بررسی نظامی

کوروت جدید trimaran قادر خواهد بود در طوفان 6 نقطه ای مبارزه کند

65
دفتر طراحی Zelenodolsk در حال توسعه یک کوروت-تریماران جدید "Rusich-1" است که "پایداری رکوردی" خواهد داشت. روسیسکایا گازتا با اشاره به نماینده شرکت آندری خاریتونوف.



مدل کوروت در نمایشگاه نیروی دریایی در سن پترزبورگ ارائه شد. به گفته یکی از نمایندگان شرکت، این کشتی از ثبات فوق العاده ای برخوردار است.

«سال گذشته یک مدل بزرگ خودکششی به وزن 3,7 تن و طول 12 متر ساخته شد. در مقایسه با یک کشتی تک بدنه، او نتایج عالی نشان داد. اگر آنها بر روی یک کشتی تمام عیار پیش بینی شوند، ما می توانیم به طور موثر استفاده کنیم سلاح با امواج دریا تا شش نقطهخاریتونوف گفت. - این آزمایش ها در استخرهای شبیه سازی از جمله استخر یخی انجام شد.

وی خاطرنشان کرد که "نبرد در طول طوفان شش نقطه ای برای هیچ یک از کشتی های ارائه شده در نمایشگاه فعلی نیروی دریایی در دسترس نیست."

به گفته وی، در تریماران «ماژول های انرژی در خارج از بدنه کشتی قرار می گیرند که نه تنها پایداری ناو را افزایش می دهد، بلکه امکان نصب هر نوع سلاح را بر روی آن به شما می دهد».
عکس های استفاده شده:
bastion-karpenko.ru
65 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. قدیمی26
    قدیمی26 6 جولای 2015 10:14
    +4
    رفقا میشه یکی برام توضیح بده (من در این مورد عرفی هستم) همینه. واضح است که یک تریماران پایداری بیشتری نسبت به یک بدنه خواهد داشت. اما آیا اندازه «شناورها» در این امر نقشی ندارد؟ و این واقعیت که آنها در مقایسه با طول بدنه اصلی بسیار کوچک هستند.
    1. بولوا
      بولوا 6 جولای 2015 10:17
      +9
      نقل قول: Old26
      رفقا میشه یکی برام توضیح بده (من در این مورد عرفی هستم) همینه. واضح است که یک تریماران پایداری بیشتری نسبت به یک بدنه خواهد داشت. اما آیا اندازه «شناورها» در این امر نقشی ندارد؟ و این واقعیت که آنها در مقایسه با طول بدنه اصلی بسیار کوچک هستند.


      شناورها فقط برای افزایش پایداری مورد نیاز هستند.

      در حالت عادی، قسمت پایینی شناور با سطح مقطع کوچک در آب است، یعنی. حداقل مقاومت در برابر آب اگر لیست افزایش یابد، بخش وسیع تری از شناور در آب فرو می رود، در حالی که حجم جابجایی به شدت افزایش می یابد، که چرخش کشتی را متوقف می کند و در عین حال شناور کوتاه جابجایی کافی دارد.

      با این حال، کشتی های چند بدنه دارای یک اشکال قابل توجه هستند - برخورد امواج بین شناورها، که باعث کاهش سرعت کشتی در دریاهای سنگین می شود.

      1. سید.74
        سید.74 6 جولای 2015 10:25
        +4
        این هم یک خبر دیگر از مجتمع نظامی-صنعتی ما، رنگ جدیدی برای ناوگان در حال توسعه است. hi
        دانشمندان روسی رنگ جدیدی برای زیردریایی های قطب شمال و کشتی های نیروی دریایی توسعه دادند
        در حال حاضر، کشتی‌های سطحی و زیردریایی که در شمال دور حرکت می‌کنند با رنگ تولید شده در فنلاند، ایالات متحده آمریکا و چین پوشانده می‌شوند.
        خاطرنشان می شود که مؤسسه روسیه قبلاً در توسعه رنگ با فناوری پیشرفته Argof برای کشتی های جنگی مشارکت داشته است. تمام الزامات لازم برای عایق صدا را برآورده می کند و کاهش دید رادیویی را ممکن می کند. در عین حال، قیمت این رنگ با تکنولوژی بالا بسیار کمتر از همتایان غربی است.
        مشاهده کامل: http://politrussia.com/news/rossiyskie-uchenye-razrabatyvayut-551/
      2. انصافوفا
        انصافوفا 6 جولای 2015 10:27
        +6
        پروژه های Zelenodolsk چیز خارق العاده ای دارند که یوزپلنگ ها و آلباتروس ها ارزش آن را دارند
      3. پرسه
        پرسه 6 جولای 2015 12:33
        +4
        نقل قول از bulvas
        با این حال، کشتی های چند بدنه دارای یک اشکال قابل توجه هستند - برخورد امواج بین شناورها، که باعث کاهش سرعت کشتی در دریاهای سنگین می شود.
        ضربه های موج بیشتر بر قایق های ردیفی تأثیر می گذارد تا قایق های کیل، تا حدی که استفاده از اثر صاف کردن در صورت وجود امواج قابل توجه غیرممکن است. اینجا، صحبت در مورد "کوروت جدید trimaran قادر خواهد بود در طوفان 6 نقطه ای مبارزه کند"، بچه ها در مورد چیزی سکوت می کنند. در واقع، یک کشتی تک بدنه هنگام حرکت در امواج در محدوده زاویه 30 تا 70 درجه، که در آن تریماران و کاتاماران عملا سرعت خود را کاهش نمی دهند، بیشترین بار اضافه بار را تجربه می کند. و کاتاماران ها در امواج سر و جانبی در حال حاضر غلتش قابل توجهی را تجربه می کنند، در حالی که یک کشتی تک بدنه حالت اضافه بار متوسطی را حفظ می کند. این به دلیل پایداری بیش از حد جانبی کاتاماران ها و تریماران های عریض است.
    2. هدایتگر
      هدایتگر 6 جولای 2015 10:27
      +2
      "و این واقعیت که آنها در مقایسه با طول بدنه بسیار کوچک هستند."

      آنها فقط نقش آرام بخش را بازی می کنند.
      1. آندریوها077
        آندریوها077 6 جولای 2015 10:51
        +5
        یک موضوع عالی برای 10+ کار شده است.
        یک کشتی با قابلیت دریانوردی بالا با پیشرانه‌های تریماران که با افزایش سطح راحتی و ایمنی ناوبری مشخص می‌شود.
        کل نیروگاه در حفره های بیرونی قرار دارد و پل ها، دو ماژول ساختاری و عملکردی بسیار کامل را تشکیل می دهند.
        zpkb.com/projects/innovacionnye_proekty/constr/rusich-3_2/
        1. آقای مرد
          آقای مرد 6 جولای 2015 11:21
          0
          موتورهای بیرونی می توانند خوب باشند، اما طول آن ها کوچک است، و کشتی مجبور نیست برای همیشه زمان خود را در کمپین صرف کند، بلکه در اسکله نیز بایستد (پناه گذاری، تعمیرات ...)، اما چگونه به پهلو پهلو می گیرد و در آن می ایستد. دیوار اسکله (همه مناطق آبی به شما اجازه نمی دهند در لنگر کمانی و عقب به اسکله بایستید)؟
          1. آندریوها077
            آندریوها077 6 جولای 2015 11:35
            +1
            درباره حل موفقیت آمیز مشکلات کوبیدن و پهلوگیری جایی در مواد افراد از ZPKB بود.
        2. NordUral
          NordUral 6 جولای 2015 12:07
          0
          هنوز در یک سری و در فلز.
          1. sub307
            sub307 6 جولای 2015 12:13
            +1
            اینجا، اینجا - هنوز .... ما نمونه های زیادی را می دانیم که پیشرفت ها در بهترین حالت، نمونه های اولیه باقی مانده اند.
            1. اتاق کلاس
              اتاق کلاس 6 جولای 2015 13:14
              +2
              ...توسعه در حال انجام است کوروت-تریماران جدید "Rusich-1" که دارای "پایداری رکورد" خواهد بود ...
              بچه ها خب حداقل اونو بفرستید پیش دنده بعد از رکوردها فریاد بزنید! و پس از آن مرغ هنوز در لانه است، بیضه هنوز ... هیچ کس ندیده است، و در حال حاضر ما در مورد رکورد سروصدا می کنیم. چقدر بچه های کوچک!
        3. Tektor
          Tektor 6 جولای 2015 14:24
          +2
          او می‌خواهد چند موتور دیگر با ملخ‌ها، مانند Bison، روی گاندولاهای چرخان موتور داشته باشد تا هوا را زیر بال‌ها هدایت کند تا یک اکرانوپلان بسازد.
      2. نظر حذف شده است.
    3. سوشی
      سوشی 6 جولای 2015 11:28
      +1
      ضمناً کاتاماران ها و تریماران ها علاوه بر پایداری بهتر، از نظر سرعت و صرفه جویی نیز از ویژگی های بهتری برخوردارند، زیرا شکل گیری موج آنها بسیار کمتر از نمونه های سنتی است (بخشی از نیروی برق نیروگاه صرف ایجاد موج می شود). به یاد دارم در شرق دور در زمان شوروی یک کاتاماران را برای نیروی دریایی آزمایش کردند، این داده ها از آنجا است، اما به دلایلی آن پروژه از بین رفت.
    4. یوبورگ
      یوبورگ 6 جولای 2015 11:33
      0
      و چه چیزی برای خوشحالی، این پروژه قبلاً از رقابت خارج شده است و به احتمال زیاد به قفسه می رود. یا بوروکرات ها و خائنان این پروژه را در حال افزایش کشتند. حیف شد 6 امتیاز و تیک آف خیلی باحاله.
      1. Inok10
        Inok10 6 جولای 2015 12:31
        +6
        ... ویژگی های عملکرد:
        جابجایی کل - 2400 تن
        طول - 107 متر
        عرض - 35 متر
        پیش نویس کلی - 5,2 متر
        پیش نویس بدنه - 3.8 متر
        برد کروز - 6000 مایل
        استقلال - از 30 تا 60 روز
        خدمه - 77 نفر
        قابلیت دریا - نامحدود خوب
        استفاده از سلاح تا 6 توپ (موج 4-6 متر) شامل خوب
        GEM:
        در هر پایه: دیزل کلومنا 5200 اسب بخار + GTU "Saturn" 10 اسب بخار
        اسلحه:
        32 UKKS، Caliber NK، Paket NK، Reef M، 2 KA 28(31)، 4 پهپاد، A-192 "Armat"، 2 "Duet"
        .. چشمگیر ..
        .. در مناطق میانی و نزدیک دریا به راحتی دفاع ضد هوایی، پدافند هوایی و عملکردهای ضربتی علیه اهداف سطحی / ساحلی را فراهم می کند. خوب
        .. تنها چیزی که ناراحت کننده است عدم وجود سریال GTU "زحل" است..
    5. سرگاتارا 1969
      سرگاتارا 1969 6 جولای 2015 13:44
      +1
      طول اهرم و نیرویی که به آن وارد می شود نقش دارد، طول کشتی مهم نیست - عرض در این مورد مهم است.
  2. کماندار جادویی
    کماندار جادویی 6 جولای 2015 10:14
    +4
    به یاد دارم در دهه 90 کتابی داشتم، نقاشی هایی از کاتاماران ها و تریماران ها وجود داشت. نویسنده به خوبی مزیت این کشتی ها را نسبت به کشتی های معمولی ثابت کرد. سرعت، ثبات و حجم خود کشتی، که به شما امکان می دهد چیزهای زیادی را قرار دهید. از تسلیحات و تجهیزات امیدوارم این پروژه در قالب مدل باقی نماند!
    1. Igor75
      Igor75 6 جولای 2015 10:52
      +1
      امیدوارم این پروژه در قالب مدل باقی نماند!

      چرا این پروژه بعدی ضروری است؟ من قبلاً تعداد پروژه های کوروت را که قبلاً انباشته شده اند از دست داده ام، اما حتی یک سریال وجود ندارد (به جز بویان RTO، اگر آن را یک کوروت در نظر بگیرید).
      1. NordUral
        NordUral 6 جولای 2015 12:10
        0
        این موضوع مدت زیادی است که مرا آزار می دهد. خیلی ایده ها و پروژه های خوب، اما نکته اینجاست - سکوت. و دوباره پروژه های جدید. شما نمی توانید این کار را انجام دهید. پیش بینی، برنامه ریزی، تامین مالی و راه اندازی ضروری است.
    2. اتاق کلاس
      اتاق کلاس 6 جولای 2015 13:22
      +2
      اگر این طرح فقط مزیت هایی داشت، همه کشتی ها از مدت ها قبل بر اساس این طرح ساخته می شدند. بنابراین، معایبی نیز وجود دارد که استفاده از چنین طرحی را بیشتر یا بسیار محدود می کند.(من خودم متخصص این موضوع نیستم).
  3. سرگئی ک.
    سرگئی ک. 6 جولای 2015 10:14
    +1
    وی خاطرنشان کرد که "نبرد در طول طوفان شش نقطه ای برای هیچ یک از کشتی های ارائه شده در نمایشگاه فعلی نیروی دریایی در دسترس نیست."

    نکته اصلی این است که انجام عملیات رزمی در طول طوفان 6 نقطه ای برای ملوانان راحت است.
  4. همون LYOKHA
    همون LYOKHA 6 جولای 2015 10:15
    +2
    توسعه یک کوروت-تریماران جدید "Rusich-1" در حال انجام است


    بیایید به طبیعت در عمل نگاه کنیم وقتی ظاهر می شود .... در حالی که همه اینها در مدل ها زیبا است .... نظر ملوانان نظامی را در مورد این شناور جالب می دانم ... چقدر این نوآوری برای مبارزه مناسب است.
  5. svp67
    svp67 6 جولای 2015 10:16
    +3
    این خوب است، اما این "قایق پرافتخار" چگونه دید راداری خواهد داشت؟
    1. lelikas
      lelikas 6 جولای 2015 12:14
      0
      نقل قول از: svp67
      این خوب است، اما این "قایق پرافتخار" چگونه دید راداری خواهد داشت؟

      درست مثل بقیه، این هواپیما نیست، اینجا EPR اولویت ندارد.
  6. A-Sim
    A-Sim 6 جولای 2015 10:18
    +2
    فقط کاربرد عملی در مورد مصلحت توسعه این جهت پاسخ می دهد. با این حال، استخرها شرایط اضطراری نیستند (آتش سوزی، قابلیت دریا در شرایط بد آب و هوایی (مه، کولاک و غیره)
  7. فومکین
    فومکین 6 جولای 2015 10:19
    -4
    ببخشید، شاید من اشتباه کردم و به وب سایت VO نرسیدم، بلکه مستقیماً به صفحات مجله تکنیک جوانان رسیدم؟
    1. اوبرون 812
      اوبرون 812 6 جولای 2015 10:25
      +6
      موافقم، این بدترین سناریوی زمان ما نیست؛) در اینترنت، دسترسی به صفحات "بولتن آزادی" یا چیز بدتر بسیار آسان تر است ...
    2. lelikas
      lelikas 6 جولای 2015 12:19
      +4
      نقل قول: فومکین
      ببخشید، شاید من اشتباه کردم و به وب سایت VO نرسیدم، بلکه مستقیماً به صفحات مجله تکنیک جوانان رسیدم؟

      درست است - بهتر است مقاله دیگری در مورد چگونگی "حذف القاب هولیگان ها" ارسال کنیم؟ بهتر است در مورد کشتی ها بخوانید.
  8. بمب افکن
    بمب افکن 6 جولای 2015 10:24
    +2
    من متخصص نیستم، اما در نگاه اول ..... یک هلیکوپتر روی عرشه است .... و کجا "پنهان" می شود، آشیانه کجاست؟ در آسانسور؟ با قضاوت بر اساس ابعاد، هلیکوپتر نیمی از کشتی را اشغال می کند ...
  9. masterovoy
    masterovoy 6 جولای 2015 10:25
    0
    من معتقدم که سیستم های رزمی، پشتیبانی فنی ویژه عقب (لجستیک) برای عملیات های رزمی و روزمره به بودجه قابل توجهی نیاز دارد که به طور قابل توجهی از هزینه طراحی و ساخت چنین کشتی فراتر می رود و کارایی به نتایج مورد انتظار نرسیده است. تجربه ایجاد و بهره برداری از چنین کشتی هایی در نیروی دریایی آمریکا از سال 2008 گویای این موضوع است. برنامه ایجاد کشتی های ساحلی با کاهش قابل توجهی روبرو شده است. در رسانه های باز و "اینترنت"، هر کسی می تواند این موضوع را بخواند، تماشا کند، کشف کند.
  10. مهندس
    مهندس 6 جولای 2015 10:25
    -1
    من هیچ جا مقایسه ای در مورد پایداری SWATH و trimarans پیدا نکردم ، اما به نظر من اولی از نظر اندازه مزیت دارد.
    1. سرگرد_گردباد
      سرگرد_گردباد 6 جولای 2015 10:31
      +2
      نقل قول: مهندس
      من هیچ جا مقایسه ای در مورد پایداری SWATH و trimarans پیدا نکردم ، اما به نظر من اولی از نظر اندازه مزیت دارد.

      عکس عجیبی مخصوصا از مردی به نام مهندس. کاتاماران ها و تریماران ها پایدارتر از مونو هال هستند. مردم هزاران سال است که این را می دانند و استفاده می کنند.
      1. srha
        srha 6 جولای 2015 11:51
        +1
        فن آوری SWATH - می توان گفت یک کشتی چهار بدنه - یک کاتاماران روی دو زیردریایی. نمودار ارائه شده در پست بالا به سادگی معنی را به درستی بیان نمی کند. در اینجا توضیحات SWATH کشتی Kilo Moana آمده است: http://korabley.net/news/2009-03-18-185

        به هر حال، چرا فقط با چهار پایه به آنها ملحق نمی شوید.

        در ضمن 2 اگه یه پانتون flooded جداگانه روی هر پایلون با قابلیت چرخش و یه پیچ قرار بدید چی؟ بنابراین در صورت لزوم قادر خواهد بود تا زیر 135 درجه راه برود. واقعا نمیدونم این کار لازمه یا نه...
        1. آندریوها077
          آندریوها077 6 جولای 2015 12:10
          +1
          نقل قول از srha
          چهار پایه

          جابجایی - 125 تن
          قایق گشتی
          قادر به انجام 100% وظایف خود با امواج 3,5 متری است.
          alternathistory.org.ua/patrulnyi-kater-tipa-skrunda-latviya-germaniya-1999-2014

    2. هدایتگر
      هدایتگر 6 جولای 2015 10:41
      +3
      همه چیز به اندازه کشتی و طول موج بستگی دارد. مقاله در این مورد چیزی نمی نویسد. به طور خلاصه، هر چه طول بدنه کوتاه تر باشد، تیزتر و شیارتر است. بعلاوه وقتی موج به طرف برخورد می کند و بین شناورها می رود سرگرم کننده است. یک کاتاماران، یک تریماران بدون مشکل عقب می افتد. مسئله دیگری است، روی موج یا در امتداد موج، اینجا دمپرها کمک کننده نیستند، فقط اندازه بدنه مهم است. سوار شدن در طوفان جالب است.
      1. سرگرد_گردباد
        سرگرد_گردباد 6 جولای 2015 11:15
        +2
        نقل قول از Navigator
        همه اینها به اندازه کشتی و طول موج بستگی دارد. مقاله در این مورد نمی نویسد. به طور خلاصه، هر چه طول بدنه کوتاهتر باشد، تیزتر و شیب بیشتری دارد.


        کاپیتان پسر کابین را می بری؟ خندان لازم است بین کیل و رول تمایز قائل شد. شما پیچینگ را توضیح دادید، در واقع برای یک کشتی کوتاه بالاتر خواهد بود. و من در مورد کشتی صحبت می کردم که برای کشتی های چند بدنه پایین تر است. مثل مقایسه دوچرخه و ماشین از نظر پایداری: 4 چرخ از 2 چرخ پایدارتر هستند.

        من سوار تریماران، کاتاماران و قایق های معمولی بودم. همانطور که یک کشتی تک بدنه در امواج تاب می خورد، یک کاتاماران یا تریماران تاب نمی خورد. کشتی های چند بدنه مانند تانک ها در امواج غلت می زنند. بقیه جزئیات را حذف می کنم تا سر خوانندگان را با اطلاعات ثانویه پر نکنم. با اجازه شما.
        1. هدایتگر
          هدایتگر 6 جولای 2015 13:15
          0
          "نقل = Major_Whirlwind] کاپیتان پسر کابین را ببر؟"


          من کاپیتان نیستم و طنز شما نامناسب است، علاوه بر این، داشتم طنز خود را ترک می کردم.


          "ما باید بین پیت و رول تمایز قائل شویم. شما گام را توضیح دادید، در واقع برای یک کشتی کوتاه بالاتر خواهد بود. و من در مورد رول جانبی صحبت می کردم که برای کشتی های چند بدنه پایین تر است. این مانند مقایسه یک دوچرخه و یک ماشین از نظر است. پایداری: 4 چرخ پایدارتر از 2 چرخ هستند.


          نظر من را با دقت خواندی؟با قضاوت در مقایسه های احمقانه، خیر.


          من سوار بر تریماران و کاتاماران و کشتی های معمولی شدم.


          من هم از بچگی دوچرخه سواری می کردم و هم در طوفان و هم در آرامش در تمام عرض های جغرافیایی "هم روی کاتاماران و هم با کشتی های معمولی" می رفتم.


          همانطور که یک کشتی تک بدنه در امواج تکان می‌خورد، یک کاتاماران یا تریماران تکان نمی‌خورد. کشتی‌های چند بدنه مانند مخازن در امواج غلت می‌زنند.


          یک حماقت دیگر. پمپ می‌کند، اگرچه فرود واقعاً متفاوت است. اما کشتی نیز نقب می‌زند و سرعتش را از دست می‌دهد. اگر از باتلاق نرفته‌اید، ارتفاع موج را در 6 نقطه می‌دانید.


          "بقیه جزئیات را حذف می کنم تا سر خوانندگان را پر از اطلاعات ثانویه نکنم. با اجازه شما. [/ نقل قول]"


          و تو کار درستی می کنی، کمتر برای خوانندگان نادان مزخرف می نویسی. دیالوگ با تو مرا به یاد ژوانتسکی انداخت با "مذهبی که در مورد طعم صدف خورده است." من آنها را برای خنده یک ربع خوردم. یک قرن، اما به نظر نمی رسد.
          با اجازه شما.
          1. سرگرد_گردباد
            سرگرد_گردباد 6 جولای 2015 14:08
            0
            نقل قول از Navigator
            من کاپیتان نیستم و طنز شما نامناسب است، علاوه بر این، داشتم طنز خود را ترک می کردم.


            به شوخی نوشتم نه اینکه کسی را ناراحت کنم.

            در مورد ناوبری، من مطمئناً یک ماریمن نیستم، اما در سطح یک توریست و یک مسافر مجبور شدم روی شناورهای مختلف شنا کنم. از قایق های کوچک موتوری با خطوط «بوستون والر»، یک قایق بادبانی کوچک گرفته تا کشتی های دریایی و کاتاماران های چشمگیر.

            با توجه به مشاهدات خودم، من نمی گویم که یک کاتاماران یا یک تریماران ایده آل است. اما اگر پروژه موفقیت آمیز باشد و کشتی روی آب خود باشد، موج را به خوبی قطع می کنند و سرعت این گونه کشتی ها معمولاً مناسب است. در یک طوفان شدید، من گمان می کنم که کاتاماران ها و تریماران ها بالقوه خطرناک تر هستند. مخصوصاً کاتاماران‌ها، زیرا مرکز ثقل آن‌ها بالا است و یک کشتی چند بدنه، خود شکننده‌تر از یک بدنه است. هنگام واژگونی، واضح است که "شناور" به عقب باز خواهد گشت، اما کاتاماران نه.
            کاتاماران ها به طرز شایسته ای نقب می زنند، و اگر این یک کشتی بزرگ و هیجان مناسب است، پس چنین سفری برای یک فرد ناآماده می تواند سفر دریایی را تا پایان عمر کاملاً منصرف کند.
            1. هدایتگر
              هدایتگر 6 جولای 2015 16:23
              0
              "اما اگر پروژه موفقیت آمیز باشد و کشتی روی آب خود باشد، آنها موج را به خوبی قطع می کنند و سرعت چنین کشتی هایی معمولا مناسب است. در یک طوفان شدید، من گمان می کنم که کاتاماران ها و تریماران ها بالقوه خطرناک تر هستند."

              6 امتیاز طوفان شدیدی نیست، اما می گویم که من تجربه سوار شدن بر کاتاماران در دریای نروژ با سرعت 38 گره دریایی را داشتم، در حالی که 3 ساعت می گذشت، بسیاری از افراد با تجربه در رختخواب دراز می کشیدند، مستراح نیز دائما مشغول بود. . خندان در طوفان شدید، در هر کشتی خطرناک است.
              1. سرگرد_گردباد
                سرگرد_گردباد 6 جولای 2015 17:37
                0
                6 نقطه ارتفاع موج 4-6 متر است.

                کاتاماران سرعت اسکیت دارد. و حتی با هیجان کمتری نقب می زنند. شما در کابین یا کوپه مسافر نشسته اید و عرشه زیر شما ناگهان به شدت فرو می ریزد. و موج می تواند نسبتا کوچک، 1-2 متر باشد. درست است و سرعت چنین کشتی کم نیست.

                همه افراد متفاوت هستند: یکی هم در ماشین و هم در دریا به بیماری حرکت مبتلا می شود، در حالی که دیگران راحت تر غلت زدن را تحمل می کنند. هنوز هم بستگی زیادی به مسیر دارد: کشتی موج را دنبال می کند، در برابر موج و غیره. و به ترتیب، نوازندگی متفاوت احساس می شود.
                1. هدایتگر
                  هدایتگر 6 جولای 2015 19:19
                  0
                  "مردم همه متفاوت هستند: یکی در ماشین و در دریا مریض می شود، در حالی که دیگران غلت زدن را راحت تر تحمل می کنند. هنوز هم بستگی زیادی به مسیر دارد: کشتی موج را دنبال می کند، در مقابل موج، و غیره. و بر این اساس غلت می خورد. ، متفاوت احساس می شود."

                  آنها نه با ماشین و نه در دریا به دریا نمی روند. البته استثناهای نادری وجود دارد. یک شخصیت بسیار معروف است: دریاسالار نلسون. او همیشه یک سطل در کنار خود داشت.
                2. نظر حذف شده است.
            2. نظر حذف شده است.
        2. نظر حذف شده است.
    3. نظر حذف شده است.
    4. کورکول
      کورکول 6 جولای 2015 10:53
      +1
      نقل قول: مهندس
      هیچ کجا مقایسه ای از پایداری SWATH و trimarans پیدا نکردم

      قبل از جستجو و ارسال عکس های آماتوری، باید معانی اصطلاحات اساسی "نظریه کشتی" را درک کنید.уتاب آوری" و "оتاب آوری".
  11. خوشبین زره پوش
    خوشبین زره پوش 6 جولای 2015 10:25
    0
    در مورد کشتی های رادارگریز صحبت کافی است. فوفلو همه چیز است. پتانسیل های رادارهای مدرن امکان شناسایی هر کشتی رادارگریز را بدون هیچ مشکلی ممکن می سازد. به اینجا اضافه کنید که حتی در جنگ جهانی اول آنها می دانستند چگونه موقعیت کشتی ها را با عملکرد ایستگاه های رادیویی خود کم و بیش دقیق تعیین کنند. و یک کشتی مدرن دارای چنین دسته ای از RES است که بدون مشکل جهت می گیرد.
    1. الکسی R.A.
      الکسی R.A. 6 جولای 2015 10:42
      +2
      هه هه هه... کشتی رادارگریز شبیه یک نینجای سیاه پوش است که در یک شب تاریک به اطراف تعقیب می کند... که راه خود را با یک دسته چراغ قوه روشن می کند. خندان
    2. BerXen
      BerXen 6 جولای 2015 12:03
      0
      پنهان کاری کشتی ها علیه موشک های ضد کشتی است.
  12. گردان سازندگی ذخیره
    گردان سازندگی ذخیره 6 جولای 2015 10:26
    +2
    با توجه به عکس، او پیچ های کششی روی قفسه ها دارد. یا هنوز هم یک طرح "کشش" است؟ شاید کسی مطلع باشد؟
    1. سوشی
      سوشی 6 جولای 2015 11:40
      +2
      نقل قول: ایگار
      اما، به عنوان مثال، بلایای اصلی با قایق های بادبانی مسابقه اقیانوس دقیقاً با کاتا و تریماران اتفاق افتاد. کودتای چنین کشتی - و دیگر نمی توان آن را روی یک کیل صاف قرار داد.

      فراموش نکنید که اینها قایق های بادبانی هستند ، ارتفاع متا مرکزی آنها کاملاً متفاوت است ...
  13. به خودی خود
    به خودی خود 6 جولای 2015 10:27
    + 11
    من را به طور مبهم یاد چیزی می اندازد...
    USS Independence (LCS-2) نه؟ خندان
    البته برای آن کمال تنظیم شده است ...
    1. وویکا آه
      وویکا آه 6 جولای 2015 12:23
      +3
      آمریکایی ها تریماران را به دلایلی ساختند.
      او بیش از یک هلیکوپتر می گیرد، مانند کشتی های معمولی این
      کلاس، اما سه. (در اصل F-35B را هم می گیرد) برای گاوصندوق
      پرتاب/فرود هلیکوپتر، پهپاد، پایداری برخاست هواپیما
      خیلی مهم.
      چندین هواپیما نبرد را تا حد زیادی گسترش می دهند
      توانایی های کشتی، زیرا تسلیحات توپ-موشکی آن محدود است.
  14. زومانوس
    زومانوس 6 جولای 2015 10:31
    0
    ایده خوب است. بی جهت نیست که آمریکایی ها چنین کشتی هایی را برای منطقه نزدیک دریا می سازند. فقط سوال اینجاست. اگر یکی از موتورها آسیب ببیند، آیا کشتی در جای خود شروع به چرخش می کند؟ همانطور که فهمیدم، موتورها فقط در شناور هستند.
    1. سرگرد_گردباد
      سرگرد_گردباد 6 جولای 2015 10:39
      0
      نقل قول از زومنوس
      ایده خوب است. بی جهت نیست که آمریکایی ها چنین کشتی هایی را برای منطقه نزدیک دریا می سازند. فقط سوال اینجاست. اگر یکی از موتورها آسیب ببیند، آیا کشتی در جای خود شروع به چرخش می کند؟ همانطور که فهمیدم، موتورها فقط در شناور هستند.


      آمریکایی ها این کار را کردند، اما خیلی خوب نشد. طراحی ضعیف در مقایسه با یک کشتی تک بدنه ظاهر می شود.
    2. سرنیزه
      سرنیزه 6 جولای 2015 10:54
      0
      نقل قول از زومنوس
      اگر یکی از موتورها آسیب ببیند، آیا کشتی در جای خود شروع به چرخش می کند؟

      در تئوری، با چنین فاصله ای از پیچ ها - این کار خواهد شد. و یک سوال دیگر، آیا در هنگام امواج، زمانی که یکی از شناورها در موج فرو می‌رود و دیگری عملاً در هوا است، آبشستگی نخواهد داشت؟ همیشه به شدت روی موج نمی رود، سکان های این طراحی موثر نخواهد بود، مانور و حفظ مسیر فقط توسط خودروها امکان پذیر است. نظر کارشناسان چگونه است؟
      1. اولدزک
        اولدزک 6 جولای 2015 13:22
        0
        من 25-30 سال پیش در یک طوفان سوار کشتی های دو پیچی شدم، اگر در آن زمان اتوماسیون با آن مقابله کرد، پس چرا امروز نه؟
  15. Stas 86
    Stas 86 6 جولای 2015 10:40
    0
    شعاع چرخش، همانطور که می فهمم، بسیار کوچکتر خواهد بود.
    شلیک و به سرعت زیر چتر گردن کلفت
    1. هدایتگر
      هدایتگر 6 جولای 2015 10:46
      +1
      "شعاع چرخش، همانطور که می فهمم، بسیار کوچکتر خواهد بود."

      چرا همه چیز به سرعت بستگی دارد، می تواند در نقطه ای با حداقل شعاع معادل نصف طول بدنه بچرخد.
      1. Stas 86
        Stas 86 6 جولای 2015 10:53
        0
        من در مورد حداکثر حرکت رزمی صحبت می کنم.
        برای حمله موشکی در حال حرکت.
        به یاد بیاورید که چگونه در سال 2008 در دریای سیاه با گرجستان نبرد کرد.
        1. هدایتگر
          هدایتگر 6 جولای 2015 11:13
          +1
          "من در مورد حداکثر حرکت صحبت می کنم. برای حمله موشکی در حال حرکت."

          حداکثر شعاع با اندازه، حداکثر سرعت تعیین می شود، تعداد شناورها در اینجا مهم نیست. فقط چرخش با سرعت کامل معنی ندارد، شعاع خیلی بزرگ خواهد بود.
          1. Stas 86
            Stas 86 6 جولای 2015 11:44
            0
            یک بار دیگر برای شما شخصاً تکرار می کنم.
            به عنوان مثال:
            شعاع یک کشتی موشکی نسبتا کوچک "سراب".
            از آنجایی که گمان می‌کنم شناورها را می‌توان برای چرخش روشن کرد (یکی به جلو، یکی عقب یا یکی خاموش)
            1. هدایتگر
              هدایتگر 6 جولای 2015 11:56
              0
              عزیز من بدون دانستن مشخصات همه چیز را به شما گفتم همه سوالات برای دفتر طراحی Zelenodolsk است من طراح نیستم.
            2. هدایتگر
              هدایتگر 6 جولای 2015 11:57
              0
              عزیز من بدون دانستن مشخصات همه چیز را به شما گفتم همه سوالات برای دفتر طراحی Zelenodolsk است من طراح نیستم.
        2. نظر حذف شده است.
    2. نظر حذف شده است.
  16. FREGATENKAPITAN
    FREGATENKAPITAN 6 جولای 2015 10:40
    +1
    سوال این است که ... مانورپذیری کشتی چیست ... به علاوه قابلیت مانور با سرعت بالاب چرا در مورد آن نمی نویسند؟
    1. lelikas
      lelikas 6 جولای 2015 12:26
      +1
      نقل قول: FREGATENKAPITAN
      سوال این است که ... مانورپذیری کشتی ... و مانورپذیری با سرعت بالا چیست؟ چرا در مورد آن نمی نویسند؟

      چون مدل متوجه نشد ....
  17. ماکسوس
    ماکسوس 6 جولای 2015 10:55
    0
    "مدل کوروت در نمایشگاه نیروی دریایی در سن پترزبورگ ارائه شد. به گفته نماینده شرکت، کشتی انعطاف پذیری فوق العاده ای دارد..."
    چگونه می توان یک کشتی در مورد یک کشتی جنگی نوشت؟ این احمق ها از کجا می آیند؟
    1. هدایتگر
      هدایتگر 6 جولای 2015 13:46
      +2
      "چطور می توانی یک کشتی در مورد یک کشتی جنگی بنویسی؟ این احمق ها را از کجا می آورند؟"

      به علاوه، چرا بی دلیل به مردم توهین می کنید؟» در حقوق دریایی، کشتی دریایی به معنای سازه شناور خودکششی یا غیرخودکششی است، یعنی جسمی که به طور مصنوعی توسط انسان برای حمل و نقل کالا و مسافر، آب ایجاد شده است. صنایع دستی، معدن، ورزش و غیره و همچنین برای مقاصد نظامی». کشتی جنگی نیز یک کشتی است.
      حداقل قبل از نوشتن ویکی پدیا را بخوانید.
    2. نظر حذف شده است.
  18. قدیمی26
    قدیمی26 6 جولای 2015 10:56
    +1
    استانیسلاو، واسیلی! با تشکر از شما برای شفاف سازی
  19. ایگار
    ایگار 6 جولای 2015 11:02
    +2
    اگر کشتی های چند بدنه فقط مزیت هایی داشتند، فقط آنها ساخته می شدند.
    ثبات - البته خوب است. اما، به عنوان مثال، بلایای اصلی با قایق های بادبانی مسابقه اقیانوس دقیقاً با کاتا و تریماران اتفاق افتاد. کودتای چنین کشتی - و دیگر نمی توان آن را روی یک کیل صاف قرار داد.
    در آنجا، البته، 40s خروشان، جایی که آنها دوست دارند خجالت بکشند.
    اما، فقط کمی ...
    بسیار مفیدتر - حجم های اضافی و خالی در بدنه اصلی.
    اما حتی در اینجا - قدرت کاتا و تریماران باید بسیار بالاتر از مونو هال باشد.
    قایق های ماهیگیری طبق طرح کاتاماران ساخته شده بودند - شلوارها پر از لذت بودند - راحت بود که چه چیزی را به دست بیاورید و چه چیزی را انتخاب کنید.
    تا اولین طوفان این آهن، همانطور که پیش رفت، ادامه می یابد - اما ترال از نوع کاتاماران نیست، بنابراین هیجان روی آن که ظاهر شده است، به طور کامل عمل می کند و دو وینچ وجود دارد. و همچنین سخت هستند.
    و - بلافاصله شروع به شل شدن بدن می کند. تعمیر آن بیشتر از راه رفتن طول می کشد.
    ...
    کاتاماران های پلینزی - بدنه اصلی و تعادل. که در زمان مناسب می توان آن را خرد کرد. طرحی که در طول قرن ها ثابت شده است. اما نه دو قایق در یک پست.
    .....
    تمرین همه چیز را آزمایش خواهد کرد. بگذار بسازند.
    زمانی اتحاد جماهیر شوروی نیز از لیزرهای اشعه ایکس ترسیده بود. آنها الان کجا هستند؟
  20. سرنیزه
    سرنیزه 6 جولای 2015 11:18
    +6
    بهترین ثبات توسط یک کشتی گرد تک بدنه است، فقط در حال حرکت است - هیچ!
    دو "کشیش" به نام های "نووگورود" و "کیف" (بعدها - "معاون دریاسالار پوپوف") به ابتکار دریاسالار A. A. Popov در 1871-1875 به عنوان کشتی های جنگی دفاعی ساحلی ناوگان دریای سیاه ساخته شدند. پایداری این کشتی ها را می توان به طور غیرمستقیم از خاطرات A. N. Krylov به تاریخ 1878 قضاوت کرد: "من زمانی در سواستوپل زندگی می کردم ، والدینم ستوان کوزین را می شناختند که در نووگورود پوپوفکا حرکت می کرد. در مقابل من به پدرم گفت که حتی با یک موج قوی، کشیش تکان نمی خورد و موج روی عرشه می چرخد.
    1. پشه
      پشه 6 جولای 2015 13:09
      +1
      اصلی hi
  21. نظر حذف شده است.
  22. سرنیزه
    سرنیزه 6 جولای 2015 13:28
    0
    به هر حال، ناوگان دریای سیاه فدراسیون روسیه، که در سواستوپل مستقر است، قدیمی ترین کشتی نیروی دریایی روسیه است - یک کشتی نجات کاتاماران، که 100 سال در خدمت بوده است. کاتاماران نجات "کمون" قدیمی ترین کشتی ناوگان دریای سیاه روسیه است. 12 نوامبر 2012 صدمین سالگرد تخمگذار این کشتی بود. پروژه اولین کشتی تخصصی نجات زیردریایی دو بدنه در تاریخ روسیه در سال 100 به دستور ستاد کل نیروی دریایی توسعه یافت.
    "کمون" دارای جابجایی 3 تن، طول آن - 100 متر، عرض - 81 متر است. هیچ سلاحی وجود ندارد. خدمه: 13,2 نفر بدنه کشتی از فولاد پوتیلوف ساخته شده است و البته نه کامل، اما در وضعیت خوبی کار می کند.
  23. سرنیزه
    سرنیزه 6 جولای 2015 13:29
    +4
    قدیمی ترین کشتی نیروی دریایی روسیه - "کمون".