بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

تحویل هواپیماهای Be-200 به امدادگران روسی صفر است

79
مشکلی در مجتمع تاگانروگ رخ داد. بریف (TANTK) با اجرای قرارداد دولتی سال 2011 برای تامین هواپیماهای آبی خاکی Be-200 به وزارت شرایط اضطراری. این وبلاگ گزارش می دهد که تاکنون حتی یک خودرو به این بخش تحویل نشده است. bmpd.



طبق قرارداد، امدادگران قرار بود اولین هواپیما از 6 فروند هواپیما را در سه ماهه دوم تحویل بگیرند. در سال 2013، تکمیل کامل قرارداد در سه ماهه سوم انتظار می رفت. 2014 اما برنامه تحویل مختل شد و وزارت شرایط اضطراری هنوز یک فروند هواپیما دریافت نکرده است.

سال گذشته، این بخش به دادگاه رفت و تولید کننده را با جریمه 430 میلیون روبلی متهم کرد. اما دادگاه بدوی در دادگاه تجدیدنظر این وزارتخانه مبلغ را به 261,7 میلیون الف کاهش داد و به طور کامل این ادعا را رد کرد.

"این اتفاق، از جمله، به دلیل ارائه الزامات اضافی توسط وزارت شرایط اضطراری که در ابتدا در ساختمان فنی در نظر گرفته نشد و طراحی معمولی هواپیما را تغییر داد، رخ داد: انجام کار برای ارتقاء موتور، جایگزینی APU TA-12-60 با APU TA -18-100، انتقال سنسورهای SDG-02A به مکان های دیگر، جایگزینی در سیستم هیدرولیک، توسعه مجموعه های مستندات عملیاتی، فنی و تعمیر، لعاب تجهیزات روشنایی خارجی بدنه هواپیما از شیشه سیلیکات، و نه شیشه آلی، نصب سیستم ناوبری ماهواره ای با افزودنی کاربردی، رنگ آمیزی کنترل در کابین خلبان در رنگ های مختلف توسط سیستم ها" و غیره، وبلاگ نویس با اشاره به حکم دادگاه می نویسد. در مجموع 184 نظر شمارش شد. همه آنها بر اساس تجربه بهره برداری از اولین Be-200s توسعه یافته اند.

سپس رئیس جمهور وارد عمل شد و دستور داد قرارداد 2011 اصلاح شود که بر اساس آن مهلت قرارداد به سال 2018 موکول شد.

با وجود این، در مارس 2015، وزارت شرایط اضطراری دوباره تلاش کرد تا یک جریمه چند میلیون دلاری شکایت کند، اما دوباره ناموفق بود، زیرا تعهدات قبلی دیگر وجود نداشت.

وضعیت وزارت دفاع هم بهتر از این نیست - طبق قرارداد آن، قرار بود شش ماه پیش تحویل اولین Be-200 انجام شود.
عکس های استفاده شده:
bmpd.livejournal.com
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
79 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. sso-250659
    sso-250659 27 مه 2015 15:27
    -63
    سپس رئیس جمهور وارد عمل شد و دستور داد قرارداد 2011 اصلاح شود که بر اساس آن مهلت قرارداد به سال 2018 موکول شد.

    حداقل یه کاری کرد!
    1. اس-تی پتروف
      اس-تی پتروف 27 مه 2015 15:36
      + 20
      می ترسم تصور کنم با ذهنت چه کار مفیدی انجام دادی.

      کشور در حالی برافراشته شد که ولودیا شلوارش را پاک می کرد؟)

      1. bort4145
        bort4145 27 مه 2015 15:38
        + 37
        اگر تغییراتی در TK ایجاد شود، پس سازنده حق دارد! و در مورد جریمه - همه چیز به متن قرارداد بستگی دارد، اما در مقاله نیست خندان
        شما می توانید رای منفی دهید، اما این تولید است و اگر هواپیما سقوط کند یا نتواند کار را انجام دهد چه کسی مقصر خواهد بود؟
        1. Zerstorer
          Zerstorer 27 مه 2015 15:53
          +7
          Be-200 یک هواپیمای نظامی نیست، بنابراین باید مرحله صدور گواهینامه را پشت سر بگذارد - و این یک پوند کشمش نیست، زیرا. گواهینامه آزمایش است و آزمایش زمان و هزینه است. و با توجه به اینکه قاعدتاً 70 درصد پول با انجام 90 درصد کار به دست سازنده می رسد، تولید کننده در وضعیت بسیار نامطلوبی قرار می گیرد.
          1. SSI
            SSI 27 مه 2015 16:35
            +5
            نقل قول از Zerstorer
            Be-200 یک هواپیمای نظامی نیست، بنابراین باید مرحله صدور گواهینامه را بگذراند - و این یک پوند کشمش نیست

            من اشتباه فهمیدم ... که هواپیماهای نظامی روی زانوها کنار می آیند؟ ساخت هیچ هواپیمای اجازه انحراف از اسناد طراحی را نمی دهد و اگر این اتفاق بیفتد، آزمایش های مناسب لازم است ...
            1. باستانی
              باستانی 27 مه 2015 17:03
              +3
              نقل قول: SSI
              من اشتباه فهمیدم ... که هواپیماهای نظامی روی زانوها کنار می آیند؟


              هی سریوژا! من شما را می بینم ... اما شما باید ... "چکمه های خود را در اقیانوس اطلس بشویید" (همانطور که ژیرینوفسکی گفت نوشیدنی ها).
              آره نظر رفیق منم همینطور..اصلا نفهمیدم چی
              1. SSI
                SSI 27 مه 2015 17:12
                +2
                نقل قول: باستانی
                .. "چکمه ها را در اقیانوس اطلس بشویید" (همانطور که ژیرینوفسکی گفت

                سلام اسکندر"! بله، من روزها می روم، عادت دارم تولدم را در اقیانوس اطلس جشن بگیرم. در حال حاضر تعداد زیادی از هواپیماهای ما وجود دارد، ما دو IL دیگر خریدیم ... و نظرات به طور کلی بسیار جالب هستند!
            2. Zerstorer
              Zerstorer 28 مه 2015 11:22
              0

              هواپیماهای نظامی مشمول گواهینامه نیستند.
          2. سوپر ویتک
            سوپر ویتک 27 مه 2015 23:41
            +4
            من نظرات را خواندم و تعجب کردم که این همه "هوایی" اینجا چیست !!!!ماشین خیلی وقت پیش گواهینامه گرفته است، تعویض APU نیازی به تغییر ابعاد محفظه نیست، نه تغییرات جهانی در سیستم کنترل و غیره ولی اینکه کنترلها رنگهای متفاوتی داره از من خواست رنگش کنم پس در کل خنده داره!!!این در مورد گواهینامه نیست ولی موضوع اینه که مدیریت رو عوض کردند مدیر قدیمی اره خدایی نکرده همه، و مسکوئی‌ها بدتر آمدند. چه کسی نمی‌خواهد، و نمی‌خواهد. جوانان حداکثر دو ماه دوام می‌آورند، نه بیشتر. مهندسانی که کمی بالاتر از سطح متوسط ​​هستند. ارائه تأسیسات خارج از سازماندهی شده است. دست بد، کارگاه های کمکی احمقانه به دلیل کمبود پرسنل نمی توانند کنار بیایند و غیره تولید این دستگاه فیتر 6000 - طبقه بندی PJSC TANTK به نام G.M. Beriev، shop-4! اما مورد A-4 Premier در حال حرکت است، تا اینجا همه چیز با این ماشین ها مرتب است.
          3. مانول
            مانول 28 مه 2015 00:03
            0
            نقل قول از Zerstorer
            Be-200 یک هواپیمای نظامی نیست

            بنابراین باید به این صورت اعلام شود. این هواپیما بسیار مهم است و لازم است ظرفیت تولید آن افزایش یابد و در نتیجه، برعکس، تمام فرآیندهای تولید آن کند می شود. همچنین لازم است تولید در کارخانه های دیگر نیز توسعه یابد یا فوراً کارگاه های جدید بسازید.. اکنون تایگا در حال شعله ور شدن است. و انبارهای نفت ممکن است به زودی شعله ور شوند و شهرها (اوه سه بار) هواپیما قیمتی ندارد!
            PS آن هواپیماهایی که اکنون با "نقص" پرواز می کنند - آیا آنها وظیفه خود را انجام می دهند؟ و چطور! بنابراین، مدل های قدیمی را بر روی جریان قدیمی بسازید، و برای مدل های جدید در حال توسعه - یک صف جدید از ظرفیت ها قرار دهید!
        2. باسارف
          باسارف 27 مه 2015 15:56
          +7
          در واقع، بریوی ها حق دارند: به آنها اهداف غیرواقعی داده شده است. در ابتدا Be-200 معمولی مقرر شد و سپس با دور زدن قرارداد سعی کردند نکات اضافی زیادی را وارد کنند.
          1. Su24
            Su24 27 مه 2015 16:14
            +3
            نقل قول: باسارف
            در واقع، بریوی ها حق دارند: به آنها اهداف غیرواقعی داده شده است. در ابتدا Be-200 معمولی مقرر شد و سپس با دور زدن قرارداد سعی کردند نکات اضافی زیادی را وارد کنند.


            هوم، اما آیا تاخیر در تحویل 2 سال یا حتی تا سال 2018 (یعنی 5 سال) موجه است؟
            1. کوگو
              کوگو 27 مه 2015 16:28
              +4
              نقل قول: Su24
              هوم، اما آیا تاخیر در تحویل 2 سال یا حتی تا سال 2018 (یعنی 5 سال) موجه است؟


              چند سال طول می کشد تا چنین تغییراتی در پروژه و نمونه ها ایجاد کنید؟ به طوری که این یک تغییر موقت نبود، بلکه یک اصلاح جدید تمام عیار بود که قادر به گذراندن تمام آزمایشات لازم بود؟

              و فراموش نکنید که هنگام تعویض نیروگاه ها و حتی شیشه ها - آنها از هوا خارج نمی شوند، باید در مورد منابع جدید توافق کنید، شاید حتی یک تامین کننده جدید پیدا کنید. مهندسان شما باید پارامترهای اجزای جدید را مطالعه کرده و بر اساس آن تغییرات طراحی را ایجاد کنند.

              و به همین ترتیب، و غیره ...
              بزرگ، قابل اعتماد، محصولات اشتباه نیستند ... زمان و هزینه می خواهد ... و مقدار زیادی از هر دو ...
            2. g1v2
              g1v2 27 مه 2015 16:39
              +6
              ترفند قدیمی ما بنابراین در همه چیز، به ویژه در ساخت و ساز. در ابتدا، یک سفارش خاص برای یک ماشین یا شی خاص وجود دارد. سپس مشتری چیزی را در تلویزیون دید یا تصمیم گرفت که هنوز چیزی کم دارد. و نیاز به تغییر دارد. در نتیجه، پروژه باید تغییر کند، دوباره محاسبه شود، ضرب‌الاجل‌ها جابه‌جا شوند و قیمت اغلب بسیار افزایش می‌یابد. در افکار یک مشتری احمق می توان دید که "من اینطوری می خواهم" او هزینه پروژه را افزایش می دهد و زمان تولید را افزایش می دهد. نمونه ای از چنین مشتریانی استادیوم زنیت ما در سن پترزبورگ است. قیمت اصلی با توجه به این تغییرات به طور قابل توجهی افزایش یافته است. در نتیجه میلیون ها نفر به سمت باد پرواز می کنند. پروژه باید قبل از شروع ساخت یا تولید تغییر کند، پس از شروع کار، هر ویرایشی به جیب می‌زند. پس در اینجا وزارت اورژانس مقصر است.
              1. کاپیتان
                کاپیتان 27 مه 2015 20:16
                0
                وزیر تازه عوض شد، جدیدش می خواست norlv رو نشون بده، خب .....
            3. باستانی
              باستانی 27 مه 2015 17:12
              +1
              نقل قول: Su24
              هوم، اما آیا تاخیر در تحویل 2 سال یا حتی تا سال 2018 (یعنی 5 سال) موجه است؟


              از نظر فنی ... بله .... من حتی نمی توانم تصور کنم که آنها (مردان بریا) چگونه از این وضعیت "خارج می شوند" ... بالاخره این اصلاً دلیل "تاخیرها" نیست ... . گردن کلفت
              و وقتی واقعاً افرادی وارد می شوند ... "صلاحیت" برای "نمایش ها" ... نه سرمایه داران (که باید جذب شوند) ، بلکه "تکنیک ها" و یک طراح ، فقط سایر دفاتر طراحی ... جالب تر از .. Vostochny LOL
              1. پیرمرد54
                پیرمرد54 27 مه 2015 17:23
                +1
                سلام، سرگئی! سرباز
                نقل قول: باستانی
                و وقتی واقعاً افرادی وارد می شوند ... "صلاحیت" برای "نمایش ها" ... نه سرمایه داران (که باید جذب شوند) ، بلکه "تکنیک ها" و یک طراح ، فقط سایر دفاتر طراحی ... جالب تر از .. Vostochny

                چه، و دزدی زیاد است؟ همکار
                1. باستانی
                  باستانی 27 مه 2015 18:00
                  +2
                  نقل قول: پیرمرد54
                  چه، و دزدی زیاد است؟


                  به طور معمول اینطور است.. "استاد" گردن کلفت "NIKOR" هنوز لغو نشده است وسط

                  اما اگر از آنها بپرسید، به عنوان مثال، آقایان یا آقایان، چگونه می خواهید منبع بدنه هواپیما را تحت بارهای هیدرودینامیکی توجیه کنید یا چگونه "فکر می کنید" خودرو را مطابق "هنجارهای" اروپایی و آمریکایی تأیید کنید؟ چشمک
                  بام باور کن و..."تبلیغات..مکث" گریان

                  پدران بنیانگذار احتمالا الان «نگاه می کنند» و ..... باشه، از چیزهای غم انگیز حرف نزنیم. توسل

          2. باستانی
            باستانی 27 مه 2015 17:09
            +2
            نقل قول: باسارف
            در واقع، بریوی ها درست می گویند: اهداف غیرواقعی به آنها داده شد


            چه درست است که آنها به هیچ وجه به شرایط قرارداد عمل نکردند (تحویل اولین در سه ماهه دوم 2 (!!!!!) وسط
            پس از آن هنوز هیچ تغییر و دادگاهی وجود نداشت و وزارت شرایط اضطراری فقط در پایان سال 2014 به دادگاه مراجعه کرد.
            و به چه معناست ... Be-200 "معمولی"؟ باور کن پس .. "معمولی" Il-76MD (TD) مناسب شما نیست، بریم سراغ 476 ... و اینجا .. می دانید چند سال پیش اولین سریال Be-200 تولید شد و چه ... ادامه در همون فرم؟؟؟ وسط
        3. امه
          امه 27 مه 2015 15:58
          +1
          صادقانه بگویم - من متوجه نشدم که هدف مقاله چیست؟ اینکه همه چیز از بین رفته است یا هنوز همه چیز نیست؟
          بله، و منبع خبر یک وبلاگ است - بله، عالی است!
          1. Vadim237
            Vadim237 27 مه 2015 16:06
            0
            به نظر می رسد که TANTK بریف به زودی همراه با تمام نیروی هوایی ما به پایین خواهد رفت.
            1. APASUS
              APASUS 27 مه 2015 18:37
              0
              نقل قول: Vadim237
              به نظر می رسد که TANTK بریف به زودی همراه با تمام نیروی هوایی ما به پایین خواهد رفت.

              بنابراین فکر مشابهی به ذهن من خطور کرد، به نظر می رسد که دفتر بریف تمام شده است؟ من نمی دانم آنها اکنون چه مشکلاتی دارند، مالی یا فنی، اما خروجی واقعاً صفر است.
        4. باستانی
          باستانی 27 مه 2015 17:00
          +2
          نقل قول از: bort4145
          اگر تغییراتی در TK ایجاد شود، پس سازنده حق دارد!


          در اینجا سازنده درست نیست. با توجه به نتایج آزمایش، لیست هایی (از 1 تا 4) برای رفع نواقص تهیه می شود (1 و 2 اجباری هستند که بدون آن تست های بعدی قابل حذف نیست، اما ... این تئوری است) اما در عمل آنها پیش می روند ... " اتصالات، «اقتدار و نام»، وعده های اشک آلود، بله، الان نمی توانیم، اما به زودی .. می توانیم، این کار را انجام دهیم.. در «عملیات آزمایشی» و غیره و غیره.
          این فنی است.. بنابراین، اگر این تغییرات طبق لیست 1 یا 2-a باشد.. پس حق با وزارت اورژانس است، و اگر نه .. پس شما هنوز باید "نگاه کنید" .. اما چه کسی خواهد داد. آن را در حوزه عمومی گردن کلفت
          و اگر نکات انتقادی در اینجا انباشته شده است (و برای مثال سیستم هیدرولیک بسیار مهم است و غیره) ، در اینجا لازم بود تغییراتی در اسناد طراحی ایجاد شود و همه چیز برای مدت طولانی برطرف شود ، اما ... سوال کی انجامش میده؟؟؟؟ گریان
          بنابراین چیزی برای مخالفت با شما وجود ندارد، زیرا چیزی در ایرکوتسک به تنهایی سقوط نکرد ... اما هیچ تاگانروگ وجود نداشت ... و نه.
          و تا الان این فقط به نفع وزارت اورژانس است و هنوز الزامات نظامی شروع نشده است ... بنابراین 18 سال می شود ... بعد موارد بعدی و غیره.
          اتفاقا عکس مال منه .. سال یازدهم گرفته شده .. و حالا چی .. درسته 11 (به عکس سال پانزدهم نگاه کنید .. اخیراً از روز درهای باز در TNTK ارسال شده است) .. دقیقاً همان عکس گریان
      2. خرس پدربزرگ
        خرس پدربزرگ 27 مه 2015 15:59
        +5
        در اتحاد جماهیر شوروی چنین شعاری وجود داشت -
        طرح قانون است، انجام آن وظیفه است، انجام بیش از حد یک افتخار است.
        و در دوره های اولیه، یک محدودیت زمانی واقعی برای انجام ندادن برنامه وجود داشت - "فکر کردن در مورد آن".
      3. ولادیمیر زی
        ولادیمیر زی 27 مه 2015 18:46
        +4
        مشکلی در مجتمع تاگانروگ رخ داد. بریف (TANTK) با اجرای قرارداد دولتی از سال 2011
        (از مقاله)


        در TANTK آنها "به نتیجه نرسید". بریف. کل صنعت روسیه به دلیل روند لیبرال توسعه روسیه کار نمی کند.
        آنها همه چیز و همه را از بین بردند، از کارخانه هایی که به فلز تبدیل شده بودند تا مدارس فنی حرفه ای و دانشگاه هایی که کارگران این کارخانه ها را آموزش می دادند.
        و اکنون فکر می کنند که پولی به کارخانه، صنعت می فرستند و به دستور فرمان فوق، مانند بازی کودکان، در این شرکت یک هواپیما، یک موشک و غیره و غیره متولد می شود. "انحصار".

        آقایان ساده لوح فوق الذکر از دولت فدراسیون روسیه، اداره ریاست جمهوری، برای بازگرداندن آنچه که در طول سال ها ویران کرده اید، به ده ها سال برنامه ریزی پیچیده در ده ها صنعت و آموزش نیاز است.
        باید از مدرسه احترام به کار یک کارگر، مهندس، طراح، نه برای یک وکیل، اقتصاددان، مدیر، بلکه برای یک مرد کارگر کارخانه، با حقوق مناسب، که برای یک الیگارشی و یک "کار نمی کند" نهادینه شود. مدیر مؤثر»، اما برای یک دولت عادلانه اجتماعی که در آن یک فرد کار می کند مورد احترام و حمایت اجتماعی قرار می گیرد.

        نه بر مشاغل کوچک و کشاورزان که در بهترین حالت می توانند بخشی از بازار مصرف کالاهای مصرفی را راضی کنند، بلکه باید بر شرکت های دولتی با فناوری پیشرفته که ماشین آلات، تجهیزات و کالاهای پیچیده پردازش عمیق محصولات ما را تولید می کنند، تأکید شود. مواد خام غنی

        اما با این دولت لیبرال، اوضاع نه متزلزل خواهد بود و نه رول، عملاً هیچ امیدی به بهبود وجود ندارد.
        1. نظر حذف شده است.
        2. مروینو 2007
          مروینو 2007 27 مه 2015 21:33
          +1
          به نقل از ولادیمیرز
          آقایان ساده لوح فوق الذکر از دولت فدراسیون روسیه، اداره ریاست جمهوری، برای بازگرداندن آنچه که در طول سال ها ویران کرده اید، به ده ها سال برنامه ریزی پیچیده در ده ها صنعت و آموزش نیاز است.

          آنها ساده لوح نیستند، آنها با پول کار می کنند. آن ها وظایف محول شده به آنها کی گذاشت؟ نمی توانید حدس بزنید؟ اینجا هستید - ساده لوح و آنجا ...
      4. sso-250659
        sso-250659 28 مه 2015 08:25
        0
        نقل قول: s-t Petrov
        می ترسم تصور کنم با ذهنت چه کار مفیدی انجام دادی.

        و نترس من برای خدمت و کارم شرمنده ای ندارم. من نه برای عناوین و نه برای سفارش خدمت کردم. و اگر علاقه مند هستید، در جعبه جستجو ظروف با حجم ثابت و متغیر برای اهداف پزشکی NPPO "Proektekhnika" تایپ کنید، این به نفع من خواهد بود.
    2. نظر حذف شده است.
    3. NEXUS
      NEXUS 27 مه 2015 16:03
      0
      نقل قول از: sso-250659
      حداقل یه کاری کرد!

      به این می گویند "گوز با مغز" شما عزیز تصادفاً از دوستان چاباییس با کاسیانوف نمی شوید؟
      1. sso-250659
        sso-250659 28 مه 2015 10:05
        0
        نقل قول: NEXUS
        شما، محترم، تصادفاً از دوستان چابایس و کاسیانف نخواهید بود؟

        فقط یکی از متنفران سرسخت این باند.
    4. AbacUssR
      AbacUssR 27 مه 2015 16:36
      +2
      TANTK فقط Be-200 نیست. اینها همچنین A-50، A-100، A-50EI (نیروی هوایی هند)، A-60، Tu-95، Tu-142MR، MK، MZ، Tu-142ME و غیره هستند. و غیره.
      1. باستانی
        باستانی 27 مه 2015 17:15
        +2
        نقل قول از AbacUssR
        TANTK فقط Be-200 نیست. اینها همچنین A-50، A-100، A-50EI (نیروی هوایی هند)، A-60، Tu-95، Tu-142MR، MK، MZ، Tu-142ME و غیره هستند. و غیره.


        بله اما ..... تعمیر و تولید سریال هواپیما .. این اصلاً یکی نیست سرباز
    5. alex007983
      alex007983 27 مه 2015 16:38
      0
      بنابراین روبان های سفید شروع به خزیدن از سطل ها می کنند.
    6. رستم
      رستم 27 مه 2015 17:14
      +2
      sso-250659 (1) SU امروز، 15:27 ب.ظ
      حداقل یه کاری کرد!


      شاید وقت آن رسیده است که مجتمع نظامی-صنعتی را تمیز کنیم و ترانه های نظامی در مورد ترامپولین و غیره نخوانیم؟ قبلا سردیوکوف با آنها دخالت می کرد و غیره، حالا چه؟ خسارت؟
    7. konstantin.kiselev2014
      konstantin.kiselev2014 27 مه 2015 19:44
      0
      вз تلویزیون کلاه ایمنی چسباند
    8. Skif83
      Skif83 28 مه 2015 07:36
      +1
      در ذهن من، لازم بود کسی را به قفسه آویزان کنم و بپرسم - تا کی؟
      و این ضربات بر الاغ و تلاش های آسان برای سرزنش - آنها مدیران لیبرال ما هستند - مانند ضماد مرده.
    9. sso-250659
      sso-250659 28 مه 2015 08:19
      -1
      نقل قول از: sso-250659
      sso-250659 (1) دیروز 15:27 بعد از ظهر ↓
      سپس رئیس جمهور وارد عمل شد و دستور داد قرارداد 2011 اصلاح شود که بر اساس آن مهلت قرارداد به سال 2018 موکول شد.
      حداقل یه کاری کرد!


      اوه، لوپ منهای !!!!! لوپ اوپولیس در انجمن!!! من خوشحالم!!! خلاصه کلی - "ما شخم زدیم!" من منتقدان را درک می کنم، "حیف است، قسم می خورم، حتی یک انگشت هم روی آن نذاشتم"
  2. ودمک
    ودمک 27 مه 2015 15:27
    +6
    این اتفاق از جمله به دلیل ارائه الزامات اضافی توسط وزارت شرایط اضطراری رخ داد

    اگر اینطور است، پس وزارت شرایط اضطراری خودشان را خراب کردند.
    1. lelikas
      lelikas 27 مه 2015 15:34
      +9
      اصولاً خود سازنده باید به فکر بهبود محصولاتش باشد و وقتی همه چیز را در لیست می فرستند - از خوشحالی جیغ می کشند - مبلغ قرارداد افزایش می یابد و با ما به روش قدیمی - آنچه را که می دهند را بگیر و نه ** وزوز. البته سخت ترین قسمت رنگ آمیزی کنترل در کابین خلبان در رنگ های مختلف .
      1. SSI
        SSI 27 مه 2015 16:40
        +1
        نقل قول: lelikas
        رنگ آمیزی کنترل در کابین خلبان در رنگ های مختلف

        داشبوردها و سپرها طبق سنت رنگ خاکستری مایل به سبز دارند و ظاهراً بنا به درخواست مشتری، این هواپیماها باید رنگ متفاوتی داشته باشند. لازم است تولید این پانل ها دوباره (بازسازی، پیکربندی مجدد) انجام شود. ظاهراً منظور این بوده است.
      2. باستانی
        باستانی 27 مه 2015 17:18
        +2
        نقل قول: lelikas
        اصولا خود سازنده باید به فکر بهبود محصولاتش باشد


        متأسفانه .. سازنده ما با این اصل زندگی می کند .. آنچه را که دارید بردارید ، دیگر وجود نخواهد داشت ... و اگر آنها سال 37 را تهدید کنند. . و .... "یک افسانه" در مورد گورباخ، یولکین و دیگران و دیگران و دیگران ... (حقیقت در مورد پانزدهمین سال "خوشبختی" کم حرف است).
  3. ALABAY45
    ALABAY45 27 مه 2015 15:27
    +5
    شاید بدترین اتفاق این است که نیروی انتظامی و صنایع دفاعی در دادگاه با هم ملاقات کنند و نه در محل تمرین؟!
    1. نظر حذف شده است.
    2. سیبرالت
      سیبرالت 27 مه 2015 15:38
      +1
      ملاقات در دادگاه مدنی بهتر از دادگاه کیفری است. بله، و چگونه می توانیم در مورد چیزی بحث کنیم که از جزئیات اصلی آن اطلاعی نداریم.
    3. goblin74
      goblin74 27 مه 2015 21:11
      0
      بدترین چیز این است - چرا امدادگران تبدیل به نیروهای امنیتی شدند؟ - خود قربانیان بدون استفاده از نفوذ فیزیکی و زور حاضر به نجات نیستند؟
  4. کوسه ماهی
    کوسه ماهی 27 مه 2015 15:30
    +2
    به آنها دست نزنید، ما تعداد کمی از کسانی را داریم که سعی در انجام کاری دارند، چرا آنها را تمام کنید.
    1. باستانی
      باستانی 27 مه 2015 17:21
      +1
      نقل قول از کوسه
      .و کل ریاست باید در هر صورت تعویض شود و توسط سارنوالی بررسی شود.


      جدیدا عوضش کردند و اینکه ... حقوق کمی بالا رفت، وسایل وارداتی جدید آوردند، کف کارگاه ها خود تراز شده ..... نمی خوام کار کنم و ... اما چطور اگر فقط مدیران، مدیران و بازاریابان با اقتصاددانان و حسابداران وجود داشته باشند، کار کنند... آنها به ماشین یا چی؟
  5. کماندار جادویی
    کماندار جادویی 27 مه 2015 15:31
    + 10
    اما چه پروژه شیکی A-40 Albatros خراب شد ... یادم می آید در 90 سالگی اغلب جایی که نشان داده می شد نشان داده می شد. خارجی ها فقط با حسادت روی زبان خود کلیک می کردند ... اما ناوگان به شدت به چنین هواپیمای نیاز دارد ، اما ...
  6. پرابیز
    پرابیز 27 مه 2015 15:35
    +7
    به همین دلیل ما همه را در خارج از کشور تجهیز می کنیم! am
  7. سوخو
    سوخو 27 مه 2015 15:39
    +1
    موتورهای اونجا اکراینی هستن. آیا جایگزینی وجود دارد؟
    1. سرنیزه
      سرنیزه 27 مه 2015 15:50
      +2
      نقل قول از سوخو
      موتورهای اونجا اکراینی هستن

      مخصوصاً برای Be-200، در مدت کوتاهی، ZMKB اوکراینی "Progress" ایجاد کرد و JSC "Motor Sich" یک اصلاح ویژه "دریایی" مقاوم در برابر خوردگی موتور امیدوار کننده و بسیار اقتصادی D-436 - D-436TP را ساخت. باید گفت که بیش از 40 سال تجربه در کارکرد موتورهای AI-20D (سری III و IV) در هواپیماهای آبی خاکی Be-12 به سازندگان موتور Zaporozhye کمک کرد تا با موفقیت از عهده این کار برآیند.
  8. vkl-47
    vkl-47 27 مه 2015 15:46
    +1
    با قضاوت بر اساس الزامات، آنها یک هواپیمای کاملاً جدید می خواستند. نه be-200، بلکه be-2000 کمپین.
  9. کالینواگن
    کالینواگن 27 مه 2015 15:48
    0
    بنابراین مسکو بلافاصله ساخت. شما هرگز نمی دانید چه مشکلات فنی در آنجا رخنه کرده است. این تولید ساده نیست، چیپس را سرخ نمی کنند..
  10. FREGATENKAPITAN
    FREGATENKAPITAN 27 مه 2015 15:59
    +1
    و بسیاری از کشورها سفارش داده اند و می خواهند به آنها سفارش دهند ... از جمله اعضای ناتو ... اسپانیا ، به عنوان مثال .... ماشین منحصر به فرد است ، نکته اصلی این است که آنها در نهایت در مقادیر مناسب تولید می کنند.
  11. orisa87
    orisa87 27 مه 2015 16:00
    + 16
    من در تاگانروگ زندگی می کنم و می توانم کمی در مورد آنچه اتفاق می افتد به شما بگویم. در طی فروپاشی گسترده مجتمع نظامی-صنعتی، تقریباً همه متخصصان بسیار ماهر از کارخانه اخراج شدند، بقیه به دلیل تاخیر مزمن حقوق خود فرار کردند. سپس زمان تجهیزات فرا رسید، آنها را احمقانه با کاتر برش دادند و برای ضایعات تحویل دادند. اکنون آنها بیش از یک سال است که سعی می کنند همه چیز را بازیابی کنند و اگر مشکلات تجهیزات به نحوی حل شد، پس با متخصصان لوله پر است. یک نفر فوت کرد، یک نفر کار دیگری پیدا کرد و نمی خواهد برگردد. بله، یک مدرسه فنی در شهر وجود دارد که متخصصانی را برای کارخانه بریف تربیت می کند، اما پس از فارغ التحصیلی، تعداد کمی به این کارخانه می روند - دلیل آن حقوق بسیار کم است، به عنوان مرجع، یک تراشگر دسته ششم 15000 - 18000 دریافت می کند. روبل، یک مهندس فناوری 20000 - 22000 روبل. متأسفانه، این همه دلایل است
    1. lelikas
      lelikas 27 مه 2015 16:33
      +2
      نقل قول از orisa87
      برای مرجع، ترنر دسته ششم 15000 - 18000 روبل دریافت می کند.

      کاپتس چقدر کم، معلوم است که رفتند. در هر دفتر خصوصی، اینها به وزن طلا می ارزند. ما حداقل 38k در ترنر داریم.
    2. نظر حذف شده است.
    3. gjv
      gjv 27 مه 2015 16:34
      +2
      و حقوق ایگور بوریسوویچ گاریوادسکی را نمی دانم چقدر است؟
      البته زمان آن فرا رسیده است که کارگران حداقل را به 33000 برسانند.
      1. باستانی
        باستانی 27 مه 2015 17:38
        0
        نقل قول از gjv
        و حقوق ایگور بوریسوویچ گاریوادسکی را نمی دانم چقدر است؟


        خوب ، استودووو کمتر از کوبزف نیست و با توجه به اینکه اشتهای "مسکو" بیشتر است ، پس ... ارزش این را دارد که در منطقه ... LOLاگرچه پس از بیان حقوق (روزانه) "صاحبان گنجینه ملی" و "دوستانی که سی و هفتمین سال برای آنهاست.. این سال اصلا سالی نیست" وسط ایگو به نظر می رسد .. "سفید و کرکی" .. حتی در عکس .. چه دموکراتیک .. فقط یک پسر بیرونی .. شلوار جین ، پیراهن. بادگیر چشمک

    4. SSI
      SSI 27 مه 2015 16:42
      +4
      و نه تنها در TANTK، در سراسر کشور، همه کارخانه های هواپیما در یک موقعیت قرار دارند ...
    5. باستانی
      باستانی 27 مه 2015 17:28
      +4
      نقل قول از orisa87
      و من می توانم به شما بگویم چه خبر است


      من در تاگانروگ زندگی نمی کنم، اما اغلب برای "کار" از TNTK بازدید می کنم. کاملا تایید میکنم .. حتی روی حقوق .. تکنسین 25 هزار و بعد .. شده ولی با احتساب مالیات 13 درصد تازه میاد بیرون .
      TAT (مدرسه فنی هوانوردی تاگانرسکی) .. بهتر است در مورد آن صحبت نکنیم .. اما یک موسسه آموزشی شیک بود.
      پس به تلخی صحت مطلب نوشته شده را بیان می کنم و +! سرباز
    6. ماریمان واسیلیچ
      ماریمان واسیلیچ 27 مه 2015 17:46
      +2
      این دموکراسی است، تجارت. C، P، همه می خواستند مسئول باشند، مهم این است که بیشتر چنگ بزنی، حتی اگر مجبور به فروش مادر و وطن خود باشید. اما بدترین چیز این است که مقامات قرار نیست چیزی را تغییر دهند. ما با اطمینان به پایین می لغزیم. مقامات از تغییر نظم موجود می ترسند، زیرا بدون دستگیری و اعدام با مصادره نمی توان آن را تغییر داد. و بعد از این، شما فکر می کنید که چگونه می توانید مقامات را مجبور به مسئولیت پذیری و میهن پرستی بدون میدان ها کنید، زیرا فقط برخی از مردم در اوکراین می توانند یک خانه را به خاطر سوسک ها بسوزانند.
  12. AIR ZNAK
    AIR ZNAK 27 مه 2015 16:09
    +1
    نقل قول از orisa87
    من در تاگانروگ زندگی می کنم و می توانم کمی در مورد آنچه اتفاق می افتد به شما بگویم. در طی فروپاشی گسترده مجتمع نظامی-صنعتی، تقریباً همه متخصصان بسیار ماهر از کارخانه اخراج شدند، بقیه به دلیل تاخیر مزمن حقوق خود فرار کردند. سپس زمان تجهیزات فرا رسید، آنها را احمقانه با کاتر برش دادند و برای ضایعات تحویل دادند. اکنون آنها بیش از یک سال است که سعی می کنند همه چیز را بازیابی کنند و اگر مشکلات تجهیزات به نحوی حل شد، پس با متخصصان لوله پر است. یک نفر فوت کرد، یک نفر کار دیگری پیدا کرد و نمی خواهد برگردد. بله، یک مدرسه فنی در شهر وجود دارد که متخصصانی را برای کارخانه بریف تربیت می کند، اما پس از فارغ التحصیلی، تعداد کمی به این کارخانه می روند - دلیل آن حقوق بسیار کم است، به عنوان مرجع، یک تراشگر دسته ششم 15000 - 18000 دریافت می کند. روبل، یک مهندس فناوری 20000 - 22000 روبل. متأسفانه، این همه دلایل است

    در عین حال، تمام تغییراتی که در اسناد طراحی ایجاد شده است، بررسی و بازبینی مجدد، آزمایش و پرواز در اطراف انجام نمی شود، به علاوه پیمانکاران فرعی در این امر دخیل هستند. گرانتر از پورشه
    1. الکلی
      الکلی 27 مه 2015 16:35
      +5
      بیایید با فانتزی تمام کنیم.
      این ممکن است برای کسی باشد و اسناد بهتر شود و دوباره بررسی شود و به اطراف پرواز کند.
      و تجهیزات تحویل داده می شود و دوباره در موقعیت قرار می گیرند.
      اما اینکه پرچ ها شنبه ها 14 هزار (تمیز) می گیرند یک واقعیت است.
    2. نظر حذف شده است.
    3. gjv
      gjv 27 مه 2015 16:46
      +2
      نقل قول از: AIR-ZNAK
      اتفاقاً این ماشین با مردم در هوا پرواز می کند و قیمت آن از یک پورشه بیشتر است

      همینطور است و «گرانتر از پورشه» است. و این کار با دستان کار گران تر است. بنابراین وقت آن است که کار مردم را گران تر ارزیابی کنیم. و زمان آن رسیده است که مدیران "موثر" رفتار متواضعانه تری داشته باشند، از پورشه پیاده شوند. در جاده ها و ترافیک ما، لادا کالینا آنها را به طور عادی طی می کند.
  13. توسو
    توسو 27 مه 2015 16:26
    +2
    آره آمار مربوط به سال های انتشار دلگرم کننده نیست. 1998-1pc، 2002-1pc، 2003-1pc، 2004-1pc، 2005 -1pc، 2006-1pc، 2007-1pc، 2010 -1pc، 2011 - 1pc. فقط در 17 سال، 9 عدد ساخته شد که در مجموع هفت مگس ساخته شد
    5 مگس در وزارت اورژانس، یکی در انبار است.
    1. Vadim237
      Vadim237 27 مه 2015 21:00
      +1
      این شرکت در آستانه ورشکستگی قرار دارد.
  14. ماکو
    ماکو 27 مه 2015 16:28
    +2
    مشکلی در مجتمع تاگانروگ رخ داد. بریف...

    همه چیز در مجتمع تاگانروگ درست می شد. بریف ... پس از بازدید L.P. Beria
  15. pofigisst74
    pofigisst74 27 مه 2015 16:29
    +1
    یا شاید مشکلات همان مشکلات شرق است؟ پول دزدیده شده و همه چیز؟ درخواست
  16. الکلی
    الکلی 27 مه 2015 16:30
    +2
    چنین چیزی وجود دارد - "خفه کردن در دستور."
    بنابراین اینجاست.
    دستور دهید، با ابتکار عمل خیلی دور نخواهید رفت.
    به نظر می رسد که در تاگانروگ احمقانه کسی نیست که در چنین تولیدی کار کند.
    1. orisa87
      orisa87 27 مه 2015 16:37
      +2
      می دانید، من دوست دارم برای کار به آنجا بروم، من یک تراشکار - آسیاب رده 6 هستم، اما حقوق با کار انجام شده و مسئولیت مطابقت ندارد.
  17. ساغ زدن
    ساغ زدن 27 مه 2015 16:34
    +3
    "... این اتفاق افتاد، از جمله، به دلیل ارائه الزامات اضافی توسط وزارت شرایط اضطراری که در ابتدا در ساختمان فنی در نظر گرفته نشد و طراحی معمولی هواپیما را تغییر داد: انجام کار برای ارتقاء. موتور، جایگزینی واحد قدرت کمکی APU TA-12-60 در APU TA-18-100، انتقال سنسورهای SDG-02A به مکان های دیگر، جایگزینی در سیستم هیدرولیک، توسعه مجموعه ای از اسناد عملیاتی، فنی و تعمیر ، لعاب کردن تجهیزات روشنایی خارجی بدنه هواپیما از شیشه سیلیکات و غیر ارگانیک ، نصب سیستم ناوبری ماهواره ای با افزودنی عملکردی ، رنگ آمیزی کنترل ها در کابین خلبان در رنگ های مختلف با توجه به سیستم ها و غیره وبلاگ نویس با اشاره به حکم دادگاه می نویسد. در مجموع 184 نظر شمارش شد."

    ولی! برامون قشنگش کن ولی با همون پول میدونی من ازش گذشتم
  18. SAM 5
    SAM 5 27 مه 2015 16:37
    0
    لعنت به دادگاه ها، تیاگوموتینا. آیا واقعاً حل این مشکل به صورت دسته جمعی غیرممکن است، زیرا فقط یک کشور وجود دارد. من فکر نمی کنم که چنین مشکلاتی در همان p.indos حل شوند.
  19. لرا تاگان
    لرا تاگان 27 مه 2015 17:07
    +1
    یک شرکت هواپیمایی که در آن هیچ پرسنل واجد شرایطی وجود ندارد، که میانگین حقوق آن 12-14 ترون است. و مستی شکوفا می شود به سادگی محکوم به فنا است.این همه میراث تلخ فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی است.
    1. ایوان تاراسف
      ایوان تاراسف 27 مه 2015 17:13
      0
      نقل قول: لرا تاگان
      یک شرکت هواپیمایی که در آن هیچ پرسنل واجد شرایطی وجود ندارد، که میانگین حقوق آن 12-14 ترون است. و مستی شکوفا می شود به سادگی محکوم به فنا است.این همه میراث تلخ فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی است.


      آنها باید کارها را مرتب کنند، سفارش دهند و دستمزدها را 4 برابر افزایش دهند، در غیر این صورت شرکت کاپوت می شود ...
  20. ایوان تاراسف
    ایوان تاراسف 27 مه 2015 17:11
    0
    لازم است Be-42 را به تولید انبوه برسانیم، فقط موتورهای جدید PS-90 به سمت آن می روند.
  21. نظر حذف شده است.
  22. وهاآهوف
    وهاآهوف 27 مه 2015 17:43
    +2
    اینجا - Transbaikalia در دود خفه می شود. دو Be-200 نمی توانند کنار بیایند. و این حرامزاده ها تحویل را به تاخیر می اندازند.
    1. krot_tank
      krot_tank 27 مه 2015 17:58
      0
      ایجاد تغییرات در هواپیما مانند ساخت یک هواپیما جدید است. چرخه تأیید در GLIC حداقل یک سال یا حتی بیشتر است. پس یا قدیمی بدون تغییر در هواپیما. یا طبق قانون مهربان باشید و این وقت است.
    2. سرگئی-8848
      سرگئی-8848 27 مه 2015 18:27
      0
      حتی یک آتش از هوا خاموش نشده است و خاموش نخواهد شد (مخصوصاً توسط احمقی هایی مانند Be-200 - خوب، چگونه می توانند به لبه برسند؟). استفاده از هواپیما از نظر اقتصادی بسیار نامناسب است. زیبا - شاید (به خصوص آب سه رنگ)، اما بسیار ناکارآمد و احمقانه.
      طبق برآورد اساتید مدرسه آتش نشانی قدیمی که در سراسر جهان مورد احترام هستند، خاموش کردن با شامپاین ارزان تر است.
      این ناوگان هوایی سفارش داده شده را کجا قرار دهیم؟ در حال حاضر اضافی است.
  23. krot_tank
    krot_tank 27 مه 2015 17:55
    +3
    MES عجیب است. تغییرات در طرح را می توان در یک هفته انجام داد. و سپس سالها برای انجام اعتباربخشی در GLITs. و آن بچه های دندانه دار هر پیچ و مهره را بررسی می کنند - زیرا برای آنها این در واقع یک هواپیمای جدید است. وزارت اورژانس که با GLIT ها ارتباطی ندارد؟
    1. باستانی
      باستانی 27 مه 2015 18:17
      +1
      نقل قول از krot_tank
      وزارت اورژانس که با GLIT ها ارتباطی ندارد؟


      Be-200 هیچ ربطی به ارتش ندارد. به GLITS .. ندارد! سرباز
      ایجاد، آزمایش و راه اندازی آن تحت حمایت MAP و MGA انجام شد و توسط خلبانان و سایر متخصصان آزمایش دفتر طراحی و GosNII GA انجام شد! سرباز
  24. تیم برتون
    تیم برتون 27 مه 2015 18:03
    +1
    هنگامی که تجهیزات مونتاژ و فرآیندهای فنی از IAP به TANTK در Be-200 منتقل شد، یک احساس دوسوگرا وجود داشت. از یک طرف تسکین دهنده بود، تولیدی بسیار زحمت کش و کم تکنولوژی بود و از طرف دیگر، غم انگیز بود که کار سرمایه گذاری شده شما را پس دهید.
  25. یون کلوب
    یون کلوب 27 مه 2015 18:19
    0
    کارگران مهمان بیشتر، متخصصان کمتر و محصولات ارزان تر خواهند بود!
  26. iouris
    iouris 27 مه 2015 21:30
    0
    این یک وضعیت احمقانه است که هر بخش نیازهای "صنعت" خود را ایجاد کند. مرزبانان، وزارت امور داخله، وزارت اورژانس، نهادهای تخصصی وزارت دفاع باید برای همه کار کنند. آیا OTT نیروی هوایی وجود ندارد؟
  27. NEXUS
    NEXUS 27 مه 2015 22:00
    0
    نقل قول از APAS
    بنابراین فکر مشابهی به ذهن من خطور کرد، به نظر می رسد که دفتر بریف تمام شده است؟ من نمی دانم آنها اکنون چه مشکلاتی دارند، مالی یا فنی، اما خروجی واقعاً صفر است.

    امیدواریم اجازه غرق شدن این دفتر طراحی داده نشود. چی
  28. eakcoder
    eakcoder 31 مرداد 2015 20:27
    0
    نقل قول از umah
    صادقانه بگویم - من متوجه نشدم که هدف مقاله چیست؟ اینکه همه چیز از بین رفته است یا هنوز همه چیز نیست؟

    این واقعیت که شش ماه دیگر از لحظه آن می گذرد و همه چیز هنوز وجود دارد. اکنون MAKS بعدی به پایان رسیده است، جایی که هواپیمای BE-200ChS ویژگی های پرواز عالی و انتشار آب تماشایی را نشان داد:

    با این حال، چشم انداز مبهم باقی مانده است، هیچ قرارداد عمده ای شنیده نمی شود، تنها شایعاتی وجود دارد که برخی از کشورهای آسیایی علاقه مند به تامین این ماشین آلات هستند و تاریخ تحویل برای سفارش دولتی تمدید شده است. باید منتظر ماند و امیدوار بود که تمام شوک های فعلی اجازه خراب کردن یک خودروی منحصر به فرد را ندهند.