رنو تراکس 1500 کامیون به ارتش کانادا می‌رساند

به گزارش بلاگ، شرکت فرانسوی رنو تراکس (بخشی از ولوو) قرارداد بزرگی را با وزارت دفاع کانادا برای تامین 1500 کامیون کراکس (8x8)، سیصد تراکتور و 150 کامیون با کابین زرهی اعلام کرده است. bmpd با پیوند به ccfa.fr.

ارزش این قرارداد 500 میلیون دلار است که به جز لوازم، خدمات نگهداری تجهیزات به مدت 5 سال را شامل می شود. برای این قرارداد، شرکت های گروه ولوو با کنسرن های آلمانی مرسدس و راین متال و همچنین با شرکت آمریکایی Oshkosh مبارزه کردند.

به طور رسمی، قرارداد توسط ماک (متعلق به ولوو) امضا شد، اما از نظر فیزیکی کامیون ها در فرانسه تولید خواهند شد.

برای کامیون های رنو، این قرارداد از نظر حفظ سطح تولید و همچنین مشاغل در کارخانه فرانسوی خود در Bourg-en-Bresse بسیار مهم است.

بنابراین، در سال 2014، این شرکت در کارخانه های خود در فرانسه تنها 26500 کامیون تولید کرد، در حالی که در سال 2008 حجم تولید تقریباً دو برابر (55400) بود. این به کاهش کارکنان منجر شد - از 10000 نفر در سال 2008 به 8350 کارمند تا آوریل 2015، "این نشریه فرانسوی گزارش داد.

Comments

[یوری از ولگوگراد]

آره...
موشک ها موشک هستند و هیچ کس عرضه / پشتیبانی را لغو نکرد.
همچنین یک مورد محبوب.

[استاکر.1977]

بله، حداقل 100500 به طور کلی به صورت موازی، و مشخص نیست که چرا باید بدانیم چه تعداد کامیون فرانسوی به کانادایی ها تحویل داده می شود.

[ia-ai00]

برای یک بررسی کلی ...

[مار AAA]

من نمی فهمم، در DAKAR-KAMAZ اولین ها هستند، اما چگونه فرانسوی ها را چنین بخریم؟ اگرچه کانادا و کامیون های کاماز ما، این یک رسوایی دیگر خواهد بود))))

[روسلان]

خوب راستش در کامیون های داکار کاماز لوازم یدکی خارجی دوفیگا. در حال حاضر، من کل لیست اعلام شده در برنامه را به خاطر ندارم: ترمز، شاسی، گیربکس. افسوس :( به همین دلیل به اطراف نگاه می کنند.

[اس-تی پتروف]

آیا همه چیز در مرسدس بنز آلمانی است؟

[روسلان]

بیشتر. اما چرا باید انتخاب بر روی کامیون های کاماز باشد، تنها بر اساس موفقیت تک نسخه های ایجاد شده برای یک هدف خاص و در عین حال با سهم زیادی از قطعات یدکی خارجی؟ من فکر می کنم کسانی که هزاران کامیون می خرند به چیز دیگری نگاه می کنند: کیفیت، در دسترس بودن خدمات، قطعات یدکی، نام تجاری، شهرت، قابلیت های خودرو. افسوس، مطمئنم خود خارجی ها «مرسدس» یا «مان» را به یاد خواهند آورد، اما «کاماز» را فقط در صورت یادآوری یا گفتن (اگر ندانند) به یاد خواهند آورد. بنابراین، من معتقدم که کاماز از مزیت های رقابتی کمتری نسبت به سایر سازندگان برخوردار است و قطعات یدکی خارجی نشان دهنده این است که قطعات بسیار مهم در کامیون ها توسط خود کاماز ساخته نمی شود. پس سوال اینجاست که چرا یک مرسدس بنز نصف با پلاک کاماز بخریم، اگر می توانی یک مرسدس بنز کامل با پلاک مرسدس بخری؟

[اپوس]

نقل قول: s-t Petrov

آیا همه چیز در مرسدس بنز آلمانی است؟

نه (شما هنوز به فولاد اشاره می کنید)

اما مرسدس به جز ضربه گیر، فیلتر، نور (این بین المللی است، اما اکثر شرکت ها در آلمان هستند)
و مرسدس:
یک کلاس
رستات، آلمان

کلاس B
رستات، آلمان
خوارز، مکزیک

کلاس C
برمن، آلمان
سیندلفینگن، آلمان
مونتری ، مکزیک
شرق لندن، آفریقای جنوبی
پونا، هندوستان
قاهره، مصر
Juiz de Fora، برزیل
پکن، چین

کلاس CLK
برمن، آلمان
مونتری ، مکزیک

کلاس CLC
Juiz de Fora، برزیل (2008- )

کلاس E
Sindelfingen، آلمان (124/210/211/212)
برمن، آلمان (124/210/211)
زوفن هاوزن، آلمان (210)
پونا، هند (124/210/211)
گراتس، اتریش (210/211)
هوشی مین، ویتنام (210)
پکن، چین (211)
قاهره، مصر (210/211/212)
پکان، مالزی (211)
تهران، ایران (211)
ساموت پراکان، تایلند (211)

کلاس CLS
سیندلفینگن، آلمان
سانتیاگو تیانگویستنکو، مکزیک

کلاس CL
سیندلفینگن، آلمان

کلاس S
برلین، آلمان
فرانکفورت، آلمان
هنگ کنگ، چین
شهر نیویورک ، ایالات متحده
سنگاپور ، سنگاپور
کوالالامپور، تایوان
جاکارتا، اندونزی
تایپه، تایوان

کلاس SL
برمن، آلمان

کلاس SLK
برمن، آلمان (170/171)
خوارز، مکزیک (170)
مکزیکو سیتی ، مکزیک (171،XNUMX،XNUMX)
لندن شرقی، آفریقای جنوبی (170)

کلاس R
توسکالوزا، آلاباما، ایالات متحده آمریکا
مکزیکوسیتی، مکزیک

کلاس M
توسکالوسا ، آلاباما ، ایالات متحده است
گراتس، اتریش (163)

کلاس GL
توسکالوزا، آلاباما، ایالات متحده آمریکا

کلاس GLK
برمن، آلمان
مکزیکوسیتی، مکزیک
سائو پائولو، برزیل

کلاس G
گرتس، اتریش

[یوری از ولگوگراد]

نقل قول: روسلان

خوب راستش در کامیون های داکار کاماز لوازم یدکی خارجی دوفیگا. در حال حاضر، من کل لیست اعلام شده در برنامه را به خاطر ندارم: ترمز، شاسی، گیربکس. افسوس :( به همین دلیل به اطراف نگاه می کنند.

به طور غیرمستقیم در اصطبل استادان کاماز ارتباط برقرار کرد، بنابراین موتورهای ZMZ تا آخر وجود داشت !!! تنها پس از تغییر مقررات مجبور به تغییر به kamensy.
جعبه ها مثلا بله ولی قطعات روسی زیادی توی بوئینگ هست.
در کل کاماز مستر یک خودروی جنگی و داخلی است، نگویید!
اما ارتش به ماشین های دیگر، مقاوم و بی تکلف نیاز دارد.

[روسلان]

من ادعای حقیقت ندارم اما من انتقال در روسیه 24 را پس از پیروزی به یاد دارم. در آنجا در مورد این ماشین ها و نحوه ساخت آنها صحبت کردند و تعداد زیادی قطعات خارجی را در آنجا لیست کردند (آنطور که به نظر من زیاد بود ، شاید این طبیعی باشد). حتی مانند یک صندلی با کمک فنر برای محافظت از ستون فقرات خدمه، نه از ما. من با این انتقال قضاوت می کنم. شاید دیگر ربطی ندارد و من اشتباه می کنم. اما نکته اصلی برای من این است که "کاماز" و "اورال" جای خود را به بازار داخلی کامیون ها به خارجی ها نمی دهند و انواع رالی ها نسبت به من بی تفاوت هستند. برد، برد، مهم نیست :)

[بولوا]

نقل قول: مار AAA

من نمی فهمم، در DAKAR-KAMAZ اولین ها هستند، اما چگونه فرانسوی ها را چنین بخریم؟ اگرچه کانادا و کامیون های کاماز ما، این یک رسوایی دیگر خواهد بود))))

ورزش یک چیز است، اما کار روزانه چیز دیگری است.

بله، ناتو هم همینطور

[lis-ik]

قبلاً بارها در "داکار" "KAMAZ" فقط پلاک نام و خدمه روسی را نوشتم!

[An60]

شما پلاک شوروی دارید، آن را عوض کنید.

[wasjasibirjac]

از کاماز بومی در مسابقه فقط کابین، قاب و چراغ های جلو. و خدمه موتور لیبهر، چرخ میشلن، کمک فنر. رنو کامیون های بزرگ می سازد.

[An60]

موتور یاروسلاوسکی و رنو لوگانس.

[اپوس]

نقل قول: مار AAA

من نمی فهمم، در DAKAR-KAMAZ اولین ها هستند، اما چگونه فرانسوی ها را چنین بخریم؟

کاماز روی دراکار - طراح.
رنو کراکس (و آخرین ها اجداد یک مدل بسیار موفق دهه 90 هستند) در زندگی، هم MAZ و هم KAMAZ را بگذارید، به راحتی، ولوو و من و مرک یکسان هستند. اما نه به این راحتی
با دیگر کیفیت های مصرف کننده برابر با مشابه رقبا، این کامیون سودآوری خوبی را ارائه می دهد.

تفاوت قیمت بین کمپرسی های آلمانی یا سوئدی از یک نوع از یک سو و کمپرسی فرانسوی از طرف دیگر می تواند به 15000 یورو برسد. و اگر ما در مورد دوجین خودرو صحبت می کنیم، با هزینه دلتا می توانید دو یا حتی سه رنو کراکس "اضافی" خریداری کنید.

به مصرف کننده یک انتخاب (برای روسیه) از 14 مدل هم به صورت تراکتور و هم در قالب شاسی کابین با 15 گزینه فاصله بین دو محور از 3200 تا 5800 میلی متر ارائه می شود. برای تکمیل تصویر، این مشخصات را رمزگشایی می کنم: 4x2: از 3200 تا 5800 میلی متر؛ 4x4: از 3500 تا 4500 میلی متر؛ 6x4: از 3200 تا 5500 میلی متر؛ 6x6: از 3500 تا 5000 میلی متر؛ 8x4: از 4350 تا 5650 میلی متر؛ XNUMXxXNUMX: XNUMX:XNUMX میلی متر .

[lelikas]

نقل قول: Stalker.1977

بله، حداقل 100500 به طور کلی به صورت موازی، و مشخص نیست که چرا باید بدانیم چه تعداد کامیون فرانسوی به کانادایی ها تحویل داده می شود.

البته ! بیایید در مورد تخم مرغ با پاراشنکو و گایدار با ماکارویچ بخوانیم! اینجاست که علاقه و فتنه.

[EFRSTR]

نکته اصلی این است که آنها تا 10 سال دیگر باگ می شوند.

[sir_obs]

آماده شدن برای بیرون آوردن چاقو از حومه

[شمال.56]

کابین زره پوش و مخازن سوخت باز است. بسوز - نمی خوام !

[ia-ai00]

1500 کامیون کراکس (8*8)، سیصد تراکتور و 150 کامیون ...

به ماهیگیری و شکار بروید یا مسکو در خیال است؟

[فومکین]

سفارش بزرگ. با توجه به اینکه ارتشی حدود 21 هزار نفری دارند. و به علاوه اندکی سهام بیشتر، شما ناخواسته می خواهید بپرسید اینقدر کجاست.

[فعال کننده]

اما بالا در عکس روی رادیاتور ماک متوجه نشدم و در پایین نشان رنو است.

[فعال کننده]

همانطور که می‌دانم، در VO از قبل یک سنت است که برای سؤالات منفی مطرح می‌کردم، چون خیلی باهوش بودم و توضیح می‌دادم، هنوز برای خودم جوابی پیدا نکرده‌ام.

[بارکلی]

به طور رسمی، قرارداد توسط ماک (متعلق به ولوو) امضا شد، اما از نظر فیزیکی کامیون ها در فرانسه تولید خواهند شد.

همه چیز در مقاله نوشته شده است. و رنو هم مثل ماک متعلق به ولوو است.
تصویر احتمالاً انواع تجهیزات برنامه ریزی شده برای تحویل را نشان می دهد.
اما منفی مال من نیست.

[کیل 31]

نقل قول: فعال کننده

اما بالا در عکس روی رادیاتور ماک متوجه نشدم و در پایین نشان رنو است.

قبلاً یونجه به خشخاش متصل می شد، اما این شرکت مدتها پیش جذب شد. حالا دارند آمریکایی ها را مونتاژ می کنند، از پیچ و مهره گرفته تا گره. ماشین ها، اکثرا ژاپنی.

[سیبری مودار]

نقل قول: کیل 31

قبلاً هیز به خشخاش چسبیده بود،

شرکت ماک حتی قبل از اینکه خود بخش بار فرانسه توسط ولوو AB (غیر مرتبط با خودروهای ولوو که اکنون تحت مالکیت شرکت چینی جیلی هستند) توسط رنو تصاحب شود. )
با این حال جهانی شدن!

[فعال کننده]

با تشکر از همه شما، دقیقاً در مقاله می گوید ... کجا را نگاه کردم؟

[اپوس]

نقل قول: سیبری مودار

فرانسوی توسط Volvo AB تصاحب شد (

تا سال 2010، رنو SA بزرگترین مالک ولوو بود.

[مست]

من تعجب می کنم که چرا ولوو نه اوشکوش...

[سیبری مودار]

نقل قول از drunkram

من تعجب می کنم که چرا ولوو نه اوشکوش...

ظاهراً به این دلیل که بزرگترین استان کانادا کبک فرانسوی زبان است.

[استاکر.1977]

منفی زدند خوب باشه کم نمیشه هر چند انصافا شما چه اهمیتی میدین که کانادا کامیون فرانسوی بخره وقتی میگن هند چطور از ما اسلحه میخره یا الجزایر میفهمم ولی ما به کانادا چی میخوریم لااقل لوکوموتیو بخار را با سوخت هسته ای می خرند، برای ما نه گرم است و نه سرد، یک کشوری که از دهانش کف می کند، تحریم های احمقانه را سریعتر اعمال می کند، دیگری مسئولیت گفتار و کردارش را ندارد.

[rotmistr60]

ارزش قرارداد - 500 میلیون دلار

این کانادایی ها به درخواست ایالات متحده بودند که به فرانسوی ها برای خسارات در میسترال ها کمکی دادند. آمریکایی ها قول دادند در صورت عدم تحویل کشتی به روسیه به آنها کمک کنند.

[زین وار]

حالا مشخص است که مناقصه فرانسوی ها چگونه برنده شده است، شما میسترال ها را به روسیه نمی دهید و از کانادا سفارش می گیرید.

[دیمونل]

خوب، ما اینجا هستیم. اکنون ما تایفون ها را داریم که کپی می کنند.

[استانی]

رنو تراکس 1500 کامیون به ارتش کانادا و کانادا تجهیزات از کار افتاده را به اوکراین عرضه خواهد کرد. همانطور که می گویند کمک برادرانه با پول اندک.

[دوبروترو]

اوکراین آنها را دوباره بفروشد و پول را بنوشد

[صاعقه]

نقل قول از opus

تا سال 2010، رنو SA بزرگترین مالک ولوو بود.

تو ولوو کار میکنی .. صد سرگرم کننده است آقای OpU و Yy و خدای موشک و به هیچی دست نزن .. شما احتمالاً ))))) به اصطلاح دایره المعارف شغل شایسته ، آنچه می دانید --- همه چیز نشان خواهد داد ...