مدل های بدون سرنشین در روسیه، البته، هستند. به عنوان مثال، دستگاه های شرکت Izhevsk ZALA AERO GROUP، Enix CJSC، Horizont OJSC، که همراه با Schiebel اتریشی، تولید پهپاد Horizon Air S-100 را بر اساس توسعه پهپاد S-100 Kamkopter (Camcopter) راه اندازی کردند. شیبل".
اینها مدلهای شناسایی هستند. پهپادهای سنگین که برای نصب تسلیحات طراحی شده بودند، در مقاطع مختلف سعی در توسعه شرکت سوخو و RAC MiG داشتند، اما به دلیل عدم وجود دستور دولتی و بر این اساس، بودجه در این زمینه پیشرفت چندانی نداشتند. اکنون چنین دستگاه هایی از دو کلاس تحت قراردادهای دولتی توسط سوخو با مشارکت RAC MiG و شرکت Transas با مشارکت دفتر طراحی کازان Sokol در حال توسعه هستند. هنوز نتایج این کارها اعلام نشده است.
شناسایی یا اعتصاب؟
این در حالی است که در کشورهای پیشرو جهان پهپادها با هواپیمایی ابزارهای تخریب به طور فزاینده ای در عملیات نظامی واقعی استفاده می شوند. حتی چین نیز در رژه‌های نظامی و نمایشگاه‌های بین‌المللی پیشرفت‌های خود را در این زمینه نشان می‌دهد. اخیراً وزرای دفاع تعدادی از کشورهای اروپایی موافقت کردند تا امکان ایجاد پهپاد بلند مدت پاناروپایی با ارتفاع متوسط از نوع MALE (متوسط ارتفاع بلند مدت) بر اساس پروژه های ملی موجود را بررسی کنند.
F-35 احتمالا آخرین هواپیمای جنگنده سرنشین دار خواهد بود که توسط نیروی دریایی ایالات متحده خریداری و عملیاتی می شود.
اما، البته، ایالات متحده بیش از همه در این زمینه پیشرفت کرده است. پهپادهای آمریکایی از نوع هواپیمابر به قیاس با جنگنده ها بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر برمی خیزند و فرود می آیند و یک پهپاد تهاجمی با تجربه X-47B قبلاً سوخت گیری خودکار را در هوا انجام داده است.
اکنون وزارت دفاع ایالات متحده در حال برنامه ریزی برای سازماندهی مسابقه ای برای ایجاد اولین پهپاد مبتنی بر ناو جنگی است که نیروی دریایی قصد دارد آن را در سیستم رزمی یکپارچه امیدوار کننده IF (Integrated Fires) قرار دهد.
درخواست برگزارکنندگان مناقصه آتی برای توسعه وسیله نقلیه بدون سرنشین شناسایی و حمله UCLASS (حمله نظارت هوایی پرتاب ناو بدون سرنشین) در چند ماه آینده انتظار می رود، اما نیروی دریایی ایالات متحده تنها در آخرین لحظه تصمیم گرفت که کدام تخصص - شناسایی یا اعتصاب - باید به تخصص اصلی تبدیل شود.
تنها چند ماه قبل از انتشار الزامات برنامه UCLASS، تعدادی از مقامات عالی رتبه نیروی دریایی ایالات متحده از این پهپاد به عنوان یک پلت فرم نظارتی، اطلاعاتی و جمع آوری اطلاعات (NSIR) با قابلیت های ضربتی معین یاد کردند. . در آوریل سال جاری، دریاسالار عقب مارک دارا، مدیر اجرایی هواپیماهای بدون سرنشین و برنامه های تسلیحات ضربتی نیروی دریایی ایالات متحده، UCLASS را به عنوان یک پلت فرم با ترکیب NRSI و قابلیت های درگیری هدف توصیف کرد. او در کنفرانس سالانه انجمن سازندگان و اپراتورهای سلاح های دقیق در اسپرینگفیلد، ویرجینیا گفت: محموله اصلی برای نظارت، شناسایی و جمع آوری اطلاعات است، اما قابلیت های ضربتی نیز ارائه خواهد شد. علاوه بر این، دارا گفت که دفتر او به کار بر روی عرشه و اجزای زمینی سیستم ادامه می دهد، در حالی که نیروی دریایی توانایی های UCLASS را در تمام تابستان ارزیابی خواهد کرد. وی خاطرنشان کرد: تنها پس از آن با اجرای برنامه آماده حرکت سریع خواهیم بود.
همه اینها باعث تغییر نگرش نسبت به برنامه قانونگذاران و همچنین برخی از منتقدان آن شد که نیروی دریایی را تحت فشار قرار دادند و UCLASS را مجبور کردند که به وضعیت اولیه خود به عنوان یک پلت فرم حمله عمیق بازگردد.چند ماه تا گشایش مناقصه برنامه UCLASS باقی مانده است. اخیراً مقامات دولتی گفته اند که رقابت برای ساخت پهپاد جدید در سال مالی 2016 - تقریباً دو سال دیرتر از برنامه ریزی شده - آغاز می شود. با وجود این، نیروی دریایی همچنان انتظار دارد که این وسیله نقلیه در اوایل دهه 2020 آماده خدمت شود.
وزیر نیروی دریایی ایالات متحده، ری مابوس، در ماه می از برنامه‌های UCLASS با قابلیت متوسط دفاع کرد، اما گفت سکوی جدید به عنوان پلی برای پهپادها خواهد بود که جایگزین جنگنده F-35 لایتنینگ II مستقر در ناو لاکهید خواهد شد. مارتین" (Lockheed Martin) . وی خاطرنشان کرد که حامی یک هواپیمای تهاجمی است که بتواند بر سیستم دفاع هوایی غلبه کند و دستگاه UCLASS به چنین سطحی خواهد رسید.
بنابراین، UCLASS در نهایت نقش یک گزینه میانی را که به نیروی دریایی اجازه می دهد تا با استفاده از پهپادهای مبتنی بر حامل عملیات انجام دهد، متوقف خواهد شد. مابوس گفت که این سکو باید به یک هواپیمای خودمختار حمله تمام عیار تبدیل شود که قادر به عملیات در شرایط دشوار مقابله با پدافند هوایی دشمن باشد. این سوال که چه زمانی می توان UCLASS را به چنین وضعیتی رساند همچنان باز است.
طرح های اولیه
در ابتدا، UCLASS به عنوان یک شریک نامحسوس برای یک هواپیمای تهاجمی مبتنی بر ناو که اهدافی را در اعماق پشت حریم هوایی به شدت محافظت شده مورد اصابت قرار می دهد، در نظر گرفته شد. همچنین فرض بر این بود که این پهپاد قابلیت نظارت، شناسایی، جمع‌آوری اطلاعات، ارتباطات را داشته باشد و بتواند در هوا سوخت‌گیری کند تا مدت پرواز بدون توقف را افزایش دهد.
این برنامه پس از تکمیل پروژه پهپاد جنگی تسلیحات ترکیبی J-UCAS (سیستم هوایی مشترک بدون سرنشین) ظاهر شد. نامزدهای قرارداد J-UCAS بوئینگ X-45 و Northrop Grumman X-47 بودند. با این حال، در سال 2011، نسخه UCLASS هواپیمای ضربتی مبتنی بر ناو شروع به توسعه کرد. این به این دلیل بود که هیئت مشترک کنترل تدارکات وزارت دفاع، به ریاست نایب رئیس جدید دریاسالار جیمز وینیفیلد، شروع به هدایت تحقیقات نیروی دریایی به سمت یک مفهوم قابل دسترس تر کرد. زمانی که باراک اوباما، رئیس جمهور ایالات متحده، قانون کنترل بودجه سال 2011 را امضا کرد، هزینه های برنامه به تازگی تصویب شده منعکس کننده این اصلاحات بود. با این وجود، یک جناح اپوزیسیون در پنتاگون، همراه با قانونگذاران مبارز، به حمایت از ایده یک دستگاه یوکلاس یو‌سی‌کلاس یو‌سی‌کلاس رادار و قدرتمند ادامه دادند.
این برنامه به طور رسمی در سال 2013 با صدور چهار قرارداد پیش از تحقیق و توسعه برای بوئینگ، جنرال اتمیکس، لاکهید مارتین و نورثوپ گرومن راه اندازی شد. هر کدام بیش از 500 میلیون دلار نبود. ویژگی‌های اصلی که در آن زمان تنظیم می‌شد هنوز نشان‌دهنده نیاز نیروی دریایی به یک وسیله نقلیه جنگی بدون سرنشین مبتنی بر ناو هواپیمابر است که قادر به تأمین اطلاعات سازنده‌های حمله ناو هواپیمابر و دارای قابلیت‌های حمله محدود است. فرض بر این بود که حداقل 450 کیلوگرم از 1400 کیلوگرم محموله آن باشد سلاح کلاس هوا به سطح
در آگوست 2014، این برنامه توسط معاون وزیر دفاع رابرت وارک، یکی از نویسندگان کتاب سفید دفاع در سال 2008، که نوع UCLASS را با سلاح های قدرتمند ترجیح می داد، بررسی شد. قرار بود این آخرین مرحله ارزیابی وزارت دفاع باشد اما هنوز درخواست مربوطه برای مناقصه منتشر نشده است.
مناقصه در انتظار
دریاسالار عقب مارک دارا در 2015 آوریل در نمایشگاه دریایی-هوایی-فضای لیگ نیروی دریایی در بندر ملی مریلند گفت: "UCLASS در حال حاضر در حال ارزیابی قابلیت های ویژه است و ما انتظار داریم در اواخر سال 14 به نتایج برسد." به گفته در، مناقصه قرار است در سال مالی 2016 اعلام شود و پهپادها در اوایل دهه 2020 در خدمت هستند.
دریاسالار اطلاع داد که دو سؤال اصلی هنوز بی پاسخ مانده است - در مورد توانایی دستگاه های UCLASS برای انجام وظایف مسدود کردن دسترسی و مسدود کردن مناطق منفرد A2 / AD (ضد دسترسی / ممنوعیت منطقه) و همچنین در مورد انواع اهدافی که آن را انجام می دهد. می تواند ضربه بزند. در همان زمان، دارا شانس ایجاد یک سکوی بدون سرنشین با سلاح های سنگین را کاهش داد. روزهایی که قرار بود سکوی از یک ناو هواپیمابر با برد بیش از 2000 کیلومتر و جرم مهمات بیش از 2000 کیلوگرم پرتاب شود، به پایان رسیده است. ما سیستم های دیگری داریم که می توانند این کار را انجام دهند. "این سیستم جنگ یکپارچه پیشرفته نیروی دریایی ایالات متحده IF نامیده می شود."
دریاسالار اضافه کرد که نیروی دریایی به افزایش الزامات خودمختاری ادامه خواهد داد تا زمانی که هوش مصنوعی بتواند بر اساس اصل یک فرد کار کند. به عنوان مثال، دارا به دستگاهی اشاره کرد که باید در مورد انجام سوخت گیری در هوا تصمیم بگیرد. این یک کار بسیار دشوار با تعدادی متغیر است که توسط کامپیوتر محاسبه نمی شود.
در 22 مه سال جاری، نیروی دریایی با موفقیت سوخت گیری هوایی کاملاً خودمختار سیستم هواپیمای ضربتی بدون سرنشین X-47B نورث روپ گرومن را به نمایش گذاشت.
کاپیتان بو دوارته، مدیر برنامه نیروی دریایی این منطقه گفت: «آزمایش X-47B توانایی پهپادهای پیشرفته را برای انجام وظایف استاندارد مانند سوخت‌گیری هوایی و عملکرد یکپارچه با هواپیماهای سرنشین دار به عنوان بخشی از بال هوایی ناو هواپیمابر تأیید می‌کند.
X-47B اولین پهپاد یک طرح هواپیما بود که از یک ناو هواپیمابر مشابه هواپیماهای سرنشین دار عمل می کرد. X-47B اولین پرتاب پرتاب خود را در 14 می 2013 از ناو هواپیمابر هسته ای کلاس نیمیتز CVN-77 جورج اچ دبلیو بوش انجام داد. در 17 می، UCAS-D پس از فرود آمدن بر عرشه یک ناو هواپیمابر در حال حرکت، 10 فرود را با یک برخاست فوری انجام داد. در 2013 جولای 47، X-XNUMXB از ایستگاه هوایی نیروی دریایی ایالات متحده رودخانه Patuxent برخاست و اولین هواپیما را تولید کرد. داستان فرود پهپاد با استفاده از برقگیر.
نیروی دریایی اعلام کرده است که آماده است تا برنامه UCAS-D را که به تمام اهداف دست یافته است، ببندد، اما برخی از قانونگذاران برای ادامه این سیستم فشار می آورند. رهبری نیروی دریایی نشان می‌دهد که تحقیقات آینده می‌تواند بر انتخاب تسلیحات خودمختار و همچنین ادغام پهپادها در یک بال هوایی مبتنی بر ناو چه در هواپیما و چه در عملیات متمرکز شود.
دو جهت توسعه
نیروی دریایی در حال بررسی دو جهت ممکن برای توسعه دستگاه UCLASS است. اولین مورد شامل ایجاد یک پلت فرم شناسایی و حمله با استفاده از فناوری های عمدتاً اثبات شده است. طبق گفته هفته نامه دفاعی جین، هزینه تحقیق و توسعه برای این گزینه حدود 25 میلیارد دلار خواهد بود. هزینه نهایی این سیستم احتمالا 10 میلیون دلار است. در عین حال، اگر نیروی دریایی یک اسکادران متشکل از 6 تا 12 ناو هواپیمابر را برای نیمی از 0,9 ناو هواپیمابر موجود خریداری کند، هزینه های تولید می تواند به سطح 1,8-XNUMX میلیارد دلار کاهش یابد.
جهت دوم شامل ایجاد یک پهپاد نامحسوس، دو برابر جرم سلاح و برد یک سکوی حمله سرنشین دار است. در این مورد، هزینه تحقیق و توسعه می تواند به 10 میلیارد دلار برسد، در حالی که هزینه واحد 200-300 میلیون دلار با احتساب موتورها و هزینه تولید 36-72 پهپاد 7,2-14,4 میلیارد دلار خواهد بود.
هنگام انتخاب یک پلتفرم ارزان‌تر، کارشناسان جنرال اتمیکس را محتمل‌ترین رقیب برای این قرارداد می‌دانند. اگر نیروی دریایی راه یک پهپاد رادارگریز مجهز به سلاح های قدرتمند را در پیش بگیرد، احتمالا پیشنهادات سه متقاضی دیگر مناسب خواهد بود. کار اجرا شده توسط Northrop Grumman در برنامه X-47B، البته، آن را به عنوان یک مورد علاقه برای دریافت قرارداد قرار می دهد. و در حالی که نیروی دریایی تاکید کرد که برنامه UCLASS نیاز به توسعه جدیدی دارد، بدون شک، فناوری های خودمختاری که X-47B نشان داد در الزامات گنجانده خواهد شد و شایستگی های کسب شده نورتروپ در این زمینه به شرکت کمک خواهد کرد.
در همین حال، بوئینگ قبلاً در مورد طرح های پیشنهادی برای خرید یک هواپیمای جدید با فناوری X-45C Phantom Ray صحبت کرده بود. دو پرواز آزمایشی این سکو در سال 2011 توسط این شرکت تامین مالی شد. دیو کوپرسمیس، معاون هواپیمای نظامی پیشرفته بوئینگ، بخش Phantom Works بوئینگ، در سال 2012 گفت: «ما فرصت‌های زیادی را در این پروازها آزمایش کردیم که می‌خواستیم کاوش کنیم. با این حال، از آن زمان، این شرکت بودجه را به پروژه های دیگر اختصاص داده است.
لاکهید مارتین همچنین در حال توسعه فناوری های پیشرفته برای مناقصه UCLASS است.
آخرین جنگنده سرنشین دار
اگر وزارت دفاع در حال حاضر با مشکلات مالی مواجه است، چگونه نیروی دریایی می تواند گزینه دوم را با یک پهپاد پیچیده تر بپذیرد؟ یکی از ردیف های بودجه هوانوردی نیروی دریایی در حال حاضر برای کاهش قابل توجهی در زمان بسیار مهمی برای توسعه UCLASS آماده شده است. نیروی دریایی در ابتدای سال اعلام کرد که قصد دارد حجم خرید جنگنده های مبتنی بر ناو هواپیمابر نسل پنجم F-5C را تقریباً به یک سوم کاهش دهد مطابق با برنامه دفاعی پنج ساله FYDP (برنامه دفاعی سال های آینده) که آغاز می شود. در سال 35 پیشنهاد بودجه برای سال مالی آینده شامل خرید چهار فروند F-2016C و دو فروند دیگر است که در پایان سال 35 توسط کنگره تصویب شد. نیروی دریایی قصد دارد در سال 2014 چهار فروند F-35C دیگر را خریداری کند و سپس نرخ خرید را تا سال 2017 به 12 دستگاه افزایش دهد و در مجموع فقط 2020 جنگنده دریافت کند. برنامه های تفنگداران دریایی شامل 38 فروند F-83B است.
در همین حال، برای سال مالی 2016، نیروی دریایی 800 میلیون دلار بودجه برای خرید تسلیحات جدید که می تواند خارج از پدافند هوایی دشمن مورد استفاده قرار گیرد، درخواست کرده است. حداکثر طرح برای F-35C 369 دستگاه است. اگر این رقم در دوره 2016-2022 تأیید می شد، 6,47 میلیارد دلار صرفه جویی می شد.
در ماه آوریل، وزیر نیروی دریایی ایالات متحده، ری مابوس، به طور مبهم اظهار داشت که F-35 تقریباً به طور قطع آخرین هواپیمای جنگنده سرنشین دار خواهد بود که نیروی دریایی می خرد و عملیاتی می کند، و سیستم های بدون سرنشین، به ویژه سیستم های کاملاً خودمختار، باید در یک منطقه به طور فزاینده ای عادی شوند. طیف وسیعی از مناطق
نیروی هوایی آمریکا با توجه به نیاز به مقابله با تهدیدات نوظهور با بودجه محدود و هزینه بالای هواپیمای F-35 Lightning-2، در حال بررسی امکان ساخت جنگنده نسل ششم است. ژنرال مایک هوستج، رئیس فرماندهی هوایی رزمی نیروی هوایی ایالات متحده، گفت: «لازم نیست این هواپیما تک صندلی باشد. اگر او بتواند به سادگی و به طور موثر دشمن را نابود کند، من این پروژه را تایید می کنم. نیروی هوایی آماده است تا ریسک های میانی را بپذیرد و بخشی از بودجه اختصاص داده شده برای نوسازی هواپیماهای جنگی را به سمت ایجاد نمونه ای از نسل ششم هدایت کند.
این مجموعه هوانوردی بر اساس شاخص های رادارگریزی، سرعت و کارایی تجهیزات به دست آمده در جنگنده های نسل پنجم F-5 و F-35 Raptor خواهد بود. او باید با یک بمب افکن دوربرد امیدوار LRSB (بمب افکن ضربتی دوربرد) و پهپادها تعامل داشته باشد. نیروی هوایی ایالات متحده ممکن است در حال توسعه تسلیحات بر اساس اصل انتقال انرژی هدایت شده باشد. هاستج به نوید این فناوری ها و پیشرفت های صورت گرفته در این زمینه اشاره کرد. در عین حال، ژنرال جزئیات فنی را مشخص نکرد و از زمان آماده شدن نمونه های این گونه سلاح ها گزارشی نداد.
ری مابوس از معرفی سمت جدید معاونت سامانه های بدون سرنشین نیروی دریایی ارتش و تشکیل اداره N99 خبر داد. به گفته وی، این امر برای هماهنگی و حمایت از همه پیشرفت‌های خودروهای بدون سرنشین در زیر آب، روی آب، روی آب و ارائه توانمندی‌های آنها از دریا به خشکی ضروری است. تاکنون پهپادها تابع بخش برتری اطلاعات N2 / N6 نیروی دریایی بودند و منحصراً به عنوان سکوهای شناسایی طبقه بندی می شدند.
نظر متخصص
در سپتامبر 2014، مقامات ارشد پنتاگون از سطح بودجه برای مناقصه تاخیری UCLASS انتقاد کردند. فرانک کندال، معاون وزیر دفاع در امور اکتساب، فناوری و لجستیک، در پاسخ به این سوال که چرا وزارت دفاع هنوز این تکلیف را منتشر نکرده است، گفت که همه چیز به هزینه مربوط می شود. او در یک کنفرانس دفاعی در واشنگتن گفت: «این به دلیل عدم اطمینان در مورد بودجه آینده ما و مسائل امکان سنجی پروژه است. ما در حال بررسی موقعیت هایی هستیم که ممکن است بودجه بندی نشوند. در حال حاضر امکان‌سنجی پروژه برای ما یک جنبه مهم است و هر اقدام جدیدی باید بسیار متفکرانه باشد.» کندال افزود، قبل از مراجعه به صنعت برای مناقصه، مقامات می خواهند مطمئن شوند که این برنامه برای اجرا در نظر گرفته شده است.
با این حال، حسابرسان کنگره از GAO (دفتر پاسخگویی دولتی) در ماه مه پنتاگون را به بلاتکلیفی در مورد توسعه الزامات تاکتیکی و فنی برای UCLASS متهم کردند و استدلال کردند که این تاخیر خطرات برنامه را افزایش می دهد. این گزارش می‌گوید: «بحث ادامه‌دار در مورد اینکه کدام تخصص باید به تخصص اصلی پهپاد UCLASS تبدیل شود - شناسایی با قابلیت‌های حمله محدود، یا برعکس، حمله با قابلیت شناسایی محدود، اجرای برنامه را به تاخیر می‌اندازد.
GAO خاطرنشان کرد که بسیاری از نقاط عطف کلیدی در اجرای برنامه، از جمله تاریخ معقول برای اولین پرواز، چندین سال به تعویق افتاده است. GAO افزود: نیروی دریایی خطر می کند که نتایج به دست آمده تا به امروز نامربوط شود.
اما در حالی که نگرانی های GAO در مورد تاخیرها و خطرات برنامه معتبر است، بحث در مورد الزامات طولانی نشان می دهد که نیروی دریایی همچنان در حال اصلاح دیدگاه خود برای پهپادهای مبتنی بر ناو است. بنابراین، ارزیابی استراتژیک کامل از قابلیت ها و نقشی که یک پهپاد امیدوارکننده در ساختار IF ایفا خواهد کرد، یک دوره عاقلانه است. مشکلات مالی کنونی، به ویژه توقیف مداوم بودجه دفاعی، برنامه ها را به رقابت شدید محکوم می کند. نیروی دریایی باید یک مورد قانع کننده ارائه دهد، به خصوص اگر آنها به پهپاد پنهان UCLASS با سلاح های قدرتمند متکی باشند.