بررسی نظامی

منطق مدیریت را تغییر دهید یا بمیرید: پرواز غول های خودروسازی از روسیه

83
بیش از یک سال پیش، تحریم هایی علیه روسیه اعمال شد که شروع به از بین بردن روابط تجاری معمول کرد. همراه با کاهش قیمت ها، این امر به روبل ضربه زد که منجر به مشکلات جدی برای صنعت و بازار مصرف شد.

تاثیر بر مصرف و پرواز شرکتی


کاهش ارزش روبل در برابر دلار به پیامدهای مورد انتظار منجر شد - افزایش قیمت کالاهای وارداتی و فرار تعدادی از شرکت های فراملی از بازار روسیه. شرکت‌ها، همان‌طور که شایسته ساختارهای سرمایه‌داری است، هدفشان به حداکثر رساندن سود است و وقتی درآمدها کاهش می‌یابد، از بازار فرار می‌کنند و علاقه خود را به آن از دست می‌دهند. در واقع، همانطور که سمیون اورالوف در مورد آن نوشت، این اتفاق در مورد بازار آبجو افتاد.

اکنون، فرآیندهای مشابه، بازار خودرو روسیه و همراه با آن صنعت را پایین می‌آورد و وضعیت اجتماعی دشوار در روسیه را تشدید می‌کند.

اسب های آهنی دسته دسته فرار می کنند


کاهش در بازار خودرو بی سابقه است: تنها در فوریه 2015، کاهش فروش خودروهای جدید 38 درصد بود. برای مقایسه: در سال 2013 فروش 5٪ کاهش یافت، در سال 2014 10,3٪.

خودروسازان زیر به طور کلی یا جزئی بازار را ترک کرده اند:

1. کارخانه خودروسازی Zaporozhye.

2. اشکودا از توقف تولید خط فابیا خبر داد.

3. در کارخانه کالوگا، آئودی مونتاژ مدل های Q5، A7 و Q7 را متوقف کرد که منجر به کاهش خط تولید به نصف شد.

4. خودروهای برند دوج شرکت کرایسلر و مزدا 3، سیویک هاچ بک و کراستور، سیتروئن DS5 و پژو RCZ دیگر به روسیه تحویل داده نمی شوند.

5. ولوو مونتاژ کامیون در کارخانه خود در کالوگا را به طور نامحدود متوقف کرد و یک سوم از کارکنان خود را اخراج کرد.

6. جنرال موتورز تحویل و فروش اوپل و شورلت را به طور کامل متوقف کرد و همچنین کارخانه در سن پترزبورگ را خنثی کرد.

7. سانگ یانگ کره ای که فروش آن در سال گذشته 41 درصد کاهش یافته و از ابتدای سال جاری تا کنون 61 درصد کاهش یافته است، در را با صدای بلند کوبید، بازار را ترک کرد و به دنبال آن سئات اسپانیایی قرار گرفت.

دلایل خروج از بازار ساده است: کاهش قدرت خرید جمعیت ناشی از کاهش ارزش روبل، توقف اعطای وام به دلیل افزایش نرخ تنزیل بانک مرکزی و همچنین درجه پایین بومی سازی تولید در کارخانه های روسیه.

خروج این خودروسازان نیز در قالب کارخانه های تعطیل شده و کارگران بیکار شده آسیب مستقیمی به صنعت وارد می کند و به کل ساختار فروش خودرو ضربه می زند - شبکه های نمایندگی ها، مراکز خودرویی بسته شده، ساختارهای مدیریتی در حال بهینه سازی هستند.

نکته قابل توجه این است که جنرال موتورز بدون خداحافظی و حتی بدون هشدار قبلی به فروشندگان خود که متحمل ضررهای هنگفتی می شوند و مجبور به بازنگری فوری هستند، به زبان انگلیسی رفت. آیا تلاش دلالان خودرو برای تنبیه جنرال موتورز و دریافت 12 میلیارد روبل از شرکت موفق خواهد بود؟ غرامت ناشناخته است

همانطور که شرکت ها توضیح می دهند، آنها به امید بازگشت به بازار پس از پایان بحران، زمانی که فروش دوباره شروع به رشد کرد، آن را ترک می کنند.

دولت با اعتقاد به دین لیبرالیسم اعلام می کند که ضعیف ترین تولیدکنندگان بازار را ترک می کنند و بنابراین این روند طبیعی است و اقتصاد روسیه را تهدید نمی کند.

با این وجود، کابینه وزیران تاکنون بیش از 25 میلیارد روبل برای حمایت از صنعت خودرو اختصاص داده است. به این امید که کاهش تقاضا برای خودرو کاهش یابد و شرکت ها بازگردانده شوند.

اما واقعیت بسیار غم انگیزتر از انتظارات خوش بینانه مسئولان است.

اقتصاد سیاسی بحران خودرو


بدیهی است که تا پایان پیروزمندانه تقابل ژئوپلیتیکی روسیه و آمریکا، هیچکس تحریم های ضد روسیه را لغو نخواهد کرد. علاوه بر این، احتمال تحریم های جدید و سایر اقدامات با هدف تضعیف اقتصاد روسیه همچنان وجود دارد. جنگ تجاری و اقتصادی، اگر به درگیری های آشکار تبدیل نشود، ممکن است حتی تا سال 2020 ادامه یابد.

در عین حال، منابع صندوق‌های مختلف رفاهی تنها برای حفظ استانداردهای اجتماعی و اجرای پروژه‌های زیرساختی مهم کافی خواهد بود، اما نه برای نجات همه بخش‌های بازار مصرف.

در نتیجه، نه 25 و نه 50 میلیارد روبلی که مقامات کابینه بخواهند به آن تزریق کنند، بازار خودرو را نجات نخواهد داد. در دسترس بودن خودروها کاهش می یابد و میانگین عمر کارکرد آنها افزایش می یابد. بنابراین، تعداد فروشندگان خودرو کاهش می‌یابد، نمایندگی‌های خودرو باید دوباره پروفایل شوند و برخی از کارخانه‌های خودروسازی گلوله می‌مانند.

و این در نهایت منجر به مشکلات زیادی خواهد شد.

اول، با کارکنان اخراج شده چه باید کرد؟ اول، آنها با دریافت مزایای بیکاری به گردن دولت آویزان می شوند، سپس باید دوباره آموزش ببینند. با این حال، مشخص نیست که آیا مشاغل جدیدی برای آنها وجود خواهد داشت یا خیر، زیرا صنعتی شدن تمام عیار نتیجه نداد: امکانات تولید ایجاد می شود، اما نه صنعت.

ثانیاً، هر کارگر اخراج شده یک شورشی بالقوه است که می تواند به تظاهرات بپیوندد و "شریکای" آنها روسیه با مهربانی در طول کل رویارویی سازماندهی خواهند کرد.

ثالثاً، هر کارخانه بسته شده خودرو نه تنها به بودجه، بلکه به صنعت روسیه نیز ضربه می زند.

با کارخانه ها چه کنیم؟


بنابراین باید منطق اقتصادی را تغییر داد.

سال های گذشته توسعه روسیه با اولویت تولید کالاهای مصرفی بر وسایل تولید گذشت، اما اکنون باید این عدم تعادل را اصلاح کرد و کاهش تولید خودرو را به نفع خود تبدیل کرد.

رهبری روسیه به سمت ملی کردن کارخانه‌های بیکار یا گلوله‌دار نمی‌رود، بنابراین عاقلانه‌تر است که آنها را از کسانی که آنها را متوقف کرده‌اند خریداری کنند و خود شرکت‌ها به تولید همان تراکتورها تبدیل شوند. طبیعتاً برای این امر لازم است یک برنامه هدف فدرال ایجاد شود ، تجهیزات مجدد در کارخانه ها انجام شود و در عین حال بودجه ای برای خرید این تراکتورها با انتقال بعدی آنها به سازمان های کشاورزی پیدا شود.

گام منطقی بعدی کاهش نقش حمل و نقل جاده ای در تردد شهروندان است. این امر مستلزم دسترسی بیشتر و راحت تر حمل و نقل عمومی و بین شهری گران قیمت است. هزینه بر است، اما این امر باعث کاهش ازدحام در جاده های شهرهای بزرگ و در عین حال افزایش تحرک شهروندان می شود.

در عین حال باید از خودروسازان به دنبال داخلی سازی حداکثری تولید، دور شدن از تسویه دلار و یورو و در قراردادهای سرمایه گذاری جدید الگوریتمی برای رفتار دولت در صورت فروپاشی بازارها به دلیل ریزش بازار بود. بحران ها و کاهش ارزش ها و فرار سرمایه گذاران.

***

با این حال، گزینه دیگری برای مقامات وجود دارد - ده ها میلیارد روبل جدید به صنعت خودروسازی در حال مرگ به امید نجات آن سرازیر شوند و سپس، هنگامی که تلاش دیگری با شکست مواجه شد، تسلیم شوند و احیای شاخه در حال مرگ صنعت را متوقف کنند. اقتصاد ملی.

با این حال، در این صورت، روسیه و سپس اتحادیه اوراسیا قربانی سرمایه چینی خواهند شد که دیر یا زود همچنان سوراخی در پوسته تعرفه ها و عوارض حفاظتی ایجاد می کند و رقیب بالقوه را به بازار کالا تبدیل می کند. .
نویسنده:
منبع اصلی:
http://www.odnako.org/blogs/smenit-logiku-hozyaystvovaniya-ili-umeret-na-begstvo-iz-rossii-avtomobilnih-gigantov/
83 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. یوری از ولگوگراد
    یوری از ولگوگراد 24 آوریل 2015 14:43
    + 17
    اولاً زاز ماشین نمی ساخت بلکه گاری می ساخت.
    ثانیاً مکان مقدس هرگز خالی نیست.
    1. وند
      وند 24 آوریل 2015 14:47
      + 16
      1. کارخانه خودروسازی Zaporozhye.

      این چیزی است که من بیشتر دوست داشتم. آیا به کسی فکر می کند؟ چشمک
      1. سید.74
        سید.74 24 آوریل 2015 15:15
        + 65
        1. کارخانه خودروسازی Zaporozhye.
        اوه اوه، چرا اینطوری شده؟ چشمک زد
        2. اشکودا از توقف تولید خط فابیا خبر داد.

        یعنی فولکس واگن مدل های ارزان تر را کاهش می دهد.

        3. در کارخانه کالوگا، آئودی مونتاژ مدل های Q5، A7 و Q7 را متوقف کرد که منجر به کاهش خط تولید به نصف شد.

        مدل های بودجه با این حال! چشمک زد
        4. خودروهای برند دوج شرکت کرایسلر و مزدا 3، سیویک هاچ بک و کراستور، سیتروئن DS5 و پژو RCZ دیگر به روسیه تحویل داده نمی شوند.

        آمریکایی ها در روسیه مورد نیاز نیستند این مدل ها در روسیه تولید نمی شوند و بر این اساس نسبت به سایرین زیان آور می شوند.
        5. ولوو مونتاژ کامیون در کارخانه خود در کالوگا را به طور نامحدود متوقف کرد و یک سوم از کارکنان خود را اخراج کرد.

        یک سال قبل، ولوو حدود 2,5 هزار نفر را در کارخانه های اروپا و ایالات متحده آمریکا به دلیل کاهش تقاضا برای کامیون های تجاری اخراج کرد.
        6. جنرال موتورز تحویل و فروش اوپل و شورلت را به طور کامل متوقف کرد و همچنین کارخانه در سن پترزبورگ را خنثی کرد.

        یک تصمیم کاملا سیاسی، در اروپا، فروش شورلت آنها 70٪ کاهش یافت، برخلاف روسیه 30٪، و آنها کارخانه را تعطیل نکردند.
        7. سانگ یانگ کره ای که فروش آن در سال گذشته 41 درصد کاهش یافته و از ابتدای سال جاری تا کنون 61 درصد کاهش یافته است، در را با صدای بلند کوبید، بازار را ترک کرد و به دنبال آن سئات اسپانیایی قرار گرفت.

        سانگ یونگ و صندلی هرگز در روسیه مورد تقاضا نبوده است.درخواست
        هیچ چیز خوبی در این اتفاقات وجود ندارد، اما هیچ فاجعه ای هم رخ نداده است.
        1. Nissa-on
          Nissa-on 24 آوریل 2015 16:37
          + 20
          Sid.74، شما "5 پلاس" برای یک تحلیل کوتاه.
          چرا مقالات توسط کسانی که در موضوع هستند نوشته نمی شود. و فقط "اسپرد" می نویسند و به نظر من بر اساس ukrosites است؟
        2. g1v2
          g1v2 24 آوریل 2015 18:22
          + 14
          در حال حاضر رقابت زیادی در بازار خودرو وجود دارد. ماشین ها تانک یا تراکتور نیستند. در خیابان های تمام شهرهای کم و بیش بزرگ ترافیک وجود دارد. شخصاً هیچ اشتباهی در این واقعیت نمی بینم که مردم همان فرت ها یا مارک هایی را که در فدراسیون روسیه باقی می مانند بخرند. همه چیز تعیین کننده تقاضا است و همینطور است. در پایان سال گذشته، مردم سر و صدا به پا کردند و به همین دلیل در حال حاضر یک شکست در فروش وجود دارد، زیرا همه کسانی که می خواستند آن را قبل از سال جدید خریداری کنند. همه خودروسازان جدی با یک انتخاب روبرو هستند - بومی سازی تولید اتومبیل و قطعات یدکی در فدراسیون روسیه برای کاهش هزینه ها یا ترک و واگذاری بخشی از بازار خود به رقبا. البته حتی یک مونتاژ پیچ گوشتی هم به مردم پول می دهد، اما حتی اگر یکی دو خودروساز هم تولید را با ما بومی کنند، این بد نیست. در مورد کامیون ها حتی ساده تر است - کاماز و MAZ های بلاروس جایگاه را اشغال خواهند کرد. تقاضا وجود دارد و بنابراین عرضه وجود خواهد داشت.
          1. نظر حذف شده است.
          2. مروینو 2007
            مروینو 2007 24 آوریل 2015 19:32
            +3
            نقل قول از: g1v2
            بومی سازی تولید خودرو

            بله، تقریباً هیچ کس درگیر بومی سازی نیست، به نظر می رسد که هیچکس زمان اجرای طرح های بومی سازی را کنترل نمی کند. مونتاژ پیچ گوشتی پر رونق است. آنها گفتند که منافعی برای کسانی که در بومی سازی دخیل هستند وجود خواهد داشت. آنها عملا یک ماشین تمام شده وارد می کنند، فقط چرخ ها قبل از ارسال به روسیه برداشته می شوند. اعتقاد بر این است که این قطعات خودرو است که وارد می شود. همه چیز به خودی خود است. التماس پول از دولت و موارد انتخاب شده به کف تبدیل می شوند ...
            1. لیچ
              لیچ 24 آوریل 2015 20:41
              +4
              من به عنوان صاحب Leona II غمگین هستم) ...
              ولی! به همه هشدار داده شد: رفقا، بومی سازی حداکثر! و در راه روشن، رفقا! کیا، هیوندای - آفرین، اطاعت کردند، گاری‌های نسبتاً ارزان و باکیفیت تولید می‌کنند و قصد رفتن به جایی را ندارند. ما آستین ها را بالا می زنیم ..." :))

              کد [/ quote]

              آیا مدیر فروش اوپل به صورت اتفاقی مقاله را نوشته است؟
              1. نظر حذف شده است.
        3. KalinovMost
          KalinovMost 24 آوریل 2015 18:46
          +2
          سید.74 امروز، 15:15

          درست است
        4. راه ابریشم0026
          راه ابریشم0026 24 آوریل 2015 22:20
          0
          و چی ؟ و نیسان و مزدا در سال 2014 فروش در روسیه را به ترتیب 11,7 و 11.2 درصد افزایش دادند.

          برخی می توانند کار کنند و برخی دیگر نمی توانند.
      2. KalinovMost
        KalinovMost 24 آوریل 2015 18:43
        +7
        نقل قول: وند
        1. کارخانه خودروسازی Zaporozhye.

        این چیزی است که من بیشتر دوست داشتم. آیا به کسی فکر می کند؟

        آره. این قسمت با قرار گرفتن ZAZ در خط اول ضرر در بازار خودرو روسیه، چیزهای زیادی در مورد حرفه ای بودن نویسنده در این زمینه می گوید.
        مقاله - منفی
      3. vladimir_krm
        vladimir_krm 24 آوریل 2015 19:16
        +3
        و چه، ZAZ بازار را ترک نکرد؟ بله ورشکست شد. مشکل چیه؟ یا گیاه اوکراینی خارجی است و آمریکایی ها فامیل هستند؟ :) موضوع این نیست...
        یک چیز دیگر این است که من پیروی از روش آمریکایی را احمقانه می دانم، به درستی گفته می شود که حمل و نقل عمومی بر ترافیک ترجیح دارد.
        1. planetil18
          planetil18 24 آوریل 2015 19:45
          0
          ولادیمیر! توسط ZaZu حق با شماست. Lanos و Chances و روسیه در تعداد کمی رانده می شوند. و پس از شکست، خانتی چیز خوبی برای اقتصاد جدید خواهد بود.
      4. الکسیف
        الکسیف 24 آوریل 2015 21:07
        +3
        نقل قول: وند
        آیا به کسی فکر می کند؟

        این ایوان لیزان (نویسنده) دقیقاً همان چیزی است که او لیسید. چشمک
        خروج از بازار روسیه از خودروسازان با درجه کم محلی سازی - خوب استکارگران زیادی در مونتاژ پیچ گوشتی وجود ندارد و چنین کارخانه های مونتاژ SKD سرمایه بسیار زیادی را از کشور جذب می کنند.همه این جنرال موتورها سودی را در فدراسیون روسیه ذخیره نمی کنند. نه
        بازار خودرو لاستیک نیست. اتومبیل های دریایی، در شهرهای بزرگ و رانندگی در حال حاضر یک مشکل است.
        بنابراین، در فدراسیون روسیه، سهم شیر خودروها باید با درجه بومی سازی 70-95٪ تولید شود. اینها شغل و درآمدهای بودجه است. و 10 درصد را می توان وارد کرد، یا با "پیچ گوشتی" برای ایجاد رقابت جمع آوری کرد.
    2. پری خوب
      پری خوب 24 آوریل 2015 14:58
      + 11
      نقل قول: یوری از ولگوگراد
      اولاً زاز ماشین نمی ساخت بلکه گاری می ساخت.

      یوری، نکن در زمان خود، "زاپوروژتس" یک خودروی مقرون به صرفه و معمولی بود. البته نه بهترین، اما کاملاً عادی است، مخصوصاً برای یک مبتدی. در حضور دست مستقیم و عملیات صالح به طور منظم خدمت کرد. در اولی تصادف کردم (من تازه گواهینامه ام را گرفتم) اما دومی 5 سال کار کرد (یک هفته بعد از تصادف یک دست دوم گرفتم، همه را تکان دادم، با احتیاط استفاده کردم، بیشتر رانندگی نکردم. بیش از 100)، اما من همه جا رفتم، از توانایی و قابلیت نگهداری دیوانه وار کراس کانتری شگفت زده شدم. مسافت پیموده شده من 140 هزار بدون تعمیر اساسی بود، دنبالش کردم، همه چیز درست کار کرد. من آن را به روستا فروختم، 4 سال دیگر آنجا رفتیم، بعد نمی دانم. همسرم وقتی فروختند گریه کرد.
      1. علمی تخیلی
        علمی تخیلی 24 آوریل 2015 15:12
        + 21
        Zaporozhets هنوز آن ماشین بود، دو ساعت شرم و تو در کشور بودی،
        اما جدی، من UAZ رانندگی می کنم و به این بالالایکاهای وارداتی اهمیت نمی دهم.
        1. سید.74
          سید.74 24 آوریل 2015 15:19
          +5
          نقل قول: فوق العاده
          Zaporozhets هنوز آن ماشین بود


          رسانه ها: روسیه قصد دارد یک "زاپوروژتس" جدید ایجاد کند چشمک زد

          در آزمایشگاه وسایل نقلیه کشاورزی دانشگاه کشاورزی روسیه. ک.ا. تیمیریازف، با مشارکت موسسه تحقیقاتی طراحی خودرو، دو خودرو به طور همزمان ایجاد می شود. روزنامه ایزوستیا می نویسد این مدل ها عنوان کاری "وژاک" را دریافت کردند، آنها یک کراس اوور و یک SUV خواهند بود.

          ناظر بلافصل پروژه، سرپرست آزمایشگاه دانشگاه می باشد. ک.ا. Timiryazev، پروفسور Tengizi Dzotsenidze، گفت که این کراس اوور از نظر سبکی شبیه Zaporozhets خواهد بود.

          خودرویی که ما در مورد آن صحبت می کنیم قطعاً یک Zaporozhets به معنای واقعی کلمه نخواهد بود، اگر فقط به این دلیل که در Zaporozhye تولید نمی شود. پروفسور توضیح داد که با برخی از اشکال خارجی که یادآور این خودروی نمادین هستند، با Zaporozhets مرتبط خواهد شد و افزود که مدل خارج از جاده به ایده GAZ-69 نزدیک خواهد بود.
          http://russian.rt.com/article/87315


          لبخند
          1. Nissa-on
            Nissa-on 24 آوریل 2015 16:39
            +3
            این احتمالاً تیمی از پروژه Yo-Mobile است که ظاهر شد خندان
          2. یرمولای
            یرمولای 24 آوریل 2015 17:12
            +3
            نقل قول: Sid.74
            وی افزود که مدل آفرود به ایده GAZ-69 نزدیک خواهد بود.
            http://russian.rt.com/article/87315

            بله گاز 69 و نیازی به اختراع حساس به استانداردهای جدید نیست. مانند تسمه نور، و غیره، اما هزینه باید واقعی باشد، نمی دانم چگونه به دیگران است. اما باید بتوانم تریلر را به گل و لای بکشم و برف را بشکنم، برای پل های خود قفل مانند روی شیشگ، آماده هستم در زمستان هزینه اضافی بپردازم تا اجاق گاز در کابین نباشد، اما همه این چیزهای سرگردان مانند الاغ گرم، پارکترونیک، سنسورهای باران، اهمیتی ندهید.
          3. sgazeev
            sgazeev 24 آوریل 2015 20:58
            +2
            مینی کوپر
            آلمانی ها بیتل را به روز کردند، ایتالیایی ها فیات-600 را به روز کردند، بریتانیایی های کوچک مینی را به روز کردند، به نظر من طبیعی است.
        2. آلنا فرولوونا
          آلنا فرولوونا 24 آوریل 2015 17:49
          + 10
          «بر فراز دشت خاکستری دریا
          پترل با افتخار پرواز می کند ... "
          ام. گورکی


          آهنگ در مورد Zaporozhets

          در دشت خاکستری مسیر
          ماشین های پلیس
          بین ماشین ها در جاده
          با افتخار در حال عجله "زاپوروژتس"،
          شبیه رعد و برق سیاه.
          آن آسفالت که کف را لمس می کند،
          که کمی از مسیر بلند می شود،
          غرغر می کند
          و مردم شادی را می شنوند
          در این غرش وحشتناک
          در این غرش - عطش مسابقه!
          قدرت موتور، شعله اشتیاق
          و یقین پیروزی
          مردم را در این غرش بشنو.
          هونداها قبل از مسابقه ناله می کنند
          ناله و خروج از مسیر
          و آماده فروپاشی
          و برنگرد!
          "مرسدس" نیز ناله می کند -
          "مرسدس" در دسترس نیست
          لذت مسابقه از نویز:
          رعد و برق ضربات آنها را می ترساند.
          "اوپل" احمقانه ترسو پنهان می شود
          سپر شما در گوشه است ...
          فقط "زاپوروژتس" باشکوه
          جسورانه و آزادانه عجله می کند
          در امتداد مسیر خاکستری سیگار کشیدن!
          اینجا در پیچ وحشتناک،
          خرد کردن قبل از جوش نرم،
          در آغوش گرفتن یک تویوتا
          فورد درست به مزدا زد
          تکه تکه شدن
          ماشین هایی اینجا پارک شده است.
          "Zaporozhets" با غرش می شتابد،
          شبیه رعد و برق سیاه
          شیطان آهنگ سریع ترسناک.
          و خنده و گریه...
          به پلیس راهنمایی و رانندگی می خندد،
          از خوشحالی گریه می کند!
          و در مکالمات پلیس راهنمایی و رانندگی
          او مدتهاست که خستگی را شنیده است،
          او مطمئن است که آنها نمی توانند.
          به "زاپوروژتس" نرسید،
          آنها نمی گیرند! نگیر!!!
          آهنگ ناله می کند ... همه چیز غوغا می کند ...
          مسابقه! مسابقه به زودی!
          این یک "زاپوروژتس" سریع است
          قدرتمندانه با غرش خشمگین عجله می کند
          در امتداد مسیر بی‌رویه سیگار کشیدن.
          سپس پیامبر فتح ندا می دهد:
          بهترین "زاپوروژتس" خواهد بود!!!
          بزیزیوما، 2004
          1. نوه پرون
            نوه پرون 24 آوریل 2015 18:07
            +5
            و چرا در مورد سر و صدای Zaporozhets تهمت می زنیم؟
            این موتور دارای یک موتور خنک کننده با هوا است که از نظر ساختاری از هر موتور خنک کننده مایع سر و صدای بیشتری دارد.
            و به طور کلی، شوخی در مورد Zaporozhets به وضوح توسط کسانی اختراع شد که خودشان سوار آن نبودند. دستگاهی بی تکلف و قابل نگهداری با بدنه محکم (فلز 1,2 میلی متر بر خلاف قلع های مدرن). نفوذ خوب به زمین جلویی جادارتر از اکثر "بچه های" مدرن است.
          2. نظر حذف شده است.
      2. هوانورد65
        هوانورد65 24 آوریل 2015 15:41
        +8
        این در مورد "Zaporozhets" افسانه ای نیست، بلکه در مورد "شانس" ZAZ، با نام مستعار شورولت "Lanos" است. ماشین اینطوری است. و کیفیت ساخت گریان
        1. پری خوب
          پری خوب 24 آوریل 2015 16:23
          +2
          نقل قول از: aviator65
          این در مورد "Zaporozhets" افسانه ای نیست، بلکه در مورد "شانس" ZAZ، با نام مستعار شورولت "Lanos" است. ماشین اینطوری است. و کیفیت ساخت

          در مورد "لانوس" موافقم، من دو ماه تمام را ترک کردم، او مرا شکنجه کرد، سپس قبل از به دست آوردن KIA به VAZ-"XNUMX" نقل مکان کرد. به عنوان یک جایگزین "کلاسیک" حتی هیچ چیز نیست.
      3. ساندرمور76
        ساندرمور76 24 آوریل 2015 17:41
        +2
        ما باید کار خودمان را بکنیم! جنرال موتورز رفت تا ممنوعیت بازگشت وضع کند!این یک واژگونی طبیعی مردم ماست.در حالی که رفته اند چینی ها شادی می کنند.اینها بازار را برای خودشان پارو می زنند.کلا این سیاست در همه چیز دخالت می کند و اجازه می دهد تولید کنندگان آنها نیز متضرر شوند!
      4. یوری از ولگوگراد
        یوری از ولگوگراد 24 آوریل 2015 20:05
        +1
        نقل قول: پری خوب
        نقل قول: یوری از ولگوگراد
        اولاً زاز ماشین نمی ساخت بلکه گاری می ساخت.

        یوری، نکن در زمان خود، "زاپوروژتس" یک خودروی مقرون به صرفه و معمولی بود. البته نه بهترین، اما کاملاً عادی است، مخصوصاً برای یک مبتدی. در حضور دست مستقیم و عملیات صالح به طور منظم خدمت کرد. در اولی تصادف کردم (من تازه گواهینامه ام را گرفتم) اما دومی 5 سال کار کرد (یک هفته بعد از تصادف یک دست دوم گرفتم، همه را تکان دادم، با احتیاط استفاده کردم، بیشتر رانندگی نکردم. بیش از 100)، اما من همه جا رفتم، از توانایی و قابلیت نگهداری دیوانه وار کراس کانتری شگفت زده شدم. مسافت پیموده شده من 140 هزار بدون تعمیر اساسی بود، دنبالش کردم، همه چیز درست کار کرد. من آن را به روستا فروختم، 4 سال دیگر آنجا رفتیم، بعد نمی دانم. همسرم وقتی فروختند گریه کرد.

        من در مورد شورلت های سابق صحبت می کنم که اکنون در ZAZ مونتاژ می شوند. برای من، این آخرین انتخاب است. در مورد نادر بودن، من فقط یک لبخند و نوستالژی برای اتحاد جماهیر شوروی دارم)
        1. پری خوب
          پری خوب 25 آوریل 2015 08:02
          0
          نقل قول: یوری از ولگوگراد
          من در مورد شورلت های سابق صحبت می کنم که اکنون در ZAZ مونتاژ می شوند.

          ببخشید من اشتباه متوجه شدم hi
    3. اندرو 447
      اندرو 447 24 آوریل 2015 16:13
      +2
      اکنون بدون Zaporozhets چگونه هستیم، شاید اندوه ما به نوعی با نگرانی DAIMLER شیرین شود که تا سال 2017 برنامه ریزی می کند. کارخانه های مونتاژ جدید را باز کرده و شروع به مونتاژ خودروهای خود در روسیه می کنند.
    4. نوه پرون
      نوه پرون 24 آوریل 2015 17:56
      +4
      همه تولید کنندگان خارج شده ذکر شده (به جز ZAZ) خود را گول زدند. چند سال پیش به وضوح به آنها گفته شد: اگر می خواهید اتومبیل های خود را در روسیه بفروشید، کارخانه هایی با چرخه کامل در روسیه بسازید ...
      اما جنرال موتورز و سایرین مانند آنها تصمیم گرفتند در بومی سازی مدل های خود صرفه جویی کنند. از این گذشته ، سازماندهی مونتاژ پیچ گوشتی و پرداخت حداقل عوارض گمرکی آسان و ارزان است. و با تغییر نرخ ارز، واردات قطعات وارداتی بی سود شد...
      اگرچه همان تولید جنرال موتورز Chevy Niva حتی کند نشد، زیرا بومی سازی بالایی دارد. برخلاف سایر مدل های جنرال موتورز ...
    5. نظر حذف شده است.
    6. واتردلاز
      واتردلاز 24 آوریل 2015 18:05
      +5
      یک مقاله نیست، بلکه یک مزخرف کامل است. ZAZ بازار ما را ترک نکرد، اما در میهن خود مرد. خروج جنرال موتورز یک سیاست محض است، زیرا او در اوکراین باقی ماند و البته همه چیز در آنجا "خوب" است. علاوه بر این، درخواست یک سفر دریایی از 900 هزار حتی وقاحت نیست، اما من حتی نمی توانم کلماتی پیدا کنم، همه چیز زشت به نظر می رسد. سپس کره ای ها ماندند و تقریباً قیمت ها را افزایش ندادند و برخلاف همان جنرال موتورز، بومی سازی را ایجاد کردند و کیت ماشین را در اینجا جمع نکردند.
    7. APASUS
      APASUS 24 آوریل 2015 19:38
      +3
      نقل قول: یوری از ولگوگراد
      اولاً زاز ماشین نمی ساخت بلکه گاری می ساخت.
      ثانیاً مکان مقدس هرگز خالی نیست.

      شرکت هایی در حال ترک روسیه هستند که در واقع تجارتی در این کشور نداشتند و بحران به سادگی سقوط را تسریع کرد.شرکت هایی مانند SEAT، Dodge of Chrysler Corporation یا همان فیات در هر صورت کشور را ترک می کردند.
      اما من شرایط اضافی را برای بازگشت شرکت هایی مانند اوپل و شورلت، سانگ یانگ وضع می کنم، در واقع آنها را مجبور به فروش کارخانه های خود کردم. به شرکت ها مزایای مالیاتی و گمرکی برای مونتاژ صنعتی پیشنهاد شد و آنها کاملاً از شرایط ترجیحی برخوردار بودند و اکنون بنابراین بازار به یافتن تولیدکنندگان دیگر با اهداف جدی تر کمک خواهد کرد
  2. PPSh
    PPSh 24 آوریل 2015 14:43
    + 17
    خودروسازان زیر به طور کلی یا جزئی بازار را ترک کرده اند:

    1. کارخانه خودروسازی Zaporozhye.


    گریه کردم...
    1. مشتاق
      مشتاق 24 آوریل 2015 15:12
      +3
      نقل قول از ppsh
      خودروسازان زیر به طور کلی یا جزئی بازار را ترک کرده اند:

      1. کارخانه خودروسازی Zaporozhye.


      گریه کردم...

      آها! مخصوصاً وقتی "پیچ گوشتی" روسیه توصیف می شود! خندان همچنین نویسنده کلاهبرداری پروخوروف را فراموش کرده است احمق به‌طور کلی، تعداد «پیچ‌گوشتی‌هایی» که با خوشحالی به‌عنوان یک دستاورد بزرگ در روسیه فریاد می‌زدند، بسیار زیاد بود و هیچ‌یک از کسانی که فرار کردند، به‌خصوص نگران بومی‌سازی تولید در روسیه نبودند. اساساً معدنچی با گمرک تمام شد، همانطور که با "کارخانه" رنو در مسکو، AZLK سابق. ترال ها با گله های لگان ادامه یافت و محل به "انکوباتورهای تجاری" واگذار شد، خلاصه آنها تصمیم گرفتند. اجاره مناطق تولید برای غارت مستقیم، بدون مزاحمت برای تولید. حتی بوی رنگ هم نمی داد.
      1. هوانورد65
        هوانورد65 24 آوریل 2015 15:58
        +6
        نقل قول از avt
        رال‌ها با لگان‌ها به صورت گله‌ای رفتند و محل‌ها در اختیار «تجاری‌های جوجه‌کشی» قرار گرفت، خلاصه آنها تصمیم گرفتند مناطق تولید را برای غارت مستقیم، بدون زحمت تولید، اجاره کنند، حتی بوی رنگ هم نمی‌آمد.

        در واقع، "Avtoframos" قلمرویی را اشغال می کند که برای تولید موتور جدید AZLK ساخته شده است. این کارخانه تقریباً یک چرخه مونتاژ کامل دارد و نه تنها بوی رنگ می دهد. "مگان" به صورت گله ای عرضه شد، زیرا مناطق کالای Avtoframos به عنوان واحدهای ذخیره سازی برای تمام مدل های فروخته شده رنو استفاده می شود. و قلمرو اصلی AZLK واقعاً به "ذخیره تجاری" تبدیل شده است. اما این پس از آن بود که مدیران "موثر" ارمنی یراز آنجا را تصاحب کردند. فرصت دیدمش... خدای من! نجات و نجات از دست چنین "صاحبان"! کسانی که SALKER را بازی کردند، ممکن است تصاویر را به خاطر بسپارند.
      2. KalinovMost
        KalinovMost 24 آوریل 2015 19:28
        +1
        نقل قول از avt
        . ترال ها با گله های لگان رفتند

        از کجا
        به هر حال، نه لگان، بلکه لوگان

        نقل قول از avt
        مزاحم تولید نیست

        درست نیست.

        نقل قول از avt
        حتی بوی رنگ هم نمی داد.

        دروغ.
        حتی اولین دسته های رنو لوگان که در Avtoframos (مسکو، در بخشی از قلمرو AZLK) مونتاژ شده بودند، با رنگ آمیزی مشکل داشتند (لکه های زنگ زده روی سقف ظاهر شد) اما در همان سال اول تولید، این مشکلات برطرف شد. در مسکو، آنها حل می شوند، و نه در جای دیگر. نقاشی بدن ساخت روسیه است.
        به طور کلی، رنو روسیه (Avtoframos سابق) حداکثر داخلی سازی تولید تمام خودروسازان خارجی در روسیه را دارد.

        بر اساس اطلاعات ارائه شده در گزارش "مونتاژ و بومی سازی خودروهای خارجی در روسیه" که توسط "Avtostat" برای شش ماهه اول سال 2013 تهیه شده است، کارخانه "Avtoframos" مسکو به بالاترین سطح داخلی سازی تاکنون رسیده است. مدل های رنو تولید شده در آنجا، از جمله داستر کراس اوور، سدان لوگان و هاچ بک ساندرو، 75 درصد داخلی هستند.

        کارخانه Volkswagen Group Rus در کالوگا حدود 50 درصد از قطعات خود را از تامین کنندگان روسی دریافت می کند. یادآوری می کنیم که فولکس واگن پولو سدان، فولکس واگن تیگوان و اشکودا فابیا اکنون در کالوگا تولید می شوند. به زودی کارخانه کالوگا تولید اشکودا راپید را آغاز خواهد کرد.

        کارخانه Hyundai Motor Manufacturing Rus که مدل های هیوندای سولاریس و کیا ریو را تولید می کند، سطح داخلی سازی را به 47 درصد افزایش داده است.
        حدود یک سوم قطعات داخلی توسط شرکت های فورد سولرز استفاده می شود (مدل های فوکوس و موندئو در کارخانه در وسوولوژسک نزدیک سن پترزبورگ و کوگا در یلابوگا تولید می شوند). تقریباً همان شاخص های محلی سازی در کارخانه های "Nissan Manufacturing Rus" (سنت پترزبورگ) و "PSMA Rus" (کالوگا).

        www.zr.ru/content/news/574641-eksperty_nazvali_samyje_rossijskije_inomarki/

        حتی در VAZ، بومی سازی تولید کمتر است

        در مورد AvtoVAZ داخلی ، طبق گفته آژانس ، واگن استیشن لادا لارگوس که در آنجا تولید می شود در حال حاضر 62 درصد داخلی است. در آینده، سطح بومی سازی این مدل به حدود 72 درصد خواهد رسید.

        سایر شرکت های تولید کننده اتومبیل در حالت مونتاژ صنعتی نمی توانند سطح محلی سازی بالاتر از 15-20٪ را به رخ بکشند.

        www.zr.ru/content/news/574641-eksperty_nazvali_samyje_rossijskije_inomarki/
  3. سایه ها
    سایه ها 24 آوریل 2015 14:46
    0
    و همه آنها گله به کجا فرار می کنند؟ در اروپای فقیر؟ بله، سود بیشتری خواهد داشت.
    1. Rearden
      Rearden 24 آوریل 2015 15:04
      0
      اروپا فقیر؟ شما اروپا نرفته اید.
      1. ذخیره
        ذخیره 24 آوریل 2015 18:47
        +1
        نقل قول از Rearden
        اروپا فقیر؟ شما اروپا نرفته اید.

        به یاد آورد: "غرب در حال پوسیدن است - اما چه بویی دارد..." گردن کلفت

        در اروپا مکان های مختلفی وجود دارد ...
        به عنوان مثال، برای 40-50 یورو در همان نورنبرگ، در یک هتل کاملا مناسب مستقر شوید

        و در "پایتخت جنایتکار" آلمان فرانکفورت با همان پول در "خانه ای تقریبا اتاق دار" در جایی نزدیک "منطقه چراغ قرمز" زندگی خواهید کرد.
        http://topwar.ru/uploads/images/2015/033/bgry139.jpg
        1. نظر حذف شده است.
        2. نظر حذف شده است.
        3. نظر حذف شده است.
    2. ذخیره
      ذخیره 24 آوریل 2015 15:30
      +4
      نقل قول: سایه ها
      و همه آنها گله به کجا فرار می کنند؟

      http://topwar.ru/uploads/images/2015/407/otny893.jpg
    3. ذخیره
      ذخیره 24 آوریل 2015 16:44
      +1
      نقل قول: سایه ها
      در اروپای فقیر؟

      در مورد "گدا" احتمالاً هیجان زده شدید ...
      ایمهو ، بازار اروپا مدتهاست که تقسیم شده است ، بازگرداندن "مکانی در خورشید" در آن بسیار مشکل ساز است ...
      متأسفانه، نمی توانم بگویم که تصویر زیر برای چه سالی ساخته شده است، اما نکته اینجاست که ما هنوز چیزی برای «برداشتن و سبقت گرفتن» از اروپا داریم.
      http://topwar.ru/uploads/images/2015/253/mvfx841.jpg
      1. ججججج
        ججججج 24 آوریل 2015 18:18
        +1
        برای روسیه، اینها داده های سال 2014 است
    4. sgazeev
      sgazeev 24 آوریل 2015 21:12
      0
      اروپا در حال «غرق شدن» از عرضه است، اما تقاضا زیر سوال می رود، در طوفان پاریس که خودروها سوختند، صاحبان آن ناله می کردند که 30 سال با همین خودرو رانندگی می کردند و اعراب آن را سوزاندند. hi
  4. گربه خوب
    گربه خوب 24 آوریل 2015 14:46
    + 11
    شما فقط می خواهید با چشمان باز شده به کل لیست رفتگان پاسخ دهید: و چه؟ به طور مستقیم وضعیت اجتماعی به دلیل خروج اوپل به طرز چشمگیری پیچیده خواهد شد
    1. sgazeev
      sgazeev 24 آوریل 2015 21:17
      +1
      «آسیب‌دیدگان اجتماعی» متواضع‌تر خواهند بود. زیر پنجره‌ها از ابتدای زمستان «لوپاتو» می‌چرخد. پسرها «روز تینکر» را جشن گرفتند و حداقل برای تعمیر شلوارت را در بیاور. وسط
  5. DesToeR
    DesToeR 24 آوریل 2015 14:54
    +9
    وحشت!!! و چگونه اتحاد جماهیر شوروی از صنعت خودروسازی بدون OPEL، VOLVO و سایر CADILACها حمایت کرد؟ وحشت!!! و در مورد VAZ، GAZ، و KAMAZ دیگر چیزی شایسته تولید نمی کنند؟ یکی در مورد جایگزینی واردات چیزی گفته ...
    1. Rearden
      Rearden 24 آوریل 2015 15:10
      +3
      در اتحاد جماهیر شوروی، ماشین یک لوکس است. افرادی که پول دارند ماشین های کاملا خارجی می گیرند، زیرا تفاوت بین VAZ و Audi بسیار زیاد است.
      1. ابرتایگر21
        ابرتایگر21 24 آوریل 2015 16:30
        +4
        نقل قول از Rearden
        در اتحاد جماهیر شوروی، ماشین یک لوکس است. افراد پولدار ماشین های کاملا خارجی می گیرند،


        در اصل همه چیز درست است!

        نقل قول از Rearden
        زیرا تفاوت بین VAZ و Audi بسیار زیاد است.


        مقایسه مدل های VAZ و آئودی درست نیست. اجازه دهید با این واقعیت شروع کنیم که آئودی عمدتاً سدان های نسبتاً بزرگ کلاس D / E / F و همچنین SUV ها و اتومبیل های اسپورت تولید می کند ، به این معنی که آئودی در ابتدا برای بیشتر یا بیشتر ساخته شده است. افراد کمتر ثروتمند، بنابراین از نظر مقایسه، درست تر است که آن را با ولگا مقایسه کنیم، خوب، از همان ابتدا (از سال 1970) لادا به عنوان یک ماشین کوچک در دسترس توده های وسیع مردم شوروی ساخته شد و از آنجا که سپس توسعه یافته است که VAZ این سنت را ادامه می دهد، تقریباً کل محدوده مدل شامل اصلاحات مختلف سدان / هاچ بک / استیشن واگن کلاس B و C است. در اینجا لادا را باید با فولکس واگن گلف یا فورد فوکوس مشابه مقایسه کرد و نه با مدل های آئودی.
    2. meridbt
      meridbt 24 آوریل 2015 16:08
      +3
      VAZ اکنون متعلق به رنو-نیسان است. GAZ در مونتاژ شورلت مشغول بود. از ماشین های "ما" فقط UAZ باقی مانده بود. و لعنتی، آخرین پاتریوت خیلی جالب بود!
      1. اندرو KZ
        اندرو KZ 24 آوریل 2015 16:20
        +3
        نقل قول از meridbt
        و لعنتی، آخرین پاتریوت خیلی جالب بود!

        عمو خرید در پیکربندی بالا، خوشحال به عنوان یک بوآ لبخند
      2. ساغ زدن
        ساغ زدن 24 آوریل 2015 16:23
        +1
        نقل قول از meridbt
        VAZ اکنون متعلق به رنو-نیسان است.

        من ماشینی با همین دغدغه رانندگی می کنم، آیا این به این معنی است که من یک VAZ رانندگی می کنم؟ :-)
        1. KalinovMost
          KalinovMost 24 آوریل 2015 19:53
          +1
          نقل قول از saag
          من ماشینی با همین دغدغه رانندگی می کنم، آیا این به این معنی است که من یک VAZ رانندگی می کنم؟ :-)

          VAZ - کارخانه خودروسازی ولگا در شهر تولیاتی، منطقه سامارا، که اکنون است متعلق به (فقط، بدون توقف در همان زمان کارخانه خودروسازی ولگا در شهر تولیاتی، منطقه سامارا خندان )
          و اگر ماشینی از رنو-نیسان دارید که در کارخانه خودروسازی Volzhsky در شهر تولیاتی، منطقه سامارا تولید شده است، بله، شما یک VAZ رانندگی می کنید.
          هیچ کاری برای انجام دادن. جغرافیا.
      3. نوه پرون
        نوه پرون 24 آوریل 2015 18:16
        +2
        نقل قول از meridbt
        VAZ اکنون متعلق به رنو-نیسان است.

        در واقع، نیمی از VAZ متعلق به شرکت دولتی روسیه Rostekhnologii است.
      4. نظر حذف شده است.
  6. سامارین 1969
    سامارین 1969 24 آوریل 2015 14:57
    +3
    خبر خوب برای بو اندرسون
  7. کوسه ماهی
    کوسه ماهی 24 آوریل 2015 14:58
    +8
    همه چیز به نوعی بسیار غم انگیز است. به نظر من نویسنده کمی اغراق کرده است. خوب، برخی از تولیدکنندگان رفته اند، بنابراین بقیه ناگزیر (دیر یا زود) شروع به گسترش خواهند کرد. چه اشکالی دارد که افراد مجبور به بازآموزی و تغییر مشخصات شوند؟ آیا مدیریت نیروی انسانی و هدایت آنها به سمت صنایع مناسب از وظایف اقتصادی دولت نیست؟ علاوه بر این، افزایش جنون آمیز قیمت یک خودرو، در اصل، ما را تهدید نمی کند، غول های رفته، کره ای ها، چینی ها، بالاخره از پشت سر خود نفس می کشند. آنها از دست نیافتنی بودن محصولات خود سودی نمی برند.شاید دوران خودروهای گران قیمت تمام شده باشد اما آپشن های اقتصادی کاملاً مقرون به صرفه خواهند بود.پس این روند جهانی دهه های اخیر است.پس دلیلی برای غر زدن وجود ندارد.همه چیز خوب است. تنها چیزی که من با آن موافقم این است که ریختن میلیاردها دلار به صنعت خودروی ما مطلقاً غیرممکن است. اگر بمیرد، بگذارید بمیرد. اما آنچه دوباره متولد شود قابل دوام است.
    1. wolf7
      wolf7 24 آوریل 2015 15:53
      +1
      قبول دارم کره ای ها فرار نکردند همون کیا یا سولاریس و نسبت به همون اوپل یا شورلت زیاد قیمت نگرفتند.اجازه فروش کمی داشته باشه ولی نسبت به بقیه فقط مشکی باشه. و حتی نیسان هم امتیاز میفروشه . در کل هر کی بخواد کار میکنه و در آینده در آینده جای هیچکس رو نمیده همین کره ای ها جمع شدن تا کارخانه رو تو سن پترزبورگ و FSU ها گسترش بدن. بحران و رکود
  8. bydanoff.val
    bydanoff.val 24 آوریل 2015 15:04
    + 10
    تولید بیش از حد معمول یک فاک برای غرش است. شما به ماشین های زیادی نیاز ندارید. وقتی هواپیما، ماشین ابزار، ابزار، صنایع سبک و کشاورزی را نابود کردند، هیچ غرشی به گوش نمی رسید.
  9. کاراموز
    کاراموز 24 آوریل 2015 15:06
    +5
    خنده دار است! کارخانه ها هستند، کارگران هستند! شروع به پرچ کردن کپی با روسی کنید
    نام، تف به اخلاق، همانطور که چینی ها انجام می دهند، قطعات را از طریق شرکت های آسیایی خریداری کنید، حتی با کمک چین.
    1. شمشیر
      شمشیر 24 آوریل 2015 15:30
      +2
      ... به حساب "پرچ" با شما موافق نیستم .... ما در حال حاضر 40 سال است که VAZ را پرچ می کنیم. فکر می کنم اگر بومی سازی کامل تولید وجود داشت هیچکس فرار نمی کرد ... و بنابراین مجموعه پیچ گوشتی وزوز نمی کند ....!
      1. اینگوار 72
        اینگوار 72 24 آوریل 2015 16:20
        +2
        نقل قول: شمشیر
        ..40 سال است که VAZ را پرچ می کنیم

        ؟؟؟؟؟ باور کن لحظاتی وجود داشت، برای مدت طولانی برخی از مدل ها پرچ می شدند، اما نه همه یکسان برای یادآوری گذشته! حداقل Kalina را بگیرید - قابل اعتماد، قیمت مناسب، هزینه آن را دارد.
        1. KalinovMost
          KalinovMost 24 آوریل 2015 20:15
          0
          نقل قول: اینگوار ۷۲
          حداقل کالینا رو بگیر

          بهتره نگیری البته ماشین - برای پول.
          اما یک ایراد با ارزانی (برای هر خودرویی، نه تنها برای کالینا) جبران نمی شود - سفتی.
          1. sgazeev
            sgazeev 24 آوریل 2015 21:32
            0
            "رژیم غذایی" به از بین بردن ازدحام در کابین کمک می کند. hi
  10. کاپیتان
    کاپیتان 24 آوریل 2015 15:06
    +5
    البته می توانید در مورد خروج تولیدکنندگان خارجی از بازار کنایه آمیز داشته باشید یا می توانید مغز خود را روشن کنید و از کسانی که طرفدار سازمان تجارت جهانی و آزادسازی اقتصاد بودند بپرسید. چه قولی دادی تا زمانی که رئیس جمهور ما گیدر و چوبیز را از دولت و بانک مرکزی بیرون نکند، رشد اقتصادی عادی نخواهیم داشت. زمانی را گرفتم که در چین با ژاکت‌های لحافی و لباس‌های کوتاه راه می‌رفتند و ما به آنها می‌خندیدیم. اکنون چین ماشین، کارخانه سیمان، کشتی بخار غیرنظامی را به ما می دهد و همه در تلویزیون به ما می گویند که ما به زودی به آنها خواهیم رسید.
  11. فومکین
    فومکین 24 آوریل 2015 15:07
    0
    کارشناسان بلافاصله گفتند که این خوشه ها با تولید پیچ ​​گوشتی به خوبی منجر نمی شوند. آنچه در کالوگا اتفاق می افتد، من با چشمان خودم می بینم. اکنون "بهترین" فرماندار در حال تخم ریزی است که چگونه می تواند وضعیت را از نظر مالی و بیکاران کاهش دهد. در این مقاله هنوز به فولکس واگن و پژو اشاره نشده است. اما چیزی در مورد قزاق در منطقه ما شنیده نشد.
  12. ولاد 5307
    ولاد 5307 24 آوریل 2015 15:09
    +2
    امروز بیش از هر زمان دیگری باید پذیرفت که مدل لیبرال-بورژوایی اقتصاد مغایر با نیازهای جمعیت جهان است، در حال حاضر زندگی خوب با حفظ فقر در سایر کشورها غیرممکن شده است. به همین دلیل است که سطح زندگی کشورهای به اصطلاح توسعه‌یافته غرب، به طور کلی، حباب است که با استاندارد پایین زندگی مردم کشورهای در حال توسعه، که مجبور به صرف منابع طبیعی خود هستند، حمایت می‌شود. و نیروی کار ارزان به رحمت شرکت های فراملی در کشورهای توسعه یافته. روسیه با ویران کردن اقتصاد خود (به توصیه "شرکای" غربی) و ویران کردن دولت (با کمک همان "شریک")، به زائده مواد خام غرب در تعدادی از کشورهای در حال توسعه تبدیل شده است. باید اعتراف کرد که به اصطلاح. بازار فقط برای به اصطلاح وجود دارد. کشورهای توسعه یافته و برای بقیه مکانیسم سیاست استعمار نو است. و هنگامی که فدراسیون روسیه تصمیم گرفت به صفوف کشورهای توسعه یافته بازگردد، بلافاصله تحریم شد (این برای کریمه نیست - کریمه یک بهانه است). آیا زمان بازگشت به مرحله جدیدی از توسعه کشور به اجرای سوسیالیسم، به مدیریت اقتصاد بر اساس برنامه های توسعه کشور نرسیده است؟ این باعث صرفه جویی در بودجه می شود و بودجه آن را به سمت مناطق اولویت دار لازم برای تقویت دولت هدایت می کند و آن را بر روی "بشقاب های خصوصی" آغشته نمی کند.
    ما در مورد حذف مالکیت خصوصی صحبت نمی کنیم، اما صنایع استراتژیک باید. بیشتر در دست دولت است. hi
    1. KBR109
      KBR109 24 آوریل 2015 15:23
      0
      "من اولین لیبرال هستم." فرمانده معظم کل قوا، رئیس جمهور روسیه ولادیمیر پوتین. افسوس، منهای. این نقل قول
      1. bubnila-70
        bubnila-70 24 آوریل 2015 15:55
        +1
        .... یک لیبرال، علاوه بر این، به شدت از آزادی ها و فرصت های از دست رفته انقلاب 17 فوریه پشیمان است.
  13. ودمک
    ودمک 24 آوریل 2015 15:10
    +4
    چرا من الان بدون دوج و پژو هستم که بوووودو کنم؟ خوب، مطلقاً چیزی برای حمل سیب زمینی از ویلا وجود ندارد. آیا کسی می داند که آیا اسب ها هنوز زنده هستند؟
    در کل منتظر پاییز و راه اندازی خبر هستم. می توانیم بگوییم که خوب کار کرد، این یک امتحان جدی برای VAZ خواهد بود. اگر این اتفاق بیفتد، اگر مردم تایید کنند، فروش تقریباً بلافاصله افزایش می یابد. طراحی بدنه قبلاً توسط همه قدردانی شده است، اکثریت آنها را تأیید کرده اند، این تا پر کردن است. اجازه بدید ببینم.
    1. wolf7
      wolf7 24 آوریل 2015 15:55
      +2
      حتی اگر قیمت به اندازه کافی تعیین شده باشد، بله، همه چیز درست خواهد شد.
      1. ودمک
        ودمک 24 آوریل 2015 16:03
        +2
        حتی اگر قیمت به اندازه کافی تعیین شده باشد، بله، همه چیز درست خواهد شد.

        قبلاً گفته شده است ، بسته به پیکربندی ، از 460 تا 550 هزار. اما از آنجایی که لیستی از گزینه ها در تنظیمات وجود ندارد، هنوز نمی توان ارزیابی کرد که آیا قیمت مطابقت دارد یا خیر.
        با توجه به اینکه قرار نیست Kalina-2 را خاموش کنند، وستا از نظر قیمت مانند جایگزینی برای Priore خواهد بود.
    2. meridbt
      meridbt 24 آوریل 2015 16:16
      +1
      کمک مالی قبل از راه اندازی تولید انبوه نیز خوب به نظر می رسید، اما افسوس که در پی پایین ترین قیمت (به طوری که هر ساکن فدراسیون روسیه بتواند آن را بپردازد)، آنچه اتفاق افتاد معلوم شد.
  14. TOP2
    TOP2 24 آوریل 2015 15:16
    +6
    بنابراین، عاقلانه تر است که آنها را از کسانی که آنها را متوقف کرده اند خریداری کنیم، و خود شرکت ها باید برای تولید همان تراکتورها دوباره پروفایل شوند.

    عاقلانه تر است که با این سوال شروع کنیم که آیا ظرفیت کافی برای تولید تراکتور نداریم؟
    گام منطقی بعدی کاهش نقش حمل و نقل جاده ای در تردد شهروندان است.
    بیایید به فکر شما ادامه دهیم، مرحله بعدی انتقال به هاستل است. این امر هزینه ساخت و ساز را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و شهرها را فشرده تر و کم انرژی تر می کند.
    اکنون، فرآیندهای مشابه، بازار خودرو روسیه و همراه با آن صنعت را پایین می‌آورد و وضعیت اجتماعی دشوار در روسیه را تشدید می‌کند.

    وضعیت اجتماعی توسط «آیفون‌ها» در رده‌های بالای قدرت تشدید می‌شود که صرفاً تلاش می‌کنند تا بحران را کنار بگذارند.
    به دلایلی، نویسنده در مورد این واقعیت که کشوری با چنین فضاهای باز به سادگی موظف است مهندسی مکانیک توسعه یافته خود را داشته باشد، سکوت کرده است.
  15. bmv04636
    bmv04636 24 آوریل 2015 15:20
    +1
    در همین حال، با وجود بحران، فورد سولرز در بخش B + (رقیب ریو، سولاریس، سدان پولو) فورد فیستا هاچ بک و سدان جدیدی را به بازار ما می آورد که در Yelabuga مونتاژ می شود. علاوه بر این، فورد در حال آماده سازی برای تولید موتور برای خودروهای خود در روسیه است. همینطوریه.
    1. ابرتایگر21
      ابرتایگر21 24 آوریل 2015 16:42
      0
      نقل قول از bmv04636
      در همین حال، با وجود بحران، فورد سولرز در بخش B + (رقیب ریو، سولاریس، سدان پولو) فورد فیستا هاچ بک و سدان جدیدی را به بازار ما می آورد که در Yelabuga مونتاژ می شود. علاوه بر این، فورد در حال آماده سازی برای تولید موتور برای خودروهای خود در روسیه است. همینطوریه.


      اتفاقاً تایوتا نیز ما را پرتاب نکرد، بلکه همکاری را افزایش داد! خوب
    2. ملوانان ارشد
      ملوانان ارشد 25 آوریل 2015 06:36
      0
      در اینجا برای یک احمق واضح است که آمریکایی ها بازار روسیه را از دست اروپایی ها برای خود آزاد می کنند، طبق آمار، از زمان اعمال تحریم ها، در شش ماه اول، تجارت بین دولت ها و روسیه از 100 میلیون دلار افزایش یافته است (این یک عدد است. سال) به بیش از یک میلیارد دلار (برای شش ماه)
  16. گردامیر
    گردامیر 24 آوریل 2015 15:25
    +4
    منو ببخش اسکوپ قدیمی اما آیا این پیچ گوشتی ها واقعا صنعت خودروسازی ما هستند؟ و چرا از چنین صنعت خودروسازی حمایت می شود. اگر هر لحظه بتوانند از کشور خارج شوند؟
    1. ودمک
      ودمک 24 آوریل 2015 15:35
      +1
      بنابراین X-ray بر اساس پله پله رنو ساندرو است. آیا ارزش انتظار برای تجسم روسی این خودرو را دارد؟ Stopudovo بلافاصله آن را با UAZ با وجود سوله های مختلف مقایسه می کند. اما خبر جالب تر است.
      1. اندرو KZ
        اندرو KZ 24 آوریل 2015 16:17
        0
        نقل قول از Wedmak
        بنابراین X-ray بر اساس پله پله رنو ساندرو است. آیا ارزش انتظار برای تجسم روسی این خودرو را دارد؟ Stopudovo بلافاصله آن را با UAZ با وجود سوله های مختلف مقایسه می کند. اما خبر جالب تر است.

        و من می خواهم صلیب اشعه ایکس را احساس کنم، مانند DUSTER.
      2. ساغ زدن
        ساغ زدن 24 آوریل 2015 16:26
        0
        نقل قول از Wedmak
        اشعه ایکس

        من تعجب می کنم که چرا آنها به آن می گویند که در واقع روی دستگاه اشعه ایکس بنویسید یا نمادی از سه مثلث زرد بکشید، البته وحشتناک :-)
        1. ودمک
          ودمک 24 آوریل 2015 17:45
          0
          در واقع، روی دستگاه اشعه ایکس، نمادی از سه مثلث زرد را بنویسید یا بکشید، البته وحشتناک :-)

          اگر معجزه ای اتفاق بیفتد و پروژه یک موتور خودرو اتمی با استفاده از فن آوری های مدرن دوباره زنده شود، باید ترسیم کنید. ))) من خودم تعجب کردم که فهمیدم چنین افرادی وجود دارند و کاملاً خوب رانندگی می کنند. فناوری فقط وجود نداشت.
  17. تولانکوپ
    تولانکوپ 24 آوریل 2015 15:28
    +3
    دوست نداشت. همه چیز به هم ریخته است: بحران، تحریم، حمایت دولت...
    اغلب منطق لنگ است. حمایت از صنعت خودرو مورد انتقاد قرار می گیرد و بلافاصله:
    رهبری روسیه به دنبال ملی کردن کارخانه‌های بیکار یا گلوله‌دار نمی‌رود، بنابراین عاقلانه‌تر است که آنها را از کسانی که آنها را متوقف کرده‌اند خریداری کنند و خود بنگاه‌ها دوباره برای تولید محصولات تولید شوند. طبیعتاً این امر مستلزم ایجاد یک برنامه هدف فدرال، تجهیز مجدد در کارخانه ها و در عین حال یافتن بودجه برای خرید این تراکتورها با انتقال بعدی آنها به سازمان های کشاورزی است.
    احتمالاً باج در ازای یک پنی به نویسنده ارائه می‌شود و نمایش مجدد به طور کلی رایگان است.
    تراکتور یک چیز ضروری است، هیچ حرفی وجود ندارد، اما ساختن یک کارخانه تراکتورسازی از ابتدا منطقی تر و راحت تر از درگیر شدن در خرید و نمایه سازی مجدد است، و در عین حال احتمالاً ارزان تر است.


    گام منطقی بعدی کاهش نقش حمل‌ونقل جاده‌ای در تردد شهروندان است، برای این کار باید حمل‌ونقل عمومی و بین‌شهری گران‌قیمت را در دسترس و راحت‌تر کرد. هزینه‌بر است، اما کاهش می‌دهد افزایش تعداد راهبندان در جاده های شهرهای بزرگ و در عین حال افزایش تحرک شهروندان.
    افزایش تحرک شهروندان با تغییر خودروهای شخصی به وسایل نقلیه عمومی چیزی است. من طرفدار توسعه حمل و نقل عمومی هستم، اما هر چیزی حدی دارد. در یک شهر بزرگ، توسعه آن تعدادی از مشکلات اقتصادی-اجتماعی را حل می کند، اما در یک بین شهری....
    کشور ما بزرگ و متفاوت است. در جایی بهتر است روی توسعه حمل و نقل عمومی تمرکز کنیم، اما در جایی بهتر است جاده را اصلاح کنیم. با این حال، نمی‌توانید به هر مزرعه‌ای در حومه مترو یا ترولی‌بوس بروید.

    اما بحث کردن با این موضوع سخت است: به موازات آن، باید به حداکثر داخلی سازی تولید از خودروسازان دست یافت، از تسویه دلار و یورو دور شد و در قراردادهای سرمایه گذاری جدید الگوریتمی برای رفتار دولت در صورت فروپاشی بازارها در نظر گرفت. بحران ها و کاهش ارزش ها و فرار سرمایه گذاران...»
    و کارهای زیادی انجام شده است. RENAULT، IMHO، هیچ جا محلی نشده است.
  18. کوتوله
    کوتوله 24 آوریل 2015 15:42
    +1
    خوب، مدل ها از بین رفته اند که در میان آنها نیمی غیررقابتی هستند و نیمی از آنهایی که به دلایلی که توده ها دوست ندارند! مدل های محبوب و مورد علاقه باقی می مانند، نیازی به وحشت نیست!
  19. دست و پا چلفتی
    دست و پا چلفتی 24 آوریل 2015 15:46
    +4
    بله، و پایین بیاورید، مشکل همین است، پس دردسر غمگینعرق کن تا برگردی
  20. htlernjh
    htlernjh 24 آوریل 2015 15:46
    +3
    بله، هیچ اتفاقی نمی افتد، تقاضا برای خودروها در بخش قیمت تا 400 تن باقی می ماند، به سادگی به انواع لاداها، تمشک ها، ویبرونوم ها تغییر می کند. کسی که 400 قطعه خواهد داشت و به ماشین نیاز دارد - همیشه آن را می خرد و این مهمترین چیز است. هرگز مانند دهه 70-80 چنین صفی وجود نخواهد داشت!!! در آنجا، چینی ها در منطقه Nodal Tula می خواهند کارخانه خود را با 26 میلیارد روبل بسازند. هیچ چی! یهودیان هنوز هم می دوند! نان بخواه!
  21. bubnila-70
    bubnila-70 24 آوریل 2015 15:52
    +3
    خودروهای کرایسلر دوج دیگر به روسیه تحویل داده نمی شود
    کرایسلر تا گوشش در لعنتی است، زیر فیات دراز کشیده است.نمی توان به خط جیپ بدون اشک نگاه کرد. دوج پس از موفقیت محلی کالیبر و نیترا چیزی معقول به بازار عرضه نکرد و با تولیدکنندگان دیگر نیز تصویر مشابهی داشت.
    و ما گریه خواهیم کرد..............
  22. آلکس 1974
    آلکس 1974 24 آوریل 2015 15:55
    +2
    جنرال موتورز به شیوه ای بسیار جالب بازار را ترک کرد: خودروهایی که در روسیه، اروپا، کره مونتاژ یا تولید می شدند از بازار خارج شدند، اما مارک های کاملاً روسی مانند کادیلاک و غیره باقی ماندند. چیزی بیشتر بوی سیاست می دهد تا اقتصاد، اگرچه احتمالاً باید چنین باشد، زیرا در حال حاضر بزرگترین مالک سهام GM دولت تشک است.
  23. ترکیب 23
    ترکیب 23 24 آوریل 2015 15:55
    +1
    نویسنده آن را در مورد تجهیز مجدد تولید برای تولید تراکتور دوست داشت.
    سپس حتی شهر باید دوباره به کشاورزان مجهز شود.
    PS تا زمانی که غرب تحویل خودروهای پریمیوم به روسیه را متوقف نکند و "نخبگان" فعلی روسیه را با اندوه ترک کنند و نتوانند چنین ضرری را تحمل کنند، احیای پتانسیل صنعتی کشور ما نمی تواند آغاز شود.
  24. Nissa-on
    Nissa-on 24 آوریل 2015 16:45
    0
    همه چیز بد است، خیلی بد. همه چیز بد است وسط
    همه چیز از بین رفته است، گچ برداشته شده و غیره. ......................
    و در این بین
    http://www.autostat.ru/news/view/20730/

    آلمانی ها نمی دانند احمق
    فولکس واگن قصد دارد صادرات موتورهای خودرو به اروپا را آغاز کند که از پاییز امسال در کارخانه جدیدی در کالوگا تولید خواهد شد. میروسلاو کروپا، مدیر منطقه روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع اشکودا اتو در این مورد در مصاحبه با Gazeta.Ru صحبت کرد.

    M. Kroupa گفت: "امسال یک کارخانه موتور در کالوگا افتتاح خواهد شد - در ماه آگوست تا نوامبر، مراسم افتتاحیه جدی برگزار خواهد شد." – قصد داریم صادرات موتور به اروپا را ترتیب دهیم. تنها سوال ظرفیت کارخانه است. در ابتدا فکر می‌کردیم که ظرفیت‌ها با تولید موتور برای روسیه بارگیری می‌شود، اما اکنون شرایط تغییر کرده است.»
  25. نظر حذف شده است.
  26. ava09
    ava09 24 آوریل 2015 17:14
    0
    آنچه را که ایوان نویسنده درک کرد، او فقط به چه کسی لیزان نفهمید. چگونه مروارید می کنی: "
    خودروسازان زیر به طور کلی یا جزئی بازار را ترک کرده اند:
    1. کارخانه خودروسازی Zaporozhye..."
    و من هنوز نفهمیدم که باید با او اشک مرد بدی بریزم، چون الان نمی توانم بنتلی جدید بخرم؟
  27. 31 روسی
    31 روسی 24 آوریل 2015 17:39
    +1
    عزیز، برای اینکه این اتفاق نه تنها در صنعت خودرو رخ می دهد، بلکه هر جا که شرکت های مشترک (مونتاژ) وجود دارد، اشتباه اصلی این است، زیرا قطعات وارد می شود، سپس مونتاژ مجدد در کارخانه، فقط برای ساخت است. یک کارخانه جدید، اما در مورد ساخت و ساز نیست، و در همان خطوط تولید وارداتی که به سادگی در خود روسیه وجود ندارد، دولت در تلاش است قانون ممنوعیت فروش خودرو را به اجرا بگذارد تا ظاهراً خودرو را بفروشد. قبل از آموزش فروش، در نتیجه به همه این دلالان کار می کنم، نظر شخصی من هدر دادن پول است، بازار این شرکت ها را از روسیه خارج کرد و برای آنها عزیز است (دولت باید از مردم مراقبت کند) این شرکت ها را ورشکسته اعلام کنید و سعی کنید پول جمع آوری شده برای منافع مردم را زیر چکش بگیرید، سپس برای آینده نتیجه گیری کنید، اما آیا چنین شکلی از مالکیت، تولید در روسیه اصلاً مورد نیاز است. شما باید فناوری ها، مجوزها، حقوق بخرید. به اختراعات
  28. surovts.valery
    surovts.valery 24 آوریل 2015 17:40
    0
    و من این را خواندم که در مجموع ظرفیت تولید خودرو، بیش از 5 میلیون دستگاه داریم. در سال، بیشتر خارجی هستند) انواع "نیسان-رنو" این ظرفیت ها به هیچ وجه رها نخواهد شد. بله، حتی اگر آنها را ترک کنند، نوار نقاله ها به جایی نمی رسند، همان کپی رایت را می توان به راحتی دور زد (نمونه چینی ها). و یک بازار وجود دارد - اوراسیا، آمریکای جنوبی، همان اروپا، با خودروهای ارزان قیمت.
  29. میلیون
    میلیون 24 آوریل 2015 17:44
    0
    این یک پدیده موقتی است، خودروسازان همیشه به پول نیاز دارند، حتی از آنها خواسته می شود در صف بایستند
  30. مارسیک
    مارسیک 24 آوریل 2015 18:02
    0
    نقل قول: یکی نوشته
    مست شد! بویارها هم برای من هستند - سوار ماشین!
    زمان آن فرا رسیده است که به زور به صنعت خودروسازی خود تغییر دهید. اتحادیه خجالتی نبود. مسکووی ها آئودی را لیس می زنند ...
    1. KalinovMost
      KalinovMost 24 آوریل 2015 18:08
      0
      نقل قول از Marsik
      اتحادیه خجالتی نبود مسکوئی ها آئودی را لیس می زنند ...

      چه مدل AZLK با AUDI "لیسیده شد"؟
    2. ذخیره
      ذخیره 24 آوریل 2015 18:19
      +1
      نقل قول از Marsik
      اتحادیه خجالتی نبود مسکوئی ها آئودی را لیس بزنند...

      آیا به طور اتفاقی آئودی را با اوپل اشتباه گرفتید؟
      1. والتر 48
        والتر 48 25 آوریل 2015 02:02
        0
        اولین ماشین من من هنوز بچه مدرسه ای بودم و سوار آن شدم. کلاس دهم در مدرسه حقوق گرفتم. من خودم این ماشین را تعمیر کردم و تمام علوم لوله کشی را روی آن انجام دادم. رنگ آمیزی، بتونه کاری، تعمیر موتور. یک داشبورد مدرن نصب کرد. حتی جوشکاری هم انجام داد. و البته من از سال 10 تا 1965 رفتم. خاطرات خوش دوران کودکی.
      2. والتر 48
        والتر 48 25 آوریل 2015 02:02
        0
        اولین ماشین من من هنوز بچه مدرسه ای بودم و سوار آن شدم. کلاس دهم در مدرسه حقوق گرفتم. من خودم این ماشین را تعمیر کردم و تمام علوم لوله کشی را روی آن انجام دادم. رنگ آمیزی، بتونه کاری، تعمیر موتور. یک داشبورد مدرن نصب کرد. حتی جوشکاری هم انجام داد. و البته من از سال 10 تا 1965 رفتم. خاطرات خوش دوران کودکی.
  31. تانیش
    تانیش 24 آوریل 2015 18:21
    0
    زمان حرکت به صنعت خودرو روسیه فرا رسیده است! اتفاقا رفت به جریمه اوکا! ماشین را تماشا کنید و کار می کند. اگر فقط احمق های کمتری در ماشین های باحال وجود داشتند.
    حیف که "کروپ"م را فروختم وگرنه خواب دیدم
    1. KalinovMost
      KalinovMost 24 آوریل 2015 20:10
      0
      نقل قول: تانیش
      اتفاقا رفت به جریمه اوکا!

      قد و هیکلت چقدره؟
      ترکیب خانواده؟
  32. Denimaks
    Denimaks 24 آوریل 2015 19:05
    0
    نقل قول: Sid.74
    رسانه ها: روسیه قصد دارد یک "زاپوروژتس" جدید ایجاد کند

    بیشتر شبیه مینی است.
    1. TOP2
      TOP2 24 آوریل 2015 21:45
      +1
      GAZ-69 به روز شده نیز چیزی نیست. این از اینجا https://auto.mail.ru/article/43995-5_avtomobilei_kotorye_my_poteryali/
      اگر "خارجی ها" تخلیه شوند، کارگران GAZ می توانند شروع به تولید 3106 کنند. علاوه بر این، مدل تقریباً آماده است. کمی برای رسیدن به سطح مدرن وجود دارد.
      http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-3106.htm
      همانطور که در بالا ذکر شد: "شما باید آستین های خود را بالا بزنید."
  33. sergey_لطفا
    sergey_لطفا 25 آوریل 2015 00:57
    +1
    تمام زندگی من به کامچاتکا در ژاپن رفتیم و خواهیم رفت)))
  34. والتر 48
    والتر 48 25 آوریل 2015 01:51
    0
    اینجا حاکمان روسیه ما می خواهند همه چیز را خصوصی کنند و منتظر خریداران غربی هستند. آن خریداران که صاحب کارخانه‌های روسی شده‌اند، در یک موقعیت سیاسی مشابه، همه چیز را می‌بندند، آن را خنثی می‌کنند، کارگران را اخراج می‌کنند و خودشان فرار می‌کنند. آیا می توانید تصور کنید که در مقیاس ملی چه خواهد شد؟ آنها به سادگی یک فروپاشی کامل را برای ما ترتیب می دهند ... چگونه در چنین شرایط پرتنشی مانند اکنون در آستانه یک جنگ داغ احتمالی عمل کنیم؟؟؟؟ اما ما هنوز شاخه های کاملاً کنترل نشده صنعت خصوصی شده - تنباکو را داریم. در اینجا کارخانه های تنباکو بسته خواهند شد و روباه قطبی به سراغ همه سیگاری ها خواهد رفت. دولتمردان ما وقتی کارخانه ها و کارخانه های ما را به خارجی ها می فروشند چه فکری می کنند؟؟؟ در وهله اول از منافع چه کسانی محافظت می کنند؟؟؟ و اگر خدای نکرده جنگ؟؟؟
  35. ملوانان ارشد
    ملوانان ارشد 25 آوریل 2015 06:25
    0
    درباره ZAZ (قزاق)، اگر می خواهید هر شب رابطه جنسی داشته باشید، ازدواج کنید، اگر می خواهید شبانه روز رابطه جنسی داشته باشید، یک قزاق بخرید.
  36. نظر حذف شده است.
  37. رماندوستالو
    رماندوستالو 27 آوریل 2015 02:11
    0
    مشتری می رود! گچ برداشته شد!!! ...