بررسی نظامی

زیردریایی های Midget نوع Hecht (آلمان)

2
در 20 تا 22 سپتامبر 1943، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا تلاش کرد چندین کشتی آلمانی را در یکی از آبدره های نروژی منهدم کند. شش زیردریایی فوق‌العاده کوچک نوع X در عملیات Source شرکت کردند. فرض بر این بود که آنها می‌توانند مخفیانه به کشتی‌های دشمن برسند، روی آنها مین بگذارند و به خانه بروند. با این حال، عملیات با شکست به پایان رسید. نه خرابکار کشته شدند و شش نفر دیگر اسیر شدند. تقریباً تمام زیردریایی های خرابکار غرق شدند. دو مورد از آنها (X-6 و X-7) توسط متخصصان آلمانی در آینده نزدیک پرورش یافتند. این رویداد انگیزه ای برای ظهور اولین پروژه های آلمانی زیردریایی های کوچک بود.

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که با در نظر گرفتن فناوری آلمان به سادگی از توسعه بریتانیا کپی شود. پروژه چنین زیردریایی کوچکی Hecht ("Pike") نام گرفت. از نام "نوع XXVII" نیز استفاده شد. فرض بر این بود که Kriegsmarine تعداد زیادی زیردریایی بسیار کوچک را دریافت می کند که می تواند به طور مخفیانه به کشتی های دشمن و تأسیسات بندری حمله کند. قرار بر این بود که روش به کارگیری فناوری جدید به شرح زیر باشد. یک کشتی سطحی یا یک زیردریایی با تجهیزات ویژه می تواند Pike را به منطقه مورد نظر بکشد و پس از آن به طور مستقل به آن می رسد و کلاهک های ویژه با بار انفجاری نصب می کند.

اولین نسخه از الزامات پروژه Hecht در پایان پاییز 1943 شکل گرفت، اما مورد تایید قرار نگرفت. همانطور که در طول تحقیقات نظری مشخص شد، برای انجام مؤثر یک ماموریت جنگی، یک زیردریایی کوچک باید دارای تجهیزات ناوبری به اندازه کافی دقیق با ابعاد و وزن مناسب باشد. در عین حال قطب نماهای مغناطیسی موجود و غیره. تجهیزات اجازه نمی دادند در موقعیت غوطه ور با دقت قابل قبولی به هدف برسند. علاوه بر این، برخی از مشکلات با سایر ویژگی های پروژه از جمله سلاح، سیستم های کنترل و غیره شناسایی شد.


زیردریایی Hecht در موزه تاریخ نظامی درسدن. عکس توسط Wikimedia Commons


متخصصان نیروی دریایی و صنعت کشتی سازی چندین ماه را صرف یافتن راهی برای برون رفت از وضعیت موجود کردند. در نهایت تصمیم گرفته شد که سیستم بریتانیا را با اتهامات تخلیه شده کنار بگذاریم یا حداقل آن را با دیگری تکمیل کنیم. سلاح. یک اژدر معمولی روش حمله بسیار مؤثرتر و امیدوارکننده تر به نظر می رسید. حمل و نقل و استفاده از چنین سلاح هایی آسان تر از عملیات مین های ویژه خواهد بود. علاوه بر این، از نظر پیچیدگی ساخت، مقداری سود وجود داشت. در نتیجه، نسخه نهایی الزامات پروژه مستلزم ایجاد یک زیردریایی کوچک با سلاح های اژدر بود.

در مراحل اولیه توسعه پروژه، نه تنها کپی کردن ایده های انگلیسی، بلکه استفاده از برخی از پیشنهادات خود، بیش از جسورانه، پیشنهاد شد. به ویژه، برای غلبه بر شبکه های ضد زیردریایی، پیشنهاد شد که بدنه استوانه ای یک زیردریایی امیدوارکننده را با هیچ واحد بیرون زده، از جمله سکان، تجهیز نکنید. برای کنترل، استفاده از سیستمی از بارها در داخل بدنه پیشنهاد شد که باید حرکت می کرد و موقعیت مرکز ثقل را تغییر می داد. با این حال، این ایده به سرعت کنار گذاشته شد. توسعه دهندگان پروژه نتوانستند تجهیزات مناسبی را پیدا کنند که بتواند بارهای وزن مورد نیاز را با سرعت مورد نیاز جابجا کند. در نتیجه مجبور شدم به طراحی کلاسیک سکان های دم برگردم.

با وجود استفاده از سکان‌های طراحی سنتی، نسخه نهایی پروژه Hecht دارای ویژگی‌های مشخصه پیشرفت‌های اولیه بود. زیردریایی فوق‌العاده کوچک از نوع "Pike" بدنه استوانه‌ای قوی با قسمت جلویی صاف و مخروط دماغه با قطر کاهش یافته داشت. در عقب، یک فیرینگ مخروطی با پروانه و سکان در نظر گرفته شده بود. کاهش قطر مخروط بینی با پیشنهادی در مورد حمل و نقل یک معدن قطره همراه بود. در این حالت، شارژ انفجاری باید در داخل فیرینگ با کلاهک نیمکره ای قرار می گرفت. چنین واحدی باید به پایین در زیر کشتی هدف رها شود و به پایگاه برود. چنین تجهیزات جنگی موضوع بحث و جدل بود، اما در نهایت رهبران نظامی تصمیم گرفتند آن را ترک کنند تا انعطاف پذیری زیردریایی افزایش یابد.

در جلوی بدنه، یک جفت سکان عمق افقی تعبیه شده بود. در قسمت میانی بدنه، با تغییر به سمت عقب، یک کابین کوچک با دریچه ای برای خدمه و مجموعه ای از شیشه ها برای نظارت بر وضعیت وجود داشت. در عقب، یک سکان در نظر گرفته شده بود که روی تیرهای پشت پروانه قرار می گرفت.


نمای کلی زیردریایی Hecht با اژدر G7e. نقاشی Wikimedia Commons


ابعاد نسبتاً کوچک بدنه اجازه قرار دادن یک لوله اژدر تمام عیار در آن را نمی داد. به همین دلیل، مهمات به شکل یک اژدر G7e باید روی پایه های مخصوص در زیر قایق قرار می گرفت. در قسمت پایین مجموعه ای از بست وجود داشت که توسط یک فیرینگ کوچک بسته شده بود. با توجه به طول نسبتاً زیاد اژدر، فیرینگ از کمان بدنه شروع شد و در عقب به تیر فرمان می رفت.

طول زیردریایی Hecht حدود 10,4 متر، حداکثر عرض (در امتداد سکان) 1,7 متر و قطر بدنه 1,3 متر بود. جابجایی غوطه ور 12 تن بود. تجهیزات ایجاد شده در آغاز سال 1944. با این وجود، اندازه و جابجایی امکان انجام وظایف محوله و انجام حملات مخفیانه به کشتی های دشمن را فراهم می کرد.

در طول توسعه یک زیردریایی جدید، ارتش و مهندسان باید نوع نیروگاه را تعیین می کردند. قایق‌های تکراری تایپ X بریتانیایی مجهز به سیستم ترکیبی دیزل-الکتریکی بودند که به آن‌ها اجازه می‌داد هم بر روی سطح و هم در زیر آب حرکت کنند و محدوده کروز قابل قبولی داشته باشند. افراد مسئول از Kriegsmarine استدلال کردند که Pike مجبور نیست به طور مستقل روی سطح حرکت کند یا مسافت های طولانی را طی کند. به همین دلیل تصمیم گرفته شد که از موتور دیزلی استفاده نشود.

یک موتور الکتریکی با قدرت تنها 12 اسب بخار در قسمت عقب بدنه قرار داده شد. چنین موتوری، طبق محاسبات، امکان صرفه جویی در فضا و ارائه نسبت قابل قبولی از سرعت و نویز را فراهم می کند. با این حال، یک موتور الکتریکی کم مصرف اجازه نمی دهد تا عملکرد رانندگی بالایی داشته باشد. حداکثر سرعت "پیک" تنها 6 گره بود. برای دستیابی به حداکثر برد کروز 38 مایل دریایی با باتری های مورد استفاده، باید با سرعت حداکثر 4 گره دریایی حرکت کرد.

استحکام بدنه امکان فرود تا عمق 55 متری را فراهم می کرد اما چنین غواصی فقط در تئوری امکان پذیر بود. به دلیل صرفه جویی در فضای داخل بدنه فشار و عدم تمایل به استفاده از واحدهای خارجی، زیردریایی Hecht مخازن بالاست را دریافت نکرد. در نتیجه، او تنها به دلیل سکان‌های عمقی می‌توانست بیرون بیاید و غرق شود، که اثربخشی آن می‌تواند به میزان قابل توجهی کمتر از حد مورد نیاز در برخی شرایط باشد. به ویژه ، "Pike" نمی توانست به سرعت در اعماق شیرجه بزند تا به موقع از دشمن پنهان شود.

در قسمت میانی بدنه زیردریایی، بین سرجنگی کمان و محفظه موتور، حجمی قابل سکونت با کار برای دو خدمه وجود داشت. در جلوی محفظه یک مراقب بود که عملکرد سیستم های مختلف را زیر نظر داشت. پشت سر او فرمانده زیردریایی بود. برای نظارت بر اوضاع، فرمانده می توانست از لعاب کابین و پریسکوپ واقع در پشت آن استفاده کند. تمامی کنترل ها و تجهیزات ناوبری لازم در محل کار فرمانده حاضر بود.

در حین انجام مأموریت جنگی، زیردریایی فوق‌العاده کوچک Hecht باید در زیر آب قرار می‌گرفت و گهگاه تا عمق پریسکوپ بالا می‌رفت یا به سطح می‌رسید تا فرمانده بتواند از طریق شیشه‌های چرخ‌خانه به اطراف نگاه کند. به دلیل این تکنیک کار رزمی، تصمیم گرفته شد که زیردریایی را به قطب نما ژیروسکوپ مجهز کنیم. برای اولین بار در آلمان، چنین تجهیزات پیچیده ای در وسایل نقلیه سبک استفاده شد ناوگان. با این حال، همانطور که انتظار می رفت، پیچیدگی تجهیزات باید دقت ناوبری مورد نیاز را فراهم می کرد.

پروژه زیردریایی Hecht midget در اوایل سال 1944 آماده شد. در 18 ژانویه، دریاسالار بزرگ کارل دونیتز پروژه جدیدی را به رهبری عالی آلمان نازی ارائه کرد. توسعه پیشنهادی مورد تایید قرار گرفت که به زودی منجر به اولین سفارش برای ساخت یک نمونه اولیه شد. در 9 مارس، به شرکت کشتی سازی Germaniawerft در کیل دستور ساخت سه زیردریایی آزمایشی از نوع جدید داده شد. به زودی زیردریایی های با تجربه برای آزمایش تحویل داده شدند.

زیردریایی های Midget نوع Hecht (آلمان)
یک زیردریایی کلاس Hecht در آب فرو می رود. عکس Arsenal-info.ru


آزمایشات اولین زیردریایی از نوع "Pike" به طور کلی موفقیت آمیز بود. لیست اصلی کیفیت های منفی پروژه قبلاً شناخته شده بود و آزمایش کنندگان ادعاهای جدیدی نکردند. در زمان شروع ساخت نمونه های اولیه، پروژه باید نهایی می شد. مین تعلیق روی کمان قایق هنوز آماده نبود. به همین دلیل، لازم بود یک محفظه کمان جدید با باتری های اضافی ایجاد شود. این امکان افزایش حداکثر برد تا 69 مایل را فراهم کرد، اما عملکرد کلی همچنان پایین بود.

همزمان با توسعه یک معدن قطره ای، کار برای ایجاد یک محفظه کمان ویژه مناسب برای حمل و نقل غواصان خرابکار و تجهیزات آنها در جریان بود. با این حال، هم معدن و هم محفظه غواصی هرگز توسعه نیافته اند. تا پایان عملیات، زیردریایی های سری Hecht می توانستند تنها یک اژدر G7e را حمل کنند.

در 28 مارس، سفارش دیگری ظاهر شد، این بار کشتی سازی شروع به تولید انبوه تجهیزات جدید در مقیاس کامل کرد. فرماندهی کریگزمارین می خواست پنجاه زیردریایی دریافت کند. زیردریایی های سریالی قرار بود با نام های U-2111 شروع شوند. دو قایق سریال اول (U-2111 و U-2112) در پایان اردیبهشت به مشتری تحویل داده شد. در اوایل ژوئن، U-2113 منتقل شد. سه زیردریایی سریال اول با زیردریایی های بعدی تفاوت داشتند. بر خلاف بقیه زیردریایی های سری، آنها پایه هایی برای نصب یک مین دراپی داشتند. عدم پیشرفت در پروژه توسعه چنین کلاهکی، کشتی سازان را مجبور به ترک آن کرد. در آینده، تمام سریال های "Pikes" فقط به مخروط بینی با باتری های اضافی مجهز شدند.

به چند دلیل، در ماه‌های اول، سرعت تولید زیردریایی‌های جدید بسیار مورد انتظار بود. ساخت دو قایق اول حدود دو ماه طول کشید. در ماه ژوئن، کارخانه Germaniawerft توانست تنها یک زیردریایی تحویل دهد. در آینده، سرعت ساخت و ساز افزایش یافت. بنابراین، در ماه ژوئیه، ملوانان هفت واحد تجهیزات جدید دریافت کردند و 42 مابقی قبل از پایان ماه اوت منتقل شدند. این کار تولید «پیک» را تکمیل کرد. سه نمونه اولیه و 50 قایق سریال ساخته شد - در مجموع 53 واحد.

تمام زیردریایی های فوق کوچک ساخته شده از کلاس Hecht برای آموزش پرسنل مورد استفاده قرار گرفتند. اما فرماندهی نیروی دریایی جرات ارسال این تجهیزات به ماموریت ها را نداشت. واقعیت این است که زیردریایی های جدید هنگام حرکت در دریاهای آزاد ویژگی های خاصی داشتند. در برخی موارد، قابلیت دریانوردی و مانور کافی وجود نداشت. علاوه بر این، ترکیب نیروگاه، که به طور جدی سرعت و محدوده کروز را محدود می کرد، بر پتانسیل چنین تجهیزاتی تأثیر گذاشت.

زیردریایی ها از نوع Hecht (XXVII) تا آخرین ماه های جنگ جهانی دوم عملیاتی شدند. در تمام این مدت، وظیفه اصلی چنین تجهیزاتی آموزش زیردریایی هایی بود که باید زیردریایی های جدیدتر و پیشرفته تری را مدیریت می کردند. تنها چند ماه پس از آغاز تحویل Pike، اولین زیردریایی های فوق کوچک از انواع دیگر شروع به ورود به واحدهای Kriegsmarine کردند. با در نظر گرفتن تجربه انباشته شده، مهندسان آلمانی پروژه های جدیدی را توسعه دادند که همچنین باید تجهیزات لازم را برای ناوگان فراهم می کرد.


زیردریایی نوع Hecht روی آب. عکس Arsenal-info.ru


تا پایان جنگ، کشتی سازان آلمانی چندین نوع زیردریایی فوق کوچک با سلاح های اژدر را توسعه داده و به تولید انبوه رساندند. توسعه مستقیم پروژه Hecht زیردریایی Seehund بود که در یک سری نسبتاً بزرگ ساخته شد و در نبردها شرکت کرد. علاوه بر این، با استفاده از پیشرفت های مختلف در پروژه Pike، چندین نوع دیگر از تجهیزات مشابه ایجاد شد.

اولین پروژه آلمانی یک زیردریایی اژدر بسیار کوچک را نمی توان کاملاً موفق نامید. 53 قایق کلاس Hecht ساخته شده تنها برای آزمایش و آموزش پرسنل مورد استفاده قرار گرفتند. آنها هرگز نتوانسته اند برای شرکت در یک عملیات رزمی واقعی به دریا بروند. با این وجود، این پروژه امکان جمع آوری اطلاعات لازم در مورد ویژگی های مختلف چنین تجهیزاتی و نتیجه گیری مهم را فراهم کرد. نتیجه این امر ظهور چندین زیردریایی جدید بود که به طور فعال در نبردها مورد استفاده قرار می گرفتند.

تا پایان جنگ از زیردریایی های نوع "پایک" به عنوان آموزش استفاده می شد که به همین دلیل خسارات سنگینی متحمل نشدند. بیشتر این تجهیزات از حملات جان سالم به در بردند هواپیمایی متحد شد و تا پایان جنگ زنده ماند. پس از تسلیم آلمان نازی، همه این زیردریایی ها به غنائم متفقین تبدیل شدند و پس از مطالعه دقیق، بعداً به فلز برش خوردند. چندین زیردریایی کلاس Hecht از این سرنوشت فرار کردند و به نمایشگاه موزه تبدیل شدند.


به نقل از وب سایت ها:
http://uboataces.com/
http://uboat.net/
http://german-navy.de/
http://arsenal-info.ru/
http://u-boote-online.de/
نویسنده:
2 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. آرگون
    آرگون 6 جولای 2015 12:25
    0
    خوب، "زیردریایی" بدون سیستم بالاست چه مزخرفی است، یا سیستمی برای تغییر شناور وجود داشت، شاید چیزی غیر متعارف، یا زیردریایی نیست.
  2. الکس
    الکس 15 جولای 2015 18:54
    +3
    برای کنترل، استفاده از سیستمی از بارها در داخل بدنه پیشنهاد شد که باید حرکت می کرد و موقعیت مرکز ثقل را تغییر می داد.

    سیستم مشابهی در طراحی "بشقاب غواصی" توسط Jacques-Mwa Cousteau استفاده شد. در آنجا از جیوه به عنوان تنظیم کننده تریم استفاده می شد که توسط یک پمپ به مخزن کمان یا عقب پمپ می شد. به دلیل وزن مخصوص زیاد جیوه، مقدار کمی مورد نیاز بود، بنابراین طراحی کاملاً فشرده بود. شناوری صفر "NB" با توزین دقیق مسافران و تجهیزات به دست آمد.