آزمایشات حمل و نقل A400M ادامه خواهد داشت

مه 12 2015

برنامه آزمایش حمل و نقل نظامی A400M علیرغم تصادف اخیر خودرو در اسپانیا ادامه خواهد داشت مجتمع نظامی-صنعتی با اشاره به نماینده ایرباس

آزمایشات حمل و نقل A400M ادامه خواهد داشت

این شرکت گفت: «ما برنامه آزمایش پرواز خود را تعلیق نمی کنیم. پیش از این پرواز این ماشین ها در بریتانیا، آلمان، مالزی و ترکیه ممنوع شده بود.

سقوط A400M در 9 می در اسپانیا رخ داد. طبق گزارش رسانه ها، "حدود ساعت 13:00 به وقت محلی (14:00 به وقت مسکو)، اندکی پس از برخاستن، هواپیما به قلمرو کارخانه کوکاکولا سقوط کرد، شش نفر در هواپیما بودند، چهار نفر از آنها جان باختند. دو نفر در شرایط وخیم در بیمارستان بستری شدند.

این اولین پرواز آزمایشی پس از مونتاژ بود. دیروز در تمامی دفاتر اروپایی به یاد جان باختگان این فاجعه یک دقیقه سکوت برگزار شد.

عکس های استفاده شده:: vpk-news.ru

بررسی نظامیدر Yandex News

بررسی نظامیدر Yandex Zen

متالورژیست 12 مه 2015 14:21
+3

3

0
بله، این بوئینگ بود که آنها را خوشحال کرد ...
و سپس به نحوی همه چیز برای بوئینگ بسیار بد است: هواپیماهای آنها در حال سقوط هستند، اما ایرباس وجود ندارد. فنی، می دانید، خرابکاری ...
1. ججججج 12 مه 2015 14:51
  0
  
  0
  
  0
  اخیراً برابری تقریبی دارند، خدا مرا ببخشد
2. واتردلاز 12 مه 2015 15:10
  +5
  
  5
  
  0
  اسناد آنتونوف را ضعیف لیسیدید؟
  1. دیمیتری ولودین 12 مه 2015 19:44
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    بله، آنها آن را با یک فایل پردازش نکردند
ویکتوریمار 12 مه 2015 14:36
+4

4

0
AN 70 هم بلافاصله پرواز نکرد، اما این 400 بسیار شبیه به آن است.
1. انصافوفا 12 مه 2015 14:44
  +3
  
  3
  
  0
  به نقل از viktorrymar
  AN 70 هم بلافاصله پرواز نکرد، اما این 400 بسیار شبیه به آن است.
  
  آنتونوف توسعه مشترک را به ایرباس نیز گسترش داد، آنها حتی قراردادی را امضا کردند و اسناد را در این مورد به ایتالیایی ها تحویل دادند و همکاری به پایان رسید، همانطور که با Yak-130، کابین یاکولف را توسعه داد، اسناد را تحویل داد و ایتالیایی ها نسخه خودشان را پرچ کردند و اذیت نکردند
  
  بنابراین توسعه در اروپا چندین برابر هزینه بر است
  1. مشتاق 12 مه 2015 15:10
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    به نقل از انصافوفا
    آنتونوف همچنین ایرباس را تمدید کرد
    
    قرار بود An-7X با آلمانی ها ساخته شود و بخشی از تولید آن در آلمان بومی سازی شود.
    به نقل از انصافوفا
    و مدارک را در این مورد به ایتالیایی ها تحویل داد و همکاری پایان یافت
    
    دوباره بگذر آنها چیزی را منتقل نکردند، البته خوب، اما آنها به من نگاه کردند. آنچه در واقع هنگام مقایسه گروه پروانه به وضوح قابل مشاهده است. پس از این، ایرباس از شماره 400 خود عبور کرد و قسم خورد که An پشت سر هم پرواز نخواهد کرد، نتیجه این است که آنها مواد مایع خود را به حالت جامد در می آورند. شماره 400 بدتر از An-70 است و علاوه بر این، آنها نمی توانند ویژگی های اعلام شده خود را تحمل کنند.
    1. اویاد شد 12 مه 2015 18:33
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      و چه چیزی در هنگام مقایسه گروه پروانه مشاهده می شود؟ An-70 و A400M کاملاً متفاوت هستند. An-70 دارای ملخ های کواکسیال است که A400M ندارد. بنابراین گیربکس آنها کاملاً متفاوت است. به هر حال، تیغه ها نیز. زیرا شرایط کار پروانه های کواکسیال و معمولی متفاوت است که منجر به محاسبه متفاوت تیغه ها می شود. از نظر ساختاری نیز این هواپیماها بسیار متفاوت هستند. به عنوان مثال، به دم عمودی نگاه کنید. هیچ چیز شبیه آن نیست. تفاوت خارجی منجر به راه حل های کاملاً متفاوت در عناصر قدرت بدنه هواپیما می شود. این در نگاه اول است. و اگر با دقت نگاه کنید و همچنین عمیق تر شوید، تفاوت های زیادی وجود خواهد داشت. به طور کلی، تمام صحبت هایی که ایرباس از An-70 کپی کرده است، از دسته بازاریان است، که می گویند کلاشینکف طرح StG-43 را "لیسید".
    2. نظر حذف شده است.
کیل 31 12 مه 2015 14:41
+1

1

0
شاید اینها کمونیست های قدیمی اسپانیایی "اما پاساران" باشند در 9 مه، هواپیمای فرانسوی ها که قبلاً از فرانکو حمایت می کردند، همراه با کارخانه بورژوازی کوکاکولا سقوط کرد.
1. خطرناک 12 مه 2015 14:55
  +6
  
  6
  
  0
  در واقع، فناوری جدید در حال آزمایش است و به ندرت بدون فاجعه عبور می کنند. و نظر شما در این مورد احمقانه و نامناسب است. اخیراً بیشتر شبیه "پتروسیان" در اینجا طلاق گرفته اند تا افراد واقعاً باهوش ، متأسفانه ...
  1. باستانی 12 مه 2015 16:54
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    نقل قول: خطرناک
    . اخیراً بیشتر شبیه "پتروسیان" در اینجا طلاق گرفته اند تا افراد واقعاً باهوش ، متأسفانه ...
    
    چقدر با شما موافقم!
    
    نقل قول مقاله - ""در حدود ساعت 13:00 به وقت محلی (14:00 به وقت مسکو)، اندکی پس از برخاستن، هواپیما به قلمرو کارخانه کوکاکولا سقوط کرد، ......"
    
    "کجا" مشاهده می شود "حوزه کارخانه ...." ... آیا تا انتهای باند 2 کیلومتر فاصله دارد؟ جایی در منطقه بطری فروشی مستقیم BPRM و ARP
    1. هوانورد1913 13 مه 2015 12:27
      
      0
      
      0
      
      0
      
      BPRM در واقع در فاصله 1 کیلومتری قرار دارد و ARP عموماً در مرکز و در 250 متری KTA قرار دارد.
الکسی بوکین 12 مه 2015 15:05
+4

4

0
نقل قول: خطرناک
اخیراً بیشتر شبیه "پتروسیان" در اینجا طلاق گرفته اند تا افراد واقعاً باهوش ، متأسفانه ...

کاملاً موافقم
هوانورد1913 12 مه 2015 15:47
+2

2

0
خب، 400 در واقع خوب بود، من از نظر هواپیماسازان صحبت می کنم، کارگاه ها برای آن بسیار جدید هستند، همه چیز تمیز و از نظر فناوری پیشرفته است، اما واقعیت این است که یک حادثه رخ داده است، خوب، این است چرا آزمایش ها انجام می شود، به ندرت بدون فاجعه اتفاق می افتد.
تسلط بر بازار حمل و نقل بار نظامی قابل تقدیر است. هر چه رقابت بیشتر باشد، کیفیت بیشتر و قیمت پایین تر است، بنابراین 400 همچنان اینجا سروصدا می کند.
1. ma_shlomha 12 مه 2015 17:18
  0
  
  0
  
  0
  من کاملا ملحق می شوم. برای رتبه 40 تنی، احساس می شود مهندسان و بازاریابان خودروی موفقی ساخته اند.
dvvv 12 مه 2015 16:05
-2

-2

0
این عقیده وجود دارد که اگر حتی یک موتور هنگام برخاستن از کار بیفتد، خود نسخه پروفان موتورها مستعد تصادف است. به نظر من نسل‌های کنونی هواپیماهای پرشده و کنترل‌شده با برنامه الکترونیکی در هنگام از کار افتادن، رفتار غیرقابل پیش‌بینی از خود نشان می‌دهند، اگرچه این به ندرت اتفاق می‌افتد.
1. باستانی 12 مه 2015 17:20
  +1
  
  1
  
  0
  نقل قول از dvvv
  این عقیده وجود دارد که اگر حتی یک موتور هنگام برخاستن از کار بیفتد، خود نسخه پروفان موتورها مستعد تصادف است.
  
  و تفاوت بین شکست در هنگام برخاستن از یک تئاتر معمولی چیست؟
  از این گذشته ، سیستم AFV ، هم در "پروانه های ساده" و هم در "پنکه ها" در اصل عملکرد مشابه است ... شرایط برای برخاستن باید رعایت شود ... یعنی. گوزل معمولی. و دمای معمولی .. پس اصولاً اگر دستکش را "خمیازه نکشید" ، می توانید با دستگاه "موتور" 4x به بلند شدن ادامه دهید ... اما اگر دو نفر بلند شوند ... و حتی در یک بال .. سپس حتی با عملکرد خودکار و به موقع سیستم AFV، چنین "اثر رانش منفی" وجود خواهد داشت (این زمانی است که تیغه های پروانه در هواپیمای خود تمایل به حرکت به سمت زوایای حمله کوچک دارند و در سراسر مسیر مقابل قرار می گیرند. جریان و ایجاد یک قطره مرده مقاومت)، سپس .. و خداوند خدا نجات نخواهد داد.. جایی که آنها خودداری کردند.. آنجا و .. "خودت را خواهی یافت" (هنوز هیچکس آیرودینامیک یک "آزادانه" را لغو نکرده است. سقوط آجر، متأسفانه
پوتنیک 12 مه 2015 16:05
+4

4

0
مردم متاسفند. زمین برایشان در آرامش باشد.
redfox3k 12 مه 2015 17:18
-4

-4

0
دم از IL-76، کابین خلبان از S-130، ملخ ها از An-70، در اینجا جالب ترین هواپیمای مدرن برای شما است.
akudr48 12 مه 2015 19:35
-1

-1

0
جایی در نیمه دوم دهه 90، سر و صدای زیادی پیرامون AN-70 برای تولید مجوز احتمالی آنها در غرب، برای اروپا و برای کل جهان به وجود آمد. و اطراف آن. باز هم "شریکای" اوکراینی ما سعی کردند روسیه را از پوست خرسی که هنوز کشته نشده بود دور کنند.

طبق اطلاعات من مدارک رو دادند البته نه مجانی مثلا برای یک VCR.
dvvv 13 مه 2015 00:19
-1

-1

0
نقل قول: باستانی
و تفاوت بین شکست در هنگام برخاستن از یک تئاتر معمولی چیست؟ درخواست
از این گذشته ، سیستم AFV ، هم در "پیچ های ساده" و هم در "فن ها" در اصل عملکرد مشابه است.

--- دقیقا .... فقط عواقب آن متفاوت است. پروپفن کشش زیادی داره و اگه پره نخوره، در هنگام برخاستن، سرعت و جریان هوای بال به شدت افت میکنه... میگن یه بار An-70 رو فرود آورده... خلاصه از این نوع خرابی موتور حتی اگر 1 از 4 قطعه منجر به فاجعه شود ... اگر در هنگام برخاستن باشد. اگرچه من که یک آماتور هستم، هنوز به آن-70 که به طرز ناشایسته ای گم شده اهمیت می دهم. زمین زیبا و مگس زیبا ... حیف که توسط سیاستمداران کشته شد.
1. هوانورد1913 13 مه 2015 12:35
  +1
  
  1
  
  0
  بله، سیاستمداران می دانند چگونه کار مهندسان و کارگران را به خاک تبدیل کنند، اگر فقط کلمه "زیبا" برای "رای دهندگان" به نظر برسد ... مال ما چیست ، اوکراینی چیست ، اروپایی چیست ...