جگوار هندی در اوتار پرادش سقوط کرد

13
در نزدیکی شهر الله آباد در شمال هند (ایالت اوتار پرادش)، یک جنگنده جگوار نیروی هوایی هند سقوط کرد. РИА Новости.

جگوار هندی در اوتار پرادش سقوط کرد


به گفته مطبوعات هند، «این حادثه حدود ساعت 08:47 به وقت محلی (06:17 به وقت مسکو) در 18 کیلومتری شهر رخ داد. هواپیما حدود ساعت 07:25 (04:55 به وقت مسکو) از پایگاه الله آباد بلند شد.

هر دو خلبان اجکت کردند و تحت بررسی هستند.

به RIA کمک کنید «اخبار»: «SEPECAT Jaguar جنگنده ای است که به طور مشترک توسط فرانسه و بریتانیا ساخته شده است. سی سال در خدمت این کشورها بود و همچنین صادر شد. در مجموع بیش از 570 جنگنده تولید شد. نیروی هوایی هند دو تغییر از این هواپیما را اجرا می کند - Jaguar IS و Jaguar IB.
  • www.vesti.ru
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

13 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. -3
    ژوئن 16 2015
    باز هم فرانسوی ها ........ فکر کنید هندی ها از چه کسی و چه چیزی می خرید!
    1. +4
      ژوئن 16 2015
      به نقل از پرابیز
      باز هم فرانسوی ها ........ فکر کنید هندی ها از چه کسی و چه چیزی می خرید!

      این جگوار هم سن 27-23 ماست
      n جنگنده بمب افکن
      توسعه دهنده پرچم فرانسه پرچم انگلستان SEPECAT
      پرچم سازنده فرانسه Breguet Aviation
      پرچم بریتانیای کبیر شرکت هواپیماسازی بریتانیا
      پرچم هند هندوستان هواپیما با مسئولیت محدود
      اولین پرواز 8 سپتامبر 1968
      شروع به کار 1972
      پایان خدمت فرانسه: 2005
      انگلستان: 2007
      وضعیت در حال استفاده نیست
      پرچم اپراتورهای اصلی نیروی هوایی فرانسه (سابق)
      پرچم نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا (سابق)
      پرچم نیروی هوایی هند

      جنگنده بمب افکن
      اتحادیه توسعه‌دهنده جمهوری‌های سوسیالیستی شوروی OKB MiG
      اتحادیه تولید کنندگان جمهوری های سوسیالیستی شوروی "بنر کار"
      کارخانه شماره 39 اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی
      کارخانه شماره 99 اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی
      طراح ارشد G. A. Sedov
      اولین پرواز 17 نوامبر 1972
      شروع به کار 1975
      وضعیت در حال بهره برداری
      اپراتورهای اصلی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی (سابق)
      نیروی هوایی هند
      نیروی هوایی قزاقستان
      در خدمت ببینید
      واحدها 648 MiG-23B/BN تولید کردند
      764 MiG-27[1]
      مدل پایه MiG-23

      هم آن ها و هم دیگران با نظم رشک برانگیز از دستان کوچک کج هندو می افتند
      1. 0
        ژوئن 16 2015
        تولیدکنندگان استثمار نمی کنند او در اثر سن درگذشت ...
      2. 0
        ژوئن 16 2015
        به نقل از انصافوفا
        هم آن ها و هم دیگران با نظم رشک برانگیز از دستان کوچک کج هندو می افتند


        شاید موافق باشم، +! سرباز

        این دومین جگوار امسال است ... اولی در 5 مارس امسال بود سرباز

        بله اورژانسی دارند ..... خدای نکرده.

        در جلسات استماع پارلمان، وزیر دفاع هند، منوهار پاریکار، طی چهار سال (از 2011 تا فوریه 2015)، 28 هواپیمای جنگنده و 14 هلیکوپتر نیروی هوایی در هند سقوط کردند. رئیس بخش دفاع خسارت ناشی از سقوط هواپیما را 11,2 میلیارد روپیه (200 میلیون دلار) برآورد کرد. به گفته وی، 42 نفر بر اثر این تصادفات جان باختند.

        چند وقت بعد از فوریه؟ توسل
    2. +2
      ژوئن 16 2015
      اولین خودروها در اواسط سال 1979 توسط انگلیسی ها به هندی ها تحویل داده شد ...

      طول بالها، متر 8,69
      طول هواپیما، m 16,42
      ارتفاع هواپیما، m 4,92
      مساحت بال، متر مربع 2
      وزن، کیلوگرم
      هواپیمای خالی 7000
      تیک آف معمولی 11000
      حداکثر تیک آف 15500
      ظرفیت سوخت، L
      داخلی 3337
      PTB 3 x 1200
      موتور نوع 2 توربوفن Adour Mk. 104
      رانش، کیلوگرم
      حداکثر 2 × 2300
      پس سوز 2*3580
      حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت:
      نزدیک زمین 1300
      در ارتفاع 11000 متری 1800 (M=1.5)
      برد کشتی، کیلومتر 4210
      شعاع عمل رزمی، کیلومتر 575-1315
      سقف عملی متر 14300
      حداکثر اضافه بار عملیاتی 7.5
      خدمه، 1 نفر
      تسلیحات: دو توپ 30 میلی متری Aden Mk.4 (300 گلوله) -
      حداکثر بار رزمی 4763 کیلوگرم است. در 5 نقطه سخت
      بمب های 8×454 کیلوگرمی، بمب های 11×227 کیلوگرمی،
      6 بمب خوشه ای BL755 یا CBU-87،
      6 بمب ضد فرودگاه JP233 و پرتابگر 19x70mm یا 36x68-mm NUR، بمب هدایت لیزری 8x454 کیلوگرم Mk.13/18
      سنگفرش II،
      2x AJ168(AS.37) Martel یا 2x Magic URRV.
      PU NUR 180x68 میلی متر.
    3. +6
      ژوئن 16 2015
      دوباره فرانسوی

      آیا هواپیماهای ما هم در حال سقوط هستند؟ در آرشیو اخبار برای 2 سال پست جستجو کنید. این مربوط به خود هندی هاست نه تولید کنندگان.
  2. 0
    ژوئن 16 2015
    تکنیک ظریف اروپایی...

    فیل های ما را بخریم!!! خندان
  3. 0
    ژوئن 16 2015
    هواپیماها تمایل به سقوط دارند، مهم نیست چه کسی آنها را ساخته است. علاوه بر این، دستگاه جدید نیست. خوشبختانه حال خلبانان خوب است خوب
  4. + 18
    ژوئن 16 2015
    هر کسی که حتی اندکی با هندی‌ها کار کرده باشد، می‌داند که دلیل آن فقط می‌تواند این باشد که اکثریت قریب به اتفاق هندی‌ها مطلقاً نمی‌دانند چگونه مدل‌های انتزاعی از مواد مورد هضم را یاد بگیرند و بسازند. یک سرخپوست معمولی فقط می تواند بدون فکر عملیات ساده را کپی کند و بس. من نمی دانم ریشه مشکل چیست، اما این فقط یک واقعیت بالینی است.
    و مدام دروغ می گویند و نمی دانند چگونه کار کنند. آنها همیشه "evriting is ok"، "vi ar vorking you know" دارند، و وقتی می خواهید نتایج کار تیم های غول پیکر 20-30 نفره را نشان دهید، صفر مطلق وجود دارد. پوچی و تلاش های بدبختانه برای تقلید از فعالیت های خشونت آمیز.
    خوب، اکنون در مورد این موضوع: نیروی هوایی هند یکی از اضطراری ترین است - به طور متوسط ​​سالانه بیش از 20 وسیله نقلیه (و نه تنها میگ!) گم می شود، که منجر به سرخوشی در پاکستان و چین می شود و این را دشمن بالقوه می نامند. یک "ببر کاغذی" ...
    یادآوری می کنم که در غرب، F-104 Starfighter از نظر میزان تصادف به میگ های هندی نزدیک بود. اگرچه تنها ONE MiG-21 در تمام مدت عملیات در لهستان سقوط کرد و حتی در آن زمان نیز به نظر می رسد "عامل انسانی" وجود دارد.
    اما عامل انسانی هندی در هنگام برخاستن Su-30MKI، خلبانان از جهش موتور ترسیدند یا بهتر است بگوییم به نظرشان رسید و اجکت کردند، هواپیما CAM به زمین نشست و حتی متحمل آسیب زیادی نشد. در همان زمان، هندی ها ادعا می کنند که علت تصادف عملکرد خود به خود صندلی پرتاب K -36DM بوده است.
    1. 0
      ژوئن 16 2015
      عالی بود ممنون برای اطلاعات راستش نمیدونستم اینقدر سخته
    2. +1
      ژوئن 16 2015
      بله، هندی‌ها غوغا می‌کنند. اگرچه بیهوده شما در مورد چینی ها خیلی خوب هستید، اما آنها نیز دوست ندارند سخت کار کنند. همه آنها تا حدودی یادآور روس ها هستند، به قول خودشان، تا زمانی که رعد و برق در می آید، ما آرام آرام مهار می کنیم. اما، لعنت به آن، گناه است اگر فراموش کنیم که خلبانان و تکنسین های هندی در دوره سوم هند و پاکستان بهترین جنبه خود را نشان می دهند. مخصوصا یگان های هوانوردی پدافند هوایی شان، در دوران چنگیزخان و بعد از آن.
    3. +2
      ژوئن 16 2015
      رومن!این بازنشر خود شماست، آیا واقعا فکر جدیدی وجود ندارد؟
  5. +1
    ژوئن 16 2015
    نکته اصلی این است که پروازها زنده هستند.
  6. 0
    ژوئن 16 2015
    قبل از این نشریه این بود که هواپیماهای ما در حال سقوط هستند .. اینم این نشریه که نه تنها هندی های ما سقوط می کنند ... به احتمال زیاد خلبانان با تجربه بدی دارند ....
  7. 0
    ژوئن 16 2015
    این ماه سرشار از سوانح هوایی است نه
  8. +1
    ژوئن 16 2015
    اما هندی ها در ساختن فیلم در استودیوهای بالیوود خوب هستند.
    من همچنین دوستی دارم که برای نصب تجهیزات در هواپیماهای ما به بنگلور پرواز کرد و داستان های خنده دار زیادی در مورد مردم محلی گفت)))

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"