بررسی نظامی

"کوزکینا مادر-2": کارخانه هلیکوپتر کازان قاتل زیردریایی های آمریکایی را زنده خواهد کرد.

78
"کوزکینا مادر-2": کارخانه هلیکوپتر کازان قاتل زیردریایی های آمریکایی را زنده خواهد کرد.



علاوه بر Tu-160، کازان تولید هلیکوپترهای آبی خاکی با قابلیت حمل بارهای عمق هسته ای را از سر می گیرد.

پس از بیانیه بلند سرگئی شویگو، که اطلاعات منابع ما را در مورد برنامه های ازسرگیری تولید ناو موشکی استراتژیک Tu-160 در کازان تایید کرد، حس جدیدی برای BUSINESS Online شناخته شد. کارخانه هلیکوپتر کازان تولید هلیکوپتر Mi-14 را که به گفته کارشناسان آنقدر خوب بود که در دهه 90 تحت فشار ایالات متحده از خدمت خارج شد، دوباره آغاز خواهد کرد. کارشناسان BUSINESS Online معتقدند که ماشین منحصر به فرد جنگ سرد نه تنها مورد تقاضای ارتش خواهد بود.

یک کیلوتن برای کسانی که در اعماق پنهان شده اند

هفته گذشته، احساس فدرال بیانیه وزیر دفاع فدراسیون روسیه سرگئی شویگو بود که در سفر به کازان دستور داد "حل مشکلات نه تنها در حفظ قابلیت خدمات و نوسازی ناوگان هوانوردی آغاز شود." از برد بلند هواپیمایی، بلکه در مورد بازتولید ناوهای موشکی Tu-160. به یاد بیاورید که اولین روزنامه BUSINESS Online در ماه مارس در مورد تهیه چنین تصمیمی نوشت.

با این حال، همانطور که مشخص شد، Tu-160 تنها "بازسازی" وحشتناک جنگ سردی است که روسیه در حال آماده سازی آن است. یک منبع در صنعت هواپیماسازی گفت: «امکان از سرگیری تولید بالگرد Mi-14 مورد نیاز ارتش در قطب شمال و دریای سیاه در حال بررسی است و ظاهراً این موضوع قبلاً حل شده است». به BUSINESS Online گفت. رقیب اصلی برای تولید، کارخانه هلیکوپتر کازان است. هلیکوپترهای روسیه OJSC و کارخانه هلیکوپتر کازان ترجیح دادند در مورد این اطلاعات اظهار نظر نکنند، اما یک منبع BUSINESS Online در هلدینگ تایید کرد که موضوع Mi-14 مطرح شده است. به گزارش تجارت آنلاین، کارشناس مباحث هلیکوپتر، پژوهشگر ارشد فرهنگستان. ژوکوفسکی یوگنی ماتویف، واقعاً موضوعی در مورد Mi-14 وجود دارد، اما احتمالاً به سه مرحله تقسیم می شود: تعمیر هلیکوپترهای مستعمل، نوسازی آنها و از سرگیری تولید. به گفته وی، امروز بودجه ای برای بازسازی اولین (حدود 10) Mi-14 برای هوانوردی اختصاص یافته است. ناوگان. نیروی دریایی در مورد این اطلاعات اظهار نظر نکرد، اما یک منبع BUSINESS Online در مجتمع نظامی-صنعتی گفت که "مسئله مدرن سازی عمیق Mi-14 تقریباً حل شده است": "این هواپیما در آینده به یک هواپیمای عملی منتقل خواهد شد." دو سال. اسناد مناقصه در حال تهیه است.

[media=https://youtu.be/DKBO3juFVMI]

برای درک مقیاس این تعهد، باید کمی در مورد نوع ماشین صحبت کنیم. در اواسط دهه 60، نیروی دریایی به هلیکوپتری نیاز داشت که بتواند به صورت شبانه روزی و در هر شرایط آب و هوایی زیردریایی ها را جستجو کند و آنها را مورد اصابت قرار دهد. در سال 1965، کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، فرمانی در مورد توسعه یک هلیکوپتر آبی خاکی ضد زیردریایی V-14 صادر کردند. و اگرچه این دستگاه بر اساس Mi-8 قبلاً کاملاً فعال در حال پرواز ساخته شده بود ، باید کارهای زیادی به صورت هدفمند انجام شود ، به عنوان مثال ، موتورهای جدید ، گیربکس اصلی جدید و یک سیستم جستجو و دید جدید مورد نیاز بود. شعبه کازان کارخانه هلیکوپتر مسکو (اکنون - OJSC KNPP Helicopters-Mi +) به طور فعال در ایجاد V-14 شرکت کرد. اولین پرواز در 1 آگوست 1967 انجام شد و هلیکوپتر در سال 1976 با نام Mi-14PL وارد خدمت شد.

ویژگی خارجی مشخصه هلیکوپتر، قایق پایین، شناورهای جانبی و ارابه فرود جمع شونده بود. از جانب بازوها این هلیکوپتر می تواند یک اژدر ضد زیردریایی، یا بار عمقی، یا یک بار عمق هسته ای 1 کیلویی حمل کند. تا سال 1986، KVZ 273 Mi-14PL، Mi-14BT (مین یاب) و Mi-14PS (جستجو و نجات) ساخت. جالب توجه است که صادرات Mi-14 از تحویل داخلی فراتر رفت: 150 خودرو به بلغارستان، ویتنام، لهستان، کره شمالی، لیبی، سوریه، رومانی، آلمان شرقی، یوگسلاوی، یمن و کوبا ارسال شد.


جستجو و نجات Mi-14 نیروی دریایی لهستان


زیردریایی شخص دیگری را بست. جرات غرق شدن را نداشتم"

خلبانان چگونه Mi-14 را به یاد آوردند؟ اولاً، برد طولانی و مدت پرواز: می تواند به مدت 5,5 ساعت در هوا بماند، در فواصل تا 1100 کیلومتر پرواز کند یا به مدت 2 ساعت در فاصله حداکثر 300 کیلومتری از خط ساحلی جستجوی هیدروآکوستیک انجام دهد. در مرحله دوم، توانایی انجام یک فرود منظم بر روی آب. با توجه به خاطرات خلبانان، آنها با احترام ماشین را یک لاین نامیدند - برای چیدمان راحت کابین خلبان، لرزش خفیف، ابعاد، زمان پرواز و قابلیت اطمینان. همه اینها مهم بود، زیرا همه نمی توانند پروازهای 200-300 کیلومتری از خط ساحلی را تحمل کنند، اغلب در شرایط آب و هوایی سخت و در شب.

تصمیم برای خروج دوزیستان از خدمت (1992) دردناک تر بود. استدلال ها طرح کلی برای کاهش نیروهای مسلح، منسوخ شدن هواپیمای Mi-14، نیاز به تغییر به هلیکوپترهایی بود که قادر به عملیات نه تنها از پایگاه های ساحلی، بلکه از عرشه ها هستند (Ka-27 به چنین ماشینی تبدیل شد). . خلبانان می نویسند که Mi-14 را می توان با تجهیزات پیشرفته تر ارتقا داد (همانطور که لهستانی ها انجام دادند) و می تواند برای مدت طولانی کار کند. "اما هلیکوپتر به ناحق از خدمت خارج شد و نیروی دریایی متأسفانه یک هلیکوپتر ضد زیردریایی عالی، امدادگر و مین روب را از دست داد" (مجله هواپیمایی میر). ماتویف بسته شدن این برنامه را "نالایق (اگر نه جنایتکارانه)" می خواند. ادعاهایی در مطبوعات وجود دارد که یکی از دلایل کاهش Mi-14 فشار آمریکایی ها است که به همین دلیل در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 اتحاد جماهیر شوروی کاهش بی سابقه ای در تسلیحات انجام داد. Mi-14 نیز قربانی شد و خود را به عنوان ابزاری مؤثر برای شناسایی زیردریایی‌های خارجی، از جمله زیردریایی‌های کم‌صدا که «گریزان» تلقی می‌شدند، ثابت کرد. الکساندر تالوف، طراح ارشد هلیکوپترهای Mi+ مطمئن است که Mi-14 دقیقاً به دلیل موقعیت ایالات متحده رها شده است. وی در گفت و گو با خبرنگار BUSINESS Online یادآور شد داستان، همانطور که در اواخر دهه 80 در شمال ، در آبهای سرزمینی شوروی ، با کمک Mi-14 آنها زیردریایی شخص دیگری را "بستند" و به سادگی شجاعت دادن فرمان غرق کردن آن را نداشتند. تالوف معتقد است: "همه چیز از آنجا رفت."

"بعد از Mi-14، ما پیشرفت واقعی نداشتیم"

اولین سوالی که در رابطه با موارد فوق مطرح می شود این است: امروز به چه نوع ماشینی نیاز بود - شوک یا چند منظوره؟ ماتویف معتقد است که در درجه اول یک هلیکوپتر حمل و نقل دریایی خواهد بود که به سادگی در روسیه وجود ندارد. تالوف معتقد است که Mi-14 به روز شده نه تنها مورد نیاز ارتش است. او یادآور شد: "در رژیم شوروی، این خودرو بسیار مورد درخواست هوانوردی غیرنظامی بود." "به عنوان مثال، هنگام کشیدن خطوط لوله گاز از طریق مکان های صعب العبور، تجهیزات زیادی از دست رفت: یک هلیکوپتر در باتلاق سقوط کرد، خدمه نجات یافتند و ماشین به داخل مکیده شد - هیچ شناوری مثبتی وجود نداشت." به گفته تالوف، در زمان ما، Mi-14 عمدتاً در ارتباط با برنامه‌هایی برای توسعه میدان میعانات گازی اشتوکمان (دریای بارنتس؛ نزدیک‌ترین زمین در 300 کیلومتری است؛ کار باید قبل از سال 2017 آغاز شود) به یاد می‌آمد، زیرا روسیه و هلیکوپترهای خارجی برد کافی ندارند، در حالی که Mi-14 به اندازه کافی و امکان فرود منظم روی آب را دارد. به هر حال، در سال 1995، در کازان، یک Mi-14BT برای کار در میادین نفتی دریایی به نسخه باری-مسافری (Mi-14GP) تبدیل شد، در سال های 1996-1997 او به سکوهای حفاری در دریای خزر سرویس داد. در همان زمان، شرکت "Converse Avia" همراه با MVZ آنها. مایل و با توافق با ارتش، حتی "برنامه ای برای تغییر هلیکوپترهای آبی خاکی نظامی از نوع Mi-14 به نسخه های غیرنظامی" توسعه دادند.

سوال دوم این است: Mi-14 جدید چقدر با "اصلی" متفاوت خواهد بود؟ همانطور که اولگ پانتلیف، سردبیر آژانس صنعت AviaPort، معتقد است، منطقی تر است که در مورد Mi-14 صحبت نکنیم، بلکه در مورد هلیکوپتری که جایگاه آن را اشغال خواهد کرد: تغییرات در موتورها، هواپیماهای اویونیک، سلاح ها تغییر خواهد کرد. به گونه ای باشد که به ناچار تغییرات قابل توجهی را در طراحی دیکته کنند. ماتویف یادآور شد که در زمان خود، Mi-14 یک ماشین بسیار پیشرفته بود: "اینها موتورهای جدید، یک گیربکس جدید، از جمله یک گیربکس اصلی جدید (و امروز ما دیگر نداریم)، ​​ملخ های جدید، یک سیستم روغن جدید بودند. از نظر ساختاری، Mi-14 مبنایی برای Mi-8MT / MTV فعلی شد. به علاوه، حل دشوارترین کار ساخت قایق ضروری بود: هیچ کس آن را حل نکرد، اما ما انجام دادیم. پس از Mi-14، ما پیشرفت واقعی نداشتیم." این کارشناس معتقد است که انتقال، سیستم حامل و مجموعه اویونیک قبل از هر چیز دستخوش نوسازی خواهند شد. والری کارتاشف، معاون سابق مدیرکل کارخانه هلیکوپتر کازان، معتقد است که باید به مسائل پایداری توجه زیادی کرد: «وقتی هیجان بیش از سه نقطه بود، اگر ملخ خاموش می شد، ماشین واژگون می شد. چنین مواردی در شمال بود.

چگونه لیبی تقریباً تولید Mi-14 را از سر گرفته است

سوال سوم: از سرگیری تولید چقدر دشوار خواهد بود؟ به گفته کارتاشف، مانند شروع به تولید مدل جدیدی از هلیکوپتر است، ایجاد تجهیزات به تنهایی کار عظیمی است. ماتویف معتقد است که مشکلات اصلی مربوط به بازسازی اسناد طراحی، فناوری های از دست رفته و جستجوی پرسنلی خواهد بود که زمانی روی Mi-14 کار می کردند. به گفته منبع ما در صنعت هوانوردی، شروع تولید Mi-14 های جدید در حدود پنج سال آینده واقع بینانه است و برای این امر لازم است مراحل تعمیر و نوسازی Mi-14 هایی که هنوز در انبار هستند طی شود. گفتن اینکه چه تعداد از آنها باقی مانده است، کارشناسان مشکل داشتند، باید مشخص شود. به گفته کارشناسان (از جمله منبع) تصمیم بر ساخت حدود 100 هلیکوپتر گرفته شد.

سوال چهارم: کدام کارخانه مشغول بازسازی تولید Mi-14 خواهد بود؟ به گفته پانتلیف، منطقی است که کارخانه هلیکوپتر کازان را درگیر کنیم: "اگر واحدهای Mi-8 اساس هلیکوپتر جدید هستند، پس واقعی ترین رقبا کارخانه هایی هستند که آنها را تولید می کنند، یعنی کازان و اولان اوده. Ulan-Ude احتمالاً به شدت با برنامه Mi-171A2 بارگذاری شده است. این هلیکوپتر به عنوان ماشین اصلی برای جایگزینی Mi-8 قرار می گیرد و اگر چنین باشد، احتمالاً ارائه بارگیری به کارخانه دوم کاملاً منطقی است، اگرچه من فکر می کنم کازان به تولید برخی از اصلاحات Mi-8 / Mi ادامه خواهد داد. -17. رئیس AviaPort افزود: یک استدلال اضافی به نفع کارخانه هلیکوپتر کازان این است که کل سری Mi-14 را تولید کرده است. به گفته ماتویف، رقابت شرکت ها برای سفارش منطقی است، زیرا این فرصتی برای رسیدن به یک سطح فناوری جدید است. او معتقد است که بازیگران این موضوع KVZ، KNPP و - در مرحله ای از بازسازی هواپیماهای موجود - کارخانه تعمیر هواپیما سواستوپل هستند که تجربه تعمیر Mi-14 را دارد و واقعاً نیاز به کار دارد (به ویژه از Mi-14s. در کریمه مورد نیاز است). تالوف گفت که KNPP برای شرکت در این برنامه درخواست نمی کند ("اکنون آنها می خواهند بدون ما کار کنند") و ابراز اطمینان کرد که این سفارش به کارخانه هلیکوپتر کازان می رسد: "اول Mi-14 در آنجا تولید شد. ثانیاً ، امروز وادیم لیگای نه تنها مدیر کل هلیکوپترهای کازان، بلکه معاون مدیر کل هلیکوپترهای روسیه است و او هرگز اجازه نمی دهد گیاه خود "چربی زدایی" شود. اگر من جای او بودم، اجازه نمی‌دادم.» منبع "BUSINESS Online" در صنعت هوانوردی "تقریبا 100 درصد" مطمئن است که Mi-14 در کازان ساخته خواهد شد. لازم به ذکر است که موضوع از سرگیری تولید Mi-14 در کارخانه هلیکوپتر کازان قبلاً مطرح شده بود: در اواخر دهه 90 ، لیبی تمایل خود را برای بدست آوردن ماشین آلات جدید ابراز کرد ، جایی که Mi-14 ها عالی بودند ، اما پس از آن هرگز به نتیجه نرسید

یک بار ما سعی کردیم چرخ را دوباره اختراع کنیم - "Superjet"

و در نهایت سوال اصلی. مجموعه مشاهده شده از "احیای" هواپیماها (Il-476) و مورد انتظار (Tu-160، Mi-14) چه چیزی را نشان می دهد؟ که هواپیماها و هلیکوپترهای شوروی اینقدر خوب بودند؟ اینکه امروز نمی توانیم چیز جدیدی ارائه کنیم؟ اینکه زمانی برای ارائه چیز جدیدی وجود ندارد - شرایط در حال اتمام است؟

رومن گوساروف، سردبیر پرتال صنعتی Avia.ru، به BUSINESS Online توضیح داد: "صنعت جهانی هواپیما برای مدت طولانی این مسیر را دنبال می کند." - نمونه های جدید امروزه معمولاً به ندرت ظاهر می شوند. این دهه 30 نیست، زمانی که ده ها نوع جدید در سال تولید می شد - هواپیماها، به طور نسبی، تخته سه لا بودند. اکنون هر خودروی جدید آنقدر تصمیم پیچیده است که چندین دهه طول می کشد. شروع از صفر همیشه توجیه پذیر نیست. ببینید، از نظر آیرودینامیک، همه پیشرفت‌ها در دهه‌های 60 و 70 انجام شد و امروز فقط کسری از درصد قابل بهبود است. اما مواد، اویونیک، فن آوری های ساخت و ساز به طور مداوم در حال بهبود هستند. بیایید به یاد بیاوریم که Boeing-737 چند ساله است (اولین پرواز - در سال 1967 - ویرایش) - عظیم ترین هواپیمای مسافربری در جهان. از آنجایی که غرب دائماً مسیر تکامل را دنبال می کرد، ما حتی متوجه تغییر این هواپیما نشدیم. اما اگر "737" دهه 60 و فعلی را مقایسه کنیم، شباهت فقط خارجی است.

این مورد زمانی است که شما نیازی به اختراع مجدد چرخ ندارید. یک بار در تاریخ اخیر، ما قبلاً سعی کرده ایم اختراع کنیم - منظور من "سوپرجت" است. گفتند: بیا یک هواپیمای کاملا نو بسازیم و همه را پاره کنیم. پس چی؟ نتیجه یک هواپیما از نظر ویژگی ها مشابه امبرائر 190 برزیلی بود (اولین پرواز - 2002 - ویرایش). شکسته نشد، اما تکرار شد. پس چرا این مسیر پرهزینه و طولانی را طی کنیم اگر باز هم به همان نتیجه رسیدیم؟ منطقی است که راه حل هایی را انتخاب کنیم که خود را از نظر طرح و آیرودینامیک ثابت کرده اند و یک هواپیمای جدید و در واقع جدید بسازیم. یک مثال IL-476 است. تفاوت زیادی با IL-76 دارد. بسیار! اخیراً در اولیانوفسک بودم، از ماشین سوار شدم و بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم: طرز کار، فرهنگ تولید بسیار بالا است. کابین شیشه ای، موتورهای جدید، بال جدید. این هواپیما در حال حاضر ویژگی های کاملا متفاوتی دارد. با این حال، زمانی که موتورهای PS-90 هنوز روی ماشین‌های آزمایشی و انتقالی، در واقع Il-76 قدیمی نصب می‌شدند، خلبانان گفتند: گویی موتور پنجم معلق شده است. این یک هواپیمای مدرن جدید است.

من در مورد این واقعیت صحبت نمی کنم که ماشین به صورت دیجیتالی دوباره طراحی شد و در اولیانوفسک شروع به ساخت آن از ابتدا کردند، یعنی آنها بر تولید جدیدی مسلط شدند. همین مسیر را می توان با هواپیماهای دیگر طی کرد. با این حال ، در مورد Mi-8 اینگونه است: به نظر می رسد همان "هشت" در دهه 60 باشد ، اما در واقع ، یک هلیکوپتر متفاوت برای مدت طولانی - فقط ظاهر باقی مانده است. از آنجا که یک راه حل طرح بندی موفق وجود داشت، هنوز هم مورد تقاضا است. چرا آن را تغییر دهید؟ و Mi-14 تفاوت زیادی با "هشت" ندارد - فقط در این که یک دوزیست است. به نظر من بازگرداندن تولید Mi-14 به سطح جدیدی کار دشواری نیست. علاوه بر این، بعید است که این دوزیست به یک هلیکوپتر انبوه تبدیل شود، پس چرا یک ماشین جدید از ابتدا ایجاد کنیم؟

گوساروف معتقد است که تصمیم برای احیای تولید Mi-14 نیز می تواند به دلیل نیاز فوری به این هلیکوپترها و ایجاد یک دوزیست "مستقل" (به عنوان مثال، بر اساس Mi-38، که تولید آن باید از امسال شروع شود) یک چشم انداز بسیار دور است.
نویسنده:
منبع اصلی:
http://vpk.name/news/131622_Kuzkina_mat2_KVZ_voskresit_ubiicu_amerikanskih_podlodok.html
78 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. با
    با 16 مه 2015 07:39
    + 51
    ایجاد خط جدیدی از وسایل نقلیه و رعایت دقیق قوانین برای حفاظت از مرزهای دولتی، به عنوان یک قاعده، شرکای بالقوه ناتو را زنده می کند. شرکای بالقوه با احساس برتری خود در فناوری، تف به هر تعهد بین المللی می کنند.
    1. واتردلاز
      واتردلاز 16 مه 2015 12:33
      + 42
      من می بینم که ما به طور خاص شروع به گلزنی در جایی کردند که در یک زمان زیر تشک فرو رفتند.
      1. لنین
        لنین 17 مه 2015 17:03
        +7
        خم شدن غیرممکن بود، اکنون ما روی اشکالات کار می کنیم ...
      2. gav6757
        gav6757 18 مه 2015 23:39
        0
        اگر نمی خواهید به ارتش خود غذا بدهید، به دیگری خدمت خواهید کرد!
        من بسیار خوشحالم که ارتش ما دوباره احیا می شود ، که هر گرم ... ، اوه ، تورد ، روسیه را از بالا به پایین نگاه نمی کند ...
    2. باکو 1999
      باکو 1999 16 مه 2015 13:38
      +6
      رفیق پرالنو ملاقات کرد میگه بیا حرومزاده ها رو نشون بدیم کوزکین مادر!!!!!!!!!!!!!!!
      1. 9lvariag
        9lvariag 17 مه 2015 15:11
        +7
        نقل قول: baku1999
        رفیق پرالنو ملاقات کرد میگه بیا حرومزاده ها رو نشون بدیم کوزکین مادر!!!!!!!!!!!!!!!
        مادر کوزکینا برای زیردریایی ها، این Mi-14 نیست. و آنها نبودند (و همچنین Be -12).
        چیزی که شما نوشتید مورد ضرب و شتم ویژه قرار گرفت. مین های اعماق دریا با یک اژدر در داخل.
        و همینطور "اژدر ضخیم" و "کولاک" - پس واقعاً یک "مادر کوزکا" هسته ای بود!
  2. برموندیا
    برموندیا 16 مه 2015 07:40
    + 39
    و چرا دقیقا در کازان چرا در اولان اوده نه.یا در بوریاتیا کار زیاد است؟ یا در کازانسکی کافی نیست؟ ما هم می خواهیم مثل مردم زندگی کنیم!!!!!!!!!!!!
    1. neri73-r
      neri73-r 16 مه 2015 09:42
      +5
      جایی می سازند که ظرفیت و پرسنل واجد شرایط باشد، کارگران! hi

      آیا می خواهید کارخانه ای برای شما ساخته شود؟ رویای خوبی است، اما فکر می کنم اکنون نه! امروزه با اینرسی دهه 90، خرده فروشی ها ساخته می شوند، کارخانه ها کم کم شروع به کار می کنند. صبر کنید رفقا شکار ماهیگیری .......... وسط
      1. آخرین پالادین
        آخرین پالادین 16 مه 2015 13:40
        + 15
        در واقع، در اولان اوده یک کارخانه هلیکوپتر وجود دارد که در آن Mi-8 با تغییرات مختلف ساخته شده است.
        1. ssn18
          ssn18 17 مه 2015 15:51
          0
          اما کیفیت ... و این نکته اصلی است.
    2. veksha50
      veksha50 16 مه 2015 11:44
      +9
      نقل قول از برموندیا
      و چرا دقیقا در کازان، چرا در اولان اوده نه.


      نگران نباش خواهی گرفت...

      وظایف بسیار زیادی برای کشور و نیروهای مسلح آن وجود دارد که تنها سه رکن کافی است: زمان، مالی و ظرفیت تولید...
    3. stranik72
      stranik72 16 مه 2015 17:54
      +5
      Mi-14 در کازان ساخته شد، جایی که تمام اسناد و تجهیزات طراحی در آن قرار دارد، بنابراین تجدید آن ارزان تر از ایجاد یک محصول جدید حتی در اولان اوده است.
    4. papik09
      papik09 17 مه 2015 07:46
      0
      نقل قول از برموندیا
      ما هم می خواهیم مثل مردم زندگی کنیم!!!!!!!!!!!!

      خواستن مضر نیست - نخواستن مضر است نوشیدنی ها
    5. ssn18
      ssn18 17 مه 2015 15:50
      +1
      آیا اولان اوده به کیفیت کازان رسیده است؟ به دلایلی، LNV، به عنوان LV، تنها تولید کازان تقاضای ویژه دارد.
      1. Goga101
        Goga101 17 مه 2015 20:56
        0
        ssn18 - Ulan-Ude به توانایی نفوذ تاتارستان نرسیده و بعید است - "کالیبر" یکسان نیست در مورد کیفیت ... صفحات گردان U-U به سراسر جهان صادر می شوند ، یعنی کیفیت ، همانطور که قبلاً می گفتند - "صادرات". hi
    6. یرمولای
      یرمولای 18 مه 2015 10:18
      0
      نقل قول از برموندیا
      چرا در اولان اوده نه.یا در بوریاتیا کار زیاد است

      نقل قول از برموندیا
      ما هم می خواهیم مثل مردم زندگی کنیم!!!!!!!!!!!!

      زنده! نجات غرق شدگان کار خود غرق شدگان است! حکمت عامیانه چنین می گوید. و ما قبلاً در اوکراین راکت ساخته ایم، اکنون راه راه ها در حال مطالعه نقاشی های "شیطان" هستند. و موتورهای موشک هلیکوپتر را باید خودمان بالا ببریم، خوب، چرا دوباره پا به چنگک بردارید، بنادر دریایی در کشورهای بالتیک ساخته شد، CER وجود داشت. و چه کسی می تواند در یک کارخانه هواپیما برای شما کار کند؟
  3. NEXUS
    NEXUS 16 مه 2015 07:46
    + 12
    احیای تأسیسات تولید TU-160 و MI-14 برای کشور ضروری است، تولید شروع می شود، آرام آرام متخصصان جوان ظاهر می شوند و بر اساس چنین تجربه ای می توان جلوتر رفت و هواپیماها و بالگردهای جدید ساخت. در مورد TU-160، همانطور که قبلاً گفت: این هواپیما از زمان خود جلوتر بود و در 30-40 سال آینده اهمیت خود را از دست نخواهد داد. قوها، شاید منطقی باشد که پروژه SOTKA (T-4) را از سر بگیریم؟
    1. اولگکروا
      اولگکروا 16 مه 2015 08:12
      + 24
      برای از سرگیری کاری، باید عکس های قدیمی داشته باشید که به شما کمک کند، نشان دهد و توضیح دهد. و پیرمردها را پراکنده کردیم، مانند قول ندادن. بنابراین، شما باید از ابتدا تجدید کنید و از دست اندازهای خود یاد بگیرید. اما با توجه به تعداد مدیران مختلف در روسیه، این مسیر کوتاهی نیست. برای احیا به مهندسان و مدیران نیاز داریم و باید به آنها آموزش داده شود. در کشوری که 20 سال است به «خرید و فروش» مشغول است، گربه برای این مهندسان گریه کرد. آنها هر آنچه را که پدران و پدربزرگ ها ساخته بودند ویران کردند، اما مراکز نامفهوم خود را برای گپ زدن درست نکردند.
      1. پرولتاریا
        پرولتاریا 16 مه 2015 23:45
        + 11
        بله، آنها آن را به گونه ای نابود کردند که "نمی توان در افسانه گفت، با قلم توصیف نکرد"، اما با این وجود، چگونه "سرزمین روسیه" همیشه متفاوت بوده است، و این واقعیت که ارزش دادن به آن را دارد. فریاد و "خزیدن از زیر گیره ها" همان فناوران "نه امیدبخش" که همین هواپیماها و هلیکوپترهای A تا Z هستند، نه از روی عکس، بلکه با "دست" آنها هر سانتی متر از ماشین ها مطالعه و تنظیم شد. بالا
        بنابراین "خدا به فرمانروا حکمت عطا کند" تا سیستم را از دلالان آشغال به "فنی علمی تخیلی" تغییر دهد.
        PS یک جوک قدیمی: پایان دهه 30 آزمایش یک هواپیمای جدید؛ هنگام رسیدن به حداکثر سرعت، بال "اشک می‌ریزد"، طراحان و مهندسان وحشت می‌کنند، پذیرش دولت به زودی انجام می‌شود، اما مشکل را نمی‌توان از قبل از بین برد و بال آن از بین رفت. تقویت شد و هندسه تغییر کرد، هیچ کمکی نکرد، ناگهان یکی از مهندسان پیر گفت: و بیایید به میخالیچ برویم و از او مشورت بخواهیم، ​​سپس همه ناله کردند: بله، این میخالیچ کیست، و مهندس می گوید: بله، چگونه می توانی خیلی به او بگوییم. کارگر پیر و دانا، خوب، کاری نیست، برو دنبال میخالیچ؛ آنها شروع به عصبانیت کردند: بله، او چه چیزی می تواند به ما توصیه کند، جز اینکه شاید چگونه قارچ روی صورت بکاریم، که مهندس پیر پاسخ داد: اگر او کمکی نمی کند، پس همه چیز «کردیک» است، آنها تصمیم گرفتند؛ آنها به میخالیچ نزدیک می شوند و می پرسند: فلان بال در حال پاره شدن است، ما نمی توانیم کاری انجام دهیم، به من بگویید؟ میخالیچ ریش خود را صاف کرد، متوجه شد و گفت: : و در جایی که بال پاره می شود سوراخ می کنید.
        خوب، کاری برای انجام دادن وجود ندارد، آنها سوراخ ها را سوراخ کردند و هواپیما شروع به کار کرد؛ برخاستن، صعود، رسیدن به حداکثر سرعت، حداکثر بار، و بال پس از آن "نگه می دارد"؛ به طور کلی، آزمایش ها موفقیت آمیز بود، مهندسان جوان واقعاً می خواستند بدانند. یک قفل ساز ساده از کجا چنین دانشی به دست آورده است؟
        در کل همین «جوان ها» آمدند پیش میخالیچ، البته با «ماگاریچ» و گفتند: میخالیچ، از کجا فهمیدی که بال باید سوراخ شود؟
    2. ودمک
      ودمک 16 مه 2015 08:40
      + 12
      اما من فکر می کنم، از آنجایی که آنها می خواهند تولید قوها را از سر بگیرند، شاید منطقی باشد که پروژه SOTKA (T-4) را از سر بگیرند؟

      آیا منطقی است؟ اکنون PAK DA در حال طراحی است. بله، مافوق صوت نیست، اما اکنون تعقیب سرعت برای بمب افکن ها چندان مهم نیست. شکستن پدافند هوایی هم از بالا و هم در پایین بسیار دشوار است. اما وسایل انهدام بسیار جلو رفت، بنابراین هواپیما فقط یک حامل شد. به نقطه رسید، محموله را در پرواز و خانه قرار دهید. بقیه کارها را خود موشک ها انجام خواهند داد، سرنگونی یک موشک 10 متری بسیار دشوارتر از یک هواپیمای 40 متری است.
      1. NEXUS
        NEXUS 16 مه 2015 13:17
        0
        نقل قول از Wedmak
        آیا منطقی است؟

        فکر کنم نکته ای هست حداقل در زمان تحویل به نقطه پرتاب. hi
      2. فلینکی
        فلینکی 17 مه 2015 00:04
        +8
        ناامیدانه روی PAK YES که حتی در طرح هم وجود ندارد، حرف نزنید. لازم است از پیشرفت هایی که در حال حاضر وجود دارد (به لطف صنعت هوانوردی شوروی ما) استفاده کنیم.
      3. آریک خواب
        آریک خواب 17 مه 2015 23:27
        0
        پس چرا رنج می برید - Tu-16 را بگیرید، آن را ارتقا دهید، موتورهای قدرتمند اقتصادی مدرن، اویونیک نصب کنید و از آن به عنوان یک حامل استفاده کنید. و موشک های کروز به آن ... ارزان و شاد ... و Tu-16 احتمالا بیش از صد در انبار است.
    3. neri73-r
      neri73-r 16 مه 2015 09:46
      +9
      SOTKA (T-4) آخرین و بسیار گران قیمت (تیتانیوم) قرن است! هرچند موافقم زیبا و در آن زمان جلوتر از زمانش! فقط اتحاد جماهیر شوروی می توانست چنین هواپیما را بکشد.
    4. بایکونور
      بایکونور 16 مه 2015 10:42
      +8
      جالب: چرا پروژه EKIP را احیا نکنیم - فوق العاده اقتصادی، فوق العاده برخاست، فوق العاده قابل مانور، باربری فوق العاده و غیره؟! و وزارت شرایط اضطراری و منطقه مسکو!
      پاسخ: سازندگان هواپیما نیازی به آن ندارند! آنها به فکر سود هستند!
      ببینید: http://www.youtube.com/watch?v=MORIHfbRsmg
    5. شوون
      شوون 17 مه 2015 23:02
      0
      متأسفانه SOTKA "تراژدی بزرگ معجزه روسیه" است.
    6. غاز
      غاز 18 مه 2015 17:26
      0
      نقل قول: NEXUS
      تولید شروع می شود، آرام آرام متخصصان جوان ظاهر می شوند و بر اساس چنین تجربه ای می توان جلوتر رفت و هواپیماها و هلیکوپترهای جدید ساخت. در مورد TU-160 همانطور که قبلاً گفتم هواپیما زودتر از زمان خود و در 30-40 سال آینده، برای سال ها، ارتباط خود را از دست نخواهد داد. اما من فکر می کنم، از آنجایی که آنها می خواهند تولید قوها را از سر بگیرند، شاید منطقی باشد که پروژه SOTKA (T-4) را از سر بگیریم. ?

      در مورد Tu-160، من مطمئن نیستم، اما T-4 هنوز بدون هیچ نشانه ای از خوردگی در Monino ایستاده است.
      شاید یک اسکادران "صدها" با تجهیزات شناسایی کافی مؤثرتر از کل ناوگان بالتیک باشد، همانطور که برنامه ریزی شده است.
  4. rn6lle
    rn6lle 16 مه 2015 07:53
    +4
    بله mi-14 واقعا بهترین ماشین دنیاست!!! این خبر خوبی خواهد بود!
  5. Blondy
    Blondy 16 مه 2015 08:18
    + 13
    اینها همه، بچه ها، گل هستند - روز دیگر، پوتین، علیرغم ناله های روسای Roskosmos، به Energia و Skif دستور داد تا بازسازی را شروع کنند، و کمی زودتر Shoigu وظیفه حمل و نقل با ظرفیت حمل 200 تن را صادر کرد. - این در حال حاضر به توت های مادر کوزکینا نزدیک تر است.
    1. ودمک
      ودمک 16 مه 2015 08:43
      + 14
      روز گذشته پوتین علی رغم ناله های روسای

      اینجا یک کلوچه است، تا زمانی که رئیس لگد نزند، هیچ چیز درست نمی شود. تا زمانی که آن را کنترل نکند، در هر ساعت یک قاشق چای خوری می خزد.
      من ممکن است یک چیز مخالف بگویم، اما با چنین دولتی باید مدت زیادی سفر کنیم.
      1. پتریکس
        پتریکس 17 مه 2015 08:36
        +3
        نقل قول از Wedmak
        تا زمانی که رئیس لگد بزند

        هیچ ابتکاری بدون تایید رئیس محقق نخواهد شد. یا او دیگر رئیس نخواهد بود. منابع را به مناطق تخصیص می دهد و برنامه های توسعه می دهد. توسعه همه چیز و همه جا به یکباره غیرممکن است.
        فقط رسانه ها کار کل دولت را نشان نمی دهند، بلکه فقط اصلی ها را نشان می دهند. اینجاست که این تصور ایجاد می شود.
        من نمی گویم خرابکاری و ستون 5 وجود ندارد، اما به اندازه کافی افراد در دولت کار می کنند. در غیر این صورت، هرج و مرج و از دست دادن کنترل وجود خواهد داشت.
        1. asiat_61
          asiat_61 17 مه 2015 12:34
          +2
          آیا دولت کار می کند؟
      2. نظر حذف شده است.
      3. Saratoga833
        Saratoga833 17 مه 2015 17:31
        +2
        نقل قول از Wedmak
        با چنین دولتی راه درازی خواهیم رفت.

        نیاز به تغییر دارد. قطعا!
    2. مشتاق
      مشتاق 16 مه 2015 09:27
      +7
      نقل قول از بلوند
      این همه است، بچه ها، گل ها - روز دیگر پوتین، با وجود ناله های روسای Roskosmos، به Energia و Skif دستور داد تا شروع به بازسازی کنند.

      این یا یک حکایت است، به بیان ملایم، یا همان دستورالعمل برای در نظر گرفتن فرصت. شما نمی توانید تصور کنید که چه چیزی است، "Energiya-Buran" به طور کامل و چقدر هزینه دارد. این فقط یک بشکه بزرگ برای اکسیژن با هیدروژن نیست. با تلاش کل اتحاد جماهیر شوروی، شما باید به آنجا بروید حداقل یک بار برای اینکه بفهمیم چیست
      نقل قول: vlad7777kul
      این خودرو نه تنها برای ارتش بلکه برای وزارت شرایط اضطراری نیز خوب است.

      درخواست خوب بود - بدون شک زمانی مشخص شد که ویژگی های عملکرد بهتر از 8k آن زمان است، این یک واقعیت است. اما ماهیت آبی خاکی این هلیکوپتر یک تصمیم بحث برانگیز است. او روی آب آرام، بینی خود و هر چیزی را که در واقع با Mi-14 بود، دفن کرد. اگر Mi-14 در راه باشد، احیای 38 چه فایده ای دارد؟ فقط اگر با آخرین الاغ. به طور کلی، پاها در حال رشد هستند و شهروندان کازان بر سر بودجه در حال آبریزش هستند زیرا تصمیم گرفتند مانند 10 اتومبیل برای تعمیرات و 10 اتومبیل از انبار دوباره زنده شوند. علاوه بر این، ماشین فقط از ساحل کار می کند - نمی توانید آن را علامت گذاری کنید روی کشتی. نه تیغه ها و نه دم، مانند تک روتور عرشه Amer تا می شوند. منطقه نزدیک باید با آنچه دکتر در دهه 60 دستور داد - اکرانوپلان / اکرانوپلان و Mi-38، علاوه بر 8 های مدرن پوشیده شود. من قبلاً دیروز نوشتم - آنها قصد داشتند آمرها را با هواپیماهای اکرانوپلان بکشند، اما حتی هر چیزی که با قیمت 100000 دلار در دریای خزر عکس گرفته شد به آنها کمک نکرد و ما، حتی افسران FSB در نزدیکی پتروزاوودسک در دریاچه، واقعاً اجازه نداریم اکرانوپلان ها را انجام دهید
      1. stranik72
        stranik72 16 مه 2015 18:03
        +4
        avt "--- در واقع چه اتفاقی با Mi-14 افتاد". اینطور نبود، اگر منظورتان تصادف در حین تمرینات وزارت اورژانس در خاور دور است، پس از آن ضربه به آب، آسیب به رادوم آنتن رادار، ورود آب به داخل بدنه و حتی PIC انجام شده است. به جای خاموش کردن، سوار هواپیما (با یک موتور) شوید و با آرامش منتظر امدادگرانی باشید که در آن نزدیکی بودند. بنابراین هم هلیکوپتر و هم b\m را خراب کردم. برای ایجاد یک دوزیستان بر اساس MI-38، حداقل 10 سال زمان نیاز دارید، مشروط بر اینکه دستوری برای این اصلاح وجود داشته باشد. بله، و MI-38 هنوز در سری نیست و زمان آن مشخص نیست.
        1. مشتاق
          مشتاق 16 مه 2015 20:39
          -1
          به نقل از: stranik72
          . به منظور ایجاد یک دوزیست بر اساس MI-38،

          شما فقط هرچی میخوای بخون و بقیه رو خودت فکر کن؟؟؟ کی و کجا صحبت کردم که از Mi-38 یک دوزیست بسازم ؟؟؟ من اصولاً با یک دوزیست از هلیکوپتر مخالف هستم، زیرا هیچ چیز خوبی از این اتفاق نمی افتد، فقط فیزیک حرکت هلیکوپتر در هواپیمای افقی را درک کنید، و ممکن است شما در حال حرکت کردن در هواپیمای افقی باشید. خواهد فهمید. شناور بودن در هنگام فرود اجباری روی آب یک چیز است، مجسمه سازی بدنه یک قایق در هلیکوپتر و سپس توضیح اینکه آنها می گویند "سرنوشت" یک چیز دیگر است -
          به نقل از: stranik72
          ، پس از آن ضربه به آب، آسیب به رادوم آنتن رادار، ورود آب به داخل بدنه، و حتی PIC سعی کرد با هواپیما (در یک موتور) بلند شود.
          و در یک مورد دیگر، "به طور تصادفی" چرخید، و موجی از تفاهم به راه افتاد، خوب، او دماغش را در آب فرو کرد، خوب، با پیچ وارد ورودی شد، بنابراین از عمد این کار را نکرد، گرفت. سوار هواپیما شدم و به ردان نرفتم. وسط چقدر می توانید آن را تکرار کنید؟ و با این حال، شما فقط آنچه را که می خواهید انتخاب می کنید و حتی آنچه وجود ندارد! 14th خوب بود زیرا یک هلیکوپتر جدید بر اساس 8k ساخته شده بود، در مقایسه با همان 38 مانند 8 ام است.
          1. stranik72
            stranik72 16 مه 2015 21:55
            +3
            من ادعا نکردم که شما جایی چیزی گفته اید، فقط به شما اطلاع می دهم که Mi-14 "دماغش را روی آب آرام فرو می کند" در لیست کاستی های آن قرار ندارد. در مورد "فیزیک حرکت هلیکوپتر در یک هواپیمای افقی"، آنها سرگرمی داشتند و در مورد شناوری نیز، علاوه بر منطقه نزدیکی که قرار است با اکرانوپلان ها / اکرانوپلان ها و MI-38 (که وجود ندارد و کدام یک) پوشش دهید. صرفاً به عنوان یک غیرنظامی و تا کنون فقط برای آنها ایجاد می شود) این قطعاً 5 است خوب ، کاهش Mi-14 در AvVMF به درخواست ایالات متحده اتفاق نیفتاد (شما این را ننوشتید) ، فقط برای کاهش چیزی ضروری بود، و Mi-14 واقعاً به عنوان یک عرشه، دیگر عبور نمی کرد، چیزی برای فرود وجود نداشت، و بنابراین هلیکوپتر در 3 نسخه جستجو و نجات، مین روب، جستجو و انهدام زیردریایی ها بود. . در مین زدایی خلیج فارس در دهه 70 خیلی خوب خودش را نشان داد. در این هیپوستاس است که به یک هلیکوپتر از نوع Mi-14 نیاز است، به شرطی که حاملی برای آن وجود داشته باشد و مفهوم دوزیست بودن برای آن از جانب شیطان باشد، روی آب نشست و برخاست، همین. اگرچه در شرایط قطب شمال ، جایی که آنها می خواهند آن را رانندگی کنند ، امکان پرواز از جزایر وجود خواهد داشت ، اما نیروهای مسلح روسیه به تعداد زیادی هلیکوپتر از این کلاس نیاز ندارند ، بنابراین مدرن سازی "بودجه ای" خواهد بود. و فقط در نسخه جستجو و نجات.
      2. الکسی R.A.
        الکسی R.A. 18 مه 2015 12:26
        0
        نقل قول از avt
        شما نمی توانید تصور کنید که چه چیزی است، "Energiya-Buran" به طور کامل و چقدر هزینه دارد. این فقط یک بشکه بزرگ برای اکسیژن با هیدروژن نیست. با تلاش کل اتحاد جماهیر شوروی، شما باید به آنجا بروید حداقل یک بار برای اینکه بفهمیم چیست

        اوه ها... در همان زمان، حتی آن مجموعه پرتاب نیز به طور کامل بارها را در شروع انرجیا تحمل نکرد.
        من اعلام رسمی اولین شروع را به یاد دارم - آسیب به مجموعه پرتاب حداقل است. اگر لازم دانستید به صورت رسمی اعلام کنید...
    3. veksha50
      veksha50 16 مه 2015 11:48
      +1
      نقل قول از بلوند
      شویگو وظیفه ای را برای یک حمل و نقل با ظرفیت حمل 200 تن صادر کرد - این در حال حاضر به توت های مادر کوزکا نزدیک تر است.



      این یک هندوانه بزرگ روی سر آمریکایی ها است ...

      PS حتی وقتی انرژی با بوران شروع شد، من فقط فکر می کردم که می توان چنین "سر" (HF) را روی آن آویزان کرد که فقط یک گودال از کل آمریکا باقی بماند ...
      1. موش ها
        موش ها 18 مه 2015 10:24
        -1
        نقل قول از veksha50
        نقل قول از بلوند
        شویگو وظیفه ای را برای یک حمل و نقل با ظرفیت حمل 200 تن صادر کرد - این در حال حاضر به توت های مادر کوزکا نزدیک تر است.



        این یک هندوانه بزرگ روی سر آمریکایی ها است ...

        PS حتی وقتی انرژی با بوران شروع شد، من فقط فکر می کردم که می توان چنین "سر" (HF) را روی آن آویزان کرد که فقط یک گودال از کل آمریکا باقی بماند ...

        اگر یک سر به آن آویزان کنید و به طوری که یک گودال از آمریکا باقی بماند، آن حوضچه نه تنها از آن، بلکه از توپ بیچاره ما نیز باقی می ماند. بهتر است اهداف زیادی داشته باشید، اما کمتر
    4. ساغ زدن
      ساغ زدن 16 مه 2015 12:42
      -7
      نقل قول از بلوند
      کمی قبل از آن، شویگو برای یک حمل و نقل با ظرفیت حمل 200 تن مأموریت صادر کرد.

      و احتمالاً روگوزین چگونه چنین هواپیمایی را پرورش می دهد ، او چنین مخترعی است :-)
      1. رومن اسکوموروخوف
        رومن اسکوموروخوف 16 مه 2015 16:26
        +4
        نقل قول از avt
        شما فقط نمی دانید آن چیست، Energiya-Buran، کل چیز و چقدر هزینه دارد. این فقط یک بشکه بزرگ برای اکسیژن با هیدروژن نیست.


        خب بله. اما اگر بگویم که همه s/h را از Energia اره نکرده اند، راز بزرگی را فاش نمی کنم. چیزی برای یک روز بارانی در سطل های KBHA باقی مانده است. به طوری که...
        1. ساغ زدن
          ساغ زدن 16 مه 2015 17:24
          0
          نقل قول از Banshee
          اما اگر بگویم که همه s/h را از Energia اره نکرده اند، راز بزرگی را فاش نمی کنم.

          "همه چیز خیلی ساده است" (C) برای مدت طولانی تجهیزاتی برای انرژی وجود ندارد، و خیلی چیزهای دیگر، اگر باور نمی کنید، به انجمن novosti-kosmonavtiki.ru بروید، جایی که مردم کاملاً در آن هستند. عنوان
    5. شوون
      شوون 17 مه 2015 23:05
      0
      و «بوران» در لیست احیا نخواهد بود؟
  6. vlad7777kul
    vlad7777kul 16 مه 2015 08:47
    +3
    ماشین نه فقط برای سربازی بلکه برای وزارت اورژانس هم خوبه.فکر کنم مشتری های خارجی هم ظاهر بشن.
  7. Denis-Skif M2.0
    Denis-Skif M2.0 16 مه 2015 09:19
    +3
    یک بار ما سعی کردیم چرخ را دوباره اختراع کنیم - "Superjet"

    پاگاسیان مخترع دوچرخه)))
  8. کلون
    کلون 16 مه 2015 09:26
    +5
    "هر چیز جدید به خوبی فراموش شده قدیمی است!" (ج) بله، طراحان شوروی میراث خوبی از خود به جای گذاشتند ...
  9. بالو
    بالو 16 مه 2015 09:28
    +1
    چنین پرنده ای چند سال پیش در اخبار نشان داده شد. پاشید پایین، روی موج متورم شد، تیغه های پروانه خم شد، دم را قطع کرد، ماشین در کمتر از یک دقیقه غرق شد.
    1. مشتاق
      مشتاق 16 مه 2015 09:46
      +1
      نقل قول: بالو
      . پاشید پایین، روی موج متورم شد، تیغه های پروانه خم شد، دم را قطع کرد، ماشین در کمتر از یک دقیقه غرق شد.

      خوب علاقه مندان به هلیکوپتر آبی خاکی باید با دقت به عکس ابتدای مقاله نگاه کنند برای یک صفحه گردان در زندگی این یک اورژانس است. پس چرا آن را به درجه کارآمدی عالی ارتقا دهید؟ باز هم برای بلندگوهای تک هجای اشتیاق - آیا حتی ویدیو را از مقاله تا آخر تماشا کردید ؟؟؟ آیا فیلمی از تاکسی یک ابر دوزیست روی یک موج، خوب، نه چندان قوی دیده اید؟ و عواقب آن چیست؟ و پس از آن چه کسی امدادگران را از یک هلیکوپتر نجات فوق العاده بدون فرود بر روی آب دریافت کرد؟
      1. بالو
        بالو 16 مه 2015 09:55
        +2
        من یک هوانورد نیستم، اما شاید برای این اهداف، در صورت لزوم، از یک طرح متفاوت استفاده کنید. مثل یک tiltrotor؟ یا خود بدنه را به صورت کاتاماران با 2 روتور کواکسیال روی هر بدنه (مثل کاموف ها) بسازید؟
        1. مشتاق
          مشتاق 16 مه 2015 10:19
          0
          نقل قول: بالو
          ، اما ممکن است برای این اهداف، در صورت لزوم، از یک طرح متفاوت استفاده شود. مثل tiltrotor؟

          نقل قول از avt
          . منطقه نزدیک باید با آنچه دکتر در دهه 60 دستور داد - اکرانوپلان / اکرانوپلان و Mi-38، علاوه بر 8 های مدرن پوشیده شود.

          درخواست و چگونه tiltrotor از پیشرفت های موجود، از دوئت فوق و به ویژه از نظر "هزینه - کارایی" پیشی خواهد گرفت؟
      2. سرگئی-8848
        سرگئی-8848 16 مه 2015 10:21
        +3
        ماهیت آبی-خاکی یک هلیکوپتر یک گزینه نسبتا بحث برانگیز است، علاوه بر این، مستلزم تعدادی الزامات فنی است. در نتیجه، یک یا چند ویژگی به نفع بردار انتخابی بدتر می شود.
        PS اگر همه آرزوها را برآورده کنید، یا یک پیچ پرولت یا یک گلوله خواهید داشت. همکار
        1. بالو
          بالو 16 مه 2015 10:33
          +1
          اینجا من هم همینطورم چکش ها و پیچ گوشتی ها نیز برای اهداف مربوطه متفاوت هستند.
        2. پتریکس
          پتریکس 17 مه 2015 09:18
          +2
          نقل قول: Sergey-8848
          دوزیستی هلیکوپتر یک گزینه نسبتا بحث برانگیز است

          مشکل، تیغه های روتور بلند غیر سفت و سخت است. با یک موج، فرود با فرود، تیغه ها بسیار نزدیک به آب هستند. بوم دم بلند است - همچنین می تواند به راحتی آب را با روتور دم لمس کند.
          راه خروج کاهش طول تیغه و افزایش استحکام آن و همچنین رها کردن روتور دم است. ماشین های کاموف با پروانه های کواکسیال از این نظر کارایی بسیار بیشتری دارند.
          اما مناسب ترین به نظر من مدار کوادروکوپتر است.
          البته فرود عمودی و برخاستن از آب مانند روی زمین مورد تقاضا نیست (هواپیماهای دوزیست می توانند در هر جایی فرود بیایند) اما مثلاً روی آب فرود آیند (و نه در حالت شناور) برای دریافت محموله و تحویل آن به کشتی. یا یک ساحل ناآماده - یک ویژگی بسیار مفید است. در حالی که هواپیما در ساحل باید به دنبال باند باشد.
      3. Svetoch
        Svetoch 16 مه 2015 11:43
        +4
        ویدیو را تا آخر تماشا کرد. به نظر می رسد که شما بدون صدا تماشا می کنید. فرود اضطراری بود و در نتیجه شناور کمان ترکید. آب زیادی انباشته شد، خدمه این را درک نکردند و سعی کردند بلند شوند و در نتیجه یک تراز به هم خورده، واژگون شدند. پس کمی در اشتباه هستید.
        1. مشتاق
          مشتاق 16 مه 2015 16:05
          -2
          نقل قول از Svetoch
          ویدیو را تا آخر تماشا کرد. به نظر می رسد که شما بدون صدا تماشا می کنید.
          اینجاست که صدای فحش دادن به موتور در اثر "سقوط" ماشین است؟ با صدا وارد مغز نشد - چرا آنها با گوش و کت پوست گوسفند در کشتی نمی ایستند؟ بالاخره موتورها مثل چرند توی هوا میمونن!چرا "ایروکوا"های ژاپنی چرند نمیشن؟؟؟
          نقل قول از Svetoch
          ، در نتیجه شناور کمان ترکید.

          احمق و این کجاست؟دوباره نگاه کنید و خواهید دید - چهاردهم مدام، وقتی سعی می کنید مانند یک مرجان شنا کنید، آب جدیدی حفر می کنید و در نتیجه آن را با تیغه می برید.
        2. آندری ایوانوف
          آندری ایوانوف 16 مه 2015 16:53
          +5
          نقل قول از Svetoch
          ویدیو را تا آخر تماشا کرد. به نظر می رسد که شما بدون صدا تماشا می کنید. فرود اضطراری بود و در نتیجه شناور کمان ترکید. آب زیادی انباشته شد، خدمه این را درک نکردند و سعی کردند بلند شوند و در نتیجه یک تراز به هم خورده، واژگون شدند. پس کمی در اشتباه هستید.

          به هر حال، این ویدئو در یک دوره بقا در سقوط هلیکوپتر در سال 2006 در Yuzhno-Sakhalinsk به ما نشان داده شد. پاشش شدید که منجر به شکستگی فیبر شیشه ای رادار شد، تقصیر خلبان بود و نه به دلیل یخ زدن ماشین. چه جهنمی در جنوب ساخالین در ماه می یخ زده است؟ به گفته مربی که در این حادثه در این دستگاه حضور داشت، از بین تمام افرادی که در هواپیما بودند، تنها یک نفر جان خود را از دست داد - و آن کسی بود که چنین دوره‌ها و آموزش‌هایی را سپری نکرد. مرد وحشت زده و قبل از اینکه مجبور شود کمربندهایش را باز کرد و مجروح شد. بقیه با موفقیت از صفحه گردان خارج شده و فرار کردند. و سپس آنها در طول دوره ها به خوبی با ما "جنگیدند" - در حین آموزش در استخر با تقلید از سیل کابین هلیکوپتر ، از 15 نفر فقط 10 نفر استاندارد را گذراندند. دو اندونزیایی که خود این روند را دیدند بلافاصله از رفتن خودداری کردند. به علاوه.
          1. Svetoch
            Svetoch 18 مه 2015 01:31
            0
            انصافاً متذکر می شوم که من در مورد یخ زدن صحبت نکردم. داشتم در مورد فرود اضطراری صحبت می کردم. خوب، به تقصیر کی نمی گویم، نمی دانم. من به شما اعتماد دارم. آب برداشتی؟ اسکوپ شده. خلبان عبور نکرد. من فکر می کنم همه با این موافق هستند.
  10. نظر حذف شده است.
  11. اوگه مالیشف
    اوگه مالیشف 16 مه 2015 11:03
    +2
    خارج از موضوع، اما دردناک است: با "پروتون های" ما چه می گذرد؟ به نظر من، چنین "سقوط پروتون" بدون "ویروس های" "شریک" ما نمی تواند انجام شود.
    1. مشتاق
      مشتاق 16 مه 2015 16:07
      +1
      نقل قول از evge-malyshev
      به نظر من، چنین "سقوط پروتون" بدون "ویروس های" "شریک" ما نمی تواند انجام شود.

      500k فقط از جدول خارج می شود، اما نسیم ".... درخواست اما اکنون آنها یک شرکت دولتی مورد انتظار را برای روگوزین ایجاد می کنند و مدیر ارشد همه چیز را درست می کند. اینجا ipio را قرار می دهند و همه چیز پرواز می کند ....
    2. آندری ایوانوف
      آندری ایوانوف 16 مه 2015 16:34
      +7
      نقل قول از evge-malyshev
      خارج از موضوع، اما دردناک است: با "پروتون های" ما چه می گذرد؟ به نظر من، چنین "سقوط پروتون" بدون "ویروس های" "شریک" ما نمی تواند انجام شود.

      به نظر من "سقوط پروتون" عمدتا به دلیل "ویرانی در سر" و شلختگی است. نیازی به جستجو در همه جا برای دسیسه های دشمنان خارجی نیست، بسیاری از آنها در این نزدیکی هستند. و سپس به زودی، حتی در منهول های فاضلاب باز در جاده ها، آمریکایی ها مقصر خواهند بود.
      1. کشتی دزدان دریایی
        +1
        نقل قول از آندری ایوانوف
        به نظر من "سقوط پروتون" عمدتا به دلیل "ویرانی در سر" و شلختگی است. نیازی به جستجو در همه جا برای دسیسه های دشمنان خارجی نیست، بسیاری از آنها در این نزدیکی هستند. و سپس به زودی، حتی در منهول های فاضلاب باز در جاده ها، آمریکایی ها مقصر خواهند بود.

        بخش کنترل کیفیت باید بررسی شود و مدیران "موثر" باید نصف شوند، حقوق متخصصان (تکنسین ها، مهندسان، مونتاژکاران) باید به درستی پرداخت شود، اما اکنون در شرکت ها این مانند یک شوخی است:
        این شرکت یک مدیرعامل جدید دارد.
        منشی او را راهنمایی می کند تا با تیم آشنا شود.
        آنها به اتاق اول می روند، دختران زیبا آنجا می نشینند و با آرایش، مانیکور، پدیکور و غیره زمان کار را می کشند.
        ژنرال در شوک
        -این چیه؟؟؟ رد همه نه و بلافاصله!
        دبیر، منشی:
        -ممنوع است! لورا است!!
        -درک نشده است...
        - معشوقه های کارگران مسئول
        دفتر دوم - جوان هستند (و نه تنها)
        افراد درگیر در جدول کلمات متقاطع، بازی های یک نفره، چای-قهوه-دوشیراکی و غیره.
        -خب این چه آشفتگیه؟!
        -و این DORY است.
        - ؟؟؟
        - فرزندان کارگران مسئول ...
        دفتر سوم. آنجا مردم به طور کامل خش خش می کنند!!! می دوند، مدام با تلفن صحبت های عصبی دارند، کاغذ می نویسند، چیزی می کشند، عرق می ریزند، خلاصه سر کار می سوزند.
        - و چه کسی اینجا نشسته است؟
        - S.U.K.I.
        - که؟!
        - مهندسان واجد شرایط به طور تصادفی زنده مانده اند.
  12. veksha50
    veksha50 16 مه 2015 11:56
    +2
    از یک طرف، صحبت در مورد "مادر کوزکا-2" بی جا به نظر می رسد - قدرت یک بمب عمقی 1 کیلویی یک بار هسته ای کاملاً تاکتیکی است ... و خروشچف در آن زمان حداقل یک مگاتون را تهدید کرد. با این حال، اگر این هلیکوپتر بر اساس یک رزمناو سنگین یا یک ناو هواپیمابر یا یک BOD باشد، او بی‌موقع بود، و بنابراین، امروز باید از ساحل شروع کرد ...

    بنابراین، با وجود برد پرواز، باید به این فکر کنید که از کجا، از چه چیزی استفاده کنید ...

    و بنابراین - بله، در برابر زیردریایی هسته ای - برای برخاستن در منطقه 1 کیلوتنی خود - بگذارید نمرد، اما ماموریت رزمی خود را نیز انجام نخواهد داد ...

    PS در مورد احیای Mi-14، ما، به بیان ملایم، آمریکایی ها را حداقل با گسترش تولید سلاح های هسته ای تاکتیکی در قالب بارهای عمقی (و نه تنها - Mi-14 نیز می تواند حمل کند) ترول می کنیم. یک اژدر، اما آنها با کلاهک هسته ای نیز هستند) .. .
  13. ساغ زدن
    ساغ زدن 16 مه 2015 12:41
    +2
    بله، به نوعی مشخص نیست که چرا هلیکوپتر آبی خاکی است، اگر وسایل نقلیه بریا برای سوخت گیری تانک های آتش نشانی روی آب فرود آیند یا از سطح آب به عنوان باند فرودگاه استفاده کنند، آنگاه هلیکوپتر برای چه اهدافی روی آب فرود می آید، اگر برای اهداف آتش سوزی، پس از آن روی قلاب خارجی یک ظرف برای جمع آوری آب نرم وجود دارد، اگر برای نجات، قربانیان را با وینچ بلند کنید، اگر از ساحل دور باشید اگر سوخت کافی وجود ندارد، پس با موتور خاموش، بعید است که هلیکوپتر بتواند ذخیره می شود - روی موج می چرخد ​​- مرکز ثقل پس از انتخاب سوخت تغییر می کند
    1. قاسم
      قاسم 16 مه 2015 23:28
      +4
      بنابراین Mi-14 دارای بویه های مخصوص با تجهیزات روی کابل ها است که می توان آنها را نیز انداخت. اگر چنین هلیکوپتری در کشتی باشد، این برای زیردریایی های دشمن لکه دار است. و برای حفاظت از دولت. مرزها - هیچ راه ارزان تری وجود ندارد. خوب، اژدر در خدمت، مین و عمیق. بمب ها ماشین خیلی خوبیه و ویژگی های آن بر روی آب - هیچ آنالوگ وجود ندارد.
      همچنین از نظر تجاری تقاضای زیادی خواهد داشت - هند و چین، لات. آمریکا، ایران، ویتنام و ... hi
      1. ساغ زدن
        ساغ زدن 17 مه 2015 10:15
        +1
        نقل قول: قاسم
        بنابراین Mi-14 دارای بویه های مخصوص با تجهیزات روی کابل ها است که می توان آنها را نیز انداخت. اگر چنین هلیکوپتری در کشتی باشد، این برای زیردریایی های دشمن لکه دار است. و برای حفاظت از دولت. مرزها - هیچ راه ارزان تری وجود ندارد. خوب، اژدر در خدمت، مین و عمیق. بمب ها ماشین خیلی خوبیه و ویژگی های آن بر روی آب - هیچ آنالوگ وجود ندارد.

        همه این وظایف توسط هلیکوپترهای کاموف و بدون فرود روی آب انجام می شود، اگرچه بالن های بادی وجود دارد، خوب، این آخرین راه حل است.
    2. پتریکس
      پتریکس 17 مه 2015 09:26
      +2
      نقل قول از saag
      چرا هلیکوپتر دوزیست است، .... برای جمع آوری آب روی یک زنجیر خارجی یک ظرف نرم وجود دارد، اگر برای نجات، قربانیان را با وینچ بلند کنید.

      موافق باشید که بلند کردن مستقیم از آب در کشتی بسیار کارآمدتر از وینچ است و موتورها را می توان به طور کلی خاموش کرد تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود.
      1. الکسی R.A.
        الکسی R.A. 18 مه 2015 12:29
        0
        نقل قول از پتریکس
        موافق باشید که بلند کردن مستقیم از آب در کشتی بسیار کارآمدتر از وینچ است و موتورها را می توان به طور کلی خاموش کرد تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود.

        موتورها را بعد از فرود روی آب غیرفعال کنید؟ باور کن
        و چگونه هدایت خواهید کرد (بلافاصله با تأخیر به سمت موج می چرخید)؟ چگونه تجهیزات را نیرو می دهید؟ و آیا مطمئن هستید که می توانید موتورها را در زمان مناسب در دریا راه اندازی کنید؟
    3. پتریکس
      پتریکس 17 مه 2015 09:26
      0
      نقل قول از saag
      چرا هلیکوپتر دوزیست است، .... برای جمع آوری آب روی یک زنجیر خارجی یک ظرف نرم وجود دارد، اگر برای نجات، قربانیان را با وینچ بلند کنید.

      موافق باشید که بلند کردن مستقیم از آب در کشتی بسیار کارآمدتر از وینچ است و موتورها را می توان به طور کلی خاموش کرد تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود.
      1. ساغ زدن
        ساغ زدن 17 مه 2015 10:13
        0
        نقل قول از پتریکس
        موافق باشید که بلند کردن مستقیم از آب در کشتی بسیار کارآمدتر از وینچ است و موتورها را می توان به طور کلی خاموش کرد تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود.

        آیا زمانی که خشن هستید می خواهید موتورها را خاموش کنید؟
        1. پتریکس
          پتریکس 17 مه 2015 14:18
          -1
          نقل قول از saag
          آیا زمانی که خشن هستید می خواهید موتورها را خاموش کنید؟

          اگر شناوری اجازه می دهد، چرا که نه. به همین دلیل است که دوزیستان مورد نیاز است.
          1. کشتی دزدان دریایی
            -1
            نقل قول از پتریکس
            اگر شناوری اجازه می دهد، چرا که نه. به همین دلیل است که دوزیستان مورد نیاز است.

            برای پایداری بیشتر در قایق‌ها و قایق‌ها - یک کیل سنگین (پر از سرب یا مواد سنگین دیگر) از پایین وصل می‌شود، در قایق‌های کوچک تا 10 متر می‌تواند تا یک تن وزن داشته باشد و معمولاً طول آن مناسب است. تا چه حد حاضرید ظرفیت حمل هلیکوپتر را قربانی کنید، به علاوه پیچیدگی طراحی را با سیستم تاشو / باز کردن کیل اضافه کنید؟
  14. آخرین پالادین
    آخرین پالادین 16 مه 2015 13:48
    0
    آه، اگر آنها به طور جدی درگیر تأمین مالی و ادامه کار آلکسیف در دفتر طراحی به نام او بودند. از این گذشته ، بسیاری از وظایف غیر نظامی و نظامی وجود دارد که برای آنها اکرانوپلان ها مورد نیاز و مرتبط هستند.
    1. فلینکی
      فلینکی 17 مه 2015 00:05
      +1
      هواپیماهای اکرانو از هم اکنون برای این سریال آماده می شوند. تو دیروز به دنیا اومدی، درسته؟
  15. آندری ایوانوف
    آندری ایوانوف 16 مه 2015 16:30
    +4
    نقل قول از avt
    خوب بود - بدون شک زمانی مشخص شد که ویژگی های عملکرد بهتر از 8k آن زمان است، این یک واقعیت است. اما ماهیت آبی خاکی این هلیکوپتر یک تصمیم بحث برانگیز است. او روی آب آرام، بینی خود و هر چیزی را که در واقع با Mi-14 بود، دفن کرد. اگر Mi-14 در راه باشد، احیای 38 چه فایده ای دارد؟ فقط اگر با آخرین الاغ. به طور کلی، پاها در حال رشد هستند و شهروندان کازان بر سر بودجه در حال آبریزش هستند زیرا تصمیم گرفتند مانند 10 اتومبیل برای تعمیرات و 10 اتومبیل از انبار دوباره زنده شوند. علاوه بر این، ماشین فقط از ساحل کار می کند - نمی توانید آن را علامت گذاری کنید روی کشتی. نه تیغه ها و نه دم، مانند تک روتور عرشه Amer تا می شوند.

    من فکر می کنم که تصمیم گرفته شد تولید 14 ها را از سر بگیریم نه از یک زندگی خوب، سوراخ ها باید با چیزی وصل شوند. ساخت یک خودروی جدید زمان طولانی و پرهزینه ای را می طلبد و با تجهیزات مدرن، Mi-14 ممکن است در حد و اندازه باشد. و اگر اشتباه نکنم 38 سال است که درباره "Mi-20 در راه" می شنویم. در اصل کار از روی عرشه Mi-14 دشوار است - اندازه آن یکسان نیست. میزهای گردان عرشه عامر (همان SH-60) کوچکتر و سبک تر خواهند بود، اما ظرفیت حمل آن نیز کمتر است. به هر حال، دم SH-60 نیز جمع نمی شود.
    1. zubkoff46
      zubkoff46 16 مه 2015 23:42
      0
      و چرا هلیکوپترهای دریایی کاموف برای این اهداف بد هستند؟
  16. Alex6969
    Alex6969 17 مه 2015 13:41
    0
    اگر در یک زمان چنین هلیکوپتری وجود داشت، پس کورسک مشکلی نداشت
  17. ssn18
    ssn18 17 مه 2015 17:00
    +1
    و چرا به آن رای منفی دادند و آن هم بدون توجیه؟ نه در غیر این صورت OJSC "VIK" نمایندگان اولان اوده. اگر شک دارید، به avia-board.com بروید و محصولات تولید شده توسط Ulan-Ude را ارائه دهید. نگرش مصرف کننده به یکباره چشم ها را باز می کند.
  18. ssn18
    ssn18 17 مه 2015 18:07
    +1
    خوب، این چیزی است که باید ثابت شود! یک ساعت گذشت و منهای استفاده کنندگان در ژرفی هستند، متاسفم، الاغ. و من فقط یک مثال در مورد تیغه ها، t.s. مهمترین محصولات و اگر بگوییم که بین ظروف باتری های جدید تولید شده در اولان اوده و تعمیر شده در کازان ، آنها گزینه دوم را انتخاب می کنند ، اگرچه شکاف قیمت تقریباً صفر است ، این منجر به افکار خاصی می شود.
    اجازه دهید آقایان از OJSC "VIK" کیفیت، اما در حال حاضر شما فقط می توانید بی اساس منهای و، در نتیجه، از عدم سفارشات شکایت کنید. شما کارخانه Electromashina را برای خود جمع آوری کرده اید و ادعاهای کافی در مورد موتورهای الکتریکی آنها وجود دارد ...
    بنابراین او می تواند افسانه های پدربزرگ کریلوف را دوباره بخواند و نتیجه گیری کند ..
  19. نیروانکو
    نیروانکو 17 مه 2015 18:23
    0
    صادقانه بگویم، من نمی دانم چرا هلیکوپتر دوزیست است. برای یک هواپیمای آبی خاکی، یافتن بخشی از سطح آب برای برخاستن و فرود مشکلی ندارد. بنابراین تمام مزایای هلیکوپتر نسبت به هواپیما در دریا از نظر امکان فرود از بین می رود. روی زمین موضوع متفاوت است.
  20. الکسی
    الکسی 17 مه 2015 18:33
    -1
    مادر کوزکینا برای آمریکایی ها، این احیا و توسعه سلاح های اقلیمی است و این هلیکوپتر، آیا متخصصان می دانند که چقدر به آن نیاز است، بر خلاف همان TU-160 که لازم است.
    1. فدمن
      فدمن 18 مه 2015 01:17
      +1
      آره. و همچنین باکتریولوژیک. و نفس نفس بزن، تا تمام دنیا غبارآلود شود. مهم نیست که همه می میرند - اما ما به همه نشان خواهیم داد که چقدر روس ها از آنگلوساکسون ها باحال تر هستند.
  21. Signor Tomato
    Signor Tomato 17 مه 2015 20:50
    -2
    سه how.la یک مقاله منهای گذاشت...
  22. فدمن
    فدمن 18 مه 2015 00:03
    -2
    چند مزخرف عجیب چرا یک هلیکوپتر روی آب فرود می آید؟ آیا یافتن مکانی برای فرود آمدن در ساحل آنقدر سخت است یا اینکه او در پشت یک کشتی خواهد بود؟ آیا اینطور به سمت اقیانوس شنا می کند و زیردریایی های هسته ای دشمن را با بمب های هسته ای غرق می کند؟ یا آیا روانی وجود خواهد داشت که از سلاح هسته ای در درگیری های محلی با هر چیز کوچکی مانند اوکراین امروزی استفاده کند؟
    جایی برای گذاشتن پول نیست؟ احتمالاً آشیانه ها از PAK FA و آلماتی در حال ترکیدن هستند ...
    1. psdf
      psdf 18 مه 2015 00:36
      +1
      نقل قول از فدمن
      چرا یک هلیکوپتر روی آب فرود می آید؟ آیا یافتن مکانی برای فرود آمدن در ساحل آنقدر سخت است یا اینکه او در پشت یک کشتی خواهد بود؟

      وظایف زیادی وجود دارد که چنین هلیکوپتری حل می کند. شروع با انتخاب کشتی های غرق شده در دریا و بسیاری از موارد مرتبط.
      1. فدمن
        فدمن 18 مه 2015 01:08
        0
        افراد سقوط کرده نیز از هلیکوپترهای معمولی سوار می شوند. تعدادی از «مجموعه مجاور» را نام ببرید. شاید من واقعا اشتباه می کنم.
  23. psdf
    psdf 18 مه 2015 00:34
    +1
    چقدر چیزهای خوب آقای گورباچف ​​و کادلش در اواخر دهه 80، 90 از بین رفتند، که ما این همه سال است که قطعه جمع می کنیم، نمی توانیم آنها را جمع آوری کنیم.
    1. الکسی
      الکسی 18 مه 2015 01:38
      0
      بشکن، نساز.
  24. ولکا
    ولکا 18 مه 2015 04:55
    +1
    اکنون درک می شود که پتانسیل نظامی و اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی در یک زمان چقدر بزرگ بود، یانکی ها نیز قبلاً در مرز قدرت خود بودند، ما برای فروپاشی امپراتوری آنها به اندکی نیاز داشتیم، اما تاریخ خلاف آن حکم می کند، اما من فکر می کنم تاریخ دیگر روسیه را مسخره نخواهد کرد...
  25. ولژانین
    ولژانین 18 مه 2015 08:14
    0
    اگر یانکی ها درخواست می کردند که از خدمت حذف شوند، پس واقعاً چیز ارزشمندی بود!
    به هر حال، ماشین عالی به نظر می رسد!
  26. ناوچه
    ناوچه 18 مه 2015 10:01
    0
    سلاح‌های پیشرفته برای متقاعد کردن غرب برای دور نگه داشتن آن کافی نیست. همچنین لازم است او را به وجود اراده استفاده از این سلاح علیه خود متقاعد کرد.
  27. الکسی R.A.
    الکسی R.A. 18 مه 2015 12:34
    -1
    همانطور که فهمیدم، "فرود روی آب" بقایای دورانی است که موتورها ضعیف و حریص بودند و OGAS ضعیف و مستعد پیکاپ بود. بنابراین، برای جستجوی زیردریایی ها با کمک OGAS و انتخاب افراد از سطح آب، فرود هلیکوپتر بر روی آب آسان تر از آویزان کردن آن بر روی آن بود.
  28. نظر حذف شده است.
  29. الرون
    الرون 18 مه 2015 15:28
    0
    سه سال پیش، ده فروند Mi-14 را برای سوریه تعمیر و نوسازی می‌کردیم. همه با موفقیت تکمیل شد. هلیکوپتر عالی!
  30. sasha3447
    sasha3447 19 مه 2015 01:10
    0
    به نظر می رسد که تنها 5 درصد از سیگاری ها به تنهایی موفق به ترک سیگار می شوند. من 15 سال سیگار کشیدم و نتوانستم آن را ترک کنم. و شش ماه پیش به من توصیه کردند که یک تکنیک بسیار موثر و ساده را انجام دهم که طبق آن 97٪ افراد برای همیشه ترک می کنند، لینک - http://wdf.co/nosov صادقانه بگویم، بسیار خوشحالم که من خیلی تنبل نبود و از آن گذشت!
  31. دوربین دوقلو
    دوربین دوقلو 19 مه 2015 02:00
    0
    من می بینم که تشک ها نه بچه گانه شروع می شوند و به گوزها فشار می آورند.
    حیوانات Keri و Nulond پرواز کردند))))
    من تعجب می کنم چه چیزی در راشک برای جوشاندن))))
  32. ra4lhw
    ra4lhw 19 مه 2015 18:39
    0
    ..... اخیراً در اولیانوفسک بودم، از ماشین سوار شدم و بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم: طرز کار، فرهنگ تولید بسیار بالا است. کابین شیشه ای، موتورهای جدید، بال جدید. این هواپیما در حال حاضر ویژگی های کاملا متفاوتی دارد. .....که چگونه! خوب، کابین، موتور، بال، اما به قیمت کار و فرهنگ تولید، یک بیانیه بسیار جسورانه. چندین سال در مونتاژ نهایی. من قبلاً این را دیده بودم. هیچ چیز شخصی نیست!
  33. طایفه
    طایفه 28 ژوئن 2015 18:57
    0
    واتا کاملاً دیوانه است، او فکر می کند که گزنه با کینوآ به عنوان غذا برای همه در تمام طول سال کافی است.))