بررسی نظامی

دورال برای توپولف. چطور بود

12
دورال برای توپولف. چطور بود


ماده اصلی هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی تخته سه لا باکلیت، پارچه پرکال آغشته به لاک و گاهی اوقات عناصر قاب باربر فولادی بود. واضح است که در مقایسه با دورالومین آلمانی که مشخصاً خاص تر و بادوام تر است، این چیز خوبی به ویژگی های پروازی و فنی ماشین های ما اضافه نکرده است. انتخاب مواد ناشی از یک زندگی خوب نبود: کمبود وحشتناک همه چیز و همه چیز - مواد خام، ظرفیت ها، پرسنل در یک کشور متخاصم که تقریباً نیمی از پتانسیل موجود خود را در نتیجه یک حمله حساب شده دشمن از دست داد.

این چیزی است که قطعاً یکی از دلایل رونق "ساخت هواپیماهای تخته سه لا" نبود - این فقدان فناوری های خود برای تولید دورالومین است. درست در آن زمان به طور دیگری به آن می گفتند: Kolchugaluminium.

یک پرونده قدیمی پیش رویم است - 46 برگه تایپی از خاطرات مهندس متالورژی K.P. لویتسکی که توسط او برای صدمین سالگرد تاسیس این گیاه نوشته شده است. Ordzhonikidze (100) بابا از آرشیوهای بی انتها والری ایوانوویچ ربروف، مورخ محلی، مورخ شهر و کارخانه. این شامل خاطرات یک شرکت کننده مستقیم در توسعه و اجرای یک آلیاژ جدید است. بیایید آنچه را که از گفتگوهای شخصی با توسعه دهندگان در حافظه مورخ محلی حفظ شده است به آنچه نوشته شده است اضافه کنیم و ایده کلی خواهیم داشت.

به طور خلاصه وقایع به شرح زیر رخ داد. آزمایش هایی در مورد تولید مثل آلمانی هواپیمایی آلیاژها در کارخانه در جنگ جهانی اول شروع شد. اما اینجا تغییر مالکیت، سپس انقلاب، جنگ داخلی - نه به فلز بالدار. با این حال، زمانی که اوضاع کمی حل شد، نیاز فوری به مواد مهندسی پیشرفته دوباره در دستور کار قرار گرفت. طراح جوان آندری توپولف شروع به ساخت اولین هواپیمای تمام فلزی شوروی ANT-1 کرد. انتخاب TsAGI بر عهده کارخانه‌های مشارکت سابق کولچوگین بود که به سختی از تحولات انقلابی بهبود یافته بودند، اما پایه فنی و پرسنلی یکی از پیشرفته‌ترین شرکت‌های امپراتوری روسیه را حفظ کردند.

در آن زمان، ما نه تنها در مورد فن آوری پردازش دورالومین، بلکه در مورد ترکیب شیمیایی، ریزساختار، خواص مکانیکی آن نیز نمی دانستیم (K. Levitsky، از این پس، به صورت مورب از خاطرات مکتوب خود نقل قول می کند.)

برخی از نکات بسیار مهم توسط یک متخصص یوگنی دریچی که از مسکو بازگشته بود، از جمله وجود اجباری لیگاتور منیزیم در آلیاژ ارائه شد.

با این حال، اولین نمونه های اولیه انتظارات را برآورده نکردند. پس از سخت شدن، خواص مکانیکی آنها عملا تغییر نکرد. نمونه ها در طول نورد ترک خوردند. و سپس یا شانس، یا شهود مهندسی، یا اشاره دیگری از Derechey کمک کرد. نمونه های زیر برای چند روز در آزمایشگاه استراحت کردند.

نتایج آزمایش‌های جدید بسیار ما را تحت تأثیر قرار داد و ما را خوشحال کرد - مقاومت در برابر پارگی و کشیدگی بیشتر از موارد ذکر شده در مشخصات بود.

به اصطلاح بود. "پیری فلز"، زمانی که ریزساختار مورد نظر بلافاصله ظاهر نشد، اما پس از مدتی در دمای اتاق ظاهر شد.

اما برای جشن گرفتن پیروزی خیلی زود بود. شرایط آزمایشگاهی یک چیز است، شرایط کارگاه کاملاً چیز دیگری است.

کوره های آنیل، اگرچه مجهز به پیرومتر بودند، نمی توانستند دمای یکنواخت دقیق (500-520 درجه - ویرایش) را در کل فضای کاری کوره ارائه دهند.

به احتمال بسیار زیاد در مرحله توسعه صنعتی بود که نیکل به ترکیب آلیاژ اضافه شد - جزئی که در دورالومین اصلی وجود ندارد، اما آلیاژ را نسبت به شرایط دمایی کمتر دمدمی مزاج می کند. خود لویتسکی ادعا می کند که نیکل توسط مهندس V.A. بوتالوف صرفاً برای دور زدن محدودیت های ثبت اختراع. با این حال ، باید در نظر گرفت: بعداً هنگام دریافت جوایز دولتی ، یک گربه سیاه و سفید تنومند بین این افراد با استعداد دوید. بله، و محدودیت های ثبت اختراع با تغییر ماده شیمیایی برطرف نشد. ترکیب، بنابراین سخنان لویتسکی باید در اینجا با احتیاط برخورد شود.

فراز و نشیب انتقام گیری شخصی دو فرد شایسته را شرح نمی دهیم. فقط اشاره می کنم که سیاست ربطی به آن نداشت.

در فوریه 1923، سه ماشین برفی به کارخانه رسیدند که یکی از آنها کاملاً از آلومینیوم کلچوگ، A.N. Tupolev، I.I. ساخته شده بود. پوگوسکی، V.M. پتلیاکوف

ما فقط برای خودنمایی اینجا نیامدیم. برای پروژه های TsAGI، لازم بود تولید پروفیل ها و ورق های موجدار از یک آلیاژ جدید ایجاد شود. برای این کار، ماشین‌های دو رول جدید طراحی و ساخته شدند، کارگاه‌های اسکی نیز برای تکمیل ماشین‌های برفی و هواپیما افتتاح شد.

متعاقباً هیچ تغییری در فناوری اولیه توسعه یافته نورد و عملیات حرارتی محصولات ایجاد نشد.

کشور شوروی فلز بالدار مورد نیاز خود را دریافت کرد. بمب افکن های سنگین توپولف TB-7 ساخته شده از آن برلین را در سال 1941 بمباران کردند. کارخانه در پاییز همان سال به سمت شرق تخلیه شد و تولید زنجیره-آلومینیوم متوقف شد. با این حال، در اواخر سال 1942، اسپارهای Yak-9 جدید از "Kolchugino duralumin" ساخته شده بودند، نه از چوب. این موضوع در مقایسه با مدل قبلی باعث کاهش 150 کیلوگرمی وزن شده است. Yak-9 و تغییرات آن به عظیم ترین جنگنده های جنگ جهانی دوم تبدیل شدند.
منبع اصلی:
http://a-medianews.ru/blogi/item/1262-dyural-dlya-tupoleva-kak-eto-bylo
12 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 4 جولای 2015 06:55
    + 11
    از سال 1941، کارخانه آلومینیوم اورال به تولید کننده اصلی آلومینیوم به عنوان جزء اصلی آلیاژها تبدیل شد! در حال حاضر، این شرکت تحت حمایت چهره هایی مانند V. Vekselberg و آقای Deripaska است. "متالورژیست ها" بسیار معروف.
    1. shep2015
      shep2015 4 جولای 2015 09:35
      +7
      نقل قول: Evgeniy667b
      در حال حاضر، این شرکت تحت حمایت چهره هایی مانند V. Vekselberg و آقای Deripaska است. "متالورژیست ها" بسیار معروف.


      در روسیه، به نظر من، همه صنایع استراتژیک در حال حاضر تحت حمایت مافیای الیگارشی قرار دارند ... جلال گایدارکا عجیب تر است.
  2. Shiva83483
    Shiva83483 4 جولای 2015 07:18
    +3
    این کسانی است که باید از آنها یاد بگیرید، در غیر این صورت جایگزینی واردات ما من را به یاد بازی های المپیک کولی ها می اندازد - حرکات زیادی وجود دارد، نتیجه یوکی است ...
  3. بونتا
    بونتا 4 جولای 2015 09:00
    +3
    تخته سه لا باکلیت پیشرو کامپوزیت های امروزی است. یعنی ما در این کار اولین بودیم. چیزی برای افتخار وجود دارد. توسعه این تجارت IMHO ضروری بود.
    1. سرگرد_گردباد
      سرگرد_گردباد 4 جولای 2015 09:43
      +3
      نقل قول از bunta
      تخته سه لا باکلیت پیشرو کامپوزیت های امروزی است. یعنی ما در این کار اولین بودیم. چیزی برای افتخار وجود دارد. توسعه این تجارت IMHO ضروری بود.


      خود باکلیت در تولید بسیار مضر است. افراد شاغل در تولید آن به طور طبیعی پوسیده می شوند. رزین مورد استفاده در تولید تخته سه لا باکلیت یک ماده سرطان زا است.
      1. بونتا
        بونتا 4 جولای 2015 10:37
        +1
        نقل قول: Major_Whirlwind
        خود باکلیت در تولید بسیار مضر است. افراد شاغل در تولید آن به طور طبیعی پوسیده می شوند.

        دختران گاز خردل را در پوسته های قوری در چاپایفسک ریختند.
        و ما حتی نیروگاه های هسته ای را به یاد نداریم، اما اورانیوم در آنجا وجود دارد.
        اگرچه همه چیز به ایمنی بستگی دارد.
      2. بونتا
        بونتا 4 جولای 2015 10:37
        +1
        نقل قول: Major_Whirlwind
        خود باکلیت در تولید بسیار مضر است. افراد شاغل در تولید آن به طور طبیعی پوسیده می شوند.

        دختران گاز خردل را در پوسته های قوری در چاپایفسک ریختند.
        و ما حتی نیروگاه های هسته ای را به یاد نداریم، اما اورانیوم در آنجا وجود دارد.
        اگرچه همه چیز به ایمنی بستگی دارد.
        1. سرگرد_گردباد
          سرگرد_گردباد 4 جولای 2015 11:15
          +2
          نقل قول از bunta
          دختران گاز خردل را در پوسته های قوری در چاپایفسک ریختند.
          و ما حتی نیروگاه های هسته ای را به یاد نداریم، اما اورانیوم در آنجا وجود دارد.
          اگرچه همه چیز به ایمنی بستگی دارد.


          در مورد اورانیوم روشن است خندان اما نحوه ساخت این ماک (باکلیت) را بخوانید: روکش با بخارات رزین فنل فرمالدئید که تا دمای 300 درجه سانتیگراد گرم شده است آغشته شده است. من خودم از افراد مرتبط با نجاری یاد گرفتم. در عمل، این هیچ چیز خوبی برای کارگران سخت را تهدید نمی کند. مردم این صنایع را ترک می کنند - آنها پوسیده می شوند.

          و خود باکلیت به عنوان یک ماده خوب است، کسی بحث نمی کند. او هنوز هم ارزش دارد. فقط باید در شرایط ایزوله از مردم آزاد شود.
      3. آتاریکس
        آتاریکس 5 جولای 2015 23:49
        +1
        ممکن است تصور شود که فنل مورد استفاده در بسیاری از پلاستیک ها سرطان زا نیست.
        در این راستا لاک باکلیت بیشتر باعث پوسیدگی نمی شود، بلکه زندگی را از بین می برد.
        و بله. اجازه دهید یادآوری کنم که فرمالدئید به عنوان یک ماده نگهدارنده در سوسیس و کالباس و در فرآوری سبزیجات و میوه ها استفاده می شود. و اگر چه در ترکیب نمی نویسند، با این محلول خاص می شویند.
  4. etrofimov
    etrofimov 4 جولای 2015 10:20
    +7
    آنچه که به قیمت نیروهای بزرگ و فداکاری ها تمام شد، اکنون برای جیب ضد مردمی دیگران کار می کند .... زمانی بود و قیمت ها کاهش یافت ... اقتصاد الیگارشی ضد مردمی است، ترحم خالی قدرت چیزی را تغییر نمی دهد. تا زمانی که الیگارشی ها در قدرت و پول هستند، کشور زنده نمی ماند!
  5. شیشیگا
    شیشیگا 4 جولای 2015 10:34
    +3
    ماده اصلی هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی تخته سه لا باکلیت، پارچه پرکال آغشته به لاک و گاهی اوقات عناصر قاب باربر فولادی بود.


    در واقع از باکلیت در تولید هواپیما در بریتانیای کبیر نیز استفاده می شد و هیچ چیز، ریش ها هنوز از شرم نسوخته اند.

    "هاوکر هاریکن اولین نسل از جنگنده های تک هواپیمای بریتانیایی بود که بار سنگین جنگ در غرب را بر دوش خود حمل کردند. توسعه در سال 1933 تحت رهبری S. Kemm آغاز شد. این پروژه یک تکامل طولانی را طی کرد - ماشین در ابتدا به عنوان یک تغییر نسبتاً ساده از یک هواپیمای دوباله "Fury" به یک هواپیمای تک در نظر گرفته شد. به تدریج تغییرات مفهومی در پروژه ایجاد شد که اصلی‌ترین آنها معرفی یک موتور جدید رولزرویس PV.12 (مرلین آینده) بود. ، ارابه فرود جمع شونده و سلاح های تقویت شده (8 مسلسل) ظاهر نهایی هواپیمای جدید با مشخصات F.36 / 34 تعیین شد که این خودرو را یک "جنگنده تک سرنشین - تک هواپیمای پرسرعت" توصیف کرد. "Hurricane" دارای طراحی مخلوطی از بدنه (خرپا فولادی، تکمیل شده با قاب های تخته سه لا و بند) با روکش دورالومین در جلو و کتانی - در دم بود. بال آن در اصل چوبی بود، اما از بهار 1940، همه Hurricanes سریال دریافت کردند. بال تمام فلزی

    http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-velikobritanii/khouker-kharrikejjn

    . HTML غیر فعال

    "فرآیند معکوس - جایگزینی دورالومین با چوب - در پایان جنگ در مسرشمیت اتفاق افتاد. صنعت آلمان که به دلیل بمباران خسته شده بود و منابع بوکسیت را از دست داده بود، دیگر نمی توانست نیازهای صنعت هواپیماسازی را برآورده کند. بنابراین. ، در آخرین مدل مسرشمیت - Bf.109K - بدنه و پرهای عقب از چوب ساخته شده است. فناوری تولید این هواپیما تا حد امکان با انتظار تولید انبوه آن توسط کارگران کم مهارت ساده شده است. به طور کلی، وضعیت هوانوردی در آلمان در ماه های آخر جنگ از بسیاری جهات یادآور وضعیت این منطقه در اتحاد جماهیر شوروی در نیمه دوم 1941 - اوایل 1942 است.
    http://www.e-reading.by/bookreader.php/1002227/Sobolev_-_Istoriya_samoletov_1919
    _-_1945.html
  6. کادوک
    کادوک 4 جولای 2015 14:07
    0
    تولید آلومینیوم مقدار زیادی برق است.
    تخته سه لا - روکش توس + PVA یا مواد کامپوزیت.
    برای تولید هواپیماهای فلزی، کارگران توانمند تکنولوژی + جدیدترین تجهیزات آن روزها.
    تولید از تخته سه لا - پرسنل متوسط ​​یا کم مهارت.
    در آغاز یا پایان دهه 30 خودتان انتخاب کنید.
    در اوایل دهه 20، 60 درصد از جمعیت بی سواد بودند.
    و در مورد سواد فنی به طور کلی نمی توان صحبت کرد.
    به همین دلیل است که برخی از طراحان هواپیما با آگاهی از وضعیت واقعی صنعت و دفاع از توان دفاعی دولت بر تولید هواپیما از تخته سه لا اصرار داشتند.
    زمان گذشت، آنها متخصصان را پرورش دادند و به فلز روی آوردند.
    این یک شاهکار نیست، بلکه پیشرفت "ساده" است.
    1. خراشنده
      خراشنده 4 جولای 2015 18:37
      +1
      بی سوادی (حداقل در بین روس ها) یک دروغ بلشویکی است. مدارس محلی به هر کلیسا متصل بودند، مانند بسیاری از جمنازیوم ها و مدارس حرفه ای.
      علاوه بر راز خود دورالومین ، راز پوشش لاک ها نیز وجود داشت - مشکلات بسیار بیشتری با دومی وجود داشت ، بنابراین هواپیماهای شوروی برای مدت طولانی پوست نازک و صافی از آن نداشتند. .