بررسی نظامی

ارتش آمریکا به یک موتور سیکلت پرنده علاقه مند است

39
پنتاگون با همکاری شرکت انگلیسی Malloy Aeronautics قصد دارد موتورسیکلت های پرنده را توسعه دهد. کار در این راستا توسط یک آزمایشگاه تحقیقاتی نظامی واقع در مریلند انجام خواهد شد. این را ستوان فرماندار مریلند بوید رزنفورد به خبرنگاران گفت. در این مورد، همانطور که می گویند، ارتش آمریکا ابتکار عمل را به دست گرفت، زیرا پروژه موتور سیکلت پرنده یا هاوربایک که بیش از دو سال است در حال انجام است، اخیراً به دلیل کمبود بودجه از سوی ارتش متوقف شده است. توسعه دهندگان

نویسنده مفهوم موتور سیکلت پرنده، مهندس استرالیایی کریس مالوی بود که انتظار داشت یک نسخه غیرنظامی از هاوربایک بسازد و آن را به تولید انبوه برساند. در این صورت قیمت یک موتور سیکلت 40-60 هزار دلار خواهد بود. او در همان زمان از جمع آوری بودجه برای راه اندازی این سریال خبر داد، اما کمپین اعلام شده نتایج فاجعه باری به همراه داشت. بنابراین، در حال حاضر مشخص نیست که آیا کار بر روی ایجاد یک مدل غیرنظامی ادامه خواهد یافت یا اینکه توسعه دهنده تمام تلاش خود را بر روی ایجاد نسخه نظامی این دستگاه همراه با SURVICE Engineering که در زمینه تحقیقات و تحقیقات فعالیت می کند متمرکز خواهد کرد. توسعه فناوری های نظامی



شایان ذکر است که در ابتدا سازندگان موتور سیکلت پرنده قول داده بودند که عملکرد چشمگیری را برای خودروی خود به دست آورند. ارتفاع پرواز هاوربایک باید تا 3 کیلومتر و سرعت آن تا 278 کیلومتر در ساعت باشد. در عین حال، برد پرواز روی یک مخزن سوخت باید 150 کیلومتر باشد، اما توسعه دهندگان امکان نصب مخزن اضافی نصب شده را نیز فراهم می کنند. همانطور که ارتش ایالات متحده توضیح می دهد، پنتاگون علاقه خود را به هاوربایک ها ابراز کرده است، زیرا چنین ماشین هایی جهانی هستند. موتورسیکلت‌های پرنده می‌توانند وسیله‌ای مؤثر برای انجام شناسایی و مراقبت هوایی باشند و همچنین می‌توانند سربازان را در مناطق صعب العبور جابه‌جا کنند. علاوه بر این، موتورسیکلت های پرنده قدرت مانور را در مقایسه با همان هلیکوپترها افزایش داده اند.

در ابتدا صحبتی از استفاده نظامی از شیوه جدید حمل و نقل وجود نداشت. هنگامی که چند سال پیش، یک مهندس از استرالیا، کریس مالوی، در اینترنت قول داد که یک وسیله نقلیه هوایی شخصی بسازد که به راحتی مانند یک موتور سیکلت معمولی کنترل شود، صرفاً در مورد فناوری غیرنظامی بود. شایان ذکر است که مهندسان استرالیایی و انگلیسی بیش از دو سال است که روی پروژه موتور سیکلت هوایی خود کار می کنند. در عین حال، آنها از مزایای جدی هاوربایک ها و پهپادهای سایز کامل برای استفاده نظامی نسبت به هلیکوپترها صحبت می کنند. به ویژه، آنها ایمن تر هستند، بقای آنها در شرایط جنگی بالاتر است، زیرا آنها می توانند بدون کنترل انسان پرواز کنند و از راه دور کنترل شوند. و هزینه این دستگاه ها بسیار کمتر است، همین امر را می توان در مورد نگهداری آنها نیز گفت.



از اولین مراحل توسعه، زمانی که عنصر اصلی - پیچ های کربنی - با دست ساخته شد و هسته آنها با فوم پر شد، این فناوری به طور قابل توجهی تکامل یافته است. این طرح با دو پیچ به یک کوادروکوپتر تبدیل شد. این محلول، که از تیغه های چرخان افست و همپوشانی تشکیل شده است، برای کاهش وزن و مساحت سازه طراحی شده است. در عین حال، وقتی کوادکوپتر برای حمل و نقل تا می شود، فضای کمتری را اشغال می کند.

زمانی، Malloy Aeronautics برای اثبات قابلیت مفهوم خود، مدلی را در همپشایر ساخت که 3 برابر کوچکتر از دستگاه اصلی بود. در همان زمان، برای نشان دادن توانایی هاوربایک در حمل یک نفر، به یک مدل خلبان مجهز شد، حتی پس از آن یک دوربین در سر ربات خلبان نصب شد. نمایش این مدل بود که به شرکت اجازه داد تا برای توسعه بیشتر بودجه جذب کند. مدل ایجاد شده از دستگاه می توانست به طور پایدار مانورهای مورد نیاز را در ارتفاعات مختلف انجام دهد. در همان زمان، نمونه اولیه دستگاه تنها با کابل های ایمنی که آن را در ارتفاع کم نگه می داشت، آزمایش شد.



این مدل که در مقیاس 1:3 از یک مدل با اندازه کامل توسعه یافته است، به عنوان Drone 3 Hoverbike شناخته شد. این یک هواپیمای بدون سرنشین بود که به روش سنتی و با استفاده از کنترل از راه دور قابل کنترل بود. حتی در آن زمان، توسعه‌دهندگان اعلام کردند که کوادروکوپتر سرنشین‌دار ایجاد شده، هندلینگ پایدار، مانورپذیری و بار مناسب را دریافت می‌کند، در حالی که تبدیل به یک وسیله نقلیه منحصر به فرد در نوع خود می‌شود. در سال 2014، مهندس توسعه گرانت استاپلتون گفت که هاوربایک اساساً یک هلیکوپتر است - مانند یک هلیکوپتر بلند می شود، پرواز می کند و فرود می آید. استپلتون گفت: این دستگاه برای پرواز در ارتفاع بیش از 2,5 کیلومتر با سرعت 200 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.

به گفته توسعه دهندگان، یک هاوربایک تمام عیار مانور و ثبات بیشتری در پرواز خواهد داشت، می تواند توسط اپراتور کنترل شود و به طور خودکار یک مسیر پروازی از پیش تعیین شده را دنبال کند، یا مانند بسیاری دیگر، به سادگی پشت سر شخصی که آن را کنترل می کند پرواز کند. هواپیماهای بدون سرنشین مدرن این دستگاه می تواند بار قابل توجهی را حمل کند، در حالی که به راحتی حمل می شود، فضای کمی را اشغال می کند. گرانت استاپلتون، مدیر بازاریابی و فروش Malloy می گوید: این دوچرخه های پرنده را می توان با هواپیماها یا کشتی های حمل و نقل C130 حمل کرد. وی خاطرنشان کرد: بسیاری از این دستگاه ها می توانند در نزدیکی محل مورد نیاز قرار گیرند یا به سرعت و به راحتی در همان جا راه اندازی شوند.



به گفته توسعه دهندگان، قیمت پایین و ابعاد عملی امکان استفاده از هاوربایک ها را برای عملیات نجات و همچنین اقدامات واکنش سریع و تحویل کالا به مناطق صعب العبور فراهم می کند. مارک بوتکویچ از SURVICE در نمایشگاه هوایی Le Bourget گفت که پنتاگون واقعاً به چنین فناوری به دلیل کاربرد چند منظوره آن علاقه مند است. با کمک یک روش جدید حمل و نقل، ارتش قادر خواهد بود به طور موثر سربازان را در مناطق صعب العبور جابجا کند و همچنین از آنها برای شناسایی، پشتیبانی هوایی و حمل و نقل کالا استفاده کند. ساکنان فقط می توانند امیدوار باشند که موتورسیکلت های هوایی وضعیت یک فناوری دوگانه را حفظ کنند و بتوانند جایگاه خود را در قالب یک وسیله نقلیه غیرنظامی پیدا کنند.

شایان ذکر است که Malloy Aeronautics تنها شرکتی نیست که در این راستا کار می کند. شرکت آمریکایی Aerofex نیز بر روی ساخت موتورسیکلت های هوایی کار می کند. آنها قصد داشتند نسخه تجاری توسعه خود را در سال 2017 منتشر کنند در حالی که قیمت دستگاه قرار بود 85 هزار دلار باشد. این شرکت آمریکایی از کالیفرنیا نسبت به رقبای خود از انگلیس، ویژگی های بسیار ساده تری را ادعا کرد. هاوربایک Aero-X که توسط آنها طراحی شده است، که برای حمل دو نفر طراحی شده است، می تواند تا ارتفاع 3,7 متری با حداکثر سرعت 72 کیلومتر در ساعت از سطح زمین پرواز کند و به صاحبان دستگاه ها اجازه می دهد آزادانه بدون نیاز به انجام کار خود را انجام دهند. جاده ها

منابع اطلاعات:
http://www.gazeta.ru/tech/2015/06/24/6852621/pentagon-will-consruct-hoverbike.shtml
http://rg.ru/2015/06/24/hoverbike-site.html
http://www.popmech.ru/artefact/46678-robot-letaet-verkhom-na-kvadrokoptere
http://www.hover-bike.com
نویسنده:
39 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. روزاریوآگرو
    روزاریوآگرو 26 ژوئن 2015 07:05
    +6
    "... ارتفاع پرواز هاوربایک باید تا 3 کیلومتر باشد"

    "خب، شما یک پنکیک می دهید" (ج) "ویژگی های ماهیگیری ملی"
    در بالای دو کیلومتر، گرسنگی اکسیژن شروع می شود، و شما می توانید ضربه بخورید، نمی توانید فشار را سازماندهی کنید، اما به طور کلی موضوع جالب است، چنین ماژول تخلیه را می توان سازماندهی کرد
    1. متولد_اتحادیه شوروی
      متولد_اتحادیه شوروی 26 ژوئن 2015 07:09
      + 14
      برای بالا رفتن 3 کیلومتر روی چنین "جارو" تخم مرغ ها باید چه اندازه باشند؟
      گاهی اوقات سوار شدن بر چرخ و فلک با گهواره باز و حتی در نسیم ترسناک است، اما اینجا خندان
    2. مانول
      مانول 26 ژوئن 2015 14:55
      0
      نقل قول از روزاریوآگرو
      در بالای دو کیلومتر، گرسنگی اکسیژن آغاز می شود،

      بنابراین، احتمالاً هدف این است که به این ارتفاع صعود نکنید، بلکه در فرصت‌های بالقوه است؟ یعنی برای ارزیابی ظرفیت حمل به عنوان مثال ..
    3. shkil2010
      shkil2010 26 ژوئن 2015 17:27
      +2
      گرسنگی اکسیژن از ارتفاع 5 تن شروع می شود و تا این ارتفاع تمام هوانوردی بدون ماسک اکسیژن پرواز می کنند. هلیکوپترها (در بیشتر موارد) به هیچ وجه سیستم اکسیژن را ارائه نمی دهند.
    4. K-50
      K-50 26 ژوئن 2015 20:10
      +3
      نقل قول از روزاریوآگرو
      در بالای دو کیلومتر، گرسنگی اکسیژن آغاز می شود،

      سرگرم شده خندان
      در چنین ارتفاعی گرسنگی اکسیژن وجود ندارد. من شخصاً تا 4200 در تین شان صعود کردم و گردنه سرگردون 3700 بالاتر از سطح دریا، همه چیز خوب است. مردم از البروس صعود می کنند، ارتفاع 5 کوپک، همچنین هنجار. بله، نفس کشیدن سخت تر است، اما به دور از یک فاجعه است. مکزیک، پایتخت مکزیکوسیتی، اگر اشتباه نکنم ارتفاعش از سطح دریا 2200 متر است، در واقع مسابقات قهرمانی فوتبال برگزار شد و همه زنده ماندند. خندان
      نکته دیگر این است که امنیت باید در بالاترین سطح باشد. Bryakneshsya و استخوان ها جمع آوری نمی شوند، شانس زنده ماندن در حدود صفر است. حمل چتر نجات با خود هر بار احتمالاً آزاردهنده است.
      باز هم کاملا سرد بی جهت نیست که در طول جنگ خلبانان ما حتی در تابستان از لباس های گرم استفاده می کردند. در ارتفاعات بالای سه کیلومتر، برف ابدی اغلب شروع می شود و بنابراین دما زیر صفر است. و این در کوهستان است، وقتی خاک در آفتاب گرم می شود و برف باید آب شود، هوا در ارتفاعات بدون گرم شدن از زمین بسیار سردتر می شود.
      1. آقای X
        آقای X 26 ژوئن 2015 21:07
        +1
        نقل قول: K-50
        Bryakneshsya و استخوان ها جمع آوری نمی شوند، شانس زنده ماندن در حدود صفر است. حمل چتر نجات با خود هر بار احتمالاً آزاردهنده است.

        این را می توان با نصب یک سیستم چتر نجات با سرعت بالا MVEN "Cobra" حل کرد - خود دستگاه وزن اضافی را تحمل می کند و اینکه آیا این ویژگی عملکرد آن را بدتر می کند یا خیر.

        نقل قول: K-50
        بی جهت نیست که در طول جنگ خلبانان ما حتی در تابستان از لباس های گرم استفاده می کردند.

        و اکنون باید مبلغ مرتبی را برای یونیفرم ها بپردازید: از این گذشته، حتی تجهیزات یک دوچرخه سوار هزینه زیادی دارد و در اینجا - یک ارتش کلی، کفش، کلاه ایمنی و غیره برای ارتش.
        مرتبه ای قوی تر، قابل اطمینان تر، کاربردی تر و گران تر.
  2. ITT
    ITT 26 ژوئن 2015 07:18
    +2
    نقل قول: Born_in_USSR
    تخم مرغ ها چه اندازه هستند


    این اندازه نیست که مهم است، مواد است LOL

    و بنابراین به طور کلی بچه ها همه چیز را بسیار پیچیده می کنند،

    در این مرحله از توسعه فناوری، فقط یک هلیکوپتر،
    بله، و عکس موجود در مقاله به نظر من یک مدل کامل بر اساس یک هواپیمای چهارگانه است
    1. آقای X
      آقای X 26 ژوئن 2015 15:09
      0
      نقل قول از T.I.T.
      در این مرحله از توسعه فناوری، فقط یک هلیکوپتر،
      بله، و عکس موجود در مقاله به نظر من یک مدل کامل بر اساس یک هواپیمای چهارگانه است

      به یاد داشته باشید زمانی که لئوناردو داوینچی هواپیمای خود را طراحی کرد و زمانی که آنها ظاهر شدند.
      1. ITT
        ITT 26 ژوئن 2015 17:26
        0
        نقل قول از مستر ایکس
        به یاد داشته باشید زمانی که لئوناردو داوینچی هواپیمای خود را طراحی کرد و زمانی که آنها ظاهر شدند



        این موضوع اینجا نیست، این ماندولاها توسط آماتورهایی انجام می شود که مقداری پول دارند و می خواهند چیزی را هل دهند.

        اکنون دهه 1920-50 نیست، کل تئوری برای چنین دستگاه هایی آماده است

        در اینجا یک طراح آزمایشی است، چند سال از این ناخوشایند به یک ماشین تمام عیار گذشته است (و او فقط نظریه ای نداشت، همه چیز فقط در عمل بود)
        1. آقای X
          آقای X 26 ژوئن 2015 19:35
          +1
          نقل قول از T.I.T.
          این موضوع اینجا نیست، این ماندولاها توسط آماتورهایی انجام می شود که مقداری پول دارند و می خواهند چیزی را هل دهند.

          موافقم
          همه چیز سرعت گرفته است و مردم اکنون تحصیل کرده اند، فناوری ها و مواد جدید ظاهر شده اند.
          و در همه زمان ها افرادی بودند که تلاش کردند یا حتی از طریق تجهیزات نظامی پول درآوردند.
          .
        2. دنیس
          دنیس 26 ژوئن 2015 22:40
          0
          نقل قول از T.I.T.
          در اینجا یک طراح آزمایشی است، چند سال از این ناخوشایند به یک ماشین تمام عیار گذشته است (و او فقط نظریه ای نداشت، همه چیز فقط در عمل بود)

          او فقط نظریه کافی داشت
          در سال 1940، اولین پرواز رسمی توسط هلیکوپتر Vout-Sikorsky VS-300 (S-46) انجام شد. در سپتامبر 1939، ساخت هلیکوپتر VS-300 به پایان رسید، که ظاهری غیر معمول داشت: بدنه حتی با بوم پوشانده نشده بود، خلبان روی یک صندلی کوچک در مقابل موتور 65 اسب بخار Lycoming نشست.
          افرادی که خیلی زودتر با او در گروه کار می کردند
          اولین هلیکوپتر شوروی. تحت رهبری الکسی میخایلوویچ چرموکین ساخته شده است. با خلبانی توسط خود طراح، اولین بار در اوت 1930 به هوا رفت. قبلاً در سپتامبر 1930، Cheremukhin آزادانه در یک هلیکوپتر در فاصله 10-15 متری از زمین مانور می دهد و در اواخر پاییز در ارتفاع 40-50 متری پرواز می کند و از جهان رسمی پیشی می گیرد. با 2-2.5 برابر رکوردی که در همان سال در هلیکوپتر اسکانیو ایتالیایی ثبت شد. دو سال بعد TsAGI 1-EA شروع به صعود به ارتفاع تقریباً 300 متری کرد و در یک شب آرام در اوت در 14 آگوست 1932 به ارتفاع 605 متر رسید.این رکورد 34 برابر بالاتر از رکورد ایتالیا بود.
          پس اولین نیست، ببینید تاریخ
  3. alex86
    alex86 26 ژوئن 2015 07:23
    +2
    موتورها خیلی واضح نیستند - به نظر می رسد برقی هستند ، برای مدل عادی است ، من نمی دانم چگونه یک شخص را بزرگ کنم. و بنابراین دستگاه معقول است ، فقط گران است - اگرچه با چه چیزی مقایسه شود ، اگر با یک هلیکوپتر از نوع رابینسون (285 دلار از سازنده ، 000 دلار در روسیه) که هنوز باید 490000 نفر را بلند کند - یک خلبان و یک جنگنده ( مسافر) - پس فقط ارزان است. برای عملیات های ویژه فقط فوق العاده است، برای سلاح های ترکیبی تماشایی است، البته (سواران جدید)، اما شاید آسیب پذیر ...
    1. WUA 518
      WUA 518 26 ژوئن 2015 09:47
      +3
      نقل قول از: alex86
      موتورها خیلی واضح نیستند - به نظر می رسد برقی است،

      مطبوعات ادعا می کنند موتورهای 4 زمانه.
  4. lexx2038
    lexx2038 26 ژوئن 2015 07:41
    0
    لعنتی! ما نیاز فوری داریم که تیراندازی به "اسکیت" را یاد بگیریم! هنوز برای دیدن نیجرهای پرنده بالای سرم کافی نبود.
  5. ایلیا
    ایلیا 26 ژوئن 2015 07:59
    0
    بیا دوباره با یک دوچرخه ...))) از این سریال، یک پروژه ... فقط بیشتر)) و گران تر.. گران ...
  6. ITT
    ITT 26 ژوئن 2015 08:01
    0
    نقل قول از ایلیا
    فقط بیشتر))


    این سوال است که دیگر کار نخواهد کرد،
    1. ITT
      ITT 26 ژوئن 2015 08:08
      +3
      برای علاقه، می توانید سعی کنید ویدیویی با افرادی که در حال پرواز از این ماندالا هستند پیدا کنید، و او مطمئناً چند ساله است.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 26 ژوئن 2015 13:36
        0
        ده ماهی ناز
    2. ایلیا
      ایلیا 26 ژوئن 2015 08:13
      +1
      چه چیزی مانعش می شود..
      1. ITT
        ITT 26 ژوئن 2015 08:15
        -2
        نقل قول از ایلیا
        چه چیزی مانعش می شود..


        تئوری، نوعی آیرودینامیک
        1. ایلیا
          ایلیا 26 ژوئن 2015 08:18
          0
          لطفا منو روشن کنید ... به نظر من یک آجر داغ با موتور می توان اضافه کرد))) اگر قدرت بالابری کافی بود.
          فکر می کنم اشتباه نکنم اگر بگویم سرعت در یک خط مستقیم برای این صنایع دستی عالی نیست..
          1. اوه نه نه نه
            اوه نه نه نه 26 ژوئن 2015 20:40
            +2
            نقل قول از ایلیا
            فکر می کنم اشتباه نکنم اگر بگویم سرعت در یک خط مستقیم برای این صنایع دستی عالی نیست.



            و چه چیزی مانع از اتصال پیچ فشاری در پشت می شود؟ بیایید منتظر بمانیم و ببینیم چه اتفاقی می‌افتد، اما با توجه به توسعه باتری‌ها و ژنراتورها، و همچنین موتورهای الکتریکی قوی‌تر و سبک‌تر، روزی دور نیست که چنین ماشین‌هایی به شکلی ظاهر شوند. و مزایای آن وجود دارد! - تصور کنید، می توانید به طور مداوم در هر زمینی به سرعت حرکت کنید، می توانید بر فراز دره ها، صخره ها، مخازن پرواز کنید. برای کار نجات، این یک انقلاب خواهد بود! خوب، برای ارتش، چیز ضروری تر است.
  7. سرنیزه
    سرنیزه 26 ژوئن 2015 08:26
    +6
    و انجام خواهند داد...
    اینم یکی دیگه سازندگان توضیح می دهند که سوپربایک آنها به منظور از بین بردن شکافی که بین وسایل نقلیه تمام زمینی و هواپیماهای سبک وجود دارد ایجاد شده است. یعنی قرار است جایگزینی کاملاً مقرون به صرفه برای هلیکوپترها و هواپیماهای طراحی شده برای گشت زنی، عملیات جستجو و نجات، نظارت و همچنین مقابله با نتایج بلایای طبیعی ایجاد شود.
    1. ایلیا
      ایلیا 26 ژوئن 2015 08:32
      0
      ترجیح میدم تو کابین خلبان باشم....
    2. ITT
      ITT 26 ژوئن 2015 17:30
      0
      نقل قول: سرنیزه
      و آنها این کار را انجام خواهند داد

      آهان باشه LOL
  8. سهام W
    سهام W 26 ژوئن 2015 12:11
    -3
    وقتی آمریکایی‌ها سرمایه‌های هنگفتی را در پروژه‌های بی‌فایده و بی‌امید از نظر نتیجه هزینه سرمایه‌گذاری می‌کنند، خوشحالم. این مانند توسعه یک جت پک برای واحدهای هوابرد است.
    1. Vladimir73
      Vladimir73 26 ژوئن 2015 13:03
      +1
      نوو چرا بدون چشم انداز. ایده خوب و امیدوارکننده است، تنها مشکل این است که موتور قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر است به طوری که کار با آن ارزان است و قیمت آن برای خریداران مقرون به صرفه است ... احساس
      1. abrakadabre
        abrakadabre 26 ژوئن 2015 13:35
        0
        تنها مشکل این است که موتور قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر است به طوری که کار با آن ارزان است
        در بالا به شما گفته شد: «از نظر بی‌امید سود پروژه ها".
        برخاستن مشکلی ندارد، برخی از آنها یک بار در زندگی خود روی مین پرواز کردند. مشکل این است که آن را در پارامترهای معقول انجام دهید. در مورد استفاده نظامی، مجموعه کاملی از این پارامترها وجود دارد. از پرخوری و منبع مکانیکی گرفته تا سطح دید و مقاومت در برابر گلوله.
        1. Vladimir73
          Vladimir73 29 ژوئن 2015 12:49
          0
          خوب، می توانید بگویید چقدر برای ایجاد یک موتور جت و یک موتور پروانه هواپیما هزینه شده است - طبق طرح هزینه-فایده نسبتاً اخیراً شروع به پرداخت کرد. و سپس بعید است که توسعه دهندگان و طراحان از معرفی موتورها به این سری سود سهام دریافت کرده باشند ...
  9. کوتوله اشتینسکی
    کوتوله اشتینسکی 26 ژوئن 2015 13:42
    +3
    این یک پیشرفت تکاملی است که به مردم عادی اجازه می دهد تا بتوانند در هوا حرکت کنند. فکر می‌کردم تا 100 سال آینده امکان‌پذیر باشد، اما اکنون فکر می‌کنم در 30-40 سال آینده - و مانند یک ماشین، اینترنت و ارتباطات سیار، عظیم خواهد شد.
  10. ma_shlomha
    ma_shlomha 26 ژوئن 2015 13:56
    +3
    بازگشت به آینده در راه است، اینطور نیست؟
    1. مانول
      مانول 26 ژوئن 2015 14:56
      +1
      به نقل از: ma_shlomha
      بازگشت به آینده در راه است، اینطور نیست؟

      یا شاید چیز دیگری؟
      تا زمانی که گراویتساپا در روسنانو اختراع نشود، نمی توان رویاپردازی کرد.
  11. دنیس
    دنیس 26 ژوئن 2015 14:13
    -1
    نویسنده مفهوم موتور سیکلت پرنده یک مهندس استرالیایی کریس مالوی بود
    سرقت ادبی یا چگونه؟
    شاید شخص دیگری یک تانک یا بدتر از آن چرخ اختراع کند؟ همه چیز قبلا اتفاق افتاده است، شما نباید ایده های دیگران را به عنوان ایده های خود به اشتراک بگذارید
    سکوی پرواز De Lackner HZ-1
    [img]http://lh5.ggpht.com/-B0AmPA4-gMY/Uoe28_9KLWI/AAAAAAAGg_M/RSJRQJoGqZQ/clip_
    image006%255B6%255D%255B9%255D.jpg?imgmax=800[/img]

    یک هواگرد از این نوع در اواخر دهه 1950 توسط De Lackner ساخته شد. HZ-1 مجهز به یک موتور 40 اسب بخاری و همچنین دو پروانه کواکسیال بود که در جهت مخالف می چرخیدند که باعث می شد از چرخش خود پلت فرم جلوگیری شود.
    خلبان دقیقاً بالای تیغه های مرگبار قرار داشت و فقط با کمربند ایمنی از سقوط محافظت می کرد. برای کنترل دستگاه از فرمانی مانند موتورسیکلت استفاده شد که با آن می توان جهت، سرعت و ارتفاع پرواز را تغییر داد. برای چرخاندن، لازم بود که کل دستگاه را در جهت درست کج کنید - درست همانطور که در یک موتور سیکلت انجام می شود. در همان زمان، حداکثر سرعت کمی بیش از 100 کیلومتر در ساعت بود.

    هواپیمای بسیار مشابهی به نام VZ-1 Pawnee توسط هیلر اویشن در همان دهه 1950 ساخته شد. سازندگان آن امیدوار بودند که اگر نه یک 20 دقیقه، حداقل یک دوره مقدماتی دو ساعته برای سربازان برای یادگیری نحوه پرواز کافی باشد.
    پروانه های دستگاه که فقط 3 متر قطر داشتند در داخل یک محفظه گرد پنهان شده بودند - در واقع آنها فن هایی از نوع تونلی بودند. علاوه بر این، آزمایش‌ها نشان داد که VZ-1 Pawnee خود تمایل دارد در طول پرواز یک موقعیت عمودی به خود بگیرد: لبه کج شده سکو نسبت به لبه برجسته‌تر افزایش می‌یابد و در نتیجه خود را همسطح می‌کند.
    برای تغییر جهت حرکت، کافی بود خلبان کمی در جهت درست حرکت کند و مرکز جرم مشترک را جابجا کند. بنابراین، واژگونی سکو تقریبا غیرممکن بود.
    1. دنیس
      دنیس 26 ژوئن 2015 22:25
      0
      نقل قول: دنیس
      سکوی پرواز De Lackner HZ-1
      خودرویی بسیار مشابه به نام VZ-1 Pawnee
      آیا آنها همان کلاهک های گرانشی نیستند؟
      فقط خیلی زودتر
      1. نظر حذف شده است.
  12. 0000
    0000 26 ژوئن 2015 16:44
    +3
    چیزی مثل این چشمک



    1. ITT
      ITT 26 ژوئن 2015 17:15
      0
      نقل قول: 0000
      چیزی مثل این

      موافقم
      ژیروپلن ساده و قابل درک است، اما برخی از معایب سویا وجود دارد، بنابراین تا کنون نیز به توده ها نمی رسد
      1. اوه نه نه نه
        اوه نه نه نه 26 ژوئن 2015 20:58
        +1
        نقل قول از T.I.T.
        بنابراین به توده ها هم نمی رسد


        چرا نمیره؟ در اروپا حداقل تعداد "ژیروکوپترها" در حال افزایش است، آنها بیشتر مورد علاقه خلبانان سرگرمی تازه کار هستند، یا برخی از تجار می توانند به سرعت از جایی به مکان دیگر بدون ایستادن در ترافیک بپرند. حتی چنین خدماتی وجود دارد، ژیروکوپترهای 2 نفره، هزینه چنین تاکسی چندین برابر کمتر از یک هلیکوپتر است.
  13. 0000
    0000 26 ژوئن 2015 19:26
    0
    نقل قول از T.I.T.
    برخی از مضرات سویا وجود دارد، بنابراین در حال حاضر



    ترس ___ پرواز))))
  14. code54
    code54 26 ژوئن 2015 19:50
    0
    طبق ایده می توان آن را مانند سگوی کنترل کرد که به عقب و جلو خم شود ... گاز فقط برای ارتفاع و سرعت است ... و بنابراین قطعاً ژیروسکوپ در آنجا لازم است ، هر گونه تغییر در وضعیت بدن باید خاموش شود. و خیلی باحال! یک بار به Ai-Petri پرواز کردم و نه برای کابوس در امتداد مار!!! ))) و البته قیمتش خیلی خیلی پایینه، اگر دوچرخه زمینی خوب کمی ارزانتر باشد.
    آه! رویا-رویا... هر چند ممکن است نوه هایم مرا بگیرند!
  15. کی؟ چرا
    کی؟ چرا 27 ژوئن 2015 11:30
    +1
    من اصلاً نمی فهمم این همه هیاهو برای چیست ... در دهه 80 ، بچه های مؤسسه هوانوردی مسکو ، توجه داشته باشید که به عنوان بخشی از یک پروژه دوره ، از نظر ویژگی ها کاری مشابه انجام دادند. و این چیزی واقعاً توسط یک خلبان حرفه ای آزمایش شد و قابلیت های آن را کاملاً تأیید کرد. این طرح به طرز مضحکی ابتدایی بود: دو پروانه نصب شده در نازل های حلقوی (که به طور همزمان به عنوان مخزن گاز عمل می کردند) روی یک تیر (قطب پرش از D16T) ثابت شده بودند، یک صندلی روی تیر دوم از یک طرف و از طرف دیگر - V نصب شده بود. پرهای شکل پرتو با ملخ می تواند در دو صفحه (در امتداد و عرض) نسبت به تیر با صندلی جابجا شود، یعنی تمام کنترل ها با جابجایی مرکز ثقل انجام می شد. موتورها نیز خود ساخته بودند - 12 سیلندر، بر اساس سیلندرهای اره برقی Druzhba-2. پیچ - طراحی شده از توس.
    و اکنون - بر اساس مواد و موتورهای مدرن - به طور کلی، همه چیز باید ابتدایی باشد!
  16. ایوان احمق
    ایوان احمق 27 ژوئن 2015 15:47
    0
    شنل جت هم دارن.....
  17. اسکندر 81
    اسکندر 81 28 ژوئن 2015 18:46
    0
    به نظر می رسد ما به -56 "wasp" توسعه یافته است. اما تا آنجا که من از مقالات مربوط به این هلیکوپتر به یاد دارم، آنها آن را به ذهنم نیاوردند، اگرچه همه چیز آماده بود.
    http://www.gen-corp.jp/Sozai/photo/Sun_n_fun01/Default.wmv вот например мелко серийный аппарат .