بررسی نظامی

خمپاره راکت BM-8-36

3
عظیم ترین خمپاره راکت جنگ بزرگ میهنی سیستم BM-13 بود که به نام کاتیوشا نیز شناخته می شود. این سامانه‌ها که از راکت‌های M-13 استفاده می‌کردند و بر اساس شاسی‌های مختلف خودرو و ردیاب ساخته می‌شدند، در تمام بخش‌های جبهه برای حمله به اهداف دشمن استفاده می‌شدند. با این حال، BM-13 تنها موشک انداز شوروی نبود. در سال های جنگ، برخی دیگر از سامانه های این کلاس در خدمت ارتش سرخ بودند. به عنوان مثال، یکی از اولین خودروهای جنگی BM-8-36 ظاهر شد.

در نیمه دوم دهه سی، طراحان شوروی بر روی چندین پروژه جدید خمپاره های موشکی با انواع مهمات کار کردند. در ژوئن 1938، اداره اصلی توپخانه کمیساریای دفاع خلق به NII-3 دستور داد تا یک خمپاره موشکی جدید با قابلیت استفاده از پرتابه های کالیبر 82 میلی متری توسعه دهد. موشک RS-82 که اخیراً ساخته شده است به عنوان مهمات برای چنین خودروی جنگی پیشنهاد شده است. آزمایشات نشان داده است که ویژگی های چنین مهمات امکان انجام حملات موثر علیه اهداف زمینی دشمن را فراهم می کند.

کار بر روی پروژه راکت انداز برای گلوله های کالیبر 82 میلی متری پس از درگیری در رودخانه خلخین گل شدت گرفت. در طول این درگیری، جنگنده های شوروی به طور فعال از راکت های RS-82 استفاده کردند که در شلیک به اهداف هوایی و زمینی مؤثر بود. با وجود وزن نسبتاً کم ماده منفجره کلاهک، چنین موشک هایی به خوبی با انهدام تجهیزات و نیروی انسانی دشمن مقابله کردند.

مدتی طول کشید تا پرتابه RS-82 برای استفاده در یک موشک انداز زمینی نهایی شود. پس از چنین ارتقاء، مهمات یک نامگذاری جدید - M-8 دریافت کرد. تمام کار بر روی ایجاد یک اصلاح جدید از موشک در NII-3 انجام شد. در همان زمان، شرکت های دیگری نیز در پروژه جدید مشارکت داشتند. بنابراین، شاسی برای نصب پرتابگر و واحدهای مربوطه توسط کارخانه مسکو کمپرسور ایجاد شد.

با توجه به وجود پروژه های دیگر با اولویت بالاتر، خمپاره جت جدید با نام BM-8-36 با کمی تاخیر از BM-13 شناخته شده ساخته شد. به عنوان مثال، مونتاژ اولین نمونه اولیه تنها در ژوئن 1941 آغاز شد. با این حال، پس از شروع جنگ، همه کارها سرعت گرفت، در نتیجه، در ماه اوت، وسیله نقلیه جدید جنگی توسط ارتش سرخ پذیرفته شد.

خمپاره راکت BM-8-36


کامیون GAZ-AAA با آرایش چرخ 6x4 به عنوان پایه خمپاره جت جدید انتخاب شد. چنین ماشین هایی در یک سری بزرگ تولید شدند که امکان سازماندهی سریع و بدون هیچ مشکلی مونتاژ خمپاره های جت را فراهم کرد. کامیون های سری های مختلف به موتورهایی تا 50 اسب بخار مجهز شدند. این خودرو می توانست به سرعت 65 کیلومتر در ساعت برسد. ظرفیت حمل خودروهای GAZ-AAA در بزرگراه به 2 تن رسید و هنگام رانندگی در جاده های خاکی به 1,5 تن کاهش یافت.

در سکوی بار کامیون پایه، در بالای محورهای عقب، پیشنهاد شد که یک پرتابگر برای موشک نصب شود. اساس چنین نصبی یک قاب مونتاژ شده از لوله ها بود که هدایت بلوک راهنماها را در سطوح افقی و عمودی ممکن می کرد. بسته به سری و توانایی های سازنده، قاب می تواند شکل متفاوتی داشته باشد. به طور خاص، در برخی عکس‌ها مشاهده می‌شود که پرتابگرهای برخی از ماشین‌ها دارای عناصر قاب گرد ساخته شده از لوله‌های خمیده بودند، در حالی که برخی دیگر از ساختارهای زاویه‌دار از چندین قسمت استفاده می‌کردند.

یک پرتابگر با راهنماهای ریلی برای موشک به بالای قاب وصل شده بود. راهنماها از مجموعه تسلیحاتی جنگنده های مجهز به گلوله های RS-82 قرض گرفته شده اند. اینها به اصطلاح بودند. تفنگ جت از نوع "فلوت". همانطور که از نام آن پیداست، موشک انداز BM-8-36 دارای 36 ریل بود. آنها در سه ردیف چیده شده بودند و بر روی تیرهای عرضی ثابت می شدند. ردیف بالا و میانی شامل 14 راهنما بود. 8 "ریل" دیگر برای موشک در زیر پرتو پایین، در امتداد لبه های آن قرار گرفت. قسمت مرکزی تیر عرضی پایین برای نصب بلوک ریل روی قاب پرتابگر در نظر گرفته شده بود.

بر اساس برخی گزارش ها، در نسخه های اولیه این پروژه، امکان استفاده از 38 راهنما در نظر گرفته شده است. این رها شد، زیرا موشک هایی که از دو "فلوت" مرکزی ردیف پایین خارج می شوند می توانند برخی از قسمت های خودروی جنگی را با عواقب ناخوشایند مربوطه بگیرند.

کامیون GAZ-AAA با پرتابگر دارای طول حدود 5,4 متر، عرض کمی بیشتر از 2 متر و ارتفاع حدود 2,5 متر بود. وزن خمپاره موشک BM-8-36 بدون محاسبه و مهمات به 3 رسید. -3,2 تن.بنابراین، توسعه دهندگان خودروی جنگی موفق شدند با حفظ ویژگی های اصلی، قابلیت های خودروی پایه را به طور کامل برآورده کنند.

برای استفاده به عنوان بخشی از مجموعه BM-8-36، موشک M-8 پیشنهاد شد که یک راکت RS-82 کمی تغییر یافته بود. این یک راکت 82 میلی متری غیر هدایت شونده با طول کلی حداقل 600 میلی متر بود. پرتابه‌های M-8 دارای بدنه استوانه‌ای با دماغه مخروطی یا مخروطی، دم مخروطی و چهار تثبیت کننده دم بودند. هواپیماها به سختی ثابت شده بودند و برای سهولت حمل و نقل جمع نمی شدند.

طراحی پرتابه M-8 شامل دو بلوک اصلی بود: کلاهک و موتور موشک. در سر پرتابه یک بمب منفجره به وزن 0,6 کیلوگرم قرار داشت که در داخل بدنه قرار داده شده بود که به قطعات خرد شده بود. وزن کل کلاهک با احتساب فیوز به 2,79 کیلوگرم رسید. برای منفجر کردن مواد منفجره از فیوز تماسی AM-A استفاده شد.

داخل محفظه فلزی موتور چندین کارتریج پودر استوانه ای با وزن کلی حدود 1,2 کیلوگرم قرار داده شده بود. شارژ موتور در 0,6 ثانیه سوخت و نیروی رانش تا 400 کیلوگرم را ایجاد کرد. موشک با سرعت حدود 50 متر بر ثانیه از راهنما فرود آمد و سپس به 300-315 متر در ثانیه شتاب گرفت. با توجه به زمان سوختن کوتاه بار پودر موتور، طول بخش فعال مسیر از 80-85 متر تجاوز نمی کند. علاوه بر این، موشک ها با اینرسی پرواز می کردند. محدوده شلیک با تغییر زاویه ارتفاع راهنماها تنظیم شد. حداکثر برد شلیک در سطح 5515 متر تعیین شد.

گلوله های M-8 قرار بود با کمک قطعات بدنه کلاهک به هدف اصابت کنند. هنگامی که کلاهک موجود منفجر شد، شکست مداوم توسط قطعات در شعاع 3-4 متر تضمین شد، علاوه بر این، قطعات سنگین تر در برخی موارد می توانند 10-15 متر بدون از دست دادن قدرت تخریبی پراکنده شوند.



خودروی جنگی BM-8-36 یک سیستم کنترل آتش ساده دریافت کرد که امکان شلیک هر دو موشک و پرتاب کل مهمات را در یک اسلحه فراهم می کرد. پرتاب همه موشک های موجود بیش از 15-20 ثانیه طول نکشید. با طراحی و اصل عملیات، سیستم کنترل خمپاره جت BM-8-36 با دستگاه های مورد استفاده در مجتمع های BM-13 و سایر وسایل نقلیه رزمی مشابه آن زمان مطابقت داشت.

مونتاژ اولین نمونه اولیه خمپاره راکتی جدید که برای استفاده از گلوله های 82 میلی متری طراحی شده بود، در ژوئن 1941 آغاز شد. به دلیل شروع جنگ، کار سرعت گرفت و در نتیجه تمام کارهای لازم تا پایان تابستان به پایان رسید. در آگوست 41، خودروی جنگی BM-8-36 با راکت های M-8 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. تقریباً همزمان با این، صنعت شوروی شروع به تسلط بر تولید انبوه چنین تجهیزاتی کرد.

کارخانه های مسکو "کمپرسور" و "کراسنایا پرسنیا" در ساخت پرتابگرهای راکت BM-8-36 شرکت داشتند. طراحی نسبتا ساده واحدهای جدید و همچنین استفاده گسترده از واحدهای موجود، به توسعه سریع تولید کمک کرد. بنابراین، خمپاره جت جدید مجهز به راهنمای پرتابه های قرض گرفته شده از هواپیماهای در حال خدمت بود. علاوه بر این، برخی از واحدهای پرتابگر از دستگاه BM-13 قرض گرفته شده است که قبلا توسعه یافته و در حال حاضر به تولید انبوه رسیده است. در نهایت، شاسی پایه GAZ-AAA در مقادیر زیادی تولید شد و به طور فعال در ساختارهای مختلف عمل کرد. همه این عوامل تا حدی مونتاژ خودروهای جنگی جدید را ساده کرد.

سهولت نسبی ساخت بر سرعت تولید تأثیر گذاشت. قبلاً تا اوایل سپتامبر، یعنی. در حدود یک ماه دو کارخانه 72 فروند راکت انداز خودکششی BM-8-36 ساخته و به ارتش تحویل دادند. دو ماه بعد، تا اوایل آبان، تعداد کل خودروهای تولید شده به 270 دستگاه رسید. تولید به همین جا متوقف نشد، ماهانه چندین ده خودروی جدید جنگی به جبهه ارسال می شد. در همان زمان، شرکت های دیگر راکت های M-8 را به تولید انبوه رساندند. بالاترین درجه اتحاد با هواپیمایی RS-82 به یک نیروگاه اجازه می‌دهد تا به طور همزمان مهمات را برای توپچی‌ها و خلبانان تامین کند.

خمپاره های راکتی از نوع BM-13 و BM-8-36 به طور فعال در جبهه برای حمله به مواضع دشمن مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، مواردی شناخته شده است که از توپخانه موشکی برای شلیک مستقیم به نیروهای در حال پیشروی استفاده می شود. بیشتر منابع چنین تیراندازی را فقط از کاتیوشا ذکر می کنند ، اما نمی توان رد کرد که BM-8-36 در یک موقعیت دشوار در جبهه می تواند به روش های غیر استاندارد حمله به دشمن متوسل شود.



اطلاعات دقیقی در مورد استفاده رزمی خمپاره‌های BM-8-36 در دست نیست، با این حال می‌توان با توجه به ویژگی‌های آن‌ها، در مورد کارایی واقعی این سلاح‌ها نتیجه‌گیری کرد. حتی با یک مطالعه سطحی، مشخص می شود که گلوله های M-8 به طور جدی از نظر قدرت و سایر پارامترها نسبت به M-13 بزرگتر و سنگین تر بودند. برای مقایسه، M-8 یک کلاهک به وزن 2,79 کیلوگرم با شارژ 0,6 کیلوگرم حمل می کرد و M-13 به یک کلاهک 21 کیلوگرمی با 4,9 کیلوگرم مواد منفجره مجهز بود. بعلاوه برد موشک های ام-13 بسته به اصلاح به 8400 تا 8500 متر می رسید به این ترتیب BM-13 بیشتر مورد اصابت قرار گرفت و خسارت بیشتری وارد کرد. در عین حال، بیش از دو برابر تفاوت در تعداد راهنماها نمی تواند شکاف در سایر ویژگی ها را جبران کند.

با این حال، در ماه های اول جنگ، ارتش سرخ مجبور به انتخاب نبود. با وجود تاخیر در عملکرد BM-13، موشک انداز BM-8-36 برای سربازان ارزش زیادی داشت، زیرا می توانست وظایف محوله را به طور موثر انجام دهد و همچنین امکان تجهیز سریع واحدهای توپخانه را فراهم کرد. تجهیزات لازم به همین دلیل، خودروهای جنگی BM-8-36 برای مدت طولانی تولید شده اند.

ساخت پرتابگرهای راکت BM-8-36 در اواسط تابستان 1941 آغاز شد و تنها در نیمه دوم 42 به پایان رسید. تعدادی از راه حل های فنی موفق این تکنیک را با عملکرد به اندازه کافی بالا ارائه کردند که امکان حفظ تولید را فراهم کرد. در اواسط سال 1942، یک موشک انداز جدید ساخته شد که برای جایگزینی BM-8-36 موجود در نیروها طراحی شد. این تکنیک با خودروهای جنگی BM-8-48 در شاسی های مختلف جایگزین شد. آنها در همان کارخانه های BM-8-36 تولید شدند.

تعداد دقیق پرتاب کننده های راکت BM-8-36 مشخص نیست. اطلاعات موجود در مورد میزان تولید در تابستان 1941 به ما اجازه می دهد تا در مورد عرضه حدود صد خودروی جنگی در ماه صحبت کنیم. بنابراین، کارخانه های Kompressor و Krasnaya Presnya با تلاش مشترک توانستند حداقل هزار واحد BM-8-36 را جمع آوری و به ارتش سرخ منتقل کنند.

خودروهای ساخته شده BM-8-36 توسط نیروها تا زمانی که منابع مصرف شده یا نابود شدند مورد استفاده قرار گرفتند. بنابراین تعداد معینی از این نوع خمپاره‌های راکت‌نشین حتی پس از توقف پرتاب نیز در یگان‌ها باقی ماندند، اما با گذشت زمان تعداد آنها مدام در حال کاهش بود. از اواسط سال 1942، راکت‌اندازهای جدید با استفاده از گلوله‌های کالیبر 82 میلی‌متری وارد نیروها شدند. با گذشت زمان، آنها به طور کامل BM-8-36 منسوخ شده را جایگزین کردند.


به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://zw-observer.narod.ru/
http://callig-museum.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
نویسنده:
3 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. پاروسنیک
    پاروسنیک 18 مه 2015 07:38
    +3
    BM-8-36-وظیفه خود را در مرحله خاصی به پایان رساندند ...
    1. آرگون
      آرگون 18 مه 2015 13:02
      +3
      به طور کلی، استفاده از مهمات هوانوردی در نیروی زمینی را نمی توان سودآور نامید، با توجه به شدت کار بیشتر در ساخت آنها. هنگام تلاش برای انتقال تولید RS-82 به فناوری های نرم تر، از نظر کنترل کیفیت (هم مواد خام و هم محصول نهایی)، کیفیت جنگی مهمات، به طور قابل توجهی کاهش یافته است (به ویژه دقت). بله، و برد 6 کیلومتر برای سیستم های نصب شده بر روی یک شاسی محافظت نشده کافی به نظر نمی رسد. مقاله توضیح می دهد که نصب بر روی یک شاسی GAZ-AAA نصب شده است. ، اما تمام عکس های نشان داده شده به عنوان "حامل" ZiS -6 نشان داده شده است.
  2. آجر
    آجر 18 مه 2015 07:39
    +6
    نویسنده، با تشکر از مقاله برای کشف یکی دیگر از سلاح های فراموش شده پیروزی.