در مورد هزینه
      قبلا هند دریافت کرده بود 3 فروند آواکس و یو تحت قراردادی از سال 2004، که هزینه آن 1,1 میلیارد دلار بوده است. ماشین ها مجهز به سیستم های راداری بودند موتورهای IAI Elta EL/W-2090 و PS-90A-76. هواپیماهایی با شماره سریال 94-02، 94-03 و 94-04 در سال های 2008-2010 به هندی ها تحویل داده شدند.

      هندی ها آن را دوست داشتند، 9 تا دیگر می خواستند، تا اینجا 2 تا پیدا کردند.
      بعید است هزینه تغییر زیادی کند. تاشکند حریص نیست.

      به گفته آنها TANTK. G. M. Berieva آخرین تغییر IL-76 "قدیمی" است
  10. atamankko
    atamankko 21 آوریل 2015 12:44
    -2
    حیف است به این نگاه کنیم.
  11. نظر حذف شده است.
  12. code54
    code54 21 آوریل 2015 20:38
    0
    رنگ آمیزی آنها (سایبان) سرگرم کننده است! زیر چه نهنگ های قاتل! در نمایش باد کن! یکی دوتا مستند بساز در چنین سفر حماسی پول جمع کنید! )))... پس احتمالا آمریکایی ها این کار را می کنند .... و میله ما بی سر و صدا و سرسختانه بر جاذبه غلبه می کند ....
    وزن آنها چقدر است، کسی می داند؟ خود لاشه؟ آنها خالی هستند، نه؟