کیف به غرب پیشنهاد می دهد تا تولید مشترک An-70 را افتتاح کند. تورچینوف در نشست کارگروه ناتو-اوکراین خاطرنشان کرد که "پتانسیل توسعه روابط دفاعی-فنی بین این ائتلاف و اوکراین در ترکیب توانایی های علمی و فنی است که به اوکراین در توسعه در زمینه دفاعی کمک می کند."
در این زمینه، می‌خواهم توجه شما را به احتمالات واقعی از سرگیری پروژه کلی هواپیمای An-70 جلب کنم که در آینده نیازهای کشورهای ما را در زمینه استراتژیک برآورده خواهد کرد. هواپیمایی حمل و نقل، او گفت.
An-70 یک هواپیمای ترابری نظامی پهن پیکر با برخاست و فرود کوتاه است، می تواند از باندهای غیر مجهز استفاده کند، دارای سرعت بیش از 750 کیلومتر در ساعت، برد پرواز تا 7,8 هزار کیلومتر، محموله 47 تن است. این روزنامه توضیح می دهد که توسعه در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1978 آغاز شده است.
اولین نمونه اولیه در سال 1991 گذاشته شد و در سال 1994 اولین پرواز آزمایشی آن انجام شد. این نشریه خاطرنشان می کند: "این توسعه برای مدت طولانی انجام شد و با مشکلات دیپلماتیک و مالی بزرگ همراه بود."
روسیه قصد داشت 60 واحد برای نیروهای مسلح خود خریداری کند. آزمایشات دولتی این هواپیما در آوریل سال گذشته به پایان رسید. و در ژوئن، پوروشنکو همکاری نظامی-فنی با فدراسیون روسیه را ممنوع کرد. پس از آن، وزارت دفاع فدراسیون روسیه An-70 را از برنامه تسلیح مجدد حذف کرد و توجه خود را به Il-76MD-90A کاملاً روسی (Il-476) معطوف کرد.
"An-70 پروژه ای است که 30 سال طول کشیده است و کاملاً به روسیه گره خورده است. حداقل 90 درصد قطعات این هواپیما از روسیه از جمله پروفن های منحصر به فرد است. سرگئی مرنکوف، رئیس آنتونوف پاییز گذشته به خبرنگار UNIAN گفت، مالکیت مالکیت معنوی An-70 چند سال پیش با همان روسیه به 50/50 تقسیم شد. "در کیف، آنها حتی از نظر مونتاژ کل هواپیما - فقط بدنه ها، با تکیه بر روسیه برای بقیه، پیش تولید را شروع نکردند."
«در واقعیت‌های کنونی، این پروژه قابل اجرا نیست. مرنکوف ادامه داد: مسئله ادامه برنامه An-70 در سطح رئیس آنتونوف قابل حل نیست، این مسئله سطح دولت است و نه پایین تر. - تعویض تمام اجزای روسی امکان پذیر است، اما این در واقع طراحی مجدد هواپیما است که فقط 2 سفارش برای نیروی هوایی اوکراین وجود دارد. در مورد دستور ارتش روسیه - برای 60 وسیله نقلیه - فکر می کنم باید فراموش کنیم.
در مورد فانتزی های تورچینف در مورد تولید مشترک، در اینجا مشکلاتی وجود دارد: اروپایی ها در حال حاضر هواپیمای حمل و نقل خود را دارند - A400M، و کشورهای ناتو قرار نیست آن را رها کنند. به هر حال، این هواپیما به طرز چشمگیری شبیه An-70 است.
آندری فرولوف، کارشناس مرکز تحلیل استراتژی ها و فناوری ها، به روزنامه VZGLYAD گفت: «هیچکس به این نیاز ندارد. - در حال حاضر هیچ کس در اروپا برای این کار پول نمی دهد. چرا ما به یک هواپیمای پشتیبان نیاز داریم، علاوه بر این، با در نظر گرفتن این واقعیت که برخی از قطعات روسی وجود دارد که تعویض آنها دشوار است؟ اوکراینی ها هر کاری که می توانستند برای کمک به چین و اروپا انجام دادند.
این کارشناس در مورد چشم انداز An-70 گفت: "او خواهد مرد." - به عنوان یک نمایشگر فناوری پرواز خواهد کرد. من فکر می کنم اوکراین بدنه دوم را تکمیل نخواهد کرد.