بررسی نظامی

قایق های زیرزمینی تلاش برای ساخت سلاح های غیر معمول

30
شاید برخی از شما فیلم «هسته زمین» به کارگردانی جان آمیزل را تماشا کرده باشید. طبق داستان فیلم، هسته زمین از چرخش می ایستد که این امر مرگ همه بشریت را تهدید می کند. برای نجات همه از پایان قریب الوقوع جهان، گروهی از دانشمندان و مهندسان آمریکایی در حال ساخت یک قایق زیرزمینی هستند که مستقیماً به هسته زمین می رود تا با منفجر کردن چندین بمب اتمی چرخش خود را بازگرداند. چه نوع مزخرفی، شما بپرسید، حق با شما خواهد بود. با این حال، در قرن بیستم، چندین ایالت به طور جدی روی امکان ساخت قایق های زیرزمینی (مشابه زیردریایی ها) یا زیرزمینی ها کار کردند. بنابراین، عبارت معروف در مورد "یک زیردریایی در استپ های اوکراین" حتی معنایی پیدا می کند.

قرن بیستم به طور کلی سرشار از تحولات به ظاهر عجیب بود که بسیاری از آنها در نهایت توانستند درک ما از جهان را تغییر دهند. حتی قبل از جنگ جهانی دوم، چندین کشور به طور همزمان، از جمله اتحاد جماهیر شوروی، آلمان و بریتانیا، روی ایجاد زیرزمینی کار می کردند. نمونه اولیه برای همه پروژه ها به اصطلاح سپر تونل بود. برای اولین بار چنین سپری در آلبیون مه آلود در طول ساخت تونلی در زیر رودخانه تیمز در سال 1825 استفاده شد. با کمک یک سپر تونل زنی، تونل های مترو نیز در مسکو و سن پترزبورگ ساخته شد.

در کشور ما، ایده ساخت یک قایق زیرزمینی در همان ابتدای قرن بیستم مطرح شد. بنابراین، در سال 1904، مهندس روسی پیوتر راسکازوف، مطالبی را برای یک مجله فنی بریتانیایی ارسال کرد که در آن امکان توسعه یک کپسول ویژه که می‌تواند با حرکت در زیر زمین، مسافت‌های طولانی را طی کند، توصیف کرد. اما بعداً در جریان ناآرامی های مسکو با گلوله ای سرگردان کشته شد. علاوه بر Rasskazov، ایده ایجاد یک قایق زیرزمینی نیز به یکی دیگر از هموطنان ما Evgeny Tolkalinsky نسبت داده شده است. به عنوان سرهنگ مهندس در ارتش تزاری، در زمستان 1918 از کشور از طریق خلیج فنلاند گریخت. او در سوئد کار خود را آغاز کرد، جایی که در یکی از شرکت ها سپر تونل زنی که قبلا ذکر شد را بهبود بخشید.



اما توجه واقعی به چنین پروژه هایی فقط در دهه 1930 معطوف شد. اولین وسیله نقلیه زیرزمینی خودکششی در آن سال ها توسط مهندس شوروی A. Treblev ساخته شد که A. Baskin و A. Kirilov در این امر به او کمک کردند. جالب است که او تا حد زیادی اصل عملکرد دستگاه خود را از اقدامات سازنده معروف سوراخ های زیرزمینی - خال کپی کرده است. قبل از شروع کار بر روی پروژه، طراح بیومکانیک اعمال و حرکات حیوان در زیر زمین را برای مدت بسیار طولانی مطالعه کرد. او توجه ویژه ای به پنجه ها و سر خال داشت و تنها پس از آن بر اساس نتایج به دست آمده، دستگاه مکانیکی خود را طراحی کرد.

زیرزمینی اثر الکساندر تربلف

شایان ذکر است که الکساندر تربلف، مانند هر مخترع دیگری، شیفته ذهن خود بود، اما حتی او به استفاده از زیردریایی زیرزمینی برای اهداف نظامی فکر نمی کرد. تربلف معتقد بود که از زیرزمینی برای حفر تونل برای نیازهای عمومی، انجام اکتشافات زمین شناسی و استخراج معادن استفاده می شود. به عنوان مثال، زیرزمینی آن می تواند به ذخایر نفت نزدیک شود و یک خط لوله را به آنها گسترش دهد که شروع به پمپاژ طلای سیاه به سطح می کند. حتی در حال حاضر، اختراع تربلف برای ما فوق العاده به نظر می رسد.

زیرزمینی Trebelev به شکل کپسولی بود و به دلیل یک مته، یک مارپیچ و 4 جک تغذیه که آن را مانند پاهای عقبی یک خال فشار می داد، به زیر زمین حرکت می کرد. در عین حال ، قایق زیرزمینی را می توان هم از خارج - از سطح زمین با استفاده از کابل و هم مستقیماً از داخل کنترل کرد. قرار بود زیرزمینی از طریق همین کابل برق لازم را دریافت کند. میانگین سرعت حرکت آن در زیر زمین 10 متر در ساعت بود. اما به دلیل شکست های مکرر و تعدادی کاستی، این پروژه همچنان تعطیل شد.



طبق یک نسخه، عدم اطمینان دستگاه در نتیجه آزمایشات اولیه ثابت شد. طبق نسخه دیگری ، درست قبل از جنگ ، آنها هنوز هم سعی کردند قایق زیرزمینی را به ابتکار کمیسر اسلحه خلق آینده اتحاد جماهیر شوروی D. Ustinov اصلاح کنند. اگر ما با نسخه دوم هدایت شویم، پس در دهه 1940، طراح P. Strakhov، به مأموریت شخصی Ustinov، موفق شد پروژه Trebelev را نهایی و بهبود بخشد. در همان زمان، این پروژه بلافاصله برای اهداف نظامی طراحی شد و قرار بود زیرزمینی بدون ارتباط با سطح کار کند. به مدت 1,5 سال، امکان ایجاد یک نمونه اولیه وجود داشت. فرض بر این بود که قایق زیرزمینی می تواند برای چند روز به طور مستقل در زیر زمین کار کند. در این زمان سوخت مورد نیاز قایق تامین شد و خدمه آن که فقط یک نفر بودند، اکسیژن، غذا و آب لازم را تامین کردند. اما جنگ بزرگ میهنی مانع از تکمیل کار روی این پروژه شد، در حالی که سرنوشت نمونه اولیه قایق زیرزمینی Strakhov در حال حاضر مشخص نیست.

سنگرهای رزمی انگلستان

پروژه های مشابهی در بریتانیا توسعه یافت. در این کشور قرار بود از آنها برای حفر تونل در خط مقدم استفاده شود. از طریق چنین تونل هایی، پیاده نظام و مخازن مجبور شد به طور ناگهانی به محل دشمن رفته و از حمله مستقیم به استحکامات زمینی خودداری کند. کار در این راستا به دلیل تجربه غم انگیز انگلیسی از جنگ خندق در طول جنگ جهانی اول بود. دستور توسعه قایق های زیرزمینی شخصا توسط وینستون چرچیل صادر شد که دقیقاً بر اساس تجربه خونین حمله به مواضع مستحکم بود. در آغاز سال 1940، قرار بود 200 فروند از این قایق های زیرزمینی ساخته شود. همه آنها با علامت اختصاری NLE (تجهیزات زمینی دریایی - تجهیزات دریایی و زمینی) تعیین شدند. برای پنهان کردن هدف نظامی ماشین‌های در حال ایجاد، توسعه‌دهندگان نام‌های خود را به آن‌ها دادند: خرگوش سفید 6 ("خرگوش سفید 6")، نلی ("نلی")، کشت‌کننده 6 ("Cultivator 6")، بیل مکانیکی بدون مرد. ("بیل مکانیکی بدون دخالت انسان").

سنگرهای ایجاد شده در انگلستان دارای ابعاد زیر بودند: طول - 23,47 متر، عرض - 1,98 متر، ارتفاع - 2,44 متر و دارای دو بخش. بخش اصلی پیگیری شد. از نظر ظاهری شبیه یک مخزن بسیار طولانی با وزن 100 تن بود. وزن بخش جلویی آن کمتر بود - 30 تن و می توانست خندق هایی به عرض 2,28 متر و عمق 1,5 متر حفر کند. خاک حفاری شده توسط دستگاه توسط نوار نقاله ها به سطح زمین منتقل می شد و در دو طرف ترانشه رسوب می کرد و خاکریزهایی را تشکیل می داد که ارتفاع آنها 1 متر بود. سرعت دستگاه بیش از 8 کیلومتر بر ساعت بود. پس از رسیدن به یک نقطه از پیش تعیین شده، زیرزمین متوقف شد و به سکوی طراحی شده برای خروج خودروهای کاترپیلار از یک سنگر حفر شده به فضای باز تبدیل شد.

قایق های زیرزمینی تلاش برای ساخت سلاح های غیر معمول


در ابتدا قرار بود این خودرو به یک موتور رولزرویس مرلین مجهز شود که قدرتی معادل 1000 اسب بخار داشت. اما پس از آن به دلیل نبود این موتورها تصمیم به تعویض آنها گرفتند. دو موتور Paxman 12TP روی هر قایق زیرزمینی نصب شده بود که قدرتی معادل 600 اسب بخار تولید می کرد. هر یک. یک موتور کل ساختار را تامین می کرد، در حالی که موتور دوم برای کاتر و نوار نقاله در قسمت جلویی استفاده می شد. شکست سریع فرانسه در جنگ و نمایش آشکار جنگ مدرن موتورها، اجرای این پروژه را کند کرد. در نتیجه، زیرزمینی ها تنها در ژوئن 1941 آزمایش شدند و در سال 1943 پروژه بسته شد. در این زمان 5 دستگاه از این دست در انگلستان مونتاژ شده بود. همه آنها پس از جنگ، آخرین سنگر جنگی در اوایل دهه 1950، برچیده شدند. انصافاً شایان ذکر است که پروژه انگلیسی اگرچه بی فایده بود اما کاملاً واقعی بود. چیز دیگر این است که به هر حال این فقط یک دید "منحرف" از یک سنگر بود و نه یک قایق زیرزمینی تمام عیار.

زیرزمینی های آلمان

علاقه به چنین پروژه غیرعادی در آلمان نیز نشان داده شد. قبل از جنگ جهانی دوم، زیرزمینی ها نیز در اینجا ساخته می شدند. در دهه 30 قرن بیستم، مهندس فون ورن (طبق منابع دیگر - فون ورنر) حق ثبت اختراع یک "دوزیستان" زیر آب زیرزمینی را دریافت کرد که او آن را Subterrine نامید. ماشینی که او پیشنهاد کرد توانایی حرکت در آب و زیر سطح زمین را داشت. در همان زمان، طبق محاسبات فون ورن، هنگام حرکت در زیر زمین، زیرزمینی او می توانست به سرعت 7 کیلومتر در ساعت برسد. در همان زمان، قایق زیرزمینی برای حمل خدمه و نیروهای 5 نفره و همچنین 300 کیلوگرم طراحی شد. مواد منفجره، در اصل یک پروژه نظامی بود.

در سال 1940، در آلمان نازی، پروژه فون ورن به طور جدی مورد توجه قرار گرفت؛ چنین دستگاه هایی می توانند در عملیات نظامی علیه بریتانیای کبیر مفید باشند. طرح‌های عملیات شیر ​​دریایی در حال توسعه، که فرود نیروهای آلمانی در جزایر بریتانیا را پیش‌بینی می‌کرد، می‌توانست جایی برای زیردریایی‌های فون ورن پیدا کند. فرزندان او قرار بود بدون توجه به سواحل بریتانیای کبیر شنا کنند و به حرکت زیرزمینی خود در قلمرو انگلیس ادامه دهند تا سپس در غیرمنتظره ترین منطقه برای سربازان انگلیسی ضربه ای ناگهانی به دشمن وارد کنند.

پروژه زیرزمینی آلمان قربانی اعتماد بیش از حد گورینگ شد که رهبری لوفت‌وافه را بر عهده داشت و معتقد بود که می‌تواند بریتانیا را در یک جنگ هوایی بدون هیچ کمکی شکست دهد. در نتیجه پروژه قایق زیرزمینی فون ورن در قالب ایده ای باقی ماند که در عمل اجرا نشد و همچنین تخیلات همنام معروف او، نویسنده فرانسوی ژول ورن، که رمان معروف خود سفر به مرکز را نوشت. زمین خیلی قبل از ظهور اولین پروژه های قایق های زیرزمینی.



یکی دیگر از پروژه‌های بسیار باشکوه‌تر طراح آلمانی ریتر، Midgard Schlange ("مار میدگارد") نام داشت که دارای مقداری رقت‌انگیز بود. این پروژه به افتخار خزنده افسانه ای - مار جهانی که کل زمین مسکونی را احاطه کرده است ، چنین نام غیرمعمولی دریافت کرد. طبق برنامه ریزی سازنده، ماشین او قرار بود هم در بالا و هم در زیر زمین و همچنین روی آب و زیر آب تا عمق 100 متری حرکت کند. در همان زمان، ریتر معتقد بود که قایق زیرزمینی زیرزمینی در زمین نرم می تواند به سرعت 10 کیلومتر در ساعت برسد، در زمین سخت - 2 کیلومتر در ساعت، در سطح زمین - تا 30 کیلومتر در ساعت، زیر آب - 3 کیلومتر در ساعت

با این حال، بیش از همه تخیل به اندازه این ماشین آبی خاکی عظیم است. Midgard Schlange توسط خالق به عنوان یک قطار زیرزمینی تمام عیار تصور شد که شامل تعداد زیادی واگن کاترپیلار بود. طول هر واگن 6 متر بود. طول کل چنین قطار زیرزمینی در طولانی ترین پیکربندی از 400 متر تا 500 متر متغیر بود. مسیر این غول پیکر در زیر زمین باید با چهار مته یک و نیم متری به یکباره پانچ می شد. همچنین در خودرو 3 کیت حفاری اضافی وجود داشت و وزن کل به 60 تن رسید. برای کنترل چنین هیولای مکانیکی به 000 جفت سکان و یک خدمه 12 نفره نیاز بود. تسلیحات طراحی زیرزمینی عظیم نیز چشمگیر بود: تا دو هزار مین 30 کیلوگرمی و 250 کیلوگرمی، 10 مسلسل دوقلو و اژدرهای زیرزمینی ویژه به طول 12 متر.

در ابتدا قرار بود از این پروژه برای تخریب تأسیسات و استحکامات استراتژیک در بلژیک و فرانسه و همچنین برای کارهای خرابکارانه در بنادر انگلیس استفاده شود. با این حال، در نهایت، این پروژه دیوانه وار نابغه عبوس آلمانی هرگز به هیچ شکل قابل قبولی اجرا نشد. اما برخی از اطلاعات فنی در مورد قایق های زیرزمینی در حال توسعه در آلمان با این وجود در پایان جنگ به دست افسران اطلاعاتی شوروی افتاد.

"خال جنگی" شوروی

یکی دیگر از پروژه های توسعه زیرزمینی نیمه اسطوره ای، پروژه پس از جنگ شوروی به نام Battle Mole است. بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم، رئیس SMERSH، V. Abakumov، اساتید G. Babat و G. Pokrovsky را برای اجرای پروژه ساخت زیردریایی های زیرزمینی جذب کرد، آنها مجبور شدند با نقشه های گرفته شده کار کنند. با این حال، تنها پس از مرگ استالین در دهه 1960 بود که پیشرفت واقعی در این مسیر حاصل شد. نیکیتا خروشچف، دبیر کل جدید، ایده "بیرون کردن امپریالیست ها از زمین" را دوست داشت. علاوه بر این، خروشچف حتی علناً برنامه های خود را اعلام کرد، شاید دلیلی برای آن داشت.

اطلاعات کمی در مورد این پیشرفت وجود دارد، فقط در تعدادی از کتابها ذکر شده است که ادعای معتبری ندارند. بر اساس اطلاعات موجود، زیرزمینی شوروی "Battle Mole" قرار بود یک راکتور هسته ای دریافت کند. قایق زیرزمینی دارای بدنه تیتانیوم استوانه ای دراز با انتهای نوک تیز و مته ای قدرتمند در جلو بود. اندازه چنین زیرزمینی اتمی می تواند از 25 تا 35 متر طول و از 3 تا 4 متر قطر داشته باشد. سرعت حرکت دستگاه در زیر زمین در محدوده 7 کیلومتر در ساعت تا 15 کیلومتر در ساعت قرار داشت.



خدمه "Battle Mole" متشکل از 5 نفر بود. علاوه بر این، این دستگاه می توانست بلافاصله تا یک تن محموله های مختلف (سلاح یا مواد منفجره) یا 15 چترباز را با تجهیزات خود حمل کند. فرض بر این بود که چنین قایق های زیرزمینی با موفقیت به سنگرهای زیرزمینی، استحکامات، پست های فرماندهی و موشک های استراتژیک مبتنی بر سیلو ضربه بزنند. چنین دستگاه هایی نیز برای حل یک ماموریت ویژه آماده می شدند.

در صورت تشدید روابط بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا، طبق برنامه فرماندهی شوروی، می توان از زیرزمینی ها برای انجام یک حمله زیرزمینی تمام عیار در خاک ایالات متحده استفاده کرد. قرار بود با کمک زیردریایی‌های شوروی، زیرزمین‌ها به سواحل آمریکا در منطقه ناپایدار کالیفرنیا تحویل داده شوند و پس از آن، آنها در خاک آمریکا حفاری کنند و در مناطقی که تاسیسات استراتژیک دشمن در آن قرار داشت، بارهای هسته‌ای زیرزمینی نصب کنند. فرض بر این بود که انفجار مین‌های اتمی می‌تواند یک زلزله و سونامی قدرتمند ایجاد کند که در این صورت می‌توان آن را به بلایای طبیعی معمولی نسبت داد.

طبق برخی گزارش ها، آزمایش های قایق زیرزمینی هسته ای شوروی در خاک های مختلف - در مناطق روستوف و مسکو و همچنین در اورال انجام شد. در همان زمان، زیرزمینی اتمی قوی ترین تأثیر را به شرکت کنندگان آزمایش در کوه های اورال ارائه داد. "خال نبرد" به راحتی از سنگ سخت عبور کرد و در پایان هدف آموزشی را از بین برد. با این حال، در طول آزمایش های مکرر، یک فاجعه رخ داد: زیرزمینی به دلیل نامعلومی منفجر شد و خدمه آن جان باختند. پس از این اتفاق، پروژه تعطیل شد.

منابع اطلاعات:
http://rg.ru/2015/03/21/subterrina-site.html
http://24smi.org/article/11468-proekty-sssr-podzemnaya-lodka.html
http://brodude.ru/neizdannye-shedevry-voennoj-promyshlennosti
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/484327.html
نویسنده:
30 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. KAFA
    KAFA 24 آوریل 2015 06:43
    +1
    در اینجا "Trenchers در حال ایجاد در انگلستان ..." اگر در عنوان است
    "قایق های زیرزمینی..."؟
    1. EGOrkka
      EGOrkka 24 آوریل 2015 10:38
      +2
      مترو هم همه جا زیرزمینی نیست!!! و اینجا یک بیل مکانیکی نیست، بلکه یک مجموعه کامل است.
    2. آن. نیروی هوایی ذخیره
      آن. نیروی هوایی ذخیره 27 آوریل 2015 16:59
      +1
      "به دلیل نامعلومی منفجر شد و خدمه آن جان باختند. پس از این حادثه پروژه تعطیل شد."
      به نظر می رسد که نه تنها منفجر شد، بلکه یک راکتور هسته ای منفجر شد. قایق زیرزمینی Mole از یک راکتور هسته ای نیرو می گرفت.
      در هر صورت دقیقاً نمی توان آن را نامرئی نامید، عملکرد این واحد توسط تمام لرزه نگارهای منطقه ثبت می شود.
  2. silver169
    silver169 24 آوریل 2015 06:49
    +4
    در کودکی کتاب علمی تخیلی بسیار جالبی از یک نویسنده شوروی در مورد چنین قایق زیرزمینی ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی خواندم. او کار را انجام داد، از طریق زمین رفت، اما متأسفانه خدمه جان باختند. متأسفانه نویسنده و عنوان کتاب را به خاطر ندارم. من دوست دارم دوباره آن را بخوانم.
  3. سرنیزه
    سرنیزه 24 آوریل 2015 06:57
    +3
    همه اینها مزخرف است، به خصوص شایعات در مورد انرژی هسته ای! این همه از رپرتوار تلویزیون REN است. حداقل آنها ماشینی برای قرار دادن ارتباطات در زیر جاده ها و خیابان ها ساختند تا برای همیشه آنها را مخدوش نکنند. اما وجود ندارد!
    1. نا آشنا
      نا آشنا 24 آوریل 2015 10:03
      +9
      نقل قول: سرنیزه
      همه اینها مزخرف است، به خصوص شایعات در مورد انرژی هسته ای! این همه از رپرتوار تلویزیون REN است. حداقل آنها ماشینی برای قرار دادن ارتباطات در زیر جاده ها و خیابان ها ساختند تا برای همیشه آنها را مخدوش نکنند. اما وجود ندارد!

      انواع مختلفی نیز وجود دارد: HDD (حفاری شیبدار افقی)، تخمگذار پانچ، HDD (حفاری افقی)، اینها فقط "قطرهای کوچک" تا 2000 میلی متر هستند، و سپس سپرهای مختلف تونل (ما هنوز روش های تخمگذار بدون حفاری را در نظر نگرفته ایم. ، اما سایت یکی نیست)، تنها چیزی که غیرممکن است در تمام این فناوری ها به هیچ وجه "تغییر" نکنید. خنداندر مورد نیروگاه های هسته ای، در دهه 60 پدرم شبکه برق را در یکی از صندوق های پستی لنینگراد جابجا کرد، بنابراین آنها نیروگاه های هسته ای را روی یک شاسی کاترپیلار به اندازه یک GT توسعه دادند، سپس چنین زمانی "اتم صلح آمیز، عاشقانه" بود.
      1. سرنیزه
        سرنیزه 24 آوریل 2015 16:58
        +5
        نقل قول: ناشناخته
        در مورد نیروگاه های هسته ای،

        اولین باری که در سال 1971 دیدم که چطور زیر جاده در جمهوری دموکراتیک آلمان سوراخ می کنند. یک موتور دیزل کوچک با یک پمپ هیدرولیک، یک سیلندر در حال کار در گودال، یک صفحه رانش و یک بدنه کاری که از بخش‌ها پیچ شده است. همه چیز ساده است و کل جاده. در دهه 60، به یاد دارم که آنها در نوعی برنامه تلویزیونی، یک نیروگاه هسته ای روی یک شاسی کاترپیلار را نشان دادند.
        اینجا پیداش کردم
        در سال 1961، اولین نیروگاه هسته ای متحرک TES-3 برای عملیات آزمایشی وارد اتحاد جماهیر شوروی شد، در واقع این یک مرکز آزمایشی برای مطالعه استفاده از چنین نیروگاه های هسته ای برای تامین انرژی مناطق دورافتاده کشور بود.
        "TES-3" متشکل از چهار شاسی ردیابی بر اساس تانک T-10 بود، اما به دلیل ابعاد بزرگ آن، شاسی باید به 10 غلتک روی کشتی افزایش می یافت. یک اسلحه خودکششی به عنوان شاسی برای راکتور استفاده شد ، یک ژنراتور بخار روی دوم نصب شد ، اسلحه های خودکششی سوم و چهارم به شاسی توربوژنراتور ، پانل کنترل و تجهیزات کمکی تبدیل شدند. قدرت 1,5-2 مگاوات است، عمر مفید در یک بار تا یک سال، وزن یک ماژول خودکششی 90 تن است، در مجموع 4 ماژول وجود دارد.
    2. alex86
      alex86 24 آوریل 2015 21:03
      +2
      نقل قول: سرنیزه
      اما وجود ندارد!

      در واقع، وجود دارد: در کازان، نصب شبکه ها به صورت باز ممنوع است، فقط با کمک دکل های حفاری افقی - بورژوازی آن را مدت ها پیش اختراع کرد، و ما مدت زیادی است که از آن استفاده می کنیم ...
      1. سرنیزه
        سرنیزه 25 آوریل 2015 05:45
        +3
        نقل قول از: alex86
        ما خیلی وقته ازش استفاده میکنیم...

        کازان خوش شانس است! و همه ما در حال حفاری هستیم، حفاری ... و این در قطب ها اتفاق می افتد! قبلاً فقط سیم وجود داشت، و اکنون آنها شروع به آویزان کردن کابل ها کردند، به طور کلی - مانند یک عنکبوت دیوانه وار!
  4. AlexDARK
    AlexDARK 24 آوریل 2015 08:13
    +5
    اوه متشکرم! مدت زیادی است که در مورد قایق های زیرزمینی مقاله ای می خواهم). یک مثبت!
    1. هوانورد1913
      هوانورد1913 24 آوریل 2015 12:01
      +2
      متاسفم که منهای گذاشتم، می خواستم رای مثبت بدهم
  5. sub307
    sub307 24 آوریل 2015 08:47
    +4
    انفجار مین‌های اتمی می‌تواند زمین‌لرزه و سونامی قدرتمندی ایجاد کند که در این صورت می‌تواند به بلایای طبیعی عادی نسبت داده شود.» و بالاخره این ایده خالی از عقل سلیم نیست.
  6. تونی
    تونی 24 آوریل 2015 09:21
    +1
    و چرا سپرهای تونل زنی نادیده گرفته می شوند؟
  7. لگورل
    لگورل 24 آوریل 2015 09:59
    +3
    نقل قول: سرنیزه
    همه اینها مزخرف است، به خصوص شایعات در مورد انرژی هسته ای! این همه از رپرتوار تلویزیون REN است. حداقل آنها ماشینی برای قرار دادن ارتباطات در زیر جاده ها و خیابان ها ساختند تا برای همیشه آنها را مخدوش نکنند. اما وجود ندارد!


    چگونه؟ شما نمی فهمید؟ آب و برق به بهانه تعدیل شغلی خیالی، و در بازار اسارت تعداد انگشت شماری از مدیران و مسئولان، قطعه بی حد و مرز خود را از دست خواهند داد. از این گذشته ، می توانید بی پایان در یک مکان حفاری کنید ، و در هیچ موردی نمی توانید همه چیز را درست کنید:
    اولاً آنها را از جبهه کار نامحدود محروم می کند.
    و دوم اینکه در خیابان بعدی است و مردم (به زبان آنها گله) فقط باید شکایت کنند، بنویسند و غیره. تا بتواند هزینه های دولت را افزایش دهد. بودجه .
  8. نا آشنا
    نا آشنا 24 آوریل 2015 10:29
    +1
    نقل قول از: legorell
    چگونه؟ شما نمی فهمید؟ آب و برق به بهانه تعدیل شغلی خیالی، و در بازار اسارت تعداد انگشت شماری از مدیران و مسئولان، قطعه بی حد و مرز خود را از دست خواهند داد. از این گذشته ، می توانید بی پایان در یک مکان حفاری کنید ، و در هیچ موردی نمی توانید همه چیز را درست کنید:
    اولاً آنها را از جبهه کار نامحدود محروم می کند.
    و دوم اینکه در خیابان بعدی است و مردم (به زبان آنها گله) فقط باید شکایت کنند، بنویسند و غیره. تا بتواند هزینه های دولت را افزایش دهد. بودجه .

    با روش هایی که جاده را از بین نمی برد، تقریباً همان مدیران، هزینه بیشتری دارد، عوارض جانبی (پاره شدن گاز، تلفن، کابل های برق، فاضلاب با قطر کم با ژل حفاری مسدود می شود) در مقایسه با بازکردن شایسته و حفره کاری دقیق، می تواند وجود داشته باشد. خیلی بیشتر باشد (اما در اینجا هزینه هایی برای پلیس راهنمایی و رانندگی، حذف خاک وجود دارد) ، اگرچه با HDD می توانید به "مرکز زمین" بروید و سپس برگردید (اما ممکن است چنین خط لوله ای هرگز از شما پذیرفته نشود) تقلب با این روش ها می تواند بسیار بهتر باشد خندان
  9. لا -5
    لا -5 24 آوریل 2015 10:32
    +4
    همه اینها مزخرف است، حتی یک مته گرانیت متراکم را برای شل کردن سنگ نمی گیرد و آن وقت و حالا از انفجارهای صنعتی استفاده می کنند.
    1. AlexDARK
      AlexDARK 24 آوریل 2015 10:40
      +1
      ایده دیگری وجود دارد. سختی حفاری؟ شما می توانید یک قایق مقاوم در برابر حرارت، فقط برای شنا، در لایه های گوشته بسازید)
      1. سرنیزه
        سرنیزه 24 آوریل 2015 17:02
        +1
        نقل قول از: AlexDARK
        شما می توانید یک قایق مقاوم در برابر حرارت، فقط برای شنا، در لایه های گوشته بسازید)

        منظورت ماگما بود؟ خوب، هنوز باید به آن برسید و جالب ترین چیز این است که خدمه بعد از چه ساعتی سرخ می شوند؟ لبخند
      2. آن. نیروی هوایی ذخیره
        آن. نیروی هوایی ذخیره 27 آوریل 2015 17:03
        0
        نقل قول از: AlexDARK
        سختی حفاری؟

        حفاری دشوار است، اما اگر امکان ذوب خاک و سنگ های سخت به کمک پلاسما وجود داشت، در حین حرکت زیرزمینی سرعت ها افزایش می یافت.
    2. نا آشنا
      نا آشنا 24 آوریل 2015 12:03
      +4
      نقل قول: La-5
      همه اینها مزخرف است، حتی یک مته گرانیت متراکم را برای شل کردن سنگ نمی گیرد و آن وقت و حالا از انفجارهای صنعتی استفاده می کنند.

      و عمیق ترین معدن در منطقه مورمانسک؟ و مترو و فاضلاب در هلسینکی (بخش قدیمی شهر روی سنگی از گرانیت صورتی قرار دارد، هیچ انفجار صنعتی وجود نداشت، شهر قبلا وجود داشته است). متأسفانه نمی توانم عکسی از سیلندرهای گرانیتی را پس از حفاری الماسی فونداسیون های قدیمی ارسال کنم، اما حتی در دفاتری که با آنها در لیست قیمت ها سروکار دارند، گرانیت ارزان تر از بتن مسلح است (دارای آرماتور فولادی) خندان
      1. سریع
        سریع 24 آوریل 2015 14:22
        +1
        نیکیتا پولی برای گذاشتن نداشت، او می خواست برای معروف شدن در دفتر بیضی شکل شیرجه بزند و به همین دلیل او را پرورش دادند.
      2. لا -5
        لا -5 24 آوریل 2015 16:33
        +2
        نقل قول: ناشناخته
        نقل قول: La-5
        همه اینها مزخرف است، حتی یک مته گرانیت متراکم را برای شل کردن سنگ نمی گیرد و آن وقت و حالا از انفجارهای صنعتی استفاده می کنند.

        و عمیق ترین معدن در منطقه مورمانسک؟ و مترو و فاضلاب در هلسینکی (بخش قدیمی شهر روی سنگی از گرانیت صورتی قرار دارد، هیچ انفجار صنعتی وجود نداشت، شهر قبلا وجود داشته است). متأسفانه نمی توانم عکسی از سیلندرهای گرانیتی را پس از حفاری الماسی فونداسیون های قدیمی ارسال کنم، اما حتی در دفاتری که با آنها در لیست قیمت ها سروکار دارند، گرانیت ارزان تر از بتن مسلح است (دارای آرماتور فولادی) خندان

        و چه مدت طول کشید تا این معدن در مورمانسک و فاضلاب در هلسینکی تکمیل شود، اگر مثلاً یک سپر تونل زنی با سرعت 70-90 متر در ماه یک تونل را ایجاد کند؟
      3. سرنیزه
        سرنیزه 24 آوریل 2015 20:46
        +2
        نقل قول: ناشناخته
        . متأسفانه، من نمی توانم عکسی از سیلندرهای گرانیت پس از حفاری الماس ارسال کنم

        اینجا همه چیز واضح است، فقط یک شیار حلقوی بریده می شود و قسمت یکپارچه داخلی (همان سیلندر) پس از برداشتن مته برداشته می شود. در حین کار، سپر تونل سنگ را خرد می کند و به سطح منتقل می شود. در حین حفاری چاه عمیق، سنگ توسط یک محلول رسی مخصوص به سطح آورده می شود که دائماً از طریق رشته حفاری به داخل چاه پمپ می شود. در مورد "قایق زیرزمینی" همه اینها چگونه کار می کند؟
  10. سرگئی-8848
    سرگئی-8848 24 آوریل 2015 16:49
    +2
    اسطوره. افسانه ای از یکی از کانال های متخصص در انواع شنیاگاهای عرفانی (یوفوها، بیگانگان و غیره). با این حال، این اسطوره توسعه یافته است. خوب، به سلامتی! بگذارید «شریک‌ها» فکر کنند حقیقت کجاست و خیال کجا و مه کجا.
  11. یوزر 13
    یوزر 13 24 آوریل 2015 18:11
    +2
    ایده یک دستگاه زیرزمینی بسیار جالب و امیدوارکننده است. اگر نمونه‌های آزمایشی ایجاد شود، می‌توان طرح را اصلاح کرد و دستگاه‌های واقعاً کارآمد ایجاد کرد. بهترین کار استفاده از آنها بدون خدمه به عنوان وسیله‌ای است. به چه نکاتی می توانید آن را بفهمید.
  12. روسلان207
    روسلان207 24 آوریل 2015 19:25
    +1
    حال اگر خرابی باشد و نجات نخواهید یافت LOL و نیازی به امداد نیست
    1. لیدر
      لیدر 24 آوریل 2015 21:32
      +1
      و در مورد زیردریایی ها وضعیت یکسان نیست؟ من فکر می کنم شباهت زیر 70-80٪ است
      اگر عمیق نباشد، آنجا و آنجا شما را نجات می‌دهند، اما اگر عمیق باشد، اینجا و آنجا ضربه‌ای خواهید خورد.
  13. مبارزه با 192
    مبارزه با 192 24 آوریل 2015 19:27
    0
    موشک زیرزمینی باشید!
    http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/1978/7/pod-rak.html
  14. لیدر
    لیدر 24 آوریل 2015 21:30
    0
    نقل قول: ناشناخته
    زمان آن زمان "اتم صلح آمیز، عاشقانه" بود

    من توسعه ماشین های عامر با راکتور هسته ای را به یاد می آورم ... :)
  15. کالیبر
    کالیبر 26 آوریل 2015 06:50
    +1
    ما در 30 سالگی آداموف نویسنده ای داشتیم. رمانی در مورد مترو "فاتحان روده ها" با قهرمان واجب ، پیشگام "خرگوش" واسیا نوشت. همه چیز از آنجا شروع شد. ما به دنیا آمدیم تا یک افسانه را به واقعیت تبدیل کنیم!
  16. rp_geek
    rp_geek 13 مه 2015 19:30
    0
    و من در کودکی تحت تأثیر داستان "با تو در جاده لبخند بزن"، فقط در مورد این موضوع بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم.