بررسی نظامی

کشتی سازی شمالی: "سگی که در یونجه می نشیند"

39
در یک زمان، در کارخانه کشتی سازی شمالی سنت پترزبورگ (تا سال 1988 - کارخانه به نام ژدانوف، قبل از آن - کشتی سازی پوتیلوف) 17 ناوشکن، پروژه 956، برای نیروی دریایی روسیه و 4 برای نیروی دریایی چین ساخته شد. 4 BOD pr 1155 و 10 pr. 1134A,. طبق 4 RRC pr. 1134 و pr. 58، 6 TFR pr. 1135 و 5 pr. 61 - در مجموع 54 کشتی سطحی رزمی از رده های 1-2 نسل 1-3 (بدون احتساب 34 ناوشکن از قبل از جنگ پروژه ها). این کارخانه یکی از «ستون‌های» صنعت کشتی‌سازی شوروی بود و امیدهای زیادی برای احیای صنعت کشتی‌سازی و ارتش با آن در ارتباط بود. ناوگان فدراسیون روسیه. متاسفانه تا به امروز این امیدها محقق نشده است.


Severnaya Verf، 25.04.2011/5/9. فعالیت تولیدی مشخص است: Boikiy (سمت چپ) به مدت 8 سال و 5 ماه در دست ساخت بوده است، Quick-witted - حدود 3 سال، Gorshkov - 10,5 سال و XNUMX ماه، Quick-witted به مدت XNUMX سال در انتظار تعمیر بوده است (عکس از ushtarakrussia.ru)

رضایت

در 21.12.2001 دسامبر 20380، یک رویداد مهم رخ داد: کوروت سرب pr. در آن زمان، حدود 1 سال بود که رتبه های BNK 2-10 برای نیروی دریایی روسیه تعیین نشده بود (آخرین تکمیل شده Admiral Chabanenko BOD بود که ساخت و ساز را در 28.02.1989 فوریه 4 در کارخانه کشتی سازی Yantar آغاز کرد). با در نظر گرفتن این واقعیت که کوروت جدید همچنین انتقال مورد انتظار به نسل XNUMX را نشان می دهد ، روز تخمگذار آن به یک تعطیلات واقعی برای همه کسانی تبدیل شد که نسبت به سرنوشت ناوگان روسیه بی تفاوت نبودند.

در تاریخ 01.02.2006/22350/XNUMX، یک کشتی از منطقه دریایی دور، ناوچه سربی pr. XNUMX "Admiral Gorshkov" در خیابان کورابلنایا به زمین نشست. که باعث طوفان شدیدتر احساسات و موج جدیدی از انتظارات برای تجدید قریب الوقوع ترکیب کشتی شد (در عین حال به نوعی فراموش شد که گاردین که بیش از چهار سال پیش گذاشته شده بود، حتی هنوز راه اندازی نشده بود. ) .. فرماندهان کل ماسورین و ویسوتسکی یکی پس از دیگری در مقابل دوربین در مورد تیپ های جدیدترین ناوچه ها و ناوها در هر چهار ناوگان که توسط کشتی سازان به آنها وعده داده شده بود صحبت کردند.

واضح بود که پس از یک وقفه طولانی، از دست دادن مهارت ها و ارتباطات طرف مقابل، اولین کشتی برای مدت طولانی و دردناک ساخته می شود، اما من واقعاً می خواستم باور کنم (و باور کردم) که پس از انتقال Guardian به ناوگان ، نوار نقاله کشتی سازی به آرامی و ریتمیک کار می کند. همانطور که زمان نشان داد، شور و شوق و روحیه بالایی که در آن زمان در محافل دریایی و "نزدیک به نیروی دریایی" حاکم بود فقط یک سرخوشی بود - ظاهراً بهبودی در وضعیت یک بیمار به شدت بیمار.

وضعیت ویژه

در تاریخ 10.06.2008/20380/29 (شش ماه پس از راه اندازی Guardian)، سرویس مطبوعاتی کارخانه کشتی سازی شمال اعلام کرد که تصمیم کمیسیون نظم دفاعی فدرال (Rosoboronzakaz) این شرکت را به عنوان تنها تامین کننده کوروت در سال 25.01.2008 تأیید کرد. این تصمیم صرفاً به این ترتیب انجام نشد، بلکه به درخواست (طومار) خود تأمین‌کننده، نه به دلیل غرور (اگرچه، احتمالاً بدون آن)، بلکه با ملاحظات سود تجاری انگیزه داشت. علاوه بر اولویت دریافت سفارشات، طبق فرمان شماره 25 دولت فدراسیون روسیه مورخ XNUMX ژانویه XNUMX، کشتی سازی حق سطح سود حداکثر تا XNUMX٪ هزینه ها و همچنین فرصتی برای تجدید نظر در قیمت یک سفارش بسته به افزایش قیمت مواد اولیه، قطعات و غیره.

درخواست ناوچه pr. 22350 پس از آن رد شد، زیرا سفارش سر به تحقیق و توسعه تعلق داشت - برخلاف ناوهای سریالی، که در آن زمان تعداد آنها به سه نفر می رسید. با این حال، با تبدیل شرکت خود به اولین و تنها شرکت در صنعت، که در ثبت نام تنها تامین کنندگان تسلیحات و تجهیزات نظامی روسی (پیوند 1) گنجانده شده است، مدیریت کشتی سازی شمال تصمیم گرفت در اینجا متوقف نشود و موقعیت خود را تقویت کند. داستان درباره چگونگی انجام این کار دقیقاً سکوت کرده است، اما در 31.03.2009 مارس 8 - تقریباً 1,5 ماه قبل از تخمگذار اولین ناوچه سریالی (و 2 سال قبل از فرود گورشکوف) اعلام شد که SV تایید شده به عنوان تنها تامین کننده کشتی های کلاس ناوچه "برای نیروی دریایی روسیه (لینک XNUMX).

با توجه به اینکه طبق برنامه ریزی های اولیه (یا خواسته فرماندهی اصلی نیروی دریایی) قرار بود حداقل 20 ناوچه (لینک 3) و "چند ده ناوگروه" (لینک 4) بسازد، کارخانه سفارشات سالیان متمادی پیش رو ارائه می شود که ظاهراً دلیلی برای مدیران ارشد کشتی سازی شمال بوده است تا ماموریت خود را انجام داده باشند.

پادشاهی ساخت و ساز طولانی

با جمع‌بندی نتایج میانی فعالیت‌های کشتی‌سازی شمال، باید یک واقعیت تلخ را بیان کنیم: در 13,5 سالی که از تاریخ تأسیس «گاردینگ» می‌گذرد. یک شرکت انحصاری برای ساخت آخرین چند منظوره .BNK رتبه 2 تنها چهار ناوگان دریایی را به نیروی دریایی تحویل داد - یک کشتی منطقه نزدیک دریا با جابجایی کل 2100 تن که ساخت آن به طور متوسط ​​طول کشید. 7 سال و 5 ماه (سریال اول - 1 سال و 8 ماه .). برای مقایسه: میانگین مدت زمان ساخت و ساز در کارخانه های کشتی سازی Admiralty در جابجایی (5 تن سربار) و پیچیدگی فنی سه زیردریایی اول دیزل برقی 2300 سه سال و 06363 ماه است و برای سه زیردریایی دوم باید کاهش یابد. تا دو سال

نابخشودنی ترین گناهان SV، اختلال واقعی در ساخت یک سری ناوچه، پروژه 22350 است. کشتی سربی 4 سال و 9 ماه را در لغزش گذراند و تقریباً 9,5 سال پس از تخمگذاری، هنوز تحویل داده نشده است. به ناوگان مدت لغزش اولین سفارش سریال حتی طولانی تر شد (تقریباً 4 ماه) که از نظر فناوری کشتی سازی می تواند مزخرف تلقی شود، اگر تعلیق کار نبود که به گفته برخی به دلیل مشکلاتی که در آزمایش های "گورشکوف" به وجود آمد، باید گزارش هایی انجام شود (پیوند 5). عامل تحریک کننده اصلی در مورد 22350 این است که اگر ناوچه ها سالانه (حداقل یکی در یک زمان، از سال 2006 شروع می شود) و مثلاً به مدت 5 سال ساخته می شدند، تا سال 2020 نیروی دریایی روسیه متشکل از حداقل 10 کشتی از آخرین کشتی های DMZ و سپاه 3 و 4 می توانستند واحدهای توربین گاز خود را مدت ها قبل از بحران اوکراین دریافت کنند.

برای مقایسه: TAVKR "Admiral Kuznetsov" در 8 سال و 3 ماه و 24 روز (01.09.1982/25.12.1990/XNUMX–XNUMX/XNUMX/XNUMX) ساخته شد.

به منظور ایجاد سوراخ در ترکیب کشتی برنامه ریزی شده،. به دلیل سستی کارخانه کشتی سازی شمال، من مجبور شدم فوراً یک سری SKR pr 11356 PSZ "Yantar" را سفارش دهم که در مقایسه با pr یک گام به عقب است. نتیجه چشمگیر بود: سر ناوچه Admiral Grigorovich که تقریباً 22350 سال دیرتر از ناوچه سربی TFR به زمین گذاشته شد، همزمان با گورشکوف که قرار بود در سال 5 به ناوگان تحویل داده شود، در حال آزمایشات دریایی کارخانه است. 2009) - سه برابر (!) خطای برنامه ریزی در جهت خطرناک.

این ظن وجود دارد که کشتی های پروژه 11356 به زیر کلاس "SKR" اختصاص داده شده اند تا از دردسر محروم کردن Severnaya Verf از وضعیت تنها تامین کننده ناوچه جلوگیری شود. با این حال، به نظر می رسد محرومیت (به طور دقیق تر، تنزل رتبه) از وضعیت با این وجود اتفاق افتاده است، زیرا در پیام های سرویس مطبوعاتی شرکت، به جای "تنها"، اصطلاح "اصلی" ظاهر شد. در همان زمان، کاهش ("کوچک شدن") برنامه ساخت ناوچه) از 20 به 12، وجود داشت. که NE تنها شش مورد از آنها را تشکیل می دهد (دو مورد از آنها هنوز تعیین نشده اند). همین امر در مورد کوروت ها نیز صدق می کند: از چندین ده کشتی،. برای ساخت تا سال 2020 برنامه ریزی شده است. بیش از 12-13 واحد ساخته نخواهد شد، که 8-9 واحد در Severnaya Verf ساخته خواهد شد (4 واحد به نیروی دریایی منتقل شد، 4 واحد در حال ساخت) (پیوند 7، پیوند 8).

تنها توجیه SV که می‌توان به آن توجه کرد، تأخیر در تامین قطعات، در درجه اول توپخانه و سلاح‌های الکترونیکی است. واضح است که سازنده کشتی‌سازی قادر مطلق نیست و ابزار مؤثری برای تأثیرگذاری بر طرف‌هایی که تعهدات قراردادی را نقض می‌کنند، ندارد. با این حال، موقعیت پیمانکار عمومی موظف است تمام تلاش خود را به کار گیرد تا اطمینان حاصل شود که همکاری صنعتی مانند ساعت کار می کند. یک پیمانکار عمومی مسئول سعی می کند به تنهایی با پیمانکاران فرعی ارتباط برقرار کند و تنها در آخرین راه از مشتری شکایت می کند، یک فرد غیرمسئول سعی می کند گناهان خود را بر روی پیمانکاران بازنویسی کند. به دلایل واضح، هیچ داده قابل اعتمادی در مورد این موضوع (اطلاعات برای استفاده رسمی) وجود ندارد، اما دلایل خوبی برای این باور وجود دارد که بخش (سرویس) همکاری صنعتی شرکت به درستی کار نمی کند.



ارث بد؟

تا آنجا که نویسنده به خاطر می آورد، در غروب سوسیالیسم توسعه یافته، این گیاه به نام آن نامگذاری شد. ژدانووا چیزی نیست که به عنوان نمونه برای همه باشد، اما او مطمئناً از شهرت یک خارجی برخوردار نبود. با این حال ، همانطور که بعداً مشخص شد ، تأخیر از نظر ساخت و ساز از همان "Yantar" به قدری قابل توجه بود که به ما امکان می دهد در مورد "وراثت بد" خاصی از کشتی سازی شمالی صحبت کنیم. به عنوان مثال، بهتر است داده های مربوط به پروژه BOD 1155 را ذکر کنیم که هم آنجا و هم آنجا ساخته شده است (در Yantar - هشت واحد بدون احتساب Chabanenko، در NE - چهار).

آمارهای بی‌علاقه نشان می‌دهد که در Severnaya Verf دوره لغزش به طور متوسط ​​یک سال طولانی‌تر بوده است (2,81 در مقابل 1,75). و کل مدت ساخت و ساز (از تخمگذار تا انتقال به ناوگان) - به مدت 2 سال و 2 ماه (5,29 در مقابل 3,09). با ناوشکن‌های pr.956 (تقریباً همان جابجایی و شدت کار) که فقط توسط کارخانه لنینگراد ساخته شد، اوضاع تا حدودی بهتر بود، اما روند یکسان باقی ماند - 2,69 سال در لغزش و 4,62 در ساخت (به مدت 11 ماه و برای 1,5، XNUMX سال بیشتر از BOD کالینینگراد).

انصافاً باید توجه داشت که همیشه بدتر نبود. هنگام ساخت کشتی های نسل دوم (SKR pr. 1135)، کارخانه به نام. ژدانوف هم با Yantar و هم Kerch Zaliv روبه‌رو شد و سگ‌های نگهبان 3200 تنی را در 2 سال و 2 ماه ساخت (به هر حال: هفت TFR که به سرعت در کرچ ساخته شد نشان می‌دهد که Zaliv در ساختار USC تخصص دارد). سرعت ساخت و ساز کاملاً باورنکردنی (غیر مشخصه SV پس از پرسترویکا) هنگام انجام سفارش صادرات دو ناوشکن 956 سال و 891 ماه (و این در سالهای 892-1 است!) نشان داده شد.

داستان ناوشکن‌های چینی نشان می‌دهد که توانایی‌های تولیدی و سازمانی لازم در کارخانه کشتی‌سازی شمال وجود دارد - افرادی مورد نیاز هستند که بتوانند این قابلیت‌ها را تحقق بخشند. در این راستا، شایان ذکر است که به یک واقعیت جالب توجه شود: در دوره 02.11.2004-25.02.2007 مدیر کل SV A. Buzakov بود که اکنون در کارخانه کشتی سازی Admiralty در همان موقعیت شگفت انگیز کار می کند و یک سازماندهی می کند. نوار نقاله قایق واقعی وجود دارد. در زمان Buzakov (در کمتر از 2,5 سال)، ناوشکن ها با موفقیت تکمیل و به یک مشتری خارجی در کشتی سازی Severnaya تحویل داده شدند، Guardian به خط پایان رسید، تخمگذار ناوچه سربی و دو ناوچه سریالی دیگر انجام شد. رسوایی مالی و ساخت و ساز طولانی مدت لجام گسیخته در زمان جانشین او A. Fomichev (26.02.2007/01.05.2012/24.01.2014-03.02.2015/XNUMX/XNUMX) آغاز شد و تا زمان دستگیری A. Ushakov در XNUMX/XNUMX/XNUMX ادامه یافت (ظاهراً - یک "بزغاله" ). زمان نشان خواهد داد که شرایط تحت "وارانگیان" A. Seleznev (منصوب به دفتر موقت موقت در XNUMX/XNUMX/XNUMX) چگونه پیش خواهد رفت.

"بگذار بخورم یا خودت بخور"

در همین حال، در Severnaya Verf، آنها همچنان با ادعای یک قرارداد دولتی برای ساخت ناوشکن های امیدوار کننده پروژه لیدر، چهره خوبی را در یک بازی بد نشان می دهند. اما در مورد "رهبر"، پس با توجه به ویژگی های آن، به احتمال زیاد می توان آن را فقط در کشور ما ساخت" (پیوند 9). در برابر پس زمینه امیدهای فریب خورده برای تکمیل ملموس ناوگان با BNK چند منظوره ساخته شده توسط Severnaya Verf ، چنین اظهاراتی چیزی جز ترس از اینکه مجموعه کشتی های ساخت و ساز طولانی مدت SV با کشتی های جدید پر شود ایجاد نمی کند. پروژه دیگری این ترسناک است که فکر کنیم کارخانه ناتوان در حال حاضر تنها یا اصلی ترین تامین کننده "لیدرها" با عواقب قابل پیش بینی باشد.

در شرایط کنونی (غیر قابل تحمل)، Severnaya Verf سه گزینه قابل قبول برای اقدام دارد: 1) از شرکت در ساخت کشتی های سطحی رزمی خودداری کند و به طور کامل به عنوان مثال به کشتی های ارتباطی، pr. 18280، سوئیچ کند. که او می سازد، همانطور که ممکن است حدس بزنید، به عنوان تنها تامین کننده. 2) تمام ذخایر خود را بسیج کنند، با قدرت کامل شروع به ساخت کشتی کنند و تلاش کنند اعتماد مشتری و جامعه را دوباره به دست آورند. 3) ادعاهای خود را در مورد انحصار تعدیل کنند و از کشیدن پتو بر روی خود دست بردارند و به سایر نامزدهای شایسته فرصت مشارکت در اجرای SAP-2020 و برنامه کشتی سازی نظامی تا سال 2050 از نظر رتبه های BNK 1-2 را بدهند.

به منظور بازیابی اعتماد به نفس و دریافت سفارش برای یک سری کشتی در منطقه اقیانوس، کارخانه کشتی سازی شمالی ابتدا باید گناهان قدیمی را جبران کند و شش ناوچه قراردادی را تا سال 2020 (شامل) تکمیل کند. اینکه دقیقاً چگونه این کار انجام خواهد شد به مشکلات شخصی صرفاً مدیریت شرکت اشاره دارد که پول زیادی دریافت می کند (که اکثر شهروندان فدراسیون روسیه حتی رویای آن را هم نمی بینند) و موظف است این پول را جبران کند. این کارخانه 5,5 سال کامل برای بازسازی خود دارد و مانع اصلی - جایگزینی واردات GTA، باید تا سال 2018 برطرف شود.

از سوی دیگر، حتی با وجود مطلوب‌ترین تحولات (تبدیل معجزه‌آسا یک بازنده به یک دانش‌آموز ممتاز)، کشتی‌سازی شمال نمی‌تواند در مدت زمان معقولی (مثلاً 12 سال) یک سری 15 ناوشکن بسازد. در بهترین حالت، می‌توانید روی نیمی از سری‌ها حساب کنید (اگر کشتی‌ها در یک زمان دو بار روی زمین قرار می‌گیرند و هر 2,5 سال یکبار با همان زمان تکمیل، لغزنده را برای جفت بعدی آزاد کنید). برای تضمین و بیمه، دومین تامین کننده اصلی عناصر مهم دفاعی کشور مانند ناوشکن های پروژه «لیدر» مورد نیاز است.

به گفته نویسنده وبلاگ، ما باید بلافاصله شروع به "گرم کردن" تنها نامزد همدستی در ساخت "رهبران" - کارخانه کشتی سازی بالتیک "Yantar" کنیم. BDK pr. 11711 البته خوب است، اما "Yantar" پرنده ای بالاتر از پرواز است. پس از پرتاب "ماکاروف" (برنامه ریزی برای مرداد امسال) و انتقال "ایستومین" به محل خود (به موقعیت پیش از پرتاب اولین خط لغزنده). در دهانه خالی لغزنده، لازم است نه ساختمان ششم، 11356 (در غیاب GTA، ممکن است چند سال صبر کند تا مورگونف بیرون بیاید)، بلکه ناوچه pr. مدرن باشد. سیستم های تسلیحات دریایی، به طوری که در نوبت 22350-4. شروع ساخت سریالی ابرناوشکن ها برای ناوگان اقیانوسی آینده روسیه.

منبع اصلی:
http://navy-korabel.livejournal.com/101592.html
39 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. نیکوها.2010
    نیکوها.2010 28 ژوئن 2015 05:34
    +4
    درخواست کمک! برای یک عمل جراحی پیچیده روی صورت و توانبخشی بعدی (حذف آثار از بسیاری از بخیه ها)، من، الکساندر رومانوف، به پول نیاز دارم. برداشتن اسکار با لیزر و این روش به تنهایی حدود شصت هزار روبل هزینه خواهد داشت. درمان عمومی گران است، بنابراین من از همه رفقای دلسوز از بررسی نظامی می خواهم. عملیات در Komsomolsk-on-Amur و Khabarovsk انجام خواهد شد. در صورت امکان کمک کنید.
    کارت Sberbank 4276 7000 1527 1699
    Yandex 410013268540198

    این پیامی است که اخیراً دریافت شده است، ادمین ها پاسخ می دهند! درست است؟ ادمین ها، من دیگر نمی دانم چگونه با شما تماس بگیرم، بنابراین این پیام را در هر صفحه ارسال خواهم کرد ...
    1. تبری
      تبری 28 ژوئن 2015 06:00
      +2
      نه من دریافت نکردم
      1. نظر حذف شده است.
        1. نظر حذف شده است.
    2. باراکودا
      باراکودا 28 ژوئن 2015 06:28
      +3
      من چیزی دریافت نکردم درخواست شاید طلاق..
      1. vasiliysxx
        vasiliysxx 28 ژوئن 2015 06:32
        +3
        منم دقیقا همین متن رو گرفتم
        1. نظر حذف شده است.
    3. سیبری
      سیبری 28 ژوئن 2015 06:51
      +2
      من هم همین نامه را دریافت کردم. شاید رومانوف (؟) موهای خاکستری در ریش خود داشته باشد - یک شیطان در دنده هایش، او تصمیم گرفت چهره خود را به وضعیت مناسب تری برساند و دختران جوان را نترساند.
      و در مورد موضوع مقاله، یک تصور عجیب - آنها زمان ساخت جدیدترین ناوچه ها را با سرعت ساخت ناوها و زیردریایی هایی که مدت هاست در ساخت و ساز کار شده اند مقایسه می کنند. ظاهراً باز هم شخصی از دانخوری دور شده و درخواست خمیر می کند.
      1. atalef
        atalef 28 ژوئن 2015 11:33
        +3
        نقل قول از siber
        شاید رومانوف (؟) موهای خاکستری در ریش خود داشته باشد - یک شیطان در دنده هایش، او تصمیم گرفت چهره خود را به وضعیت مناسب تری برساند و دختران جوان را نترساند.

        صورتش عفونت دارد (ون داوانول) - صورت - مادر نگران نباش چشم خطر دارد.
        آنتی بیوتیک ها به طور کلی به عمل (اول) امشب کمکی نمی کنند.
        این طلاق نیست
        1. سیبری
          سیبری 28 ژوئن 2015 11:57
          0
          نقل قول از atalef
          عفونت در صورت (ون داوانول) - صورت - مادر نگران نباشید، خطری برای چشم وجود دارد.

          ممنون از اطلاعاتت میرسم به نقشه انتقال 500. با حالت صورت مناسب درست حدس زدم دلیلش رو نگرفتم توسل .
    4. نظر حذف شده است.
    5. سیبرالت
      سیبرالت 28 ژوئن 2015 07:02
      +5
      دیروز یک متن در مورد این جراحی زیبایی دریافت کردم. من متوجه شدم که این صرفا یک کلاهبرداری است.
    6. فقط بهره برداری کنید
      فقط بهره برداری کنید 28 ژوئن 2015 08:16
      0
      انگار از قدیم تایمر اومده، اینجور آدما فریب نمیدن (پنج کلاه فرستادم) اگه از اکانت سمت چپ اومده که 2 دقیقه هست. و هدف به اندازه‌ای که «مادر، دختر، اقوام» سقوط کرد، ناگوار نیست و در غیر این صورت به مردم خان کمک فوری نیاز است.
      اگر چه اگر آنها یک acc از تروی گرفتند، آنگاه ممکن است. اما پس از آن چیز جدیدی است.
    7. عمده 071
      عمده 071 28 ژوئن 2015 08:51
      +8
      برای همه کسانی که شک دارند: این یک کلاهبرداری نیست، پول واقعاً برای عملیات مورد نیاز است و ارسال یا عدم ارسال آن یک موضوع شخصی برای همه است. خالصانه! hi
    8. cerbuk6155
      cerbuk6155 28 ژوئن 2015 11:09
      0
      و من هم گرفتم. من می خواهم از ادمین ها بدانم که این درست است، بگذار آنها بنویسند و مردم کمک خواهند کرد. سرباز
    9. نظر حذف شده است.
    10. atalef
      atalef 28 ژوئن 2015 11:31
      +4
      نقل قول: نیکوها.2010
      این پیامی است که اخیراً دریافت شده است، ادمین ها پاسخ می دهند! درست است؟ ادمین ها، من دیگر نمی دانم چگونه با شما تماس بگیرم، بنابراین این پیام را در هر صفحه ارسال خواهم کرد ...

      درسته دیروز تو اسکایپ با سانیا صحبت کردم، عملیات امشب بود.
      اگر مشکلی برای انتقال پول به کارت یا Yandex وجود دارد، می توانید آن را از طریق Westernunion منتقل کنید (فقط به مادرش - Nilova Tamara tel 89098963059 - که می خواهد وضعیت سلامتی را بفهمد)، سانیا حدوداً در بیمارستان خواهد بود. 21 روز
      ایشالا که زود خوب بشه !!!
      1. Inok10
        Inok10 28 ژوئن 2015 11:46
        +5
        نقل قول از atalef
        درست است

        .. تایید می کنم .. متأسفانه ، اما واقعاً به کمک نیاز دارم..
  2. تیرانداز کوهستان
    تیرانداز کوهستان 28 ژوئن 2015 06:40
    +2
    و دریافت کردم! و ببخشید من باور نکردم
    در مورد Severnaya Verf، وضعیت کم و بیش روشن است. به نظر می رسد "سازماندهی مجدد" به زودی در انتظار او است و احتمالاً ورشکستگی.
    1. grbear
      grbear 28 ژوئن 2015 07:40
      + 14
      در مورد Severnaya Verf، وضعیت کم و بیش روشن است. به نظر می رسد "توانبخشی" به زودی در انتظار او است، و احتمالا ورشکستگی.

      من پیشنهاد می کنم ورشکست نشویم، بلکه چنین بنگاه هایی را "زیر بغل" خزانه داری منتقل کنیم. برای برگرداندن پول به سهامداران-صاحبان با نرخ خصوصی سازی با شاخص سازی و دوسویدوس... اگر نتوانستند مدیریت کنند، بوق نزنید. و طلبکاران را "برای شپش" بررسی کنید (قیمت ها برای منابع، بهره وام ها، جریان های نقدی).
      به علاوه. ملزم ساختن شرکت ها به دستور دولتی برای انجام تعهدات خود بدون "لگد" (مانند شرق)، اما بر اساس قانون (مانند مسئولیت شخصی نزدیک به جنایی). مطمئنا IMHO. hi
      1. NordUral
        NordUral 28 ژوئن 2015 10:50
        +4
        مقاله غم انگیز من آن را خواندم و در قلبم احساس انزجار کردم. این است سبک رهبری لیبرال - فریاد تمام جهان در مورد موفقیت های طنین انداز و برنامه های عظیم و سکوت. پس از مدتی، دوباره فریادهای شادی آور در مورد دستاوردها، هر چند برای مردم نامرئی است. و همینطور برای چندین سال. در کشور ما ظاهراً سال های قبل از جنگ، زمان آن فرا رسیده است که کل اقتصاد به ویژه مجموعه نظامی-صنعتی را به اقتصاد بسیج تبدیل کنیم. و در کل زمان اصلاح کشور فرا رسیده است. ملی شدن، سرمایه داری دولتی و جامعه پذیری برای مردم، اقتصاد برنامه ریزی شده. برنامه های پنج ساله با برنامه های اجرایی مشخص، کنترل و بار دیگر کنترل بر مالی کشور. نزدیکی خاصی از اقتصاد.
        و این گناه نیست که از استالین «ظالم» و روزولت «دموکرات» یاد بگیریم که چگونه در مواقع سخت برای کشور کار کنند. و نه اینکه آمریکایی ها را برای همه چیز مقصر بدانیم، بلکه بپرسیم که آنها چگونه کشتی ها را به صورت سری تولید کردند، چگونه پای پختند، خوب است. خیر را باید از همه گرفت، حتی از دشمنان بالقوه یا واقعی. و مقابله با دشمنان داخلی که از دشمنان خارجی وحشتناک تر است. اکنون زمان آن فرا رسیده است، اگر می خواهیم آینده ای روشن برای فرزندان و نوه های خود داشته باشیم.
    2. خرس پدربزرگ
      خرس پدربزرگ 28 ژوئن 2015 07:42
      0
      اوه مون چر، به سختی.
      اما انتقال حداقل نیمی از حجم محتمل است.
      به گفته سنکا، شما باید کلاه بردارید.
    3. Vadim237
      Vadim237 28 ژوئن 2015 10:07
      +1
      برنامه تسلیح مجدد ناوگان تا سال 2020 به طور کامل شکست خورد.
    4. میله اتصال VDVshny
      میله اتصال VDVshny 28 ژوئن 2015 11:48
      +1
      نقل قول: تیرانداز کوهستان
      و ببخشید من باور نکردم

      من هم همین پیام را دریافت کردم.
      از آنجایی که مردم شک دارند، تأیید صحیح خواهد بود.
    5. fktrcfylhn61
      fktrcfylhn61 28 ژوئن 2015 12:53
      +4
      کشتی سازی شمال، مانند بقیه شرکت های استراتژیک روسیه، فقط باید منتظر ملی شدن باشد، منظورم حذف ترمزهای یهودی حداقل از دولت است! و دولت کامل! باید تجربه استالین را مطالعه کرد، آقایان، چرند! دوران NEP قرن گذشته نشان از وفاداری تصمیمات اتخاذ شده در آن زمان داشت!!! و آقای رومانوف ظاهراً تصمیم گرفت، همانطور که برای آخرین بار! خدای نکرده برای آخرین بار!!! ولی کلا خدا با چوب نمیزنه!
  3. باراکودا
    باراکودا 28 ژوئن 2015 06:47
    +1
    مثل "همه رفتند"؟ فکر می‌کنم چنین «هیولا»ی از کار بی‌کار نخواهد ماند.
    1. رستم
      رستم 28 ژوئن 2015 09:23
      +2
      باراکودا (6) UA امروز، 06:47
      مثل "همه رفتند"؟ فکر می‌کنم چنین «هیولا»ی از کار بی‌کار نخواهد ماند.


      4 سال پیش، من اینجا در مورد تقلب در NE و نحوه کار مدیران ارشد در آنجا صحبت کردم، نتیجه واضح است.

      خدای نکرده قرارداد یک ناوشکن جدید به آنها داده شود.
      1. دلشات
        دلشات 28 ژوئن 2015 11:55
        0
        هیچ استالین بر سر آنها نیست، دشمن همیشه قبل از حمله چنین فعالیت هایی را انجام خواهد داد - http://politrussia.com/istoriya/mify-o-staline-402/
  4. s.melioxin
    s.melioxin 28 ژوئن 2015 06:53
    + 11
    این کارخانه یکی از «ستون‌های» صنعت کشتی‌سازی شوروی بود و امیدهای بسیار زیادی برای احیای صنعت کشتی‌سازی و نیروی دریایی فدراسیون روسیه به آن وابسته بود. متاسفانه تا به امروز این امیدها محقق نشده است.
    این فقط یک بار دیگر تأیید می کند که "ما" همانطور که از ما خواسته می شود کار می کنیم. به طور خلاصه در مورد مثال شرکت من. با طرح قبلی 120 بیل مکانیکی واقعیت 80-86 دستگاه است. ریتم در ده روز 10-40-60 اینچ. با طرح جدید 120 بیل مکانیکی، واقعیت 120 دستگاه است. ریتم 30-40-30 اینچ. وقتی یک جدید گذاشتند، اولین کاری که کرد این بود که Ch. حسابدار چون همسرش بود و بنابراین با همین تعداد کارمند 7300 نفر تغییرات پرسنلی قابل توجهی ندارد. به هر حال، ما می توانیم زمانی که «بخواهیم» و زمانی که لازم باشد.
    1. Kos_kalinki9
      Kos_kalinki9 28 ژوئن 2015 08:13
      + 10
      حرف شما یک بار دیگر تایید می کند -
  5. نظر حذف شده است.
  6. والوکوردین
    والوکوردین 28 ژوئن 2015 07:09
    + 13
    نقل قول: تیرانداز کوهستان
    و دریافت کردم! و ببخشید من باور نکردم
    در مورد Severnaya Verf، وضعیت کم و بیش روشن است. به نظر می رسد "سازماندهی مجدد" به زودی در انتظار او است و احتمالاً ورشکستگی.

    S را می دزدند. اگر استخرهای پارویی ظرف 2 سال کشتی های فرود عظیمی بسازند، کره جنوبی می تواند این سازه را در مدت 1 سال بسازد، آنگاه موضوع کشتی سازی سنت پترزبورگ باید با مشارکت لاورنتی پاولوویچ بررسی شود. ما خوش شانس نبودیم، دموکرات ها خوش شانس بودند.
    1. خرس پدربزرگ
      خرس پدربزرگ 28 ژوئن 2015 08:36
      +3
      در حال حاضر، دیگر کسانی نیستند که با پوست، تغییرات ظاهر لاورنتی را در کارخانه احساس کنند. درخشش pince-nez در حال حاضر، تیم را "هشیار" نمی کند. تنها کاریزمای نام باقی مانده است و حتی این برای همه نیست.
      اما تجربه او، نحوه کار او برای به هوش آوردن کادر مدیریتی و کارکنان کارخانه ها یک طرح کاملاً کارآمد است.
      اما چه کسی آن را اعمال خواهد کرد؟
      1. NordUral
        NordUral 28 ژوئن 2015 10:55
        +1
        در یک شرکت آنها چیزها را مرتب می کنند، اما در بقیه ما زیبایی داریم؟ شبهاتی وجود دارد که در همه جا یا تقریباً همه جا چنین است. تنها یک سیستم وجود دارد - یک عمود دزد با دزدان بوروکراتیک گستاخ در قدرت. و همیشه یک نفر مقصر است، اما نه آنها.
      2. fktrcfylhn61
        fktrcfylhn61 28 ژوئن 2015 12:57
        0
        موافقم، قدرت اساساً بدون ستون است!
  7. باراکودا
    باراکودا 28 ژوئن 2015 07:19
    +4
    نقل قول از valokordin
    با مشارکت لاورنتی پاولوویچ قابل تامل است

    و از کجا میشه تهیه کرد؟ با تحصیلات، او یک معمار بود که از حافظه درس نخوانده بود ...
    1. boa constrictor19
      boa constrictor19 28 ژوئن 2015 07:38
      +3
      نقل قول: باراکودا
      نقل قول از valokordin
      با مشارکت لاورنتی پاولوویچ قابل تامل است

      و از کجا میشه تهیه کرد؟ با تحصیلات، او یک معمار بود که از حافظه درس نخوانده بود ...

      "از کجا بگیرم؟" ..... سوال فرق میکنه! چگونه ترویج و حفظ کنیم؟! تبلیغ - لیبرالیست ها اجازه نخواهند داد! نگه داشتن - برای اینکه او گند نزند یا همان لیبرال ها شکست نخورند! چی
      1. fktrcfylhn61
        fktrcfylhn61 28 ژوئن 2015 13:02
        +1
        شما باید به وضوح درک کنید که استالین در زندگی چه کسی بوده است!... و بلافاصله خیلی چیزها مشخص می شود!
  8. دارت 2027
    دارت 2027 28 ژوئن 2015 07:55
    +3
    ساخت کشتی های جدید به دلیل مشکلاتی که در تسلیحات جدید (پدافند هوایی و توپ) وجود داشت به تعویق افتاد. به همین دلیل تصمیم گرفته شد که 11356 به عنوان چیزی قابل ساخت در حال حاضر ساخته شود.
  9. donavi49
    donavi49 28 ژوئن 2015 08:10
    +3
    خوب، این یک مشکل پیچیده است.

    به عنوان مثال، تاخیر اصلی پیمانکاران فرعی و ویرایش سی دی در زنده است. همه چیز فقط از روی عادت تنظیم شده است. طراح آنچه را که برای او راحت است ترسیم می کند، مشتری با توجه به حافظه قدیمی مجموعه ای از تجهیزات را تشکیل می دهد. و قدیمی عزیز پیمانکار فرعی، مدتهاست که یک شرکت تجاری، حتی کار در این زمینه، اما برای سود، و کمیسر نظامی، کمی در جایی وجود دارد. خوب، اگر در بسیاری از پروژه ها شرکت داشته باشد، زنده است، اما وقتی در یک موضوع باشد، آنجا مرده است.

    اینجاست که ضرب الاجل ها مشخص می شود. کشتی سازی / کارخانه / هرکسی (مهلت ها همه جا شکسته است) زنگ می زند و می آید پیش پیمانکار فرعی و او با وجدان راحت می گوید: "اگر دوست داری برو از دیگری سفارش بده، بازار بزرگ است" در واقع 3 گزینه وجود دارد:

    - صبر کن و امیدوار باش
    - برای شکستن وزارتخانه، و از طریق وزارت در طول زنجیره، یک کوبیدن با تهدید مشکلات واقعی برای این پیمانکار فرعی سازماندهی شود.
    - شکستن دفتر طراحی به منظور تغییر تجهیزات موجود در استخر به آنالوگ، پس از آن تاییدیه، پول و همان زمان است.


    Admiralteyka مانند ساعت کار می کند بسیار ساده، با در سال 2007 آنها در حال ساخت یا ساخت 17 قایق از همان پروژه هستند. همه چیز در آنجا مرتب است، همه پیمانکاران فرعی از قبل قابل اعتماد و علاقه مند هستند، تیم های کاری به خوبی تثبیت شده و با تجربه هستند. و دستور دیگری از Admiralteyka را ببینید؟

    نجات دهنده ایگور بلوسف - نشانک 2005 - عملیات اجرایی 2015.
    فرتس - ده سال پس از تخمگذار مجدداً بازگردانده می شود. واضح است که کارخانه ای در آنجا وجود ندارد، اما SV همچنین متهم به در دسترس نبودن Poliment، تفنگ و توربین است.
    1. دنیس_469
      دنیس_469 28 ژوئن 2015 08:45
      -2
      به نقل از donavi49
      خوب، این یک مشکل پیچیده است.

      تنها مشکل اینجاست که افراد حرفه ای در کارخانه کار می کنند. و دیگر هیچ. برای همه پست ها، از مدیر کل گرفته تا نظافتچی، افراد را از خیابان استخدام کنید و کارخانه مانند ساعت کار خواهد کرد.

      به نقل از donavi49
      فرتس - ده سال پس از تخمگذار مجدداً بازگردانده می شود. واضح است که کارخانه ای در آنجا وجود ندارد، اما SV همچنین متهم به در دسترس نبودن Poliment، تفنگ و توربین است.

      کارخانه خود قرارداد را امضا کرد که طبق آن او متعهد می شود که قایق ها را در فلان زمان تحویل دهد. به همین دلیل SV متهم است. این متحدان نبودند که قرارداد را امضا کردند - این SV بود که آن را با وزارت دفاع امضا کرد و به آن عمل نکرد. چقدر "سریع" در آنجا "تعمیر" می شود؟ قبلاً بازسازی شده و تصمیم گرفتم برای ضایعات بنویسم. چرا ما به چنین متخصصانی در آن کارخانه و به طور کلی در کشور نیاز داریم؟ اگر خوب باشد، پس همه آنها باید به معادن اورانیوم و چوب بری فرستاده شوند، زیرا آنها نمی دانند چگونه کار پیچیده تری انجام دهند.

      به نقل از donavi49
      کارخانه کشتی سازی / کارخانه / هرکسی (مهلت ها همه جا شکسته است) زنگ می زند و می آید پیش پیمانکار فرعی و او با وجدان راحت می گوید: "دوست نداری، برو از دیگری سفارش بده، بازار بزرگ است"

      حالا سرمایه داری اتحاد جماهیر شوروی در سال 1992 به پایان رسید. و اگر کسی هنوز قادر به درک این واقعیت نیست، پس چنین افرادی باید به گردن کشیده شوند. در کشور ما نه تنها مورد آزار و اذیت قرار نمی گیرند، بلکه گرامی و گرامی هستند. از آنجایی که در کشور احمق ها فقط احمق ها لازم هستند. در اینجا احمق های NE گرامی هستند.
      و پیمانکاران فرعی به درستی می گویند: دفتر خصوصی طبق چگونگی. و دولت چیزی بدهکار نیست. و وقتی می خواهند آنها را مجبور به انجام کاری کنند، پاسخی کاملا منطقی می شنوند: "اگر دوست ندارید، ادامه دهید. بازار بزرگ است. به اطراف نگاه کنید. شاید آنچه را که نیاز دارید و به قیمت خود پیدا کنید. "

      به نقل از donavi49
      در اصل 3 گزینه:

      - صبر کن و امیدوار باش

      آره و برای چه؟ که کیت از آسمان سقوط خواهد کرد؟ یا این که می توان به کسی رشوه داد تا دستور شما را هل دهد؟ و سپس امیدواریم که رشوه بدون مجازات بماند؟

      به نقل از donavi49
      - برای شکستن وزارتخانه، و از طریق وزارت در طول زنجیره، یک کوبیدن با تهدید مشکلات واقعی برای این پیمانکار فرعی سازماندهی شود.

      شماره مرده یک تجارت معمولی هرگز با مشتری که برای کسب و کار مشکل ایجاد می کند کار نمی کند. خریدار به سادگی از طریق جنگل و مزرعه ارسال می شود. و تا آنجا که ممکن است. در چنین مواردی، برای صاحبان و کارمندان کسب و کار بسیار ایمن تر است که به سادگی هرگونه تولیدی را که برای کسب و کار مشکل ایجاد می کند حذف کنند.

      به نقل از donavi49
      - شکستن دفتر طراحی به منظور تغییر تجهیزات موجود در استخر به آنالوگ، پس از آن تاییدیه، پول و همان زمان است.

      و باید فوراً آنچه را که دارید درک کنید. چه چیزی و با چه قیمتی می توانید بخرید. و همه اینها بلافاصله وارد پروژه شد. و نه اینکه چیزی را طراحی کنید که هیچ کس تولید نمی کند، بلکه آن را تولید خواهد کرد، پس هیچ کس نخواهد خرید (از آنجایی که خیلی گران است و در بودجه نمی گنجد). به هر حال، دفتر طراحی همچنین باید از وجود متخصصانی که قادر به ایجاد پروژه های با کیفیت بالا نیستند که در مدت زمان مشخص شده توسط وزارت دفاع ساخته شوند، پاک شود.
    2. دنیس_469
      دنیس_469 28 ژوئن 2015 08:45
      0
      به نقل از donavi49
      از سال 2007 آنها 17 قایق از همان پروژه را ساخته یا ساخته اند. همه چیز در آنجا مرتب است، همه پیمانکاران فرعی از قبل قابل اعتماد و علاقه مند هستند

      بله - کل تولید کیت برای قایق ها در روزهای اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد. و اگر به سفارش دیگری - لادا - نگاه کنید، یک الاغ کامل وجود دارد.

      بدون پاکسازی کامل صنعت از متخصصان، در حال حاضر امکان تعمیر چیزی وجود ندارد.
  10. Nord2015
    Nord2015 28 ژوئن 2015 08:16
    +3
    تقاضای مدیران کارخانه را تشدید کنید. در زمان لاورنتیوس، مسئله خرابکاری مدت ها پیش مطرح می شد. و این خرابکاری در خالص ترین شکل آن است. برای این کار باید مقاله ای درج شود. و به کولیما!!!
    1. donavi49
      donavi49 28 ژوئن 2015 08:27
      +1
      در زمان لاورنتی پالیچ، کیروف و وروشیلوف با تاخیرهای شدید، با محاسبات نادرست طراحی غیر استاندارد و خطرناک ساخته شدند. خوب، آنها به سازنده اصلی شلیک کردند، خوب، آنها دفتر طراحی را تمیز کردند. یه جورایی کمک زیادی نکرد
    2. دنیس_469
      دنیس_469 28 ژوئن 2015 08:47
      0
      حالا سرمایه داری کارخانه ها نیز خصوصی هستند. من از نحوه ساختن NE خوشم نمی آید - ادامه دهید - من به دنبال گیاه دیگری که دوست دارم رفتم.

      اتحاد جماهیر شوروی در سال 1992 به پایان رسید. و بریا در اتحاد جماهیر شوروی بود نه روسیه.
      1. سولوهان
        سولوهان 28 ژوئن 2015 09:14
        0
        در بازار مادربزرگ است که می توانید بچرخید و به سراغ دیگری بروید زیرا کیک های او خوشمزه تر است و حتی در سراسر کشور، چند کارخانه کشتی سازی با فرصت و فریاد نکردن این کار را انجام می دهیم؟ این همان چیزی است که "مدیران" استفاده می کنند، من خودم کار می کنم، اگرچه به طور کلی در زمینه متفاوتی کار می کنم، اما اصل "شما دستور بگیرید و ما آن را در آنجا مشخص می کنیم" به نظر من در همه جا کار می کند. am
  11. sergv
    sergv 28 ژوئن 2015 09:01
    +1
    اگر می خواهید صنعت را خراب کنید، آن را به بازرگانان بدهید، در این صورت وضعیت توسط دولت کنترل نمی شود، بلکه توسط بسیاری از تاجرانی که می توان آنها را خریداری کرد، می توانید به "زمان بیکاری" علاقه مند شوید، به طور کلی، "تجار" بالقوه هستند. عوامل "ستون پنجم". به عنوان مثال، اینها هستند که "روی چراغ سبز" گنجینه ملی - کارخانه ها را به چین می برند، برای آنها سودآور است، اما آنها به بقیه (منافع کشور) اهمیتی نمی دهند، فقط قانون بدهید. اجازه صادرات تولید به خارج از کشور (به نظر می رسد قوانین توسط ستون 5 نوشته شده است) و بس - بیکاری و تنش اجتماعی در شکل ...
    1. دنیس_469
      دنیس_469 28 ژوئن 2015 09:19
      +1
      نقل قول از sergv
      اگر می خواهید صنعت را خراب کنید، آن را در اختیار تاجران قرار دهید، آن وقت اوضاع توسط دولت کنترل نمی شود

      در جایی که وضعیت اکنون تحت کنترل دولت است، وضعیت در بسیاری از مناطق حتی بدتر است. من فقط مثال خود را می زنم:
      من یک انحصار مجازی در روسیه در زمینه تحقیق در مورد استفاده رزمی از زیردریایی ها هستم. من 29 سال است که کارم را انجام می دهم و به همین دلیل است. این ایالت دارای 2 دفتر است: مؤسسه تحقیقاتی تاریخ نظامی و مؤسسه تاریخ نظامی. نتیجه کلی کار ادارات دولتی توسط جانبازان جنگ جهانی دوم به اتفاق آرا به عنوان جعل شناخته شد. یعنی نتیجه کار کاملا منفی است. از سوی دیگر، حتی یک جانباز در کشور نیست که در طول 29 سالی که از شروع تحقیقات من می گذرد، به من بگوید اصولاً از نتایج به دست آمده ناراضی بوده است. نکته دیگر این است که زمانی نارضایتی وجود داشت که تا آن زمان نتایج همه حملات را ثابت نکرده بودم یا تمام حملات جنگ جهانی اول را جمع آوری نکرده بودم و نتایج آنها را ثابت نکرده بودم. اما همه چیز به راحتی با این واقعیت توضیح داده شد که من به سادگی برای ادعاهای آنها پول ندارم.
      دولت از نتایج ساختارهای دولتی خود استفاده می کند. نتیجه یک شکست کامل است. دولت در ساختارهای دولتی پول سرمایه گذاری می کند و در نتیجه صفر می شود. واضح است که هیچ کس قرار نیست به طور رسمی این را بپذیرد و همچنین وضعیت را تغییر دهد، زیرا در همه جا افرادی هستند که مجازات و رها می شوند. بنابراین، پول همچنان آتش جعل تاریخ را شعله ور می کند. نتیجه چنین اقدامات ایالت به این واقعیت منجر شده است که همانطور که در اینترنت می گویند ، اکنون هیچ کس حتی در مقر اصلی نیروی دریایی کوچکترین تصوری از اینکه یک جنگ دریایی می تواند چیست ندارد. از آنجا که اساس دانش در قالب تاریخ وجود ندارد. آن داستان که مربوط به خودش است، قابل اعتماد نیست. دیگری کوشر نیست. در نتیجه، وقتی جنگ شروع می شود، نیمی از قایق های ما از اولین لشکرکشی خود باز نمی گردند. زیرا فرماندهان به سادگی اشتباهاتی را که پیشینیان خود مرتکب شده اند و جعلگران از سازمان های دولتی پنهان کرده اند، تکرار خواهند کرد.
      1. sergv
        sergv 28 ژوئن 2015 10:40
        +1
        خرابکاری و انحراف ایده سوسیالیسم با کمک ستون پنجم اتحاد جماهیر شوروی را به فروپاشی سوق داد، آنچه شما توضیح دادید این را تأیید می کند. ضرب المثلی حکیمانه وجود دارد: ما آنطور که کار می کنیم زندگی نمی کنیم، بلکه همانطور که تحت کنترل هستیم زندگی می کنیم.
        می توانید سخت و صادقانه کار کنید و التماس کنید یا می توانید عادی و البته صادقانه کار کنید و خوب زندگی کنید.
        استالین در پایان زندگی خود روشنگری داشت - "فرد نباید بیش از 5 ساعت در روز کار کند و دو روز مرخصی داشته باشد ، بقیه زمان را به رشد خود و تربیت فرزندان اختصاص دهد." با یک ترتیب اقتصادی عادی و صادقانه، این برای همه کافی است تا به طور عادی زندگی کنند و هر آنچه را که نیاز دارند - از جمله ماشین، بسته به توانایی‌هایشان، داشته باشند. اما همه اینها اکنون در پشت افسانه "افراد زائد" و همچنین کمبود منابع و دیگر مزخرفات پنهان شده است که "در زمین" توسط ستون پنجم - عوامل دولت جهانی - تبلیغ می شود.
  12. زومانوس
    زومانوس 28 ژوئن 2015 09:11
    0
    شاید دزدی نیست فقط الان واقعا باید خودت را مهار کنی و شخم بزنی. و برای این به افراد خاصی نیاز است. در ضمن، چنین افرادی در رهبری SV وجود ندارند، شما حداقل می توانید دادستانی را به طور دائم در آنجا مستقر کنید، نتیجه ای حاصل نمی شود. در این میان، شاید واقعاً ارزش این را داشته باشد که فعلاً کارخانه را از برنامه تولید کشتی جنگی خارج کنیم، اجازه دهیم کشتی‌های شروع شده را تمام کنند و پروژه‌های حیاتی کمتری انجام دهند. زیرا می توان هماهنگی و سرعت را هم در تعمیرات و هم در کشتی های پشتیبانی ایجاد کرد.
  13. RiverVV
    RiverVV 28 ژوئن 2015 09:35
    +2
    به عنوان یک مهندس فرآیند، می توانم بگویم که یک "مدیر موثر" می تواند بدتر از یک بمب اتمی باشد. بعد از بمب، حداقل می توانید ضایعات فلزی را جمع آوری کنید. پنجاه سال بعد. و بعد از مدیر حتی ضایعات فلزی باقی نمانده است.
  14. w3554152
    w3554152 28 ژوئن 2015 09:59
    +1
    ما در ریشه می بینیم. این نتیجه مدل کالای لیبرال از دهه 90 است. همه مشکلات اینجاست. و آموزش و پرورش و صنعت هوانوردی و فضا و پزشکی و ماشین سازی. لیست طولانی است. بدون صنعتی سازی دوم بر پایه دیجیتالی جدید، از این باتلاق خارج نخواهیم شد. این از قبل آشکار است، اما غرب منتظر ما نخواهد ماند.
  15. akudr48
    akudr48 28 ژوئن 2015 10:46
    -1
    این مقاله یک مثال واضح از اینکه غلبه بر شکاف های تکنولوژیکی چقدر سخت است را ارائه می دهد.

    علاوه بر این، شکاف ها، عقب ماندگی ها، رکودهای انسان ساز ناشی از سیاست آگاهانه قشر حاکم بر کشور.

    ورود (و بازگشت) به صفوف رهبران فناورانه در سطح جهانی به معنای آموزش، ایجاد جوانانی علمی است که از نظر شغل، اعتبار و علاقه مادی، به نتایج جهانی در کشتی‌سازی و سایر صنایع دست می‌یابند.

    برای این کار باید کل سیاست آموزش و پرورش، اقتصاد و دارایی، مهار انحصارطلبی، ریشه کن کردن فساد و... تغییر کرد، یعنی خیلی چیزها که قشر حاکم موجود قبلا ثابت کرده است که نمی تواند و نمی خواهد. انجام دادن.

    تغییر قشر حاکم بر کشور ضروری است.
  16. هیولا_چربی
    هیولا_چربی 28 ژوئن 2015 11:23
    +1
    در روسیه، لابی قدرتمندی وجود دارد که مالک شرکت‌های ساختمانی است و سعی می‌کند از تمام شرکت‌ها از مراکز تاریخی و دیگر شهرهای بزرگ جان سالم به در ببرد تا بعداً این مکان‌ها را با "مراکز نخبگان" و "مراکز تجاری" و غیره بسازد. پترزبورگ، این به سادگی یک فاجعه است - بسیاری از شرکت های بزرگ که از لحاظ تاریخی در حومه شهر واقع شده اند، اکنون خود را در مرکز یک شهر بیش از حد رشد یافته اند و بنابراین دائماً زیر ضربات مافیای ساخت و ساز قرار می گیرند که خستگی ناپذیر از انواع "اهرم ها" استفاده می کند. به منظور حذف این شرکت ها از شهر و گرفتن زمین آنها.
  17. آبرا
    آبرا 28 ژوئن 2015 11:58
    +1
    مقاله هوشمندانه و صحیح است. ما برای مدت طولانی به کشف میراث دهه 90 ادامه خواهیم داد. موسسات آموزشی آموزشی، پزشکی و نظامی باید نخبه شوند به این معنا که باید در سطح کمیسیون های دولتی پذیرفته شوند، نه محلی، مشتاق رشوه.

    طرح ساده است. کل تیم معلمان مؤسسه مثلاً در زمان کنکور اصلاً در محدوده مؤسسه حاضر نشوند.

    آموزشگاه های حرفه ای را با تکنولوژی روز احیا کنید و این فارغ التحصیلان در آینده نیز به نخبگان تولید تبدیل خواهند شد.

    و امروزه تعداد وکلا و اقتصاددانان و همچنین مدیران در هر متر مربع. سانتی متر به وضوح می چرخد ​​...
    1. روسلان7608
      روسلان7608 28 ژوئن 2015 12:42
      0
      الان جوانان روی پول تمرکز کرده اند نه کسب علم، می آیند فورا حقوق بالا می خواهند، شرایط اجتماعی می خواهند، اما خودشان کاری از دستشان بر نمی آید.
  18. میشا صادقانه
    میشا صادقانه 28 ژوئن 2015 12:10
    +1
    اگر ناوهای ناو به سبک استونیایی بسازیم، پس چقدر طول می کشد تا یک ناو هلیکوپتربر یا (خدای نکرده!) یک ناو هواپیمابر بسازیم؟
    گاهی واقعا پشیمان می شوم که استالین دیگر با ما یا پتر کبیر نیست - این کشتی سازان بدبخت را به آنها نشان می دادم ... و در یک سال 5 ناو هواپیمابر و 100 ناو آماده می شد ...
  19. brusnikinava55
    brusnikinava55 28 ژوئن 2015 13:33
    0
    در هر صورت، مقاله مفید است. بار دیگر، تمرکز بر روی مشکل مهم است.
    من فکر می کنم زمان آن رسیده است که رهبری نیروی دریایی تصمیم بگیرد که به کدام کشتی و تعداد آنها نیاز دارد. ساخت سری 6-7 واحدی را متوقف کنید. شاید ایالات متحده بهترین ملوان نباشد، اما آنها می دانند که چگونه تعداد کشتی های پروژه های مختلف را کاهش دهند. شاید نیروی دریایی روسیه باید در مورد آن فکر کند، آنگاه کار برای کشتی سازان آسان تر خواهد شد.
  20. EvgNik
    EvgNik 28 ژوئن 2015 13:57
    +1
    خیلی غمگین. (این در مورد مقاله است). ما در کارخانه خود نیز همین وضعیت را داریم. و همه این‌ها نتایج خصوصی‌سازی وحشی است که باید تا زمانی که آخرین گیاهان منحصربه‌فرد که صاحبان فعلی نمی‌توانند از سقوط آن‌ها جلوگیری کنند، از بین رفته، بازنگری شود. حداقل به دلیل بی کفایتی آنها.
  21. آنتون گاوریلوف
    آنتون گاوریلوف 28 ژوئن 2015 20:57
    +1
    خوب، هرچقدر هم که غم انگیز به نظر برسد، اینطور است، اما یک روند مثبت وجود دارد، اینجا مطلقاً نیازی به اغراق نیست.

    با هزینه 22350، بله، کاساتونوف بیشتر از سرش روی لغزنده ایستاد، اما او به درجه آمادگی بالاتری از گورشکوف رسید.
  22. okroshka79
    okroshka79 29 ژوئن 2015 00:22
    0
    پس از خواندن مقاله، من بلافاصله سخنان پروفسور F.F. Preobrazhensky را از اثر معروف M.A. Bulgakov در مورد ویرانی در سرها و نه در ادرار به یاد می آورم. GUK شجاع ما و بخش های سفارش نیروی دریایی کجا هستند؟ نمایندگی های نظامی در قالب تحریم های تنبیهی علیه شرکت های طرف مقابل برای تحویل نابهنگام سلاح و تجهیزات نظامی به کشتی های در حال ساخت کجا ایستاده اند؟ بله، و برای ایجاد اختلال در ساخت خود کشتی ها. شما مقاله مشابهی را می خوانید و غافلگیر می شوید - آیا واقعاً مکانیزم خوب کارکرد سفارش و کنترل ساخت کشتی ها خراب شده است؟ و به طور کلی کدام یک از ملوانان آگاه خواهند گفت که پس از اصلاحات درخشان اداری وزارت دفاع در ذات نیروی دریایی ما وجود دارند؟ به نظر می رسد که سازه های نامفهومی نظم کشتی ها را اداره می کنند و بر ساخت آنها نظارت دارند. و اگر در رودخانه پیکی وجود نداشته باشد، پس راهی برای درخواست از ماهی کپور صلیبی وجود ندارد. متأسفانه مقاله به گونه ای نوشته شده است که گویی از یک طرف - صنعت کشتی سازی است و به هیچ وجه نقش نیروی دریایی را پوشش نمی دهد، اما من دوست دارم در این مورد نیز مطالعه کنم. امیدوارم ادامه مقاله باشد. به هر حال ، IMHO ، شرکت های خصوصی کشتی می سازند یا دولتی - این بر کیفیت و زمان ساخت تأثیر نمی گذارد. تقریباً همه شرکت های کشتی سازی جهان خصوصی هستند و هیچ. هم ناوهای هواپیمابر و هم زیردریایی های هسته ای در حال ساخت هستند. در اینجا نقش ساختارهای دولتی در اینجا غالب است که ظاهراً در کشور ما چندان خوب نیست.