نویسنده مفهوم موتور سیکلت پرنده، مهندس استرالیایی کریس مالوی بود که انتظار داشت یک نسخه غیرنظامی از هاوربایک بسازد و آن را به تولید انبوه برساند. در این صورت قیمت یک موتور سیکلت 40-60 هزار دلار خواهد بود. او در همان زمان از جمع آوری بودجه برای راه اندازی این سریال خبر داد، اما کمپین اعلام شده نتایج فاجعه باری به همراه داشت. بنابراین، در حال حاضر مشخص نیست که آیا کار بر روی ایجاد یک مدل غیرنظامی ادامه خواهد یافت یا اینکه توسعه دهنده تمام تلاش خود را بر روی ایجاد نسخه نظامی این دستگاه همراه با SURVICE Engineering که در زمینه تحقیقات و تحقیقات فعالیت می کند متمرکز خواهد کرد. توسعه فناوری های نظامی
شایان ذکر است که در ابتدا سازندگان موتور سیکلت پرنده قول داده بودند که عملکرد چشمگیری را برای خودروی خود به دست آورند. ارتفاع پرواز هاوربایک باید تا 3 کیلومتر و سرعت آن تا 278 کیلومتر در ساعت باشد. در عین حال، برد پرواز روی یک مخزن سوخت باید 150 کیلومتر باشد، اما توسعه دهندگان امکان نصب مخزن اضافی نصب شده را نیز فراهم می کنند. همانطور که ارتش ایالات متحده توضیح می دهد، پنتاگون علاقه خود را به هاوربایک ها ابراز کرده است، زیرا چنین ماشین هایی جهانی هستند. موتورسیکلت‌های پرنده می‌توانند وسیله‌ای مؤثر برای انجام شناسایی و مراقبت هوایی باشند و همچنین می‌توانند سربازان را در مناطق صعب العبور جابه‌جا کنند. علاوه بر این، موتورسیکلت های پرنده قدرت مانور را در مقایسه با همان هلیکوپترها افزایش داده اند.
در ابتدا صحبتی از استفاده نظامی از شیوه جدید حمل و نقل وجود نداشت. هنگامی که چند سال پیش، یک مهندس از استرالیا، کریس مالوی، در اینترنت قول داد که یک وسیله نقلیه هوایی شخصی بسازد که به راحتی مانند یک موتور سیکلت معمولی کنترل شود، صرفاً در مورد فناوری غیرنظامی بود. شایان ذکر است که مهندسان استرالیایی و انگلیسی بیش از دو سال است که روی پروژه موتور سیکلت هوایی خود کار می کنند. در عین حال، آنها از مزایای جدی هاوربایک ها و پهپادهای سایز کامل برای استفاده نظامی نسبت به هلیکوپترها صحبت می کنند. به ویژه، آنها ایمن تر هستند، بقای آنها در شرایط جنگی بالاتر است، زیرا آنها می توانند بدون کنترل انسان پرواز کنند و از راه دور کنترل شوند. و هزینه این دستگاه ها بسیار کمتر است، همین امر را می توان در مورد نگهداری آنها نیز گفت.
از اولین مراحل توسعه، زمانی که عنصر اصلی - پیچ های کربنی - با دست ساخته شد و هسته آنها با فوم پر شد، این فناوری به طور قابل توجهی تکامل یافته است. این طرح با دو پیچ به یک کوادروکوپتر تبدیل شد. این محلول، که از تیغه های چرخان افست و همپوشانی تشکیل شده است، برای کاهش وزن و مساحت سازه طراحی شده است. در عین حال، وقتی کوادکوپتر برای حمل و نقل تا می شود، فضای کمتری را اشغال می کند.
زمانی، Malloy Aeronautics برای اثبات قابلیت مفهوم خود، مدلی را در همپشایر ساخت که 3 برابر کوچکتر از دستگاه اصلی بود. در همان زمان، برای نشان دادن توانایی هاوربایک در حمل یک نفر، به یک مدل خلبان مجهز شد، حتی پس از آن یک دوربین در سر ربات خلبان نصب شد. نمایش این مدل بود که به شرکت اجازه داد تا برای توسعه بیشتر بودجه جذب کند. مدل ایجاد شده از دستگاه می توانست به طور پایدار مانورهای مورد نیاز را در ارتفاعات مختلف انجام دهد. در همان زمان، نمونه اولیه دستگاه تنها با کابل های ایمنی که آن را در ارتفاع کم نگه می داشت، آزمایش شد.
این مدل که در مقیاس 1:3 از یک مدل با اندازه کامل توسعه یافته است، به عنوان Drone 3 Hoverbike شناخته شد. این یک هواپیمای بدون سرنشین بود که به روش سنتی و با استفاده از کنترل از راه دور قابل کنترل بود. حتی در آن زمان، توسعه‌دهندگان اعلام کردند که کوادروکوپتر سرنشین‌دار ایجاد شده، هندلینگ پایدار، مانورپذیری و بار مناسب را دریافت می‌کند، در حالی که تبدیل به یک وسیله نقلیه منحصر به فرد در نوع خود می‌شود. در سال 2014، مهندس توسعه گرانت استاپلتون گفت که هاوربایک اساساً یک هلیکوپتر است - مانند یک هلیکوپتر بلند می شود، پرواز می کند و فرود می آید. استپلتون گفت: این دستگاه برای پرواز در ارتفاع بیش از 2,5 کیلومتر با سرعت 200 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
به گفته توسعه دهندگان، یک هاوربایک تمام عیار مانور و ثبات بیشتری در پرواز خواهد داشت، می تواند توسط اپراتور کنترل شود و به طور خودکار یک مسیر پروازی از پیش تعیین شده را دنبال کند، یا مانند بسیاری دیگر، به سادگی پشت سر شخصی که آن را کنترل می کند پرواز کند. هواپیماهای بدون سرنشین مدرن این دستگاه می تواند بار قابل توجهی را حمل کند، در حالی که به راحتی حمل می شود، فضای کمی را اشغال می کند. گرانت استاپلتون، مدیر بازاریابی و فروش Malloy می گوید: این دوچرخه های پرنده را می توان با هواپیماها یا کشتی های حمل و نقل C130 حمل کرد. وی خاطرنشان کرد: بسیاری از این دستگاه ها می توانند در نزدیکی محل مورد نیاز قرار گیرند یا به سرعت و به راحتی در همان جا راه اندازی شوند.
به گفته توسعه دهندگان، قیمت پایین و ابعاد عملی امکان استفاده از هاوربایک ها را برای عملیات نجات و همچنین اقدامات واکنش سریع و تحویل کالا به مناطق صعب العبور فراهم می کند. مارک بوتکویچ از SURVICE در نمایشگاه هوایی Le Bourget گفت که پنتاگون واقعاً به چنین فناوری به دلیل کاربرد چند منظوره آن علاقه مند است. با کمک یک روش جدید حمل و نقل، ارتش قادر خواهد بود به طور موثر سربازان را در مناطق صعب العبور جابجا کند و همچنین از آنها برای شناسایی، پشتیبانی هوایی و حمل و نقل کالا استفاده کند. ساکنان فقط می توانند امیدوار باشند که موتورسیکلت های هوایی وضعیت یک فناوری دوگانه را حفظ کنند و بتوانند جایگاه خود را در قالب یک وسیله نقلیه غیرنظامی پیدا کنند.
شایان ذکر است که Malloy Aeronautics تنها شرکتی نیست که در این راستا کار می کند. شرکت آمریکایی Aerofex نیز بر روی ساخت موتورسیکلت های هوایی کار می کند. آنها قصد داشتند نسخه تجاری توسعه خود را در سال 2017 منتشر کنند در حالی که قیمت دستگاه قرار بود 85 هزار دلار باشد. این شرکت آمریکایی از کالیفرنیا نسبت به رقبای خود از انگلیس، ویژگی های بسیار ساده تری را ادعا کرد. هاوربایک Aero-X که توسط آنها طراحی شده است، که برای حمل دو نفر طراحی شده است، می تواند تا ارتفاع 3,7 متری با حداکثر سرعت 72 کیلومتر در ساعت از سطح زمین پرواز کند و به صاحبان دستگاه ها اجازه می دهد آزادانه بدون نیاز به انجام کار خود را انجام دهند. جاده ها
منابع اطلاعات:
http://www.gazeta.ru/tech/2015/06/24/6852621/pentagon-will-consruct-hoverbike.shtml
http://rg.ru/2015/06/24/hoverbike-site.html
http://www.popmech.ru/artefact/46678-robot-letaet-verkhom-na-kvadrokoptere
http://www.hover-bike.com