در این مقاله آمده است: پکن عمدتاً به دلیل دسترسی به فناوری های موتور توربوفن AL-41F-1S با رانش پس سوز 14500 کیلوگرم به این هواپیماها علاقه مند است و متعاقباً قصد دارد جنگنده های خود را به موتورهای قدرتمندتر مجهز کند.
AL-41F-1S بر اساس AL-31F توسعه یافته است، اما 80٪ از قطعات از ابتدا طراحی و ساخته شده اند، از جمله کمپرسورهای فشار بالا و پایین، محفظه احتراق و پس سوز، قطر فن از 0,905 به 0,932 متر افزایش یافته است. سیستم کنترل الکترونیکی موتور به شما امکان می دهد ویژگی های نیروگاه را در حالت های مختلف پرواز بهبود بخشید. طول عمر تخمینی 4000 ساعت در مقایسه با تنها 900 ساعت برای AL-31F (اولین تعمیر پس از 300 ساعت، رانش پس سوز تنها 12500 کیلوگرم)"، این نشریه گزارش می دهد.
به گفته منابع چینی، «زمانی فرا رسیده است که جنگنده‌های Su-30MKK (مدرن‌سازی تجاری چین) شروع به نیاز به موتورهای قدرتمندتر کردند، زیرا جرم یک هواپیمای خالی 1000 کیلوگرم بیشتر از مدل پایه است و قدرت گیاه ثابت می ماند: ویژگی های شتاب، سرعت صعود، طول دویدن و دویدن الزامات نظامی را برآورده نمی کند. همه این کاستی ها در هواپیمای دو سرنشین J-16 بیشتر قابل توجه خواهد بود.
J-15 های مبتنی بر عرشه نیز به موتور قدرتمندتری نیاز دارند. در پایان، AL-41F-1S باید به جنگنده های نسل جدید J-20 در دوره انتقال به توربوفن تولید ملی مجهز شود.
