بررسی نظامی

زیردریایی های Midget نوع "XE" (بریتانیا)

2
در 23 سپتامبر 1943، خرابکاران بریتانیایی که زیردریایی های فوق کوچک کلاس X را اداره می کردند به شدت به نبرد ناو آلمانی تیرپیتز در طی عملیات سورس آسیب رساندند. چهار مین با وزن کلی هشت تن منجر به این واقعیت شد که کشتی بیش از شش ماه از کار افتاده بود. در جریان این عملیات به دلایل مختلف هر شش زیردریایی مستعمل مفقود شدند. با این حال، فرماندهی نیروی دریایی سلطنتی ناوگان از فناوری جدید بسیار قدردانی کرد و به زودی دسته جدیدی از چنین زیردریایی ها را سفارش داد. در آینده، توسعه پروژه "Ex" ادامه یافت و در نتیجه زیردریایی هایی با نام رمز "XE" ظاهر شدند.

به دلایل خاصی، زیردریایی های کوچک از نوع "X" تنها سه بار برای حمله به کشتی ها و سایر اهداف مشابه استفاده شدند. بقیه عملیات با مشارکت آنها بدون حمله کشتی ها انجام شد. دلیل اصلی این امر توازن نیروها در دریا بود: پس از از کار افتادن و نابودی کشتی های تیرپیتز و برخی دیگر از کشتی های بزرگ آلمانی، ناوگان بریتانیا می توانست بدون توسل به خرابکاری وارد نبردهای علنی شود. بنابراین، در سواحل اروپا، زیردریایی های بسیار کوچک تقریباً بدون کار رها شدند. با این حال، جنگ در اقیانوس آرام ادامه یافت و در آنجا چنین تکنیکی می تواند بر روند نبردها تأثیر بگذارد.

تئاتر عملیات اقیانوس آرام جنگ جهانی دوم تعدادی تفاوت جدی با تئاتر اروپایی داشت. در هنگام ارسال تجهیزات باید ویژگی های این منطقه و عملیات پیشنهادی در نظر گرفته شود. بر اساس نتایج مطالعه تجربه استفاده از "Exs" و جنگیدن در اقیانوس آرام، تصمیم بر آن شد که پروژه جدیدی به نام "XE" توسعه یابد که کاستی های قایق های موجود را اصلاح کند. علاوه بر این، تعداد زیردریایی های "اروپایی" بسیار مورد نظر باقی مانده است، به همین دلیل باید زیردریایی های جدیدی برای جنگ با ژاپن ساخته می شد.


زیردریایی موزه XE8. عکس توسط Wikimedia Commons


توسعه پروژه XE در ژانویه 1944 آغاز شد. قرار بود تغییراتی در طراحی اولیه ایجاد شود و از این طریق برخی ویژگی ها و ویژگی های زیردریایی بهبود یابد. بنابراین، بیشتر تغییرات عمده با هدف ساده کردن کار خدمه انجام شد. به ویژه، از ابزارهای جدید استفاده شد و سوراخ هایی در بدنه ظاهر شد.

زیردریایی جدید XE که یک مدرنیزاسیون عمیق زیردریایی نوع "X" است، طراحی مشابهی داشت. اساس آن یک بدنه محکم بود که از سه بخش اصلی به هم متصل شده بود. در خارج از بدنه، تجهیزات اضافی، سکان ها و یک روبنا نصب شده بود و در داخل آن سه دیواره مهر و موم شده وجود داشت. در جریان ایجاد یک پروژه جدید، تصمیم بر این شد که به امکان عبور بدون مانع از شبکه های ضد زیردریایی دشمن توجه بیشتری شود. برای این منظور، تمام قسمت های بزرگ بیرون زده از سطح بیرونی زیردریایی حذف شد. دستگاه های جمع شونده مانند پریسکوپ یا اسنورکل، اکنون باید به طور کامل در داخل بدنه جمع می شدند یا در امتداد آن قرار می گرفتند.

طرح کلی زیردریایی به طور کلی یکسان باقی مانده است. در قسمت پایینی بدنه فشار، اولین محفظه ای به طول 3,2 متر وجود داشت که دارای مخزن سوخت دیزل، باتری های موتور الکتریکی، سکوهای خدمه و آذوقه بود. علاوه بر این، یکی از مخازن بالاست در محفظه کمان قرار داشت. پشت کمان، بین دیواره اول و دوم، محفظه ای به طول 75 سانتی متر قرار داشت که به عنوان قفل هوا استفاده می شد. محفظه و تجهیزات آن تغییری نکرده است، اگرچه یک روزنه در قسمت پشتی (بین محفظه دوم و سوم) در کنار دریچه اضافه شده است. با کمک آن، خدمه می توانند غواص را در اتاق قفل تعقیب کنند.

محفظه سوم، به طول 4,8 متر، به عنوان یک پست مرکزی خدمت می کرد. در بالای آن کابینی به طول 1,2 متر و ارتفاع 60 سانتی متر وجود داشت و دریچه ای در کابین برای ورود به قایق در نظر گرفته شده بود. علاوه بر این، در پروژه XE، یک روزنه اضافی در سقف محفظه سوم نصب شد. فرض بر این بود که با کمک آن خدمه قادر به کنترل محیط و تعیین مکان خود نسبت به هدف خواهند بود. اول از همه، با کمک این دریچه قرار بود لحظه ورود به زیر کشتی هدف تعیین شود. همچنین ترکیب تجهیزات ارتباطی و سایر تجهیزات پست مرکزی نیز به روز رسانی محسوسی را تجربه کرد.

محفظه سوم تمام مشاغل خدمه را در خود جای می داد که مجهز به مجموعه ای از ابزارهای ضروری بود. بر اساس تجربه بهره برداری از قایق های Ex، تصمیم گرفته شد از تجهیزات با اندازه کوچک از جمله تجهیزات قرض گرفته شده از هواپیما استفاده شود. با توجه به چنین پیشرفت هایی، امکان کاهش چشمگیر اندازه تجهیزات و در نتیجه افزایش فضای آزاد برای افراد وجود داشت. مخزن بالاست اصلی و مخزن شیرجه سریع در قسمت پایین محفظه باقی ماندند.

زیردریایی های Midget نوع "XE" (بریتانیا)
زیردریایی نوع "XE" در بندر سیدنی، 1945. عکس Аwm.gov.au


محفظه عقب شامل تمام واحدهای نیروگاه بود. مانند زیردریایی های پروژه قبلی، موتورهای دیزلی و الکتریکی، مخازن سوخت مصرفی، کمپرسور هوا و سایر واحدها وجود داشت. علاوه بر این، یک مخزن تزئینی در عقب وجود داشت. بیرون بدنه در عقب یک پروانه و چهار تثبیت کننده وجود داشت که روی آن یک جفت سکان با سیم کشی کابل وصل شده بود.

علیرغم برخی مشکلاتی که در حین بهره برداری به وجود آمد، تصمیم گرفته شد نیروگاه دیزلی-الکتریک موجود را ترک کند. اساس آن هنوز یک موتور دیزل 4 سیلندر گاردنر 4LK با قدرت 42 اسب بخار بود که به یک ژنراتور متصل بود. موتور الکتریکی کیت بلکمن 30 اسب بخاری وظیفه چرخش پروانه را بر عهده داشت. گازوئیل امکان حرکت بر روی سطح آب یا در اعماق کم را فراهم کرد. برای عبور مخفی زیر آب، استفاده از موتور الکتریکی و باتری پیشنهاد شد.

زیردریایی های نوع "XE" به دلیل تمام نوآوری ها کمی بزرگتر از پیشینیان خود بودند. طول آنها به 16,23 متر رسید، حداکثر عرض به 1,75 متر افزایش یافت. پیش نویس عادی هنوز 1,6 متر بود. در موقعیت سطح، جابجایی 30,25 تن بود، در موقعیت زیر آب - 33,5 تن.

با وجود افزایش ابعاد و وزن سازه، مشخصات سرعت ثابت باقی ماند. "XE" می تواند تا 6,5 گره در سطح و تا 5,5 گره در زیر آب شتاب بگیرد. در حداکثر سرعت، با استفاده از یک موتور دیزل، زیردریایی می تواند تا 500 مایل دریایی را طی کند. در محدوده اقتصادی به 1700-1800 مایل افزایش یافت. شارژ باتری برای یک مسیر 82 مایلی کافی بود. استحکام بدنه شیرجه را تا 90 متر ممکن می کرد.

خدمه زیردریایی نوع XE مانند قبل از چهار نفر تشکیل شده بود. فرمانده و سکاندار وظیفه حرکت در طول مسیر، جستجوی اهداف و مین گذاری را بر عهده داشتند. متذکر عملکرد نیروگاه را زیر نظر داشت و غواص در صورت لزوم باید زیردریایی را از طریق قفل خارج می کرد و موانعی را که مانع حرکت می شد را از بین می برد. وظیفه اصلی غواص بریدن تورهای ضد زیردریایی با کمک تجهیزات مناسب در نظر گرفته شد. برای انجام برخی کارها لازم بود یک غواص اضافی به خدمه وارد شود. بدین ترتیب پنج زیردریایی به مأموریت اعزام شدند. خدمه مشابه "گسترده" در چندین عملیات سال 45 شرکت کردند.

جنگنده آلمانی تیرپیتز بر اثر چندین مین ویژه آسیب دید. آنها بلوک هایی با شکل خاصی بودند که در طرفین یک زیردریایی بسیار کوچک ثابت شده بودند. هر بلوک از این قبیل حاوی 4400 پوند (کمی کمتر از 2 تن) آموتول بود. چنین معادنی مجهز به فیوزهایی با مکانیزم ساعت بودند. پس از رسیدن به هدف، زیردریایی انگلیسی مجبور شد مین ها را با فیوز خمیده رها کند و محل عملیات را ترک کند. منبع عملیات اثربخشی چنین تجهیزات جنگی را تأیید کرد، به همین دلیل در پروژه XE حفظ شد. علاوه بر این، در سطح بیرونی قایق جدید، پایه های اضافی برای شش مین 20 پوندی (حدود 9 کیلوگرم) در نظر گرفته شده بود که باید زیر هدف آویزان می شدند.


زیردریایی های XE8 و HMS Subtle، اواخر دهه چهل. عکس maritimequest.com


توسعه پروژه XE چندین ماه به طول انجامید و پس از آن نیروی دریایی سلطنتی بدون آزمایش اضافی، چندین زیردریایی جدید سفارش داد. طبق قرارداد، ناوگان قرار بود 18 زیردریایی کوچک کلاس XE را دریافت کند. این سفارش به سه قسمت تقسیم شد: شش زیردریایی باید توسط کارخانه Vickers Armstrong در بارو-این-فورنس تحویل داده می شد، دو فروند دیگر از شرکت Broadbent در هادرسفیلد سفارش داده شد. بقیه توسط تاسیسات مارشال در Gainsborough ساخته شده است. ساخت این تکنیک تا پایان سال 1944 ادامه یافت. زیردریایی های سریال از XE1 تا XE19 نامگذاری شدند.

تنها چند ماه پس از شروع ساخت، شرایط قرارداد ساخت تغییر کرد. اکنون دریاسالارها فقط 11 قایق می خواستند که به همین دلیل ساخت قایق XE11 متوقف شد و XE12 آخرین محصول از نوع خود شد. قابل توجه است که بقیه قایق های حذف شده از ساخت قرار بود اعدادی از 14 تا 19 داشته باشند. فرماندهی خرافی تصمیم گرفت بدون شماره شوم 13 این کار را انجام دهد.

زیردریایی های Midget از نوع "XE" برای عملیات در اقیانوس آرام و دریاهای آن در نظر گرفته شده بودند. آنها به تنهایی نتوانستند به پایگاه های جدید خود برسند. بکسل به روش معمول با کمک زیردریایی های بزرگ نیز حذف شد. در دسامبر 44، کشتی حمل و نقل HMS Bonaventure برای حمل تجهیزات جدید انتخاب شد. مجهز به تجهیزات لازم برای حمل و نقل و نگهداری زیردریایی ها بود. فرض بر این بود که کشتی پایه زیردریایی تبدیل شده، خرابکاران را به یکی از بنادر اقیانوس آرام تحویل دهد، جایی که آنها برای عملیات آماده می شوند. برای یدک کشی زیردریایی های بسیار کوچک، پیشنهاد شد از زیردریایی های تمام عیار استفاده شود.

در نیمه اول سال 1945، خدمه زیردریایی های XE در انگلستان آموزش دیدند و اقدامات مختلفی را برای حمله به کشتی های دشمن انجام دادند. در طول آموزش خدمه، زیردریایی های جدید متحمل خسارات شدند. در 6 مارس 45، در طی یک جلسه آموزشی در دریاچه استریون، زیردریایی XE9 با یک کشتی باراژ برخورد کرد. بدنه این زیردریایی به شدت آسیب دید و باعث غرق شدن آن شد. سه زیردریایی کشته شدند، دو نفر دیگر توانستند فرار کنند. بعداً XE9 تولید شد، اما آنها آن را بازیابی نکردند و از بین بردند.

در اوایل تابستان سال 1945، شش زیردریایی اول (XE1-XE6) از نوع جدید توسط HMS Bonaventure به بندر Labuan (مالزی) تحویل داده شد. پس از آن مقدمات اولین عملیات رزمی آغاز شد. در این زمان، جنگ در اقیانوس آرام وارد مرحله نهایی خود شده بود که تأثیری مشابه بر تعداد عملیات هایی داشت که در آن زیردریایی های فوق کوچک جدید درگیر بودند. علاوه بر این، از شش زیردریایی، تنها چهار زیردریایی موفق به شرکت در کارهای رزمی شدند.

در ماه های ژوئیه و اوت، زیردریایی های خرابکار در عملیات صابر و فویل شرکت کردند. هدف از این اقدامات ایجاد اختلال در ارتباطات دشمن بود. برخی از پایگاه های ژاپن با کابل های ارتباطی به یکدیگر متصل می شدند. هدف از این دو عملیات تخریب این خطوط بود و پس از آن ژاپنی ها مجبور بودند از ارتباطات رادیویی که متفقین می توانستند رهگیری کنند استفاده کنند. تنها وسیله ای که قادر به حل چنین مشکلی بود، زیردریایی های فوق کوچک جدید بودند.


HMS Bonaventure قبل از تبدیل شدن به یک ناو زیردریایی


در پایان ژوئیه، HMS Spearhead پایگاه Labuan را با XE4 ترک کرد. وظیفه خرابکاران به عنوان بخشی از عملیات سابر این بود که کابل اتصال هنگ کنگ و سایگون را از بین ببرند. این زیردریایی بسیار کوچک به منطقه دلتای رودخانه تحویل داده شد. مکونگ، جایی که او جستجوی خود را آغاز کرد. با کمک یک لنگر گربه بکسل شده موفق شدیم یکی از کابل ها را پیدا کنیم. کابل از پایین بالا آمد و پس از آن غواص K. Briggs قایق را ترک کرد و آن را برید. به زودی کابل دوم پیدا شد که برش آن به غواص A. Bergius سپرده شد. در 3 آگوست، زیردریایی های HMS Spearhead و XE4 با موفقیت به پایگاه بازگشتند.

در 6 آگوست، زیردریایی های HMS Selene و XE5 که در عملیات فویل شرکت داشتند، به پایگاه بازگشتند. هدف آنها ارتباط هنگ کنگ و سنگاپور بود. این کابل در نزدیکی جزیره لاما هنگ کنگ پیدا شد و به زودی شروع به بریدن آن کرد. با این حال، این بار زیردریایی ها باید با مشکلات جدی روبرو می شدند. غواصان مجبور بودند در شرایط سخت، به معنای واقعی کلمه تا زانو در گل و لای کار کنند و به دلیل عمق نسبتاً زیاد، دائماً یکدیگر را جایگزین می کردند. خدمه XE5 با خروج از محل کار کاملاً مطمئن نبودند که بتوانند ارتباطات دشمن را مختل کنند. تنها پس از تسلیم ژاپن مشخص شد که عملیات موفقیت آمیز بوده است، به همین دلیل است که در اوایل ماه اوت در 45 پادگان هنگ کنگ و سنگاپور مجبور به استفاده از ارتباطات رادیویی شدند.

در اوایل ماه اوت، زیردریایی‌های XE1 و XE3 در عملیات مبارزه شرکت کردند، که طی آن قرار بود به کشتی‌های جنگی ژاپنی در بندر سنگاپور حمله کنند. اهداف، رزمناوهای سنگین میوکو (XE1) و تاکائو (XE3) بودند. هر دو کشتی در این زمان آسیب جدی دیدند و نتوانستند بندر را ترک کنند، اما قدرت آتش خود را حفظ کردند. به دلیل عدم امکان تعمیر به عنوان باتری های شناور ضد هوایی مورد استفاده قرار گرفتند. قرار بود خرابکاران انگلیسی به دو کشتی حمله کنند و به قول خودشان آنها را تمام کنند و بندر را بدون بخشی از پدافند هوایی ترک کنند.

حدود 13 ساعت طول کشید تا به مقصد رسیدیم. بیشتر اوقات، زیردریایی های انگلیسی خود را به بندر رساندند و سعی کردند از موانع عبور کنند، پس از آن چندین ساعت برای جستجوی اهداف طول کشید. بر اساس برخی گزارش ها، ناوگان ژاپنی چندین بار توانسته است خرابکاران را شناسایی کند، اما آنها موفق شدند به موقع پنهان شوند.


تعمیر و نگهداری زیردریایی XE8. عکس maritimequest.com


یافتن یک کشتی خاص در زیر آب و بدون قابلیت استفاده از پریسکوپ کار بسیار دشواری است. خدمه زیردریایی XE1 نتوانستند با آن کنار بیایند و نمی توانستند مین ها را زیر کف رزمناو Myoko بگذارند. خدمه زیردریایی XE3 این کار را با موفقیت انجام دادند و تاکائو را مین گذاری کردند. خرابکاران مجموعه ای از مین های کوچک را در کف آن نصب کردند و دو مین به وزن کلی 4 تن را به پایین انداختند.زیردریایی XE1 که هدف خود را پیدا نکرد بار رزمی خود را زیر تاکائو کشف شده رها کرد و پس از آن هر دو خدمه حرکت کردند. برای خروج از بندر

انفجار تقریباً همزمان چهار مین با بارهای آموتول به وزن کل 8 تن نتوانست کشتی های ژاپنی را غرق کند. با این حال، تاکائو آسیب جدی دید. سوراخی به اندازه 20x10 متر در کف کشتی ایجاد شد که به دلیل آن چندین محفظه آب گرفت. انفجار مین ها منجر به آسیب به برجک های تفنگ و تعدادی از تجهیزات مهم شد. "Takao" شناور ماند، اما دیگر نمی تواند وظایف خود را انجام دهد. تا پایان جنگ، کشتی به دلیل نبود چنین فرصتی تعمیر نشد.

سه عملیات شامل زیردریایی های فوق کوچک کلاس XE موفقیت آمیز در نظر گرفته شد. چهار خدمه زیردریایی چندین کابل ارتباطی را از کار انداختند و همچنین به رزمناو تاکائو آسیب جدی وارد کردند. برای انجام موفقیت آمیز ماموریت های رزمی، زیردریایی-خرابکاران برای جوایز دولتی معرفی شدند.

پس از عملیات مبارزه، زیردریایی های کلاس XE در عملیات های رزمی استفاده نشدند. در آگوست 1945، هیچ وظیفه ای برای چنین تجهیزاتی در اقیانوس آرام وجود نداشت. پس از تسلیم ژاپن، کشتی HMS Bonaventure با تمام زیردریایی های مورد استفاده به انگلستان بازگشت. به دلیل کمبود وظایف، سرنوشت بعدی این تکنیک غیرقابل رشک بود.

تا پایان سال 1944، تنها 11 زیردریایی XE ساخته شد که یکی از آنها در بهار 45 مفقود شد. شش زیردریایی اول، از جمله آنهایی که در عملیات واقعی شرکت داشتند، تا پایان سال 1945 از رده خارج شدند و برای بازیافت فرستاده شدند. قایق های دیگر تا اوایل دهه پنجاه در پایگاه های خود باقی ماندند. در سال 1952 آنها نیز حذف شدند. 9 زیردریایی برای فلز برچیده شد. XE12 در سال های آخر عمر خود به منبعی برای تامین قطعات یدکی سایر زیردریایی ها تبدیل شده است. واحدهای باقیمانده پس از جداسازی به کارخانه ذوب رفتند.

در سال 1952 همراه با زیردریایی های دیگر، XE8 که نام مستعار غیررسمی Expunger را داشت، از رده خارج شد. او برخلاف خواهرانش به برش نرفت، بلکه هدف قرار گرفت. به زودی او آب گرفت. در سال 1973 بقایای زیردریایی جمع آوری و برای تعمیر فرستاده شد. کارکنان موزه داکیرد تاریخی چتم با مشارکت موزه جنگ امپراتوری این زیردریایی را تعمیر کردند و پس از آن آن را به نمایشگاه تبدیل کردند. متأسفانه اکثر افزونه ها قابل بازیابی نیستند. از اواسط دهه هفتاد، این زیردریایی در موزه باقی مانده است و مرتباً تحت تعمیرات و بازسازی قرار می گیرد و صفحه ای کنجکاو را به تصویر می کشد. داستان کشتی سازی نیروی دریایی بریتانیا


قسمت انتهایی قایق موزه XE8. عکس توسط Wikimedia Commons


پروژه XE که یک مدرنیزاسیون عمیق از X قبلی بود، تمام ویژگی های مثبت خود را حفظ کرد. به لطف این، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا زیردریایی های بسیار پیشرفته و کارآمد را دریافت کرد. قایق های پروژه XE به طور خاص برای تئاتر اقیانوس آرام عملیات جنگ جهانی دوم ایجاد شدند ، اما تقریباً هیچ ویژگی مستقیمی با هدف آنها نداشتند. با این حال، این پروژه برخی از ویژگی های تجربه عملیات Exov را در نظر گرفت.

زیردریایی های نوع "XE" نسبتا دیر به اقیانوس آرام برخورد کردند - فقط در ژوئیه 1945. به همین دلیل، آنها موفق شدند تنها در سه عملیات شرکت کنند. با این وجود، هر سه عملیات با موفقیت به پایان رسید: زیردریایی ها با خیال راحت و بدون ضرر تمام کابل های دشمن را قطع کردند و به رزمناو آسیب مهلکی وارد کردند. این بدان معناست که به غیر از رزمناو کشف نشده میوکو، چهار خدمه زیردریایی با موفقیت چهار ماموریت جنگی را انجام دادند.

فرماندهی ناوگان بریتانیا موفقیت های زیردریایی-خرابکاران را با استفاده از تجهیزات جدید دید و آنها را در نظر گرفت. نتیجه این ظهور یک پروژه جدید برای یک زیردریایی فوق العاده کوچک برای عملیات ویژه بود. در اواسط دهه پنجاه، پروژه Stikleback توسعه یافت که بر اساس آن چهار زیردریایی ساخته شد. زیردریایی های جدید توسعه بیشتر "XE" قدیمی بودند که با استفاده از فناوری مدرن ایجاد شدند.


به نقل از وب سایت ها:
http://wrecksite.eu/
https://warhistoryonline.com/
http://thebrigade.com/
http://navyworld.narod.ru/
http://pwencycl.kgbudge.com/
http://forum.worldofwarships.ru/
http://maritimequest.com/
نویسنده:
2 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. sub307
    sub307 13 جولای 2015 10:59
    +1
    در واقع، این یک صفحه جالب در تاریخ کشتی سازی بریتانیا است. در تاریخ اخیر نیروی دریایی ما (به معنی اتحاد جماهیر شوروی)، این مفهوم در زیردریایی های بسیار کوچک، پروژه 908 "Triton-2" (و در شاهزاده، کل "خانواده Trint") و (به عنوان "بالا" اجرا شد. ) پروژه 865 «پیرانا».
  2. آرگون
    آرگون 13 جولای 2015 15:26
    0
    من موافق نیستم، به هر حال، "تریتون ها" یدک کش های زیر آب هستند که با آب پر شده اند، کمی خودمختاری. تفاوت در ساخت و ساز (در زمان)، سطح فن آوری استفاده شده اجازه هیچ مقایسه ای را نمی دهد و "بریتانیایی ها" برای زمان خود خوب عمل کردند، یک طراحی موفق، که با اثربخشی برنامه تأیید می شود.