بررسی نظامی

JSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company" یک An-148 دیگر را برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه آزمایش می کند.

29
در 23 آوریل 2015، JSC "شرکت ساخت هواپیمای سهامی ورونژ" آزمایش های پروازی مسافربری An-148-100E را که برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه ساخته شده بود، آغاز کرد. وبلاگ مرکز تحلیل استراتژی ها و فناوری ها.



این ششمین هواپیمایی است که تحت قرارداد دولتی برای تامین 15 فروند هواپیمای An-148-100 به ارزش کل 18,43799 میلیارد روبل ساخته شده است که در 7 می 2013 امضا شد. بر اساس این قرارداد، وزارت دفاع روسیه قرار بود یک فروند در سال 2013، چهار فروند در سال های 2014 و 2015 و سه فروند An-2016 در سال های 2017 و 148 دریافت کند.

هواپیمای 23-2015 که در 43 آوریل 04 از زمین بلند شد، بیست و پنجمین هواپیمای An-25 ساخت VASO و اولین هواپیما از این نوع بود که در سال 148 در ورونژ پرواز کرد. این هواپیما همچنین سی و پنجمین هواپیما از خانواده An-2015 / An-35 به عنوان یک کل (شامل ده واحد ساخته شده در اوکراین) شد.
عکس های استفاده شده:
http://bmpd.livejournal.com/
29 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. مشتاق
    مشتاق 24 آوریل 2015 11:23
    + 19
    خوب این دستگاه به طور رسمی و عملاً روسی است - حقوق خریداری شده است، همه چیز را می توان در روسیه انجام داد، به نظر می رسد که حتی در آنتونوف نیز گریه می کردند که هیچ سفارشی برای مجموعه های جدید بال از VASO وجود ندارد.
    1. الکساندر رومانوف
      الکساندر رومانوف 24 آوریل 2015 11:29
      +4
      یک An-148 دیگر برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه
      من حتی نفهمیدم
      هفت ماه برای هواپیمای An-148 کافی نبود تا پنجمین سالگرد را به عنوان بخشی از خط هوایی سنت پترزبورگ Rossiya جشن بگیرد. هواپیماهای روسی-اوکراینی در نوامبر 2009 در ناوگان خود ظاهر شدند و در 9 آوریل 2015 مشخص شد که همه هواپیماهای این نوع از Rossiya خارج شده اند.
      http://www.fontanka.ru/2015/04/09/184/
      1. SSI
        SSI 24 آوریل 2015 11:39
        +4
        نقل قول: الکساندر رومانوف
        هفت ماه برای هواپیمای An-148 برای جشن پنجمین سالگرد کافی نبود

        بله، ساولیف اینگونه Aeroflot را مدیریت می کند و شرکت هواپیمایی Rossiya یکی از شرکت های تابعه Aeroflot است ...
      2. دوک
        دوک 24 آوریل 2015 11:40
        +6
        An-148-100E
        گونه ای از این هواپیما با ظرفیت مسافر 70-85 نفر با برد پرواز تا 4400 کیلومتر.
      3. svp67
        svp67 24 آوریل 2015 11:57
        +2
        نقل قول: الکساندر رومانوف
        من حتی نفهمیدم

        و آنچه در اینجا غیرقابل درک است ... چه فرصتی است که سریعاً عملیاتی شود ، سپس آن را قرار می دهیم. برای هواپیماهای ما "فرسوده" دردناک بود، وقت آن رسیده بود که آنها را تعویض کنیم. و «آن»، «ایل» یا «تو» دیگر اهمیتی ندارد. نکته اصلی این است که در خاک روسیه تولید شده است ... تا کنون، امیدوارم که همه چیز به زودی تغییر کند.
    2. SSI
      SSI 24 آوریل 2015 11:36
      +4
      کاملا درست است... اما... 9 هواپیمای باقیمانده احتمالاً آخرین ها خواهند بود. معتقدم اوکراین دیگر نمی‌سازد یا یک سیستم کنترل جدید نصب می‌کند و ماشین را دوباره تأیید می‌کند.
      1. ججججج
        ججججج 24 آوریل 2015 11:46
        +1
        سالن راحت است. فقط صدای موتورها بیشتر محسوس است و در هنگام فرود، بار روی شاسی بیشتر از خودروهای دارای قفسه در هواپیماها به کابین منتقل می شود. و یک ماشین "روسیه" یک بار کنترل در پرواز شکست خورد
        1. SSI
          SSI 24 آوریل 2015 11:53
          +3
          نقل قول از jjj
          و یک ماشین "روسیه" یک بار کنترل در پرواز شکست خورد

          مدیریت یک چیز خودکفا است. 4 برابر کنترل چرخ دستی اضافی، 2 برابر کنترل مسیر خودکار، به علاوه سیم‌کشی مکانیکی. این یک سیستم fly-by-wire اضافی 2 برابر فرانسوی نیست (ما با سیم پرواز می کنیم - ترجمه رایگان) ...
          1. ججججج
            ججججج 24 آوریل 2015 17:58
            0
            برای چند دقیقه ماشین خودش پرواز کرد.
            1. SSI
              SSI 25 آوریل 2015 07:52
              0
              نقل قول از jjj
              برای چند دقیقه ماشین خودش پرواز کرد.

              وقتی یک ماشین به خودی خود پرواز می کند - به این معنی است که می افتد ، متاسفم ...
  2. نظر حذف شده است.
  3. NordUral
    NordUral 24 آوریل 2015 11:25
    +7
    اوه، اشک ... وقت آن است که صنعت هوانوردی روسیه را احیا کنیم، وقت آن است. و هواپیما خوب است، اگر فقط می توانستیم برادر بزرگترش را تولید کنیم، اگر رقیبی برای ایلو وجود داشت، برای بهبود تلاش می کرد.
  4. svp67
    svp67 24 آوریل 2015 11:25
    +4
    هیچ وقت فکر نمی کردم این را بنویسم اما ...
    - که هواپیمای جدید - خوب.
    - که هواپیمای جدید شرکت "آن" - افسوس، بد ...
    ما می خواهیم، ​​نمی خواهیم، ​​اما این شرکت را تبلیغ می کنیم. چه زمانی "ایلوشین" از تغییرات مختلف وارد سریال می شود؟
    1. آلتونا
      آلتونا 24 آوریل 2015 11:30
      +4
      نقل قول از: svp67
      - که هواپیمای جدید - خوب.
      - که هواپیمای جدید شرکت "آن" - افسوس، بد ...

      -------------------------
      این واقعیت که در روسیه ساخته شده است بسیار خوب است ...
      1. svp67
        svp67 24 آوریل 2015 11:33
        +1
        نقل قول از آلتونا
        این واقعیت که در روسیه ساخته شده است بسیار خوب است ...

        چه کسی بحث می کند. بدتر از آن، چیز دیگر این است که پشتیبانی طراحی باید در اوکراین انجام شود. می بینید، هر تغییری - فقط با اجازه آنها. آیا آن را خواهند داد؟ شک دارم
        1. SSI
          SSI 24 آوریل 2015 11:42
          +2
          نقل قول از: svp67
          آیا آن را خواهند داد؟ شک دارم

          من رسما می توانم بگویم - ندهید.
        2. آلتونا
          آلتونا 24 آوریل 2015 11:57
          +1
          نقل قول از: svp67
          چه کسی بحث می کند. بدتر از آن، چیز دیگر این است که پشتیبانی طراحی باید در اوکراین انجام شود. می بینید، هر تغییری - فقط با اجازه آنها. آیا آن را خواهند داد؟ شک دارم

          ------------------------
          این قابل درک است، اما کجا باید رفت؟ ما باید مهندسی و شایستگی های خود را بازیابی کنیم ...
          1. svp67
            svp67 24 آوریل 2015 12:25
            0
            نقل قول از آلتونا
            این قابل درک است، اما کجا باید رفت؟

            جالب ترین چیز این است که همه جواب را می دانند ...
            نقل قول از آلتونا
            ما باید مهندسی و شایستگی های خود را بازیابی کنیم ...
      2. Niki233
        Niki233 24 آوریل 2015 12:38
        +1
        نقل قول از آلتونا
        نقل قول از: svp67
        - که هواپیمای جدید - خوب.
        - که هواپیمای جدید شرکت "آن" - افسوس، بد ...

        -------------------------
        این واقعیت که در روسیه ساخته شده است بسیار خوب است ...

        در جهان، AN با روسیه مرتبط است، افراد کمی در مورد هوهلند می دانند لبخند
        1. svp67
          svp67 24 آوریل 2015 12:42
          +1
          به نقل از: niki233
          در جهان، AN با روسیه مرتبط است، افراد کمی در مورد هوهلند می دانند

          در حالی که بله.
    2. سید.74
      سید.74 24 آوریل 2015 11:32
      +1
      نقل قول از: svp67
      - که هواپیمای جدید شرکت "آن" - افسوس، بد ...
      ما می خواهیم، ​​نمی خواهیم، ​​اما این شرکت را تبلیغ می کنیم.

      یا شاید به مرور زمان «آنتونوف» به روسیه منتقل شود!چی
      چرا آنها به دفتر طراحی آنتونوف در کیف نیاز دارند. بگذارید آمریکایی ها آنها را با بوئینگ ها حمل کنند.
      1. svp67
        svp67 24 آوریل 2015 11:44
        +2
        نقل قول: Sid.74
        یا شاید به مرور زمان «آنتونوف» به روسیه منتقل شود!

        ما در اتحاد جماهیر شوروی نیستیم. بسیار گران است. به طوری که مردم، یعنی کارکنان، شما می توانید. اما متأسفانه خود نام تجاری آنتونوف در اوکراین خواهد مرد.
      2. میخائیلیچ
        میخائیلیچ 24 آوریل 2015 12:30
        +5
        ابتدا باید یاد بگیریم که چگونه مال خود را حفظ کنیم، سال 1990 افول اتحادیه است، 200 هواپیمای غیرنظامی تولید شده است. توپولف ها و ایلیوشین ها کجا هستند؟ بگذار آنها را بازسازی کنند، تحت شعارهای میهن پرستانه نابود شوند، و حالا آنها زباله های جت را هل می دهند. آقایان، رهبران، هر آنچه را که به خاطر دوستی با غرب نابود کردید، بازگردانید و این پروژه های گران قیمت را برای خود بگیرید. وقتی به بریتانیایی ها پیشنهاد خرید پروژه سوپرجت داده شد، مثل جهنم از آن دوری کردند. اکنون SM-21 با بودجه نجومی هنوز مناسب است و پس از آن مردم عادی که بلیط می خرند، همه این کاهش ها را از جیب خود پرداخت می کنند، زیرا همه اینها در قیمت بلیط گنجانده شده است. به طور کلی، انجام تحقیقاتی برای از بین بردن صنعت هوانوردی، که از نظر قدرت با صنعت ایالات متحده قابل مقایسه است، ضرری ندارد. فقط چه کسی آن را انجام دهد، رشته ها به سمت بالا منتهی می شوند.
    3. عاقله
      عاقله 24 آوریل 2015 12:26
      +5
      اولگ کنستانتینوویچ آنتونوف (1906 - 1984) - طراح هواپیمای شوروی، دکترای علوم فنی (1960)، استاد (1978).
      در 25 ژانویه (7 فوریه) 1906 در روستای ترویتسا، ورونوفسکایا ولوست، ناحیه پودولسکی، استان مسکو (اکنون بخشی از ناحیه اداری ترویتسکی مسکو) به دنیا آمد.
      از سال 1912 در شهر ساراتوف زندگی می کرد. در سال 1915-1922 او در مدرسه واقعی ساراتوف (فارغ التحصیل از کلاس 2) و دبیرستان (اکنون - دبیرستان شماره 23) تحصیل کرد.

      مشکل چیه؟ یک شخص واقعاً روسی با نام و نام خانوادگی روسی ... خوب ، او با تصمیم کمیته مرکزی به اوکراین آورده شد. پس از این گذشته ، آنها به وضوح فهمیدند که اوکراین روسیه کوچک است ...
      1. svp67
        svp67 24 آوریل 2015 12:43
        +2
        نقل قول از عاقله
        پس از این گذشته ، آنها به وضوح فهمیدند که اوکراین روسیه کوچک است ...

        سپس آنها فهمیدند که این بخشی از اتحاد جماهیر شوروی است
      2. آل نیکولایچ
        آل نیکولایچ 24 آوریل 2015 20:19
        +2
        نقل قول از عاقله
        اولگ کنستانتینوویچ آنتونوف (1906 - 1984) - طراح هواپیمای شوروی، دکترای علوم فنی (1960)، استاد (1978).
        در 25 ژانویه (7 فوریه) 1906 در روستای ترویتسا، ورونوفسکایا ولوست، ناحیه پودولسکی، استان مسکو (اکنون بخشی از ناحیه اداری ترویتسکی مسکو) به دنیا آمد.
        از سال 1912 در شهر ساراتوف زندگی می کرد. در سال 1915-1922 او در مدرسه واقعی ساراتوف (فارغ التحصیل از کلاس 2) و دبیرستان (اکنون - دبیرستان شماره 23) تحصیل کرد.

        مشکل چیه؟ یک شخص واقعاً روسی با نام و نام خانوادگی روسی ... خوب ، او با تصمیم کمیته مرکزی به اوکراین آورده شد. پس از این گذشته ، آنها به وضوح فهمیدند که اوکراین روسیه کوچک است ...

        بچه ها، یک کتاب جالب وجود دارد، "خودت را بساز" از نویسنده ساراتوف، ولادیمیر کازاکوف!
        درباره اولگ کنستانتینویچ، زندگی و کار او. توصیه میکنم...
  5. مهندس
    مهندس 24 آوریل 2015 11:30
    +4
    ساکنان Voronezh به طور کلی پیشنهاد دادند که تمام دفتر طراحی Antonovskoye را بگیرند، فکر می کنم اکنون از اینکه موافقت نکردند پشیمان هستند. و من به کارخانه رفته ام، می دانم که آنها چگونه زندگی می کنند. حتی با وجود پریپون های اوکراین و فعالیت های پوگوسیان، هواپیما مسلط شد.
  6. الکس_59
    الکس_59 24 آوریل 2015 11:45
    -3
    آنها هر چیزی را که ممکن است می سازند، اما Tu-334 خود را نه! اوکراینی An-148 - بیا! بوئینگ SSJ - لطفا! و من تعجب می کنم که چه کسی و چگونه به این طرف ها خدمت خواهد کرد؟ اوکراینی ها؟ در پایان منبع موتورها را برای چه تغییر خواهیم داد؟ از اوکراین بخرم؟
  7. الکسیف
    الکسیف 24 آوریل 2015 14:11
    +2
    نقل قول: Alex_59
    در پایان منبع موتورها را برای چه تغییر خواهیم داد؟ از اوکراین بخرم؟

    نیازی به ایجاد امواج در حوضه نیست. موتورهای An-148 و Tu-334 یکی هستند!
    آنها نیز در روسیه ساخته می شوند. و در اوکراین، بدون قطعات روسی، D-436 قابل مونتاژ نیست ... An-148 عملا یک هواپیمای روسی است و بد نیست. به خصوص هنگامی که در فرودگاه های نه چندان خوب کار می کنید.
    مشکل اصلی مانند تمام هواپیماهای غیرنظامی تولید شده در کشور ما سری های کوچک است که باعث افزایش قیمت تمام شده خودروها و خدمات آنها می شود.
  8. آریک خواب
    آریک خواب 24 آوریل 2015 17:33
    +1
    و با این حال، اگر آنتونوف از هم بپاشد، حیف است. برای خراب کردن چنین شرکتی ... چنین نامی ... تمام دوران کودکی در خاور دور - حمل و نقل از پادگان های راه دور در اتومبیل های آنتونوف. "آفرین" اوکراینی ها ...
    1. آل نیکولایچ
      آل نیکولایچ 24 آوریل 2015 20:22
      +1
      من معتقدم برند آنتونوف دیر یا زود به روسیه بازخواهد گشت! همراه با کیف بازخواهد گشت،
      یا علامت تجاری بازخرید می شود، اما باز خواهد گشت! «دلفین های اقیانوس پنجم» (ج) دوباره مال ما خواهد شد!