بررسی نظامی

کشتی های فرود بزرگ ناوگان روسیه

40
موضوع تحویل دو فروند ناو- هلیکوپتربر «میسترال» به روسیه به علاقه به تحولات داخلی در این حوزه تبدیل شد. در حال حاضر با احتمال تقریباً 100 درصدی می توان گفت که فرانسه میسترال های ساخته شده را به روسیه منتقل نخواهد کرد. در این شرایط، دفتر طراحی نوسکی (PKB) پروژه ای برای یک کشتی فرود ایجاد کرد که می تواند جایگزینی برای کشتی های فرانسوی شود. به طور خاص، در غرفه فرماندهی اصلی نیروی دریایی روسیه، به عنوان بخشی از انجمن ارتش-2015 که در این کشور برگزار شد، یک کشتی فرود جهانی جدید پروژه Priboy که توسط متخصصان دفتر طراحی نوسکی توسعه یافته است، ارائه شد. شکل یک مدل

این کشتی دارای جابجایی حدود 14 هزار تن با آبکشی 5 متری است و قادر است تا 8 فروند بالگرد Ka-52K و Ka-27(29) را روی کشتی حمل کند. این کشتی فرود قادر خواهد بود تا به سرعت 20 گره دریایی دست یابد و برد آن 6 مایل و خودمختاری کروز 60 روز خواهد بود. طول این کشتی 165 متر و عرض آن 25 متر خواهد بود. کشتی تهاجمی جهانی آبی خاکی پروژه Priboy قادر خواهد بود تا 40-60 واحد تجهیزات مختلف و حداکثر 500 چترباز را حمل کند. UDC می‌تواند چهار فروند هواپیمای Project 11770M یا دو قایق Project 12061M را سوار کند. در عین حال، پدافند هوایی آن نیز بر اساس سامانه پدافند هوایی دریاپایه Pantsir-M ساخته خواهد شد.

بنا به گزارش RIA، ساخت اولین کشتی از این سری برنامه ریزی شده است که در سال 2016 آغاز شود.اخبار” با اشاره به منبع خود. در همان زمان، اطلاعات پیش از این ظاهر شد که ناوگان روسیه تا سال 2020 یک کشتی فرود نسل جدید دریافت خواهد کرد. ولادیمیر تریاپیچنیکوف، رئیس بخش کشتی سازی نیروی دریایی روسیه، در ژوئن 2015 در این باره صحبت کرد. به گفته وی ، کشتی جدید از نظر جابجایی از فرود بزرگ ایوان گرن (جابه جایی حدود 5 هزار تن) پیشی خواهد گرفت ، ظاهراً تریاپیچنیکوف در آن زمان در مورد UDC پروژه Surf صحبت می کرد. احتمالاً 4 ناو از این نوع برای نیازهای نیروی دریایی روسیه ساخته خواهد شد.

طرح UDC "گشت و شو".


شایان ذکر است که UDC پروژه Priboy کاملاً با ظاهر یک فرود کرافت مدرن مطابقت دارد. از نظر ویژگی های اصلی آن، تقریباً با پارامترهای اصلی کشتی های فرود جهانی هلندی از نوع روتردام یا یوهان د ویت که به عنوان نمونه انتخاب شدند مطابقت دارد. این ناوهای جنگی همچنین دارای جابجایی 14 تا 16 هزار تن هستند، قادر به حمل 500 تا 600 تفنگدار دریایی و حمل 6 هلیکوپتر و مجموعه لازم لندینگ کرافت شناور هستند.

با این حال، کشتی پروژه Priboy آینده روسیه است ناوگان، این پروژه فقط به مرحله چیدمان رسیده است و ساخت و راه اندازی آن زمان زیادی طول می کشد. در زیر کشتی های فرود بزرگی را که نیروی دریایی روسیه واقعاً دارد یا به زودی خواهد داشت را در نظر خواهیم گرفت (کشتی فرود بزرگ ایوان گرن باید قبل از پایان سال 2015 پذیرفته شود).

پروژه BDK 1171 "تاپیر"

کشتی فرود بزرگ (BDK) منطقه اقیانوسی پروژه 1171 (کد "Tapir"، مطابق با کدگذاری ناتو "Alligator") برای فرود نیروهای تهاجمی آبی خاکی با تجهیزات نظامی در یک ساحل غیر مجهز با شیب پایین پایین در نظر گرفته شده است. و همچنین انتقال محموله و نیرو از طریق دریا. این کشتی قادر است واحدهای فرود را مستقیماً در ساحل فرود آورد و تجهیزات شناور را می توان به داخل آب پرتاب کرد. کشتی اصلی این پروژه، Voronezhsky Komsomolets، در 5 فوریه 1964، در سرسره کشتی سازی بالتیک شماره 820 Yantar در کالینینگراد به زمین گذاشته شد. این کشتی در 1 ژوئیه 1964 به آب انداخته شد. با وجود تمام کاستی هایش، این اولین BDK در اتحاد جماهیر شوروی بود که می توانست با یک گردان اعزامی از تفنگداران دریایی در کشتی، مدتی در مناطق دورافتاده اقیانوس ها خدمت کند. به مدت ده سال از سال 1964 تا 1974، 14 کشتی از این پروژه در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد که در چهار نسخه مختلف تولید شد. برای تقریبا 20 سال، کشتی های پروژه 1171 ستون فقرات نیروهای فرود استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی را تشکیل دادند.



مجموع جابجایی کشتی 4650 تن، آبکشی 4,5 متر، طول 113,1 متر و عرض 15,6 متر بود. سرعت کامل BDK پروژه تاپیر 16,5 گره بود. برد کروز برابر با 4,8 هزار مایل (حدود 8,9 هزار کیلومتر) بود. استقلال ناوبری یک کشتی فرود بزرگ از نظر آذوقه و سوخت (بدون تکمیل آنها در طول مبارزات انتخاباتی) برای اولین کشتی های سری 10 روز بود و برای کشتی های بعدی - 20 روز.

ارابه فرود کشتی شامل یک دروازه کمانی با یک سطح شیبدار و همچنین یک درگاه مهر و موم شده تاشو است که در قسمت عقب قرار دارد. تجهیزات را می توان با نیروی خود از طریق ارابه فرود عقب یا کمان بر روی کشتی بارگیری کرد. جرثقیل های مخصوصی در کشتی برای بارگیری محموله در عرشه فوقانی یا از طریق دریچه ها در عرشه وجود دارد. فرود از کشتی را می توان به صورت شناور انجام داد، و تجهیزات غیر شناور مستقیماً در ساحل فرود می آیند، در حالی که حداقل شیب پایین باید 2-3 درجه باشد (بسته به جرم محموله حمل شده در کشتی). از جمله، پروژه 1171 BDK می تواند برای حمل مهمات و همچنین برای حمل موشک در کانتینر استفاده شود.

نیروگاه کشتی دیزل است، از دو واحد نیرو با ظرفیت هر کدام 4,5 هزار اسب بخار تشکیل شده است (مدل های موتور بسته به تغییر کشتی متفاوت است). این تسلیحات نیز می‌توانست متفاوت باشد و شامل یک توپ دوقلوی 31 میلی‌متری ZIF-57B و دو تفنگ 25M-2 3 میلی‌متری بود. همچنین، دو تاسیسات از سیستم موشک پرتاب چندگانه Grad-M بر روی کشتی نصب شده بود که برای پشتیبانی از فرود طراحی شده بود. قرار بود برای دفاع هوایی از MANPADS Strela-3 استفاده شود.



پروژه BDK 1171 می تواند تا 20 نبرد اصلی را روی عرشه ببرد تانک ها، حدود 45 نفربر زرهی یا 50 کامیون و از 300 تا 400 نیرو. اعضای گروه فرود در دو کابین خلبان در زیر عرشه های اول و چهارم قرار گرفتند. علاوه بر این، این کشتی می تواند برای حمل و نقل کالا مورد استفاده قرار گیرد و تا 1000 تن محموله های مختلف را حمل کند. در کمان کشتی یک محفظه برای وسایل نقلیه زرهی وجود داشت، همچنین یک سطح شیبدار بسته شده توسط دروازه های کشویی وجود داشت. در قسمت عقب کشتی برای عملیات بارگیری و تخلیه، یک بندر تاشو تجهیز شد. خدمه کشتی شامل 69 نفر از جمله 5 افسر بود (خدمه 83 نفر از جمله 7 افسر و 11 نفر میانی برای کشتی بزرگ فرود نیکولای ویلکوف، ناوگان اقیانوس آرام، دهه 1990). بر اساس اطلاعات منابع باز، در حال حاضر 4 BDK پروژه 1171 در خدمت نیروی دریایی روسیه وجود دارد: 3 کشتی در ناوگان دریای سیاه و یک کشتی در ناوگان اقیانوس آرام.

پروژه BDK 1174 "Rhino"

پروژه منطقه اقیانوسی BDK 1174 (کد "راینو"، طبق کدگذاری ناتو ایوان روگوف) برای انتقال و پیاده کردن نیروها و تجهیزات نظامی در سواحل مجهز و غیر مجهز با شیب پایین پایین طراحی شده است. این کشتی قادر است نیروها را مستقیماً در ساحل، تجهیزات شناور - روی آب، تجهیزات نظامی غیر شناور - با کمک فرود مخصوص، پرسنل فرود با یک پوشیدنی فرود آورد. سلاح همچنین می توان با هلیکوپتر در خشکی فرود آمد.

در فرآیند طراحی کشتی، به دستور فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی S. G. Gorshkov، تغییراتی در پروژه ایجاد شد که در نهایت منجر به ایجاد یک کشتی فرود جهانی بسیار اصلی با جابجایی نسبتاً کوچک در نتیجه تغییرات در پروژه، یک اتاق اسکله در کشتی ظاهر شد و ترکیب گروه هوایی مستقر در کشتی افزایش یافت. تغییراتی در این پروژه در جریان کار تحت تأثیر برنامه مداوم نیروی دریایی ایالات متحده برای ساخت UDC از نوع Tarawa ایجاد شد. در طول تمام پیشرفت ها، دسترسی به سواحل برای پروژه BDK 1174 شد: برای باند کمان - 17٪، برای فرود کرافت - بیش از 40٪، برای هلیکوپتر - 100٪.



کشتی های این پروژه از سال 1973 تا 1988 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد که در مجموع سه کشتی از این نوع ساخته شد. کشتی ها در کالینینگراد در کشتی سازی بالتیک شماره 820 یانتار گذاشته و ساخته شدند. با توجه به تغییرات مداوم در پروژه، کشتی سرب سری ایوان روگوف تنها در سال 1978 یعنی 14 سال پس از صدور شرایط طراحی آن آماده شد. در مجموع، سه کشتی از این قبیل در کالینینگراد ساخته شد: ایوان روگوف (1978)، الکساندر نیکولایف (1982) و متوفان موسکالنکو (1990). اولین کشتی در سال 1996 از ناوگان خارج شد. دو مورد دیگر به ترتیب در سال‌های 1997 و 2002 ذخیره شدند. بعد از داستان با میسترال ها، اطلاعاتی در مورد بررسی موضوع بازسازی کشتی ها و بازگرداندن آنها به نیروی دریایی روسیه در مطبوعات ظاهر شد.

طول کشتی پروژه 1174 کد "راینو" 157,5 متر، عرض - 23,8 متر، پیش نویس - 5 متر بود. مجموع جابجایی کشتی 14 تن بود. سرعت کامل - 060 گره دریایی، محدوده کروز با سرعت 21 گره دریایی و ذخیره سوخت معمولی 18 هزار مایل، با حداکثر ذخیره سوخت 4 مایل. نیروگاه این کشتی یک توربین گازی و شامل دو واحد نیرو به ظرفیت هر کدام 7500 هزار اسب بخار بود. هر یک. استقلال ناوبری از نظر تدارکات 18 روز با 15 چترباز یا 500 روز با 30 چترباز سرنشین بود. خدمه کشتی 250 نفر از جمله 239 افسر بودند. برای دریافت محموله های مایع و جامد در دریا، این کشتی به سیستم های خاصی مجهز شد.

تسلیحات کشتی ها بسته به اصلاح متفاوت بود و شامل یک توپخانه AK-726 با کالیبر 76,2 میلی متر، دو پایه اسلحه AK-630 6x30 میلی متر، دو موشک پرتاب چندگانه Grad-M، یک سیستم دفاع هوایی Osa-M (مهمات) بود. 20 موشک) و چهار MANPADS "Strela-3". حداکثر 4 هلیکوپتر ترابری و جنگی Ka-29 می تواند در کشتی مستقر شود.



در انبار تانک BDK و اتاق اسکله، در صورت نبود امکانات شنا در آن، امکان بارگیری 50 دستگاه تانک PT-76، 80 نفربر زرهی و خودروی جنگی پیاده نظام و یا تا 120 خودرو وجود داشت. در این مورد، تجهیزات را می توان در ترکیب های مختلف در کشتی بارگیری کرد. همچنین می توان تا 500 نیرو را در چند کابین خلبان و کابین افسران 1700 نفره قرار داد و یا 6 تن محموله های مختلف را در هواپیما قرار داد. تا 1785 فروند لندینگ کرافت پروژه 1176 یا پروژه 1206 را می توان به ساحل تجهیزات نظامی غیر شناور در محفظه اسکله کشتی برد یا سه فروند هاورکرافت پروژه 11770 یا قایق فرود پروژه XNUMX "سرنا" روی یک حفره هوایی.

پروژه BDK 775

پروژه BDK 775 برای نیازهای ناوگان شوروی در لهستان در کارخانه کشتی سازی Stocznia Polnocna (Stochnia Polnochna) در شهر گدانسک ساخته شد. کشتی ها از سال 1974 تا 1991 ساخته شدند، در مجموع 28 کشتی از این پروژه در سه تغییر مختلف در اینجا ساخته شد. در ابتدا، آنها به عنوان کشتی های فرود متوسط ​​(SDK) طبقه بندی شدند، اما در سال 1977 آنها به عنوان BDK طبقه بندی شدند. در حال حاضر، کشتی های این پروژه عظیم ترین BDK ناوگان روسیه هستند که اساس ناوگان فرود روسیه را تشکیل می دهند. 15 کشتی از این نوع همچنان در خدمت هستند و با در نظر گرفتن کشتی فرود بزرگ اوکراینی "Konstantin Olshansky" که در سال 2014 توسط پرسنل نظامی روسیه دستگیر شد - 16.



کشتی های فرود پروژه 775 برای جایگزینی کشتی فرود بزرگ پروژه 1171 ایجاد شد. کشتی جدید قرار بود برخلاف پروژه 1171 که بر اساس یک کشتی باری خشک ساخته شده بود، سلاح های قوی تری دریافت کند و قابلیت بقای بهتری داشته باشد. کشتی های پروژه 775 در ابتدا به عنوان یک کشتی خاص برای عملیات فرود طراحی شدند. آنها قرار بود یک موضع میانی بین راینوها و KFOR بگیرند. پروژه 775 BDK دارای 112,5 متر طول، 15 متر عرض، 4,26 متر آب نشین و کل جابجایی کشتی 4400 تن است. سرعت کامل - 17,6 گره، برد کروز تا 4 هزار مایل (حدود 7,4 هزار کیلومتر)، خودمختاری کروز - تا 30 روز. به عنوان یک نیروگاه، از دو موتور دیزل Zgoda-Sulzer استفاده شد که قدرت 9,6 هزار اسب بخار را توسعه می داد. هر یک.

تسلیح کشتی های این پروژه بسته به اصلاحات متفاوت بود. در ابتدا قرار بود دو پایه توپخانه دوقلو با کالیبر 57 میلی متری AK-725 با هدایت از راه دور نصب شود. برای افزایش قدرت آتش و سیستم های دفاع هوایی، یک توپخانه 775 میلی متری AK-76,2 و دو اسلحه 176x630 میلی متری AK-6M بر روی کشتی های پروژه 30M نصب شد. برای سرکوب پدافند ساحلی دشمن و از بین بردن نیروی انسانی وی، دو پرتابگر Grad-M MLRS بر روی ناوهای فرود پروژه 775 نصب شد. MANPADS "Strela-3" و "Igla" می توانند به عنوان سیستم های دفاع هوایی مورد استفاده قرار گیرند.



کشتی های پروژه 775 در ابتدا برای حمل و نقل دریایی یک شرکت تقویت شده از تفنگداران دریایی یا 225 چترباز و 10 تانک طراحی شده بودند. ابعاد محفظه بار 95x4,5x4,5 متر است و کشتی می تواند تا 480 تن محموله های مختلف را نیز حمل کند. چتربازان در چند کابین و افسران در کابین های چهار تخته مستقر شدند. خدمه کشتی 98 نفر از جمله 8 افسر بودند.

پروژه BDK 11711 "ایوان گرن"

کشتی های فرود بزرگ پروژه 11711 (طبق کدگذاری ناتو ایوان گرن) پروژه ای از کشتی های فرود بزرگ جدید ناوگان روسیه است که برای فرود، حمل و نقل محموله، تجهیزات نظامی و تجهیزات طراحی شده است. این کشتی فرود توسعه بیشتر از کشتی های پروژه 1171 تاپیر است، در حالی که بیشتر طراحی کشتی دستخوش تغییرات اساسی شده است. در 11 ژوئن 2015، در کارخانه کشتی سازی Yantar Baltic در کالینینگراد، مراسم تخمگذار دومین BDK پروژه 11711 Pyotr Morgunov برگزار شد. کشتی اصلی سری ایوان گرن در دسامبر 2004 در کارخانه کشتی سازی کالینینگراد به زمین گذاشته شد، کشتی در می 2012 به آب انداخته شد و قرار است کشتی در سال 2015 به ارتش تحویل داده شود. در مجموع، تا سال 2020، نیروی دریایی روسیه باید 6 کشتی از این نوع را دریافت می کرد.



هنگام ایجاد کشتی، توجه زیادی به شرایط زندگی در آن برای خدمه و نیروها شد. بارگیری تجهیزات نظامی بر روی کشتی به دو صورت امکان پذیر است: به طور مستقل با استفاده از رمپ یا استفاده از جرثقیل های باربری بندر یا عرشه از طریق دریچه بار چهار لنگه واقع در عرشه فوقانی. این دریچه‌ها همچنین امکان تهویه فضای زیر عرشه را فراهم می‌کنند، زمانی که خودروهای جنگی بلافاصله قبل از فرود، موتورها را در حالت دور آرام روشن می‌کنند که منجر به پر شدن فضای فرود با گازهای اگزوز می‌شود. برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه در محوطه دریچه بار، کشتی دارای یک جرثقیل با ظرفیت بالابری 16 تن و دو جرثقیل قایق است که برای کار با قایق های موتوری و قایق ها طراحی شده است.

مجموع جابجایی کشتی فرود بزرگ ایوان گرن 5000 تن است که آن را به بزرگترین کشتی در بین تمام کشتی های فرود بزرگ ناوگان روسیه تبدیل می کند. سرعت کامل 18 گره، برد کروز تا 3500 مایل دریایی با سرعت 16 گره دریایی است. استقلال ناوبری - تا 30 روز. خدمه کشتی متشکل از 100 نفر است. تجهیزات نظامی در عرشه تانک در داخل BDK قرار دارد، می تواند تانک های اصلی جنگی با وزن حداکثر 60 تن (13 تانک) یا خودروهای جنگی پیاده نظام و نفربرهای زرهی (تا 36 واحد) یا 300 سرباز باشد.



از بین این سلاح ها، دو پرتابگر Grad-M MLRS، دو پایه توپخانه 630x6 میلی متری AK-30M و همچنین یک پایه توپخانه جهانی AK-176 با کالیبر 76,2 میلی متر روی کشتی نصب شده است. علاوه بر این، این کشتی برای استقرار یک هلیکوپتر حمل و نقل-جنگی Ka-29 فراهم می کند. بر اساس برخی اطلاعات، مجموعه Igla-V می تواند به عنوان یک سیستم دفاع هوایی مورد استفاده قرار گیرد.

منابع اطلاعات:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html
نویسنده:
40 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. انصافوفا
    انصافوفا 17 ژوئن 2015 06:38
    0
    چنین نگاه مهیبی او یک شبح سریع دارد
    1. مشتاق
      مشتاق 17 ژوئن 2015 09:09
      0
      به نقل از انصافوفا
      چنین نگاه مهیبی او یک شبح سریع دارد

      پس چی؟ در واقع چیست؟ آیا فکر می کنید که واندرواف لندینگ کرافت ایجاد شده است؟ صد پوند - در کمان تیز شده و از نظر جابجایی و عملکرد "میسترال" اخته شده است.
      1. نظر حذف شده است.
      2. gjv
        gjv 17 ژوئن 2015 13:05
        +4
        در 15 ژوئن 2015، در OJSC "کارخانه Zelenodolsk به نام A.M. Gorky" (شرکت بخشی از گروه شرکت های OJSC "Holding Company" Ak Bars ") در Zelenodolsk، مراسم رسمی تخمگذار دومین کشتی گشت مرزی رتبه اول پروژه 1 (کد "اقیانوس") با شماره سریال 22100 (هنوز نامی تعیین نشده است) برای گارد ساحلی سرویس گارد مرزی FSB روسیه. توسعه دهنده این پروژه OAO TsMKB Almaz (سن پترزبورگ) است. دیمیتری روگوزین معاون رئیس دولت فدراسیون روسیه در این مراسم شرکت کرد.
        این کشتی بر اساس قراردادهای منعقد شده توسط سرویس گارد مرزی FSB روسیه با کارخانه Zelenodolsk به نام A.M. گورکی» در تاریخ 24 آوریل 2015 برای ساخت دو کشتی گشت مرزی رتبه 1 پروژه 22100 با شماره سریال 112 و 113 هر دو کشتی باید تا تاریخ 1 دسامبر 2019 به مورمانسک تحویل داده شوند. هزینه هر PSKR 8,663772636 میلیارد روبل تعیین شده است.
        کشتی اصلی پروژه 22100 "Polyarnaya Zvezda" (شماره سریال 111) طبق قراردادی به تاریخ 26 نوامبر 2011 در Zelenodolsk ساخته می شود. PSKR "Polyarnaya Zvezda" در 30 می 2012 در آنجا گذاشته شد و در 21 مه 2014 راه اندازی شد. در ماه مه 2015، کشتی توسط آبراه های داخلی از Zelenodolsk به سن پترزبورگ کشیده شد، جایی که در حال حاضر برای آزمایش های دریایی کارخانه آماده می شود. پیش بینی می شود که PSKR در سال 2015 راه اندازی شود. پیش از این گزارش شده بود که گارد ساحلی روسیه قصد دارد علاوه بر کشتی سرب، در مجموع پنج کشتی دیگر از این پروژه را سفارش دهد.
        1. gjv
          gjv 17 ژوئن 2015 13:11
          +2
          بر اساس قراردادهای مورخ 11 آوریل و 9 اکتبر 2014 با وزارت دفاع روسیه، کارخانه Zelenodolsk قرار است در مجموع شش کشتی گشت زنی پروژه 22160 با شماره سریال 161 تا 166 برای نیروی دریایی، با تحویل کشتی سرب بسازد. در سال 2017، و بقیه در 2018-2019 (همه کشتی ها قرار است به ناوگان دریای سیاه راه اندازی شوند). تا به امروز، این شرکت به طور رسمی دو کشتی اول - "واسیلی بایکوف" (شماره سریال 161، در 26 فوریه 2014 تعیین شد) و "دیمیتری روگاچف" (شماره سریال 162، در 25 ژوئیه 2014 تعیین شد) را به طور رسمی تعیین کرده است.
          دیمیتری روگوزین همچنین کشتی های موشکی کوچک پروژه 21631 (کد "Buyan-M") "Zeleny Dol" (شماره سریال 634) و "Serpukhov" (شماره سریال 635) - واحدهای چهارم و پنجم از سری پروژه 21631 را بررسی کرد. در کارخانه Zelenodolsk که باید در سال 2015 به نیروی دریایی تحویل داده شود و به ناوگان دریای سیاه معرفی شود شناور می شوند. انتقال این کشتی ها به دریای سیاه برای آزمایش های دریایی کارخانه و آزمایش های دولتی برای ژوئیه برنامه ریزی شده است. RTOهای این نوع، ویشنی ولوچک، در مرحله ساخت سهام در شرکت "اورخوو-زووو"، "اینگوشتیا" و "گریوورون" (به ترتیب شماره های سریال از 636 تا 639) هستند.

          کشتی های موشکی کوچک "زلنی دول" و "سرپوخوف" پروژه 21631 (کد "Buyan-M") در حال تکمیل در کارخانه Zelenodolsk به نام A.M. گورکی". Zelenodolsk، 15.06.2015/XNUMX/XNUMX (ج) آلسو گاتاولینا / www.tatar-inform.ru
      3. ولگانین
        ولگانین 4 دسامبر 2015 12:55
        0
        او برای جایگزینی میسترال ها آماده نمی شد، بلکه علاوه بر BDK های موجود ما. و UDC "Surf" برای جایگزینی Mistrals آماده شد. آنها کوچکتر هستند، اما باید تعداد بیشتری از آنها وجود داشته باشد. BDK با UDC نباید IMHO مقایسه شود.

        چرا به شخص مورد حمله قرار گرفت؟ او خوشحال بود که یک کشتی جدید ساخته می شود. به هر حال ، امروز قبلاً ساخته شده است (در حال آزمایش است) و یکی دیگر از این پیوتر مورگونوف گذاشته شده است. کشتی خوب ما در حال حاضر به اندازه کافی از اینها نداریم تا گروه خود را در سوریه فراهم کنیم. اما با میسترال ها با هم رشد نکردند در مورد آنها چه باید گفت؟!
    2. مدنی
      مدنی 17 ژوئن 2015 21:43
      +2
      تا اینجا، فراتر از توان ما UDC ... خوب، خیلی منطقی نیست،
    3. روسلان
      روسلان 18 ژوئن 2015 10:54
      0
      خوب، "سرفس" واقعا زیباست، اما چه زمانی ساخته می شود؟ حداقل سر
  2. کماندار جادویی
    کماندار جادویی 17 ژوئن 2015 07:37
    + 11
    پیتر کبیر وقتی کشتی‌سازان را برای تحصیل به اروپا فرستاد، کار درستی انجام داد. در طول راه، زمان ما نیز فرا رسیده است. کره‌ای‌ها در عرض دو سال و نیم مشابه میسترال‌ها را می‌سازند و کشتی‌های کانتینری بزرگ با جابجایی بیش از 100 تن در دو 5 سال؟! دست از آنجا رشد نمی کند یا فقط تنبلی؟!
    1. zadorin1974
      zadorin1974 17 ژوئن 2015 09:17
      +6
      مقایسه کره با روسیه کمی خوب نیست، اولاً، کارخانه های کشتی سازی کره در عرض های جغرافیایی دیگر قرار دارند و بر این اساس، آنها به منفی 40 نمی رسند. بر این اساس، مصرف انرژی زیادی (نور، گاز، گرمایش) را تحمیل می کند. ، و این تفاوت قیمت است. منهای آب و هوا بدتر از مثبت پنج و بالاتر است. در طول دوره پس از پرسترویکا، صنعت کشتی سازی تعداد زیادی از کارگران بسیار ماهر و همچنین قدیمی شدن و نابودی تجهیزات را از دست داده است. بنابراین شما نباید همه آنها را سرزنش نکنید، در اصل، ما در روسیه در همه زمینه های تولید چنین وضعیتی داریم.
      1. مهر و موم
        مهر و موم 17 ژوئن 2015 12:01
        +3
        من معتقدم زمانی آمریکایی ها در اقتصاد کره جنوبی سرمایه گذاری زیادی کردند که منجر به توسعه سریع صنعت کشتی سازی نیز شد. و همچنین سخت کوشی کره ای ها.
      2. 30 vis
        30 vis 21 ژوئن 2015 12:58
        0
        ساخت در کرچ یا فئودوسیا، سواستوپل. عرض جغرافیایی اجازه می دهد. هنوز یک کشتی جنگی جدید به ناوگان دریای سیاه نیامده است. فقط حرف و قول - در سال 2011 به ناوگان ... در 12 ... در 13 ... در 14 .... قبلاً 2015. کشتی های قایق کجا هستند؟ نه، همشهریان این کار را نمی کنند. و چرا میسترال ها را از فرانسوی ها خریدند؟ ما ریسک کردیم. اما ما نمی توانیم یا نمی خواهیم به سرعت بسازیم.
    2. stas57
      stas57 17 ژوئن 2015 09:24
      +2
      دلایل زیادی وجود دارد: فناوری، جریان خط مونتاژ، تجربه، و بله، بدون دست، تجهیزات، بدون کارگر متوسط ​​(شکست دهه 90) - پدربزرگ های بسیار جوان یا پیر.
      خوب هر چیزی زمان خودش را دارد
    3. EGOrkka
      EGOrkka 17 ژوئن 2015 17:52
      0
      تا اینکه خروس برشته نوک زد ...... پیتر-1 تا هیچکس شروع به بریدن ریش نکرد و در سبیل باد نکرد ظاهرا وقت ریش هاست .....
  3. EGOrkka
    EGOrkka 17 ژوئن 2015 08:25
    0
    جالب است که اگر یک عرشه مستقیم از ساختمان جلو تا انتهای کشتی ساخته شود، چند هلیکوپتر وارد می شود؟ (از جمله آسانسور و تجهیزات مربوطه؟
    1. نظر حذف شده است.
    2. gjv
      gjv 17 ژوئن 2015 12:59
      0
      نقل قول: EGOrkka
      جالب است که اگر یک عرشه مستقیم از ساختمان جلو تا انتهای کشتی ساخته شود، چند هلیکوپتر وارد می شود؟

      + 3 هلیکوپتر. با این حال، جرم اضافی فلز احتمالاً بر سرعت و استقلال تأثیر می گذارد نه بهتر.
  4. NEXUS
    NEXUS 17 ژوئن 2015 09:00
    +2
    مشکل میسترال ها و عدم بازگشت آنها به ما نیست، ما به کارخانه های کشتی سازی جدید، با متخصص و طراح نیاز داریم، آنها از هم اکنون ساخت اولین ناو هواپیمابر روسی را در آینده نزدیک اعلام می کنند، کشتی سازی ما، ما در تمام مراحل به متخصص نیاز داریم. تولید، ما به کارخانه های کشتی سازی نیاز داریم و به یک مفهوم نیاز داریم.
    1. EGOrkka
      EGOrkka 17 ژوئن 2015 09:11
      +1
      سوال فقط در اقتصاد است. اگر کاری انجام می دهید، پس با در نظر گرفتن اشغال جایگاهی در نظم اقتصادی جهانی: کشتی سازی با تناژ بزرگ کره، قطارهای چین-maglev .... و غیره. تمرکز بر ساخت و ساز نظامی بدون بخش غیرنظامی خودکشی است!!!
      1. GOgaRu
        GOgaRu 17 ژوئن 2015 09:49
        +1
        معمولی ترین روس صبح از خواب برخاست، دندان هایش را با مسواک آمریکایی مسواک زد، خمیر دندان آمریکایی را روی آن مالید، با تیغ آلمانی اصلاح کرد، با صابون فرانسوی شست، ژل افترشیو فرانسوی روی صورتش زد، آب جوشانده در کتری سوئدی. ، قهوه برزیلی را بعد از افزودن خامه اوکراینی نوشید، کت و شلوار ایتالیایی پوشید، عطر ادکلن فرانسوی کرد، در جلو را با دو قفل انگلیسی بست، سوار یک ماشین آلمانی شد.
        رادیو ژاپن را روشن کرد، ایستگاه رادیویی "اروپا" را انتخاب کرد، آهنگی انگلیسی را پخش کرد، در جاده روسیه رانندگی کرد، به زبان روسی سوگند خورد، چاله های روسی و چاله های روسی را دور زد، دو "Big Tasty" و "Coca-Cola" خریداری کرد. "مک دونالد" که وارد دفتر شد، ماشین را در یک پارکینگ محافظت شده با سیستم هشدار سوئیسی و سیستم نظارت تصویری کانادایی قرار داد. با آسانسور فنلاندی بالا رفتم، با علامت "بخش تجاری" وارد دفتر شدم، با یک آیفون آمریکایی از طریق شبکه GSM آمریکا تماس گرفتم، کامپیوتر IBM آمریکایی را با سیستم عامل ویندوز آمریکایی روشن کردم، به اینترنت توسعه یافته رفتم. توسط آمریکایی ها، آدرس اینترنتی را در شبکه اجتماعی آمریکایی وارد کرد، به "اکانت" خود رفت و در وبلاگ نوشت: "ما اجازه نمی دهیم غرب روسیه را به بردگی بکشد!" (تذکر از صفحه VKontakte)
        1. EGOrkka
          EGOrkka 17 ژوئن 2015 17:08
          0
          این در مورد کرم اوکراینی ?????? ...... من تا حالا ندیدم.
          1. GOgaRu
            GOgaRu 17 ژوئن 2015 18:00
            +2
            این در مورد کرم اوکراینی ?????? ...... من تا حالا ندیدم

            آن را هم ندیدم. متن در اینترنت پیدا شد. به نظر من این ایده را به خوبی منتقل می کند: صنعت ما کاملاً ضعیف شده است.
            1. EGOrkka
              EGOrkka 17 ژوئن 2015 18:44
              0
              شما پیشنهاد می کنید: "قزاق ها" و "مسکووی ها" هنوز چه کار می کنیم؟ جهان جهانی شده است و اقتصاد ما نیز بر همین اساس تغییر کرده است.
            2. خطرناک
              خطرناک 18 ژوئن 2015 09:25
              -2
              همه چیز در پست شما بسیار تحریف شده و اغراق آمیز است. منهای این واقعیت است که بسیاری از چیزها دور از ذهن است. به طور کلی، البته - جهانی شدن در حال حاضر در روند است
  5. الکس_59
    الکس_59 17 ژوئن 2015 09:41
    +3
    روسیه هرگز در کشتی سازی پیشرو نبوده است. راهنمای ترکیب شرکت حمل و نقل مدنی را در نظر بگیرید - چنین مواردی در دهه 80 منتشر شد. خب، بیش از نیمی از نفتکش ها و کشتی های فله بر توسط کره جنوبی، فنلاند، یوگسلاوی، ایتالیا و حتی بریتانیا و ژاپن ساخته شده اند. تنها بخش کوچکی در خرسون و کشتی سازی بالتیک ساخته شد. و اکنون امکان پیشرو شدن در زمینه کشتی سازی وجود نخواهد داشت. ما درصد مشخصی از بازار را در اختیار داریم، باید فکر کنیم که آن را از دست ندهیم. در مورد رسیدن و سبقت گرفتن از کره جنوبی یا فنلاند خیلی خارق العاده است.
    1. نا آشنا
      نا آشنا 17 ژوئن 2015 10:46
      0
      نقل قول: Alex_59
      راهنمای ترکیب شرکت حمل و نقل مدنی را در نظر بگیرید - چنین مواردی در دهه 80 منتشر شد. خب، بیش از نیمی از نفتکش ها و کشتی های فله بر توسط کره جنوبی، فنلاند، یوگسلاوی، ایتالیا و حتی بریتانیا و ژاپن ساخته شده اند. تنها بخش کوچکی در خرسون و کشتی سازی بالتیک ساخته شد

      اگر در مورد جهان صحبت می کنید، یونان، هلند، آمریکا و آلمان را فراموش کرده اید. و اگر کشتی ها برای ناوگان غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی خریداری می شد، پس کره جنوبی در اتحاد جماهیر شوروی نبود، بلکه دانمارک، جمهوری دموکراتیک آلمان، FRG، لهستان، فنلاند، بلغارستان و حتی هلند و رودخانه چکسلواکی بود.
      1. الکس_59
        الکس_59 17 ژوئن 2015 13:28
        0
        به نظر می رسد یک زن و شوهر از کره جنوبی وجود دارد. وقتی به خانه رسیدم دفترچه راهنما را بررسی می کنم.
  6. ماوریک
    ماوریک 17 ژوئن 2015 09:59
    +1
    در مورد 775 کاملاً درست نیست ، AK-630M 2x30-mm ، خدمه اسماً 75 نفر هستند. ارائه شده در 775/20 ...
  7. وام
    وام 17 ژوئن 2015 10:24
    +1
    آنچه در حال حاضر مرتبط نیست BDK است. بدون پوشش هوای قدرتمند، این یک "تغار" به راحتی ضربه می خورد.
    BDK فقط به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از AUG مورد نیاز است. اما این نیاز به یک ناو هواپیمابر دارد. آنجاست که وقت و پول خود را خرج می کنید.
    1. الکس_59
      الکس_59 17 ژوئن 2015 13:26
      0
      هر جا که فدراسیون روسیه در آینده قابل پیش‌بینی بتواند نیروها را فرود بیاورد، هواپیمای جنگنده ساحلی وجود دارد. ما قصد نداریم به سومالی حمله کنیم. بنابراین من پیشنهاد ساخت یک ناو هواپیمابر را به همه دوستداران این کشتی به صورت خصوصی با هزینه شخصی خود می کنم.
  8. بزرگ
    بزرگ 17 ژوئن 2015 10:47
    +1
    فاصله زیادی از طرح تا کشتی تمام شده وجود دارد.
  9. xomaNN
    xomaNN 17 ژوئن 2015 10:56
    +1
    یک تجارت عمومی با بازگشت پول برای میسترال ها آرام شده است. می خواهم باور کنم که رشد کرده است. طرف بدون سر و صدا، "به طور کامل" با جریمه، "روسپی های فرانسوی بادی" را مجبور می کند تا برای توسعه DVK داخلی "Priboys" دست به کار شوند این در حال حاضر 60-70 میلیارد روبل است. چیزی برای مبارزه وجود دارد.
  10. رومن 1977
    رومن 1977 17 ژوئن 2015 12:41
    +7
    به نظر من مشکل اصلی این است که در زمینه ساخت کشتی های فرود، اتحاد جماهیر شوروی شروع به عقب افتادن کرد. هیچ کس عملیات فرود در مقیاس بزرگ را آماده نکرد، بنابراین ساخت BDK pr.775 به لهستان "برادر" منتقل شد و آنها خودشان با ناوشکن‌های ضعیف Yak-1143، BOD pr.38، "هرمافرودیت‌های" غیرضروری را برای شماره 1155 ساختند. pr 956، 5 نوع زیردریایی هسته ای و .... پروژه 11780 UDC اتحاد جماهیر شوروی "ایوان تاراوا" به دلیل تضادهای دپارتمان خراب شد، بنابراین به درخواست وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی مارشال اتحاد جماهیر شوروی، زیردریایی های دشمن در منطقه اقیانوس D.F. و به علاوه «نفرت» رهبران شوروی از ناوهای هواپیمابر، که آنها آن را «ابزار امپریالیسم» می‌دانستند.
    و اکنون، آن چیزی را دارد که ما داریم:
    3 BDK باستانی 1171، یکی از آنها "Orsk" (ناوگان دریای سیاه) دائما در حال تعمیر است.
    19 BDK pr. 775 که توسط "Syrian Express" "به دست آمده"
    و یکی که به مدت 11 سال در دست ساخت بوده است (در سال 2004) "فشار کش" "Ivan Gren" pr. 11711، که در اصل توسعه ای از BDK pr باستانی است. توسعه ای از تانک آبی خاکی آمریکایی LST از جنگ جهانی دوم.
    با فسخ قرارداد برای میسترال ها، در آینده ای نزدیک چیزی مانند UDC برای ما نخواهد درخشید، اما از توسعه UDC "Priboy" که هنوز در قالب یک چیدمان وجود دارد تا ورود آن به نیروی دریایی. ، با توجه به زمان ساخت کشتی های باقی مانده، حداقل 5-6 سال طول می کشد. خرید UDC pr. 071 از چینی‌ها ارزان‌تر است، یا حتی ساده‌تر است که فقط یک جعبه بخرید و آن را در کارخانه‌های کشتی‌سازی گزارش‌دهی کنید.
    1. اسکندر 72
      اسکندر 72 17 ژوئن 2015 19:18
      +2
      من همچنین از این واقعیت بسیار شگفت زده شدم که در روسیه برای مدت طولانی BDK منسوخ شده "ایوان گرن" پروژه 11711 در حال ساخت بود.
      1. مشتاق
        مشتاق 17 ژوئن 2015 21:03
        +1
        نقل قول: Alexander72
        چرا که قبلاً به نیازهای مدرن ارتقاء داده شده بود، این کشتی ها را نسازید:

        درخواست خندان چون اگر
        نقل قول: Alexander72
        مدرن شده به نیازهای مدرن،

        سپس آنها
        نقل قول: Alexander72
        من، این کشتی ها:

        به هیچ وجه نخواهد بود - آنها آن را مانند یک رویای بد فراموش می کنند، و در نتیجه، یک پروژه کاملاً مشابه "میسترال" یا یک UDC تمام عیار مانند پروژه های آمریکایی ظاهر می شود. توربین های کشتی، که برای همه کافی است، خوب، یا آنها خرمای آزیپود را از "ویارتسیلیا" عرضه می کنند.
  11. نظر حذف شده است.
  12. ism_ek
    ism_ek 17 ژوئن 2015 13:44
    +2
    "میسترال" یک کشتی بسیار بزرگ است که صنعت روسیه از زمان اتحاد جماهیر شوروی آن را ساخته است. طبیعتا خرید چنین کشتی در کنار تمامی فناوری ها گامی جدی در جهت ساخت ناوهای هواپیمابر مدرن بود. صنعت ما مدت هاست که چیزی جز ناوچه و کشتی های گشتی نمی سازد.
    بی معنی است که به دنبال جایگزینی برای میسترال در میان توسعه کشتی های فرود روسیه باشیم. جابجایی را مقایسه کنید همه چیز مشخص خواهد شد.
  13. پاولز_77
    پاولز_77 18 ژوئن 2015 09:02
    +5
    برای تحلیلگران صندلی راحتی و استراتژیست ها. و برای کسانی که نمی دانند و نمی دانند که کالا از طریق دریا از نقطه الف به نقطه ب می رسد.
    ابتدا، BDK پروژه 11711 "ایوان گرن" برای کار خاص اصلی - حمل و نقل مقدار زیادی از تجهیزات / افراد و محموله / لوازم به مناطق دور افتاده پایگاه HF (Kuriles، Kamchatka، Novaya Zemlya و غیره) تیز می شود. ) جایی که دیوارهای پهلوگیری و زیرساخت های لازم وجود دارد . و در عین حال، بحث کارایی وجود ندارد، یعنی. فوریت (2-3 هفته، با در نظر گرفتن بارگیری / تخلیه)، اما یک سوال راحتی / راحتی وجود دارد.
    در مرحله دوم، برای وظایف اصلی فرود / حمله به یک ساحل غیر مجهز فرود و تجهیزات، BDK پروژه 775 طراحی شد.
    سوم، UDC "Mistral" / "Surf" و BDK / KFOR، همانطور که در اودسا می گویند، دو تفاوت بزرگ هستند. UDC "Mistral" / "Priboy" هم برای کار در ارتباط با BDK پروژه 775 و هم برای انجام مستقل عملکرد انتقال مقدار کمی از سازند و تجهیزات در زمانی که سوال دقیقاً کارایی است (1-4 روز) ضروری است. با در نظر گرفتن بارگیری / تخلیه) و همچنین وظایف گشت / اسکورت.
    و چهارم ، BDK 1174 "ایوان روگوف" یک پروژه کاملاً بی معنی و بن بست است ، زیرا نمی تواند وظایف ذکر شده در بالا را به طور کامل انجام دهد ، همانطور که می گویند بدون ماهی و گوشت.
  14. پاولز_77
    پاولز_77 18 ژوئن 2015 12:44
    +1
    من افرادی را که موارد منفی می گذارند و دلیل آن را توضیح می دهند، درک نمی کنم.
    من به طور خلاصه نکات هدف پروژه ها را بیان کردم. اگر کسی متوجه نشد می توانم برای هر مورد توضیحات دقیق تری بدهم.
    1. نیزه
      نیزه 18 ژوئن 2015 23:48
      0

      Pauls_77 اتحادیه اروپا امروز، 12:44
      من افرادی را که موارد منفی می گذارند و دلیل آن را توضیح می دهند، درک نمی کنم.

      و در مورد «مزایا» یعنی نیازی به توضیح برای «استراتژیست ها» نیست؟
      خندان
      1. پاولز_77
        پاولز_77 19 ژوئن 2015 00:59
        0
        شوخی بود. شکلک کار نکرد LOL
  15. Maks7877
    Maks7877 18 ژوئن 2015 14:57
    -1
    قایق های خوب، متعادل. بله، و برای صنعت ما، من فکر می کنم می توان به تولید آنها مسلط شد.
    فکر می کنم چند UDC برای هر ناوگان کافی باشد.
  16. دم
    دم 21 ژوئن 2015 23:37
    +2
    و کجا قصد داریم فرود را فرود آوریم؟ من طرفدار هر کشتی هستم، اما برای شروع، با ناوشکن ها یا ناوچه ها شروع می کنم. ناوگان ما در حال حاضر فقط برای پوشش استراتژیست ها تا لحظه x وجود دارد، بنابراین باید روی کارهای اصلی استراحت کنید. کمال گرایی عالی است، اما در حال حاضر بحث دفاع وجود دارد، اما می توانید با UDC، IMHO کمی صبر کنید.
  17. پاولز_77
    پاولز_77 22 ژوئن 2015 05:15
    0
    خوب، چگونه باید اندونزی یا پاپوآ گینه نو را مجبور به صلح کنید!؟ اما این یک شوخی است. برای استدلال، UDC ضروری یا غیر ضروری است، لازم است برنامه ها و برنامه های استراتژیک فرماندهی عالی و ستاد کل فدراسیون روسیه را بدانید. و این اطلاعات بسیار (حتی می توانم بگویم بسیار بسیار) سری است. به جز اطلاعاتی که عموماً برای همه شرکا شناخته شده است. احساس
  18. هوانورد1913
    هوانورد1913 22 ژوئن 2015 11:37
    0
    در چه چیزی، اما من قطعاً به Surf اعتقاد ندارم. برای طراحی، توسعه، هماهنگی یک کشتی از این کلاس، زمان زیادی در واقعیت روسیه مورد نیاز است.

    Surf آنالوگ Mistral است ، بنابراین هیچ کس تا پایان سال 2014 آن را روی آن قرار نداده است ، بنابراین این پروژه از مرحله چیدمان توسعه نیافته است ، بنابراین گفتن اینکه Surf در سال 2016 شروع به ساخت خواهد کرد فانتزی خالص است.

    فقط این است که آنها می خواهند در کارخانه پول را از بین ببرند، با در نظر گرفتن اینکه بعداً به هر حال صبر می کنند و حداقل 3-5 سال بعد شروع به ساختن می کنند و حداقل 5 سال می سازند. بنابراین، 10 سال برای چنین کشتی صبر کنید.