هند هلیکوپترهای Ka-226T می خرد

مه 14 2015 25

شورای تدارکات دفاعی زیر نظر دولت هند خرید یک دسته بزرگ از تجهیزات و تسلیحات برای وزارت دفاع را به مبلغ کل حدود 3,2 میلیارد دلار تصویب کرد.لیست محصولات خریداری شده شامل بالگردهای روسی Ka-226T به مبلغ 197 واحد وبلاگ این را گزارش می کند bmpd با اشاره به روزنامه هندی The Pioneer.

اولین و تاکنون تنها هلیکوپتر سریالی Ka-226T ساخته شده (شماره دم "241"، شماره سریال 523226521002). این بالگرد در اوایل سال 2013 برای وزارت شرایط اضطراری روسیه ساخته شد، اما به دلیل فسخ قرارداد هرگز تحویل داده نشد و در اختیار شرکت Kamov OJSC است. Anapa (Vityazevo)، 02.12.2014 دسامبر XNUMX.

هزینه تخمینی خرید 950 میلیون دلار است. هلیکوپترهای سبک Ka-226T باید جایگزین HAL Chetak (Aerospatiale SA316 Alouette III) و HAL Cheetah (SA315B Lama) در ارتش هند شوند.

به گفته این منبع، مناقصه طولانی مدت برای خرید هلیکوپترها "از سال 2003 به طول انجامید و مکرراً دچار اختلال و کنسل شد." در مراحل پایانی این مسابقات، هواپیماهای روسی با Eurocopter (بالگردهای ایرباس) AS550C3 Fennec و Bell 407 (Bell 407GT) به رقابت پرداختند.

گزارش ها مبنی بر ورود مذاکرات بر سر معامله به مرحله نهایی در مارس 2015 آغاز شد. «فرض می شد که 60 هلیکوپتر جدید باید توسط سازنده تحویل داده شود و 137 هلیکوپتر باقی مانده در هند در شرکت دولتی هندوستان آئروناتیک لیمیتد مونتاژ شدند. HAL) سازمانی، - وبلاگ نویس می نویسد.

وی همچنین خاطرنشان می کند که اجرای این قرارداد "به معنای چرخش رادیکال در سرنوشت هلیکوپتر کا-226 و موفقیت تعیین کننده آن در بازار جهانی خواهد بود."

bmpd.livejournal.com

کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

VK ذن تلگرام

اطلاعات

خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.

همون LYOKHA

+8

14 مه 2015 09:10

بر پایان یک موفقیت برای صنعت دفاعی ما در هند پس از یک سری شکست است.
1. وادسون
  
  + 10
  
  14 مه 2015 10:01
  
  موتورهای فرانسوی وجود دارد، این یک پیچالکا است. ما منتظر تکمیل کارخانه موتور خود هستیم. لعنتی به فرانسوی ها پول نده و سپس شما نگاه کنید و در اینجا آنها خراب خواهند شد. پودل موجودی ترش و لرزان است که ناگهان نمی تواند آن را تحمل کند و مانند میسترال ها درست در دمپایی است.
  1. نظر حذف شده است.
  2. gjv
    
    +1
    
    14 مه 2015 11:59
    
    نقل قول از وادسون
    موتورهای فرانسوی وجود دارد، این یک پیچالکا است. ما منتظر تکمیل کارخانه موتور خود هستیم. لعنتی به فرانسوی ها پول نده
    
    علاوه بر موتورهای آمریکایی و فرانسوی، موتورهای توربوشفت AI-226 اوکراینی AI-450 Progress ZMKB im. A.G. Ivchenko و داخلی VK-800 JSC "Klimov".
2. NEXUS
  
  0
  
  14 مه 2015 11:59
  
  نقل قول: همان LYOKHA
  بر پایان یک موفقیت برای صنعت دفاعی ما در هند پس از یک سری شکست است.
  
  و کار و کارخانه برای مردم بیکار نیست، و پول می آید تا یک کارخانه جدید را توسعه دهد و یک موجود را مدرن کند. حتی در دهه 90، هندوها از ما روی گردان نشدند و به کارخانه های در حال مرگ ما دستور دادند و از آنها حمایت کردند.
پرابیز

+4

14 مه 2015 09:12

قرارداد بسیار خوبی!
کیمیث 1

+2

14 مه 2015 09:13

با هواپیما هم احمقند!
میانگین

+2

14 مه 2015 09:18

بگذارید هند میسترال را از فرانسوی ها بخرد، روسیه با فروش موافقت می کند، فقط اجازه دهید ما پول را برگردانیم.
1. gispanec
  
  +1
  
  14 مه 2015 09:28
  
  نقل قول از avvg
  بگذار هند
  
  نقل قول از avvg
  پول را پس بده
  
  اجازه دهید...
  1. ججججج
    
    +1
    
    14 مه 2015 10:10
    
    از همان ابتدا فکر می کردم که میسترال ها برای فروش مجدد با تحویل بال هوایی ما به چین یا هند یا ایران توسط ما سفارش داده شده است.
بوکسور

+1

14 مه 2015 09:22

شرق متفاوت است. خب عجله نکن اما مقدار th. بله، و دستفروشان دموکراسی سنجاق سر در یک مکان. و همچنین فکر می کنم «رژه پیروزی» نقش داشت.
veksha50

0

14 مه 2015 09:33

"اجرای این قرارداد" به معنای چرخش رادیکال در سرنوشت هلیکوپتر کا-226 و موفقیت تعیین کننده آن در بازار جهانی خواهد بود."

هوم ... وزارت دفاع ما خرید نکرده است - دلیل آن مشخص نیست ... پروژه ممکن است از بین رفته باشد ، بنابراین همه چیز به موقع است - و پولی که برای تحقیق و توسعه خرج شده است برگردانده می شود و سود دریافت می شود. و تولید افزایش می یابد - فناوری ها بهبود می یابد ...

PS در همان زمان، ما خواهیم دید که چگونه ماشین جدید در عملکرد عمل می کند ...
1. donavi49
  
  +5
  
  14 مه 2015 10:11
  
  چطوری نخریده؟؟؟؟ اپراتور اصلی Syzran Center. به علاوه، FSB / وزارت امور داخلی خرید می کند. اما مشکلات زیادی در مورد هلیکوپتر وجود دارد. به علاوه، کاموف سریع نیست - نمونه ای از Ka-226TM برای هوانوردی دریایی FSB به مدت 5 سال "توسعه یافته" شده است، اما هنوز هلیکوپتری وجود ندارد. در عین حال، FSB یک مشتری آهنین است، زیرا آنها در حال ساخت چندین سری کشتی برای این Ka-226TM (پروژه 22460، Purga Prospect) هستند.
  
  خوب، راه حل اصلی برای خرید توسط ادارات فدرال یک نصب غیر جایگزین است، چه آلیسون یا توربومچا. هندوها خوب هستند، قراردادهای مدنی نیز. اما به دستور وزارت دفاع یا FSB، آنها ممکن است از عرضه خودداری کنند.
  1. veksha50
    
    0
    
    14 مه 2015 11:39
    
    به نقل از donavi49
    چطوری نخریده؟؟؟؟
    
    اطلاعات از مقاله به دست آمده است ... این فقط یک نمونه اولیه است که توسط خود دفتر طراحی کاموف استفاده شده است ...
    
    چیزی به ذهنم نرسید...
  2. نظر حذف شده است.
  3. gjv
    
    0
    
    14 مه 2015 11:49
    
    به نقل از donavi49
    خوب، راه حل اصلی برای خرید توسط ادارات فدرال یک نصب غیر جایگزین است، چه آلیسون یا توربومچا.
    
    آیا اطلاعاتی در مورد اینکه دقیقاً چه موتورهایی روی Ka-226.80 برای وزارت دفاع روسیه نصب شده است دارید؟
    واقعیت این است که اطلاعاتی وجود دارد - علاوه بر موتورهای آمریکایی و فرانسوی ، موتورهای توربوشفت اوکراینی AI-226 ZMKB آنها را "پیشرفت" می کند. A.G. Ivchenko و داخلی VK-800 JSC "Klimov"
    1. donavi49
      
      0
      
      14 مه 2015 13:34
      
      VC دو برابر بزرگتر و قدرتمندتر است، کلاس متفاوتی دارد، به علاوه موتور هیچ چیز را پشت سر نمی گذارد. این به عنوان یک نوع Rysachka (اما قدرت کافی وجود ندارد) و به عنوان یک نیروگاه برای نور امیدوار کننده Ansat-M در نظر گرفته می شود.
      
      در MOshny، آلیسون معمولی مانند وزارت اورژانس می ایستد.
      1. نظر حذف شده است.
      2. gjv
        
        0
        
        14 مه 2015 15:27
        
        به نقل از donavi49
        VK دو برابر بزرگتر و قدرتمندتر است، کلاس متفاوتی وجود دارد
        
        MB. قدرت بیشتر بد نیست. ایوچنکو همچنین AI-450 را به افزایش تا 750 اسب بخار "تهدید" کرد.
        من سعی می کنم در مقیاس مخالفت کنم:
        آلیسون 250-C20R / 2 - 589 x 528 x 986 میلی‌متر، 78 کیلوگرم، 380-450 اسب بخار؛
        Arrius 2G1 - 641 x 482 x 973 mm، 113,8 کیلوگرم، 426-518 اسب بخار؛
        AI-450 - 635 x 554 x 965 میلی متر، 115 کیلوگرم، 300-465 اسب بخار.
        VK-800 - 580 x 590 x 1000 میلی متر، 140 کیلوگرم، 450-800 اسب بخار
        VK-800 سنگین تر است، بنابراین قدرتمندتر است، اما از نظر اندازه تفاوت چندانی ندارد.
        و در وب سایت وزارت دفاع فدراسیون روسیه، Ka-226 در واقع با موتورهای آمریکایی ذکر شده است، و به دلایلی آنها در Mi-8PPA یکسان هستند. بله، و ANSAT-U همچنین دارای پرت ویتنی PK206C آمریکایی است. چرا VK-800 هنوز ساخته نشده است؟ متاسفانه تا رنگ سبز.
2. مشتاق
  
  +1
  
  14 مه 2015 10:32
  
  نقل قول از veksha50
  PS در همان زمان، ما خواهیم دید که چگونه ماشین جدید در عملکرد عمل می کند ...
  
  من مدت زیادی است که به پلیس در مسکو نگاه می کنم - به طور معمول منجر می شود. برای شهر و کوه ها، طرح کواکسیال دقیقاً همین است.
  نقل قول از veksha50
  هوم ... وزارت دفاع ما خرید نکرد - دلیلش مشخص نیست ...
  
  به نقل از donavi49
  چطوری نخرید؟؟؟؟ اپراتور اصلی Syzran Center. به علاوه، FSB / وزارت امور داخلی خرید می کند.
  
  آنها واقعاً چیزی را در زندگی و سایت از دست دادند، به آرشیو نگاه کنید - به طور خاص، مقاله در مورد لوازم بود.
  1. veksha50
    
    0
    
    14 مه 2015 11:41
    
    "چیزی واقعاً در زندگی و در سایت از دست رفته است" ...
    
    خوب، اینجاست:
    
    "" اولین و تاکنون تنها بالگرد سریالی Ka-226T (شماره دم "241"، شماره سریال 523226521002) ساخته شده است. این هلیکوپتر در اوایل سال 2013 برای وزارت اورژانس روسیه ساخته شد، اما به دلیل پایان کار هرگز تحویل داده نشد. قرارداد و در اختیار OJSC "Kamov" است. Anapa (Vityazevo)، 02.12.2014 "...
    1. نظر حذف شده است.
    2. gjv
      
      +3
      
      14 مه 2015 11:57
      
      نقل قول از veksha50
      "چیزی واقعاً در زندگی و در سایت از دست رفته است" ...
      خوب، اینجاست: "" اولین و تاکنون تنها هلیکوپتر سریالی Ka-226T ساخته شده است.
      
      نه، آنها واقعاً چیزی را از دست دادند ... بنا به دلایلی، نویسندگان مقالات اغلب از تصاویر قدیمی با زیرنویس های قدیمی استفاده می شود. تا به امروز، حدود 226 کا-20 از تغییرات مختلف تولید شده است. به طور خاص، به سایت نگاه کنید هلیکوپترهای سبک جدید مرکز آموزشی سیزران
      http://topwar.ru/25875-novye-legkie-vertolety-syzranskogo-uchebnogo-centra.html
    3. مشتاق
      
      +2
      
      14 مه 2015 11:57
      
      نقل قول از veksha50
      خوب، اینجاست:
      
      "مجموعات برنامه ریزی شده واگذاری قرارداد دولتی منعقد شده با وزارت دفاع فدراسیون روسیه در سال 2011، به طور کامل قبل از برنامه تحویل تکمیل شد. تعداد زیادی از هلیکوپترها زودتر از موعد مقرر تحویل داده شد. ویکتور نوویکوف، مدیر عامل شرکت تولید هوانوردی Kumertau (KumAPP) گفت: پیش از این، چندین دسته از Ka-226.80 نیز تحت قرارداد دولتی به وزارت دفاع روسیه منتقل شده بود. ، در پایان مارس 2015 ، هلدینگ هلیکوپترهای روسیه ضمیمه ای به گواهینامه نوع ثبت هوانوردی کمیته هوانوردی بین ایالتی (AR IAC) برای اصلاح Ka-226 - هلیکوپتر چند منظوره Ka-226T دریافت کرد. سرویس مطبوعاتی هلدینگ توضیح داد که دریافت مکمل گواهی فرصت های جدیدی را برای عرضه و بهره برداری از این مدل هلیکوپتر باز می کند.
      1. veksha50
        
        +1
        
        14 مه 2015 14:14
        
        نقل قول از avt
        به علاوه، همانطور که خودشان هستند.
        
        من همه چیز را فهمیدم ... ممنون ...
    4. donavi49
      
      +1
      
      14 مه 2015 13:37
      
      T نسخه مجهز به توربومک در مقابل آلیسون در سایر انواع است. هندوهای بنگلور توربومک هندوی خود را دارند. بنابراین، آنها T را انتخاب کردند - موتورها از اجزای آماده مونتاژ می شوند.
3. چونگا-چانگا
  
  0
  
  14 مه 2015 11:59
  
  نقل قول از veksha50
  وزارت دفاع ما خرید نکرد - دلیل آن مشخص نیست..
  
  چرا مشخص نیست، موتورها و سیستم کنترل روی هلیکوپتر وارداتی است.
  1. نظر حذف شده است.
  2. gjv
    
    0
    
    14 مه 2015 15:54
    
    نقل قول از chunga-changa
    نقل قول از veksha50
    
    وزارت دفاع ما خرید نکرد - دلیل آن مشخص نیست..
    
    چرا مشخص نیست، موتورها و سیستم کنترل روی هلیکوپتر وارداتی است.
    
    خرید 2012 10 عددی و با موتورهای آمریکایی. شش قطعه در مرکز آموزشی سیزران، چهار قطعه در مرکز آموزشی در تورژوک.
silver169

+5

14 مه 2015 09:45

این قرارداد بسیار ارزشمند است زیرا اولاً این اولین قرارداد بزرگ بین المللی برای این هلیکوپترها است و ثانیاً این قرارداد از کارخانه های تولید Ka-226T در Omsk و Kumertau پشتیبانی زیادی خواهد کرد. ثالثاً، این یک حمایت مالی جدی برای کل صنعت هلیکوپتر روسیه است. و در نهایت به طور کلی جایگاه های دفتر طراحی کاموف افزایش می یابد که این نیز حائز اهمیت است.
1. نظر حذف شده است.
2. gjv
  
  0
  
  14 مه 2015 16:12
  
  به نقل از silver169
  از کارخانه های تولید Ka-226T در Omsk و Kumertau پشتیبانی خواهد کرد
  
  در Kumertau، مونتاژ Ka-226 های جدید واقعاً در حال انجام است.
  نیازی به صحبت در مورد تولید Ka-226 در اومسک نیست. کارخانه هوانوردی غیرنظامی اومسک تعمیرات اساسی Mi-8T، Mi-8P، Mi-8PS، Mi-8MTV-1 (Mi-17-1V)، Mi-8MT (Mi-17)، Mi-8AMT (Mi-171) و تغییرات آنها با گسترش همزمان منبع اختصاص داده شده.
سمانوف

0

14 مه 2015 10:58

خجالت آور است که وبلاگ نویس گزارش داد و نه ساختار رسمی. به طور کلی، از چنین قراردادهایی فقط باید استقبال کرد و با همه ابزارها، از جمله قراردادهای مجرمانه، مبارزه کرد.
konstantin.kiselev2014

0

14 مه 2015 12:48

چه مرد خوش تیپی!