دفتر طراحی ایلیوشین یک Il-114 مدرن برای پرواز در قطب جنوب ایجاد خواهد کرد

ژوئن 23 2015

سرگئی گروموف، طراح ارشد OAO Il، گفت که متخصصان دفتر طراحی ایلوشین در حال شروع به کار بر روی پروژه ای برای یک Il-114 مدرن شده بر روی یک شاسی چرخ اسکی هستند که برای پروازهای بین ایستگاه های روسیه در قطب جنوب استفاده می شود.

دفتر طراحی ایلیوشین یک Il-114 مدرن برای پرواز در قطب جنوب ایجاد خواهد کرد

ما IL-114 را نه تنها به عنوان یک هواپیمای مسافربری، بلکه به عنوان یک سکوی حمل و نقل نیز در نظر می گیریم. به گفته وی، برنامه توسعه قطب جنوب تا سال 2020 شامل سه فروند هواپیمای ایل-114 بر روی شاسی چرخ اسکی است که توسط کارخانه نیژنی نووگورود Gidromash در حال توسعه است. "اخبار".

گروموف خاطرنشان کرد که نسخه مدرن Il-114-300 نامیده می شود و تولید آن به عنوان بخشی از برنامه جایگزینی واردات - منحصراً از قطعات روسی - راه اندازی می شود.

به گفته طراح اصلی، این هواپیما برای پروازهای بین ایستگاه های قطب جنوب استفاده خواهد شد، زیرا "در حال حاضر عملاً چیزی برای روسیه وجود ندارد که در آنجا پرواز کند، تجهیزات کانادایی استفاده می شود."

گروموف تاکید کرد که چهار نوع از هواپیمای Il-114-300 ساخته خواهد شد. Basic - مسافر تا سال 2019 آماده خواهد شد. بر اساس آن، نسخه های محموله و قطب شمال و همچنین یک نسخه گشتی که نمونه اولیه آن در مجمع بین المللی نظامی-فنی ارتش-2015 نشان داده شد، توسعه خواهد یافت.

عکس های استفاده شده:: http://ria.ru/

بررسی نظامیدر Yandex News

بررسی نظامیدر Yandex Zen

Vatnik_s_AKM 23 ژوئن 2015 09:26
+2

2

0
قطب شمال همه چیز ماست! این آینده روسیه است. و نه تنها و نه چندان مواد خام.
تهدید
چقدر وقت تلف شد...
توقف توسعه غیرممکن بود. اکنون تقریباً همه چیز از ابتدا است. به لطف GMS کچل، کبودی EBN و ازدحام لیبرال های پوسیده.
1. مرگ Irae 23 ژوئن 2015 09:31
  +2
  
  2
  
  0
  یعنی ما را از سرزمین خود به سمت شمال هل دهید و جلوی ما را بگیرید؟
  1. Vatnik_s_AKM 23 ژوئن 2015 09:33
    
    0
    
    0
    
    0
    
    نه، ممکن است شما را بیرون کنند. روسیه نیست. ناف باز خواهد شد.
    1. مرگ Irae 23 ژوئن 2015 09:44
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      سپس، من خجالت می کشم بپرسم "شما" - چه کسی به زور بیرون خواهد رفت؟ من یک جورهایی روسی هستم و تابعیت روسیه را دارم.
2. veksha50 23 ژوئن 2015 09:43
  + 14
  
  14
  
  0
  نقل قول: Vatnik_s_AKM
  قطب شمال همه چیز ماست!
  
  مقاله در مورد قطب جنوب است، یعنی قطب جنوب، خوب، بسیار دور از قطب شمال ...
  
  استفاده کن، لعنتی...
  1. مرگ Irae 23 ژوئن 2015 09:48
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    گرفتار.
    دقیقا.
  2. مکانیک 23 ژوئن 2015 10:11
    
    0
    
    0
    
    0
    
    خب، پس قطب جنوب همه چیز ماست!
3. lelikas 23 ژوئن 2015 11:29
  +1
  
  1
  
  0
  نقل قول: Vatnik_s_AKM
  قطب شمال همه چیز ماست! این آینده روسیه است. و نه تنها و نه چندان مواد خام.
  تهدید
  
  IT برای مدت طولانی مورد بحث قرار گرفته است - مقاله در مورد قطب جنوب است!
demon13051980 23 ژوئن 2015 09:27
+1

1

0
در مورد پروژه مدرن IL-114 بر روی یک شاسی چرخ اسکی

غرب هرگز خواب هم نمی دید!

قطب شمال مال ما بود، هست و خواهد بود!!!
1. Blondy 23 ژوئن 2015 09:46
  +7
  
  7
  
  0
  آفرین به همه میهن پرستان قطب شمال، اما مقاله در مورد قطب جنوب است، و این در قطب مخالف است.
  1. شوهارتد 23 ژوئن 2015 12:27
    
    0
    
    0
    
    0
    
    نقل قول از بلوند
    آفرین به همه میهن پرستان قطب شمال، اما مقاله در مورد قطب جنوب است، و این در قطب مخالف است.
    
    درست! پنج! اما چه چیزی مانع از استفاده این هواپیما در قطب شمال می شود؟ به نظر نمی رسد آب و هوا تفاوت زیادی ایجاد کند؟
2. هیچ PASARAN 23 ژوئن 2015 09:51
  +5
  
  5
  
  0
  نقل قول از demon13051980
  قطب شمال مال ما بود، هست و خواهد بود!!!
  
  بله، بله، بله .... آه!
  فقط ما در مورد Antaktida صحبت می کنیم و او در طرف مقابل کره زمین است
  1. demon13051980 23 ژوئن 2015 10:03
    
    0
    
    0
    
    0
    
    و قطب جنوب مال ماست، بود، هست و خواهد بود!!!
    1. هیچ PASARAN 23 ژوئن 2015 10:13
      
      +4
      
      4
      
      0
      
      نقل قول از demon13051980
      و قطب جنوب مال ماست، بود، هست و خواهد بود!!!
      
      مطمئنا!
      شما با این شعار صحبت خواهید کرد: "یک کره زمین برای هر خانواده!"
    2. مکانیک 23 ژوئن 2015 10:22
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      هی، دیو، آیا چیزی در مورد رژیم قانونی قطب جنوب (معروف به قطب جنوب) می دانی؟
      1. هیچ PASARAN 23 ژوئن 2015 10:26
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        نقل قول: مکانیک
        هی، دیو، آیا چیزی در مورد رژیم قانونی قطب جنوب (معروف به قطب جنوب) می دانی؟
        
        او به چیزی نیاز ندارد، او از رتبه بندی عقب است
3. مکانیک 23 ژوئن 2015 10:20
  +1
  
  1
  
  0
  هی، دیو، آیا چیزی در مورد رژیم قانونی قطب شمال می دانی؟
استاکر.1977 23 ژوئن 2015 09:27
+4

4

0
هدف: مسافر برای خطوط هوایی محلی
اولین پرواز: 29 مارس 1990[1]
شروع عملیات: در فدراسیون روسیه - بهار 2001
مجموع ساخته شده: 20 [2] که 2 مورد آن پرواز نکردند
سازنده: TAPOiCH
ویژگی های
خدمه: 2 نفر
تعداد مسافر: 64 نفر
ظرفیت بار: 7 تن
سرعت کروز: 500 کیلومتر بر ساعت
برد پرواز: 3200 تا 4700 کیلومتر
سقف عملی: 7500 متر
دوی برخاست: 1100 متر
طول دویدن: 900 متر
Размеры
طول: 26,88 متر
ارتفاع: 9,32 متر
حداکثر قطر بدنه: 2,86 متر
طول بالها: 30 متر
مساحت بال: 81,9 متر مربع
حداکثر عرض کابین سرنشین: 2,64 متر
حداکثر ارتفاع کابین سرنشینان: 1,92 متر
سطح نویز: ضمیمه 3 ICAO فصل 16
شاسی: سه چرخه، جمع شونده
وزن
خالی: 15 تن
تجهیزات: 21,5 تن
حداکثر تیک آف: 23,5 تن
حداکثر فرود: 23,5 تن
نیروگاه
موتورها: TVD TV7-117S (2 × 2500 اسب بخار)
1. donavi49 23 ژوئن 2015 09:46
  0
  
  0
  
  0
  تاپویچ قبلاً مرده و تجزیه شده است.
  
  و برای بقیه، مهم نیست که او چگونه مسیر An-148 VASO را تکرار می کند، وقتی 0 سفارش برای هواپیما وجود دارد، فقط وزارتخانه های فدرال با دستور گرفته می شوند، به پارکینگ، برزنت برمی گردند و هواپیما را فراموش می کنند. ، زیرا آنها به آن نیاز ندارند.
  1. andj61 23 ژوئن 2015 11:35
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    برای انجام این کار لازم است یک برنامه حمایتی از تردد مسافر و بار در داخل کشور اتخاذ شود: جبران عوارض از محل هزینه سوخت، کاهش بار مالیاتی شرکت های هواپیمایی در مناطق خاص و غیره. - فکر کردن و حل کردن همه اینها چندان دشوار نیست.
2. andj61 23 ژوئن 2015 11:33
  0
  
  0
  
  0
  در اینجا یک هواپیما برای ارتقاء، شاید موتورهای کمی اقتصادی تر و گزینه خوبی برای ارتباطات داخلی است.
  من فکر نمی کنم که برای تولید آنها در ورونژ مشکلی وجود داشته باشد - در تاشکند آنها دیگر نمی توانند آن را بسازند: نه متخصصان و نه تجهیزات.
  اقتصادی، قابل اعتماد - و خودتان.
  اگر هنوز یک بال در بالای بدنه وجود داشت، به طوری که موتورها مانند An-148 بالاتر بودند، حتی برای فرودگاه های نه چندان مناسب و آماده قیمتی وجود نداشت.
  1. نظر حذف شده است.
  2. gjv 23 ژوئن 2015 13:12
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    نقل قول از andj61
    اگر فقط بال در بالای بدنه بود، به طوری که موتورها مانند An-148 بالاتر بودند.
    
    روی توربوفن An-148. در IL-114 TVD، برای آنها نزدیکی باند چندان مهم نیست. علاوه بر این، IL-114 دارای یک ناسل در بالای بال است، بنابراین نیازی به انجام مجدد آن نیست، ساخت و پرواز ضروری است.
استاکر.1977 23 ژوئن 2015 09:29
+1

1

0
ماشین عالی
1. الکس 62 23 ژوئن 2015 11:47
  0
  
  0
  
  0
  ...... ماشین عالی ....
  
  ..... IL ها همه ماشین های عالی هستند .... بر خلاف تو ..... قوی .... و خوب پرواز می کنند .... همون IL-18 ..... افسانه .... ..... و سلف Il -14 ???? ... بیهوده نبود که یک بار در هوانوردی قطبی خدمت می کرد .....
مشتاق 23 ژوئن 2015 09:41
0

0

0
این، البته، عالی است، باز هم، ایوانف که وزیر دفاع بود، از آنها می خواست همه حمل و نقل بار در قطب جنوب را محدود کنند. یک سوال دیگر برای من جالب است - آنها این کار را کجا انجام خواهند داد؟ آیا در مورد سازنده و با مشتری تصمیم گرفته اید؟
www.zyablik.olga 23 ژوئن 2015 09:43
+6

6

0
در یک زمان، Ilyushensky Il-14 برای مدت طولانی در عرض های جغرافیایی قطبی کار می کرد (تصویر). اکنون نیاز مبرمی به چنین ماشین‌هایی وجود دارد، بیایید امیدوار باشیم که IL-114 جدید از موفقیت کمتری برخوردار نباشد.
Corsair0304 23 ژوئن 2015 09:44
+4

4

0
هر چیز جدید به خوبی فراموش شده قدیمی است. پیشگامان ما و همان چلیوسکینز را به یاد بیاورید - هواپیماهای ما با یک شاسی چرخ اسکی به سمت آنها پرواز کردند و همه چیز لازم را برای آنها فراهم کردند و مردم را به سرزمین اصلی بردند.
ماشین واقعا خوبه
یوستاس 23 ژوئن 2015 10:10
+5

5

0
IL-114 قبلاً در کارخانه تاشکند به تولید انبوه می رسید. به لطف دموکرات ها، این پروژه از بین رفت. با توجه به اعمال تحریم ها، ما به موضوع از سرگیری تولید انبوه این هواپیماها بازگشتیم، نه از موتورهای کانادایی، بلکه از موتورهای ما - روسی استفاده می شود. من موضوع را خوب می دانم، من خودم در صنعت هوانوردی کار می کنم.
1. آریک خواب 23 ژوئن 2015 13:45
  +1
  
  1
  
  0
  بنابراین به نظر می رسد موتورهای TVD TV7-117S تولید شده توسط Klimov OJSC (همان موتورها برای هلیکوپترهای Ka-50/52 استفاده می شود)، همراه با ملخ های کم صدا SV-34 تولید شده توسط شرکت تحقیقاتی و تولیدی Aerosila OJSC (Stupino). موتورهای کانادایی برای "Uzbek Airlines" اصلاح شدند
31 روسی 23 ژوئن 2015 10:30
+1

1

0
عزیزم بگو کجا منتشر میشه؟
1. الکس 62 23 ژوئن 2015 11:49
  +1
  
  1
  
  0
  .... عزیزم بگو کجا تولید میشه؟
  
  ... کارخانه ها کم هستند؟؟؟؟ .... موجودها 40-50% بارگیری می شوند...
2. یوستاس 23 ژوئن 2015 13:45
  0
  
  0
  
  0
  به احتمال زیاد در سامارا در آویاکور مشکل در حال حل شدن است. بین تولیدکنندگان برای سفارشات دولتی کشمکش وجود دارد. معیارهای انتخاب زیادی وجود دارد.
31 روسی 23 ژوئن 2015 10:30
0

0

0
عزیزم بگو کجا منتشر میشه؟
استیربیورن 23 ژوئن 2015 11:04
0

0

0
شاید در ابتدا تولیدی را برای هوانوردی غیرنظامی راه اندازی کنیم و سپس آتش بازی در مورد قطب شمال راه اندازی کنیم؟)) نوعی اخبار خنده دار ...
1. نظر حذف شده است.
2. یوستاس 23 ژوئن 2015 13:48
  0
  
  0
  
  0
  اینقدر باریک نگاه نکن طبیعتا این هواپیما برای خطوط هوایی داخلی به تولید انبوه خواهد رسید. فقط یک مقاله در مورد قطب جنوب که در آن از اصلاح هواپیما استفاده خواهد شد، رژیم های دمایی برای استفاده از هواپیما در روسیه و در قطب جنوب متفاوت است.