مدتی پس از انتشار تصاویر ماهواره‌ای که تایید می‌کرد گروه "طلوع لیبی" به تازگی حداقل یک میگ 25 را در حال کار کرده یا در حال تعمیر است، سرانجام عکسی از این هواپیما ظاهر شد. علاوه بر این، تصاویر ماهواره‌ای تأیید می‌کند که سپیده دم لیبی در حال کار بر روی حداقل سه فروند هواپیمای MiG-25 دیگر در پایگاه هوایی Misurata است. اگر در نظرات قبلی گفته شده بود که این گروه یکی از هواپیماهای معمولی MiG-25RBT یا MiG-25PDS را به تصرف خود درآورده است که اولین آنها مجهز به چندین قفسه بمب چند قفل با پرتاب اجباری برای حمل هشت بمب FAB-500T است و دومی می تواند حمل موشک های هوا به هوا - هوا" R-40 و R-60، به نظر می رسد در حال حاضر آنها تصمیم گرفته اند به جای آن بر روی یک هواپیمای آموزشی دو سرنشینه MiG-25PU تمرکز کنند.
MiG-25PU فاقد رادار است و برای عملیات رزمی در نظر گرفته نشده است و به همین دلیل، به زبان ساده، انتخابی عجیب برای مهندسان این گروه به نظر می رسد. با این حال، از آنجایی که هدف MiG-25PU آموزش خلبانان برای پرواز با MiG-25PDS است، به جای یک صندلی (یکی برای خلبان و یکی برای مربی) دو صندلی دارد، یعنی یک جفت چشم دیگر در آسمان همچنین این احتمال وجود دارد که مربی‌های دو صندلی در بهترین وضعیت بوده و کمترین ساعت پرواز را در میان انواع MiG-25 که قبلاً در نیروی هوایی لیبی خدمت می‌کردند، داشته باشند. هواپیمای جدید دو سرنشینه تنها گزینه آموزشی در ناوگان کوچک آنها نخواهد بود، که حداقل دو فروند SOKO G-2 Galeb و چند L-39 نیز دارد. به زودی باید یک MiG-23UB و دو SOKO G-2 Galeb افزایش یابد، همه اینها هواپیماهای دو سرنشینه هستند.
به نظر می رسد هواپیمای تازه بازسازی شده تنها یک دکل در هر طرف داشته باشد (به جای دو پایه اصلی) که تنها یک بمب FAB-500T را حمل می کند، در مجموع تنها دو بمب جهانی 500 کیلوگرمی دارد که توانایی رزمی هواپیما را محدود می کند. با این حال، مشکل اصلی که می تواند در طول حملات بمباران ایجاد شود، دقت وحشتناکی است که معمولاً به بمب افکن های MiG-25 نسبت داده می شود، که تا حدودی بالاتر از MiG-25RB است که برای بمباران با ترکیبی از سیستم ناوبری و رایانه بمب افکن مجهز شده است. اما حتی در این مورد، از آنجایی که MiG-25RB در ابتدا فقط برای تحویل هسته ای در نظر گرفته شده بود بازوها، دقت در اینجا چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.
تصاویر ماهواره‌ای از پایگاه هوایی مصراتا که در 31 ژانویه 2015 گرفته شده بود، قبلاً تنها یک MiG-25 را نشان می‌داد، در حالی که تصاویر در 28 فوریه 2015 حداقل سه هواپیمای MiG-25 را نشان می‌دادند. فرض بر این است که تمامی هواپیماها از پایگاه هوایی الجفره که در تعداد زیادی از میگ 25 مستقر بود، تحویل داده شده است، زمانی که هواپیماهای این نوع در ترکیب رزمی نیروی هوایی لیبی قرار داشتند. پس از پایان کار میگ-25 در لیبی (حدود 2003-2004)، بیشتر هواپیماها در پناهگاه های مستحکم خود در انبار باقی ماندند، جایی که از آفتاب بی رحم محافظت می شدند و وضعیت فنی آنها کاملاً مناسب بود.
احتمالاً این هواپیما که قبلاً در Misurata دیده شده بود، پایگاه هوایی را تغییر داد و در 24 فوریه در Mitiga دیده شد. بار دیگر در 25 مارس 2015 همراه با هواپیمای دیگری مشاهده شد. این هواپیمای خاص به احتمال زیاد در اینجا به عنوان یک طعمه راه اندازی شده بود و قبلاً در قسمت دیگری از این پایگاه هوایی ذخیره می شد.
تعمیر این هواپیماها توسط گروهی از متخصصان خارجی و مکانیک های داخلی انجام شده است. اما، با افزایش روزافزون هواپیماهای MiG-25 در شرایط کار، گروه سپیده دم لیبی به متخصصان خارجی با تجربه بیشتری در حفظ و نگهداری ناوگان این ماشین ها در حالت کار نیاز دارد. اگرچه سپیده دم لیبی می تواند روی تعدادی از خلبانان و مکانیک های سابق MiG-25 لیبی حساب کند، اما مشخص نیست که آیا این گروه می تواند خلبانان کافی برای پرواز MiG-25 را پیدا کند یا خیر.
همانطور که در مقاله اول در مورد این موضوع ذکر شد جنگ بالا، ملیت خلبانان تایید نشده است. با این حال، حضور غیرمنتظره اوکراینی‌ها در پایگاه‌های هوایی میسوراتا و میتیگ با احتمال زیاد نشان می‌دهد که آنها یکی از مسئولین ظهور ناگهانی میگ-25های عملیاتی هستند.
با تعداد معدودی از انواع دیگر موجود، تناسخ هواپیمای MiG-25 در صحنه عملیات لیبی مطمئناً گروه سپیده دم لیبی را با قدرت بسیار قدرتمندی در اختیار خواهد داشت. هواپیمایی، هر چند با دقت بسیار محدود. به لطف کمک پرسنل اوکراینی و کمک مالی برخی از حامیان خارجی سپیده دم لیبی، هواپیمای میگ-25 بار دیگر قادر به پرواز در آسمان شمال آفریقا خواهد بود.
مواد استفاده شده:
www.spioenkop.blogspot.ru
ru.wikipedia.org
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org