پدر بایکونور
یکی از پیشگامان فضانوردی شوروی مجتمع های پرتابی ایجاد کرد که راه را برای کشور به سوی ستاره ها باز کرد.
بر خلاف سایر طراحان مشهور فناوری فضایی - سرگئی کورولف، والنتین گلوشکو، میخائیل تیخونراوف، یوری پوبدونوستسف، که در دهه 20-30 شروع به مطالعه مسائل پیشرانه جت کردند، ولادیمیر بارمین نسبتاً دیر به علم موشک آمد - فقط در سال های جنگ. . بارمین قبل از جنگ به تولید یخچال و ... مشغول بود. یک مرد جوان با استعداد که علاقه شدیدی به مهندسی گرما نشان داد، در سال 1926 وارد بخش مکانیک موسسه مهندسی مکانیک مسکو شد (که بعداً به دانشگاه فنی دولتی باومان مسکو تغییر نام داد) و در آنجا از پایان نامه خود در مورد موضوع کاربردی "یخچال شهر پرم" دفاع کرد. . بارمین پس از دریافت گواهی پایان موفقیت آمیز تحصیلات خود در مؤسسه، به کارخانه مسکو "Kotloapparat" که در زمینه تولید تجهیزات تبرید مشغول بود، فرستاده شد.
او خیلی سریع خود را به عنوان یک متخصص و رهبر خوب معرفی کرد: او انتقاد سازنده را بدون توهین پذیرفت، می دانست چگونه برای زیردستان خود رویکردی پیدا کند. بارمین در طراحی یک کمپرسور عمودی جدید و مدرن شرکت داشت که قرار بود جایگزین مدل‌های حجیم قدیمی کمپرسورهای آمونیاک تولید شده توسط کارخانه شود. به زودی کمپرسور آماده شد و مدیریت کارخانه با دیدن ویژگی های کاری یک متخصص جوان به او دستور داد تا سرپرست گروه کمپرسور دفتر طراحی شود. در دهه سی، گروه به رهبری بارمین کمپرسورهای زیادی را برای اهداف مختلف توسعه داد - کمپرسورهای هوای قدرتمند برای صنعت زغال سنگ، اولین کمپرسور ترمز خانگی برای لوکوموتیوهای الکتریکی و اولین کمپرسور داخلی عمودی دی اکسید کربن برای کشتی های دریایی، یک کمپرسور فشار بالا متحرک. برای هواپیمایی... در میان این پیشرفت ها یک کمپرسور با اهمیت ملی وجود دارد که برای واحد تبرید مقبره در نظر گرفته شده است. دستگاه توسعه یافته توسط گروه بارمین برای حل این مشکل برای تقریبا دو دهه خدمت کرد.
در اواسط دهه سی بارمین حتی از ایالات متحده بازدید کرد: او با موفقیت های محلی در زمینه واحدهای تبرید آشنا شد. قبل از ترک، مهندس دو دستورالعمل شخصی از سرگو اوردژونیکیدزه، کمیسر مردمی صنایع سنگین دریافت کرد: برای مطالعه تولید یخچال‌های خانگی و درک اینکه چگونه آمریکایی‌ها موفق به گرفتن یخ شفاف می‌شوند (در اتحاد جماهیر شوروی، کارخانه‌های تبرید فقط می‌توانستند ابری کنند، در هم آمیخته با آنها. حباب های هوا). گزارشی که او در پی نتایج سفر خود به ایالات متحده ارائه کرد می تواند بردار جدیدی برای توسعه صنعت تبرید در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد کند. اما سرنوشت تصمیم دیگری گرفت - فقط چند سال بعد این گیاه مجبور شد مشکلات دیگری را حل کند.
نصب میدم
در همان ابتدای جنگ، این کارخانه مانند بسیاری دیگر به تولید محصولات نظامی منتقل شد. در 30 ژوئن 1941، ولادیمیر بارمین و مدیر کارخانه توسط کمیسر خلق برای مهندسی مکانیک عمومی، پتر پرشین، احضار شدند، که آنها وظیفه بازسازی کامل کارخانه و تغییر آن را به توسعه و تولید انبوه پرتابگرهای موشکی دادند. . این کار همچنین دشوار بود زیرا آندری کوستیکوف، مهندس مؤسسه جت، رئیس SKB ایجاد شده در کارخانه شد - یک فرد فوق العاده جاه طلب که بلافاصله با بارمین که به عنوان معاون او منصوب شد، درگیر شد. یک مشکل جدی به محل بحث تبدیل شد: پرتابگرهای توسعه یافته در موسسه Reactive از نظر فناوری به اندازه کافی پیشرفته نبودند و برای تولید انبوه مناسب نبودند.
بارمین مجبور شد بسیاری از اجزای نصب را دوباره طراحی کند، اما کوستیکوف این پیشرفت ها را به عنوان یک توهین شخصی تلقی کرد. برای اینکه ضرب‌الاجل‌های اجرای وظیفه دولت مختل نشود، بارمین با خطر و خطر خود تصمیم گرفت نسخه بهبود یافته نصب شده خود را به تولید برساند. کوستیکوف که توهین شده بود، شکایتی را به دبیرخانه حزب فرستاد و خواستار برکناری بارمین از سمت خود شد. این درگیری توسط کمیسیون ویژه ایجاد شده حل شد که صحت بارمین را تأیید کرد: کوستیکوف از کار برکنار شد و بارمین به جای او منصوب شد.
و در حال حاضر یک ماه پس از شروع جنگ - در 23 ژوئیه - "کمپرسور" (نام کارخانه "کوتلوآپارات" از سال 1931) اولین نصب جنگی BM-13-16 را تولید و به زمین تمرین فرستاد. در ماه اوت ، او به خدمت درآمد و در نبردهای مسکو ایفای نقش کرد. در مجموع، تحت رهبری بارمین، این کارخانه 78 نوع طرح آزمایشی و آزمایشی کاتیوشا را برای ارتش سرخ ایجاد کرد که از این تعداد 36 نوع مورد استفاده قرار گرفت. از جمله آنها خودروی جنگی بهبود یافته BM-13N بود که تا پایان جنگ به عنوان پرتابگر اصلی چند باری نیروهای شوروی عمل می کرد. به دلیل شایستگی های خود ، چندین سفارش به طراح اعطا شد - لنین (به هر حال ، بارمین در تمام زندگی خود 4 چنین سفارش را دریافت کرد) ، درجه کوتوزوف I ، پرچم سرخ کار. علاوه بر این ، او برنده بالاترین جایزه آن زمان - جایزه درجه XNUMX استالین شد.
خودروی جنگی توپخانه موشکی BM-13 "کاتیوشا" دوره جنگ بزرگ میهنی
بارمین آنقدر با وظیفه خود کنار آمد که در پایان جنگ دیگر اجازه بازگشت به یخچال ها را نداشت - به عنوان یک متخصص بسیار ماهر، او به عنوان مدیر دفتر طراحی اتحادیه ایالتی Spetsmash برای ماشین سازی ویژه منصوب شد. این شرکت وظیفه ایجاد سیستم ها و واحدهای زمینی را برای آماده سازی برای پرتاب موشک های بالستیک و ضد هوایی محول کرد. بارمین در مخفی ترین پروژه آن زمان - موشک و فضا - شرکت داشت. بلافاصله پس از تسلیم آلمان، رهبری عالی اتحاد جماهیر شوروی گروهی از مهندسان شوروی را به این کشور اعزام کرد که قرار بود موشک های کروز V-1 آلمان و موشک بالستیک V-2 را مطالعه کنند. بارمین که بخشی از این گروه بود، موفق شد بایگانی نظامی آلمان را پیدا کند، جایی که اسناد مربوط به انواع تجهیزات نظامی در آن نگهداری می شد. آرشیو به مسکو منتقل شد و به دقت مورد مطالعه قرار گرفت - اطلاعات فنی ذخیره شده در آن مبنایی برای پروژه موشک و فضای شوروی شد.
مجتمع های جامد
بارمین به عضویت شورای افسانه‌ای طراحان ارشد - به اصطلاح «شش بزرگ»، گروهی متشکل از شش طراح اصلی که تیم‌های آن اجزای اصلی کل مجموعه فضایی را ایجاد کردند، شد. رئیس "شش بزرگ" البته کورولف بود که ایجاد وسیله پرتاب را رهبری کرد. موتورها توسط گلوشکو، سیستم‌های کنترل توسط نیکولای پیلیوگین، سیستم‌های مهندسی رادیو توسط میخائیل ریازانسکی و ژیروسکوپ‌ها توسط ویکتور کوزنتسوف انجام شد. یکی از مهمترین بخش های کار - ایجاد مجتمع های پرتاب موشک های بالستیک - به گروه بارمین سپرده شد. تحت رهبری او، مجتمع هایی برای اولین موشک بالستیک بزرگ شوروی R-1، و همچنین برای "بستگان جوانتر" آن - R-2، R-11، R-5 و R-5M ایجاد شد - اولین موشک شوروی با کلاهک هسته ای
موشک هدایت شونده R-1، نصب شده در محل اولین سکوی پرتاب در میدان آموزشی کاپوستین یار. عکس: میخائیل دیوریاگین / TASS
و سرانجام کار بر روی مجموعه پرتاب اولین موشک بالستیک قاره پیما R-7 جهان آغاز شد که طراحی اولیه آن در سال 1954 به پایان رسید. این موشک بود که قرار بود ابتدا اولین ماهواره مصنوعی زمین و سپس اولین فضانورد را در مدار قرار دهد. کارهای زیادی باید انجام می شد. بسیاری از بخش‌های سیستم پرتاب، متشکل از سازه‌های بتنی و فولادی چند تنی، باید دارای تحرک بالایی باشند - به عنوان مثال، در زمان پرتاب، سازمان‌دهندگان پرتاب تنها چند ثانیه فرصت داشتند تا خرپاهای نگهدارنده را از موشک دور کنند. از آنجایی که مجموعه پرتاب دارای تعداد زیادی ارتباط با موشک، هم قدرت و هم ارتباطات بود، کار تیمی در اینجا اهمیت ویژه ای داشت، توانایی تعامل با سایر گروه های طراحی به منظور توسعه راه حل های فنی که برای همه اهداف تعیین شده توسط افراد مختلف مناسب باشد. گروه ها.
بارمین این توانایی را در نهایت داشت. مورخ فضانوردی شوروی، طراح ادوارد بلوبورودکو که به مدت 40 سال با بارمین کار می کرد، به یاد می آورد: "او دانشمندی با استعداد بود، همانطور که می گویند، یک طراح از جانب خدا، که زندگی خود را وقف خدمت به میهن کرد." - من او را به عنوان یک متخصص فرهیخته و فرهیخته می شناختم و به یاد می آوردم که علایقش بسیار فراتر از زمینه های فنی بود. او یک رهبر نسبتاً سختگیر و خواستار بود، او از وضوح و ابهام کلمات در ارائه خوشش می آمد، او نمی توانست به قول خودش "مودب" را تحمل کند. چیزهای کوچکی برای او وجود نداشت. او خود را با عزت و استقلال حمل کرد. حتی یک بار هم نشنیده ام که در مکالمه صدایش را بلند کند. او در همه سطوح مورد ارزش و احترام بود، او در بین شش رئیس از سفر تجاری آلمان پس از جنگ، یک مرجع بود.
گاهی اوقات اختلافات شدیدی بین کورولف و بارمین به وجود می آمد. و به عنوان یک قاعده، بارمین موفق شد طراح اصلی را متقاعد کند که حق با او بود. به عنوان مثال، بحث دشواری در مورد طراحی R-7 مطرح شد: گروه Barmin راه حل بهینه را برای نگه داشتن موشک در هنگام پرتاب در یک "موقعیت آویزان" پیشنهاد کرد: موشک با وزن خود روی خرپاهای نگهدارنده قفل شد و آزاد شد. خود، در هنگام بلند کردن شتاب ایجاد می کند. کورولف این تصمیم را به اندازه کافی قابل اعتماد نمی دانست و خواستار جایگزینی خرپاها با برداشت مکانیکی شد. بارمین قاطعانه امتناع کرد و با کمک آزمایشی در کارخانه مکانیکی لنینگراد، که پرتاب موشک را شبیه سازی کرد، ادعای خود را ثابت کرد. در نتیجه، کورولف اعتراف کرد که حق با بارمین بود.
مجموعه پرتاب موشک بالستیک قاره پیما R-7 مستلزم ساخت یک سایت آزمایشی جدید بود، مدرن تر از کاپوستین یار، جایی که موشک های شوروی قبلاً آزمایش شده بودند. در سال 1955 آغاز شد история بایکونور: از آنجایی که مجموعه های توسعه یافته توسط تیم بارمین بود که منجر به ساخت این مجموعه جدید شد، طراح به شوخی "پدر بایکونور" نامیده شد. به طور کلی کار بر روی ساخت سامانه های موشکی جدید قدرت دفاعی کشور را به میزان قابل توجهی تقویت کرده است. از این پس، موشک های قاره پیما شوروی قادر به حمل بارهای هسته ای به هر نقطه از کره زمین بودند. البته استفاده از موشک های جدید R-7A فقط نظامی نبود. بر اساس آنها، متعاقباً وسایل نقلیه پرتاب وستوک و مولنیا و بعداً سایوز ایجاد شد که امکان شروع تحقیقات بر روی ماهواره طبیعی زمین، ماه، و همچنین نزدیکترین سیارات، مریخ و زهره را فراهم کرد.
فضاپیمای وستوک قبل از پرتاب در کیهان بایکونور، 1961. عکس: TASS
جاده ای به سوی ستاره ها
اولین قدم به فضا که پرتاب اسپوتنیک-1 بود، شوکی در جهان ایجاد کرد. با وجود این واقعیت که اتحاد جماهیر شوروی برنده اصلی جنگ اخیر بود، اما به عنوان یک کشور نسبتاً عقب مانده معرفی شد. و ناگهان کلمه روسی اسپوتنیک روی صفحات تمام روزنامه های جهان چشمک زد. این امر باعث ترس دولت های کشورهای غربی از جمله ترس شد. روابط بین ابرقدرت ها به سرعت در حال بدتر شدن بود و در سال 1961، OKB-1 کورولف وظیفه جدیدی را دریافت کرد - توسعه یک موشک بین قاره ای دو مرحله ای با کلاهک جداشدنی (P-9A). سازمان پیشرو برای ایجاد یک مجموعه پرتاب زمینی محافظت نشده و تجهیزات آن، به دستور کمیته دولتی فناوری دفاعی در 13 نوامبر 1962، GSKB Spetsmash بود. برای پرتاب این موشک ها، Spetsmash مجموعه های پرتاب زمینی از نوع جدیدی را توسعه داد - برای اولین بار آنها خودکار شدند، که یک دستاورد علمی و فناوری بزرگ در فضانوردی جهان بود. علاوه بر این ، در دهه 60 ، Spetsmash روی ایجاد مجتمع های پرتاب سیلوهای محافظت شده برای موشک های R-12 ، R-14 و R-9A کار کرد که ساخت آنها در سایت های آزمایشی Kapustin Yar و Baikonur انجام شد.
در دهه 1960، تیم بارمین در ایجاد یک سپر موشکی هسته‌ای بر فراز کشور شرکت کرد: با همکاری تیم‌های کورولف و یانگل، اسپتسمش یک مجتمع پرتاب زمینی را برای موشک پروتون در سال‌های 1962-1965 توسعه داد. و قبلاً در سال 1967 ، اولین پرتاب موشک از این نوع از مجموعه پرتاب وسیله نقلیه پرتاب UUR-500K انجام شد که ماهواره فضایی Kosmos-146 را به مدار پرتاب کرد. و در سال 1978 دومین مجموعه پرتاب برای پرتاب پروتون ها در کیهان بایکونور به بهره برداری رسید.
یکی دیگر از پروژه های فضایی پرمخاطب شوروی با نام بارمین مرتبط است - او طراح ارشد مجموعه پرتاب موشک و سیستم فضایی قابل استفاده مجدد Energia با کشتی مداری بوران بود. تیم بارمین در حین کار بر روی این مشکل، راه‌حل‌های اساساً جدیدی را پیدا کرد که در عمل خارجی مشابهی ندارند. در ماه مه 1987، این پروژه با موفقیت به پایان رسید - وسیله پرتاب Energia به فضا پرتاب شد و سال بعد فضاپیمای قابل استفاده مجدد Buran را به فضا پرتاب کرد. زمینه ای که بارمین در حوزه کاری خود به جا گذاشت، حتی پس از مرگش نیز همچنان در خدمت کیهان نوردی داخلی است. لازم به ذکر است که وی در کنار فعالیت های طراحی، در آماده سازی نسل جدیدی از طراحان با ریاست دپارتمان پرتاب و مجتمع های فنی موشک ها و فضاپیماها در دانشگاه فنی دولتی مسکو مشارکت فعال داشت. N.E. باومن.
اطلاعات