بررسی نظامی

Volga-Dnepr 20 فروند هواپیمای بوئینگ 747-8F خریداری خواهد کرد

102
این وبلاگ گزارش می دهد که در نمایشگاه هوایی Le Bourget، گروه شرکت های Volga-Dnepr با شرکت آمریکایی بوئینگ در مورد قصد خرید 20 هواپیمای باری جدید بوئینگ 747-8F مجهز به موتورهای جنرال الکتریک GEnx به توافق رسیدند. bmpd با اشاره به پرواز بین المللی.



فرض بر این است که برخی از هواپیماها به مالکیت گروه شرکت ها در می آیند و برخی نیز اجاره ای می شوند.

بوئینگ 747-8F توسط AirBridgeCargo عضو گروه Volga-Dnepr اداره می شود که قبلاً شش فروند بوئینگ 747-8F (اجاره شده در سال های 2012-2014) و هشت فروند بوئینگ 747 قدیمی تر را اداره می کند. این روزنامه می نویسد، و همچنین سه بار بوئینگ 747-400.

AirBridgeCargo در سال گذشته با حمل 516 تن بار به بزرگترین شرکت هواپیمایی باری روسیه تبدیل شد.
عکس های استفاده شده:
bmpd.livejournal.com
102 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. انصافوفا
    انصافوفا 22 ژوئن 2015 11:42
    + 30
    خائنان خوب حرفی نیست ولی IL 96 برای ما بهتر از boeng هستند اینجا شما جایگزین واردات دارید
    1. آن. نیروی هوایی ذخیره
      + 27
      به نقل از انصافوفا
      خائنان خوب حرفی نیست ولی IL 96 برای ما بهتر از boeng هستند اینجا شما جایگزین واردات دارید

      IL-96 2,5 برابر بار کمتری می گیرد. خوب، هیچ آنالوگ روسی وجود ندارد، اکنون چه باید کرد؟ An-124 Ruslan می تواند 120 تن ببرد، اما آنها آن را تولید نمی کنند و اگر شروع به تولید کنید، با اوکراین مشکلی نخواهید داشت.
      ظرفیت حمل IL-96-400 58 تن
      محموله Boeing-747-8F 134,2 تن
      1. نظر حذف شده است.
        1. پوست کبک
          پوست کبک 22 ژوئن 2015 11:57
          +6
          بارها پرواز کنید منابع و پول بیشتری خرج کنید. اما به تنهایی (صرفاً بدون ضرر) در چنین شرایطی، شما باید بهترین را انتخاب کنید و طراحان ما بهترین آنالوگ ها را تولید می کنند. پس اگر بوئینگ بهتر است پس بوئینگ. اگر مال ماست، پس مال ماست. اما برای ارتش، خرید خوبی وجود ندارد
          1. KrSk
            KrSk 22 ژوئن 2015 12:15
            +7
            نقل قول از kebeskin
            بارها پرواز کنید منابع و پول بیشتری خرج کنید.



            آیا می توانید هزینه بار پس از این مضرات را تصور کنید؟ در اینجا باید درک کنید که هنوز هیچ گزینه ای وجود ندارد ، باید خودتان را توسعه دهید و سپس آنها خشمگین می شوند ، و بنابراین بیشتر و بیشتر شبیه میهن پرستی با صدای بلند ، افکاری مانند این ...
            1. پوست کبک
              پوست کبک 22 ژوئن 2015 12:19
              +1
              من نماینده هستم. من به نقل از یک نظر دهنده قبلی که پست خود را حذف کرده است. نوشتم که منطقی نیست.
            2. zasxdcfvv
              zasxdcfvv 22 ژوئن 2015 12:28
              +5
              هزینه محموله چه ربطی به آن دارد؟این واقعیت که داده های ویژگی های عملکرد هنوز باید بررسی شوند، ما خودمان به بیان ملایم به رقبا تغذیه می کنیم. چگونه می توانید اقتصاد مدرن روسیه را درک کنید؟
          2. ssla
            ssla 22 ژوئن 2015 12:15
            +6
            نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
            An-124 Ruslan می تواند 120 تن را حمل کند

            بله میتونم!ولی یک 124-100 حدود 150 تن است. تعداد کمی؟؟؟
            1. Vadim237
              Vadim237 22 ژوئن 2015 12:32
              +2
              ما می توانیم تولید An 124 - 100 را برای همیشه فراموش کنیم.
              1. ssla
                ssla 22 ژوئن 2015 12:51
                +1
                نقل قول: Vadim237
                ما می توانیم تولید An 124 - 100 را برای همیشه فراموش کنیم.

                آنها Tu 160 را فراموش نکردند، اما شما می توانید An 124 را فراموش کنید))) Mdya
                1. Vadim237
                  Vadim237 22 ژوئن 2015 13:17
                  +1
                  تمامی حقوق تولید An 124 متعلق به اوکراین است.
                  1. ناظر 33
                    ناظر 33 22 ژوئن 2015 13:24
                    0
                    یا ایرباس..؟ ولی..؟
                  2. سوخو_تی-50
                    سوخو_تی-50 22 ژوئن 2015 14:17
                    +5
                    نقل قول: Vadim237
                    تمامی حقوق تولید An 124 متعلق به اوکراین است.

                    چینی ها روی چنین چیزهایی مال می گذارند
          3. پتروف
            پتروف 22 ژوئن 2015 12:24
            +5
            نقل قول از kebeskin
            در چنین شرایطی، شما باید بهترین را انتخاب کنید



            اگر آنها برای هواپیما پول بگیرند، یک عدد وجود خواهد داشت، و هواپیماها را تحریم می کنند
            و تعمیر و نگهداری انواع قطعات یدکی ..... - آیا به دلیل تحریم ها اطمینانی وجود دارد که بتوان آن را تهیه کرد؟
          4. آن. نیروی هوایی ذخیره
            +3
            نقل قول از kebeskin
            اما به تنهایی (صرفا از روی کینه)

            هدف اصلی از وجود یک شرکت تجاری سود است و میل به حداکثر رساندن سود، تصمیمات ناشی از آسیب می تواند در بهترین حالت منجر به از دست دادن منافع احتمالی و در بدترین حالت منجر به ورشکستگی شرکت شود.
            1. پتریکس
              پتریکس 22 ژوئن 2015 14:42
              +3
              نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
              هدف اصلی از وجود یک شرکت تجاری کسب سود است.

              که از آن نتیجه می شود: تجارت و بازار آزاد تهدیدی برای حاکمیت هر کشوری است. زیرا ثروتمندترین بزرگان TNC ها به طور خودکار رهبران واقعی می شوند.
      2. آلتونا
        آلتونا 22 ژوئن 2015 12:02
        +2
        نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
        IL-96 2,5 برابر بار کمتری می گیرد. خوب، هیچ آنالوگ روسی وجود ندارد، اکنون چه باید کرد؟ An-124 Ruslan می تواند 120 تن ببرد، اما آنها آن را تولید نمی کنند و اگر شروع به تولید کنید، با اوکراین مشکلی نخواهید داشت.
        ظرفیت حمل IL-96-400 58 تن
        محموله Boeing-747-8F 134,2 تن

        ----------------------------
        برای اینکه مونتاژ بدنه را برای ما روی محلی بگذارند، حداقل، یا چیزی شبیه به آن ...
      3. اسپانیایی
        اسپانیایی 22 ژوئن 2015 12:02
        + 20
        چرا مقاله رای منفی داده شد؟؟؟ برای یک واقعیت؟
        بله، به عنوان یک شهروند روسیه، برای من ناخوشایند است که بزرگترین شرکت حمل و نقل باری فدراسیون روسیه، که نامش را همه در جهان با حمل و نقل بزرگترین محموله های بزرگ مرتبط می دانند، به عنوان مثال، همانطور که آمریکایی ها در آلاسکا می گویند. - شما نمی دانید چگونه این مزخرفات را حمل کنید؟ با روس ها تماس بگیرید! (An-124/Mi-26) - بله، و نه تنها آمریکایی ها چنین می گویند.
        بله، ماستودون هایی مانند "روسلان" و "کورووا" بالا داریم، اما تعداد آنها چقدر است؟ اما استهلاک هواپیماها در حال انجام است، مخصوصاً که با چنین بارهای عظیمی کار می کنند ... خدا را شکر حداقل تولید "گاو" از سر گرفته شد، اما "روسلان"؟ چه تعداد از آنها ساخته شده است (و حتی اگر تولید را شروع کنیم، غیر برادران چگونه زوزه می کشند)؟ به گزارش ایلام-96، من به طور کلی ساکت هستم (غم و اندوه) + همانطور که به درستی اشاره شد آن. نیروی هوایی ذخیره 747-8F ظرفیت بار بیشتری نسبت به 2 بار.
        بنابراین اینها فقط فرآیندهای کاری هستند، به خصوص که پول حمل و نقل محموله به بودجه فدراسیون روسیه می رود، امیدوارم معدنچیان این را به خاطر بسپارند؟
        خلاصه - ما می خواهیم هواپیماهای باری داخلی بخریم باید آنها را بسازیم و اگر در دسترس نیستند باید آنچه در بازار است و نیازهای شما را برآورده می کند بردارید.

        P.S. بار دیگر تاکید می کنم در این مقاله در مورد خرید بوئینگ های باری گفته شده است، خدا را شکر هوانوردی مسافربری در روسیه زنده است و حتی به تدریج از کما خارج می شود.
        1. ووان 73
          ووان 73 22 ژوئن 2015 12:15
          + 11
          دو راه برای توسعه فناوری و تولید آن وجود دارد.
          اول الهی. شما واقعاً می توانید به آن اعتقاد داشته باشید. که خدا روسیه را دوست دارد و معتقد است که روزی (به خواست خدا) ما خودمان روند ساخت هواپیماهای پهن پیکر را آغاز خواهیم کرد. اما این گزینه .... آنچه به gundyaev نامیده می شود.
          2 تکاملی. با این وجود، تولید تجهیزات کلاس مناسب را شروع کنید و به تدریج هواپیماهای تولید شده (در مرحله عملیات، نمونه خوبی از Il-76 و تکامل آن) و هواپیماهای جدید ساخته شده را به پارامترهای مورد نیاز برسانید.
          747 چند سال تولید شده است؟ اگر «رهبران» ما صنعت هواپیماسازی پهن پیکر را خاموش نمی کردند، می بینید که در نهایت 96 از نظر پارامترها بالا کشیده می شد.
          خلاصه- آیا می خواهید خودتان تولید کنید؟ باید گرفت و تولید کرد و رویا ندید که خدا کی نزول می کند و تحت الشعاع قرار می دهد (راه اول). زیرا اگر دومی را رعایت نکنید، تجهیزات داخلی این کلاس هرگز در بازار ظاهر نمی شوند.
        2. iConst
          iConst 22 ژوئن 2015 12:36
          +5
          نقل قول از اسپانیایی
          خلاصه - ما می خواهیم هواپیماهای باری داخلی خریداری شود.

          در اینجا ما با پیامدهای «اصلاحات» گیدار-یلتسین روبرو هستیم.
          هیچ موتور مقرون به صرفه و قدرتمندی وجود ندارد، نه اویونیک سریالی، نه قطعات اویونیک کامل.

          خوب، با الکترونیک، این مسئله می تواند به نحوی حل شود - از طریق شرکت های چپ برای کشیدن گمشدگان به کشیدن، سود فشرده و سبک است.

          اما در مورد موتورها - مشکل.

          گلایدر و فلز - اینها لیبرال هایی هستند که نتوانستند تا انتها فرو بروند.

          همانطور که هیپولیتوس از کمدی "Irony of Fate ..." گفت - "- در چنین مدت کوتاهی، می توان قدیمی را از بین برد، اما ایجاد یک جدید بسیار دشوار است ..." ©
        3. ZVEROBOY
          ZVEROBOY 22 ژوئن 2015 23:57
          +2
          نقل قول از اسپانیایی
          خدا را شکر، هوانوردی مسافربری در روسیه زنده است و حتی به تدریج از کما خارج می شود.

          بیانیه شما بر چه واقعیت هایی استوار است؟ درخواست
          یا در مورد SJ صحبت می کنید؟ LOL
      4. alexbg2
        alexbg2 22 ژوئن 2015 12:05
        +1
        بله، درست است، An-124 و Il-76 در ناوگان Volga-Dnepr وجود دارد، اما این شرکت در حال توسعه است و در حال حاضر افزایش ناوگان کشتی های سنگین تنها با کمک شرکت های غربی امکان پذیر است. افسوس.
      5. ssla
        ssla 22 ژوئن 2015 12:07
        +5
        نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
        IL-96 2,5 برابر بار کمتری می گیرد. خوب، هیچ آنالوگ وجود ندارد

        ایل حدود 92 تن بار میگیره و 747-8f حدود 140 چاه، اختلاف 2 و نیم کجاست؟؟؟؟؟
        و این با در نظر گرفتن این واقعیت است که غرب در داده ها کمی اغراق می کند و ما تقریباً با ویژگی های ارائه شده توسط سازنده مطابقت دارد !!!
        1. user1212
          user1212 22 ژوئن 2015 12:10
          +2
          نقل قول از ssla
          ایل حدود 92 تن بار می برد

          Il-96-400M/T محموله 58 کیلوگرم، Il-000-96 300 کیلوگرم
          1. ssla
            ssla 22 ژوئن 2015 12:47
            +2
            نقل قول از: user1212
            Il-96-400M/T محموله 58 کیلوگرم، Il-000-96 300 کیلوگرم

            ظرفیت حمل Il-96-400T 92 تن (همانند Il-96T دارای گواهینامه با موتورهای آمریکایی) در شرایط استاندارد و 72 تن در آب و هوای گرم و ارتفاعات فرودگاه پایه خواهد بود. وی.
            مفید بار 58 کیلوگرم،
            خوب 747 مفید هم 62000 کیلو گرم نیست! و چی؟؟؟ 10 تن بیشتر؟؟؟ دمپایی خنده)))))))
            1. ZVEROBOY
              ZVEROBOY 23 ژوئن 2015 00:42
              +2
              نقل قول از ssla
              محموله 58 کیلوگرم است خوب بار مفید 000 هم چندان گرم نیست 747 کیلوگرم! و چی؟؟؟ 62000 تن بیشتر؟؟؟ دمپایی خنده))))))))

              کاملا درسته!
              خرید جوجه های گوشتی در سطح ایالت و به ویژه دولت لابی می شود که به وضوح از دستورالعمل های غربی پیروی می کنند.
              جهان به روسیه به عنوان یک تولید کننده نیاز ندارد، بلکه فقط به عنوان یک پایه مواد خام، یک بازار بزرگ برای همه چیز و همه چیز، و خوب، به زباله دانی نیاز دارد.
          2. ZVEROBOY
            ZVEROBOY 23 ژوئن 2015 00:53
            +3
            ساخت هواپیماهای غیرنظامی در فدراسیون روسیه در حال خراب شدن است.
            شعارهای تند حامی دولت در مورد احیای صنعت هواپیماسازی در واقع یک ZIP و یک FALSE است.
            در اینجا داده های سال 2014 آمده است.
            SSJ100
            در طول سال 2014، 34 هواپیمای جدید SSJ100 مونتاژ شد و اولین پرواز خود را در KnAF انجام داد.
            توجه داشته باشید که سطح محلی سازی برای این دستگاه 30٪ است، نه صحبت از کاستی های دیگر
            An-148
            برنامه تولید JSC VASO از نظر تولید هواپیماهای جدید An-148 در سال 2014 کاملاً بر اجرای قراردادها با مشتریان دولتی متمرکز بود. سه فروند An-148-100E جدید برای وزارت دفاع روسیه تولید شد، در حالی که چهار فروند هواپیما در نیروی هوایی روسیه (از جمله یک فروند تولید شده در پایان سال 2013) به بهره برداری رسید.
            Il-76MD-90A
            در سال 2014، CJSC Aviastar-SP دو هواپیمای ترابری سریال Il-76MD-90A را طبق قراردادی با وزارت دفاع روسیه تولید کرد که اولین آنها به مشتری تحویل داده شد و در TANTK im به آنها تحویل داده شد. G.M. بریف برای تبدیل به نمونه اولیه یک مجتمع هوانوردی جدید برای نظارت و هدایت راداری. تحویل دومی به سال 2015 موکول شد.
            IL-96
            JSC VASO در طول سال 2014 جدید منتشر نکرد هواپیمای پهن پیکر از خانواده IL-96.
            Tu-204
            در طول سال 2014 CJSC Aviastar-SP حتی یک هواپیمای جدید تولید نشد از خانواده Tu-204، برنامه مدرن Tu-204SM هنوز توسعه نیافته است.
            Tu-214
            کارخانه هوانوردی کازان OAO Tupolev (نام سابق - OAO KAPO به نام S.P. Gorbunov) در سال 2014 تولید و یک Tu-214SR جدید تحویل داد به سفارش سه فروند از این قبیل از UDP RF
            An-140
            Aviakor-Aviation Plant OJSC (غیر از UAC) طی سال 2014 دو هواپیمای مسافربری جدید An-140-100 را تحت قراردادهایی با وزارت دفاع روسیه تولید کرد.
            Be-200
            علیرغم برنامه های موجود، OAO TANTK im. G.M. بریف» نتوانست مونتاژ اولین هواپیمای آبی خاکی Be-2014ChS را در سال 200 تکمیل کند.

            یک دستاورد غم انگیز برای کشور پیشرو در تولید هواپیما...
      6. veksha50
        veksha50 22 ژوئن 2015 12:09
        +2
        نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
        ظرفیت حمل IL-96-400 58 تن
        محموله Boeing-747-8F 134,2 تن


        اما چه زمانی لازم است طراحی و ساخت شروع شود؟؟؟

        و برای ارائه حمایت دولتی، پروژه را در اولویت قرار دهیم ...

        نکته اصلی در اینجا (با حمایت دولت) سازماندهی کنترل مؤثر بر استفاده از بودجه است ...

        هواپیماهایی با چنین ظرفیت حمل هنوز مورد نیاز هستند، بنابراین خرید آنها و تغذیه آنها به تولیدکنندگان آمریکایی-اروپایی ایده خوبی نیست.
      7. الکس 62
        الکس 62 22 ژوئن 2015 12:39
        +4
        ..... محموله Boeing-747-8F 134,2 تن ....

        ..... باور کن ????..... عدد از کجا میاد؟؟؟؟.....
        ..... حتی اطلاعات ویکی "محترم" اعداد کمی متفاوت .... حداکثر. برخاست - 442 تن، خشک 214 تن، حداکثر. سوخت برای حداکثر برد 192 تن (14800 کیلومتر) ..... محموله فقط 30 تن ... (300 مسافر کلاس اکونومی) .... با چنین برد مسکو - استرالیا بدون فرود پرواز کنید .... و سوال این است که آیا ????... از واسطه برای سوخت گیری (1-1,5 ساعت توقف)، همان اثر با IL-96 ..... اگر مستقیما با همان بار (حدود 60 تن)، داده های برد تقریباً برابر است (در B-747 کمی بیشتر است) ..... خودتان حساب کنید ..... hi
      8. دکتر لیوسی
        دکتر لیوسی 22 ژوئن 2015 12:40
        +3
        نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
        IL-96 2,5 برابر بار کمتری می گیرد. خوب، هیچ آنالوگ روسی وجود ندارد، اکنون چه باید کرد؟ An-124 Ruslan می تواند 120 تن ببرد، اما آنها آن را تولید نمی کنند و اگر شروع به تولید کنید، با اوکراین مشکلی نخواهید داشت.
        ظرفیت حمل IL-96-400 58 تن
        محموله Boeing-747-8F 134,2 تن

        البته از خیلی جهات حق با شماست، اما به نظرم حرف شما برای شرایط 1-2 سال پیش مناسبتر است. اکنون باید گزینه های دیگر را در نظر بگیریم. اوضاع در جهان امروز بسیار متشنج است، جنگ می‌وزد (هنوز اندکی) و به نظر نمی‌رسد تنش‌زدایی در آینده قابل پیش‌بینی رخ دهد. خدای ناکرده اوضاع از این هم تشدید شود، حتی اگر یکی دو سال دیگر کشورهای غربی تصمیم بگیرند با تحریم های جدید فدراسیون روسیه را به کلی خفه کنند، خدمات بوئینگ ها و ایرباس های فعال در روسیه، تامین قطعات یدکی را به طور کامل متوقف کنند. ، آنها حتی از ارائه مشاوره فنی منصرف می شوند و بعد چه؟! چه تفاوتی وجود دارد - 130 یا 180 تن می تواند بوئینگ را اگر نتواند پرواز کند، بلند کند؟ یا آیا رهبری ولگا-دنپر فکر می کند که این اتفاق نخواهد افتاد، زیرا نمی تواند؟ مثل چه نوع تحریمی، ما یک شرکت خصوصی هستیم، «ما برای چه»؟ اما (مهم نیست چقدر پیش پا افتاده به نظر می رسد) غرب قبلاً پوزخند حیوانی خود را نشان داده است و شما می توانید از آنها انتظار هر چیزی داشته باشید. شاید من اشتباه می کنم، اما از زمان های شناخته شده، اعتماد به "شریک های" غربی بسیار بسیار کم شده است.hi
      9. سرگ 81
        سرگ 81 24 ژوئن 2015 09:10
        0
        لعنتی، راه چینی را برو، با An-124 حقه بازی کن و بگو این یک هواپیمای جدید است، مخصوصاً که در اولیانوفسک مونتاژ شده و جزئیاتی که اوکراین انجام داده است قابل تعویض است. برای مثال یک هواپیمای جدید نام ببرید: ایلیا مورومتس و همه
      10. سرگ 81
        سرگ 81 24 ژوئن 2015 09:10
        0
        لعنتی، راه چینی را برو، با An-124 حقه بازی کن و بگو این یک هواپیمای جدید است، مخصوصاً که در اولیانوفسک مونتاژ شده و جزئیاتی که اوکراین انجام داده است قابل تعویض است. برای مثال یک هواپیمای جدید نام ببرید: ایلیا مورومتس و همه
    2. donavi49
      donavi49 22 ژوئن 2015 11:50
      +9
      چی؟

      بوئینگ سه برابر زمان استاندارد پرواز روزانه دارد. فقط بودجه فدرال و اقیانوس منجمد شمالی می تواند هزینه یک هواپیما را فقط برای تحسین و افتخار بپردازد. مابقی پول حساب می شود. از نظر هزینه های نگهداری، راندمان (آخرین نسل موتورهای فوق العاده، بهترین در جهان امروز وجود دارد)، زمان استاندارد پرواز روزانه مرغ گوشتی بهتر است، و مهمتر از همه، بسیار سودآورتر است. به همین دلیل شرکت تجاری آن را سفارش داد. سرمایه داری است.
      1. ssla
        ssla 22 ژوئن 2015 12:11
        -1
        به نقل از donavi49
        بسیار سودآورتر به همین دلیل شرکت تجاری آن را سفارش داد. سرمایه داری است.

        سیاست و نه بیشتر، سرمایه داری در جایگاه آخر است. اگر این را نمی فهمید، پس متاسفم hi
      2. veksha50
        veksha50 22 ژوئن 2015 12:13
        +5
        به نقل از donavi49
        به همین دلیل شرکت تجاری آن را سفارش داد. نظام سرمایه داری.



        اما آزاردهنده است...

        PS شما بی اختیار دوباره به یاد اتحادیه می افتید ... با همکاری ما همه با هم هستیم چه قدرتی بود !!! همان مریاها و روسلان ها متعلق به اتحادیه بودند و نه به اوکراین نیمه از هم پاشیده ...
    3. نسخه ی نمایشی
      نسخه ی نمایشی 22 ژوئن 2015 11:57
      -1
      لطفا مشخصات را مقایسه کنید و همچنین مهم ترین چیزی که هواپیماهای ما به خاطر آن اجازه ورود به اروپا را ندارند سطح سر و صدا است.
      چرا هواپیما بخریم تا جایی اجازه ندهند؟
      1. ووان 73
        ووان 73 22 ژوئن 2015 12:27
        +4
        PS-90 از نظر نویز مطابق با استانداردها است
    4. سرمایه گذار
      سرمایه گذار 22 ژوئن 2015 11:58
      +4
      ظاهراً مثال میسترال ها چیزی یاد نمی دهد. اگرچه اکنون به هواپیما نیاز است و شما می توانید مدت طولانی برای سیلت صبر کنید. درخواست
      1. ssla
        ssla 22 ژوئن 2015 12:13
        +4
        نقل قول از INVESTOR
        ظاهراً مثال میسترال ها چیزی یاد نمی دهد. اگر چه در حال حاضر به هواپیما نیاز است، و شما می توانید مدت طولانی برای سیلت صبر کنید.

        پس ببینید کجا و کی برای مملکت و کی فقط برای پول شما و نتیجه بگیرید آقایون)))
    5. سرزمین مادری روسیه
      سرزمین مادری روسیه 22 ژوئن 2015 12:01
      +1
      من با شما موافقم - دولت به کجا نگاه می کند ...
      1. 16112014 nk
        16112014 nk 22 ژوئن 2015 15:44
        +3
        دولت لیبرال با جایگزینی واردات مبارزه می کند، برخی واردکنندگان را به جای برخی دیگر تغییر می دهد!
        و اگر کریستنکو لیبرالیست و پیروانش مانتوروف پروژه را در دهه 96 نابود نمی کردند، اکنون IL-400-90 چقدر مفید خواهد بود!
      2. ZVEROBOY
        ZVEROBOY 23 ژوئن 2015 00:28
        +3
        نقل قول: سرزمین مادری روسیه
        من با شما موافقم - دولت به کجا نگاه می کند ...

        به رئیس جمهور نگاه می کند که فرزند و زیردست اوست بله
    6. مشتاق
      مشتاق 22 ژوئن 2015 12:08
      +2
      به نقل از انصافوفا
      در مورد IL 96 چطور؟

      آنها باقیمانده ها را به تانکرها تبدیل می کنند و بقیه را برای تولید به پو.
      نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
      An-124 Ruslan می تواند 120 تن ببرد، اما آنها آن را تولید نمی کنند و اگر شروع به تولید کنید، با اوکراین مشکلی نخواهید داشت.

      124 از کدام طرف است؟ این کامیون های تخصصی برای کانتینرها و پالت های استاندارد هستند.
      به نقل از donavi49
      مابقی پول حساب می شود.

      آنها در جیب ما حساب می کنند، اما در همان "شمارش" غرب، اتوبوس شماره 400 را گرفتند و An-7X را که یک مرتبه بهتر و مخصوصا حرفه ای است، نابود کردند.
      به نقل از donavi49
      بوئینگ سه برابر زمان استاندارد پرواز روزانه دارد.

      خسته نباشید 95 - کار با او - مدرن کردن و غیره. یعنی شما نمی توانید خمیر را بالا بیاورید، چگونه یک ماشین از ابتدا بسازید. و سپس آنها با یک آیفون در دست پاهای خود را در مورد "جایگزینی واردات" می کوبند، همانطور که در "برف پارسال می بارید" - "خب خب ، دوباره شاخ رشد کن!»
      1. آن. نیروی هوایی ذخیره
        0
        نقل قول از avt
        124 از کدام طرف است؟ این کامیون های تخصصی برای کانتینرها و پالت های استاندارد هستند.

        An-124 نزدیکترین آنالوگ Boeing-747-8F از نظر ظرفیت حمل است، در صورت لزوم می توان An-124 را برای استفاده از پدون ها و کانتینرها ارتقا داد.
        1. مشتاق
          مشتاق 22 ژوئن 2015 16:43
          +2
          نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
          An-124 نزدیکترین آنالوگ Boeing-747-8F است

          نه بنشینید - دو، من هنوز منفی نمی گذارم، اگرچه ستوان نیروی هوایی، اگرچه ذخیره است، باید داشته باشد. آنالوگ 124 C-5، "Galaktika"، در واقع، 124 به عنوان پاسخ ما به ایالات متحده طراحی شد و هیچ آنالوگ محموله "Jumbo" در اتحاد جماهیر شوروی و بعد از آن وجود نداشت. فقط "پرواز" IL-96 را سفارش داد درخواست نه سرنوشت - آنها ماشین را به عنوان یک کلاس کشتند. خدا را شکر حداقل به نفتکش ها چسبیده بودند - مهمتر از 78 خواهد بود.
          نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
          در صورت لزوم، An-124 را می توان برای استفاده از پدون ها و کانتینرها ارتقا داد.

          بازی ارزش شمع را ندارد - هیچ کس رمپ ها را به وسایل حمل و نقل تبدیل نمی کند - کل زیرساخت ها برای دومی در فرودگاه ها تیز شده است - آنها حمل و نقل اصلی محموله را انجام می دهند ، رمپ - عجیب و غریب - اندازه بزرگ و این باریک تر است بخش.
    7. Vadim237
      Vadim237 22 ژوئن 2015 12:30
      +1
      متاسفانه برای Ils در خارج از کشور ما هیچ خدمات پس از فروش مانند Boenga نداریم.
    8. نظر حذف شده است.
    9. پلاتونیچ
      پلاتونیچ 22 ژوئن 2015 13:51
      +3
      اینجا، sssuki، آنها چه کار می کنند!
    10. کد 3001
      کد 3001 22 ژوئن 2015 15:19
      +1
      دقیقاً ما در مورد جایگزینی واردات صحبت می کنیم، اما خودمان، برای چنین پولی می توانیم برای آنها به عنوان اسباب بازی دعا کنیم تا هر کاری که آنجا می چسبند انجام دهند!
  2. kursk87
    kursk87 22 ژوئن 2015 11:42
    +8
    همه بوئینگ ها خریداری شده اند، بهتر است دولت در ارتقاء سوخو سوپرجت به بازار روسیه کمک کند، ما خودمان اقتصاد آمریکا را تامین مالی می کنیم.
    1. غاز
      غاز 22 ژوئن 2015 11:47
      +5
      نه، سو لازم نیست، اما IL-96 یک هواپیمای باشکوه است.
      علاوه بر این، ما چند فرودگاه داریم که این 747 می تواند در آن فرود بیاید؟
      1. آن. نیروی هوایی ذخیره
        +2
        نقل قول از غاز
        علاوه بر این، ما چند فرودگاه داریم که این 747 می تواند در آن فرود بیاید؟

        به هر حال، تقریباً همه فرودگاه های کارخانه عمدتاً برای حمل و نقل کالا استفاده می شوند تا فرودگاه های مسافری بارگیری نشوند.
        1. الکس 62
          الکس 62 22 ژوئن 2015 13:20
          +2
          ..... تقریباً همه فرودگاه های کارخانه، اتفاقاً عمدتاً برای حمل و نقل کالا استفاده می شوند تا بار فرودگاه های مسافری ....

          ..... اینجا همچین فرودگاه های کارخانه ای پیدا کردی ????..... می تونی همچین فرودگاه هایی رو روی انگشتت بشماری .... hi
        2. هوانورد1913
          هوانورد1913 22 ژوئن 2015 14:35
          0
          در واقع ما تعداد کمی فرودگاه کارخانه ای داریم که قادر به دریافت 747 ... چه مقوله ای است که حضور RTO در فرودگاه های کارخانه اجازه نمی دهد چنین هواپیمایی در آنجا فرود بیاید.
      2. بمب افکن
        بمب افکن 22 ژوئن 2015 12:05
        0
        نقل قول از غاز
        علاوه بر این، ما چند فرودگاه داریم که این 747 می تواند در آن فرود بیاید؟


        Volga-Dnepr در درجه اول به خارج از کشور پرواز می کند. از این رو انتخاب. روسیه نمی تواند (در حال حاضر) هواپیمای مشابهی را ارائه دهد و هیچ کس اجازه نخواهد داد بازار تاسیس و نام شرکت را از دست بدهد.
        1. kursk87
          kursk87 22 ژوئن 2015 12:15
          +3
          اولویت با شرکت های هواپیماسازی داخلی ضروری است. با خرید بوئینگ ها، ما همچنان هواپیماسازان داخلی را به گوشه ای سوق می دهیم
    2. NordUral
      NordUral 22 ژوئن 2015 11:56
      +3
      بهتر از خود شما، اما یک سوپر جت - آنها از اجزای سازنده خودداری می کنند - و هیچ فوق العاده ای وجود ندارد.
    3. user1212
      user1212 22 ژوئن 2015 12:07
      0
      نقل قول از: kursk87
      همه بوئینگ ها خریداری شده اند، بهتر است دولت در ارتقاء سوخو سوپرجت به بازار روسیه کمک کند.

      آیا سوپرجت تبدیل به کامیون شده است؟
      1. kursk87
        kursk87 22 ژوئن 2015 12:22
        +3
        سوخو سوپرجت یک هواپیمای مسافربری کوتاه برد روسی است. موضع من این است که دولت باید تبلیغ هواپیماهای داخلی اعم از نظامی، مسافری و باری را به بازار روسیه ترویج دهد.
    4. الکس 62
      الکس 62 22 ژوئن 2015 12:46
      +3
      ..... همه بوئینگ ها در حال خرید، ...


      ..... بهتر رنگ شده!!!!.... چه براقی!!!!!.... خندان
    5. ZVEROBOY
      ZVEROBOY 23 ژوئن 2015 00:33
      +2
      نقل قول از: kursk87
      بهتر است اگر دولت در ارتقای سوخو سوپرجت به بازار روسیه کمک کند، ما خودمان اقتصاد آمریکا را تامین مالی کنیم.

      ملی املا هفته شماست. LOL
      آیا سطح بومی سازی در SSJ را می دانید؟
      70 درصد گوشت چرخ کرده وارداتی دارد!
  3. svp67
    svp67 22 ژوئن 2015 11:43
    + 11
    Volga-Dnepr 20 فروند هواپیمای بوئینگ 747-8F خریداری خواهد کرد
    به نظر می رسد که می توانید خوشحال باشید، اما به نوعی نمی خواهید. ما هم کلاس و توانمندی های «ایلا» کجاست؟
    1. آن. نیروی هوایی ذخیره
      +3
      نقل قول از: svp67
      ما هم کلاس و توانمندی های «ایلا» کجاست؟

      ما از این کلاس در اوکراین تولید شد. یک 124 Ruslan فراخوان شد، 55 هواپیما تولید شد و تمام شد، تولید متوقف شد.
      1. svp67
        svp67 22 ژوئن 2015 11:50
        0
        نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
        ما از این کلاس در اوکراین تولید شد. یک 124 Ruslan فراخوان شد، 55 هواپیما تولید شد و تمام شد، تولید متوقف شد.

        چندی پیش چند روسلان را دیدم که در حال فرود آمدن بودند ... البته، تماشایی جالب است
        1. NEXUS
          NEXUS 22 ژوئن 2015 12:42
          +1
          نقل قول از: svp67
          چندی پیش چند روسلان را دیدم که در حال فرود آمدن بودند ... البته، تماشایی جالب است

          هارم، تا سال 20، آنها قول می دهند که تولید Ruslans در اولیانوفسک را از سر بگیرند. درخواست
    2. واسیوکوف
      واسیوکوف 22 ژوئن 2015 12:04
      +1
      اما این "خشنود" من است: "سال گذشته، AirBridgCargo با حمل 516 هزار تن بار به بزرگترین شرکت هواپیمایی باری در فدراسیون روسیه تبدیل شد." اوه، و صدها هزار مالیات به ... بودجه خارجی پرداخت کرد، زیرا به احتمال زیاد این شرکت در خارج از کشور ثبت شده است و مادربزرگ در روسیه تولید می کند.
  4. ma_shlomha
    ma_shlomha 22 ژوئن 2015 11:44
    +6
    شرکت روسی - یک شرکت هواپیمایی - به طرز ماهرانه ای آهنگسازی می کند برنامه کاری. در حالی که آنالوگ های داخلی ایجاد می شود، بهتر است امروز بیاوریم مزایای مالیات به خزانه داری روسیه. به هر حال، تقسیم کار بین المللی یک واقعیت عینی است.
    1. پتروف
      پتروف 22 ژوئن 2015 11:55
      +2
      به نقل از: ma_shlomha
      به هر حال، تقسیم کار بین المللی یک واقعیت عینی است.


      تحریم های واقعی چیست؟
      1. ma_shlomha
        ma_shlomha 22 ژوئن 2015 12:31
        0
        نقل قول: پتروف
        به نقل از: ma_shlomha
        به هر حال، تقسیم کار بین المللی یک واقعیت عینی است.


        تحریم های واقعی چیست؟


        تعجب‌های بلاغی مانند این باعث می‌شود که بگوییم اشتباه گرفتن «هدیه خدا با تخم‌مرغ‌های همزده» به سختی شایسته بحث است.

        و اگر بازرگانان تصمیم به خرید هواپیمای لازم گرفتند، (همچنین به لطف انواع تحریم های زیرمجموعه ایالات متحده) خطرات را محاسبه کردند و خود را بیمه کردند.

        و این واقعیت که دولت (با کابینه خود) به مشکل ایجاد فوری هواپیماهای حمل و نقل ضروری فکر نمی کند، غم و اندوه مردمی است که نمی توانند بر این ... چیچینوونیک ها، خدمتگزاران مردم تأثیر بگذارند.
        1. پتروف
          پتروف 22 ژوئن 2015 12:48
          +2
          به نقل از: ma_shlomha
          آنها خطرات را محاسبه کردند و بیمه کردند.



          درباره میسترال ها هم همین را گفتند
          آنها می توانند پول بپذیرند - اما نمی توانند هواپیماها را بدهند، مانند دو منظوره، شما می توانید از آن برای اهداف نظامی استفاده کنید، خوب، انواع مواد مصرفی، تعمیر و نگهداری

          یک واقعیت عینی با واقعیتی دیگر، نه کمتر عینی برخورد خواهد کرد - دنیای واقعی خشن است :-)

          اما این واقعیت که اینها تاجر هستند و نه دولت - پس چه؟ اگر وزارت امور خارجه تصمیم بگیرد، او قطعاً این کار را انجام می دهد و او به چنین تشریفاتی دست نمی دهد

          آیا مطمئن هستید که هیچ نشانکی وجود نخواهد داشت - برای انداختن هواپیما؟ و سپس به خلبانان تقلبی نسبت داده شد - از این گذشته ، این قبلاً اتفاق افتاده است
          در مورد تجهیزات گاز درست است - انفجار بزرگ بود
  5. آن. نیروی هوایی ذخیره
    +2
    هیچ آنالوگ داخلی از نظر ظرفیت حمل وجود ندارد. بوئینگ 747-8F می تواند 134,2 تن بار حمل کند. IL-96-400 فقط 58 تن، IL-76 60 تن.
    1. NordUral
      NordUral 22 ژوئن 2015 11:59
      +3
      و چرا "روسلان" بد است؟
      http://www.stena.ee/blog/kak-eto-rabotaet-gruzovye-samolety-ruslan-i-boeing-747-
      8f
      ____________
      https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-124

      البته کوچکی یکی وجود دارد - باید مدرن و تولید شود. اما برای چنین سریالی، پروژه Ruslan + قبلاً قابل انجام است. و 120 تن بار آن را به 135-140 تن برسانید برای این دستگاه کاملاً واقع بینانه است.
      1. آن. نیروی هوایی ذخیره
        +4
        نقل قول: NordUral
        و چرا "روسلان" بد است؟
        http://www.stena.ee/blog/kak-eto-rabotaet-gruzovye-samolety-ruslan-i-boeing-747-


        8f
        https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-124

        این واقعیت که بیش از 10 سال است که تولید نشده است و در اوکراین تولید شده است.
        تصور کنید رئیس یک شرکت هواپیمایی باربری هستید، در اسرع وقت به هواپیمای جدید نیاز دارید، چه خواهید کرد؟ 15-20 سال صبر کنید تا روسیه آنالوگ An-124 را بسازد؟ یا به جای 20 فروند، 40 فروند IL-96 بخرید و بابت تعمیر و نگهداری و حقوق خدمه که تعداد آنها دو برابر شده است ضرر کنید. یا مثلاً شرایطی که برای انتقال محموله با وزن 100-120 تن نیاز دارید، دو بار با IL-96 رانندگی کنید یا دو هواپیما بفرستید، در هر صورت هزینه آن از ارسال 1 بوئینگ 747 بیشتر است.
      2. donavi49
        donavi49 22 ژوئن 2015 12:22
        +1
        روسلان برای بارهای بزرگ، ماشین های مترو مناسب است تا هلیکوپتر یا واحد ژنراتور یا چیز دیگری بیاورند. یعنی چیزی که حجم زیادی را اشغال می کند.


        اگر 1000050000 بسته، کانتینر و سایر آیفون ها را از نقطه A تا B حمل می کنید، مرغ گوشتی از نظر پولی بهتر است، زیرا یک ساعت پرواز به صرفه تر و ارزان تر است. محفظه بار مورد نیاز نیست، زیرا تمام محموله در پالت است. و حمل و نقل پالت در حال حاضر گسترده ترین است.
        1. آن. نیروی هوایی ذخیره
          0
          به نقل از donavi49

          اگر 1000050000 بسته، کانتینر و سایر آیفون ها را از نقطه A تا B حمل می کنید، مرغ گوشتی از نظر پولی بهتر است، زیرا یک ساعت پرواز به صرفه تر و ارزان تر است. محفظه بار مورد نیاز نیست، زیرا تمام محموله در پالت است. و حمل و نقل پالت در حال حاضر گسترده ترین است.

          Boeing-747-8F دارای یک رمپ بار در جلو است، اما بسیار بالا قرار دارد و دستگاه های خاصی برای بارگیری مورد نیاز است، An-124، بر خلاف بوئینگ، می تواند دماغه خود را پایین بیاورد، بنابراین بارگیری را می توان مستقیماً از طریق بارگیری انجام داد. زمین، علاوه بر این، در An-124 -XNUMX مانند یک رمپ عقب وجود دارد.
          1. آن. نیروی هوایی ذخیره
            0
            در اینجا یک مکانیسم بالابر ویژه وجود دارد.
            1. آن. نیروی هوایی ذخیره
              +1
              An-124 Ruslan:
          2. donavi49
            donavi49 22 ژوئن 2015 12:44
            +1
            بنابراین آنها به آن نیاز ندارند. Ruslan برای محموله های بزرگ طراحی شده است. یک بوئینگ برای پالت، حداکثر، خودروها، خودروهای زرهی یا باری با ابعاد مقایسه ای را حمل می کند.

            S-5 Gelesi - در کلاس روسلان، او همچنین چمباتمه می زند و باند را پایین می آورد تا به تنهایی وارد و از بار خارج شود.
    2. الکس 62
      الکس 62 22 ژوئن 2015 12:51
      +2
      ..... در اینجا هیچ آنالوگ داخلی از نظر ظرفیت حمل وجود ندارد. بوئینگ 747-8F می تواند 134,2 تن بار حمل کند. ...

      ..... ستوان .... مزخرف ننویس !!!!! .... بهتره ماشین حساب بگیری و بشماری !!! .... 132 تن بوئینگ "فقط" 6000 میگیرد کیلومتر ..... hi..... لینک کوچک برای شما: http://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Boeing-747-400.html
      1. آن. نیروی هوایی ذخیره
        +1
        نقل قول از: aleks 62
        132 تن بوئینگ "فقط" 6000 کیلومتر را می برد.

        پس چی؟ An-225 برای 4500 هزار 250 تن بار را از بین می برد. 132 تن حداکثر بار است، می تواند 90,100,110,120،76,96،XNUMX،XNUMX تن بار را در یک پرواز بردارد، بسیار بیشتر از Il-XNUMX،XNUMX که می تواند بردارد.
        1. الکس 62
          الکس 62 22 ژوئن 2015 16:35
          +1
          .....خب چی؟ An-225 برای 4500 هزار 250 تن بار را از بین می برد. 132 تن حداکثر بار است، ...

          ..... در مورد B-747 صحبت می کنیم ..... لینک pliz حدود 132 تن .... hi
          1. آن. نیروی هوایی ذخیره
            0
            نقل قول از: aleks 62
            لینک pliz حدود 132 تن ....

            http://aviadome.ru/planes/86/
      2. user1212
        user1212 22 ژوئن 2015 16:33
        0
        نقل قول از: aleks 62
        ..... ستوان .... مزخرف ننویسید !!!!!.

        مکالمه برای 747-8F. مسافر 747-400 چه ربطی بهش داره؟
        نقل قول از: aleks 62
        132 تن بوئینگ "فقط" 6000 کیلومتر را می برد

        طبق http://www.ilyushin.org/about/history/aircraft-il/103/ Il-96-400T با حداکثر بار 92 تن 5000 کیلومتر پرواز می کند. IL96 کوچکتر 747-8F.
        1. الکس 62
          الکس 62 22 ژوئن 2015 16:44
          +1
          ..... برای 747-8F صحبت کنید. مسافر 747-400 چه ربطی بهش داره؟
          ....علاوه بر.....به بالا مراجعه کنید...."8F" شما - حداکثر. تیک آف 428 تن خشک 225 تن حداکثر سوخت گیری 192 تن ..... هیچ یک از هواپیماهای ترابری مدرن با حداکثر ذخیره سوخت و حداکثر بار برداشته شده تا حداکثر برد پرواز نمی کند .... همیشه وجود خواهد داشت مصالحه: یا حداکثر محدوده با نوعی بار (نه حداکثر) یا حداکثر ظرفیت حمل برای محدوده بسیار متوسط ​​.... hi
          1. آن. نیروی هوایی ذخیره
            0
            نقل قول از: aleks 62
            همیشه یک مصالحه وجود خواهد داشت: یا حداکثر. محدوده با نوعی بار (نه حداکثر) یا حداکثر ظرفیت حمل برای برد بسیار متوسط ​​...

            چه چیزی مانع از سوخت گیری شما می شود؟ بوئینگ می تواند 132 تن بار برداشته و با فرود برای سوخت گیری این محموله را به مقصد برساند. در هر صورت، حتی با سوخت گیری، ارزان تر از رانندگی با هواپیمای Il-76,96 چندین بار برای حمل کل بار خواهد بود.
  6. جزیره نشین
    جزیره نشین 22 ژوئن 2015 11:46
    +6
    شرکت بوئینگ البته لابی خود را در کنگره آمریکا دارد و حالا یک دلیل دیگر برای مخالفت با تشدید تحریم ها علیه روسیه دارد...

    اما آیا چنین لابی با قیمت بسیار بالایی خریداری نمی شود؟

    شاید بهترین لابی نپذیرفتن هر چیزی آمریکایی و تبلیغ مدل آنها در بازار باشد؟
    1. donavi49
      donavi49 22 ژوئن 2015 12:12
      0
      و تحریم شرکت های خصوصی چطور؟ هیچ کس تحریمی علیه V-D اعمال نکرد. مثلا ایرباس با خوشرویی به ایرلاین های روسی هواپیما میفروشه ولی شعبه ایرباس با یوروکوپتر (الان هم ایرباس) به خاطر تحریم ها شیر آژانس فدرال رو بست!
  7. امپراتوری
    امپراتوری 22 ژوئن 2015 11:47
    0
    و دلیل امضای چنین قرارداد بزرگی با یک شرکت آمریکایی چیست؟ اگر با "میسترال ها" اکنون مشخص شده است که قدردانی سارکوزی برای 08.08.08/2/1 + انتقال فناوری (XNUMX به منطقه مسکو و XNUMX به USC) بوده است، پس این چه جور بدی است ؟؟؟ چرا IL ها سفارش داده نشدند؟
    نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
    بوئینگ 747-8F می تواند 134,2 تن بار حمل کند. IL-96-400 فقط 58 تن، IL-76 60 تن.

    بعدش قابل درکه...
  8. نظر حذف شده است.
  9. ووان 73
    ووان 73 22 ژوئن 2015 11:49
    +1
    پس به سرودهای پر سر و صدا در مورد میهن پرستی و جایگزینی واردات، کارگران و مهندسان خود را بیکار می گذاریم و در عین حال بی سر و صدا نسخه باری ایل 96 را به خاک می سپاریم ...... البته بیشتر است. دوست داشتن وطن لذت بخش است وقتی دلارهای پس زده در جیبتان خش خش می کنند.. ...
  10. ssn18
    ssn18 22 ژوئن 2015 11:52
    +3
    Volga-Dnepr 10 واحد داشت. An-124 "روسلان" ظرفیت 120 تن. + 25 قطعه از نیروی هوایی روسیه. چرا از آنها استفاده نکنید. تحریم های تشکی علیه ما اعمال می شود و ما بویینگ می خریم. am
    1. Vadim237
      Vadim237 22 ژوئن 2015 12:37
      +1
      تحریم تحریم ها، و پول جدا.
  11. NordUral
    NordUral 22 ژوئن 2015 11:54
    +7
    وقت آن است که یک Aeroflot یکپارچه را بازآفرینی کنیم، صنعت هوانوردی غیرنظامی را بازسازی کنیم، و خطی را از تحولات قدیمی، اما هنوز مدرن شده شوروی بر پایه عناصر مدرن انتخاب کنیم. و خودتان توسعه دهید، تولید کنید و بخرید. در زمان شوروی، ما هواپیماهای مدنی و باری عالی داشتیم، اتحاد جماهیر شوروی تقریباً 40٪ از بازار هواپیماهای جهان را در اختیار داشت. پس وقت آن است که به جای خود بازگردیم، اگر نه فوراً، اگر نه دوم، اما شایسته گذشته خود. و بدون جت فوق دوپر - ما هیچ همکاری وفاداری با غرب نخواهیم داشت. ما یک بار دیگر نه دشمن، بلکه یک بازی اعلام شدیم. این نمی گذرد، ما می ایستیم، اما فقط بدون لیبرال ها در قدرت.
    1. ZVEROBOY
      ZVEROBOY 23 ژوئن 2015 00:58
      +3
      نقل قول: NordUral
      وقت آن است که یک Aeroflot یکپارچه را بازسازی کنیم، صنعت هوانوردی غیرنظامی را بازسازی کنیم، و خطی را از تحولات قدیمی، اما هنوز مدرن شده شوروی بر اساس عناصر مدرن انتخاب کنیم.

      با شما موافقم. وقتشه.
      فقط همه اینها فقط تحت قدرت شوروی امکان پذیر است.
      با هوانوردی غیرنظامی فعلی انجام نخواهد شد.
      لازم نیست بری پیش مادربزرگ...
  12. سلطان
    سلطان 22 ژوئن 2015 11:57
    +3
    تجارت، هیچ چیز شخصی ... به نظر می رسد که ما اکنون نیاز به حمل و نقل کالا داریم و آنالوگ روسی AN 124 Ruslan در حال حاضر در اینجا تولید نمی شود ... فعلا. در آینده، نوسازی Ruslans پیش بینی شده است که ظرفیت حمل آن تا 150 تن خواهد بود ... اما این در آینده است ... و اکنون باید از مخالفان ژئوپلیتیک خود بخریم ... شرم آور است. آزار دهنده، باشه...
  13. ولادیمیر.
    ولادیمیر. 22 ژوئن 2015 12:00
    -6
    هوم ... دوباره فریاد می زند: "خیانت شده! 1111! 111."
    چه مزخرفی؟بوئینگ 747 هنوز بهترین هواپیمای مسافربری در کلاس خود است.چرا ایل-96 بخریم؟در حالی که آنها در حال ساخت هستند، این ضرر بزرگی برای شرکت هواپیمایی است، پس بهتر است هواپیماهای آماده را خریداری کنید.
    An-124 یک هواپیمای باری است مقایسه آن با بوئینگ 747 اوج حماقت است شروع کنید به مقایسه بولدوزر و ماشین اسپرت.
    1. svp67
      svp67 22 ژوئن 2015 13:31
      +5
      نقل قول: ولادیمیر.
      هوم ... دوباره فریاد می زند: "خیانت شده! 1111! 111"

      اینها فریادهای روح است، زیرا چقدر می توانید از جایگزینی واردات صحبت کنید و از اقتصاد آمریکا حمایت کنید بدون اینکه از اقتصاد خود حمایت کنید. همین 20 فروند هواپیما حداقل به مدت 10 سال تولید و تحویل خواهد شد.
      نقل قول: ولادیمیر.
      An-124 یک هواپیمای باری است مقایسه آن با بوئینگ 747 اوج حماقت است.
      می دانی، اما این حرف ها بر علیه تو است. از آنجایی که "Volga-Dnepr" شرکتی است که در حمل و نقل CARGO AIR و نسخه خریداری شده بوئینگ 747 تحت اعداد و حرف "8F" با نام "Boeing 747-8 Freighter" CARGO AIRCRAFT فعالیت می کند.
      غیر مسافری

      شروع به مقایسه بولدوزر و ماشین اسپرت کنید.
      مواد را بیاموزید
  14. والوکوردین
    والوکوردین 22 ژوئن 2015 12:01
    +3
    اینجا ستون پنجم است، این اُلوچ ها قبلاً هواپیمایی کشوری ما را ادغام کرده اند، آنها به آن نیاز ندارند، آنها به بوئینگ های تشک نیاز دارند و شما تحریم هستید. آمریکا و ناتو دشمنان روسیه، و این اولوچ ها دوباره گردن خود را دراز می کنند. ضامن ها کجا هستند؟
  15. کیلو-11
    کیلو-11 22 ژوئن 2015 12:01
    +4
    اینجا روز یوریف برای شماست، نکته اصلی این است که بلندتر در مورد احیای صنعت و علم ملی، در مورد ایجاد مشاغل جدید فریاد بزنید، انواع نمایشگاه ها و کنفرانس های باشکوه را برگزار کنید و سپس با صدایی شاد به رسانه ها بگویید که چگونه همه چیز فوق العاده است. در روسیه، در واقع معلوم می شود که دروغ و اوریا وطن پرستی است.
  16. توریشف
    توریشف 22 ژوئن 2015 12:04
    +1
    من در VASO به عنوان یک مهندس کار کردم و آنها IL-96 را در اصلاحات مختلف از جمله رئیس جمهور تولید کردند. چندین هواپیما در پارکینگ کارخانه هواپیماسازی کمپین پارک شده اند، آنها از بهره برداری از آنها خودداری کردند - موتورها سوخت بیشتری می سوزانند و گران تر از بوئینگ
  17. veksha50
    veksha50 22 ژوئن 2015 12:06
    +2
    من از این خبر خوشحال نیستم...

    آن وقت است که هواپیماهای ما خریداری می شوند - آنگاه خوشحال خواهم شد ...
    1. توریشف
      توریشف 22 ژوئن 2015 12:14
      -1
      همه چیز خیلی بد نیست MS-21 به زودی - یک ماشین متفاوت در نسخه های مختلف 150 -180 -220 مسافر یک هواپیمای دوربرد و نسخه حمل و نقل آن می تواند از این پروژه توسعه یابد - موتورهای اصلی به آرامی شروع به ساختن موتورهای خوب کردند، البته با مشارکت خارجی
  18. سلطان
    سلطان 22 ژوئن 2015 12:06
    +1
    نقل قول: ولادیمیر.
    هوم ... دوباره فریاد می زند: "خیانت شده! 1111! 111."
    چه مزخرفی؟بوئینگ 747 هنوز بهترین هواپیمای مسافربری در کلاس خود است.چرا ایل-96 بخریم؟در حالی که آنها در حال ساخت هستند، این ضرر بزرگی برای شرکت هواپیمایی است، پس بهتر است هواپیماهای آماده را خریداری کنید.
    An-124 یک هواپیمای باری است مقایسه آن با بوئینگ 747 اوج حماقت است شروع کنید به مقایسه بولدوزر و ماشین اسپرت.


    در واقع، این یک نسخه باری از بوئینگ است (تا حدودی کشیده است، مانند روسلان، بینی او برای بارگیری بالا می رود.
  19. VostSib
    VostSib 22 ژوئن 2015 12:09
    +3
    ... متأسفانه IL-96 در حد و اندازه نبود، مصرف بالای نفت سفید + هزینه بالا به دلیل تولید در مقیاس کم، ضمناً به دلیل تقاضای کم، موضوع خروج انبوه را مطرح کردند ...
    ... "روسلان" آن - 124 ، ظاهراً در ارتباط با آخرین رویدادهای اوکراین روزهای خود را می گذراند ، زمانی آنها تولید را به روسیه منتقل نکردند و دیگر مشابهی وجود ندارد ... احمق
    1. Vadim237
      Vadim237 22 ژوئن 2015 12:40
      0
      آنالوگ آن، An 124، شاید در سال 2020 باشد.
  20. دیمون چیک-79
    دیمون چیک-79 22 ژوئن 2015 12:14
    +3
    نقل قول از توریشف
    من در VASO به عنوان یک مهندس کار کردم و آنها IL-96 را در اصلاحات مختلف از جمله رئیس جمهور تولید کردند. چندین هواپیما در پارکینگ کارخانه هواپیماسازی کمپین پارک شده اند، آنها از بهره برداری از آنها خودداری کردند - موتورها سوخت بیشتری می سوزانند و گران تر از بوئینگ

    چینی ها خیلی وقت پیش از طریق "کپی" این مشکل را حل می کردند! چه نوع موتوری نیاز دارید چنین هدفی وجود ندارد! یعنی هیچ کس تا به حال آن را نصب نکرده است.
    1. الکسی R.A.
      الکسی R.A. 22 ژوئن 2015 13:22
      0
      نقل قول: Dimon-chik-79
      چینی ها خیلی وقت پیش از طریق "کپی" این مشکل را حل می کردند! چه نوع موتوری نیاز دارید چنین هدفی وجود ندارد!

      AL-31F چینی چقدر آنجا کپی می کند؟ هر دو سال یکبار گزارش می دهند تست های موفقیت آمیز آنالوگ داخلی... و سپس دوباره موتور را در فدراسیون روسیه می خرند.
    2. svp67
      svp67 22 ژوئن 2015 17:12
      0
      نقل قول: Dimon-chik-79
      چینی ها خیلی وقت پیش از طریق "کپی" این مشکل را حل می کردند! چه موتوری نیاز دارید

      آنچه در مورد آن تردیدهای بزرگ وجود دارد ... یک موتور مدرن را نمی توان از آلومینیوم و قلع مونتاژ کرد. خوب، اگر فقط یک نمای کلی.
  21. دیما کالوو
    دیما کالوو 22 ژوئن 2015 12:21
    0
    این یک شرکت خصوصی است، آنها آنچه را که مناسب می بینند انجام می دهند. و اینجاست خیانت یا ستون پنجم خدایا..
  22. آنچونشا
    آنچونشا 22 ژوئن 2015 12:22
    +2
    البته شرم آور است که خطوط هوایی ما مجبور به خرید بوئینگ برای حمل و نقل بار هستند، اما این امر ضروری است، زیرا آنها اقتصادی تر و دوستدار محیط زیست هستند. شما باید هواپیماهای باری خود را بسازید تا آخرین نیازها را برآورده کنید. و هیچ چیزی برای توهین وجود ندارد، شما نمی توانید همه چیز را خودتان بسازید، گاهی اوقات خرید برای کشور مقرون به صرفه تر است.
  23. gladisheff2010
    gladisheff2010 22 ژوئن 2015 12:25
    +1
    به نقل از: ma_shlomha
    شرکت روسی - یک شرکت هواپیمایی - به طرز ماهرانه ای آهنگسازی می کند برنامه کاری. در حالی که آنالوگ های داخلی ایجاد می شود، بهتر است امروز بیاوریم مزایای مالیات به خزانه داری روسیه. به هر حال، تقسیم کار بین المللی یک واقعیت عینی است.

    همه چیز درست است و تحریم ها و از دست دادن شراکت اوکراین با آنتونووی ها و غیره و غیره، اما برای صنعت هوانوردی ما تا حدودی توهین آمیز است. درخواست .
  24. artura0911
    artura0911 22 ژوئن 2015 12:30
    +2
    یعنی آمریکایی ها می توانند به روسیه هواپیما بفروشند و فرانسوی ها نمی توانند کشتی بفروشند؟))
  25. متلیک
    متلیک 22 ژوئن 2015 12:31
    0
    آمریکایی ها از اعمال تحریم ها علیه شرکت های ما ابایی ندارند. شما باید همین کار را انجام دهید. به هر دلیلی. همه خودروسازان آمریکایی مجبور به فراخوانی خودروها و تعویض نیمی از قطعات آنها هستند. باتری های آیفون منفجر می شوند - آنها را مجبور می کنید آنها را با مدل دیگری جایگزین کنند. و بوئینگ متهم به همدستی با تروریست ها در انفجار برج های دوقلو است.
    اثبات؟ همانطور که ساکی می گوید - شما باید حرف ما را قبول کنید - ما آنها را داریم.
  26. Vadim237
    Vadim237 22 ژوئن 2015 12:45
    +1
    کمپین Volga Dnepr برنامه هایی برای خرید چند ده An 124 100 در حین ایجاد تولید در اولیانوفسک داشت، اما وضعیت بعدی با اوکراین این برنامه ها را باطل کرد و شرکت تنها یک راه داشت - جستجوی سازنده دیگری که الزامات شرکت را برآورده کند. .
  27. مهندس
    مهندس 22 ژوئن 2015 13:04
    +2
    طبیعتاً در غیاب هواپیمای مشابه داخلی. این یک سرزنش از طرف دفتر طراحی ایلیوشین است که مطمئناً 20 سال است که هیچ کاری انجام نداده است. قبلاً در مورد آنها صحبت کردم - در مسکو فقط یک غذاخوری در شرکت کار می کند که به هر حال بسیار خوب است). این یک سرزنش برای آنتونووی ها است که آنها نیز با چنین کلاسی از ماشین آلات سر و کار ندارند. درباره روسلان و از سرگیری تولید آن، می گویم که برادران اوکراینی ما طبق سنت همه چیز را خراب کردند: نه برای خودشان و نه برای مردم. مدیر کل VD حتی به هیئت مدیره کارخانه اولیانوفسک پیوست تا از سرگیری تولید این هواپیما را تحت فشار قرار دهد. علاوه بر این، نه فقط انتشار، بلکه مدرن سازی روسلان، زیرا این هواپیما پر از سوالات در مورد سر و صدا و کارایی است. بنابراین، برای یک شرکت هواپیمایی به صرفه تر است که بوئینگ را اداره کند. اما نیاز به حمل و نقل محموله های بزرگ باعث می شود روسلان بی رقیب باشد، زیرا روسلان ارتقا یافته باید موتورهای جدید و ظرفیت بار زیر 150 تن را روی کاغذ می آورد.
    1. Vadim237
      Vadim237 22 ژوئن 2015 13:23
      0
      و دفتر طراحی ایلیوشین بدون بودجه چه کاری می تواند انجام دهد - به جز شاید نقشه ها و طرح های پروژه های احتمالی.
  28. برای نووروسیا
    برای نووروسیا 22 ژوئن 2015 13:50
    +2
    خوب ما چی هستیم روسلانا باید انجام شود! و آنها را IL صدا کنید!!!
  29. الکس_59
    الکس_59 22 ژوئن 2015 13:55
    -1
    آقایان، آرام باشید. هواپیماهای IL-96 و B-747 از کلاس های مختلف. برخاست B-747 حدود 450 تن، Il-96 - 270 تن.
    بدیهی است که Volgo-Dnepr یک وزن سنگین می خواهد، به این معنی که B-747 جایگزین An-124 خواهد شد که در حال حاضر همه چیز با آن غم انگیز و غیرقابل درک است.

    در کلاس IL-96، Volga-Dnepr کار می کند و همچنان به خرید IL-76، البته به صورت جزئی، ادامه می دهد. به ویژه 5 فروند هواپیمای Il-76TD-90 از آخرین اصلاحات که از سال 2006 تا 2014 اجاره شده است.
  30. هوانورد1913
    هوانورد1913 22 ژوئن 2015 14:46
    +1
    حیف شد البته. اما قانون بازار کار می کند، شما شرکتی را توسعه نمی دهید، منتظر آب و هوای کنار دریا هستید تا داخلی ساخته شود - بازار را ترک می کنید، ورشکست می شوید و ... اگر شرایط را برای آن عادی کنید. کارخانه‌های هواپیماسازی و تولید هواپیما، مالیات‌ها را از آنها حذف کنید، به زیرساخت‌ها کمک کنید، این یک موضوع خواهد بود... اما ما فقط حرف داریم و هیچ اقدامی نداریم و بنابراین آنها خارجی خواهند خرید.
  31. Igor75
    Igor75 22 ژوئن 2015 14:54
    +3
    اگر همه شما چنین میهن پرستی هستید - چرا ... لاداس نمی رانید، چرا تراکتورهای ایویک، مرسوف، اسکانیا و غیره برایتان مهم نیست - بگذارید کاماز بخرند. پاسخ ساده است - به ازای پولم آنچه را که دوست دارم و مناسب تر است می خرم و نشان نمی دهم چه چیزی بخرم!
  32. Vadim237
    Vadim237 22 ژوئن 2015 17:11
    0
    در این بوئینگ ها چیزی وجود دارد که متعلق به ماست - تیتانیوم.
  33. مانول
    مانول 22 ژوئن 2015 22:46
    -1
    و حالا من همه رفقای خود را ترول خواهم کرد ... اما پلیمرها ، سپس ما همه چیز را کاملاً به هم ریختیم ... !!! زبان
    1. iConst
      iConst 22 ژوئن 2015 23:00
      0
      نقل قول از مانول
      و حالا همه رفقایم رو ترول میکنم...

      اما من نماینده گربه ها را ترول می کنم: کلمه "همکار" وجود ندارد. «همکاران» منسوخ و کم استفاده هستند. و به کار می رود: من شریک هستم، او شریک است، لنین همکار است ... و به صورت من (او، لنین) و گروهی از همفکران، با هم «ترجمه می شود».
      از دیدگاه آکادمیک بسیار نادرست استفاده از ساخت "او и همکاران" - او و رفقا
      1. مانول
        مانول 23 ژوئن 2015 16:05
        0
        نقل قول از iConst
        اما من نماینده گربه ها را ترول خواهم کرد

        درخواست خب، ببخشید، این فکر وجود داشت که من دارم به اشتباهی اعتراف می کنم (حتی در نسخه اولیه نوشتم "رفقا" و سپس "co" را اضافه کردم) اما خسته و تنبل بودم. اگر به اشتباهات گرامری و املایی همدیگر بچسبیم، می توانید تصور کنید که بحث ها به چه چیزی تبدیل می شود؟ سعی می کنم از آن اجتناب کنم چشمک نوشیدنی ها