زندگی دوم "دریاسالار کوزنتسوف"

50


روسیه تنها ناو هواپیمابر خود را تحت تعمیر قرار داده است. بدیهی است که رهبری کشور به این نتیجه رسیدند که می‌توان در ایجاد فعالیت‌های سیاست خارجی در نزدیکی «سواحل دور» توقف کوتاهی کرد. تا سپس با قدرت سه برابری به آنجا برگردیم

در 14 مه، در منطقه مورمانسک، تنها ناو هواپیمابر روسی، رزمناو هواپیمابر سنگین آدمیرال ناوگان کوزنتسوف اتحاد جماهیر شوروی. ارتش از شرایط تعمیر آن نام نمی برد. حجم ها هم سرویس مطبوعاتی ناوگان شمال به تاس گفت: «تعمیرکنندگان کشتی ابتدا بازرسی اسکله کشتی را انجام خواهند داد و پس از آن در مورد حجم تعمیرات تصمیم گیری خواهد شد».

موارد فوق ممکن است به این معنی باشد که بزرگترین کشتی جنگی روسیه (کل جابجایی کوزنتسوف 55 تن است) طی چند ماه آینده تحت تعمیر و نگهداری قرار می گیرد و سپس دوباره به حرکت در می آید. با این حال، آنچه محتمل تر است، رهبری سیاسی و نظامی روسیه این بار تصمیم گرفتند که تنها ناو هواپیمابر داخلی را برای یک تعمیر اساسی قرار دهند که حداقل 2-3 سال طول می کشد. و به همین دلیل.

رزمناو حامل هواپیمای سنگین (TAVKR) "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" تقریباً 30 سال پیش - در 4 دسامبر 1985 - به فضا پرتاب شد. سرنوشت این کشتی بی نظیر است. این تنها ناو هواپیمابر عامل در فضای پس از شوروی باقی ماند که در اتحاد جماهیر شوروی در دهه 70-80 قرن گذشته در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه در نیکولایف (اکنون اوکراین) ساخته شد. در مجموع، TAVKR از نوع کیف در آنجا 7 واحد ایجاد شد. با این حال، کشتی اصلی این سری، کیف، در سال 1993 از ناوگان خارج شد، به چین فروخته شد و اکنون به عنوان یک هتل شناور در شهر تیانجین چین فعالیت می کند. در همان زمان دومین کشتی از این سری، مینسک نیز به عنوان ضایعات فلزی به چین فروخته شد (اکنون به عنوان یک جاذبه در شهر شنژن چین فعالیت می کند). ناو هواپیمابر Novorossiysk یک سال بعد به عنوان قراضه به کره جنوبی فروخته شد و در آنجا کاملاً برچیده شد. TAVKR "اولیانوفسک" که برای اولین بار در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی قرار بود پرتاب هواپیما با منجنیق بخار را فراهم کند و اولین نیروگاه هسته ای را در بین ناوهای هواپیمابر شوروی داشته باشد، در فوریه توسط مقامات اوکراین در یک لغزنده در نیکولایف منهدم شد. 1992. ناو هواپیمابر باکو به هندی ها فروخته شد، در سوماش روسی بازسازی شد و در سال 2013 با نام ویکرامادیتیا به نیروی دریایی هند راه اندازی شد. ناو هواپیمابر "واریاگ" که در سال 1988 راه اندازی شد، توسط مقامات اوکراینی به قیمت 20 میلیون دلار تحت عنوان یک کازینو شناور به شرکت چینی Chong Lot فروخته شد. با این حال، در واقع، چینی ها یک کشتی جنگی تمام عیار از واریاگ ساختند که تحت نام لیائونینگ، اولین ناو هواپیمابر عملیاتی چین شد. علاوه بر این. از آنجایی که به گفته شاهدان، همراه با واریاگ، اسناد فنی (از جمله نقشه ها) برای ساخت این کشتی به چین نیز داده شده است، تا سال 2020 چین آماده استقرار 4 تا 6 فروند هواپیمای ضربتی در دریای چین شرقی و جنوبی خواهد بود. گروه های حامل

ناو هواپیمابر "آدمیرال کوزنتسوف" (قبل از آن نام های "اتحاد جماهیر شوروی"، "ریگا"، "لئونید برژنف"، "تفلیس") را با معجزه از کنار این رویدادها رد کرد. همین بس که در پایان سال 1991 این کشتی در حقیقت ربوده شد. در آن سال، «تقسیم اموال» بین اوکراین و روسیه تازه در حال وقوع بود. و کشتی که در آن زمان به طور رسمی بخشی از ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه بود، تلگرافی به امضای لئونید کراوچوک دریافت کرد که ناو هواپیمابر را دارایی اوکراین اعلام کرد و دستور ماندن آن در جاده های سواستوپل را صادر کرد.

با این حال، به گفته شاهدان عینی، در 1 دسامبر 1991، در ساعت 21 شب، معاون اول فرمانده ناوگان شمالی، معاون دریاسالار یوری اوستیمنکو، سوار کشتی کوزنتسوف شد و به فرمانده کشتی، کاپیتان درجه یک یاریگین، دستور داد که فوراً لنگر را وزن کرده و به سمت آن برود. سورودوینسک. و در ساعت 1 تا 23، بدون روشنایی چراغ های ناوبری، با تنها یک سوم خدمه در هواپیما (بیشتر آنها در ساحل باقی ماندند)، بدون هواپیما (آنها نیز در فرودگاه های ساحلی ماندند و بعداً به آن ملحق شدند)، "دریاسالار کوزنتسوف" را ترک کرد. حمله کرد و به سمت بسفر رفت. قبلاً در جبل الطارق، آمریکایی ها ابتدا سعی کردند کشتی جنگی روسیه را بازداشت کنند (گروه ناو هواپیمابر آمریکایی از حملات جنگی به کشتی تقلید کرد و بمب های آموزشی را در طول مسیر آن انداخت)، سپس انگلیسی ها. با این حال، اعصاب ملوانان روسی متزلزل نشد و در 40 دسامبر، دریاسالار کوزنتسوف در Severodvinsk پهلو گرفت.

در عین حال، صادقانه بگویم، نه آن زمان و نه اکنون، "کوزنتسوف" شاهکار کشتی سازی جهان نبود. شکایات متعدد ملوانان از نیروگاه اصلی کشتی بود و رهبری نظامی - سیاسی نقطه ضعف آن بود. هواپیمایی گروه ها. با این حال، در این مدت ناو هواپیمابر روسی هفت سفر دریایی دوربرد انجام داد که آخرین آن در سال‌های 2013 تا 2014 به سمت دریای مدیترانه، نقش بسزایی در جلوگیری از تجاوزات کشورهای غربی به یکی از متحدان استراتژیک روسیه در میانه داشت. شرق - سوریه

نمایندگان دپارتمان نظامی روسیه بارها اعلام کرده اند که در سال های اخیر تنها ناو هواپیمابر روسی از وضعیت فنی خوبی برخوردار بوده است. به عنوان مثال، در سال 2008، در مرکز تعمیر کشتی Zvyozdochka، نیروگاه اصلی در کشتی به روز شد، کار برای تعمیر تجهیزات دیگ بخار، سیستم های تهویه مطبوع و مکانیسم های بلند کردن هواپیما به عرشه پرواز انجام شد. مسیرهای کابل جایگزین شدند، بلوک های جداگانه سیستم های تسلیحاتی رزمناو بازسازی شدند. سامانه موشکی سر «گرانیت» کار می کند، توپخانه ضدهوایی کار می کند، ابزارهای نظارتی و هدایتی طبق معمول کار می کنند. یک جایگزین برنامه ریزی شده برای گروه هوایی، از جمله رهگیرهای Su-33 با جنگنده های چند منظوره MiG-29K و MiG-29 KUB وجود دارد.

با این حال، این مشکل اصلی را حل نمی کند. برای تقریبا 30 سال داستان "دریاسالار کوزنتسوف" هرگز دستخوش تغییرات اساسی نشده است. این کشتی حداقل به یک نیروگاه جدید، تجهیزات الکترونیکی جدید و سیستم های کشتی جدید نیاز دارد. بازوهاکه در 20 سال گذشته به وفور توسط صنایع دفاعی روسیه توسعه یافته اند. بنابراین، در سال 2011، در میان صنایع نظامی و دفاعی، صحبت هایی مبنی بر اینکه این ناو هواپیمابر به زودی برای یک تعمیر اساسی قرار خواهد گرفت، آغاز شد. پیش نیاز این واقعیت این است که طی 10 سال گذشته، کشتی سازان روسی تجربه لازم را در انجام نوسازی در چنین مقیاسی در حین ترمیم و تغییر "برادر" کوزنتسوف - "دریاسالار گورشکوف" به دست آورده اند. نیروی دریایی هند دو سال پیش با نام "Vikramaditya". "Sevmash به لطف Vikramaditya تجربه جدی در تعمیر و نوسازی ناوهای هواپیمابر به دست آورده است. ITAR-TASS نظر یکی از منابع در مجتمع نظامی-صنعتی را در مورد این موضوع گزارش داد امروز این کارخانه کاملاً برای تعمیر عادی کوزنتسوف آماده است.

به اندازه کافی عجیب، وضعیت سیاست خارجی کنونی نیز به صحنه سازی کوزنتسوف برای یک بازنگری اساسی کمک می کند. هر ناو هواپیمابر اول از همه ابزار قدرت سیاست خارجی است، ابزاری برای نشان دادن جدیت مقاصد کشور خود در هزاران کیلومتر از سواحل بومی خود. و از این منظر، در 1-2 سال آینده، محل اصلی تضاد منافع روسیه، ایالات متحده آمریکا و اروپا خاورمیانه نخواهد بود (جایی که در صورت لزوم به جای کوزنتسوف می توانید بفرستید. TAKR "پیتر کبیر" و زیردریایی های هسته ای جدید "آش" با موشک های کروز روی کشتی) و اوکراین. و در اینجا نیازی به ناو هواپیمابر نیست - دریای سیاه و سواحل آن در حال حاضر به طور کامل توسط هوانوردی که در قلمرو کریمه است کنترل می شود.

بنابراین، روسیه چندین سال فرصت دارد تا تنها ناو هواپیمابر خود را مدرن کند، پایگاه های دریایی برای AUG در آسیای جنوب شرقی و آمریکای لاتین ایجاد کند (به طور دقیق تر، بازسازی کند)، رزمناوهای هسته ای سنگین از نوع اورلان (دریاسالار نخیموف، "دریاسالار لازارف"، " دریاسالار اوشاکوف" و "پیتر کبیر")، که در یک زمان برای محافظت و اسکورت ناوهای هواپیمابر شوروی ساخته شدند. در این مدت، رهبری سیاسی و نظامی کشورمان آشکارا در مورد آینده ناوهای هواپیمابر تصمیم خواهند گرفت. برخی از کارشناسان آمریکایی بر این باورند که زمان این کشتی ها گذشته است، همانطور که زمانی جنگنده های عظیم از اقیانوس ها ناپدید شدند. به نظر آنها، با حمایت از تجربه تجاوز غرب به لیبی، زیردریایی های مدرن در انهدام اشیاء در قلمرو کشورهای ساحلی بسیار مؤثرتر از گروه های ناو هواپیمابر هستند. با این حال، عملیات مشابهی علیه سوریه آغاز نشد، از جمله به این دلیل که در آن زمان، ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف، همراه با جدایی از کشتی های دیگر ناوگان شمالی، منافع روسیه را نشان می داد.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

50 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +4
    مه 24 2015
    "در چند ماه آینده تعمیرات مداوم وجود خواهد داشت" چه نوع مزخرفی؟ این مدت با سال اندازه گیری می شود نه ماه
    1. +7
      مه 24 2015
      این هنوز سرمایه نیست، بلکه تعمیرات فعلی است، بنابراین بعید است بیش از چند ماه طول بکشد. با این حال، قرار بود به زودی پایتخت ارتقا یابد. در مورد مدرنیزاسیون هنوز کسی نمی تواند با اطمینان بگوید، اما به نظر می رسد آنها می خواهند نیروگاه را به یک نیروگاه هسته ای تغییر دهند، برخی از سلاح ها را حذف کنند تا آشیانه ها را افزایش دهند و su33 را به mig29k تغییر دهند. اما تاکنون هیچکس پایتخت و آغاز نوسازی را اعلام نکرده است. برنامه ریزی شده بود که سرمایه و نوسازی در سال 2017-2018 آغاز شود.
      1. 0
        مه 24 2015
        اگر یک تعمیر اساسی وجود داشته باشد، چشم انداز نصب منجنیق بر روی یک ناو هواپیمابر چیست؟
        1. +7
          مه 24 2015
          صفر هیچ منجنیق کارگری وجود ندارد
          1. +1
            مه 25 2015
            درست نیست، وجود دارد و حتی برخی از قطعات یدکی آن باقی مانده است. مستندات موجود است. اما به احتمال زیاد لازم است که یک الکترومغناطیسی از ابتدا بسازید، برای ناوگان شمال بهتر است. بله، و بخار فقط با یک نیروگاه هسته ای بهینه است، با یک نیروگاه سنتی بهینه نیست.
            1. 0
              مه 26 2015
              حقیقت. هیچ منجنیق کارگری وجود ندارد
            2. 0
              مه 27 2015
              نقل قول از غاز
              بله، و بخار فقط با یک نیروگاه هسته ای بهینه است، با یک نیروگاه سنتی بهینه نیست.

              1. USS John F. Kennedy (CV-67) و دیگران مانند او (Kitty-Hawk-Klasse) - به نحوی با این کار کنار آمدند.
              یا؟



              2. واقعیت نیست
              موتور القایی خطی (LID) / دارای ویژگی هایی در دماهای پایین / در برابر دو سیلندر موازی به قطر 53 سانتی متر و طول 100 متر ....
              HZ با بخار "مرد" تقریبا 150 سال است که با EMC کار می کند - هنوز نه

              بر اساس فرمان، الکتریسیته در فرآیند شتاب به درپوش می رود بخش های پیچ در پیچ پشت هواپیما قطع می شوند و در جلوی هواپیما وصل می شوند.
              در تئوری.
              در عمل: در پایگاه دریایی در شهر لیکهرز، نیوجرسی (پایتخت جهانی تجارت منجنیق)، یک منجنیق الکترومغناطیسی زمینی با اندازه کامل دائماً آویزان است.

              3. CVN-21 به 100 میلیون ژول نیاز دارد فقط برای یک شروع
              CVN-21 سه برابر بیشتر از Nimitz قدرت الکتریکی دارد. و؟
              ... و CVN-21 به سادگی نمی تواند انرژی زیادی تولید کند. درایوها مورد نیاز است

              آیا فکر می کنید نیروگاه ضعیف "کوزنتسوا" با این کار کنار بیاید؟

              4. در حالت مطلوب نه نوع نیروگاه، بلکه بال هوا (وزن و عدد 0، ما هنوز به توانایی های محدود نیروگاه برای بخار ناتوان هستیم. حداقل غذا را بخورید. بال ها کافی نیستند.
        2. +3
          مه 24 2015
          نقل قول از krpmlws
          اگر یک تعمیر اساسی وجود داشته باشد، چشم انداز نصب منجنیق بر روی یک ناو هواپیمابر چیست؟

          به روز کردن آن چندان آسان نیست. اولاً این جایگزینی نیروگاه است. ثانیاً نصب منجنیق ها حدود 3000 وزن است که منجر به توزیع وزن متریک دیگر می شود و به طور کلی طراحی و ساخت جدید آسان تر است. این همچنین در مورد جایگزینی دیگهای بخار با ACS صدق می کند. اتفاق نخواهد افتاد. بنابراین قبل از از کار انداختن کوزنتسوف بیشتر سیگار بکشید.
        3. +1
          مه 24 2015
          نقل قول از krpmlws
          اگر یک تعمیر اساسی وجود داشته باشد، چشم انداز نصب منجنیق بر روی یک ناو هواپیمابر چیست؟

          برای نصب منجنیق، لازم است که تیک آف را کاملاً جدا کرده و محفظه های داخلی را دوباره انجام دهید.
          نقل قول: tlauicol
          صفر هیچ منجنیق کارگری وجود ندارد

          یکی وجود دارد، ناتمام، اجازه دهید یادآوری کنم که قرار بود دو منجنیق بخار روی "اولیانوفسک" اتمی ما نصب شود (و یک تخته پرش - ایلیوتیسم کامل!)، این واحد در کریمه آزمایش شد (ناتمام) ...
          1. 0
            مه 26 2015
            ctd: هیچ منجنیقی از کارگران وجود ندارد
        4. 0
          مه 27 2015
          نقل قول از krpmlws
          ، چشم انداز نصب منجنیق بر روی ناو هواپیمابر چیست؟

          هیچ یک.
          1. جفت (کافی نیست) خیر
          2. فضای زیر طبقه وجود ندارد (بهینه شده برای c.)
          3. عدم ذخیره شناوری
          4. بله و هیچ هواپیمای زیر منجنیق هم نیست.
      2. +3
        مه 24 2015
        نقل قول از: g1v2
        به نظر می رسد آنها می خواهند نیروگاه را به یک نیروگاه هسته ای تغییر دهند،

        این بعید است. 8 دیگ بخار، کندانسور، HM و غیره را قطع کنید، مشکل مخازن سوخت را حل کنید، حفاظت راه آهن (بیولوژیکی) را نصب کنید - این کار عظیمی است. این عملا یک پروژه جدید است!
        برای انجام این کار، کشتی باید در Severodvinsk و نه در Murmansk قرار می گرفت.
        بنابراین آن را بخار، که در ابتدا گذاشته شد باقی می ماند.
      3. 0
        مه 25 2015
        این جایگزینی نیروگاه پنج سال است که کشش دارد. و این منوط به پروژه موجود، در دسترس بودن مواد، و غیره، و غیره است.
      4. 0
        مه 27 2015
        نقل قول از: g1v2
        اما به نظر می رسد آنها می خواهند نیروگاه را به هسته ای تغییر دهند

        سنجاق شده
        آیا از پیچیدگی فنی چنین "خواستنی" (در مورد مالی، در مورد مکان پایگاه، در مورد زیرساخت بندر، در مورد خدمه و غیره - من سکوت خواهم کرد) نظری دارید؟
    2. +2
      مه 24 2015
      احتمالاً بیشتر یک ناو هواپیمابر آموزشی است، احتمالاً باید کاری برای جایگزینی آن انجام دهد
      1. +1
        مه 25 2015
        نقل قول: مدنی
        احتمالاً بیشتر یک ناو هواپیمابر آموزشی است، احتمالاً باید کاری برای جایگزینی آن انجام دهند

        یادآور سرنوشت "آرگوس" انگلیسی
  2. +3
    مه 24 2015
    وضعیت ناوگان ما، زنجیره ای از تصمیمات اشتباه رهبران ما است یا خیانت مستقیم؟ من نمی توانم به این سوال برای خودم پاسخ دهم. مبنای این سوال لیست حقوق فعلی کشتی ها بود.
    1. + 12
      مه 24 2015
      خیانت بعید است. نه 100 سال متوالی. و همه اشتباه می کنند.

      من فکر می کنم ch. مانع تاریخی برای ناوگان روسیه جغرافیای نامناسب. دریای بالتیک و جام جهانی، برای همیشه توسط دشمن بسته شده، سخت ترین شرایط ناوبری، زیرساخت های توسعه نیافته و دورافتادگی TO و شمال - و حداقل در 100 سال آینده هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. فقدان پایگاه و امکانات تولیدی در خارج از کشور هم اکنون نتیجه ضعف سیاسی دهه 90 است - بازگشت به نوه ها و نبیره هایمان.
      1. +3
        مه 24 2015
        نقل قول: tlauicol
        خیانت بعید است. نه 100 سال متوالی. و همه اشتباه می کنند.

        گوژینگ این است که در ابتدا یا در حین ساخت AB، لازم بود برای آن زیرساخت ایجاد شود، و نه مانند ما - آنها آن را ساختند و گذاشتند که در جاده بچسبد و نیروگاه را بکشد.
  3. +7
    مه 24 2015
    دوست داشته باشید یا نه، هر تکنیکی نیاز به تعمیر دارد. و ناو هواپیمابر نیز از این قاعده مستثنی نیست. حتی بدون توجه به شرایط سیاسی. اما راه اندازی سریع کشتی های جدید ضرری ندارد. و همانطور که از پایان قرن نوزدهم ما کندتر از بورژوازی در حال ساخت و ساز بوده ایم، پس از مدت ها نیز چیزی تغییر نکرده است! درخواست و سپس برای فرسودگی در سراسر جهان رانندگی می کنیم. تاریخ قبلاً ثابت کرده است، پس چرا روی همان چنگک پا گذاشتن؟
    تعمیرات و ارتقاء لازم است - اینگونه باید انجام شود! بعدش گرون میشه...
    این نظر شخصی من است hi
    1. +2
      مه 24 2015
      نقل قول: روریکوویچ
      تعمیرات و ارتقاء لازم است - اینگونه باید انجام شود! بعدش گرون میشه...
      این نظر شخصی من است

      و این نظر صحیح است!
  4. +1
    مه 24 2015
    ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" دیگر جوان نیست و هیچ چیز عجیب یا غیرعادی در این واقعیت وجود ندارد که برای تعمیرات اساسی فرستاده شده است. همه چیز طبیعی و منطقی است. علاوه بر این، متخصصان ما دوباره در چنین کشتی تمرین خواهند کرد تا زمانی که زمان ساخت ناوهای هواپیمابر فرا می رسد، آنها تجربه و نمایندگی خواهند داشت.
  5. +5
    مه 24 2015
    هجوم کشتی را می خورد فقدان شرایط عادی پایگاه منجر به خرابی ها و تعمیرات مکرر می شود. خوب، حداقل او هنوز در صفوف باقی مانده است. او در اوایل دهه 2000 در چه وضعیتی بود، این فقط وحشت است. پس هنوز بجنگ))
    1. -6
      مه 24 2015
      این به این دلیل است که کشتی ها از فولاد ساخته می شوند که به تدریج زنگ می زند. اینجا، در یکی از کارخانه های چوب بری کانادایی، 12 کشتی بتنی از زمان جنگ نقش موج شکن را ایفا می کنند! 70 سال روی آب! به همین دلیل من طرفدار کشتی های بتنی هستم. آنها می توانند چندین دهه روی آب آویزان شوند، از یخ زدن در یخ نمی ترسند (با ارزش ترین دارایی برای عرض های جغرافیایی ما)، تعمیر آنها بسیار آسان است ... به طور کلی، این بهترین گزینه برای سنت های دریایی ما است - استثنایی کشتی های بادوام، مقاوم، بی تکلف و قابل اعتماد، ساخت و تعمیر که بسیار ساده و ارزان است.
      1. نظر حذف شده است.
      2. gjv
        +3
        مه 24 2015
        نقل قول: باسارف
        این به این دلیل است که کشتی ها از فولاد ساخته می شوند که به تدریج زنگ می زند... به همین دلیل من طرفدار کشتی های بتنی هستم. آنها می توانند چندین دهه روی آب آویزان شوند، از یخ زدن در یخ نمی ترسند (با ارزش ترین دارایی برای عرض های جغرافیایی ما)، تعمیر آنها بسیار آسان است ... به طور کلی، این بهترین گزینه برای سنت های دریایی ما است - استثنایی کشتی های بادوام، مقاوم، بی تکلف و قابل اعتماد، ساخت و تعمیر که بسیار ساده و ارزان است.

        سوالات برای کنجکاوها چشمک زد .
        کشتی های بتنی از کجا و برای چه "سنت های دریایی ما" هستند؟
        چرا یخ بتن را خرد نمی کند و چرا (به چه سنت ها) کشتی ها در یخ منجمد می شوند؟
        چرا آمریکایی ها به سنت دریایی خود ادامه ندادند و هزاران کشتی فلزی را در مقابل 24 کشتی بتنی که برای موج شکن به کانادا فرستاده بودند، نساختند؟
        به نظر شما چه فناوری بتنی برای ساخت یک کشتی جنگی با جابجایی بیش از 10000 تن (به ویژه ناو هواپیمابر Kuznetsov با جابجایی بیش از 46000 تن) ساده و ارزان است؟
        مقاومت ضربه ای کشتی بتنی چقدر است؟ آیا شکننده و مستعد ترک های بزرگ خواهد بود که در نتیجه آن بسیار سریعتر از فلز فرو می رود؟
      3. +3
        مه 24 2015
        نقل قول: باسارف
        به طور کلی، این بهترین گزینه برای
        سربازان RHBZ، و نه برای نیروی دریایی! پناهگاه های حفاظت شیمیایی را با کشتی های جنگی منطقه اقیانوسی اشتباه نگیرید !!!
  6. +4
    مه 24 2015
    به عنوان مثال، در سال 2008، در مرکز تعمیر کشتی Zvyozdochka، نیروگاه اصلی در کشتی به روز شد، کار برای تعمیر تجهیزات دیگ بخار، سیستم های تهویه مطبوع و مکانیسم هایی برای بلند کردن هواپیما به عرشه پرواز انجام شد. مسیرهای کابل جایگزین شدند، بلوک های جداگانه سیستم های تسلیحاتی رزمناو بازسازی شدند. سامانه موشکی سر «گرانیت» کار می کند، توپخانه ضدهوایی کار می کند، ابزارهای نظارتی و هدایتی طبق معمول کار می کنند.
    به نظر می رسد که او در این سال ها در Severodvinsk ظاهر نشده است، نویسنده چیزی را گیج می کند.
    1. gjv
      +1
      مه 24 2015
      نقل قول: kote119
      به نظر می رسد که او در این سال ها در Severodvinsk ظاهر نشده است، نویسنده چیزی را گیج می کند.

      ظاهراً نویسنده اطلاعات را از رسانه ها می گیرد. آنها هم از نظر مکان این تعمیر و هم از نظر خطوط کاملاً متناقض هستند. بنابراین این پاراگراف بسیار شبیه به ویکی پدیا و نشریات روزنامه است. با این حال، یافتن اطلاعاتی در مورد تعمیرات Kuznetsov TAKR در وب سایت Zvezdochka غیرممکن است.
      در وب سایت کشتی سازی 35 (روستا، مورمانسک) عکسی از کوزنتسوف وجود دارد، اما آنها بدون اطلاعات هستند.


      اعتقاد بر این است که این عکس ها به تعمیرات در 2001-2004 سالها
      یکی از منابع حاوی عکس هایی است که نویسندگان آن ادعا می کنند که این نیز سی و پنجمین کارخانه کشتی سازی در مورمانسک است، اما 4 اوت 2007.

      اما در همین ویکی پدیا و منابع دیگر آمده است که در سال های 2005-2007. TAKR Kuznetsov: "خدمات نظامی انجام داد، دو یا سه بار در سال به دریا می رفت. در 5 دسامبر 2007، به عنوان بخشی از یک گروه ضربت دریایی، او دومین لشکرکشی خود را برای خدمت سربازی در دریای مدیترانه انجام داد، که تا زمانی که ادامه داشت. 3 فوریه 2008." هیچ اطلاعات دقیقی در مورد کمپین ها و تعمیرات احتمالی در سال 2007 گزارش نشده است."
      سوء تفاهم درخواست . این احتمال وجود دارد که تعمیر دقیقاً در سال 2007 آغاز شد (آنها شروع به تهیه لیست نقص کردند) و با یک تصمیم برنامه ریزی نشده برای رفتن به دریای مدیترانه قطع شد و سپس در سال 2008 دوباره در کارخانه کشتی سازی 35 در مورمانسک ادامه یافت. با این حال ، در سال 2008 ، کارخانه کشتی سازی سی و پنجم قبلاً شعبه Zvyozdochka بود. اطلاعات دقیق می تواند باشد. فقط از کسانی که در سال 35-2005 در رزمناو خدمت کردند.
  7. +1
    مه 24 2015
    متأسفانه تا چند سال دیگر امکان ترمیم ناوگان وجود نخواهد داشت و ناوگان اکنون شروع به ایفای نقش بسیار جدی کرده است.
  8. +2
    مه 24 2015
    تا اونجایی که یادمه قبلا همچین مقاله ای کلمه به کلمه تو سایت بود.
  9. -4
    مه 24 2015
    ناو هواپیمابر شما می گویید؟ و واقعا چند هواپیما در آن وجود دارد؟ و؟ بنابراین ما به هیچ میسترال نیاز نداریم.
    1. +5
      مه 24 2015
      اما شما به میسترال ها نیاز ندارید چون فرانسوی هستند یا به کشتی هایی مانند میسترال نیاز ندارید؟اگر اولی احمقانه است و اگر دومی احمقانه تر باشد.چون در مورد اول این کشتی ها قبلا ساخته شده اند و آنها باید به نوعی حذف شوند، شاید حتی از طریق چینی ها، فرانسوی ها به چین بفروشند، فرانسه پول را به روسیه پس می دهد و روسیه به چین و میسترال ها در روسیه پول می دهد و در مورد دوم، شما باید تصمیم بگیرید که آیا روسیه است یا خیر. یک نیروی دریایی یا کجا؟
    2. نظر حذف شده است.
    3. + 15
      مه 24 2015
      در یکی از رسانه ها کامنت جالبی خواندم. و توسط یک زن نوشته شده است. می‌ترسیدم دو بسته برنج میسترال در سوپرمارکت بخرم، ناگهان در صندوق پس از پرداخت، به من می‌گویند که فرصتی برای دادن آن به من نمی‌بینند. خوب شاهکار!!!
    4. +3
      مه 24 2015
      24 فروند MiG-29K/KUB جدید سفارش داده شده است، بنابراین پس از تعمیر، یک گروه هوایی جدید وجود خواهد داشت. انتقال توجه از سو-33 به میکویان دردناک بود، اما در نهایت دستور هند کمک کرد. برای کوزنتسوف، یک هواپیمای کوچکتر بسیار خوب است، بنابراین همه چیز خوب است! در آینده، 10 سال دیگر، به احتمال زیاد یک Su-50K وجود خواهد داشت، اما برای دیدن آن باید زنده بمانید.

      من افتخار می کنم که حتی با وجود سقوط وحشتناک در دهه 90، روسیه قدرت پیدا کرد. و اصلاً درست نیست مجتمع نظامی-صنعتی خودمان را با غرب مقایسه کنیم، جایی که چنین اتفاقی نیفتاده است و در تمام 20 سال توسعه با شتاب بوده است.

      و میسترال ها واقعا مورد نیاز هستند (نوع کشتی های بسیار مفید و ارزان هستند)، امیدوارم در نهایت هر دو را به یکباره به ما بدهند (به احتمال زیاد تا پایان دوره اولاند می کشند)
      1. +1
        مه 24 2015
        نقل قول از: monopodman
        برای کوزنتسوف، یک هواپیمای کوچکتر بسیار خوب است، بنابراین همه چیز خوب است!

        و شما مشخصات عملکرد هر دو هواپیما را مقایسه کنید، بهترین گزینه یک گروه هوایی مخلوط SU-33 / SU-27-KUB و MiG-29K / KUB است.
        1. نقل قول از PSih2097
          و شما ویژگی های عملکرد هر دو هواپیما را مقایسه کنید

          به نظر می رسد که Su-33 در حال حاضر MiG-29K را تقریباً از همه جهات از دست می دهد، به استثنای زمان صرف شده در هوا. لطفاً فراموش نکنید که Su-33 یک هواپیما با تجهیزات اویونیک مربوط به اواخر اتحاد جماهیر شوروی است، اما MiG-29K یک کالیکو کاملاً متفاوت است.
          اما مهمترین چیز این است که شاید بتوان Su-33 را ارتقا داد، اما به سادگی ظرفیت تولید برای این کار وجود ندارد، یعنی. اولاً انجام پروژه نوسازی برای دوجین هواپیمای نسبتاً منسوخ کاملاً غیربهینه است و ثانیاً حتی پس از این پروژه نیز می توان Su-33 را تنها با تعلیق ساخت جدیدترین Su-XNUMX برای نیروی هوایی اصلاح کرد. . اما برای MiG، برعکس، بقایای ظرفیت تولید بیکار است.
    5. 0
      مه 24 2015
      UDC یک ناو هواپیمابر نیست.
  10. ITT
    0
    مه 24 2015
    نقل قول: فعال کننده
    روسیه به چین و میسترال ها در روسیه پول می دهد


    این کار دهه 90 نیست،


    و فقط کار نخواهد کرد
    1. +4
      مه 24 2015
      و پول گرفتن و پس ندادن اجناس به نظر شما چه شغلی هست به نظر من به این میگن کیدوک.
      1. ITT
        -3
        مه 24 2015
        فرانسوی ها به چین می فروشند، فرانسه پول را به روسیه پس می دهد و روسیه به چین و میسترال در روسیه پول می دهد.
        به این می گویند نوعی عدم تحویل کالا


        نقل قول: فعال کننده
        و پول گرفتن و پس ندادن اجناس به نظر شما چه شغلی هست به نظر من به این میگن کیدوک.


        اما برای بخشیدن بدهی های یک آفریقایی فقیر چشمک این کشور به دلیل خرید دستگاه های پیشرفته ما و سپس قرار دادن این دستگاه های فنی معیوب در ارتش روسیه


        در این راستا، تولید ناخالص داخلی در بازار بین المللی از آن دستگاه های بسیار با تکنولوژی بالا است

        من فقط تحمل کردم و اگر به چند "قرارداد" فکر کنید، می توانید به یاد بیاورید
  11. 0
    مه 24 2015
    http://ria.ru/defense_safety/20150302/1050382605.html
    http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/7017/
    http://www.rg.ru/2015/02/14/avianosets-anons.html
    http://lenta.ru/news/2013/07/05/aircarrier/
    http://ria.ru/defense_safety/20150520/1065574741.html
    اگر همه چیز با اقتصاد خوب پیش برود، واقعاً امیدوارم.
  12. +1
    مه 24 2015
    پدیده عادی تعمیر و نوسازی است. علاوه بر این، بیش از 30 سال است که فرسوده شده و در واقع منسوخ شده است.
  13. 0
    مه 24 2015
    روسیه قدرتمندترین گروه های ناو هواپیمابر را خواهد داشت که صلح را در زمین تضمین می کنند!!!ما فقط به صلح و ابزاری برای تضمین آن نیاز داریم.
    1. 0
      ژوئن 9 2015
      بله بله! کل جهان! :)
  14. 0
    مه 24 2015
    عزیز، من اغلب یکی از کاستی های ناوگان ما، دور بودن TF را خواندم، سپس سوال این است که چرا رفاه را به یک مزیت تبدیل نکنیم، به خصوص اکنون که روسیه این منطقه را هدف قرار داده است.
  15. +7
    مه 24 2015
    این واقعیت که این سایت دائماً جعل انواع نادانان را پخش می کند، البته یک چیز رایج است، اما اخیراً مرسوم شده است که به آدرس اوکراین تف داده شود، از این رو چنین جعلیات:
    و کشتی که در آن زمان به طور رسمی بخشی از ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه بود، تلگرافی به امضای لئونید کراوچوک دریافت کرد که ناو هواپیمابر را دارایی اوکراین اعلام کرد و دستور ماندن آن در جاده های سواستوپل را صادر کرد.
    با این حال، به گفته شاهدان عینی، در 1 دسامبر 1991، در ساعت 21 شب، معاون اول فرمانده ناوگان شمالی، معاون دریاسالار یوری اوستیمنکو، سوار کشتی کوزنتسوف شد و به فرمانده کشتی، کاپیتان درجه یک یاریگین، دستور داد که فوراً لنگر را وزن کرده و به آنجا برود. سورودوینسک.

    TAKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" از نووروسیسک به ناوگان قرمز پرچم شمالی رفت، جایی که در حال لنگر انداختن بود. نویسنده مزخرفات صریح را که شرکت کنندگان در انتقال مدتهاست در شبکه رد کرده اند، بیرون کشید.
    من رئیس اطلاعات اسکادران هفتم بودم و شخصاً در انتقال "کوزنتسوف" و نه "تفلیس" از سواستوپل به ناوگان شمال شرکت کردم. اوستیمنکو حتی نزدیک آنجا نبود. نایب دریاسالار اوستیانتسف از فرمانده کل قوا در انتقال بود و در واقع فرمانده اسکادران هفتم، واسیلی پتروویچ ارمین، مسئول همه چیز بود. هیچ افسر طرفدار اوکراین در کشتی نبود، همه طرفدار روسیه بودند. هیچ تلگرامی از کراوچوک به خدمه گزارش نشد.
  16. +1
    مه 24 2015
    به گفته کوزنتسوف ، ما در نهایت باید یک تصمیم استراتژیک بگیریم - یا فوراً او را روی سرمایه و نوسازی قرار دهیم و سپس او را به ناوگان اقیانوس آرام منتقل کنیم (با قرار دادن دومین ناو هواپیمابر در آینده نزدیک ، زیرا در هر صورت او به تنهایی فقط می تواند وظایف نمایندگی را انجام دهد)، یا ما تعمیرات فعلی را انجام می دهیم و جمهوری خلق چین را می فروشیم. به شکلی که کوزنتسوف اکنون در آن قرار دارد، او فقط منابع و پول را بدون ارائه ارزش نظامی از بودجه بیرون می کشد.
  17. -5
    مه 24 2015
    من امیدوارم که این مورد را به یک مورد جدید تغییر دهد که بر اساس نانولوله های کربنی ساخته شده و آخرین نیروگاه همجوشی پروتون مخفی را در آن قرار دهد.
    1. +3
      مه 24 2015
      نقل قول از Psaking-Systems
      من امیدوارم که این مورد را به یک مورد جدید تغییر دهد که بر اساس نانولوله های کربنی ساخته شده و آخرین نیروگاه همجوشی پروتون مخفی را در آن قرار دهد.

      باور کن ))))
  18. +6
    مه 24 2015
    منطقی است که "گرانیت" را از آن حذف کنیم و در نتیجه گروه بندی ناو هواپیمابر را گسترش دهیم.
  19. +1
    مه 24 2015
    علاوه بر این، یک رزمناو موشکی سنگین (و نه تنها!) مجهز به موشک های ضد کشتی نیز وجود خواهد داشت!
  20. 0
    مه 24 2015
    اگر تعمیر اساسی انجام شود، با تعویض نیروگاه، در زمان بازگشت به سرویس، هر سه کروزر پروژه 1164 تعمیر می شوند، آنها را با هم ترکیب کنید و یک AUG تمام عیار دریافت خواهید کرد.
    1. 0
      مه 25 2015
      و چرا فدراسیون روسیه به یک AUG کاملاً ارزشمند نیاز دارد؟ همانطور که من آن را درک می کنم، تمام عیار مانند ایالات متحده ؟!
    2. 0
      مه 27 2015
      AUG احمقانه هیچ جایی برای پایگاه. یا چگونه با یک زیردریایی - راکتور را خاموش نکنید، خدمه خوابگاه؟
  21. 0
    مه 24 2015
    نه تنها تعمیر، بلکه ساخت کشتی های جدید نیز ضروری است.
  22. دریاسالار کوزنتسوف به یک محرکه هسته ای نیاز داشت، نه یک توربین گاز؛ ساختن یک ناو هواپیمابر با موتورهای توربین گاز دوراندیشانه نبود.
    1. -3
      مه 25 2015
      به دلایلی ارسی مورد علاقه شما هنوز در حال ساختن آنهاست خندان ...
      1. نقل قول از پروتوس
        به دلایلی ارسی مورد علاقه شما هنوز در حال ساختن آنهاست

        اگر در مورد ایالات متحده صحبت می کنید، آنها همه ناو هواپیمابر هسته ای دارند، هر ناو هواپیمابر دارای 2 راکتور هسته ای است.
        1. 0
          مه 25 2015
          دوتا کامل؟! آه، شما می توانید فریب دهید! اینجا قدرت دموکرات-جمهوری خواه است!
    2. 0
      مه 25 2015
      برای شما ستوان، یک پاروزن ... اقتصادی، کاربردی و مفید برای سلامتی! در مورد آینده نگری، کوزنتسوف در کجا ساخته شد؟!
  23. +1
    مه 27 2015
    آیا «کوزیا» ناو هواپیمابر است؟ او قبلا AKR بود. چیزی تغییر کرده است؟

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"