Rosoboronexport: اوکراین حق ندارد An-188 را کاملاً پروژه خود بداند

52
سرگئی کورنف، رئیس هیئت Rosoboronexport در نمایشگاه هوایی Le Bourget گفت: آنتونوف حق ندارد An-188 را یک پروژه کاملاً اوکراینی بنامد، زیرا "این ادامه پروژه An-70 به طور مشترک با روسیه است." این گزارش شده است TASS.

Rosoboronexport: اوکراین حق ندارد An-188 را کاملاً پروژه خود بداند
An-70 در کارگاه مونتاژ کنسرن هواپیمای آنتونوف

این آژانس یادآوری می کند که شرکت اوکراینی Antonov پروژه An-188 را در نمایشگاه ارائه کرد که شامل قطعاتی از روسیه نیست و موتورهای یکی از شرکت های غربی را دریافت می کند.

از دیدگاه حقوقی، روسیه به اندازه کافی پول سرمایه گذاری کرده است و ادعا می کند حدود 50 درصد از مالکیت معنوی (در پروژه An-70) ... این یک تناقض جدی است. در کل، آنها حق این کار را ندارند." کورنف در پاسخ به سوالات خبرنگاران گفت.

کار مشترک بر روی An-70 فدراسیون روسیه و اوکراین در سال 2010 آغاز شد و این خودرو در برنامه تسلیحات روسیه قرار گرفت. با این حال، در سال 2014 مشخص شد که این پروژه به دلیل بحران اوکراین مشکلات بزرگی دارد.

اکنون آنتونوف قصد دارد یک خودروی جدید بر اساس An-70 ایجاد کند، به این امید که جایگاهی بین حمل و نقل آمریکایی هرکول و گلوبمستر III اشغال کند.

به گفته سازندگان اوکراینی، هواپیمای آنها با ظرفیت حمل 40 تن «می تواند از فرودگاه های بدون سنگفرش بلند شود، انواع تجهیزات نظامی و غیرنظامی از جمله هلیکوپتر را حمل کند و تا 300 نفر را سوار کند. "
  • TASS
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

52 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 62
    19 ژوئن 2015 12:42
    غرب نخواهد خرید، شرق باور نمی کند، برای خودش گران است.
    1. + 13
      19 ژوئن 2015 12:46
      نقل قول از بوگنوف
      غرب نخواهد خرید، شرق باور نمی کند، برای خودش گران است.

      +100500 و یه قانونی هم معرفی میکنن که حق همه چی دارن!
      1. +6
        19 ژوئن 2015 12:54
        و چرا یه نوع مثل An-188 نمیسازیم؟؟؟ تمام 50 درصد ما را بگیرید و بگذارید اوکراینی ها خرخر کنند!!! خندان
      2. +8
        19 ژوئن 2015 13:05
        از طریق دادگاه برای رفع حقوق خود در پروژه.
        اگر هواپیما در آینده مورد نیاز است، قبل از توسعه آن با نام دیگری.
        باید خودت را مطالبه کنی! و سپس پول پرداخت شد، در پرونده سرمایه گذاری شد و به جای واحدها، قطعات و کشتی ها (!) انجیر را به ما نشان می دهند ...
      3. +1
        19 ژوئن 2015 13:43
        نقل قول: lelikas
        حق همه چیز را دارید!

        "در حال حاضر چیزی، اما شما حق دارید" (C) "گاراژ". چجوری تموم شد یادته؟
    2. +6
      19 ژوئن 2015 12:51
      آنها همه چیز را می دزدند، از تکنولوژی گرفته تا آهنگ.
      1. +7
        19 ژوئن 2015 13:03
        اکنون آنتونوف قصد دارد یک خودروی جدید بر اساس An-70 ایجاد کند، به این امید که جایگاهی بین حمل و نقل آمریکایی هرکول و گلوبمستر III اشغال کند.
        البته خواب دیدن ضرری ندارد. اما آیا شوید در چنین آشفتگی قادر به تولید هواپیما خواهد بود (دیگر ماشین تولید نمی شود)؟ . و چه کسی آنها را به بازار عرضه خواهد کرد که توسط شرکت های غربی تقسیم شده است.
        1. +4
          19 ژوئن 2015 14:24
          نقل قول از: enot73
          اکنون آنتونوف قصد دارد یک خودروی جدید بر اساس An-70 ایجاد کند، به این امید که جایگاهی بین حمل و نقل آمریکایی هرکول و گلوبمستر III اشغال کند.
          البته خواب دیدن ضرری ندارد. اما آیا شوید در چنین آشفتگی قادر به تولید هواپیما خواهد بود (دیگر ماشین تولید نمی شود)؟ . و چه کسی آنها را به بازار عرضه خواهد کرد که توسط شرکت های غربی تقسیم شده است.
      2. + 13
        19 ژوئن 2015 13:12
        نقل قول از میانگین
        آنها همه چیز را می دزدند، از تکنولوژی گرفته تا آهنگ.

        و آنها به همه نوع "جزئیات کوچک" توجه نمی کنند ...
        http://topwar.ru/uploads/images/2015/590/hdgo856.jpg
        1. +2
          19 ژوئن 2015 13:22
          نقل قول از: ذخیره
          و آنها به همه نوع "جزئیات کوچک" توجه نمی کنند ...

          اوه دیروز دیدمش - کشور روسیه 404 - بدون فانتزی .....
        2. -9
          19 ژوئن 2015 15:23
          به من یادآوری کن که نام کیوان روس به شیوه یونانی چه بود؟ روسیه، درست است؟ معلوم می شود که نام خود مدرن فدراسیون روسیه به سرقت رفته است!
          1. +2
            19 ژوئن 2015 18:13
            اوه؟ آیا ورثه تمام اموال جد خود را می دزدند؟
          2. +3
            19 ژوئن 2015 18:42
            نقل قول از Konon
            معلوم می شود که نام خود مدرن فدراسیون روسیه به سرقت رفته است!

            دزدیده نشده، اما به ارث رسیده است...
            یک مردم و کشور (روس بزرگ، سفید و اولیه - یک کشور بودند) به سه ایالت تقسیم شدند.
            1. -5
              19 ژوئن 2015 20:19
              روسیه برای اولین بار رسماً فقط تحت پیتر اول ، که نام قبلی - مسکووی را - تاریک و تاریک اندیشانه می دانست ، "روسیه" نامیده شد. و در سفرهای دور اروپا از نقشه‌نگاران جست‌وجو می‌کرد تا از این پس بر روی نقشه‌ها کشورش را نه مانند سابق مسکووی یا مسکووی، بلکه روسیه نامیدند.
              1. 0
                20 ژوئن 2015 00:18
                نقل قول از Konon
                روسیه برای اولین بار رسماً فقط تحت پیتر اول ، که نام قبلی - مسکووی را - تاریک و تاریک اندیشانه می دانست ، "روسیه" نامیده شد. و در سفرهای دور اروپا از نقشه‌نگاران جست‌وجو می‌کرد تا از این پس بر روی نقشه‌ها کشورش را نه مانند سابق مسکووی یا مسکووی، بلکه روسیه نامیدند.

                و بعدش چیه؟ شوید چه زمانی ظاهر شد؟ خندان و اوکراین و اوکراینی‌ها چه ربطی به آن دارند، اگر فریاد بزنند که مردمی «جدایی» از روس‌ها (روس‌ها/روس‌ها) هستند، سپس به کیوان روس؟ این واقعیت که آنها امروز در خود کیف هستند معنایی ندارد! امروز هست، فردا از آنجا زیر پا می گذاریم گردن کلفت
          3. +3
            20 ژوئن 2015 09:23
            نقل قول از Konon
            به من یادآوری کن که نام کیوان روس به شیوه یونانی چه بود؟ روسیه، درست است؟ معلوم می شود که نام خود مدرن فدراسیون روسیه به سرقت رفته است!

            و چه در مورد نووگورود روس، که یکی از مراکز ایالت قدیمی روسیه بود. در آنجا بود که سلسله روریک شروع به حکومت کرد. و تنها در پایان قرن 9، به اصطلاح. مرکز ایالت از نوگورود به کیف منتقل می شود. و روس زالسکایا نیز وجود داشت. بنابراین، چه کاری نباید از کیف به عنوان "جد" دولت روسیه انجام شود.
            1. +2
              20 ژوئن 2015 19:30
              الکساندر + به تو.من بیشتر میذارم ولی به هیچ وجه.ولی کیف رو برگردون به روسیه! گردن کلفت و بقایای شوید را با غرب به اشتراک بگذارید.
        3. 0
          19 ژوئن 2015 19:43
          خدایان فتوشاپ
    3. +2
      19 ژوئن 2015 13:06
      BogenovAV، من با شما موافقم، اما یک مقاله در مورد مالکیت بین المللی و از طرف خودم یک شرکت را اضافه می کنم که "Antonov" نمی تواند کار لعنتی انجام دهد، هیچ حقوقی وجود ندارد، تقریبا هیچ متخصصی باقی نمانده است، و غیره . از جمله این واقعیت که کراجینا این پروژه را تامین مالی نخواهد کرد، دوباره به عنوان یک گودال پرت شده، از این بیان عذرخواهی می کنم.
      1. +3
        19 ژوئن 2015 14:04
        اوکراین این حق را ندارد که An-188 را کاملاً پروژه خود بداند

        آنها حق ندارند او را "آنتونوف" خطاب کنند.

        و از طرف دیگر، Po-188 (Poroshenko-188)، خوب، یا Tu-XXL (Turchinov-XXL) ... پس این است که با Po-2، Tu-144 ... اینجاست .. دریا را کندند و هواپیما اختراع کنیم ....
    4. -1
      19 ژوئن 2015 17:59
      نقل قول از بوگنوف
      غرب خرید نخواهد کرد

      چرا اینقدر اعتماد به نفس داری؟؟؟ تشک می تواند چنین عددی را بیرون بیاندازد!! فقط محصولات نهایی نیست، بلکه نقشه ها و همه کاغذها و دستگاه را مانند همیشه در مالکیت 50 درصد روسیه قرار داده است! همه نسخه ها خوب هستند، اما همه از این خوب نیستند)))
    5. 0
      19 ژوئن 2015 18:48
      نقل قول از بوگنوف
      غرب نخواهد خرید، شرق باور نمی کند، برای خودش گران است.

      چین زحمت حقوق و کپی کردن را نخواهد داد، چند قطعه به آن می فروشند و همین برایشان کافی است.
  2. +6
    19 ژوئن 2015 12:44
    هیچ چیز از آنها نخواهد آمد ... تمام میراث پس از شوروی مطابق با دکترین آمریکایی در اوکراین در معرض دفع است ... همه چیز را دور بریزید ، کشور را بفروشید ، مردم باید آیین کوتاو را در مقابل استاد بزرگ آمریکایی انجام دهند. ...
    1. +3
      19 ژوئن 2015 13:02
      هواپیما خوبه! نه در علوفه سیاستمداران ...
  3. +1
    19 ژوئن 2015 12:45
    بال هایشان را ببندید! am
  4. + 10
    19 ژوئن 2015 12:45
    دوباره اوکراینی های اروپایی رویای طرح های خارق العاده ای را در سر می پرورانند. حیف است برای KB Antonov و کارگران کارخانه، کارخانه با چنین مقاماتی به طرز دردناکی خواهد مرد.
  5. +3
    19 ژوئن 2015 12:46
    اگر دزدی نکردی، پس هو.هول نیست.
    1. +7
      19 ژوئن 2015 12:52
      نقل قول: Signor Tomato
      اگر نخوابید یعنی سردتان نیست.

      ------------------------
      غم انگیزترین چیز این است که این کارخانه نه تنها دفع نمی شود، بلکه تمام مالکیت معنوی انباشته شده به برخی از شرکت های آمریکایی منتقل می شود، چیزی که در کشور ما در دهه 90 انجام می شد، زمانی که پروژه های تقریباً تمام شده به لاکهید مارتین کشیده شد. به بوئینگ "، در" نورتروپ گرومن "یا شرکت های ایتالیایی، بنابراین میراث "یاکولف" را غارت کردند، که بر اساس آن F-35 و هواپیماهای سبک ایتالیایی خود را می ساختند ... پیشرفت موتورهای هواپیمای اتحاد جماهیر شوروی نیز در ایالات متحده آمریکا ... مانند چینی ها، بسیاری از چیزها به سرقت رفته یا برای یک کامیون کت های پایین خریداری شده اند...
    2. -5
      19 ژوئن 2015 15:25
      بیایید متواضعانه در مورد کریمه سکوت کنیم؟
  6. +1
    19 ژوئن 2015 12:47
    من از ظاهر هواپیما خوشم آمد.
  7. +2
    19 ژوئن 2015 12:47
    اجازه دهید شکایت کنند.
  8. +5
    19 ژوئن 2015 12:49
    با توجه به اینکه An-70 شامل حدود 90 درصد قطعات روسی است، من عمیقاً در این پروژه تردید دارم. شاید آنها یک زوج را انتخاب کنند.
    1. 0
      19 ژوئن 2015 12:57
      این آژانس یادآوری می کند که شرکت اوکراینی Antonov پروژه An-188 را در نمایشگاه ارائه کرد که شامل قطعاتی از روسیه نیست و موتورهای یکی از شرکت های غربی را دریافت می کند.


      در این مقاله آمده است که از قطعات روسی استفاده نخواهد شد. اما این امر به احتمال زیاد منجر به افزایش قیمت هواپیما خواهد شد.
  9. +5
    19 ژوئن 2015 12:49
    چیزی که من شک دارم که او "می تواند بلند شود"، بلکه او نمی تواند بلند شود
  10. 0
    19 ژوئن 2015 12:49
    این که آیا نازی ها هواپیما خواهند ساخت یا نه، سوال دیگری است.
    و به این واقعیت که 50 درصد آن روسی است نمی دهند.
  11. +3
    19 ژوئن 2015 12:50
    طرح های صنعت هوانوردی اوکراین شبیه داستان های علمی تخیلی است.
    http://vpk.name/news/134237_planyi_ukrainskogo_aviaproma_vyiglyadyat_antinauchno
    i_fantastikoi.html
  12. +1
    19 ژوئن 2015 12:51
    و An-188 کجاست؟ کجا تولید می شوند؟
    1. +2
      19 ژوئن 2015 13:04
      بله هنوز تولید نشده اند. فقط پروژه اگر صحبت از تولید باشد، چه شرکت دولتی آنتونوف (کیف) یا شرکت دولتی KhGAPP (خارکف)، هیچ جای دیگری وجود ندارد.
  13. +3
    19 ژوئن 2015 13:08
    در بازار بین المللی، روکش تشک نیازی به رقیبی برای هرکول ندارد. شوید امید بیهوده (کسب و کار چیزی شخصی نیست).
    1. نظر حذف شده است.
    2. 0
      19 ژوئن 2015 15:02
      او یک رقیب نیست، او یک جایگاه متوسط ​​را اشغال می کند، این چیزی است که او روی آن حساب می کند، با این حال، مقاله این را می گوید.
  14. +1
    19 ژوئن 2015 13:09
    کار مشترک بر روی An-70 فدراسیون روسیه و اوکراین در سال 2010 آغاز شد.


    تکلیف تاکتیکی و فنی برای طراحی یک هواپیمای حمل و نقل نظامی جدید در سال 1976 شروع به توسعه کرد، اما ویژگی های هواپیما بارها مورد بازنگری قرار گرفت و تنها در سال 1986 نسخه نهایی الزامات عملیاتی و تاکتیکی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی بود. تایید شده. در سال 1986، توسعه کامل An-70 آغاز شد، اولگ بوگدانوف به عنوان طراح اصلی منصوب شد و P. V. Balabuev مسئول برنامه بود.
    در سال 1991، اولین نمونه اولیه در کارخانه هوانوردی در کیف گذاشته شد، اما پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، ادامه کار پیچیده شد.
    در 24 ژوئن 1993، اوکراین و فدراسیون روسیه "توافق نامه همکاری بیشتر در تضمین ایجاد، تولید سریال مشترک و عرضه به کارگیری هواپیماهای تاکتیکی An-70 و هواپیمای حمل و نقل An-70T با موتورهای D-27" را امضا کردند. "
    در 16 دسامبر 1994 اولین پرواز An-70 در کیف انجام شد.
  15. +2
    19 ژوئن 2015 13:11
    یک رویکرد معمولی خوخلیاد، برای بیرون کشیدن آنچه که فقط برای خودتان دریافت شده است ...
    1. +1
      20 ژوئن 2015 10:33
      طبق اصل بزرگ - اول ما مال شما را می خوریم، سپس هر کدام مال خودش
    2. 0
      20 ژوئن 2015 10:33
      طبق اصل بزرگ - اول ما مال شما را می خوریم، سپس هر کدام مال خودش
  16. +2
    19 ژوئن 2015 13:12
    چه کسی آن را از آنها می خرد؟ آنها یکی پس از دیگری قراردادها را ادغام می کنند. بنابراین ، اخیراً تانک ها به آسیا تحویل داده نشده اند ، و هواپیما - دستگاه پیچیده تر از تانک خواهد بود ، از این گذشته ، می تواند در جایی بیفتد که مخزن فقط متوقف می شود)))
  17. 0
    19 ژوئن 2015 13:22
    من تعجب می کنم که چرا AN-188 ظرفیت حمل خود را در مقایسه با AN-70 افزایش نداد. در غیر این صورت، IL-76 یک رقیب بسیار شایسته خواهد داشت که در تعدادی از شاخص ها از آن پیشی می گیرد.
  18. +2
    19 ژوئن 2015 13:22
    نقل قول از بوگنوف
    غرب نخواهد خرید، شرق باور نمی کند، برای خودش گران است.


    با این حال، می دانید که چگونه به طور خلاصه و واضح ماهیت را بیان کنید. خواندن آن خوب است.
  19. +1
    19 ژوئن 2015 13:32
    فقرا را رها کن، بگذار همه چیز را به خودشان نسبت دهند. این پروژه یک پروژه باقی خواهد ماند، زیرا. بدون ظرفیت، بدون پول برای تولید.
    قسط های بعدی برای بازگرداندن اقتصاد به جیب خودشان و جنگ اجازه داده نمی شود.
  20. +1
    19 ژوئن 2015 13:34
    از هواپیما خوشم اومد
  21. +1
    19 ژوئن 2015 13:39
    ما واقعاً به هواپیماهای ترابری جدید نیاز داریم. IL-76 عمر مفید خود را پشت سر گذاشته است. حداقل از نظر اخلاقی.
  22. +1
    19 ژوئن 2015 13:42
    و به طور کلی، در طول 20 سال گذشته، آنها حداقل چیزی دارند "مالک" بود؟
    ... جز دروغ و افراط و دزدی بی رویه.
  23. +2
    19 ژوئن 2015 13:42
    هیچ اعتقادی به قابلیت اطمینان و کامل بودن این کامیون وجود ندارد.با توجه به آشفتگی با تامین کنندگان داخلی، کمبود پول و کمبود متخصصانی که از کشور خارج می شوند ... فکر می کنم این کامیون عمر کوتاهی خواهد داشت.
  24. +5
    19 ژوئن 2015 13:57
    نام تجاری "ANTONOV" "AN" باید یک مارک روسی ساخته شود، طراحی، تولید، پرواز و فروخته شود.
    1. +2
      19 ژوئن 2015 16:12
      نقل قول: وکیل
      نام تجاری "ANTONOV" "AN" باید یک مارک روسی ساخته شود، طراحی، تولید، پرواز و فروخته شود.

      برای این کار باید متخصصان و طراحان را به سمت خود جذب کنیم، خوب، با متخصصان خودمان کم کار کنیم، آنگاه هواپیمای آنتونوف تبدیل به یک برند روسی می شود.
  25. +1
    19 ژوئن 2015 14:20
    شما باید برند خود را بسازید. یا برای احیای آنچه در حال حاضر داریم، برای توسعه چیزی جدید. و "AN" را به اوکراینی ها به عنوان یادگاری برای آنچه آنها خواسته اند واگذار کنید. در غیر این صورت اوکراینی ها بعداً می گویند ما از آنها دزدی کردیم و آن را به عنوان مال خودمان منتقل کردیم.
  26. +3
    19 ژوئن 2015 14:57
    نقل قول: وکیل
    نام تجاری "ANTONOV" "AN" باید یک مارک روسی ساخته شود، طراحی، تولید، پرواز و فروخته شود.


    این یک برند شوروی است و KB اکنون بر اساس پیشرفت های آن زمان زندگی می کند: An-74 از An-148 شوروی، An-158 از آن، و An-178 تازه از آن رشد کرده است. An-70 نیز توسعه شوروی است. و هواپیماها خوب هستند. نیاز به آنها زیاد است، اما جایگزینی برای آنها وجود ندارد! و این واقعیت که دولت فعلی کیف این کار را با این دفتر طراحی برجسته انجام می دهد، من را بسیار ناراحت می کند. و لطفاً، با پیروی از سنت مد روز در انجمن، این هواپیماهای "اوکراینی" را مورد تحقیر قرار ندهید (به خودتان تأکید کنید). من بارها نوشتم و باز هم خواهم نوشت - وزارت دفاع روسیه در حال خرید An-148 مونتاژ ورونژ است و از این هواپیمای فوق العاده راضی است. و An-70 خریداری می شد و ما قرار بود آن را بسازیم. شما خودتان با هواپیماهای وزارت دفاع به پارک نگاه می کنید: An-26، An-12، An-22، Il-76، An-124. خوب، An-26 با ساخت طولانی مدت Il-112 جایگزین خواهد شد. هیچ چیزی جایگزین An-12 و An-22 نیست و ما حتی شروع به توسعه هواپیمای این کلاس نکرده ایم. و An-70 که قرار بود جایگزین آنها شود، دفن شده است. IL-76 و An-124 همچنان خواهند جنگید. و من اضافه می کنم که اکنون دفتر طراحی Ilyushenskoye یک منظره رقت انگیز است: فقط مدیران باقی مانده اند ، تقریباً هیچ مهندس باهوشی وجود ندارد ، بنابراین آنها به تنهایی کار توسعه را انجام نمی دهند. توسعه اسناد برای همان IL-112 توسط دفتر طراحی توپولف، ایرکوت انجام شد، شاید شخص دیگری، من در مورد دیگران نمی دانم، اما مردم ایلیوشین فقط پول را بین پیمانکاران کنترل و توزیع می کنند. من به چه چیزی می رسم؟ و به این واقعیت که در آینده هیچ کس جایگزین Il-76 و An-124 نخواهد بود. و با چنین سیاستمداری در اوکراین و از طرف آنتونووی ها، چیزی نمی تواند باقی بماند. اکنون جنگنده ترین شرکت علمی و تولیدی ما ایرکوت است. آنها دفتر طراحی Yakovlev را جذب کردند، شعبات دفتر طراحی توپولف، به ویژه شعبه Voronezh را جذب کردند - و این کل بخش مهندسین هیدرولیک و قدرت توپولف در نظر گرفته می شود. بنابراین من نگران MS-21 نیستم - این یک سوپرجت آسیاب شده از سوخوویت ها نیست که از فناوری های "جنگنده" با پیچ های فرانسوی "قوی" استفاده می کند، بلکه یک هواپیمای خوش طراحی است. اما اینکه آیا آنها در آینده یک هواپیمای ترابری نظامی سنگین می کشند، نمی توانم پاسخ مثبت بدهم. بنابراین امیدوارم، حتی رویایم، که دفتر طراحی آنتونوف دوباره مال ما شود.
    1. 0
      19 ژوئن 2015 16:02
      نقل قول: مهندس
      این یک مارک شوروی است و


      نظر با همه معیارها اعتبار داده می شود، +! همکار نوشیدنی ها نوشیدنی ها

      اما یک .. "لغزنده لحظه" وجود دارد LOL نقل قول از نظر - "...
      نقل قول: مهندس
      و An-124 همچنان خواهد جنگید
      ... یک "کلیک" و ..... تمام An-124 ها فقط در داخل فدراسیون روسیه پرواز می کنند، همانطور که An-22 ها اکنون هستند. گریان
      فقط "Volgo-Dnepr" باقی خواهد ماند (با این حال آنها از "مقابله کردن" بابوها با مردم کیف برای تصمیم گیری خسته نمی شوند) یا شاید آنها خسته شوند.. اگرچه هیچ آنالوگ An-124 وجود ندارد ، اما ..... 747-8 ... دارن فول میخرن ( AK Volgo-Dnepr رو میگم ).

      بنابراین ما می توانیم در مورد هر چیزی صحبت کنیم، اما .... بدون "چیکوها" از دفتر طراحی.. هواپیما فقط ... "دادگاه" است. توسل
  27. 0
    19 ژوئن 2015 14:58
    An-70 یک هواپیمای عالی است، اما چرا هیچکس به آن نیاز ندارد، برای ارتش به طور کلی بهترین در جهان است و ظرفیت حمل و ابعاد بار و برخاست و فرود از باندهای کوتاه بدون آسفالت است. اما هنوز مورد نیاز نیست
  28. 0
    19 ژوئن 2015 16:05
    کورنف گفت چگونه برید وسط
    Rosoboron، به ویژه برخی از بخش ها، باید قبل از این فکر می کردند.
    و درست مثل دفعه اول
    علاوه بر این، چنین هواپیمایی در حال حاضر یک موضوع سیاسی است.
    دیر
    قطار رفت.
    و کیف "باور" خواهد کرد که هواپیما اوکراینی است.
    بنابراین ... برای شر.
  29. +1
    19 ژوئن 2015 16:37
    چیزی که VAFA برای مدت طولانی در سایت نبوده است. او نظر خوبی می داد. من از نظرات او در مورد SE می فهمم که او در دونتسک زندگی می کند. خدا رحمتش کند! خوب
  30. +1
    19 ژوئن 2015 18:47
    آشفتگی در قراردادها با "آنتونوف" مدتهاست که ادامه داشته است. اما بنا به دلایلی، با اصرار شایسته استفاده بهتر، مسئولان ما پولی به آنها ریختند. هیچ دفتر طراحی شایسته ای از خود وجود ندارد؟ بله. همانطور که همیشه منطق کارگزاران ما مرموز و عجیب است..
  31. +1
    19 ژوئن 2015 19:45
    عیسی، چرا غرب به An-188 نیاز دارد، در حالی که آنها هواپیماهای زیبای A-400 یا S-17 خود را دارند.
  32. 0
    23 ژوئن 2015 13:10
    در تئوری، آنها باید این کار را انجام دهند و سپس روسیه باید یک لقمه خوشمزه را از طریق دادگاه شکایت کند ... زیرا اوکراین به این هواپیماها در بازار داخلی نیاز ندارد ...

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"