بررسی نظامی

جنگنده نسل ششم در برابر PAK FA

69
جنگنده نسل ششم در برابر PAK FA

یک فرضیه جسورانه یا تلاشی برای نگاه کردن به آینده؟

وقتی رپتور تنها جنگنده نسل پنجم آماده جنگ باقی می ماند و بیشتر وظایف در جنگ های مدرن با موفقیت توسط هواپیماهای نسل 4 حل می شود، رویاهای نسل 6 چقدر به موقع هستند؟ ما نه ایده روشنی در مورد ظاهر "هواپیمای آینده" داریم و نه مفهوم روشنی از کاربرد آن.

رسانه های "زرد" با استناد به بخش هایی از عبارات مقامات عالی رتبه وزارت دفاع روسیه و پنتاگون در مورد شروع کار برای ایجاد یک جنگنده آینده، آنها را به طور دوره ای با داستان های نظامی می ترسانند. هایپرصوت، هواپیماهای بدون سرنشین و پرتو سلاح. علیرغم آینده نگری جامد و به نظر نامناسب بودن چنین پروژه هایی، در حال حاضر می توان نتایج خاصی در مورد ظاهر احتمالی جنگنده نسل ششم گرفت.

سرنشین دار یا بدون سرنشین - سوال اصلی نیست. تغییرات اصلی در چیدمان هواپیما (LA) انتظار می رود.

رد پرهای عمودی در حال دم کردن است. از نقطه نظر EPR، تثبیت کننده عمودی یک هدیه نیست. نکته دیگر بسیار جدی تر است: هنگام مانور دادن در زوایای حمله بالا، اثربخشی دم عمودی کلاسیک به صفر می رسد. تثبیت کننده های عمودی یک نابهنگام هستند که با مانورپذیری فوق العاده و پنهان کاری، روندهای اصلی مدرن، به خوبی پیش نمی روند. هواپیمایی.

در حالت کلی، کیل برای هواپیما برای تثبیت مسیر در پرواز ضروری است. در عین حال، زوایای حمله بحرانی و فوق بحرانی (ناپایداری استاتیک، رانش شدید موتورهای UHT) به طور فزاینده ای به حالت اصلی برای جنگنده های فوق مانورپذیر تبدیل می شوند. پرهای عمودی همیشه در سایه آیرودینامیکی است. و اگر چنین است، اصلاً چرا به آن نیاز است؟

نمونه های واقعی زیادی از هواپیماهای ساخته شده بر اساس طرح "بال پرواز" وجود دارد. معروف ترین آنها بمب افکن رادارگریز B-2 Spirit است. برخلاف شایعات در مورد هندلینگ ضعیف، "بالهای پرواز" از هواپیماهای کلاسیک ساخته شده بر اساس پیکربندی آئرودینامیکی معمولی کم نیستند. دلیل آن جنگنده ها و بمب افکن های آزمایشی آمریکایی دوران جنگ جهانی دوم است که بدون کمک وسایل الکترونیکی بدنام پرواز می کردند.


جت بمب افکن استراتژیک "Northrop" YB-49 (1947).
خدمه 7 نفر. حداکثر وزن برخاست 87 تن


بال پرنده قرن گذشته است. امروزه متخصصان آیرودینامیک آماده ارائه چندین طرح طرح "غیر طبیعی" به طور همزمان هستند که عناصر انواع مختلف هواپیما را ترکیب می کند. اصلی ترین چیزی که همه را متحد می کند عدم وجود یک پر کلاسیک است.

در سال 1996، Bird of Prey روی جلد مجلات هوانوردی ظاهر شد. نمونه اولیه یک جنگنده بمب افکن نامحسوس که طبق طرح "اردک" ساخته شده است، با این حال، بدون استفاده از PGO، که نقش آن توسط بدنه حامل انجام می شود، ساخته شده با استفاده از فناوری "رادارگریز" و دارای زاویه نصب منفی با با توجه به جریان هوا برای تثبیت اثر، قسمت پایین بدنه در دماغه شبیه به وسایل نقلیه فرود فضاپیماها است. در عین حال، "پرنده شکاری" یک کشتی موجی است که در پرواز مافوق صوت، با بال V شکل خود (نوع مرغ دریایی) مستقیماً به موج ضربه ای متکی است.



با دارا بودن مزیت اصلی پیکربندی آیرودینامیکی "اردک" (بدون تلفات تعادلی، زیرا جهت نیروی بالابر PGO با نیروی بالابر بال مطابقت دارد)، "پرنده شکاری" از تمام کاستی های خود بی بهره است. (محدودیت دید از کابین خلبان و تمایل به "نوک زدن" خودکشی). به طور دقیق، در طرح چیدمان "پرندگان" به هیچ وجه نمی توان هیچ نقصی را مشاهده کرد. برخی از مزایای. عصر جدید در هوانوردی

مشخص نیست که چه چیزی الهام بخش طراحان بوئینگ در حین کار بر روی این پروژه بوده است، اما ارزش دارد که به آنها برای نوآوری آنها اعتبار داده شود.

با این حال، خودتان تصمیم بگیرید.



اصلا مدل اسباب بازی نیست

پرنده شکاری 38 پرواز آزمایشی انجام داد. به گفته آزمایش کنندگان، این دستگاه از نظر پایداری استاتیکی در هر سه محور، به صورت دستی و بدون کمک ESDU کنترل می شد. و در طراحی آن از اجزای هواپیمای سریال معمولی استفاده شده است. به عنوان مثال، موتور توربوجت Pratt & Whitney JT15D که بر روی ترنرها و جت های تجاری نصب می شود، به عنوان نیروگاه استفاده می شد.

کار بر روی "پرنده" بیهوده نبود. ویژگی های Bird of Prey اکنون در پهپاد شناسایی/ ضربتی X-47B قابل مشاهده است.



البته، این فقط یک نگاه جسورانه به آینده بود که ثابت می کرد چنین هواپیمای عجیب و غریبی می تواند با اطمینان در هوا بماند. یک جنگنده بمب افکن واقعی، با طراحی آیرودینامیکی مشابه، می تواند در چندین کانال از نظر استاتیکی ناپایدار شود. با در نظر گرفتن چیدمان یکپارچه مطلق "پرنده شکاری"، شبح شکاری و کارآمد آن بدون کیل های عمودی، موتور با UVT و راندمان بالای ایلرون های واقع در منطقه عمل گرداب های تشکیل شده توسط دماغه هواپیما، چنین جنگنده ای گرما را در نبرد نزدیک تنظیم می کند.

درست مانند HiMAT که یک بار گرما را تنظیم کرد. "هشت دم شش بال" که در طراحی آن از یک بال هواکش استفاده شده است که می تواند تحت تأثیر بارهای اضافی تا 5,5 درجه منحرف شود. انحراف متمایز با یک طرح غیر استاندارد با قرار دادن موتور در ناحیه CG، ناپایداری استاتیکی هواپیما و همچنین حداکثر مکانیزاسیون بال و PGO تکمیل شد. در نتیجه، مفهوم HiMAT در سرعت های فراصوتی می تواند چرخشی با اضافه بار 8 گرمی انجام دهد (برای جنگنده های نسل چهارم معمولی، این رقم از 4 گرم تجاوز نمی کند).



شعاع چرخش HiMAT در مقایسه با F-16 و Phantom

کار مشابهی در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. در سال 1963، دانشمندان TsAGI پیشنهاد کردند که از جوراب‌های بال‌های هواالاستیک با انحراف متفاوت برای کنترل رول استفاده کنند، که آنها را «پیش‌آیلرون» نامیدند.

ایده های جسورانه بسیار جلوتر از زمان خود بودند. پروژه های ایجاد یک هواپیمای بسیار قابل مانور این فرضیه را تأیید کرد که طرح جنگنده "کلاسیک" (بال بالا با بال با نسبت ابعاد متوسط، دم دوقلو و ورودی های هوای جانبی سطلی شکل) تنها راه حل درست نیست. جنگنده های نسل چهارم و پنجم با ظاهر شدن هواپیماهای غیر متعارف می توانند به سرعت برتری هوایی خود را از دست بدهند.

همزمان با "پرنده شکاری" در سال 1997 اولین پرواز X-36 ("مک دانل داگلاس" / ناسا) را انجام داد. مدل یک جنگنده رادارگریز امیدوارکننده، ساخته شده در مقیاس 1:4، همچنین با استفاده از موضوع رها کردن دم عمودی و استفاده از طرح‌های آیرودینامیکی غیر متعارف.



یک تکیه گاه واقعی برای یک فیلم اکشن هالیوودی، که در ظاهر آن می توانید یک "اردک" (طرح تعادل با PGO)، موتورهایی با کنترل بردار رانش، ویژگی های فناوری "خفا" (جهت گیری تمام چهره ها و لبه ها منحصراً در دو قسمت) را ببینید. جهت ها)، و همچنین جداکننده ایلرون برای کنترل های رول و زاویه انحراف. به گفته توسعه دهندگان، X-36 واقعی از نظر استاتیکی در کانال های طولی و مسیری ناپایدار خواهد بود، که در حضور UVT، چنین هواپیمایی را به یک دشمن بسیار خطرناک در نبرد هوایی نزدیک تبدیل می کند. در عین حال، اقدامات بی سابقه برای کاهش دید، چنین جنگنده ای را در مسافت های طولانی آسیب ناپذیر می کند.

مخفی کاری معیار اصلی بقا در میدان جنگ است. با ظهور موشک های ضد هوایی، هوانوردی مجبور شد به ارتفاعات بسیار پایین برود. جایی که به یک هدف عالی برای توپخانه ضد هوایی بشکه تبدیل شد. برخلاف جنجال گسترده "میگ در برابر فانتوم"، 3/4 از کل تلفات نیروی هوایی ایالات متحده در ویتنام توسط DShK ها و توپ های ضد هوایی با کالیبر کوچک پارتیزان ایجاد شد. آسمان داغ افغانستان تنها آمار غم انگیز را تایید کرد: شلیک مسلسل از زمین خطرناکتر از هر استینگر است.



تنها راه نجات پرواز به ارتفاعات متوسط ​​و بلند است. به همین دلیل است که اقدامات پنهان کاری شدیدی که در طرح‌های X-36 و Bird of Prey اجرا شده‌اند بسیار مهم می‌شوند.

ذکر سامانه های پدافند هوایی و آتش از زمین تصادفی نیست. هر جنگنده ای یک هواپیمای ضربتی بسیار قابل مانور است. "فانتوم" با ناپالم. سوشکی و میگ بر فراز کوه های افغانستان. MiG-25 سه بال در ارتفاع بالا با خوشه های بمب ...

نیروی محرکه جت برای آنها بار جنگی را در سطح "قلعه های پرواز" جنگ جهانی دوم فراهم می کرد. با قابلیت های بی نظیر تجهیزات رویت و ناوبری.

با این حال، همه جنگنده بمب افکن های "کلاسیک" یک ویژگی ظریف دارند که خلبانان و کارکنان فنی را با مشکل مواجه می کند. تمام این سوزن‌های ضربه‌ای که در اصل به‌عنوان جنگنده‌های چابک طراحی شده‌اند، به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بارگذاری بال‌شان کم باشد. در حالی که برای یک بمب افکن، در حالت ایده آل، این مقدار باید تا حد امکان بزرگ باشد. برای اطمینان از صلبیت بال و کاهش درگ در هنگام پرتاب های مافوق صوت، با موفقیت از حمله خارج شده و از تعقیب خارج شوید. به طور کلی، مقدار بار ویژه کم بزرگترین نیست، بلکه یک بیماری مادرزادی ناخوشایند در همه جنگنده های چند منظوره است.

جنگنده های نسل پنجم کلاس جدیدی از تجهیزات نظامی هستند. آنها رهگیرهای ایده آل و هواپیماهای ضربتی تاکتیکی هستند. بال ذوزنقه ای کوتاه با جاروی زیاد لبه جلویی استحکام کافی دارد و به شما امکان می دهد هنگام پرواز در ارتفاعات کم با تلاطم مقابله کنید. در عین حال، با از دست دادن بار بمب خود، قادر به انجام مانورهای ضد موشکی موثر هستند. در حالی که نسبت رانش دیوانه کننده به وزن، همراه با درجه بالایی از یکپارچگی بال و بدنه، آنها را به جنگنده های هوایی بی نظیر تبدیل می کند.

به همین دلیل است که F-35 با اطمینان تمام انواع دیگر هواپیماها را از بین می برد: جنگنده، هواپیمای تهاجمی، هواپیمای ضربتی.

این وضعیت با یک سیستم دید کامل مبتنی بر رادار با آرایه فازی فعال تکمیل می شود. برای ردیابی اهداف هوایی و زمینی به همان اندازه موثر است.

چند منظوره بودن سومین گرایش هوانوردی مدرن است. شکی نیست که توسعه دهندگان جنگنده نسل ششم نیز همین خط را دنبال خواهند کرد. ظاهر و ویژگی های تمام مفاهیمی که در ابتدای مقاله توضیح داده شد، این پایان نامه را کاملا تایید می کند.

یکی دو پاراگراف بالا به موضوع اویونیک پرداختیم. چه تغییراتی در هواپیمای "جنگنده های آینده" رخ خواهد داد؟ پیش از این، خلبان تنها یک نقطه را در رادار می دید. رادارهای مدرن با حساسیت بالا با AFAR با نرم افزار مناسب بازسازی ظاهر هدف را با وضوح کمتر از یک متر ممکن می سازد.


عکس های هوایی راداری که توسط رادار جنگنده F-35 گرفته شده است

مرحله بعدی ایجاد یک دستگاه ریاضی برای مدل رادار سه بعدی است.

وقتی از استراتوسفر نگاه کنیم، برای تشخیص یک جیپ نظامی از یک ماشین معمولی ... یک فرد مسلح از یک غیر مسلح ... فانتزی رزمی؟ به ندرت.

تسلیح "جنگنده آینده": انتقال 100٪ به مهمات هدایت شونده. موشک های هوا به هوا با کلاهک جنبشی (ابعاد کوچکتر - بار مهمات بزرگتر) که به ویژه در شرایط حجم محدود محفظه های تسلیحات داخلی اهمیت دارد.

یک سوال جالب: آیا به یک خلبان زنده نیاز است؟

انسان بیش از حد شکننده و غیرقابل اعتماد است. کل کابین خلبان با سیستم اکسیژن، پانل ابزار و صندلی پرتاب. در زمانی که رایانه ها قادر به انجام تریلیون ها عملیات در ثانیه هستند و از نظر پردازش اطلاعات پیچیده از مغز انسان پیشی می گیرند.

شکست در الکترونیک - احتمال وقوع چنین رویدادی کمتر از این است که به طور تصادفی خلبانی خواب‌آلود، خسته یا کم آموزش دیده شود. که نسبت به همه چیز تمایل به تجربه ترس دارد. بله و در کل از نظر استقامت خوب نیست.

به طور کلی، موضوع نیاز به بررسی دقیق تری دارد.

اما امروز کاری انجام شده است. به عنوان مثال، پهپاد ضربتی انگلیسی "Taranis". برخلاف سایر پهپادها که اسباب بازی های بزرگ کنترل شونده رادیویی هستند، این شیطان قادر است هدف خود را انتخاب کند و بدون تأیید اپراتور آتش باز کند.


تارانیس هوافضای بریتانیا

همه اینها فقط طرح هایی از جنگنده آینده است. انتظارات تا چه حد قابل توجیه خواهد بود؟ و به طور کلی، چه زود نیاز به چنین ماشین هایی ظاهر می شود؟

خوب، در صورت وجود شرایط مناسب (یک "جنگ سرد" جدید یا رویارویی بین ایالات متحده و چین) می توان دستور شروع ساخت جنگنده نسل ششم را در اوایل دهه آینده صادر کرد.

ظاهر دقیق "فناوری آینده" همچنان یک راز باقی مانده است. اما یک چیز از قبل مشخص است - این هواپیماها یک پیشرفت انقلابی در آینده خواهند بود. "نسل پنجم" بدنام، با وجود تمام مزایا، از یک طرح باستانی رنج می برد. با ظهور نسل ششم، همه این تجهیزات مجبور به بازنشستگی خواهند شد.

تنها کسی که شانس ماندن در آسمان را دارد PAK FA روسیه است. بدیهی است که او خیلی دیر ظاهر می شود و شاید باید با نسل ششم رقابت کند. دیر همیشه بد نیست ویژگی های اعلام شده جنگنده روسی (که مشابهی در رویه جهانی BRLC با پنج آنتن یا موتور "مرحله دوم" با UVT همه جانبه و رانش 18 تن ندارد) امکان طبقه بندی PAK را فراهم می کند. FA به عنوان نسل 5+.

و سپس سرگرمی شروع می شود ...



بر اساس مطالب سایت paralay.com ("ماشین های مخفی") و مقالات پاول بولات.
نویسنده:
69 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. VostSib
    VostSib 22 ژوئن 2015 06:30
    + 24
    ... فقط حیف است - برای زندگی در این زمان زیبا مجبور نیستم - نه من و نه شما. ..
    N. A. Nekrasov
    1. سانتافه
      22 ژوئن 2015 07:02
      + 26
      1. simple_rgb
        simple_rgb 22 ژوئن 2015 07:19
        +6
        تعجب آور - تعجب آور نیست، اما با این وجود خواندن جالب است.
      2. inkass_98
        inkass_98 22 ژوئن 2015 08:10
        + 15
        با تشکر از مقاله، اولگ. عکسی با شرح ویرایش شده خندان .ویدات، مددرها عصبانی هستند.
        1. سانتافه
          22 ژوئن 2015 08:26
          +3
          نقل قول از: inkass_98
          عکسی با شرح ویرایش شده

          از یک طرف - منطقه اینترنت آزادی.

          با دیگران - واژگان تابو (حصیر) مخصوصاً برای خاص ترین موارد ایجاد شده است. استفاده غیرضروری از آن به معنای تراز کردن، کاهش و بی ارزش کردن انرژی آن است. یه چیزی شبیه اون.

          و اکنون - هواپیماها!
          1. زحل.ممم
            زحل.ممم 23 ژوئن 2015 11:42
            +5
            نقل قول از SWEET_SIXTEEN
            و اکنون - هواپیماها!

            بدون هواپیما، بدون دم عمودی، بدون خلبان.
            AFAR در سطل زباله، پردازنده های نوری و فوتونیک. متامورفوسیس اف-35
      3. الکس 62
        الکس 62 22 ژوئن 2015 13:29
        + 13
        ..... شروع کردم به خواندن - و متوجه شدم که اولگ دوباره زجر کشیده است !!!! .... او در شرکت ایگور پروکوپنکو در REN-TV بود !!!! ..... چه استعدادی هدر می رود!!!!... چشمک .... اما جدی باید اصول آیرودینامیک (فرابصوت) را یاد می گرفت، شاید هم مافوق صوت ..... بعد با شایستگی بیشتری شروع به نوشتن می کرد .... و هیچ سیل در اینترنت جمع نمی کرد .... hi
        1. iConst
          iConst 23 ژوئن 2015 11:53
          +2
          نقل قول از: aleks 62
          ..... شروع کردم به خواندن - و متوجه شدم که اولگ دوباره زجر کشیده است !!!! .... او در شرکت ایگور پروکوپنکو در REN-TV بود !!!! ..... چه استعدادی هدر می رود!!!!... .... اما جدی باید اصول آیرودینامیک (مادون صوت) را یاد می گرفت، شاید مافوق صوت ..... بعد شروع به نوشتن می کرد. با شایستگی بیشتر ... و برای جمع آوری هیچ سیل در اینترنت ....

          خوب، پس - آن را به کوه بدهید. من واقعاً می خواهم در مورد روندها و مفاهیم فعلی صنعت هواپیمای نظامی آگاه شوم.

          انتقاد چیز خوبی است، اما فقط با استدلال.
          و از شاخه ها فریاد بزن - زرافه دوو ... بد است! - هرکسی میتواند.
    2. آنتون گاوریلوف
      آنتون گاوریلوف 22 ژوئن 2015 09:02
      +3
      وانگیو، حالا یک سکته دردناک و چند صد کامنت وجود خواهد داشت.
      1. سانتافه
        22 ژوئن 2015 09:13
        +1
        نقل قول: آنتون گاوریلوف
        وانگیو، حالا یک سکته دردناک و چند صد کامنت وجود خواهد داشت.

        درود عزیز hi
      2. زحل.ممم
        زحل.ممم 23 ژوئن 2015 11:45
        +3
        نقل قول: آنتون گاوریلوف
        وانگیو، حالا یک سکته دردناک و چند صد کامنت وجود خواهد داشت.

        رمان شما در مورد زیردریایی ها چه زمانی منتشر می شود؟
    3. qwert
      qwert 22 ژوئن 2015 15:11
      + 13
      قطعاً یک جنگنده نسل ششم باید به یک نابودگر آرایه فازی و یک ساطع کننده یون تعدیل کننده ناهمزمان با یک موتور فروپاشی گرانشی مجهز باشد. در اینجا، من فکر می کنم که نمی توان دو نظر داشت.
      1. دانشمند
        دانشمند 22 ژوئن 2015 17:50
        +3
        هوانوردی نیز مانند سیستم‌های دفاع هوایی از نظر فناوری بسیار پیشرفته و در حال توسعه است. ظهور رادار، توسعه تجهیزات جنگ الکترونیکی هوابرد در گروه های حمله برای شکستن سیستم های دفاع هوایی را از پیش تعیین کرد. زمانی که این کافی نبود، فناوری مخفی کاری به وجود آمد. در روسیه علاوه بر دید کم، مانورپذیری فوق العاده و پتانسیل بالای اویونیک را اضافه کردند.
        اکنون به صراحت می‌توان گفت که نسل بعدی هواپیماهای ضربتی پاسخی به پیشرفت‌های امیدوارکننده هواپیماهای مافوق صوت، سیستم‌های کنترل پهپاد و پیشرفت‌های امیدوارکننده در ایجاد میدان راداری پنهان در سامانه‌های شناسایی و هدایت پدافند هوایی خواهد بود.
      2. ستاره ای از جنوب
        ستاره ای از جنوب 22 ژوئن 2015 20:38
        0
        همه چی رو روشن میکنی؟ پیشرفت را نمی توان متوقف کرد... جز اینکه نیاز به هواپیما از بین می رود، نیاز به اسب خواهد بود... در دنیای پسا آخرالزمانی!
    4. ستاره ای از جنوب
      ستاره ای از جنوب 22 ژوئن 2015 20:34
      0
      نقل قول: VostSib
      .. حیف که مجبور نیستیم در این دوران زیبا زندگی کنیم، چه برای من و چه برای شما. ..
      N. A. Nekrasov

      چرا اینقدر بدبین؟ اگر فاجعه جهانی رخ ندهد، حداکثر تا 20 سال دیگر هواپیما نیز ظاهر می شود، اگرچه این کلمه، به نظر من، دیگر برای آنها، هواپیماهای نسل 6 قابل استفاده نخواهد بود.
  2. ایگورکا357
    ایگورکا357 22 ژوئن 2015 07:14
    +8
    پروردگار ... قبلاً ششمین ...)))) پنجمی واقعاً پرواز نمی کند .. !!!
  3. الکسیا
    الکسیا 22 ژوئن 2015 07:16
    +4
    اوه خوب صبر کن و ببین. برای آمریکایی ها، اگر 1٪ ​​از تمام "پیشرفت" های اعلام شده آنها محقق شود، خوب است. هدف اصلی این اطلاعیه ها گیج کردن رقیب (یا حریف)، سرگردانی و فرستادن آنها به مسیر اشتباه است. شبیه جنگ ستارگان ریگان.
    1. 3axap82
      3axap82 22 ژوئن 2015 16:54
      +6
      f-22 پرواز می کند و اگر لازم بود F-23 نیز پرواز می کرد. f-35 هم هست. دشمن را دست کم نگیرید. علاوه بر این، T-50 در واقع آماده نیست.
      1. ستاره ای از جنوب
        ستاره ای از جنوب 22 ژوئن 2015 20:45
        -2
        همه هواپیماهای عامر چیزهای باحالی هستند! .. همین قیمت F-35 به اندازه طلای وزنش و حتی بیشتر است. او آینده ای ندارد - شاهکاری از جنون آمریکایی! برخی خودنمایی می کنند. خوب، ما مغزی نداشتیم که آن را یک مرتبه ارزان‌تر کنیم، در این صورت ایجاد چنین چیزی برای ما بسیار دشوار خواهد بود.
        1. patsantre
          patsantre 24 ژوئن 2015 13:27
          +3
          شاید قبل از حمل چنین مزخرفاتی موضوع را مطالعه کنید؟ در حال حاضر هزینه F-35 با هزینه جنگنده های نسل 4++ در آمریکا و اروپا قابل مقایسه است و تنها با افزایش سری کاهش می یابد.
          1. زحل.ممم
            زحل.ممم 25 ژوئن 2015 06:07
            +1
            نقل قول: پسر
            شاید قبل از حمل چنین مزخرفاتی موضوع را مطالعه کنید؟ در حال حاضر هزینه F-35 با هزینه جنگنده های نسل 4++ در آمریکا و اروپا قابل مقایسه است و تنها با افزایش سری کاهش می یابد.

            به طور متوسط ​​110 میلیون برای دوستان در بازی اول و سپس 80 میلیون برای خودتان. که متناسب با جنگنده های نسل 4 است.
  4. اکمبر
    اکمبر 22 ژوئن 2015 07:53
    +5
    عکس هایی از تصاویر راداری F-35 قبلا نمایش داده شده است. آیا رادار سایه درختان را می بیند؟ و آفتاب...
    1. سانتافه
      22 ژوئن 2015 08:06
      +3
      به نقل از اکمبر
      آیا رادار سایه درختان را می بیند؟

      اینها سایه نیستند. این ها مکان هایی هستند که بازتاب های متعدد و سیگنال های جذب شده دارند.
      ربطی به خورشید و نور ندارد.

      این اغلب در تصاویر رادار ظاهر می شود، علاوه بر این، نه تنها برای، بلکه قبل از جسم (یعنی بین شی و رادار) نیز رخ می دهد.
      1. اکمبر
        اکمبر 22 ژوئن 2015 11:27
        +2
        موافقم، اگر سایه در جهت اشعه باشد. اما در آن تصویر، سایه ها، به عنوان یک منبع بیرونی.
      2. اپوس
        اپوس 25 ژوئن 2015 02:42
        +3
        نقل قول از SWEET_SIXTEEN
        این اغلب در تصاویر رادار ظاهر می شود، علاوه بر این، رخ می دهد

        این اسکرین شات از صفحه رادار F-35 نیست.
        این یک اسکرین شات از صفحه نمایش ECO است
  5. Shiva83483
    Shiva83483 22 ژوئن 2015 08:03
    -3
    اجازه دهید روکش تشک ایسکو و گراویتساپا سیلی بزند... آنها این کار را می کنند، مثل تف کردن، خیلی سال بعد.
  6. لوتار
    لوتار 22 ژوئن 2015 08:32
    +1
    به احتمال زیاد، هواپیمای نسل ششم قبلاً دارای ماهیت ماژولار خواهد بود، جایی که بسته به وظیفه، از یک ماژول مناسب استفاده می شود، به عنوان مثال، یا یک ماژول بدون سرنشین یا یک کپسول پشتیبانی حیات با یک خلبان. روی نوعی کنترل شده پلاسما که تمام سطح هواپیما را به طور کامل یا جزئی می پوشاند. این روی سلاح ها نیز تأثیر می گذارد، سلاح هایی با طبیعت پرانرژی به طور جزئی یا کامل مورد استفاده قرار می گیرند. من فکر می کنم آنها به طور کامل خلبانان را رد نخواهند کرد، زیرا خلبان همان شهودی را دارد. بعید است که هوش مصنوعی داشته باشد. بله، و تا آن زمان مکانیسم‌هایی وجود خواهد داشت که فرآیندهای فکری خلبان را تحریک می‌کند، خلبان را به واحد بسیار مؤثرتری در میدان جنگ تبدیل می‌کند، یا حتی در یک میدان ذهنی و دیجیتالی مشترک ادغام می‌شود. ایجاد هم افزایی برای هر دو.
    1. روباه لیمویی
      روباه لیمویی 22 ژوئن 2015 17:26
      0
      آره، همانطور که کسی گفت، من یادم نیست چه کسی: "جدید - قدیمی فراموش شده":

      https://www.google.ru/search?q=battlestar+galactica+cylon+raider+video&newwindow
      =1&biw=1280&bih=911&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=FxaIVeqJEKLQygOjr6
      _4Dg&ved=0CDEQsAQ#imgrc=NvJC1qWUy5cbJM%253A%3BEdpkoxXDLYZMPM%3Bhttp%253A%252F%25
      2Fimages2.fanpop.com%252Fimages%252Fphotos%252F3900000%252FCylon-Raider-battlest
      ar-galactica-3999170-1200-900.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.fanpop.com%252Fclubs%
      252Fbattlestar-galactica%252Fimages%252F3999170%252Ftitle%252Fcylon-raider-wallp
      aper%3B1200%3B900
  7. مهندس
    مهندس 22 ژوئن 2015 08:40
    +2
    نسل ششم چشم انداز دوری است، مخصوصاً با قضاوت از تجربه F-6 با آمرز، آیا من اصلاً زندگی خواهم کرد، این سؤال است. خندان
  8. صلوات
    صلوات 22 ژوئن 2015 09:06
    +5
    پیش بینی شده، پیش بینی شده اما پیش بینی نشده است.
  9. دلوین فیل
    دلوین فیل 22 ژوئن 2015 09:20
    +1
    شکست در الکترونیک - احتمال وقوع چنین رویدادی کمتر از این است که به طور تصادفی خلبانی خواب‌آلود، خسته یا کم آموزش دیده شود.

    من نمی دانم با "آنها" چگونه است، اما هیچ کس VLK را با ما لغو نکرده است!
    PySy: سلاح های EM یک واقعیت هستند خندان
  10. کماندار جادویی
    کماندار جادویی 22 ژوئن 2015 09:21
    +6
    مقاله مثل همیشه متناقض است، در عین حال، الزامات هواپیمای نسل 6 هنوز مشخص نشده است، یک بار مقاله ای از یک متخصص هوانوردی آمریکایی را خواندم، او پیشنهاد کرد که به احتمال زیاد یک پهپاد هایپر صوت خواهد بود، با توانایی ورود به مدار پایین زمین همه چیز در سطحی است که یک مادربزرگ گفته است چشمک
  11. germka
    germka 22 ژوئن 2015 09:24
    +3
    همانطور که من درک می کنم، نویسنده خود را باهوش تر از چندین نسل مهندس در حال توسعه گلایدر می داند.
    و این به طور کلی شگفت انگیز و افسانه است:

    و راندمان بالای ایلرون های واقع در ناحیه عمل گرداب ها
    1. الکس 62
      الکس 62 22 ژوئن 2015 13:32
      +1
      .... و این به طور کلی شگفت انگیز و افسانه است:

      و راندمان بالای ایلرون های واقع در ناحیه عمل گرداب ها ...

      ...... وسط !!!!!!!.... حرفی ندارم!!!!
    2. iConst
      iConst 23 ژوئن 2015 10:53
      0
      نقل قول از germka
      و این به طور کلی شگفت انگیز و افسانه است:

      و راندمان بالای ایلرون های واقع در ناحیه عمل گرداب ها

      نقل قول از: aleks 62
      .... و این به طور کلی شگفت انگیز و افسانه است:

      و راندمان بالای ایلرون های واقع در ناحیه عمل گرداب ها ...

      ...... وسط !!!!!!!.... حرفی ندارم!!!!

      چه گیر - روشن کنید.
  12. باربیتورات
    باربیتورات 22 ژوئن 2015 09:34
    +2
    من مقاله را دوست داشتم، اما نسل ششم تا 6 سال دیگر ظاهر می شود، در حالی که نسل پنجم، یعنی فقط ایالات متحده، و بقیه کشورها فقط در حال تجهیز یا برنامه ریزی برای تجهیز (سلام رافال هندی) نیروی هوایی خود هستند. با نسل 20+ یا 5++. نسل ششم صرف نظر از اینکه فناوری چگونه توسعه می‌یابد، به کار خود ادامه می‌دهد، اما تا زمانی که هوش مصنوعی ساخته شود، هر وسیله الکترونیکی توسط سایر وسایل الکترونیکی غیرفعال می‌شود و همیشه به یک نفر نیاز است تا موقعیت‌های غیراستاندارد دائماً ایجاد شده را حل کند.
  13. تونی
    تونی 22 ژوئن 2015 10:04
    +5
    تنها کسی که شانس ماندن در آسمان را دارد PAK FA روسیه است. بدیهی است که او خیلی دیر ظاهر می شود و شاید باید با نسل ششم رقابت کند. دیر رسیدن همیشه بد نیست ویژگی های اعلام شده جنگنده روسی (که در رویه جهانی یک BRLC با پنج آنتن یا موتور "مرحله دوم" با UVT همه جانبه و رانش 18 تن مشابهی ندارد) امکان طبقه بندی PAK FA را فراهم می کند. به عنوان نسل 5+

    من چنین خوش بینی را دوست دارم .... و همچنین، این "5+" است. بیایید ابتدا ببینیم که این دستگاه حداقل در قالب یک پروژه آزمایشی در نیروها ظاهر می شود - و سپس به بررسی و مقایسه ... چه کسی، چه چیزی و چگونه می پردازیم. چه کسی 5+ است چه کسی 5 سال است - ...
    1. iConst
      iConst 23 ژوئن 2015 10:59
      0
      نقل قول از tchoni
      من چنین خوش بینی را دوست دارم .... و همچنین، این "5+" است.

      همچنین به نظرم رسید که نویسنده نمی داند چگونه با یک نت اصلی پایان دهد.
      من کل مقاله را با علاقه خواندم (مدت ها بود مطالبی را که به این راحتی ارائه شده نخوانده بودم - احترام زیادی برای نویسنده!)، این نتیجه گیری، IMHO، برای جایگزینی یک تراز کاملا متفاوت انجام شد.
  14. بوگور
    بوگور 22 ژوئن 2015 10:21
    +2
    برای من، همه این طرح های آیرودینامیکی دیروز هستند. جنگنده آینده باید کروی، بدون سرنشین و بر اساس اصول کاملا متفاوت پرواز کند، اما نه با موتور جت...
    باید به دنبال چیز جدیدی در فیزیک بود یا بهتر است بگوییم چیز جدیدی کشف کرد. به نظر می رسد تلفن همراه در دهه 80 نوعی معجزه است. و حالا...
    1. پرولتاریا
      پرولتاریا 22 ژوئن 2015 23:32
      0
      تلفن همراه دهه 80 بد است، فقط به این دلیل که در سال 56 در اتحاد جماهیر شوروی یک تلفن بسیار سبک تر ساخته شد و منطقه بسیار بزرگتر از قهوهای مایل به زرد ساخته شد، وزن 560 گرم، برد 2 کیلومتر، نام آن را به خاطر ندارم. از مخترع، اما حداقل در اینترنت می توانید عکس هایی را پیدا کنید که در آن این تلفن در دست نیکیتا خروشچف بود.
      بنابراین واقعاً، شما نباید آنچه را که هست با آنچه ممکن است باشد (یا نباشد) مقایسه کنید.
  15. هوانورد1913
    هوانورد1913 22 ژوئن 2015 10:46
    +3
    تنها کسی که شانس ماندن در آسمان را دارد PAK FA روسیه است

    شما قبلاً می توانید اصطلاح "فال توسط PAK-FA" را معرفی کنید. من با "tchoni" موافقم در مورد مقایسه مداوم جنگنده ای که به نیروها تحویل داده نشده، با مشخصات ناشناخته، با طرح های کاری ناتمام، بدون موتور (که تا الان فقط می گویند تحویل می دهند) و غیره. چیزها شاید تا آن زمان ده ها PAK-FA وجود داشته باشد، شاید نه، شاید ما به چیز جدیدی برسیم، اما مقایسه دو فانتزی حرفه ای نیست، این به نویسنده بستگی دارد.
  16. srha
    srha 22 ژوئن 2015 10:59
    +5
    جالب هست.

    اما سوال اینجاست که زره شوالیه به چه نسلی رسید؟ چرا با رسیدن به کمال، به عنوان یک طبقه ناپدید شدند و به شکل جلیقه های ضد گلوله دوباره متولد شدند؟

    یعنی نسل 6 وجود خواهد داشت یا 7؟ چه چیزی آینده سلاح ها را تعیین می کند؟ موتوری با طراحی آیرودینامیک یا توانایی انجام عملکردی که به این سلاح اختصاص داده شده است؟

    تقریباً تمام طرح های آیرودینامیکی قبلاً در نظر گرفته شده است ، حتی به صورت تبر و آهن ، مؤثرترین آنها انتخاب شده است ، بیهوده نیست که هواپیماهای هر کلاس تا این حد به یکدیگر شبیه هستند. و طرح هایی که برای افراد غیر متخصص عجیب و غریب است نیز مورد مطالعه قرار گرفته است. پیشرفت بیشتر در آیرودینامیک آنها تنها به تدریج و بر حسب درصد امکان پذیر است. از این گذشته ، گل ذرت هنوز پرواز می کند ، زیرا بیش از نیم قرن است که در کلاس خود مؤثر بوده است. من شخصاً فقط می توانم پیشرفتی در طرح آیرودینامیک برای دستگاه های بیش از 3 MAX فرض کنم ، اما در آنجا به نظر می رسد که اقتصاد این روند اجازه نمی دهد که چرخش کند.

    موتورها؟ قابلیت های فیزیکی و شیمیایی موتور احتراق داخلی پایان تکامل هواپیماهای پیستونی را تا پایان جنگ جهانی دوم تضمین کرد و به اوج رسید - هواپیماهای هم کلاس از نظر ویژگی های عملکرد و حتی از نظر ظاهری شروع به شبیه شدن به یکدیگر کردند. امروزه موتورهای توربوجت یا بهتر بگوییم دو مداره - موتورهای توربوفن در راس قرار دارند ، خود فیزیک اجازه پیشرفت انقلابی و افزایش توانایی آنها را نمی دهد ، فقط درصدهای کوچک ، تکاملی - و باز هم شباهت هواپیماها در هر کلاس. به دست آمده است. آیا امکان یک موتور انقلابی بر اساس اصول دیگر وجود دارد؟ من این امکان را نمی بینم، زیرا سایر WFD ها، از نظر قابلیت های فیزیکوشیمیایی، انگیزه ویژه بسیار پایین تری دارند. اتفاقاً من تازه فهمیدم که موتور توربین گازی، پیشرو توربوجت، در اوایل سال 1791 اختراع و ثبت شده است و هنوز هواپیما وجود نداشته است! تنها چیزی که می تواند الگو را بشکند یک موتور الکتریکی است، اگر فرصت هایی برای شارژ مجدد بی سیم وجود داشته باشد، خوب، چنین تغذیه کننده تمام الکترومغناطیسی تبدیل شده به یک تغذیه تماما.

    پنهان کاری، الکترونیک رادیویی و سلاح ها، البته، بخش مهمی هستند، اما اینها هواپیما نیستند، تکامل راه خود را در آنجا طی می کند. علاوه بر این، من مطلقاً به پنهان کاری اعتقادی ندارم - فقط این است که دستگاه های تشخیص هنوز کامل نیستند.

    و این یعنی به نظر من هیچ زمینه ای برای هواپیماهای نسل 6 وجود ندارد. بله، و 5 از هوای رقیق مکیده شده است، به دلیل بازاریابی و بهبود در مناطق مجاور هواپیماسازی، هیچ چیز انقلابی در آنجا مشاهده نمی شود. من مطمئن هستم که حتی MiG-25، یک هواپیمای نسل سوم، می تواند به طور موثر F-3 را رهگیری کند.

    اما پرسش از وظایف محول شده به هواپیما در نیروهای مسلح و امکان راه حل های موثر آنها بر اساس اصول و دستگاه های جدید فناوری جالب توجه است. به عنوان بذری برای بحث، موارد زیادی وجود دارد که حفاظت از آسمان با کمک جنگنده ها نسبت به کمک ابزارهای دیگر، به عنوان مثال، سرنگونی پاورها، کمتر مؤثر بوده است. بنابراین، هواپیما چه وظایفی را بهتر از توپخانه، موشک، هلیکوپتر و ماهواره حل می کند؟ این وظایف چگونه تغییر می کند و پس از آنها - در پشت وظایف، نیروی هوایی باید در کجا تغییر کند؟
    1. بوگور
      بوگور 22 ژوئن 2015 11:14
      -1
      بنابراین من در مورد همان صحبت می کنم.
      آیا جنگجویان به این ترتیب در جنگ های آینده ضروری هستند؟
      توپی با سرعت ماهواره مصنوعی، حتی اگر به اندازه یک آجر باشد، چیز وحشتناکی است.
      ما فقط عادت کرده ایم به آنچه قبلاً بوده است فکر کنیم.
      همان تفنگ ریلی بدنام - آنها راهی برای ذخیره انرژی پیدا خواهند کرد - و بس، هیچ کاری در هوا نخواهد بود. به خصوص اگر در هر BMP چنین چیزی وجود داشته باشد.
      یک جنگنده به عنوان وسیله ای برای پوشاندن بمب افکن ها یا محافظت از آنها در برابر آنها، همین دیروز است ...
      و در مورد فیزیک - همه نوع موسسات تحقیقاتی وجود دارد، Baumanka، در پایان - به آنها پول بدهید، و آنها هر چیزی را که لازم است به دست خواهند آورد ...
    2. وویکا آه
      وویکا آه 22 ژوئن 2015 13:49
      +2
      من مطمئن هستم که حتی MiG-25، یک هواپیمای نسل سوم، می تواند به طور موثری عمل کند
      رهگیری F-22 "///

      حتی یک MiG-21 می تواند یک F-22 را ساقط کند. اگر خلبان میگ او را با چشمان نزدیک ببیند.
  17. 0255
    0255 22 ژوئن 2015 11:04
    + 11
    باز هم رفیق اولگ کاپتسف یک چیز می نویسد درخواست
    نقل قول: مقاله
    ظاهر دقیق "فناوری آینده" همچنان یک راز باقی مانده است. اما یک چیز از قبل مشخص است - این هواپیماها یک پیشرفت انقلابی در آینده خواهند بود. "نسل پنجم" بدنام، با وجود تمام مزایا، از یک طرح باستانی رنج می برد. با ظهور نسل ششم، همه این تجهیزات مجبور به بازنشستگی خواهند شد.

    تنها کسی که شانس ماندن در آسمان را دارد PAK FA روسیه است. بدیهی است که او خیلی دیر ظاهر می شود و شاید باید با نسل ششم رقابت کند. دیر رسیدن همیشه بد نیست ویژگی های اعلام شده جنگنده روسی (که در رویه جهانی یک BRLC با پنج آنتن یا موتور "مرحله دوم" با UVT همه جانبه و رانش 18 تن مشابهی ندارد) امکان طبقه بندی PAK FA را فراهم می کند. به عنوان نسل 5+

    و قبلا در نظرات او نوشت که PAK FA "یک بلوف دیگر از مجتمع نظامی-صنعتی روسیه" است، که T-50 یک پروژه شکست خورده است، که موتور T-50 یک سال پیش آتش گرفت و بنابراین T-50 35 برای هیچ چیز خوب نیست، که F-50 سردتر است. و اکنون T-XNUMX اولگ خوب شده است خندان اولگ شخصیتی دوپاره دارد؟ یا از گرفتن گرین کارت محروم شد و حالا تکنولوژی روسیه بهترین شده است؟
    تفسیر اولگ کاپتسف به مقاله ای در مورد T-50
    1. هوانورد1913
      هوانورد1913 22 ژوئن 2015 11:23
      +1
      سخنان جالب او احتمالاً در مورد PAK-FA پست گذاشته است تا مقاله منهای نباشد، اما در واقع به او اعتقادی ندارد ....
  18. واسیا
    واسیا 22 ژوئن 2015 11:33
    +2
    و چه نسلی از Po-2 و Me-109؟ و چرا به آلمانی ها برای سقوط Po-2 جایزه داده شد؟
    این خیلی مربوط به نسل ها نیست، بلکه به کاربرد درست مربوط می شود.
    علاوه بر این، من تفاوت زیادی بین Su-35 و F-22 نمی بینم
  19. آرکتیدین
    آرکتیدین 22 ژوئن 2015 11:36
    -1
    مقاله دیوانه
    1. الکس 62
      الکس 62 22 ژوئن 2015 13:34
      +3
      .... مقاله هذیانی ...

      ..... اما زیبا!!!!.... چه عکسهایی!!!!... چه هجایی!!!!!.... خندان
  20. نقره ای_رومی
    نقره ای_رومی 22 ژوئن 2015 12:13
    +1
    به نظر من هنوز زمان پیشرفت در هوانوردی فرا نرسیده است.
    اگر اکنون تمام "آب میوه ها" را در زمینه بالاترین فناوری ها جمع آوری کنیم و فرض کنیم همه اینها را در یک هواپیما ترکیب کنیم، آنگاه هزینه "رپتور" مانند تغییر از یک لاته صبحگاهی به نظر می رسد!
    من شخصاً پیشرفتی در هوانوردی می بینم اگر:
    1) یک موتور بر اساس اصول جدید ایجاد خواهد شد! آن ها نه افزایش رانش و یک OVT همه جانبه (که در اصل ارتقاء موتورهای جت بای پس مدرن خواهد بود)، بلکه در عوض ایجاد یک اصل جدید مبتنی بر فیزیک کاربردی است. درست است، فقط این در حال حاضر انگیزه ای به اکتشافات فضایی و جهش بزرگی در ساخت هواپیما و غیره می دهد.
    2) سلاح های جدید شلیک موشک‌هایی که اغلب گران‌تر از هدف هستند، امری نابهنگام است. لازم است فناوری را به جایی برسانیم که امکان تشکیل پرتوی انرژی (پلاسما... بله، هر چه باشد) فراهم شود و بتوان آن را به وضوح به سمت هدف هدایت کرد. اما در اینجا یک سوال حتی دشوارتر می شود: با مسافت های طولانی چه باید کرد!؟ شما نمی توانید یک پرتو (لیزر) را برنامه ریزی کنید، نمی توانید جستجوگر را به آن بچسبانید. همه چیز به جنگی مانند جنگ ستارگان ختم می‌شود: جت‌های جنگنده در فضای بیرونی با اسلحه‌های لیزری تقریباً تمام یکدیگر را می‌کشند. وسط.
    3) هنوز هم باید از شر فردی در لس آنجلس خلاص شوید. و برای این شما باید در توسعه ارتباطات، آخرین فرستنده ها و گیرنده ها، یعنی. دوباره وارد فناوری شوید
    به طور خلاصه، نظر کاملاً ذهنی من: ما هنوز باید برای مدت طولانی با هواپیماهای نسل 4 ++++++++++++++++ پرواز کنیم، زیرا. نسل پنجم بدنام تفاوت چندانی با همان su-5 ندارد. من معتقدم که تفاوت بین نمونه T-35 و Su-10 بیشتر از Su-35s و T-35 است!!!
  21. PSih2097
    PSih2097 22 ژوئن 2015 12:46
    0
    این که تارانیس بریتانیایی یک به یک «اسکات» از میگ بود، برایم جالب بود.
  22. استاکر.1977
    استاکر.1977 22 ژوئن 2015 13:23
    +4
    به نوعی، وقت آن رسیده است که یک جنگنده امیدوار کننده آینده را به فلز تبدیل کنیم))))))
    1. بوگور
      بوگور 22 ژوئن 2015 18:20
      0
      آنها همین الان به شما تف می دهند: EPR بزرگ است، سلاح ها قابل مشاهده نیستند، خلبان با ناراحتی نشسته است.
      :)
      1. forumow
        forumow 22 ژوئن 2015 21:35
        0
        اصلا! جنگنده "تایلندی" بر خلاف اکثر مدل های هواپیما مانند یکی از باسوادترین جنگنده ها در داستان های علمی تخیلی است. خلبان، با این حال، در آن ناراحت نیست، اما به سادگی به اشتباه قرار گرفته است. به موقعیت صندلی های فضانوردان در کپسول های فضاپیما، نسبت به جهت پرواز نگاه کنید. هنگامی که صندلی مطابق با هواپیما یا به طور کلی، مانند هر وسیله نقلیه ای که در منطقه "چاه گرانشی" کار می کند، قرار می گیرد، از جمله. در شرایط زمین، خلبان فضاپیما احساس خواهد کرد که روی صندلی واژگون شده و پشتش به زمین نشسته است!
        به طور کلی، مفهوم "جنگ ستارگان" در تصویر نویسنده فرنچایز به همین نام کاملاً بی سواد است. بهتر است از توصیفات قبلی خود، نویسنده علمی تخیلی E. Hamilton - پدر "اپرا فضایی" الهام گرفته شود. تنها سفینه فضایی که به درستی پرواز می کند در جنگ ستارگان، کشتی بوبا فت است. بقیه مخلوطی از موشک و زیردریایی یا هواپیما است. نه از آن نوع طراحی که بتوان برای وسایل نقلیه فضایی در حال پرواز و مانور فعال با موتورهای دائماً در حال کار استفاده کرد. من به طور کلی در مورد ذخایر سوخت سکوت می کنم ...
        با «دست سبک» لوکاس، فالوورهای او همچنان با همان «آدامس باکیفیت» ما را تغذیه می کنند!
        IMHO در نبردهای فضایی واقعی، اگر چنین اتفاقی بیفتد، ما به عصر آهنین ها باز خواهیم گشت و نه به دنیای هوانوردی WW I / II. کسی که قدرتمندترین سیستم‌های شناسایی و تخریب را داشته باشد و بتواند طولانی‌تر از دشمن در زیر آتش مقاومت کند، برنده خواهد شد. "هواپیماهای" سبک دیواره نازک با حداقل سوخت در اینجا کاری ندارند. آنها هزاران، اگر نگوییم میلیون ها کیلومتر، توسط لیزرهای رزمی سوزانده خواهند شد. از دشمن جایی برای پنهان شدن در فضا وجود ندارد!
  23. الکس_59
    الکس_59 22 ژوئن 2015 13:37
    +3
    به همین دلیل است که F-35 با اطمینان تمام انواع دیگر هواپیماها را از بین می برد: جنگنده، هواپیمای تهاجمی، هواپیمای ضربتی.
    بیشتر از همه به من علاقه مند است که چگونه این معجزه فناوری جایگزین برنامه کارکنان و دوره آموزشی رزمی خلبان می شود. وقتی معلوم شد که خلبان نمی تواند همزمان برای رهگیری، حمله به اهداف زمینی و غیره به خوبی آموزش ببیند.
    MiG-25 سه بال در ارتفاع بالا با خوشه های بمب ...
    دسته ای از بمب ها در میگ 25؟ آیا این خوشه های 4 یا 6 FAB-500M-62 chtoli هستند؟
    1. وویکا آه
      وویکا آه 22 ژوئن 2015 13:56
      +5
      "برنامه کارکنان و دوره آموزشی رزمی خلبان را به پیش خواهد برد" ///

      این به شدت روند آموزش رزمی را فشرده و کاملاً تغییر می دهد.

      خلبانان اسرائیلی قبلاً آن را برای خود احساس کرده اند - آنها در حال آموزش مجدد هستند
      شبیه سازها یک خلبان 4++ نمی‌تواند با F-35 بدون دوره خاص پرواز کند
      شبیه ساز ویژه و در هوا. F-35 - دنیای واقعیت مجازی،
      خلبان در یک مجموعه جمعی به یک شخصیت تبدیل می شود. بازی ها. او دنیای انیمیشن را می بیند، فقط سرعت و سلاح ها واقعی هستند.
      1. اپوس
        اپوس 25 ژوئن 2015 02:47
        +1
        نقل قول از: voyaka uh
        یک خلبان 4++ نمی‌تواند با F-35 بدون دوره خاص پرواز کند

        الکسی می (حکومت کردن) آسان و
        خلبان 4 + 9 اگر متراکم نباشد، پس از اتمام دوره، به راحتی یک وبلاگ نویس سطح 5 را (از ابتدا) به خصوص در شرایط جنگی پاره می کند.
        blogen 5، فقط شلوارهای خود را خراب کنید، آن ها
        نقل قول از: voyaka uh
        کاراکتر جمعی comp. بازی ها
        شورت را بعد از چشیدن 8-12 گرم میشوید
  24. اصلاح کننده
    اصلاح کننده 22 ژوئن 2015 13:42
    +2
    در واقع یک پیشرفت در حال شکل گیری است. و دو پیش نیاز برای آن وجود دارد:
    1. دید فنی به عنوان راه اصلی درک محیط.
    2. مواد کامپوزیت و تکنولوژی ساخت مواد افزودنی.

    اما در مورد ارتفاع پرواز و پنهان کاری، این مورد تردید است. در عوض، سیستم‌های محاسباتی مدرن و دید فنی هواپیماها را به ارتفاعات بسیار کم و سرعت‌های بالا می‌برد. که منجر به عدم امکان کنترل مستقیم هواپیما توسط خلبان در سرعت های خارج از دسترس انسان و ارتفاع کم خواهد شد. اما با ایجاد پهپادها به وضوح مشکلاتی به وجود خواهد آمد. با وجود تمام مزایای یک وسیله نقلیه بدون سرنشین، در ابتدا یک نقص اساسی ذاتی دارد. ترکیب بینش فنی و کامپیوترهای مدرن مشکل کفایت درک پهپاد از واقعیت نبرد را ایجاد می کند. به عبارت دیگر، فریب چنین پهپادی آسان تر از جنگیدن با آن است، ماشین ها نمی دانند چگونه شک کنند. و علاوه بر این، این سلاح می تواند برای خود اپراتور خطرناک شود. :)

    در مورد مواد کامپوزیت و فناوری های افزودنی، یک انقلاب واقعاً در اینجا امکان پذیر است. استفاده از فن آوری های جدید امکان ایجاد طرح های هواپیما و کپی کردن هواپیما را به مقدار محدود تنها با منابع موجود میسر می سازد. خوب، مواد جدید این امکان را فراهم می کند که ویژگی های قبلاً غیرقابل تصور را درک کنید. با رویکرد تولید جدید، مسلح کردن هواپیماها با اسلحه های سریع و دقیق با کنترل کامپیوتری آسان تر از مسلح کردن آنها به موشک های هوشمند گران قیمت است. یک سیستم هدایت بسیار هوشمند و دقیق کنترل شده توسط انسان در هواپیما بهتر از هر موشک "هوشمند" است.

    بنابراین نسل جدید انقلابی ممکن است تبدیل به هواپیمای فوق سبک شناخته شده با تفنگ های خوب قدیمی شود و به "سواره نظام" جدید تبدیل شود. فقط هوایی و فوق العاده سریع و دقیق. در هر صورت، نبرد با سرعتی غیرقابل دسترس برای درک انسان پیش می رود. اما این از اهمیت خلبان نمی کاهد، بلکه فقط الزامات او را برای شکل دادن به یک استراتژی رزمی افزایش می دهد.
    1. abrakadabre
      abrakadabre 22 ژوئن 2015 14:45
      0
      استفاده از فن آوری های جدید امکان ایجاد طرح های هواپیما و کپی کردن هواپیما را به مقدار محدود تنها با منابع موجود میسر می سازد.
      آیا با فناوری های قدیمی اشتباه بود؟ همه یکسان. این بیانیه برای هر دوره ای از عصر حجر شروع می شود. به همین دلیل است که شبیه این است که ولگا به دریای خزر می ریزد.
      1. اصلاح کننده
        اصلاح کننده 22 ژوئن 2015 15:20
        0
        سوال این است که چگونه کپی کنیم. به عنوان مثال، ساخت یک تکه توسط لیتوگرافی یا بافتن سازه ها، چاه، یا چاپگر سه بعدی. تفاوت را درک می کنید؟
    2. forumow
      forumow 22 ژوئن 2015 20:41
      0
      من فکر می کنم می توان آن را بر اساس یک موشک کروز مافوق صوت، در یک نسخه قابل استفاده مجدد ساخت. البته که بزرگتر و دورتر است، مانند "گرانیت"، حتی بهتر از "شهاب سنگ". فقط به جای تفنگ، من یک واحد NURS / کلاهک خوشه ای با عناصر خود هدف گیری را ترجیح می دهم.
  25. الکس_59
    الکس_59 22 ژوئن 2015 14:16
    +1
    نقل قول از: voyaka uh

    این به شدت روند آموزش رزمی را فشرده و کاملاً تغییر می دهد.
    و من فکر نمی کنم تغییر زیادی کند. خلبان رهگیر، این یک چیز است. خلبان بمب افکن چیز دیگری است. ترکیب این دو موقعیت برای یک نفر تقریبا غیرممکن است.

    یک خلبان جنگنده نیز برای ضربه زدن بر روی زمین آموزش دیده است، اما اگر می خواهید یک رهگیر خوب باشد، روی زمین می تواند به طور متوسط ​​​​کار کند. برعکس، اگر خلبانی برای کار بر روی اهداف زمینی آموزش دیده باشد، بعید است که به عنوان خلبان جنگنده به خوبی آموزش دیده باشد. مشخصات بسیار متفاوت، مبانی مختلف خلبانی، تکنیک‌های جنگی مختلف، آرایش‌ها، تاکتیک‌ها، ارتفاع‌ها و سرعت‌ها، سلاح‌های مختلف وجود دارد. من فکر نمی کنم که F-35 در این زمینه چیز جدیدی شده باشد - همان افراد با همان مغزها در آن نشسته اند. و پهپادها نیز از تخصص خلاص نمی شوند - اپراتور کنترل نیز باید برای حل مشکلات خاص آموزش ببیند.
    1. وویکا آه
      وویکا آه 22 ژوئن 2015 16:30
      +5
      "یک خلبان رهگیر، این یک چیز است. خلبان بمب افکن، این کاملا متفاوت است." ///

      شاید در نیروی هوایی روسیه این درست باشد. و ما فقط دو نوع هواپیما در خدمت داریم:
      F-16 و F-15. هر دو جنگنده بمب افکن هستند. خلبانان اسرائیلی باید:
      1) هر دو نوع هواپیما را به یک اندازه بشناسید 2) در پرواز هوا به یک اندازه خوب باشید
      بجنگید و اهداف زمینی را بمباران کنید.
  26. سرنیزه
    سرنیزه 22 ژوئن 2015 15:09
    +2
    "جنگنده نسل ششم در برابر PAK FA" باور کن
    شما همچنین می توانید در مورد مزایای پهپادهای رزمی ضد جاذبه ما نسبت به پهپادهای ناتو صحبت کنید!
  27. به سادگی
    به سادگی 22 ژوئن 2015 15:14
    +1
    [quote = نویسنده] "نسل پنجم" بدنام، علیرغم همه مزیت ها، از یک طرح باستانی رنج می برد. با ظهور نسل ششم تمامی این تجهیزات مجبور به بازنشستگی خواهند شد [quote = Alex_59]
    [نقل قول]
    1. خوب، نه قدیمی، اما احتمالا کلاسیک؟
    2. بعید است نسل 5 و حتی 4 و 3 ناپدید شوند.
    برای 500-700 میلیون دلار چند قطعه می توان برنامه ریزی کرد؟
    خدمت به آنها چطور؟
    5 و 6 برای عملیات نقطه معتبر هستند. برای یک مبارزه بزرگ (برای پوشیدن) 4 صرفه جویی می کند.
    با این حال، مانند راکت برای یک میلیون دلار و بیشتر.
    همون مسافت
  28. 3axap82
    3axap82 22 ژوئن 2015 17:10
    0
    مقاله "وازلین میهنی" است. هواپیمای ما به این زودی ظاهر نخواهد شد، اما با توجه به این امر می تواند با هواپیماهای نسل ششم رقابت کند. همانطور که دکتر فیلم "آیبولیت 6" گفت، "حتی خوب است که ما هنوز احساس بدی داریم."
    در واقع، ما یک نسل عقب هستیم، چه چیزی برای ما ناشناخته خواهد بود.
  29. رمی
    رمی 22 ژوئن 2015 17:15
    0
    همه چیز عالی است، مهم نیست. اما در اینجا یک سوال برای پر کردن، فرضی است.
    حداقل یک تهاجم محدود فرازمینی را تصور کنید. همچنین با این همه تقریباً تکه های آهن چه خواهد شد؟؟؟ (به خصوص در غیاب تولید ناخالص داخلی)
    ما پیشرفته ترین پدافند هوایی و پدافند هوایی را در جهان خود داریم.
    IMHO. من فکر می کنم آینده متعلق به هواپیماهای VTOL است، اگر بگوییم "این" نسل 6 است کمی اشتباه است. زیرا F-22 (جنگنده متوسط ​​سنگین) نسل پنجم است، T-5 (جنگنده سنگین) قبلاً 50+ است، سریال T-5 (جنگنده سنگین) 50++، F-5 (جنگنده متوسط) 35+، F-5V (جنگنده متوسط) 35++.
    خوب، دسته بندی وزن آنها متفاوت است، همه چیز بسیار تقریبی است و همه چیز بسیار دشوار است.
    میگ همچنین نسل پنجم یک جنگنده متوسط ​​را هل می دهد
  30. میراث نیاکان
    میراث نیاکان 22 ژوئن 2015 17:48
    +1
    حذف پرهای عمودی یک گام تکاملی کاملاً صحیح و منطقی است.
    آن توابع که دم عمودی ارائه می شود باید توسط OBT انجام شود. این OVT بود که روی MIG-29 نصب شد و نه آنچه اکنون در F-22 وجود دارد، که فقط در یک هواپیما منحرف می شود.
    در غیر این صورت، قدرت مانور انجیر خواهد بود.
  31. بانداباس
    بانداباس 22 ژوئن 2015 21:37
    0
    نمی دانم. پس از همه، آنها قصد دارند MiG-31 را بیشتر ارتقا دهند.
  32. جنگاوردیما
    جنگاوردیما 23 ژوئن 2015 05:28
    0
    ممنون مقاله جالبی بود))
  33. الکس_59
    الکس_59 23 ژوئن 2015 07:11
    +1
    نقل قول از: voyaka uh

    شاید در نیروی هوایی روسیه این درست باشد. و ما فقط دو نوع هواپیما در خدمت داریم:
    F-16 و F-15. هر دو جنگنده بمب افکن هستند. خلبانان اسرائیلی باید:
    1) هر دو نوع هواپیما را به یک اندازه بشناسید 2) در پرواز هوا به یک اندازه خوب باشید
    بجنگید و اهداف زمینی را بمباران کنید.
    خب، اولا، بعید است که نیروی هوایی ارتش اسرائیل انتظار حمله دسته جمعی توسط موشک های کروز را داشته باشد. ثانیاً، نیروی هوایی ارتش اسرائیل از قلمرو کشور اسرائیل که از نظر مساحت کمتر از منطقه مسکو است، محافظت می کند. این امر به طور پیشینی وظیفه دفاع هوایی برای نیروی هوایی روسیه را به یک دسته مستقل جداگانه تبدیل می کند که به آموزش بسیار تخصصی نیاز دارد.
    به علاوه. اگر درست متوجه شده باشم، خلبانان نیروی هوایی اسرائیل 50 درصد نبرد هوایی خود را به نبرد هوایی و 50 درصد را به مأموریت های ضربتی اختصاص می دهند. میانگین زمان پرواز نیروی هوایی اسرائیل 200 ساعت است. بنابراین 100 ساعت - BB، 100 ساعت - درام. من حرفه ای بودن خلبانان اسرائیلی را زیر سوال نمی برم، زیرا عمیقاً به اسرائیلی ها به دلیل توانایی آنها در حمله به اعراب که در اقلیت هستند، احترام می گذارم. اما به نظر من 100 ساعت در سال برای استفاده از کل برد تسلیحات ضربتی F-16C به نوعی کافی نیست. این ترکیب گسترده است: AGM-65، 88، 84، 154، 158، JDAM. و پس از همه، فقط این نیست که شما باید یاد بگیرید که چگونه از هر "محصول" در 100 ساعت به طور کامل استفاده کنید، بلکه باید یاد بگیرید که چگونه در اطراف زمین پرواز کنید (به هر حال، F-16C می تواند این کار را انجام دهد؟) به طور مستقل اهداف را در میدان نبرد جستجو کنید، از حملات ضد هوایی و غیره فرار کنید. اگر نبرد هوایی را نیز اضافه کنید، آمادگی بسیار شدیدی به دست می آید. من فرض می کنم که برنامه آموزشی برای اهداف زمینی برای خلبانان F-16C بسیار ساده تر از خلبانان نیروی هوایی روسیه در Su-34 و Su-24 است. سوال اینجا نیست که چه کسی سردتر است، بلکه این است که چه سطحی از آموزش در نیروی هوایی ایزاریل و نیروی هوایی فدراسیون روسیه خود را برای هر کلاس از خلبانان قابل قبول می دانند.
  34. gespenst07
    gespenst07 23 ژوئن 2015 14:34
    0
    آنها به طور معمول به پنجمی نرفتند، اما قبلاً در 6 حرکت کردند
  35. شور
    شور 23 ژوئن 2015 21:50
    0
    بله، مردم در توسعه تکنیک های راحت تر و موثرتر برای کشتن موفق خواهند شد.
    من فکر می کنم که نسل ششم شامل سیستم های هوافضا می شود. داره بالغ میشه به نظر می رسد که یک نفر در آنجا قرار می گیرد و بدون او عمل می کند. اما شکی نیست که این امیدوار کننده است. هواپیماهای هوافضا در طول زندگی ما ظاهر می شوند.
    1. اپوس
      اپوس 25 ژوئن 2015 02:52
      0
      نقل قول: شور
      من فکر می کنم که سیستم های هوافضا را به نسل ششم نسبت می دهند

      AECS به یک وسیله نقلیه پرتاب "پروتون" نیاز دارد که گران است.
      AECS را در شرایط گرانش و جو زمین با کنترل از راه دور موجود فراموش کنید.
      نقل قول: شور
      هواپیماهای هوافضا در طول زندگی ما ظاهر می شوند.

      چرا؟
      چگونه می توان موشک هایی را از "سیستم هوافضا" با سرعت 7-10 متر پرتاب کرد یا حداقل بمباران ... آیا به آن فکر کرده اید؟
      1. بدون تعلیق خارجی
      2. باز کردن درهای HVV با سرعت بالای 2M واقعی نیست (و حتی بیشتر از آن هنگام راه اندازی)
      3. لیزر، سلاح های نابودی نم هنوز
  36. لئونید خار
    لئونید خار 24 ژوئن 2015 17:29
    0
    هیچ وقت برای رویاپردازی دیر نیست. بیا آرزو کنیم