بررسی نظامی

خمپاره راکت BM-31-12

3
راکت انداز M-30 طراحی بسیار ساده ای داشت و می توانست در مقادیر زیاد و بدون هزینه مواد کمیاب تولید شود. با این حال، چنین دستگاه هایی یک نقطه ضعف جدی داشتند: تحرک کم. استقرار باتری، بسته به تعداد پرتابگرها و مهمات، می تواند چندین ساعت طول بکشد. چنین شاخص هایی برای ارتش مناسب نبود.



با درک نیازهای مشتری، در آغاز سال 1943، کارخانه مسکو کمپرسور شروع به توسعه یک پرتابگر جدید خودکششی برای راکت های سنگین M-30 و M-31 کرد. فقط یک شاسی اتومبیل حل مشکل تحرک و رها شدن سریع یک موقعیت رزمی را ممکن می کرد. با مطالعه گزینه های مختلف برای وسایل نقلیه جنگی و ساخت نمونه های اولیه، اسلحه سازان شوروی در نهایت معماری بهینه را برای یک خمپاره پرتاب موشک برای پرتابه های سنگین پیدا کردند. در اواسط سال 1944، سربازان شروع به دریافت یک موشک انداز جدید BM-31-12 کردند.

در ابتدا قرار بود به ساده ترین روش تحرک پرتابگر M-30 را افزایش دهد. اولین نسخه این پروژه، که در ابتدای سال 1943 ظاهر شد، شامل نصب چنین سیستمی بر روی یک کامیون ZIS-6 بود. در این مورد، قاب پرتابگر علاوه بر این به مکانیزم های هدایت عمودی و افقی و برخی جزئیات دیگر مجهز شد. طرح کلی نصب ثابت باقی ماند. روی یک قاب خاص لازم بود جعبه های درپوش را با موشک ها ثابت کنیم که هنگام شلیک به عنوان راهنما عمل می کردند.

چنین وسیله پرتابی بسیار ساده بود، اما عملکرد قابل قبولی را ارائه می کرد. با این حال، نصب M-30 بر روی شاسی ZIS-6 به طور کامل تمام کاستی های سیستم پایه را به ارث برد که از زمین شلیک می کرد. بنابراین، با وجود تمام اقدامات انجام شده، طراحی نصب دقت نسبتاً کمی را ارائه می دهد. دلیل اصلی این امر استفاده از کشو به جای ریل مخصوص بود. علاوه بر این، خطر خرابی درپوش از پرتابگر وجود داشت که عملکرد دستگاه را پیچیده می کرد و آن را برای خدمه ناامن می کرد.

توسعه پروژه پرتاب موشک خودکششی برای گلوله های کالیبر بیش از حد ادامه یافت. حدود یک سال پس از خودروی جنگی مبتنی بر ZIS-6، خمپاره‌ای مشابه روی شاسی Studebaker US6 ظاهر شد. در آن زمان ، چنین تجهیزاتی به طور فعال در ارتش سرخ مورد استفاده قرار می گرفت ، از جمله به عنوان پایه ای برای پرتاب موشک BM-13 Guards. جایگزینی کامیون ZIS-6 با ماشین Studebaker باعث شد تا به طور قابل توجهی ویژگی های عملکرد پرتاب کننده راکت بهبود یابد. با این حال، در همان زمان، کیفیت های رزمی یکسان باقی ماند، زیرا آنها به طراحی پرتابگر قدیمی بستگی داشتند.

طراحان کارخانه Kompressor از آنجایی که هیچ فایده ای برای استفاده بیشتر از پرتابگر موجود با پوسته های درپوش دار نداشتند، تصمیم گرفتند سیستم جدیدی با ویژگی های مورد نیاز توسعه دهند. پیشنهاد شد که از کامیون های Studebaker US6 یا در صورت لزوم از وسایل نقلیه مناسب دیگر به عنوان پایه خودروی جدید جنگی استفاده شود. پرتاب موشک از ابتدا طراحی شده است. یک خمپاره جت امیدوارکننده قرار بود از گلوله های M-31 با تغییرات مختلف استفاده کند. نوع مهمات و تعداد راهنماها در نام خودروی جنگی جدید - BM-31-12 منعکس شده است.

یک فریم فرعی ویژه روی شاسی پایه نصب شده بود که به عنوان پایه پرتابگر عمل می کرد و بار را توزیع می کرد. روی برانکارد مکانیزم هایی برای هدایت عمودی و افقی با درایوهای دستی وجود داشت. مکانیسم ها به نوبه خود دارای پایه هایی برای نصب به اصطلاح بودند. راهنمای لانه زنبوری دستگاه های هدایت چرخش افقی پرتابگر را در یک بخش به عرض 20 درجه (10 درجه به سمت راست و چپ از محور دستگاه) امکان پذیر کردند. هدف گیری عمودی در محدوده + 10 درجه + 48 درجه مجاز بود. در قسمت پشتی ساب فریم جک های تاشوی برای تسطیح خودروی جنگی و تثبیت هنگام شلیک وجود داشت. وزن کل یگان توپخانه در مجموعه (زیرفریم، مکانیزم های هدایت، بسته راهنما و ...) به 2 تن رسید.

راهنمای پرتاب موشک های M-31 طراحی ساده اما موفقی داشت. هر بشکه شامل چهار میله گرد بود که به چند گیره هشت ضلعی جوش داده شده بودند. طول کل این طرح 3 متر بود که تنه ها بر روی یک قاب مشترک در دو ردیف شش تکه سوار شدند. به دلیل نیاز به نصب چنین پرتابگری بر روی مکانیزم های هدایت، فاصله کمی بین لوله های سوم و چهارم در دو ردیف وجود داشت. بسته راهنمای لانه زنبوری حدود 600 کیلوگرم وزن داشت.



1 - بسته ای از سلول های راهنما؛
2 - مزرعه;
3 - مکانیزم چرخشی;
4 - مکانیسم بلند کردن
5 - قاب گردان;
6 - کنسول بینایی;
7 - بینایی
8 - جک؛
9 - مکانیسم قفل.
10 - بال؛
11 - براکت؛
12 - حفاظت کابین.


راهنماهای مورد استفاده می توانند ویژگی های به اندازه کافی بالا از دقت و صحت آتش را ارائه دهند، اما برخی از پیشرفت های اضافی مورد نیاز بود. در تعدادی از موارد، یک باتری از خمپاره‌های راکت‌نشین باید با مهمات پر شده به سمت موقعیتی پیش می‌رفت. در این مورد، خطر افتادن پوسته ها از بشکه ها زیاد بود که برای آن BM-31-12 چندین واحد ویژه دریافت کرد. در راهپیمایی، در جلوی پوسته ها، دو میله قفل (یکی در هر ردیف راهنما) با لنت برای نصب روی بسته قرار داده شد. در پشت بسته راهنماها، دو توری تاشو با استاپ دیسکی گرد ارائه شده بود. توقف های عقب در حالت بسته اجازه ریزش پوسته ها را نمی داد و همچنین مدار پرتاب الکتریکی را باز می کرد. تمامی درپوش ها توسط سیستمی از اهرم ها کنترل می شدند.

بر اساس برخی اطلاعات، در چارچوب پروژه BM-31-12، مجموعه جدیدی از تجهیزات الکتریکی از جمله یک سیستم راه اندازی با احتراق الکتریکی توسعه یافت. تمام این واحدها بر اساس قطعات و مجموعه های جدید ساخته شده اند. استفاده از دستگاه های جدید بر سهولت تولید تأثیر گذاشت، اما بر کیفیت جنگی وسیله نقلیه تأثیری نداشت. بسته به سرعت چرخش فلایویل شروع، یک سالوو کامل حدود 7-10 ثانیه طول کشید.

هنگام استفاده از شاسی استودبیکر، راکت انداز BM-31-12 در موقعیت ذخیره شده با حداقل زاویه ارتفاع، طول کلی حدود 6,2 متر، عرض 2,4 متر و ارتفاع 3,2 متر داشت. وزن وسیله نقلیه بدون مهمات 5300 کیلوگرم بود. پس از بارگیری مهمات، جرم سیستم به 6400 کیلوگرم افزایش یافت. پس از رسیدن به موقعیت، محاسبه باید یک موشک انداز را برای نبرد در 3-5 دقیقه آماده می کرد. بارگیری مهمات بیش از 15 دقیقه طول نکشید.

مهمات اصلی راکت انداز BM-31-12 راکت M-31 بود. پرتابگرهای M-30 برای چند ماه برای پرتاب گلوله های M-30 و M-31 مورد استفاده قرار گرفتند، اما در آغاز سال 1943، تولید "سی" متوقف شد. در تولید انبوه، تنها پوسته M-31 و تغییرات آن باقی مانده است. به همین دلیل، خمپاره موشک با در نظر گرفتن استفاده از پرتابه های نسبتاً جدید توسعه یافت.



پرتابه M-31 در طراحی خود مشابه دیگر محصولات این کلاس بود. پرتابه M-31 با طول کل 1760 میلی متر، حداکثر قطر بدنه 300 میلی متر و وزن پرتاب 94,8 کیلوگرم به چندین عنصر اصلی تقسیم شد. در قسمت سر بیضی شکل با وزن کل 52,4 کیلوگرم، 28,9 کیلوگرم TNT یا آماتول قرار داده شد. فیرینگ سر یک سوکت برای نصب فیوز ارائه می کرد. قسمت دم بدنه زیر یک موتور سوخت جامد با چندین کارتریج پودر با وزن کل 11,25 کیلوگرم داده شد. هشت صفحه تثبیت کننده روی سطح بیرونی بخش دم بدنه قرار داده شد. برای استحکام و برای تعامل با راهنماها، یک حلقه با سطح بیرونی صاف به قطر 300 میلی متر به قسمت بیرونی تثبیت کننده ها متصل شد.

بار پودر موتور موشک M-31 در 0,9 ثانیه سوخت. سوزاندن، شارژ ارائه شده رانش تا 2500 کیلوگرم است. از درپوش با راهنماها، موشک با سرعتی در حدود 35 متر بر ثانیه بیرون آمد. در بخش فعال با طول حدود 115 متر، پرتابه سرعت 240-245 متر در ثانیه را توسعه داد. با چنین ویژگی هایی حداکثر برد موشک به 4300 متر رسید.

پس از پذیرش پرتابه M-31، نسخه اصلاح شده آن با افزایش دقت و صحت آتش M-31-UK ایجاد شد. طراحی مهمات جدید تنها با وجود چهار لوله L شکل که در جلوی موتور نصب شده بود متفاوت بود. بخشی از گازهای پودری از این لوله ها خارج شده و پرتابه را حول محور طولی می چرخاند. این اصلاح منجر به افزایش قابل توجهی در دقت ضربات شد، اگرچه حداکثر سرعت و برد پرواز را کاهش داد. پرتابه موشک M-31-UK می تواند برای اصابت به اهداف در فواصل حداکثر 4 کیلومتری مورد استفاده قرار گیرد.

فرآیند استفاده از راکت های سنگین M-30 و M-31 با پرتابگر M-30 بسیار ساده بود. کلاهک هایی با مهمات به روش صحیح روی قاب نصب قرار گرفته و روی آن ثابت می شود. راکت انداز BM-31-12 از نظر روش بارگیری و کار رزمی تفاوت جدی داشت. در آماده سازی برای شلیک، پوسته ها باید از جعبه ها خارج می شدند و در راهنماهای لانه زنبوری قرار می گرفتند. اگر بارگیری مهمات در موقعیت شلیک انجام نمی شد، گلوله ها باید با استفاده از ایستگاه های موجود ثابت می شدند و سپس به نقطه شلیک منتقل می شدند.

در آوریل 1944، کارخانه Kompressor اولین نمونه اولیه یک ملات جت جدید با راهنماهای لانه زنبوری را ساخت. خودروی آزمایشی BM-31-12 به زودی وارد آزمایش شد و از ویژگی های رزمی و عملیاتی بالایی برخوردار بود. سهولت استفاده توسط شاسی بسیار موفق Studebaker فراهم شد و طراحی اصلی ریل های لانه زنبوری امکان دستیابی به عملکرد رزمی بالا را فراهم کرد. دستگاه به طور کامل مشخصات محاسبه شده را تایید کرد. آزمایش کنندگان خاطرنشان کردند که هنگام شلیک، محاسبه بدون هیچ خطری می تواند در یک کابین محافظت شده یا خارج از آن باشد و دستگاه موقعیت ثابتی را هم با جک و هم بدون جک حفظ می کند. هیچ ادعای جدی مطرح نشد.



بر اساس نتایج آزمایش، در 9 ژوئن 1944، موشک انداز جدید BM-31-12 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. به زودی اولین خودروهای جنگی سریال به یگان های خمپاره گارد تحویل داده شد، جایی که چنین تجهیزاتی تا پایان جنگ به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت. خمپاره های موشکی خودکششی مدل جدید به سرعت مورد احترام ارتش سرخ قرار گرفت. بر خلاف خمپاره‌های قبلی برای گلوله‌های M-30 و M-31، خودروهای BM-31-12 دارای تحرک بالا و قدرت آتش جامد بودند. علاوه بر این، خمپاره جدید می تواند تا 12 گلوله را به طور همزمان پرتاب کند، در حالی که رگبار نسخه های بعدی تأسیسات M-30 و M-31 تنها شامل 8 موشک بود.

خمپاره BM-31-12 به سرعت لقب گرفت. مانند راکت های M-30 و M-31، آنها شروع به نامیدن او "اندریوشا" کردند. علاوه بر این ، وسیله نقلیه جنگی نام دیگری با منشا نه چندان مناسب - "لوکا" را به ارث برد. با این نام ها تجهیزات جدید تا پایان جنگ در نبردها شرکت کردند و پس از پیروزی بر آلمان نیز مورد بهره برداری قرار گرفتند.

ظاهر راکت انداز خودکششی BM-31-12 امکان رها کردن پرتابگرهای موجود را که از زمین شلیک می کردند را فراهم کرد. ماشین های سریال به تدریج جایگزین تجهیزات قدیمی با عملکرد ناکافی بالا شدند. علیرغم برخی تلاش‌های مدرن‌سازی، سیستم‌های M-30 و M-31 تقریباً به طور کامل از کار افتادند، زیرا به طور کامل نیازهای ارتش را برآورده نکردند. با این وجود ، در برخی موارد معلوم شد که آنها سلاح های بسیار مناسبی هستند ، اگرچه عمدتاً از وسایل نقلیه خودکششی استفاده می شد.

تنها نقطه ضعف جدی خودروی جنگی BM-31-12 در شاسی Studebaker US6 ارتفاع زیاد آن بود. به دلیل زیاد بودن گیج راه آهن، این تجهیزات باید با برداشتن چرخ ها و اقدامات احتیاطی مناسب حمل می شد. این ویژگی دستگاه تا حدی حمل و نقل را با مشکل مواجه می کرد اما قابل قبول تلقی می شد.

از اواسط سال 1944 تا بهار 45، حدود 1800 خودروی جنگی BM-31-12 ساخته شد. اکثریت قریب به اتفاق این فناوری تا پایان جنگ با موفقیت زنده ماند. بر اساس برخی گزارش ها حدود صد خودرو تلف شده است. بقیه تجهیزات در ارتش باقی می ماند و هر از گاهی تحت تعمیر و نوسازی قرار می گرفت.

در اولین سالهای پس از جنگ، راکت انداز BM-31-12 از خدمت خارج نشد. برعکس نهایی شد و به شاسی جدید مجهز شد. وسایل نقلیه جنگی جدید بر اساس کامیون ZIS-151 ساخته شد. با توجه به تفاوت در طراحی شاسی آمریکایی و شوروی، لانچر یک زیر فریم دراز جدید دریافت کرد. علاوه بر این، طراحی دسته های راهنما نیز متفاوت بود. ساختار محافظ کابین، مخازن گاز و سایر واحدهای کمکی مطابق با طراحی شاسی جدید تغییر یافته است.

خودرو روی شاسی داخلی بزرگتر و سنگین تر از نسخه اول بود. در موقعیت ذخیره، خمپاره BM-31-12 روی شاسی ZIS-151 دارای طول 7 متر، عرض 2,5 متر و ارتفاع 3 متر کیلوگرم بود. مجموع جرم خودروی جنگی در موقعیت ذخیره شده بدون گلوله 700 تن بود، با گلوله های بارگذاری شده - تا 2140 تن.

آخرین پرتابگرهای راکت BM-31-12 در شاسی جدید ZIS-151 در اواسط دهه 31 از رده خارج شدند. در این زمان، صنعت شوروی چندین خودروی جنگی جدید از کلاس مشابه با عملکرد بالاتر ایجاد کرده بود. ظاهر چنین تجهیزاتی BM-12-31 موجود را بی فایده کرد. پرتاب کننده های گلوله های M-XNUMX روی یک شاسی خودکششی برای استفاده در جنگ فعلی ایجاد شدند و با تمام وظایف محول شده به آنها کار بسیار خوبی انجام دادند. ویژگی های این تکنیک باعث شد تا پس از پایان جنگ برای مدت طولانی در خدمت بماند. با این حال، دوران سیستم های جدید فرا می رسید. تجهیزات منسوخ باید از واحدهای رزمی خارج می شد.


با توجه به مواد:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://operation-barbarossa.narod.ru/
http://military1941.ru/
http://callig-museum.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
شیروکوراد ع.ب. خمپاره انداز و توپخانه راکتی داخلی. - Mn.: Harvest، M.: "AST Publishing House" 2000
نویسنده:
3 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. نیکولایویچ I
    نیکولایویچ I 29 مه 2015 11:01
    +1
    خوب، چرا اینقدر عبارت «خمپاره موشک» را تکرار می کنید؟ یک بار گفتند به خاطره اصطلاح قدیم و بس! در حال حاضر مخفف -MLRS "در حال استفاده" است، به نظر من دقیق تر و راحت تر ... خوب، اجازه دهید BM-31-12 بیشتر MLRS باشد.
    1. boroda64
      boroda64 1 ژوئن 2015 21:49
      0
      ...
      این الان است..
      - پس - اینجوری شد .. / دارم از اسم حرف می زنم /
      - یا تمام تاریخ = تعمیم یافته و ساده شده ...
  2. غیر رزمنده
    غیر رزمنده 29 مه 2015 14:30
    +2
    نویسنده مقاله با خجالت نام کامل غیررسمی نصب را کامل نکرده و فقط «لوکا» نوشته است. سربازان به طور خلاصه و واضح نام او را لوکا مودیشچف گذاشتند، به دلیل شکل مهمات. در منابع دیگر، آنها از چاپ نام کامل خجالت نمی کشند، شما نمی توانید کلمات را از یک آهنگ بیرون بیاورید. آلمانی ها از اینکه موشک هایی با شکل مشخص بر سرشان می بارید وحشت کردند. "کمان جهنمی" گاهی اوقات در خاطرات خود به عنوان سربازان ورماخت به عنوان اقدام مرگبار خمپاره نگهبانان شوروی خوانده می شد.

    "ارگان استالین" به BM-13 معروف اشاره داشت که سربازان ما با محبت به آن لقب "کاتیوشا" دادند. به نوبه خود، خمپاره انداز شش لول آلمانی 150 میلی متری Nb.W 41 (نبلورفر)، سربازان شوروی، بر خلاف "کاتیوشا" ما به نام "وانیوشا". همچنین، نام مستعار دیگری وجود داشت - "خر"، به دلیل صدای زوزه مشخص آن.
    1. مارسیک
      مارسیک 29 مه 2015 17:31
      +1
      «ایوان دولبای» از همان اپرا؟
      1. غیر رزمنده
        غیر رزمنده 29 مه 2015 17:42
        0
        این اسم را نشنیده ام)
    2. اسکندر 72
      اسکندر 72 29 مه 2015 20:24
      +1
      برای شکل مشخص قسمت سر پرتابه M-30، سربازان خط مقدم به افتخار شخصیت اصلی شعر نه چندان سانسور شده بارکوف به همین نام، آن را "لوکا مودیشچف" نامیدند.
      نویسنده شعر ایوان سمیونوویچ بارکوف (1732-1768) شاعر روسی، نویسنده اروتیک، "قصیده های شرم آور"، مترجم آکادمی علوم، شاگرد میخائیل لومونوسوف است که او آثار شعری او را تقلید کرد. بیوگرافی او افسانه های زیادی را به دست آورده است.
      بنابراین M-30 "Luka" در قسمت جلو با تعداد زیادی افسانه و داستان پر شده بود. یکی از آنها این بود که سرجنگی ادعایی پرتابه موشک M-30 مجهز به یک ماده منفجره مخصوص به ویژه قدرتمند بود که قادر بود همه چیز را در ناحیه شکاف بسوزاند. اگرچه در واقع از مواد منفجره معمولی استفاده شده است. و همه اینها به دلیل قدرت گلوله های M-30 و M-31 است که تأثیر زیادی بر ارتش سرخ و سربازان دشمن گذاشت (گلوله ها به معنای واقعی کلمه تأثیر مرگباری بر دومی گذاشتند).
      به هر حال ، در ابتدا گلوله های M-30 مستقیماً از کلاهک های کارخانه چوبی نصب شده روی ماشین های فلزی Rama M-30 پرتاب می شدند و طبق داستان سربازان خط مقدم ، گلوله ها اغلب همراه با کلاه به سمت دشمن پرواز می کردند. جالب است که آلمان ها و متحدانشان با دیدن جعبه های چوبی بزرگ که در هوا به سمت آنها پرواز می کردند، چه فکری کردند. فکر می‌کنم بعد از آن شلوار عوض شد، مگر اینکه زنده بماند.
  3. الکس
    الکس 1 ژوئن 2015 20:30
    +3
    سیریل، مثل همیشه، بسیار متشکرم. من تمام مقالات این مجموعه را با کمال میل خوانده ام. احترام، احترام و "+" خوب