بررسی نظامی

اژدر هدایت انسان Hase (آلمان)

3
تا پایان جنگ، صنعت آلمان از تلاش برای ساختن "واندروافه" که می تواند وضعیت در جبهه ها را تغییر دهد، دست برنداشت. به عنوان مثال، آزمایش دو نمونه اولیه از اژدر هدایت انسان Hai در 8 مه 1945 - فقط چند ساعت قبل از امضای عمل تسلیم - تکمیل شد. همچنین در ماه های پایانی جنگ، طراحان آلمانی فناوری زیر آب سعی کردند پروژه دیگری از تجهیزات ویژه برای حملات مخفیانه را توسعه دهند. به دلایل واضح، آخرین پروژه هایی که چند ماه یا حتی چند هفته قبل از پایان جنگ ظاهر شدند، نتوانستند تأثیری بر روند نبردها داشته باشند و در واقع بی فایده بودند.

اژدر Hai توسعه بیشتر محصول Marder بود. به موازات آن، گزینه دیگری برای نوسازی تجهیزات موجود با استفاده از فناوری های جدید توسعه یافت. امید بعدی برای Kriegsmarine به طور کلی و Kleinkampfverbande به طور خاص پروژه اژدر Hase ("خرگوش") بود. در توسعه این دستگاه از چند راه حل اصلی جدید استفاده شد که همانطور که به نظر می رسید می تواند ویژگی های تکنیک را در مقایسه با نمونه های موجود به طور قابل توجهی بهبود بخشد.

لازم به ذکر است که اژدرهای متأخر تحت کنترل انسان آلمان نازی هنوز مورد توجه مورخان قرار نگرفته است. به همین دلیل، بسیاری از اطلاعات در مورد پروژه های Hai و Hase ناقص است و برخی اطلاعات حتی ممکن است با یکدیگر در تضاد باشند. با این وجود، ما سعی خواهیم کرد تمام اطلاعات موجود در مورد "خرگوش" را جمع آوری کنیم و یک پروژه عجیب ایجاد شده در ماه های آخر جنگ را مطالعه کنیم.

توسعه پروژه Hase در همان ابتدای سال 1945 (طبق منابع دیگر، در پاییز 44) آغاز شد. هدف از این پروژه ایجاد یک دستگاه جدید برای واحدهای خرابکار بود که بتواند به طور مخفیانه یک اژدر رزمی را به منطقه مورد نظر برساند و آن را پرتاب کند. در زمان شروع کار، ارتش تجربه گسترده ای در بهره برداری از چنین تجهیزاتی داشت و همچنین فهرستی از الزامات برای اژدرهای امیدوار کننده تهیه کرد. فرض بر این بود که پروژه های جدید بر اساس اژدر Marder با در نظر گرفتن تجربه و خواسته های اپراتورهای مستقیم ایجاد می شود.


تنها عکس شناخته شده از اژدر هاسه. عکس Modelist-konstruktor.com


مشخص است که اولین اژدرهای آلمانی Neger که توسط انسان کنترل می شود به دلیل توانایی ضعیف دریانوردی، سیستم پشتیبانی حیاتی ناکافی قابل اعتماد و عدم امکان حرکت در زیر آب در عمق مشخص، برای خرابکاران مناسب نبودند. پروژه Marder موفق شد تعدادی از این کاستی ها را اصلاح کند، اما تمرین نشان داده است که کار برای بهبود اژدرها باید ادامه یابد. نتیجه این رویکرد پروژه های Hai و Hase بود. اولی به معنای توسعه بیشتر ایده ها بود، در حالی که دومی باید مبتنی بر پیشنهادهای جدید باشد.

بزرگترین تغییر، اگر هاسه و مردر را مقایسه کنیم، دستخوش یک نیروگاه شده است. ظرفیت محدود این صنعت که هر هفته بدتر می‌شد، امکان تکیه بر تامین باتری و موتور برق را نمی‌داد. به همین دلیل تصمیم گرفته شد تا محصول "Hare" به موتور اژدری مجهز شود که طبق اصطلاح کار می کند. چرخه والتر چنین موتوری می تواند سوخت ارزان و به اصطلاح مصرف کند. T-stoff - پراکسید هیدروژن غلیظ (تا 85٪). چنین سیستم هایی قبلاً توزیع خاصی در آن داشته اند ناوگان بسیاری از کشورها، که به نفع استفاده از یک موتور جدید صحبت کردند.

تمام اژدرهای طراحی شده توسط انسان که توسط انسان طراحی شده بودند، ویژگی های قابلیت دریایی بسیار محدودی داشتند. علاوه بر این، اژدر Hai با قدرت مانور پایین همراه با طول زیاد بدنه مشخص می شد. پروژه Hase برای رهایی از این نقص برنامه ریزی کرد. فرض بر این بود که تعدادی از نوآوری ها در طراحی اژدر جدید، قابلیت کنترل جهت را بهبود می بخشد و مانور در عمق را ساده می کند.

به منظور کاهش هزینه و ساده سازی تولید، تمامی خودروهای خرابکار، از نگر تا های، با بیشترین استفاده از قطعات و مجموعه های اژدر رزمی G7e طراحی شدند. بدنه و عناصر نیروگاه از اژدر قرض گرفته شده است. پروژه Hase نیز بر اساس اجزای خارج از قفسه بود، اما این بار نسبت قطعات جدید به طور قابل توجهی بیشتر از قبل بود.

اژدر Hase بدنه ای به طول 12-13 متر و قطر 533 میلی متر دریافت کرد. قسمت عقبی بدنه از اژدر پایه G7e قرض گرفته شد، اما به دلیل تغییر در نیروگاه نهایی شد. کل قسمت های میانی و کمانی بدنه به طور خاص برای خرگوش طراحی و ساخته شده است. بنابراین، بخش استوانه ای کمان بدنه به طور قابل توجهی طولانی تر از واحد مربوطه اژدر پایه بود.

طرح حجم های داخلی اژدر Hase به طور قطع مشخص نیست. می توان فرض کرد که یک مخزن بالاست، مخازن هوا، سوخت و پراکسید هیدروژن، کابین خلبان و غیره در داخل یک بدنه استوانه ای با کشیدگی زیاد قرار داشته اند. محل دقیق همه این واحدها و حجم کانتینرها مشخص نیست. یکی از ویژگی های جالب چیدمان، قرار گرفتن کابین خلبان بود. اژدرهای قبلی که توسط انسان هدایت می شد دارای یک کابین خلبان در قسمت پایین بدنه بودند. در اژدرهای Marder و Hai، بلافاصله در پشت تانک بالاست قرار داشت. کابین Hase در وسط بدنه قرار داشت، درست در جلوی قسمت عقب، که از G7e قرض گرفته شده بود. ظاهراً این چیدمان کابین به دلیل نیاز به اطمینان از مکان صحیح مرکز ثقل و بر این اساس، تریم معمولی بوده است.

از بالا، کابین خلبان با یک کلاه پلکسی شفاف بسته شده بود. پایه چنین "فانوس" و خود گنبد احتمالاً بدون تغییر از اژدرهای قبلی که توسط انسان کنترل می شد قرض گرفته شده است. به این ترتیب خلبان از پاشش و امواج محافظت می‌شد، اما در صورت لزوم می‌توانست درپوش را باز کند و اژدر را ترک کند. ترکیب سیستم های پشتیبانی از زندگی اژدر "Hare" ناشناخته است. احتمالاً پیشنهاد شده بود که از سیلندر اکسیژن اصلی که گاز را به کابین خلبان می‌رساند، استفاده شود و یک دستگاه تنفسی بسته به عنوان پشتیبان پیشنهاد شده بود. سیستم مشابهی روی اژدر Marder آزمایش شد و بسیار خوب بود.

موتوری در قسمت دم اژدر قرار داشت که عملکرد آن بر اساس چرخه والتر بود. موتورهای اژدر این کلاس که در فن آوری و سلاح های آلمانی مورد استفاده قرار می گیرند، با پراکسید هیدروژن و روغن خورشیدی یا سوخت دیگر کار می کردند. علاوه بر این، در برخی موارد از یک ماده کاتالیزور ویژه استفاده می شد. در محفظه احتراق موتور، سوخت با تشکیل مقدار زیادی گاز سوزانده شد. گازها به سیلندرهای موتور وارد می‌شدند، پیستون‌ها را حرکت می‌دادند و در نتیجه میل پروانه را می‌چرخانیدند. نمی توان رد کرد که به منظور افزایش محرمانه بودن مسیر، اژدر Hare می تواند یک کندانسور و حباب مخصوصی را دریافت کند که برای خنک کردن گازهای خروجی طراحی شده و آنها را به شکل حباب های کوچکی که به سرعت در آب حل می شوند، به بیرون پرتاب می کند.

کنترل اژدر Hase قرار بود با استفاده از سکان و سکان عمقی در عقب و دو سکان افقی رو به جلو انجام شود. دومی در فاصله قابل توجهی از مرکز ثقل دستگاه قرار داشت و قرار بود غوطه وری یا صعود را تسهیل کند. علاوه بر این، یک مخزن بالاست در داخل بدنه اژدر برای افزایش عمق غوطه وری وجود داشت.

قرار بود هیس مانند اسلاف خود اژدر G7e را به هدف برساند. آی تی سلاح طول کل حدود 7,2 متر و کالیبر 533 میلی متر بود. وزن کل اژدر از 1600 کیلوگرم فراتر رفت که 280 عدد از آن بر روی سرجنگی سقوط کرد. بسته به تغییر و ترکیب تجهیزات داخل هواپیما، اژدر G7e با موتور الکتریکی می تواند تا 30 گره سرعت داشته باشد و تا 7-7,5 کیلومتر را طی کند.


اژدرهای هدایت شونده توسط انسان در آلمان. شکل Modelist-konstruktor.com


قبل از خروج از دریا، یک اژدر رزمی باید در زیر خودروی کنترل شده آویزان می شد و به این شکل به منطقه مورد نظر تحویل می شد. روش مورد نظر برای استفاده از فناوری جدید هیچ تفاوتی با الگوریتم‌های عملکرد موجود نداشت. قرار بود اژدر Hase به منطقه مورد نظر برسد، به آن نزدیک شود، موتور سلاح را روشن کند و آن را باز کند.

اژدر باید با گاری چرخدار مخصوص به محل پرتاب حمل می شد. برای پرتاب، قرار بود از جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری مناسب استفاده شود. برای این کار دو حلقه برای قلاب در قسمت بالایی بدنه اژدر در نظر گرفته شد.

مشخصات دقیق اژدر هدایت شونده هاس ناشناخته است. می توان فرض کرد که جابجایی آن به 5-5,5 تن رسیده است. ویژگی های رانندگی، احتمالاً باید در سطح اژدرهای قبلی باقی می ماند: سرعت بیش از 4-5 گره، محدوده کروز - تا چند ده مایل دریایی. حداکثر عمق غواصی به سختی از 25-30 متر تجاوز می کند.

برخی منابع ذکر می کنند که در بهار سال 1945، صنعت آلمان موفق به ساخت نمونه اولیه یک وسیله نقلیه جدید زیر آب شد. بر اساس برخی گزارش ها، به دلیل مشکلات موتور والتر، اژدر آزمایشی باید به موتور الکتریکی و باتری مجهز می شد. اگر این اطلاعات درست باشد، پس ویژگی های در حال اجرا دستگاه باید در سطح اژدر Hai باقی می ماند.

در مورد آغاز آزمایش نمونه اولیه اژدر "Hare" شناخته شده است. آزمایش کنندگان موفق شدند تعدادی خروج کوتاه به دریا داشته باشند، اما همه کارها بیش از چند هفته طول نکشید. نمونه اولیه دستگاه Hase در بهار سال 45 ساخته شد، زمانی که نتیجه جنگ مشخص شد و تمام سوالات فقط با تاریخ خاص شکست آلمان نازی مرتبط بود. در نتیجه، اژدر جدید تحت کنترل انسان هرگز وارد جنگ نشد. تنها نمونه با نزدیک شدن دشمن به پایگاهی که آزمایش ها بر روی آن انجام می شد، منهدم شد. می توان فرض کرد که تنها "خرگوش" به همراه نمونه اولیه (نمونه های اولیه) یک سیستم Hai مشابه که در ماه های آخر جنگ نیز آزمایش شده بود، نابود شد.

پروژه اژدر هدایت انسان هاس، مانند بسیاری دیگر از پروژه های تسلیحات و تجهیزات آلمانی که در آخرین مرحله جنگ جهانی دوم ایجاد شد، هیچ نتیجه ای نداشت. با توجه به موفقیت های ائتلاف ضد هیتلر، متخصصان آلمانی حتی زمانی برای تکمیل آزمایشات کارخانه نداشتند. در 8 می، چند ساعت قبل از امضای عمل تسلیم، تمام اژدرهای موجود Hai و احتمالا Hase در یکی از پایگاه ها منهدم شدند. AT داستان خودروهای خرابکار آلمانی برای تحویل مخفیانه اژدرها به هدف متوقف شد.


به نقل از وب سایت ها:
http://bratishka.ru/
http://axishistory.com/
http://modelist-konstruktor.com/
نویسنده:
3 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. همون LYOKHA
    همون LYOKHA 29 ژوئن 2015 07:26
    +2
    پروژه اژدر هدایت انسان هاس، مانند بسیاری دیگر از پروژه های تسلیحات و تجهیزات آلمانی که در آخرین مرحله جنگ جهانی دوم ایجاد شد، هیچ نتیجه ای نداشت.


    آلمانی ها در آن سال ها سعی کردند خارق العاده ترین ایده ها را محقق کنند ... باید اعتراف کنم که طراح و مهندسانی که داشتند عالی بودند ، اما افسوس که کلاه SENKA نبود ...
    ایتالیایی ها همچنین اژدرهای کنترل شده توسط انسان را با موفقیت بیشتری ساختند ... اما نتیجه استفاده هنوز هم کم است.
    1. اسکندر 72
      اسکندر 72 29 ژوئن 2015 20:04
      0
      خوب، بیایید بگوییم که موفقیت های ایتالیایی ها از دهمین ناوگروه IAS Prince Borghese را نمی توان بسیار ساده نامید: آسیب سنگین به کشتی های جنگی Queen Elizabeth و Valiant در بندر اسکندریه در 10 دسامبر 19 (فقط به این دلیل غرق نشد. در اعماق کم، اما تعمیرات طولانی طول کشید)، غرق شدن رزمناو سنگین یورک در خلیج سودا در حدود. کرت (اگرچه آلمانی ها معتقدند که رزمناو توسط لوفت وافه غرق شده است). در مجموع، خرابکاران ایتالیایی در طول سال های جنگ با کمک سلاح های تهاجمی (اژدرهای کنترل شده توسط انسان و قایق های انفجاری) 1941 کشتی و شناور دشمن را با جابجایی کل 30 هزار تن غرق و آسیب رساندند. زیاد یا کم - خودتان قضاوت کنید.
      من افتخار دارم
  2. ماده مخصوص تغلیظ بنزین وتهیه بمب اتش زا و پرتاب شعله
    +1
    بله، ایده‌ها فوق‌العاده بودند، اما بسیاری از پیشرفت‌ها موجودیت بیشتری پیدا کردند، که بر اساس آن پیشرفت‌های بزرگی متعاقبا ایجاد شد.