بررسی نظامی

«ویلی کوچک»: تانک که تانک نشد

5
«ویلی کوچک»: تانک که تانک نشد
تانک "لیتل ویلی"



مردم چگونه اختراع می کنند؟ بله، خیلی ساده است: همه به نوعی پوچ آشکار نگاه می کنند، اما فکر می کنند که باید چنین باشد. یکی هست که می بیند این کار پوچ است و پیشنهاد می کند آن را درست کند. این همان اتفاقی است که برای سرهنگ بریتانیایی ارنست سوینتون رخ داد که در همان آغاز جنگ جهانی اول برای نوشتن گزارش در مورد خصومت ها به جبهه غرب اعزام شد. با دیدن اینکه مسلسل های سنگین در هر دو طرف چقدر موثر هستند، متوجه شد که در جایی که مردم ناتوان هستند، تراکتورهای کاترپیلار که توسط زره محافظت می شوند کمک خواهند کرد. آنها می توانند با موفقیت در برابر آتش مسلسل مقاومت کنند و پیاده نظام می توانند به دنبال آنها حرکت کنند.


حمل و نقل زرهی بخار جنگ بوئر. برنج. و شپس.


او که جنگ را به اندازه کافی دیده بود، در اکتبر 1914، همراه با کاپیتان تولوخ و بانکدار استرن، موضوع ایجاد "قلعه های کور" خودکششی برای ارتش بریتانیا را مطرح کرد. با این حال، احتمالاً این ایده قبلاً به ذهن او خطور کرده بود. به هر حال، او در جنگ انگلیس و بوئر شرکت کرد، جایی که تراکتورهای بخار بریتانیایی را دید که با زره پوشانده شده بودند، سربازان انگلیسی را در "خودروهای" زرهی زیر شلیک تفنگ های بوئر حمل می کردند و مطمئن شد که، بله، در واقع، به این ترتیب، سربازان به خوبی می توانند محافظت شوند! خوب، در آن زمان او تحصیلات بسیار خوبی دریافت کرد: او از آکادمی نظامی سلطنتی در وولویچ فارغ التحصیل شد، یعنی او فردی بسیار تحصیل کرده بود.

سوینتون بعدها نوشت: «قدرت اصلی دفاع دشمن در ترکیب ماهرانه سیم خاردار و آتش مسلسل نهفته است. با نگاه کردن به همه اینها، پیوسته به این فکر می کردم که چگونه می توانم در برابر این نیرو مقاومت کنم. و پس از دو هفته از چنین افکاری، به فکر یک وسیله نقلیه زرهی افتادم که قرار بود خودکششی باشد، زرهی داشته باشد که در برابر گلوله های دشمن محافظت کند و سلاح هایی داشته باشد که بتواند مسلسل های دشمن را سرکوب کند. ماشین باید با وجود سنگرها در میدان نبرد حرکت می کرد، موانع سیمی را می شکست و بر لکه ها غلبه می کرد.

او نامه ای به وزیر جنگ جی. کیچنر نوشت، اما ظاهراً او را تحت تأثیر قرار نداد، زیرا او به او پاسخ نداد، و همچنین به همان درخواست دریاسالار آر بیکن. پس از قدم زدن در اطراف دفاتر و مشاهده اینکه جدید با سختی راه خود را باز می کند، Swintom تصمیم گرفت با سرهنگ Moritz Hankey تماس بگیرد و از طریق او ایده خود را به وینستون چرچیل، وزیر نیروی دریایی آن زمان اعلیحضرت پیشنهاد داد. چرچیل به روشی کاملاً متفاوت به آن واکنش نشان داد و قبلاً در فوریه 1915 "کمیته ویژه کشتی های زمینی" را در نیروی دریایی سلطنتی سازمان داد. هواپیمایی سرویس (RNAS) که هدف آن توسعه یک خودروی نظامی بود که هنوز نور سفید را ندیده است. این شامل سرهنگ R. Crompton، A. Stern (صاحب مشترک خانه بانکداری Stern Brothers و در عین حال ستوان سرویس اتومبیل زرهی RNAS بود که ریاست بخش را بر عهده داشت. مخزن تدارکات) و بسیاری از افسران RNAS. 15 فوریه 1915 به عنوان تاریخ ایجاد کمیته در نظر گرفته می شود و اعضای آن برای اولین جلسه خود در 22 گردهم آمدند. جالب است که هر یک از اعضای کمیته نظر خود را در مورد اینکه "کشتی زمینی" برای از بین بردن مسلسل های دشمن، پروژه خودش باید چه شکلی می بود داشت و همه برای ترویج آن بهترین تلاش ممکن را انجام دادند. با این حال، به زودی معلوم شد که حتی یک پروژه الزامات سخت جنگ را برآورده نکرده است! بنابراین، به عنوان مثال، "تانک ها" پیشنهاد شد که دارای یک شاسی ردیاب مفصلی و یک قاب مشترک بودند، که قادر به عبور از هر سنگر، ​​هر خندقی بود، اما قابلیت مانور بسیار کمی داشت. خودروهای جنگی چرخ های بلند با اندازه بزرگ نیز ارائه شد و به عنوان اهداف خوبی برای توپخانه رد شدند. خوب، البته، همه فهمیدند که حتی ساخت یک نمونه اولیه مشکلات فنی زیادی را به همراه خواهد داشت. با این حال ، فعالیت های کمیته بیهوده نبود ، زیرا اختلافات الزامات وسیله نقلیه جنگی آینده را تنظیم کرد. به ویژه، او باید زره ضد گلوله داشته باشد، باید بتواند در حین حرکت با سرعت کامل چرخش کند و دنده عقب داشته باشد. در مورد غلبه بر موانع، باید قیف ها را تا عمق 2 متر و قطر تا 3,7 متر، خندق هایی به عرض 1,2 متر، شکستن موانع سیمی بدون مشکل، سرعت حداقل 4 کیلومتر در ساعت، سوخت 6 را مجبور کرد. ساعت سفر و خدمه 6 نفره. این وسیله نقلیه باید به یک توپ و دو مسلسل مسلح می شد.

برای اجرای طرح به پیشنهاد دریابانی و RNAS پانزدهمین کمیته مشترک ارتش و ناوگان به رهبری مدیر استحکامات و کارهای ساختمانی، سپهبد اسکات مونکریف. همه کارها توسط سرهنگ سوینتون هماهنگ می شد که در همان زمان پست دبیر کمیته دفاع امپراتوری را دریافت کرد.


"لینکلن ماشین" شماره 1 در طبقه کارخانه.


اکنون توسعه دهندگان به جای پروژه های چشمگیر، اما از نظر فنی پیچیده و غیر قابل توجیه اقتصادی، به ایده شاسی تراکتور بازگشته اند. تراکتور زرهی کیلن استرایت با سه مسیر مورد آزمایش قرار گرفت و مشخص شد که چنین راه حلی موفقیت آمیز بوده است، اما شاسی تراکتور کاملاً برای یک ماشین امیدوار کننده مناسب نیست.


"ماشین لینکلن" شماره 1 - با مدلی از برج برای آزمایش در سپتامبر-اکتبر 1915


برای پشتیبانی فنی، آنها به ویلیام فاستر و شرکت در لینکلن شایر مراجعه کردند که تراکتورهای Hornsby را مونتاژ می کردند. در واقع، این لوکوموتیوهای کاترپیلار واقعی بودند و به عنوان حمل و نقل توپخانه های میدانی سنگین استفاده می شدند.

کمیته وظایف زیر را برای شرکت تعیین کرد: گرفتن واحد نیرو از تراکتور بریتانیایی فاستر دایملر و استفاده از زیرانداز تراکتور آمریکایی بولاک که در اوایل اوت 1915 به انگلستان تحویل داده شد. مدیر عامل شرکت، مهندس ویلیام تریتون، مسئول انجام این کار بود و والتر گوردون، ستوان نیروی دریایی داوطلب ذخیره به عنوان دستیار او داده شد.

یک رژیم سختگیرانه در این شرکت معرفی شد، به طوری که به عنوان مثال، متخصصان از ترک آن بدون اجازه منع شدند و در کوچکترین سوء ظن، کارمندان اخراج شدند. کار با عجله زیادی انجام شد، زیرا پول اختصاص داده شده در حال اتمام بود، اما نمونه تمام شده هنوز انجام نشده بود. با این حال، تریتون و ویلسون با کار خود کاملاً با موفقیت کنار آمدند: آنها فقط در 38 روز یک وسیله نقلیه جنگی ردیابی را طراحی کردند که امروزه به عنوان اولین تانک در جهان در نظر گرفته می شود. نمونه اولیه "ماشین لینکلن" شماره 1 نام داشت، اما نامی به نام "تانک تریتون" نیز وجود دارد که با توجه به اینکه او خالق اصلی آن بود، درست است.


نمونه "ویلی کوچولو" 1915


مهندسان انگلیسی سعی کردند از واحدهای آماده تراکتور حداکثر استفاده را ببرند، دستگاه را بر اساس اصل "طراح کودک" طراحی کردند و ... این کاملاً موجه بود. بنابراین، شاسی بولاک به دلیل سادگی بسیار متمایز بود. او با استفاده از فرمان جلویی که در جلو قرار داشت می چرخید، بنابراین درایو کاترپیلار او بسیار ساده بود. اما روی مخزن، چنین حرکت طراحی چندان مناسب نبود، بنابراین چرخ‌های فرمان روی آن در یک چرخ دستی جداگانه، در عقب قرار گرفتند. شاسی شامل 8 غلتک مسیر، 5 غلتک پشتیبانی در هر مسیر بود. فرمان جلو بود و چرخ محرک در عقب. سیستم تعلیق "سخت"، قابل قبول برای یک تراکتور، معلوم شد که برای یک تانک خیلی راحت نیست، اما بسیار ساده بود.

طراحی بدنه از طرح های جعبه مانند خرد شده، زره عمودی و یک برجک گرد با چرخش 360 درجه بود. قرار بود یک تفنگ اتوماتیک 40 میلی متری Vickers-Maxim در آن قرار گیرد. خوب، به طور کلی، ماشین شماره 1 لینکلن یک دستگاه سنتی داشت: یک محفظه کنترل در کمان، یک محفظه رزمی در مرکز، و یک محفظه موتور-گیربکس (با یک موتور فاستر-دایمر که قدرت 105 اسب بخار داشت. ). ) - در عقب. در مورد خدمه هم قرار بود 4-6 نفر باشند.

اولین نسخه با برجک ابتدا به عنوان نسخه اصلی در نظر گرفته شد، اما سپس برجک برداشته شد و سوراخ زیر آن دوخته شد. به احتمال زیاد، طرح تسلیحات با اسپون های روی کشتی برای افسران دریاسالاری بریتانیا (دو اسلحه به جای یک اسلحه!) قابل اعتمادتر به نظر می رسید، زیرا بسیاری از آنها نوعی "لندکروز" را در تانک می دیدند.

آزمایش های نمونه اولیه در 10 سپتامبر 1915 آغاز شد، اما پایان چندان خوبی نداشت. با طول خودرو 8 متر و جرم 14 تن، قابلیت کراس کانتری آن چندان خوب نبود. اگر چه حداکثر سرعت شماره 1 5,5 کیلومتر در ساعت کمی، اما کمی بالاتر از رقم مورد نیاز بود.

اما بلافاصله مشخص شد که اقدامات نیمه تمام کافی نیست. بنابراین تریتون و ویلسون زیرانداز را دوباره طراحی کردند. تمام غلتک ها، راهنماها و چرخ های محرک و یک کاترپیلار مسیر با عرض حدود 500 میلی متر نیز به قاب جعبه ای شکل وصل شده بود، اما اکنون شکل بای پس کاترپیلار کمی متفاوت شده است و صفحه هایی با بریدگی قرار داده شده است. داخل آن برای حذف کثیفی های ریخته شده روی مسیرها. طرح کاترپیلار برای مدت طولانی انتخاب شد، زیرا سه گزینه پیشنهاد شد: یک کاترپیلار با آهنگ روی کابل، یک نوار ساخته شده از لاستیک جایگزین تقویت شده با سیم، و یک کاترپیلار ساخته شده از مسیرهای مسطح. در نهایت یک نوع انتخاب شد که سپس بر روی تمام تانک های سنگین بریتانیایی با طراحی لوزی استفاده شد.

طرح چوبی مدل جدید در 28 سپتامبر 1915 تکمیل شد و تا پایان نوامبر، نسخه بهبود یافته تانک بدون برجک نیز مونتاژ شد. نام «ویلی کوچولو» را کارمندان شرکت به او دادند و دیدند که او تا حدودی یادآور خالقش است. جرم تانک 18300 کیلوگرم بود. قدرت موتور تغییر نکرد، در نتیجه، در طول آزمایشات، مخزن حداکثر سرعت تنها 3,2 کیلومتر در ساعت را در هنگام حرکت به جلو و 1 کیلومتر در ساعت در حرکت معکوس نشان داد.

اما ویژگی های اجرای آن تا حدودی بهبود یافته است. اکنون او می‌توانست بر یک خندق به عرض 1,52 متر (برای شماره 1 این رقم فقط 1,2 متر) غلبه کند، یک دیوار عمودی تا 0,6 متر و یک ارتفاع در 20 درجه.

در این شکل، تقریباً تمام الزامات فوریه 1915 را برآورده کرد، اما پس از آن در پاییز وضعیت دوباره تغییر کرد - فرماندهی ارتش از فرانسه خواستار آن شد که تانک ها بتوانند یک خندق به عرض 2,44 متر و یک دیوار به ارتفاع 1,37 متر را مجبور کنند که ماشین آلات بر روی آن نصب شوند. شاسی یک تراکتور تقریباً یک کار غیرممکن به نظر می رسید. بنابراین، تریتون و ویلسون دوباره پروژه را بازسازی کردند، بدنه را تغییر دادند و زیرانداز را دوباره طراحی کردند. اینطوری شروع شد история تانک های "الماس شکل" که اولین آنها "Big Willie" بود. اما «ویلی کوچولو» تصمیم گرفت به عنوان یادگاری برای آیندگان این شهر را ترک کند. در سال 1940، قراضه نشد و در حال حاضر در موزه تانک در بووینگتون به نمایش گذاشته شده است. درست است ، امروز عملاً فقط یک جعبه بدون "پر کردن" داخلی است.

بسیاری بر این باورند که استفاده از "ویلی کوچک" در میدان نبرد می تواند به نفع انگلیس بسیار بیشتر از تانک های سنگین آن باشد. این می تواند در مقادیر بسیار بیشتر از الماس های بزرگ و سنگین تولید شود. بهبود بیشتر می تواند به طور قابل توجهی بر تسلیح آن تأثیر بگذارد (به عنوان مثال، یک توپ 40 میلی متری خودکار را می توان با یک توپ 57 میلی متری جایگزین کرد). و بهبود سیستم تعلیق و گیربکس برای افزایش نرمی سواری به 7-10 کیلومتر در ساعت، که به انگلیسی ها اولین مخزن واقعا جهانی را می دهد. با این حال، حتی با یک تفنگ 40 میلی‌متری، اگر طراحان دو اسپون جانبی دیگر برای مسلسل‌ها به بدن او اضافه می‌کردند، می‌توانست در میدان جنگ عملکرد بسیار خوبی داشته باشد.


"ویلی کوچولو" با یک برجک و چهار مسلسل در اسپونسون ها. پروژه فرضی (نقاشی توسط A. Sheps، مجله علم و فناوری، 2009)
نویسنده:
5 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. qwert
    qwert 13 مه 2015 08:53
    +3
    خوب، اگر برج ساخته شده بود، همه اولویت ها در انگلیس جمع آوری می شد.
    1. نظر حذف شده است.
    2. سیبرالت
      سیبرالت 13 مه 2015 13:00
      +1
      و چی؟ بسیاری چنین چیزی را برای خود در خانه ای در حومه شهر می خرند خندان
  2. Oleg1080
    Oleg1080 13 مه 2015 09:15
    +1
    "حوض" یا تابوت دلسوز
    1. EGOrkka
      EGOrkka 13 مه 2015 10:46
      +4
      اولین هواپیما هم .... نه Tu-160 ...
  3. روسیه
    روسیه 13 مه 2015 09:33
    +5
    اینجا نمونه اولیه WALL-E است))) (تکه ای از طنز)