بررسی نظامی

اژدر روسی

12
اژدر روسی


موفقیت ها و شکست های اولین زیردریایی اژدری جهان سلاح

دقیقاً 150 سال پیش، یک زیردریایی در مرکز سنت پترزبورگ، در ساحل جنوب غربی جزیره واسیلیفسکی به آب انداخته شد. این زیردریایی اولین زیردریایی در جهان بود که از موتوری با طراحی ویژه با نیروی هوای فشرده برای رانش زیر آب استفاده کرد. تمام پروژه های زیردریایی که قبلا ایجاد شده بودند از یک موتور بخار یا یک درایو دستی معمولی استفاده می کردند.

طراحی جدید مخترع روسی این امکان را به وجود آورد که بدون موتور بخار که اصلاً برای حرکت در زیر آب مناسب نبود و بدون خدمه زیادی از پاروزنان زیر آب که ملخ ها را به صورت دستی می چرخانند انجام داد. اما در کنار این نوآوری، زیردریایی روسی در سال 1865 برای اولین بار در جهان به عنوان یک مجموعه رزمی منفرد که یک ناو متحرک زیر آب را با یک سلاح زیر آب خودکششی ترکیب می کرد، که اکنون به عنوان "اژدر" شناخته می شود، در نظر گرفته شد.

پیش از این، تمامی زیردریایی‌های ساخته و طراحی شده در جهان تنها با مین‌های ثابت کار می‌کردند که در زیر آب به کشتی‌های دشمن کشیده می‌شد و با سیم آن‌ها را تخریب می‌کردند و به فاصله ایمن می‌رفتند. طبیعتاً چنین تاکتیک هایی به طور قابل توجهی امکان استفاده از زیردریایی ها را محدود می کند. و تنها پروژه 1865 پیشنهاد شده در سنت پترزبورگ واقعاً وعده داد که زیردریایی را به یک سلاح واقعاً مرگبار برای همه، حتی بزرگترین کشتی ها تبدیل کند.

هنرمند جنگ و عکاس تزاری


نویسنده اختراع پیش از زمان خود ایوان فدوروویچ الکساندروفسکی بود. او پسر یک اشراف فقیر اسمولنسک است، او در سال 1817 در میتاوا (سرزمین فعلی لتونی) به دنیا آمد، جایی که پدرش به عنوان کارمند گمرک کار می کرد. آغاز زندگی ایوان الکساندروفسکی نشانی از علاقه او به سلاح های زیر آب نبود - او از آکادمی امپراتوری هنر در سن پترزبورگ فارغ التحصیل شد و نقاشی را نزد کارل بریولوف معروف آموخت. از سال 1849، ایوان به عنوان یک هنرمند تمام وقت ارتش، در جنگ قفقاز شرکت کرده است - نقاشان سپس عکاسی را جایگزین کردند، وظیفه آنها ترسیم ویژگی های منطقه برای فرماندهی نظامی بود.


ایوان الکساندروفسکی. منبع: moremhod.info


در واقع، ایوان الکساندروفسکی وظایف یک توپوگرافی نظامی و یک پیشاهنگ را با هم ترکیب کرد. پس از آن بود که او به طور جدی به عکاسی تازه ظهور علاقه مند شد - در آن زمان این شغل به مدرن ترین دانش شیمی، اپتیک و مکانیک نیاز داشت. مناظر عکاسی و پرتره های عکاسی نه تنها یک سرگرمی مد روز بودند، بلکه یک جهت مهم و جدید در کار کارکنان بودند که اجازه می دادند اطلاعات نظامی به روشی جدید ثبت شود.

قبلاً در سال 1852، ایوان الکساندروفسکی اولین دستگاه جهان را برای به دست آوردن عکس های استریو طراحی کرد. چند سال بعد در سال 1859 در حمله به روستای گنیب شرکت کرد و از امام شمیل که تسلیم شده بود عکس گرفت. پایان جنگ قفقاز همچنین تعدادی نقاشی دست نویس توسط الکساندروفسکی به جا گذاشت - "محاصره قلعه چوخ"، "روستای ویران شده تاشکوتور"، "اردوگاه روسی در نزدیکی گونیب" و دیگران.

یک شغل جدی با عکاسی به الکساندروفسکی اجازه داد تا به یک فرد ثروتمند تبدیل شود. در سنت پترزبورگ، در خیابان نوسکی، او "موسسه پرتره های عکاسی" را افتتاح کرد، اشراف شهری، به دنبال مد جدید، فعالانه عکاسی کردند و پول زیادی برای این سرگرمی جدید پرداخت کردند. هزینه یک عکس رژه از سن پترزبورگ به لندن بیشتر از یک بلیط درجه یک در کشتی بخاری است.

آزمایشات با ترکیبات شیمیایی و نگاتیوهای شیشه ای، الکساندروفسکی را به موفق ترین عکاس در روسیه و یکی از بهترین ها در اروپا تبدیل کرد. او بیش از یک بار از خانواده سلطنتی عکس گرفت و از سال 1859 او اولین کسی بود که در روسیه رسما "عکاس اعلیحضرت امپراتوری" نامیده شد. الکساندروفسکی حتی ثروتمندتر می شود - طبق آمار مالیاتی سال 1862، "شرکت عکاسی" او در سن پترزبورگ بیش از 30 هزار روبل درآمد سالانه به ارمغان آورد. برای آن زمان ها پول هنگفتی بود که می توانست دو خانه محکم در پایتخت امپراتوری روسیه بخرد.

اما کسب و کار عکسی که اتفاق افتاد و موفقیت شخصی الکساندروفسکی را از مشکلات میهن منحرف نکرد. در آن زمان جامعه روسیه به طرز دردناکی شکست های جنگ کریمه را تجربه می کرد که کشتی های بخار بریتانیا نقش تعیین کننده ای در موفقیت مخالفان ما داشتند. روسیه در آن زمان نه کشتی داشت و نه سلاحی که بتواند فعالانه در برابر بخار مدرن و متعدد مقاومت کند ناوگان بریتانیای کبیر.


ناوگان انگلیس و فرانسه در طول محاصره سواستوپل. تصویر: wwno.org


ایوان الکساندروفسکی، که زندگینامه او از نزدیک با ارتش روسیه در ارتباط بود، به ویژه برای شکست و عقب ماندگی فنی آن دردناک بود. در آستانه آغاز جنگ کریمه، که قبلاً یک عکاس ثروتمند شهری بود، به جزایر بریتانیا سفر کرد و شخصاً توانست کشتی های جنگی فولادی متعدد انگلیسی ها را مشاهده کند. الکساندروفسکی که به خوبی با فن آوری مدرن آشنا بود، به خوبی می دانست که روسیه به دلایل فنی و مالی نمی تواند از نظر تعداد کشتی های مدرن به انگلیس، "معشوقه دریاها" شناخته شده برسد. برای موفقیت، لازم بود به دنبال راه حل اساسی جدید باشیم.

"اسکوتر ضربه ای"


بعدها، ایوان الکساندروفسکی سیر افکار خود را چنین توصیف کرد: «در طول اقامتم در انگلستان در سال 1853، درست قبل از شروع لشکرکشی کریمه، مشاهده ناوگان مهیب انگلیسی که برای حمله به روسیه آماده می شدند، ابتدا مرا به این ایده سوق داد. یک زیردریایی...”

اما برای شکست ناوگان مهیب و پرشمار، نیاز به یک قایق بود، متفاوت از پروژه‌های قبلی با مین‌های ثابت روی تیرک کمان و درایو دستی یا بخار. ایده هوای فشرده الکساندروفسکی از آزمایشات با شاتر دوربین پنوماتیک الهام گرفته شده است.

ایده یک زیردریایی با چنین پیشرانه ای از یک هنرمند روسی در سال های جنگ کریمه سرچشمه گرفت. اما، همانطور که خود الکساندروفسکی بعداً نوشت، "وسایلی برای اجبار هوا در آن زمان در چنین دوران کودکی بود." مخترع پنج سال را صرف ایجاد و جستجوی پروژه های فشرده سازی هوای صنعتی کرد. اولین موتور پنوماتیک ، همانطور که در آن زمان گفتند - "روروک مخصوص بچه ها" ، ایوان الکساندروفسکی به همراه استپان بارانوفسکی ، استاد دانشگاه هلسینکی (هلسینکی) ، شهری که درست در آن سال ها به پایگاه اصلی ناوگان بالتیک ما تبدیل شد.

در 1 می 1862، پروژه ای برای یک زیردریایی با هوای فشرده به وزارت نیروی دریایی ارائه شد. با این حال، اکثر دریاسالاران روسی، پس از آزمایش‌های ناموفق با پروژه‌های زیردریایی آلمان، از ایده یک زیردریایی سرخورده شدند و از بررسی پروژه الکساندروفسکی خودداری کردند.

تقریباً یک سال طول کشید تا مخترع شخصاً تزار الکساندر دوم و رئیس وزارت نیروی دریایی دریاسالار نیکولای کرابه را به پروژه جدید علاقه مند کند. در 4 ژوئیه 1863، تزار روسیه فرمان ویژه ای را در مورد شروع ساخت یک زیردریایی آزمایشی امضا کرد.

کار بر روی ایجاد زیردریایی کاملاً طبقه بندی شده بود. اما بلافاصله مشخص شد که در روسیه هیچ کارخانه دولتی وجود ندارد که بتواند بسیاری از قطعات پیچیده موتور و بدنه قایق را تولید کند. نیمی از سفارشات باید به کارخانه خصوصی کار و مک فرسون داده می شد. امروزه این شرکت واقع در سن پترزبورگ "Baltic Plant" نامیده می شود، اکنون یکی از رهبران صنعت کشتی سازی داخلی است. اما یک قرن و نیم پیش، این کارخانه متعلق به شهروند انگلیسی مارک مک فرسون بود که مظنون به داشتن ارتباط با اطلاعات بریتانیا در سال های جنگ کریمه بود.


کارخانه کار و مک فرسون عکس: statehistory.ru


سفارش ساخت دسته بزرگی از سیلندرها برای هوای فشرده در آن زمان توسط هیچ تولیدی واقع در روسیه نمی توانست انجام شود. و باید در انگلستان با صنعت قدرتمند و پیشرفته اش قرار می گرفت. بنابراین جزئیات پروژه هنوز بی سابقه و پیشرفته، علیرغم محرمانه بودن اعلام شده در فرمان سلطنتی، تقریباً بلافاصله برای "دشمن بالقوه" شناخته شد.

اولین آزمایشات زیر آب


با وجود تمام مشکلات فنی، تا ژوئن 1865 قایق تقریباً کاملاً آماده بود. در آن زمان این کشتی بزرگترین کشتی زیر آب در جهان بود که طول آن به 33 متر می رسید. خدمه قایق متشکل از 23 نفر بود - اگر در پروژه های قبلی خدمه عمدتاً مشغول چرخش پروانه دستی یا کارکرد موتور بخار بودند ، در قایق جدید خدمه در نهایت این فرصت را پیدا کردند که روی مدیریت تمرکز کنند. کشتی و سلاح های آن با کمال تعجب، از نظر شکل بدنه و محل قرارگیری اجزای اصلی طرح، قایق الکساندروفسکی شبیه زیردریایی های کلاسیک مدرن بود.

با این حال، تا پاییز سال 1865، کار و مک فرسون، کار تکمیل قایق را به حالت تعلیق درآوردند و در انتظار پرداخت از خزانه بودند. و فقط تا اکتبر قایق سرانجام برای آزمایش آماده شد و به کرونشتات فرستاده شد. اولین فرمانده زیردریایی آزمایشی، ستوان ناوگان پاول کروزنشترن، نوه دریانورد معروف بود.

به دلیل شروع هوای سرد و ظهور یخ در دریای بالتیک، آزمایشات نهایی قایق به سال 1866 بعدی موکول شد. اولین غواصی کامل برای 19 ژوئن 1866 برنامه ریزی شده بود - اما معلوم شد که ملوانان بی تجربه با احتمال قرار گرفتن در زیر لبه آب یک وحشت تقریباً خرافی را تجربه می کنند. علاوه بر این، اولین آزمایش های غواصی واقعاً یک خطر مرگبار بود، تجربه چنین کاری در جهان حداقل بود.

بنابراین، تنها دو نفر در اولین غواصی شرکت کردند - مخترع قایق، که ترسی از به خطر انداختن جان خود نداشت، و مکانیک کارخانه Carr و MacPherson، که داوطلب شد، داوطلب شد. با کمال تعجب، مکانیکی که به کار مخفی و آزمایش پذیرفته شد، نام خانوادگی واتسون را داشت و یک موضوع انگلیسی بود - مفاهیم رازداری در میان دریاسالاران روسی قرن نوزدهم هنوز بسیار مردسالارانه بود. در واقع، کل "محرمانه بودن" در این واقعیت بود که دریاسالاران از انتشار گزارش در مورد کار و آزمایش در مطبوعات آزاد خودداری کردند.

اولین شیرجه تا عمق چند متری موفقیت آمیز بود، اما با یک حادثه به پایان رسید - پوشش یکی از شیرهای فشار قوی ثابت نشد و هوای فشرده خارج شده تمام لامپ های الکتریکی داخل قایق را شکست. چه کسی دریچه را تعمیر نکرد - آنها نتوانستند بفهمند و ارتش قرن نوزدهم هنوز از مفهوم خرابکاری فنی بی اطلاع بود ...

اما عواقب حادثه بر روی قایق به سرعت برطرف شد. آزمایشات ادامه یافت، خدمه دیگر از غواصی ترسی نداشتند و قایق که برای چندین ده دقیقه کاملاً زیر آب پنهان شده بود، در این موقعیت تا 2 مایل حرکت کرد. در 27 ژوئن 1866، ایوان الکساندروفسکی و خدمه اش که زیر آب بودند، حتی یک بطری کنیاک برای سلامتی امپراتور الکساندر دوم نوشیدند.

خود تزار در اواسط سپتامبر 1866 از قایق بازدید کرد و به قول خودش کاملاً تحت تأثیر قرار گرفت، "یک تصور بسیار هوشمندانه". به این مخترع نشان ولادیمیر درجه 3 و جایزه نقدی 50 هزار روبل اعطا شد. جایزه برای آن زمان ها بسیار زیاد بود، اما برای تمام تحقیقات و کارهای مربوط به زیردریایی، ایوان الکساندروفسکی 140 هزار روبل از سرمایه شخصی خود را خرج کرد، همه بدون هیچ اثری از انباشتگی که توسط او به عنوان یک عکاس به دست آورده بود.

"اژدر" الکساندروفسکی


در تابستان 1865، همزمان با پرتاب زیردریایی خود، ایوان الکساندروفسکی به وزارت نیروی دریایی امپراتوری روسیه سلاح جدیدی برای قایق جدید پیشنهاد کرد. در واقع، اینها کپی های کوچکتری از خود زیردریایی بودند که با موتور هوای فشرده زیر آب حرکت می کردند - چیزی که امروزه اژدر نامیده می شود. در سال 1865، در توصیف یک زیردریایی جدید، طراح آن برای اولین بار از این اصطلاح در رونویسی هنوز ناپایدار - "اژدر خودکششی" استفاده کرد.

در ابتدا اژدر لاتین در علم ماهی را پرتوهای الکتریکی می نامیدند. از آغاز قرن نوزدهم، اصطلاح "اژدر" در روسیه برای اشاره به معادن دریایی فعال شده توسط سیم های برق استفاده شده است. ایوان الکساندروفسکی پروژه خود را "اژدر خودکششی" یا "مین خودکششی" نامید.


"اژدر" الکساندروفسکی. عکس: svpressa.ru


پیش نویس پیشنهادی یک سلاح جدید که هنوز در جهان وجود نداشت مورد پسند رئیس وزارت نیروی دریایی، نیکولای کرابه قرار گرفت. اما در اینجا دریاسالاران روسی اولین اشتباه خود را مرتکب شدند - رهبران وزارت نیروی دریایی به الکساندروفسکی توصیه کردند که ابتدا اولین آزمایشات زیردریایی را انجام دهد و سپس اجرای پروژه اژدر را برای آنها آغاز کند.

در سال 1868، ایوان الکساندروفسکی دوباره پروژه اژدر را که قبلاً نهایی شده بود، به وزارت نیروی دریایی تسلیم کرد. در آن زمان مشخص شد که آزمایش‌هایی بر روی دستگاه‌های مشابهی که توسط هوای فشرده هدایت می‌شوند توسط ناوگان اتریش با کمک طراح مشهور بریتانیایی رابرت وایتهد انجام شد.

الکساندروفسکی بلافاصله آزمایش اژدرهای خود را آغاز کرد. با این حال، هیچ پولی در خزانه سلطنتی برای این آزمایش وجود نداشت، به مخترع دستور داده شد که یک سلاح جدید "با هزینه خود، با بازپرداخت بعدی در صورت موفقیت" بسازد. بنابراین، کار دستی در یک کارگاه قفل ساز خصوصی در خیابان کازانسکایا در سن پترزبورگ انجام شد.

به موازات کار بر روی اژدرها، الکساندروفسکی به آزمایش زیردریایی ادامه داد. غواصی های متعدد کاستی های قایق را نشان داد، و نه در طراحی که در کیفیت کار - به عنوان مثال، کارخانه Carr و MacPherson از نظر اقتصادی، ورق های آبکاری مس را با ورق های برنجی ارزان تر و نازک تر جایگزین کردند. علاوه بر حذف این مشکلات، مخترع مجبور شد بسیاری از مسائل ناشناخته قبلی را که عمدتاً مربوط به حرکت پایدار زیردریایی در عمق بود، حل کند. برای اولین بار در جهان، یک سری آزمایشات علمی در مورد حرکت زیر آب انجام شد.

در سال 1869، زیردریایی الکساندروفسکی برای اولین بار در مانورهای ناوگان همراه با کشتی های سطحی شرکت کرد. پس از رفتن به زیر آب برای تقریباً یک مایل، قایق در کنار قایق تفریحی امپراتوری Shtandart ظاهر شد و خدمه آن، با لباس کامل، بلافاصله روی عرشه در مقابل پادشاه صف کشیدند.

سال بعد، یک چرخه آزمایش قایق در اعماق زیاد بیش از 25 متر برنامه ریزی شد. با این حال ، یک تاخیر غیرمنتظره وجود داشت - روسیه در آن زمان خدمات استخدامی را با عمر طولانی سربازان رها کرد و به تکمیل ارتش از طریق خدمت اجباری موقت روی آورد. از این نظر، عمر خدمات سابق ملوانان عادی به میزان قابل توجهی کاهش یافت و تا سال 1870 تقریباً کل خدمه زیردریایی الکساندروفسکی به ذخیره منتقل شد. تقریباً یک سال طول کشید تا یک خدمه جدید آماده شود و چرخه آزمایش عمیق تنها در سال 1871 آغاز شد.

در 10 ژوئیه 1871، قایق برای اولین بار در عمق 24 متری غرق شد. این یک رکورد جهانی برای غواصی یک وسیله نقلیه سرنشین دار با این اندازه شد. مقامات دریایی خوشحال، بدون مشورت با طراح، که با گزارشی عازم سنت پترزبورگ شده بود، روز بعد تصمیم گرفتند تا عمق بیش از 30 متری شیرجه بزنند. بدنه قایق نتوانست این شیرجه شتابزده را تحمل کند و در خلیج فنلاند در نزدیکی تنگه Björkezund (اکنون منطقه Vyborgsky منطقه لنینگراد است) غرق شد.

ایوان الکساندروفسکی دو سال را صرف بالا بردن قایق از اعماق کرد. در سال 1873، او با کمک پانتون های لاستیکی طراحی خود موفق شد. طبیعتاً نجات قایق او را از کار روی ایجاد اولین اژدر منحرف کرد.

خطاب به وایتهد توهین آمیز به غرور روسیه است.


در آن زمان، فرماندهی ارتش و نیروی دریایی به درگیری دیگری با ترکیه مشغول بود. قرار بود نبرد در سال های آینده آغاز شود، اما پس از جنگ کریمه، روسیه ناوگانی در دریای سیاه نداشت. ساخت ناوگان زرهی جدید در 2-3 سال غیرممکن بود و تنها وسیله تهاجمی ناوگان روسیه علیه ترک ها فقط می تواند "مین های خودکششی" ، اژدرها باشد.

در تابستان سال 1875، جلسه ای از دریاسالاران در وزارت نیروی دریایی برگزار شد که در آن سرنوشت سلاح های اژدر تعیین شد. دو گزینه وجود داشت - خرید اژدرهای وایتهد بریتانیا با پول زیاد یا تغییر اژدرهای الکساندروفسکی به آمادگی.

در آن زمان، "مین های خودکششی" مخترع روسی با موفقیت آزمایش شده بودند، اما از نظر سرعت نسبت به نسخه انگلیسی پایین تر بودند. اگرچه الکساندروفسکی طرح اژدر را در سال 1865 توسعه داد، یک سال زودتر از زمانی که رابرت وایتهد حق اختراع خود را دریافت کرد، طراح روسی مجبور شد دهه گذشته را صرف ساختن، آزمایش و سپس نجات یک زیردریایی غرق شده کند، در حالی که بریتانیایی ها منحصراً بر روی آزمایش با یک اژدر تمرکز کردند. سلاح ها

علاوه بر این، اژدرهای الکساندروفسکی توسط او با هزینه شخصی دست ساز در یک مغازه قفل سازی ساخته شد، در حالی که وایتهد برای کارخانه بزرگ مکانیکی خود در فیومه (بندر فعلی ریجکا در کرواسی) کار می کرد که سخاوتمندانه توسط ناوگان اتریش تامین می شد. جای تعجب نیست که با چنین شروعی، مهندس بریتانیایی در چند سال پیشگام در مسائل سرعت سلاح جدید شد.


رابرت وایتهد و اژدرش. عکس: ushtarakhistorynow.com


اکثر دریاسالاران به همین دلیل از خرید پروژه بریتانیا حمایت کردند. با این حال، نیکلای کرابه، رئیس وزارت نیروی دریایی، به شدت از مخترع روسی حمایت کرد. او رو به زیردستانش کرد: «آقایان، من همیشه سعی کرده‌ام از کار روسیه و اختراعات روسیه حمایت کنم، و شما؟ صدها هزار نفر آماده اند تا برای لوله ای که توسط یک خارجی اختراع شده است بپردازند ... لطفاً توجه داشته باشید که الکساندروفسکی هیچ شرکت مکانیکی در اختیار ندارد ، یک کارگاه مکانیکی برای ساخت اژدر ترتیب دهید و من مطمئن هستم که الکساندروفسکی یک دستگاه خواهد ساخت. اژدر بدتر از وایتهد نیست.

در نتیجه، ایوان الکساندروفسکی توانست به سرعت سرعت اژدرهای خود را دو برابر کند و تقریباً به عملکرد وایتهد برسد. همانطور که خود مخترع روسی نوشت، "هیچ کس را نمی توان به خاطر تاخیر در سرعت سرزنش کرد، زیرا این نتیجه ابزار مکانیکی ناچیز ما در روسیه است." مشکل اصلی در مبارزه برای سرعت کیفیت فلزات بود - فولادهای مورد نیاز برای استحکام و انعطاف پذیری که با موفقیت توسط انگلیسی ها استفاده می شد، در آن زمان در کشور ما کمبود زیادی داشتند.

متأسفانه دریاسالار کرابه، یکی از حامیان اژدر روسیه، در پاییز 1875 به شدت بیمار شد و پست ریاست ناوگان روسیه را ترک کرد. و در اکتبر همان سال، وزارت نیروی دریایی تصمیم گرفت منتظر تکمیل آزمایشات با "اژدر الکساندروفسکی" نباشد، بلکه نمونه هایی از این سلاح را از وایتهد بریتانیایی خریداری کند. این تصمیم به شدت مورد مخالفت نایب دریاسالار آندری الکساندرویچ پوپوف، خالق اولین کشتی های جنگی روسیه قرار گرفت. او با عصبانیت به دریاسالاران همکار خود اعلام کرد: "در آستانه حل مستقل این موضوع توسط الکساندروفسکی، حتی روی آوردن به وایتهد برای غرور روس ها توهین آمیز است."

با این حال، اکثر دریاسالاران در آستانه جنگ بزرگ با ترکیه تصمیم گرفتند که آن را به خطر نیندازند و بدون انتظار برای پایان آزمایشات الکساندروفسکی، صد اژدر Whitehead برای ناوگان بخرند. ایوان الکساندروفسکی با درک اینکه جنگ با ناوگان ترکیه دور از دسترس نیست، از الزامات مقامات دریایی اطاعت کرد و حتی به کمیسیونی پیوست که درگیر پذیرش اژدرهای بریتانیا بود. مخترع روسی بعداً یادآور شد: "وقتی معدن وایتهد را دیدم، معلوم شد که دستگاه آن بر اساس همان اصول اژدر من است، با تنها تفاوتی که مکانیسم معدن آن بسیار با دقت تمام شده است، که جای تعجب نیست. از آنجایی که او یک کارخانه عظیم ویژه برای این کار دارد، در حالی که مین خودکششی من بدون هیچ وسیله مکانیکی توسط یک مکانیک ساده در خیابان کازانسکایا ساخته شده است ... "

"با هدایت بالاترین دستور برای کاهش هزینه ها"


در آن زمان، سلاح‌های اژدر به اندازه موشک‌های کروز قرن بیست و یکم پیچیده و پرهزینه بودند – در کمتر از یک دهه، روسیه نزدیک به یک میلیون و نیم روبل نقره به وایتهد پرداخت کرد. اما وجود یک رقیب در شخص الکساندروفسکی بود که به دولت روسیه اجازه داد تا قیمت اولیه اژدرهای Whitehead را تقریباً به نصف کاهش دهد.

ایوان الکساندروفسکی بلافاصله چندین پیشرفت در طراحی کمان اژدر بریتانیا ایجاد کرد و قدرت ضربه آن را افزایش داد. نشانگر رابرت وایتهد و اژدرش. عکس: ushtarakhistorynow.com (http://militaryhistorynow.com) شگفت انگیز است که این اختراع روسی تقریباً بلافاصله برای Whitehead شناخته شد و او بلافاصله آن را در اژدرهای خود به کار برد.

"مین های خودکششی" وایتهد توسط ملوانان روسی دریای سیاه در ژانویه 1878 مورد استفاده قرار گرفت. دو قایق روسی "چسما" و "سینوپ" برای اولین بار در جهان با پرتاب موفقیت آمیز اژدر یک کشتی ترکیه را غرق کردند.

سرنوشت مخترع و مشتاق روسی ایوان الکساندروفسکی واقعاً غم انگیز بود. پس از پایان جنگ روسیه و ترکیه در سالهای 1877-78، بودجه امپراتوری روسیه با کسری جدی مواجه شد، در همان زمان ناوگان روسیه ساخت کشتی های زرهی پرهزینه را در دریاهای سیاه و بالتیک آغاز کرد. دریاسالارها توسط کشتی های جنگی تمام فلزی جدید و به ظاهر غرق نشدنی برده شدند، آزمایش با زیردریایی ها به نظر آنها اتلاف غیر ضروری تلاش و پول بود.

بیهوده ایوان الکساندروفسکی وزارت نیروی دریایی را متقاعد کرد که زیردریایی او با اژدرهای جدید "بدون کوچکترین خطری برای خود، هر کشتی جنگی را بدون توجه غرق خواهد کرد." ایده های او تقریباً یک ربع قرن جلوتر از زمان خود بود - ملوانان در سراسر جهان سرانجام تنها با آغاز جنگ جهانی اول به تسلط زیردریایی ها پی بردند.

در این میان، الکساندروفسکی باید تمام تلخی شکست را تجربه می کرد. در بهار سال 1881، تروریست ها الکساندر دوم را که شخصاً مخترع را می شناخت و با ایده های او همدردی می کرد، کشتند. امپراطور جدید از سرگرمی های یک عکاس مسن دور بود و در تابستان 1881 در اجابت درخواست وزارت نیروی دریایی مبنی بر توقف تمام آزمایشات روی قایق ها و اژدرهای الکساندروفسکی به منظور صرفه جویی در بودجه، یا به عنوان زبان اسناد بوروکراتیک در آن زمان به صدا درآمد - "با هدایت بالاترین دستور برای کاهش احتمالی هزینه ها".

مخترع از ایالت های نیروی دریایی اخراج شد ، هزینه های ایجاد سلاح های زیر آب بازپرداخت نشد. در طول سالها کار سخت بر روی زیردریایی و اژدرها، استودیوی عکاسی مد روز الکساندروفسکی به زوال افتاد، آزمایش ها و آزمایش ها تمام پس انداز مالی را خوردند. آخرین سالهای زندگی مخترع در فقر و تلاش برای اثبات چشم انداز ناوگان زیردریایی سپری شد.

ایوان فدوروویچ الکساندروفسکی در 13 سپتامبر 1894 درگذشت. درست 6 سال بعد، وزارت دریانوردی، نگران آزمایش های موفقیت آمیز در ایجاد زیردریایی ها در اروپا، دوباره کمیسیونی را برای توسعه زیردریایی ها تشکیل داد. و دو سال بعد ، در سن پترزبورگ ، در کارخانه کشتی سازی بالتیک ، زیردریایی دلفین ساخته شد ، اولین زیردریایی که رسماً در لیست کشتی های جنگی ناوگان روسیه قرار گرفت. در طراحی آن، مهندسان روسی از بسیاری از پیشرفت هایی که قبلا توسط ایوان الکساندروفسکی ایجاد شده بود، استفاده کردند.
نویسنده:
منبع اصلی:
http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/russkaya-torpeda-17465.html
12 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. تاتاری 174
    تاتاری 174 28 ژوئن 2015 07:15
    +4
    بسیاری از مقامات ما که پیشرفت به آنها بستگی دارد، به جای توسعه و بهبود آن، همچنان در برابر محصولات و اختراعات خارجی سر تعظیم فرود می آورند. am و مال ما رها شده، طراحان و مهندسان مجبور به ترک! این تا کی ادامه خواهد داشت - آیا این تمسخر ذهن خود ما و خلاقیت های مهندسی است!؟
    1. مشتاق
      مشتاق 28 ژوئن 2015 10:51
      +1
      نقل قول: تاتاری 174
      مقامات متعدد ما که پیشرفت به آنها بستگی دارد، به جای توسعه و بهبود آن،

      به جای جوشاندن مغزتان در "خشم حق"، فقط نگاه کنید و با آرامش در مورد تست های PL، "پست" بخوانید و اگر ارگاسم مانند است.
      نقل قول از: sanya.vorodis
      اما در نهایت معلوم می شود که «محصولات و اختراعات خارجی» ثمره هموطنان سابق ماست!
      «در مملکت خودش پیامبری نیست»! (با)

      نقل قول: رهبر
      همه چیز مثل همیشه در روسیه است ...

      رها کنید، آنگاه کاملاً خواهید فهمید که -،، در این بین، الکساندروفسکی باید تمام تلخی شکست را تجربه می کرد. او گفت: "تنها به دلیل ناقص بودن طرح با توجه به ناتوانی مخترع در لغو برخی قوانین فیزیک برای دستیابی به ویژگی های اعلام شده قایق. و همچنین عدالت سخنان وزیر فون تیرپیتز را درک خواهید کرد." در رایشتاگ در سال 1907 - "فرانسه قایق های زیادی دارد، اما همه قایق هایی که قبل از سال 1905 به آب انداخته شده اند هیچ اهمیت نظامی ندارند. آلمان پول و مردم خود را به خوبی از دست داد، صبورانه منتظر لحظه ای بود که فکر فنی مشکل یک زیردریایی و یک قایق غواصی را حل کند.
      نقل قول: 3 در مقابل
      همه چیز با ما توسط علاقه مندان نگهداری می شود.

      در همه جا همه چیز بر اتوزیاست ها استوار است. سؤال متفاوت است - در رویکردی شایسته به این اشتیاق برای کاربرد کاملاً عملی آن. "مشغول شدن به علم راهی برای ارضای کنجکاوی خود به هزینه دولت است" و وظیفه پرسنل مدیریتی شایسته این است که این کنجکاوی مانند تیرپیتز با یک راه حل بسیار خاص برای مشکلات پیش روی دولت همزمان باشد. منفی با فقدان کامل هر گونه ویژگی عملکردی برای ماشین‌های مورد بحث و مکانیک آن‌ها، از لحاظ احساسی کاملاً عالی است. به طور خلاصه - مزخرفات هوشمندانه با زوزه در مورد وضعیت اسفبار مخترع. منفی
      1. روستیسلاو
        روستیسلاو 28 ژوئن 2015 15:58
        +1
        همه گفتند 50/50. شما می توانید با موفقیت منتظر لحظه مناسب باشید، مانند Tirpitz، یا می توانید مانند هواپیماهای بدون سرنشین، فقط عقب بمانید. رسیدن به آن سخت است.
    2. نیکوها.2010
      نیکوها.2010 28 ژوئن 2015 13:39
      0
      درخواست کمک! برای یک عمل جراحی پیچیده روی صورت و توانبخشی بعدی (حذف آثار از بسیاری از بخیه ها)، من، الکساندر رومانوف، به پول نیاز دارم. برداشتن اسکار با لیزر و این روش به تنهایی حدود شصت هزار روبل هزینه خواهد داشت. درمان عمومی گران است، بنابراین من از همه رفقای دلسوز از بررسی نظامی می خواهم. عملیات در Komsomolsk-on-Amur و Khabarovsk انجام خواهد شد. در صورت امکان کمک کنید.
      کارت Sberbank 4276 7000 1527 1699
      Yandex 410013268540198

      واقعا تایید میکنم!!!
  2. رهبر
    رهبر 28 ژوئن 2015 07:46
    +3
    همه چیز مثل همیشه در روسیه است ...
  3. 3 vs
    3 vs 28 ژوئن 2015 09:09
    +3
    بله، همانطور که دزدی کردند، هنوز هم دزدی می کنند، همانطور که مسئولان فاسد بودند، ماندند.
    طبیعت انسان تغییر نمی کند!
    غم انگیز می شود، برای توپ، سرگرمی، خزانه سلطنتی پول داشت، و
    هیچ پولی برای یک تجارت ارزشمند وجود نداشت.
    همه چیز با ما توسط علاقه مندان نگهداری می شود.
    1. خراشنده
      خراشنده 28 ژوئن 2015 19:16
      +2
      یکی از پادشاهان آن را داشت، دیگری نداشت (به احتمال زیاد چون بنیان چنین توصیه ای به او کرده بودند) ... شما بهتر است در مورد الان ناله کنید، اما در مورد دهه 1990.
  4. 1970 من
    1970 من 28 ژوئن 2015 13:38
    +3
    در عکس، "اژدر" بسیار محکم تر از دوک وایتهد است که روی کنده ها ایستاده است.
  5. الکس
    الکس 28 ژوئن 2015 15:22
    +7
    انتقال دستورات نظامی به خارجی ها، دسترسی ماموران اطلاعاتی خارجی به فناوری های مخفی، کمبود بودجه برای پیشرفت های خود، در صورت وجود، برای خرید تجهیزات مشابه در خارج از کشور... آیا شما را به یاد چیزی می اندازد؟ ..
  6. مسکو
    مسکو 28 ژوئن 2015 17:42
    +2
    با بسیاری از مفسران موافقم. اغلب، پیشرفت‌های طراحان و مهندسان ما، اعم از روسی و شوروی، با چنان موانع مصنوعی از سوی صاحبان قدرت مواجه می‌شد که شگفت‌زده می‌شوید. از جوانی طرح فیلم "فتیله" را در مورد چکمه های زنانه به یاد دارم. آنها اختراع کردند و مال ما ساختند، اما مثل همیشه، این پیشنهاد به فراموشی سپرده شد، و تنها زمانی که در فرانسه، در یک نمایشگاه مدل، مدل های مد فرانسوی با چکمه های تولید فرانسوی یا ایتالیایی خودنمایی می کردند، ما متوجه شدیم، اما زمان از دست رفته بود. ...
    1. 1970 من
      1970 من 28 ژوئن 2015 21:27
      +1
      کلاهبرداران و کلاهبرداران از هر رشته ای که خود را مخترع همه بهترین ها می دانند، تاریخ بشر مملو از کنترل آب و هوا است، تفنگ های کورچفسکی، مخزن لبدنکو، نانوفیلترها، اشعه های psi، مخازن توپ ....
      به همین دلیل است که مقامات (نه تنها و نه چندان روسی ما) حداقل نوعی موانع بر سر راه کلاهبرداران ایجاد می کنند.
      1. BM-13
        BM-13 28 ژوئن 2015 21:47
        +1
        نقل قول: من 1970
        به همین دلیل است که مقامات (نه تنها و نه چندان روسی ما) حداقل نوعی موانع بر سر راه کلاهبرداران ایجاد می کنند.

        همه چیز درست است، فقط این فیلتر به نحوی عجیب کار می کند: فقط در یک جهت.
  7. Denimaks
    Denimaks 28 ژوئن 2015 20:08
    +2
    فیلمبرداری اینتسنو در مورد موضوع.

    https://www.youtube.com/watch?v=zPtI89lqP3M
    عجیب است که عملکرد لینک مستقیم کار نمی کند.
    نقل قول: من 1970
    در عکس، "اژدر" بسیار محکم تر از دوک وایتهد است که روی کنده ها ایستاده است.

    تصور کنید که این عکس سمت چپ است.)
  8. RiverVV
    RiverVV 30 ژوئن 2015 11:50
    0
    مقاله آموزشی است. اما در واقع معلوم نیست چه کسی این ایده را از چه کسی دزدیده است: وایتهد از الکساندروف یا برعکس. به احتمال زیاد، هر دو از برخی از داده های اولیه یکسان استفاده کردند و تبادل اطلاعات به وضوح از هر دو طرف انجام شد. اطلاعات در آن زمان از قبل کاملاً کارآمد بود، اما هیچ کس به طور خاص با ضد جاسوسی زحمت نمی داد.

    جالب اینجاست که روسیه و انگلیس تقریباً به طور همزمان آزمایشات رزمی اژدرها را با اختلاف زمانی تنها شش ماه انجام دادند. در همان زمان، ناوگان روسیه در جنگ روسیه و ترکیه با موفقیت از چیزی شبیه به "فن اژدر" استفاده کرد. اژدرها از قایق های مین در همان زمان شلیک شدند. یعنی نمونه اولیه الکساندروف نه تنها فراموش نشد، بلکه اژدرهای او به تولید انبوه رسیدند. مقاله به احتمال زیاد یک خطا است. بریتانیایی ها، بدون هیچ قیمتی، آخرین توسعه امیدوارکننده و حتی قادر به ایجاد آسیب واقعی به ناوگان خود را با دشمن اصلی بالقوه به اشتراک نمی گذارند. «چسما» و «سینوپ» باید اژدرهای الکساندروف را شلیک کرده باشند.
  9. مینا
    مینا 4 آوریل 2016 12:47
    0
    افسوس، مقاله زوزه های شبه میهن پرستانه است

    الکساندروف نتوانست اژدر بسازد، زیرا. نتوانست مشکل مدیریت عمیق آن را حل کند (علیرغم اینکه در اولین کمیسیونی که به وایتهد رفت در ردیف اطلاعاتی قرار گرفت).
    خسته از انتظار برای دریافت چیزی واقعی از او، وزارت نیروی دریایی، در آستانه جنگ آینده، به سرعت و قاطعانه عمل کرد - در قالب خرید اژدرهای Whitehead و مین های هرتز.