تانک های KV ("کلیم وروشیلوف")
تانک های سری KV واقعاً تانک های سنگین شوروی در مرحله اولیه جنگ جهانی دوم بودند. از سال 1939 تا 1942، همه مخالفان احتمالی اتحاد جماهیر شوروی چنین تانک های زرهی در خدمت نداشتند. انواع سلاح ها - از اسلحه تانک 76 میلی متری تا هویتزر 152 میلی متری، در سال 1941 این تانک ها را به دشمنی مهیب برای تمام خودروهای زرهی آلمان تبدیل کرد. اغلب آنها حتی زمانی که طرف خود را جایگزین آلمانی ها می کردند، در برابر دشمن آسیب ناپذیر می ماندند.
از سال 1940 تا 1942، حدود 3,5 هزار تانک KV، عمدتاً در اصلاح KV-1، مسلح به یک تفنگ 76,2 میلی متری تولید شد. با توجه به اینکه در مرحله اولیه جنگ، نه آلمان و نه متحدانش تانک هایی به هیچ وجه از نظر زره و قدرت آتش قابل مقایسه با KV نداشتند، این وسیله نقلیه به همراه T-34 می توانند به طور جدی بر نتیجه تانک تأثیر بگذارند. نبردها در سال اول جنگ، اما به دلایلی این اتفاق نیفتاد.
در اواخر دهه 1930، تلاش هایی در اتحاد جماهیر شوروی برای ایجاد یک تانک سنگین جدید با ابعاد کوچکتر از T-35، اما با زره ضخیم تر انجام شد. در همان زمان، در ابتدا طراحان آماده نبودند که طرح چند برج را کنار بگذارند. آنها معتقد بودند که یک اسلحه برای مبارزه با پیاده نظام و سرکوب نقاط تیراندازی و دومی برای انجام عملکردهای ضد تانک استفاده می شود. در چارچوب این مفهوم، تانک های T-100 و SMK ساخته شدند که دو برجکی و مسلح به تفنگ های 45 و 76 میلی متری بودند. یک نسخه کوچکتر از QMS با یک برج فقط به عنوان یک آزمایش ایجاد شد. با این حال، این آزمایش موفق شد. ماشینی با یک برج دو چرخ جاده کمتر داشت، طول و وزن کمتری داشت. این تأثیر مثبتی بر ویژگی های دینامیکی خودروی جنگی داشت. در همان زمان، KV (به عنوان این مخزن آزمایشی نامیده می شد) یک موتور دیزل دریافت کرد. اولین نمونه تانک جدید در اوت 1939 در کارخانه لنینگراد کیروف (LKZ) ساخته شد. ابتدا طراح برجسته تانک A. S. Ermolaev و سپس N. L. Dukhov بود.
تمام تانک های آزمایشی به تیپ 20 تانک اختصاص یافتند و در جنگ با فنلاند در ایستموس کارلیان شرکت کردند. آنها اولین نبرد خود را در 17 دسامبر 1939 در طی تلاش برای شکستن منطقه مستحکم Khottinensky از خط معروف Mannerheim انجام دادند. در همان زمان، اولین فناوری جدید با این واقعیت مبهم بود که مخزن SMK توسط یک مین منفجر شد و توسط خدمه رها شد. در همان زمان، KV در شرایط جنگی بهتر بود، اما به سرعت مشخص شد که توپ 76,2 میلی متری L-11 آن برای مبارزه با جعبه های قرص ضعیف است. به همین دلیل بود که توسعه تانک KV-2 آغاز شد که قرار بود به یک هویتزر 152 میلی متری در یک برجک بزرگ مجهز شود.
در ابتدا امکان نصب هویتزر 152 میلی متری مدل 1909/30 بر روی تانک را در نظر گرفتند، اما سپس هویتزر 152 میلی متری M-1938 مدل 10 را انتخاب کردند که مشخصات بهتری داشت. نصب چنین سلاح قدرتمندی طراحان را ملزم به ایجاد یک برج جدید کرد که به سادگی بزرگ بود. خدمه تانک به 6 نفر (5 نفر برای KV-1) افزایش یافت: یک راننده، یک مسلسل، یک توپچی، یک لودر، یک قفل، یک قفل اسلحه، یک فرمانده تانک. تسلیحات اضافی تانک سه مسلسل 7,62 میلی متری DT بود.
در همان زمان ، KV-2 یک موتور دیزلی اصلاح شده قوی تر V-2K را دریافت کرد که قدرت 600 اسب بخار داشت و بعداً این در KV-1 ظاهر شد. درست است ، این افزایش قابل توجهی در ویژگی های مخزن ایجاد نکرد. با توجه به نصب برجک جدید، وزن خودرو 10 تن افزایش یافت (وزن رزمی KV-2 52 تن بود) بنابراین جبران چنین افزایش قدرت موتور دشوار بود.
در همان زمان ، تانک های KV-1 و KV-2 با زره خوب متمایز شدند که برای اکثر اسلحه های ضد تانک آن سال ها مانعی غیرقابل عبور بود. ضخامت زره صفحات جلویی و جانبی 75 میلی متر و ضخامت جناغ از 60 میلی متر تا 75 میلی متر بود. ضخامت زره برجک های جوش داده شده 75 میلی متر، ریخته گری - 95 میلی متر بود، زیرا زره ریخته گری دوام کمتری داشت. زره گوشته تفنگ برای KV-1 90 میلی متر و برای KV-2 - 110 میلی متر بود. در سال 1941 زره تعدادی از وسایل نقلیه با نصب زره های 25 میلی متری بیشتر شد.
برنامه های تولید ماشین های جدید بزرگ بود، اما جنگ مانع از تحقق آنها شد. در واقع تولید سریال آنها در فوریه 1940 در LKZ آغاز شد. همچنین، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک (ChTZ) قرار بود به تولید تانک بپیوندد، اما قبل از جنگ فقط چند واحد KV در آنجا مونتاژ می شد. در آغاز جنگ جهانی دوم، ارتش سرخ دارای 386 تانک KV-1 و 199 تانک KV-2 بود.
به جز استفاده گهگاهی از تانک های سنگین KV در طول مبارزات فنلاند، وسایل نقلیه برای اولین بار در ژوئن 1941 وارد جنگ شدند. اولین ملاقات نفتکش های آلمانی با KV باعث شوک آنها شد. این تانک تقریباً در برابر تفنگ های تانک آلمانی آسیب ناپذیر بود. بنابراین ، یک پرتابه زیر کالیبر یک تفنگ تانک 50 میلی متری آلمانی می تواند به زره جلویی یک تانک KV که در زوایای شیب منطقی قرار دارد نفوذ کند ، فقط از فاصله 40 متری می توان به طرفین از فاصله 300 متری ضربه زد. توپخانه ضد تانک کالیبر 37 میلی متر و 50 میلی متر نیز ناکارآمد بود، بنابراین برای مدت طولانی آلمانی ها یک تفنگ ضد هوایی 88 میلی متری و یک هویتزر میدان سبک 105 میلی متری را به عنوان ابزار اصلی مبارزه با تانک های KV داشتند. .
اولین برخورد با دشمن، میزان بقای بالای KV را در میدان نبرد نشان داد. در برخی موارد، تانک های KV-1 و KV-2 به تنهایی پیشروی نازی ها را به تاخیر انداختند. اما در همان زمان، تانک در سال 1941 هنوز "خام" بود. عجله در معرفی دستگاه به تولید و جدید بودن طراحی آن تأثیر گذاشت. گیربکس که اغلب نمی توانست بارهای یک تانک سنگین را تحمل کند، دردسرهای زیادی را برای نفتکش ها به همراه داشت. اگر در یک درگیری باز تانک های KV برابری نداشتند ، در شرایط عقب نشینی ، بسیاری از وسایل نقلیه حتی به دلیل خرابی های جزئی باید نابود می شدند یا به سادگی رها می شدند. هیچ راهی برای تعمیر یا تخلیه این تانک ها وجود نداشت. و در نیمه دوم سال 1942 ، هنگامی که آلمانی ها اسلحه های جدید و قوی تر دریافت کردند ، زره تانک های KV در اختلاف با تانک متوسط T-34 تعیین کننده نبود و تولید آنها به تدریج محدود شد.
تانک متوسط T-34
تانک متوسط T-34 یا سی و چهار افسانه ای که در بسیاری از شهرهای کشور بر روی یک پایه یافت می شود، در طول جنگ بزرگ میهنی به عظیم ترین تانک شوروی تبدیل شد. این دستگاه از سال 1940 به تولید انبوه رسیده است. این تانک تا نیمه اول سال 1944 تانک اصلی در ارتش سرخ باقی ماند، تا زمانی که با T-34-85 جایگزین شد، که اصلاح شده ای از T-34 است. در مجموع بیش از 35 هزار تانک T-34 در طول سال های جنگ ساخته شد و تولید تانک های T-34-85 که تا سال 1950 در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شد از 30 هزار دستگاه فراتر رفت. و این بدون در نظر گرفتن تعداد زیادی از وسایل نقلیه جنگی است که بر اساس سی و چهار ساخته شده است.
تانک متوسط T-34 از سال 1940 در اتحاد جماهیر شوروی به تولید انبوه رسیده است. این خودروی افسانه ای که به یکی از نمادهای جنگ بزرگ میهنی تبدیل شد توسط طراحان کارخانه خارکف شماره 183 به رهبری M.I. Koshkin ساخته شد. به لطف مسیرهای عریض و موتور دیزلی قدرتمند V-2-34 (500 اسب بخار)، تانک متوسط T-34 با وزن بیش از 25 تن بسیار متحرک و در نبردهای قابل مانور مؤثر بود. این خودرو با حداکثر سرعت خوب - تا 50 کیلومتر در ساعت در بزرگراه و توانایی متقابل کشور - متمایز شد. نشانگر قدرت خاص نیز عالی بود - 19,5 اسب بخار در هر تن. رزرو هم خوب بود علیرغم ضخامت نسبتاً کوچک زره - 45 میلی متر، زوایای خوب انتخاب شده از صفحات زره اغلب منجر به عدم نفوذ و کمانه کردن در هنگام برخورد با یک تانک می شد.
طراحی موفقیت آمیز تانک متوسط T-34 این امکان را فراهم می کند تا از این وسیله نقلیه محافظت خوبی در برابر آتش دشمن، زیرانداز قابل اعتماد و سلاح های قدرتمند فراهم کند. در ابتدا یک اسلحه 76 میلی متری L-11 با طول لوله 30,5 کالیبر روی تانک قرار گرفت. اما از فوریه 1941 همراه با این اسلحه شروع به نصب توپ F-34 با طول لوله 41 کالیبر روی تانک ها کردند. از اواخر تابستان 1941 ، تانک های T-34 فقط با آخرین اسلحه تولید شدند. خدمه خودرو متشکل از 4 نفر بود: راننده، لودر، توپچی-رادیو و فرمانده تانک.
تانک متوسط T-34 تأثیر بسیار زیادی بر نتیجه جنگ و توسعه بیشتر کل ساختمان تانک جهان به عنوان یک کل داشت. با توجه به ترکیبی از کیفیت، بسیاری از کارشناسان T-34 را به عنوان یکی از بهترین تانک های جنگ جهانی دوم تشخیص دادند. هنگام توسعه این تانک، طراحان و مهندسان شوروی تعادل بهینه را بین ویژگی های اصلی رزمی، عملیاتی، در حال اجرا، فنی و تاکتیکی وسیله نقلیه پیدا کردند. ساخت بالای تانک متوسط T-34 این امکان را فراهم کرد تا تولید انبوه آن در مدت کوتاهی در متنوع ترین کارخانه های ماشین سازی کشور از نظر تجهیزات ایجاد شود، اغلب زنان و کودکان در عقب تانک می ساختند. تولید اصلی این تانک از سال 1942 تا 1945 در کارخانه های اورال و سیبری مستقر شد. در طول سال های جنگ، تانک ساخت استثنایی خود را ثابت کرد.
در طول جنگ بزرگ میهنی، همراه با افزایش تعداد تانک های تولید شده، وظیفه بهبود طراحی آنها و ساده سازی فناوری تولید وسایل نقلیه جنگی با موفقیت حل شد. ساخت آن دشوار بود، برجک های ریخته گری اولیه و جوش داده شده با برجک ریخته گری شش ضلعی ساده تر جایگزین شدند. در همان زمان، اتصال صفحات زرهی با جوش دستی انجام شد که در مسیر بهبود تولید، جوشکاری اتوماتیک جایگزین شد. از سال 1940 تا 1945، حجم تولید به طور مداوم در حال افزایش بود، در حالی که هزینه و هزینه های نیروی کار برای تولید یک مخزن کاهش یافت. در طول سال های جنگ، شدت کار ساخت یک تانک 2,4 برابر (از جمله دیزل - 2,5 برابر، بدنه زرهی - 5 برابر) کاهش یافت و هزینه وسیله نقلیه تقریباً 2 برابر (از 270 هزار روبل در سال) کاهش یافت. 1941 تا 142 هزار روبل در سال 1945).
حتی در طول سال های جنگ، ماشین های مختلفی بر اساس T-34 ساخته شد. به عنوان مثال، جنگنده تانک T-34-57 که به یک اسلحه تانک ZIS-4 مسلح شده بود. در مجموع، بیش از 1941 دستگاه از این تانک در سال 100 مونتاژ نشد، اما آنها توانستند کارایی خود را در نبردهای نزدیک مسکو نشان دهند. بر اساس تانک متوسط T-34، تانک شعله افکن OT-34 و همچنین پایه های توپخانه خودکششی SU-85، SU-100 و SU-122 ساخته شد.
در سال 1943، به دلیل ظاهر گسترده در جلوی مدل های جدید تانک های آلمانی، که با تسلیحات و زره های پیشرفته متمایز می شدند، کارایی تانک های 76,2 میلی متری F-34 ناکافی شد. این امر طراحان شوروی را مجبور کرد تا روی بهبود کیفیت شلیک تانک T-34 کار کنند. پس از بررسی تعدادی از گزینه ها، تانک T-1944-34 که با اسلحه قدرتمندتر 85 میلی متری S-85 متمایز بود، در ابتدای سال 53 به تولید سریال رسید. در همان زمان ، خدمه تانک به 5 نفر افزایش یافت ، تانک یک برجک جدید و جادارتر برای سه نفر با زره پیشرفته دریافت کرد ، برای خدمه و فرمانده تانک راحت تر بود. درست است، جرم وسیله نقلیه نیز به 32 تن افزایش یافت، که منجر به کاهش جزئی در ویژگی های دینامیکی مخزن شد.
تانک سنگین IS-2
تانک سنگین شوروی IS-2 به نام جوزف استالین از دسامبر 1943 تا مه 1945 به تولید انبوه رسید. در این مدت 3390 تانک IS-2 مونتاژ شد. در آن زمان، IS-2 قوی ترین و زره پوش ترین تانک ارتش سرخ بود. تانک هایی از این نوع توانستند نقش بسیار مهمی در نبردهای دوره پایانی جنگ در سال های 1944-1945 ایفا کنند، این خودروهای سنگین به ویژه در هنگام حمله به شهرها خود را متمایز کردند. شاخص "2" در نام تانک مربوط به مدل دوم این خانواده است، تانک های IS-1 تعداد بسیار کمی داشتند. در طول جنگ بزرگ میهنی، همراه با نام IS-2، نام IS-122 مورد استفاده قرار گرفت، در این مورد شاخص "122" نشان دهنده کالیبر اسلحه مورد استفاده در تانک است.
تانک های سنگین IS-2 با موفقیت توسط ارتش سرخ در آخرین مرحله جنگ در عملیات های دفاعی و تهاجمی و همچنین در عملیات تهاجمی مورد استفاده قرار گرفت. IS-2 با داشتن قوی ترین اسلحه تانک در بین تمام وسایل نقلیه جنگی آن سال ها، به عنوان یک سلاح قدرتمند ضد تانک و حتی بیشتر به عنوان وسیله ای ضروری برای شکستن خطوط دفاعی بسیار مستحکم سربازان آلمانی به شهرت رسید. و درگیری در مناطق شهری حتی پس از پایان جنگ، تانک های IS-2 که تحت مدرن سازی قرار گرفتند، برای مدت طولانی در خدمت ارتش شوروی و ارتش سایر کشورها باقی ماندند. به عنوان مثال برخی از خودروها به چین و کوبا منتقل شدند.
IS-2 در پایان سال 1943 توسط دفتر طراحی کارخانه آزمایشی شماره 100 توسعه یافت، کار بر روی ایجاد این خودروی جنگی توسط جوزف یاکولوویچ کوتین رهبری شد. این تانک با قرار دادن گروه لوله یک اسلحه تانک 122 میلی متری با تجربه D-25T بر روی گهواره اسلحه تانک 85 میلی متری D-5 در برجک مدل قبلی تانک سنگین IS-1 (KV-) ایجاد شد. 85). تنها 1 IS-130 تولید شد. انگیزه برای تجهیز مجدد دستگاه، قدرت ناکافی گلوله های 85 میلی متری هم در برابر وسایل نقلیه زرهی جدید آلمانی و هم برای انهدام استحکامات طولانی مدت و میدانی بود. خدمه تانک متشکل از 4 نفر بود: راننده، توپچی، لودر و فرمانده یک خودروی جنگی. چیدمان فشرده اجازه نمی داد که پنجمین خدمه در تانک قرار گیرد - اپراتور رادیو توپچی که وظایفش بین فرمانده و راننده تقسیم شده بود. اولی مسئول ارتباطات رادیویی بود و دومی از یک مسلسل که در سمت راست راننده نصب شده بود شلیک کرد. به دلیل راندمان پایین شلیک از این مسلسل به مرور زمان کاملاً رها شد.
انتخاب تفنگ 122 میلی متری هم به دلیل ویژگی های بسیار خوب زره پوش آن تعیین شد: نفوذ زره 160 میلی متری از فاصله 1000 متری و همچنین با امکانات گسترده برای تولید صنعتی آن تضمین شد. در طول جنگ، طراحان به این فکر می کردند که چگونه می توانند نفوذ زره های گلوله های 122 میلی متری را بیشتر کنند. اما، از تابستان 1944، آلمانی ها شروع به تجربه مشکلات با کیفیت زره کردند. او در برابر گلوله های شوروی آسیب پذیرتر شد و مشکل خود به خود حل شد. دلیل آن کمبود منگنز در بین آلمانی ها بود ، به همین دلیل زره تانک ها از فولاد پر کربن آلیاژ شده با نیکل شروع به ریخته گری کردند ، چنین زره ها با افزایش شکنندگی مشخص می شدند.
زره جلویی تانک با دماغه مستقیم و ضخامت 90 تا 120 میلی‌متر می‌توانست در برابر اصابت گلوله زره‌زن آلمانی 88 میلی‌متری از فاصله یک کیلومتری مقاومت کند و در عین حال از افزایش قابل توجه جلوگیری کند. در جرم مخزن بدنه خودروی جنگی از صفحات زرهی نورد شده با ضخامت های 90، 60، 30 و 20 میلی متر مونتاژ شد. در همان زمان، طراحان شوروی موفق شدند بین یک جرم نسبتا کم و حفاظت قدرتمند ضد بالستیک به هماهنگی دست یابند. تانک IS-46 با وزن 2 تن بسیار بهتر از پانتر (44,8 تن) و حتی تانک I (55 تن) محافظت می شد.
تانک‌های سنگین IS-2 با نگهبانان جداگانه هنگ‌های تانک پیشروی سنگین (OGvTTP) وارد خدمت شدند. به گفته دولت، هر یک از این هنگ شامل 21 تانک، متشکل از 4 گروهان 5 تانک، به علاوه یک تانک فرمانده هنگ بود. معمولاً فرمانده هنگ از سرهنگ تا سرهنگ درجه داشت. این گروهان توسط افسرانی با درجه از ستوان ارشد تا کاپیتان فرماندهی می شد. فرماندهان تانک ستوان و رانندگان گروهبان بودند. بقیه خدمه طبق جدول پرسنل شخصی بودند. طبق اعلام ایالت، قدرت OGvTTP 214 نفر بود. علاوه بر هنگ های فردی ، تانک های سنگین IS-2 با تیپ های تانک سنگین سه هنگ وارد خدمت شدند ، قدرت چنین تیپ 65 تانک بود.