روز سیاه نیروی هوایی ایالات متحده: حقیقت و داستان

میگ های نقره ای، انفجار سابرها، سقوط قلعه ها!

چه تعداد "ابر قلعه" را که آمریکایی ها در آن "سه شنبه سیاه" یا "پنجشنبه سیاه" از دست دادند به طور قطع مشخص نیست. اما افسانه سه‌شنبه/پنجشنبه در اینترنت پخش شد و می‌گوید "زره قوی است و میگ‌های ما سریع هستند."

با این حال، نه به آن سرعتی که ما می خواهیم ...

در 30 اکتبر 1951، 21 سوپردژ از گروه بمب افکن 307، با اسکورت 89 تاندرجت، به فرودگاه نانسی حمله کردند. 44 میگ از لشکرهای هوایی جنگنده 303 و 324 برای رهگیری ناوگان آمریکایی تولید شدند که به راحتی 9 یا 12 یا حتی 14 بمب افکن استراتژیک را به قیمت از دست دادن یک میگ 15 سرنگون کردند. البته یانکی ها از این وضعیت ناراضی بودند و تلفات خود را کم اهمیت جلوه دادند و اعلام کردند میگ های بیشتری سرنگون شده اند. هر چه بود، اما صف بندی کلی به وضوح به نفع آنها نبود. "لی شی چینگ" روسی موفق شد حدود XNUMX بمب افکن چهار موتوره و چندین اسکورت دیگر "تاندرجت" را به زمین بیاندازد.

حادثه مشابهی در بهار همان سال، زمانی که در جریان یورش به پل‌های رودخانه رخ داد. یالوجیانگ، با همسویی نیروهای مشابه، نبرد با نتیجه مشابه (قتل عام در 12 آوریل 1951) به پایان رسید. اینگونه بود که سردرگمی سه شنبه و پنجشنبه به وجود آمد. آمریکایی ها دو بار کتک خوردند. آنها محکم و دقیق می زدند.

B-29 با یک بمب هدایت شونده فوق سنگین "Tarzon" (Tollboy بریتانیایی 5 تنی با واحد کنترل از راه دور). چنین بمب هایی برای تخریب پل ها، سدها، تونل ها و سازه های مستحکم در کره در نظر گرفته شده بود.

درست ده سال قبل از پرواز گاگارین، ایوان کوژدوب، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، که در آن زمان فرماندهی جنگنده 324 را برعهده داشت، سه بار آس های روسی را برعهده گرفت. هواپیمایی تقسیم افسانه آسیب ناپذیری ابر قلعه های پرنده آمریکایی B-29 را از بین برد - همان هایی که بمب های اتمی را روی هیروشیما و ناکازاکی انداختند و در حال آماده شدن برای انجام همین کار با ده ها شهر در اتحاد جماهیر شوروی بودند.

این شکست مشخص شد فروپاشی کامل استفاده از هوانوردی استراتژیک در طول روز

واقعیت پیروزی های هوایی غیرقابل انکار است. اما افسانه در مورد "ضرر ناپذیری" B-29 چیست؟ در سال 1951، پیستون "قلعه" منسوخ شده بود و نیاز به تعویض فوری داشت (همان B-52 - اولین پرواز در سال 1952). و این حتی برای سرسخت ترین خوش بینان فرماندهی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده نیز واضح بود. در عصر هوانوردی جت، حتی استفاده گسترده از B-29 هیچ امیدی به ماندن "لبه بهشتی" حداقل یک ساعت در حریم هوایی شوروی باقی نگذاشت (طرح "دراپ شات"، بله).

در همان زمان، شلیک پیستون "Superfortress" به هیچ وجه امنیت آسمان شوروی را تضمین نمی کرد.

با این حال، در مورد تمام قهرمانان آن نبردها به ترتیب.

بوئینگ B-29 "Superfortress"

رفیق گفت: «بهتر از «ابر دژ» فقط «ابر دژ» می تواند باشد. استالین، به توپولف دستور داد تا تمام پیشرفت های خود را کاهش دهد و از B-29 کپی کند.

بمب افکن بی نظیر او که در بحبوحه جنگ جهانی دوم به دنیا آمد، از نظر طراحی و خصوصیات به طرز چشمگیری با سایر همسالانش متفاوت بود.

60 تن وزن برخاست، توسط چهار "ستاره" 18 سیلندر توربوشارژ هدایت می شود (جابه جایی سیکلون 54 لیتر، قدرت 2200 اسب بخار). حداکثر ذخیره سوخت "Superfortress" به 30 تن رسید.

سه کابین تحت فشار، برجک های کنترل از راه دور که توسط داده های پنج کامپیوتر آنالوگ هدایت می شوند (محاسبه سرب بسته به موقعیت متقابل بمب افکن و هدف، سرعت آنها، دما و رطوبت هوا و اثر گرانش). اما بقای واقعی "Superfortress" نه با سلاح ها، بلکه با ویژگی های پرواز آن تعیین شد: سرعت 500 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 10 کیلومتری! در تلاش برای رسیدن به Stratofortress، رهگیرهای Axis در تلاشی موتورهای خود را زمزمه کردند و سپس به طور غیرقابل کنترلی غرق شدند. انهدام B-29 یک شانس بزرگ و اغلب تصادفی بود. در همان زمان، خود "قلعه ها" نیازی به فرود از بالای هدف نداشتند، آنها می توانستند با دقت از طریق ابرها بمباران کنند. هر B-29 به طور استاندارد مجهز به رادار سانتی متری APQ-7 Eagle بود.

B-29 در کنار توسعه خود، B-36 "صلح ساز" (1948) بیش از حد رشد کرده است.

بمب افکن شماره 1 برای همه زمان ها، رعد و برق و قدرت بهشت. تنها هواپیمایی که از سلاح هسته ای استفاده می کند سلاح در تمرین

میگ 15

500 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 10 کیلومتری. برای جت میگ، "قلعه" آمریکایی یک هدف غیرفعال بود. رانش جت و بال جاروب به جنگنده دو برابر سرعت و پنج برابر سرعت بالا رفتن در حالت ثابت را فراهم می کرد. با توجه به سقف بزرگ‌تر (15000 متر)، میگ‌ها می‌توانند از طریق شیرجه‌ای فراصوتی به شکل «Superfortresses» هجوم ببرند و وسایل نقلیه بی‌پناه را با تفنگ‌های خودکار خود به‌هنجار ببرند. بر خلاف مسلسل های سابر، کالیبر جنگنده های روسی در سمت راست مطابقت داشت. فقط برای یک هدف بزرگ و سرسخت مانند "Superfortress" (دو شلیک سریع 23 میلی متر + 37 میلی متر "راپیر").

بر خلاف سابرها، جنگنده های ما رادار (منظره های رادیویی) نداشتند. فقط یک قلب گرم، یک ذهن سرد و یک چشم تیزبین. و نبوغ روسی: به جای رادار - ضد رادار، با نام مستعار "رفیق".

"رفیق هشدار می دهد. در دم - "صابرز".

با این حال، هیچ سابر در آن پنجشنبه سیاه وجود نداشت. فقط بمب افکن ها و اسکورت های بی حالشان بودند.

آنها قاطعانه نتوانستند یک دوئل برابر با میگ ها بجنگند: سلاح های دفاعی "قلعه ها" در برابر جنگنده های جت بی اثر بودند. برد موثر اسلحه های 23 و 37 میلی متری دو برابر برد موثر براونینگ های کالیبر 50 بود. در همان زمان، در فواصل کوتاه، کامپیوترهای قلعه نمی توانستند سرب صحیح را با سرعت نزدیک 150-200 متر بر ثانیه محاسبه کنند. و خود برجک ها اغلب وقت نداشتند هدفی را هدف قرار دهند که سرعت زاویه ای ده ها درجه در ثانیه داشت.

در نهایت، یک بال به طول 43 متر (مانند یک ساختمان 16 طبقه که در کنار آن قرار گرفته است) - غیرممکن بود که قلعه فوق العاده را از دست بدهید.

با ظهور هواپیماهای جت، "Superfortress" زمانی مهیب به "Slowfortress" (قلعه آهسته، عقب مانده) تبدیل شد. علیرغم این واقعیت که خود قالب جنگ کره با مفهوم استفاده از بمب افکن های استراتژیک مطابقت ضعیفی داشت: اکثریت قریب به اتفاق حملات بمباران از جنگنده های چند منظوره جت انجام می شد. تنها وظیفه "قلعه ها" استفاده از بمب های فوق سنگین بود. و تنها راه آنها برای رسیدن به هدف، حضور یک اسکورت جنگنده قدرتمند بود. با این حال، در آن پنجشنبه سیاه، آمریکایی ها حتی به این موضوع هم زحمتی ندادند.

به جای سابرهای سریع، F-84های قدیمی که برای این نقش آماده نبودند، برای پوشش بمب افکن ها اختصاص داده شدند.

F-84 "جت تاندر"

ارسال هواپیماهای جت به کره جنجال های زیادی در رابطه با استقرار در فرودگاه های بدون سنگفرش ایجاد کرد. برای رفع شک و تردید، ارتش تصمیم به آزمایش خطرناکی گرفت: چند مشت شن را از طریق موتور عبور دهند. افسانه ها حاکی از آن است که آلیسون J-35 تنها پس از برخورد با 250 کیلوگرم شن شکست خورد...

F-84 Thunderjet! وارث Thunderbolt افسانه ای و سلف قهرمان ویتنام Thunderchief. مانند تمام خودروهای الکساندر کارتولی (کارتولیشویلی)، F-84 با اندازه خود "قلدری" کرد و با قابلیت ضربتی خود مخالفان را غافلگیر کرد.

وزن برخاست معمولی تقریبا 2 برابر بیشتر از میگ 15 است.

اولین پرواز - 1946.

تاندرجت که در ابتدا به عنوان یک جنگنده ساخته شد، تنها در پنج سال بی نهایت منسوخ شد و مجبور شد صفوف هواپیماهای جنگنده را ترک کند و به بمباران روی آورد.

بر اساس آمار رسمی، جنگنده‌های این نوع 86 سورتی پرواز، 408 تن بمب و 50 تن ناپالم پرتاب کردند، 427 راکت هدایت‌نشده شلیک کردند و 5560 اصابت به راه‌آهن و 5560 در بزرگراه‌ها وارد کردند. طی این سورتی پروازها، 10 ساختمان تخریب شد، 673 خودرو تخریب شد، 1366 دستگاه تانک ها4846 اسلحه، 259 لوکوموتیو بخار، 3996 واگن راه آهن و 588 پل.

حتی اگر اعداد را بر سه تقسیم کنید، تاندرجت یک شیطان باقی می ماند و همه چیز را در مسیر خود نابود می کند. آنها 2/3 از کل حملات بمب گذاری را به خود اختصاص دادند. این آنها بودند و نه Super Fortresses که بمب افکن های اصلی در آسمان کره بودند. علاوه بر این، بر خلاف دومی، F-84 می تواند یک چرخش رزمی تماشایی داشته باشد و با انداختن بمب، خود را در یک جنگ سگی محافظت کند. همانطور که طراحی بال مستقیم آن قدیمی بود، یک جنگنده جت باقی ماند. در جنگی که حتی از هوانوردی پیستونی سال های گذشته با قدرت و اصلی استفاده می شد.

با وجود همه چیز، نسبت رانش به وزن آن در وزن برخاست عادی دو برابر کمتر از میگ بود. سرعت کمتر، سرعت صعود و بار بیشتر روی بال. اینرسی زیاد و قدرت مانور بدتر به دلیل وجود مخازن سوخت حجیم در نوک بالها.

به طور کلی، او رقیبی برای MiG-15 سریع با بال جارو شده نبود.

در "پنجشنبه سیاه"، 12 آوریل 1951، هواپیماهای دوره های مختلف به طور تصادفی در آسمان یالوجیانگ برخورد کردند: جنگنده های جت اواخر دهه 40. و بمب افکن های پیستونی دوران جنگ جهانی دوم که توسط جت های جنگنده بمب افکن های اولین سال های پس از جنگ اسکورت می شدند.

این دیدار با نتیجه طبیعی به پایان رسید. آمریکایی های مستکبر مثل احمق ها تکه تکه شدند.

اما متاسفانه یانکی ها احمق نبودند.

نبرد بعدی به نفع بمب افکن به پایان رسید. یک هنگ کامل از میگ ها متجاوز را تعقیب می کردند، اما Stratojet از تمام اشیاء برنامه ریزی شده فیلم گرفت و آنها را به غرب انداخت (نبرد هوایی بر فراز شبه جزیره کولا، 8 مه 1954). خدمه استراتوجت با وجود یک بال نیمه شات موفق شدند خود را به پایگاه نیروی هوایی فیرفورد در بریتانیا برسانند.

جت بمب افکن استراتژیک B-47 "Stratojet". سرعت 977 کیلومتر بر ساعت در سال 1951 به تصویب رسید

هیچ چیزی برای سرزنش خلبانان رهگیر وجود ندارد. با استفاده از مهمات، یکی از MiG-17 حتی تصمیم گرفت رم کند - دوربین های نصب شده روی Stratojet از آن تقریباً از نزدیک فیلمبرداری کردند. جنگ سگی در 8 می بیانیه آشکار این واقعیت است که جنگنده تنها با داشتن تسلیحات توپ و بدون مزیت سرعت، قادر به رهگیری یک بمب افکن نیست.

با متقاعد شدن از این امر در عمل، نیروی هوایی ایالات متحده به اقدامات قاطع تری رفت. برای چند سال بعد، B-47 بدون مجازات بر فراز لنینگراد، کیف و مینسک پرواز می کرد. آنها حتی در آسمان منطقه مسکو ظاهر شدند (حادثه در 29 آوریل 1954). عملیات Home Run در سال 1956 آغاز شد. گروهی متشکل از 47 جت B-156 از پایگاه هوایی قطب شمال در Thule در یک ماه XNUMX حمله به حریم هوایی شوروی انجام دادند.

"دوران طلایی" هوانوردی بمب افکن در سال 1960 به پایان رسید، زمانی که خلبان واسیلی پولیاکوف با اطمینان از RB-19H سبقت گرفت و در یک جنگنده مافوق صوت MiG-47 با توپ آغشته شد. همانطور که پیستون درمانده "قلعه" را در آسمان کره سرنگون کردند.

از آن لحظه به بعد، مزیت در نبرد "بمب افکن علیه جنگنده" به جنگنده واگذار شد.

Comments

[سرگئی سیتنیکوف]

جنگنده - اصل شر! همه چیزهایی که تکامل سلاح ها از پست زنجیره ای به FIGHTER رسیده است!

[امپراتوری]

من بحث می کنم. تانک اوج تکامل پست زنجیره ای، سپر و شمشیر است.

[لس]

تانک پرواز نمی کند

[تانایس]

نقل قول: جنگل

تانک پرواز نمی کند

هواپیماهای جنگ جهانی دوم را به خاطر بسپار...

[یههات]

2، طوفان، و 15؟

[as150505]

هلیکوپترها روح تانک های مرده هستند (فومنکو)

[رابین زون]

پست زنجیره ای نیز پرواز نمی کند ... اگر آن را پرتاب نکنید

بنابراین بیانیه "تانک اوج تکامل پست زنجیره ای، سپر و شمشیر است" کاملاً حق حیات دارد.

؛-)

[سرگاتارا 1969]

بد پرتاب شد!

[گومل]

چگونه!: mi-35

[cumastra1]

خوب ... جنگنده نمی خزد ...

[cth;fyn]

یک بیانیه بحث برانگیز، تانک ها پرواز می کنند و چگونه. در روسیه اهمیت کمی به وزن تانک ها داده می شود. آنها را می توان با هوا حمل کرد، گاهی اوقات تانک ها به صورت قطعات پرواز می کنند، زمانی که یک تانک منفجر می شود، و گاهی اوقات آنها از یک تخته پرش پرواز می کنند، و اگر یک پله از "اتحادیه" به مخزن را با سیم ببندید، به طور کلی زیبا است)

[sellrub]

میزان شکست دشمن در هر عملیات:
از 70 تا 85٪ - توپخانه؛
تا 5٪ - تمام هوانوردی انجمن.
تا 3-4٪ نیروهای موشکی (پس از جنگ جهانی دوم)؛
تا 3٪ - واحدهای اسلحه و تانک ترکیبی؛
ارقام برای جنگ جهانی اول و ... برای جنگ جهانی دوم و ... برای سایر درگیری های نظامی معتبر است.
بنابراین، چه .... هنوز باید به سختی فکر کنید که چه کسی برترین است.

[رابین زون]

آها، خوب، همه می دانند که توپخانه خدای جنگ است.

در اینجا ما در مورد کسانی صحبت می کنیم که پایین تر خواهند بود ;-)

[خراشنده]

در مورد کسانی که قدشان بلندتر است و در نتیجه بالا هستند ... توپخانه فقط از خط مقدم دور نیست و توپخانه باید طبق داده های جاسوسی شناسایی شود که می تواند همه چیز را از بالا به وضوح ببیند.
در جنگ جهانی اول، توپخانه ها عمدتا با سلاح های شیمیایی کشته شدند، در جنگ جهانی دوم با خمپاره.

[یههات]

تاثیر تانک ها به دور از مرگ است! اگر لازم بود یک تانک ضد نفر بسازیم، آنگاه کاملاً متفاوت به نظر می رسید.
مثلا به جای یک توپ 120 میلی متری، یک شعله افکن و 2-3 برجک با مسلسل وجود دارد.
بنابراین هنگام تلاش برای سنجش کارایی تانک ها، آمار شما کاملا بی معنی است.

[svp67]

نقل قول: سرگئی سیتنیکوف

همه چیزهایی که تکامل سلاح ها از پست زنجیره ای به FIGHTER رسیده است!

نیروی ضربه گیر اصلی نیروی هوایی بمب افکن است، همه چیز در اطراف آنها "در حال چرخش" است. بنابراین من با آن مخالفم

نقل قول: سرگئی سیتنیکوف

جنگنده - اصل شر!

برای من، این سلاح هسته ای است. که اتفاقاً بمب افکن ها می توانند حمل کنند ...

[کوشک]

نقل قول: سرگئی سیتنیکوف

جنگنده - اصل شر! همه چیزهایی که تکامل سلاح ها از پست زنجیره ای به FIGHTER رسیده است!

جنگنده مخالف ضروری بمب افکن است. و شر در اینجا با بمب افکن است. مبارزه ابدی زره ​​و پرتابه.

[ARES623]

نقل قول: سرگئی سیتنیکوف

جنگنده - اصل شر!

ذات شر یک انسان معقول است. ذهن ویروسی است که زمین را نابود خواهد کرد.

[آندری]

نقل قول از ARES623

ذات شر یک انسان معقول است. ذهن ویروسی است که زمین را نابود خواهد کرد.

حفر عمیق ... جسورانه! اما اساسا درست است ...

[انسان]

سپر استاندارد و مسابقه شمشیر. یا شمشیر پیروز می شود یا سپر. مقایسه بمب افکن ها و جنگنده های مدرن جالب خواهد بود.

[ایگوردوک]

نقل قول از Humen

یا شمشیر پیروز می شود یا سپر.

شمشیر اول می زند. او جلوتر است.

[cth;fyn]

مهم نیست چه کسی اول ضربه می زند، کسی که آخرین می خندد بهتر می خندد.

[آندری]

نقل قول از Humen

مقایسه بمب افکن ها و جنگنده های مدرن جالب خواهد بود.

تقریباً یکسان است، (تقریبا)، ویژگی ها با دشمن احتمالی تنظیم می شوند.

[خراشنده]

تنبل نباشید و ویژگی های عملکرد Tu-160 را با B-1 مقایسه کنید

[marder7]

3\1 را به نفع TU-160 مقایسه کرد

[Pal2004]

از آن لحظه به بعد، مزیت در نبرد "بمب افکن علیه جنگنده" به جنگنده واگذار شد.

به نظر من هیچ بازگشتی وجود نخواهد داشت ... مطمئناً به فراصوت.

[Zerstorer]

نقل قول از Pal2004

به نظر من هیچ بازگشتی وجود نخواهد داشت ... مطمئناً به فراصوت.

چگونه بگوییم ... ظهور جنگ الکترونیک و رادار این رویارویی را وارد مرحله جدیدی کرد. تا آنجا که من به یاد دارم، یک مورد استفاده بسیار مؤثر از ایستگاه SPS-171 در برابر میگ-31 وجود داشت.

[متفکر]

تصویر آخر، با MiG-19 منطقی تر است

[okknyay82]

هرگز!!! یک هواپیمای نظامی شوروی یا روسیه عمداً مرزهای هوایی ایالات متحده را نقض نکرده است. پس تهاجمی ترین کشور کیست؟ 25 درصد از ساکنان کره زمین آمریکا و تنها 2 درصد روسیه.

[1914]

البته فلود ولی عذر میخوام
خاطرات دوران کودکی. یکی از عموها در هواپیمای جنگنده خدمت می کرد. من به صحبت ها گوش دادم. مردم آماده بودند تا جان خود را برای احتمال حمله به B-52 بدهند. و رها کردن او رویای آبی هر خلبان جنگنده شوروی است.

[جانباز66]

به نقل از: sergo1914

و رها کردن او رویای آبی هر خلبان جنگنده شوروی است

درست است، پدرم، یک خلبان جنگنده پدافند هوایی، با احترام صحبت کرد که من را متعجب کرد در مورد خلبان ویتنامی که 2 B-52 را در طول جنگ ساقط کرد. من همچنین (در کودکی) فکر می کردم "فقط فکر کن، فقط دو نفر هستند"

[ویوان]

در طول کل جنگ، تنها 3 فروند B-52 توسط نیروی هوایی DRV (جمهوری دموکراتیک ویتنام) و طبق سناریوهای مختلف سرنگون شد.
1) از ابتدای سال 1967، 1 (فقط یک!) بمب افکن B-52 هر روز از پایگاه هوایی اندرسون در گوام بلند می شد و برای بمباران شهرستان Vinh Linh در ساحل شمالی رودخانه Benhai (Bến Hải) پرواز می کرد. مرز بین شمال و جنوب احتمالا فقط نمایش قدرت است. 3 لشکر از موشک های ضد هوایی S-75 "Dvina" پدافند هوایی ویتنام، به دلیل تداخل الکترونیکی قوی، نتوانست مهمان معمولی (او همیشه در ساعت 13:21 پرواز می کرد) را پایین بیاورد، که بیش از یک بار مصرف کرده بود. صد موشک ویتنامی ها تصمیم گرفتند با کمک جنگنده های MiG-2 او را ساقط کنند. 21 تلاش اول ناموفق بود - به محض اینکه MiG-7 ارتفاع گرفت، ایستگاه رادار ایالات متحده در کشتی ناوگان هفتم در خلیج تونکین بلافاصله آن را مشاهده کرد و از پایگاه هوایی Kyaviet (Cửa Việt) در 40 کیلومتری به سمت میگ رفت. در جنوب مرز 4 فروند فانتوم اف-4 به پرواز درآمد و میگ مجبور به فرار شد. ویتنامی ها یک نقشه حیله گرانه را توسعه دادند: در شب ، یک هلیکوپتر قدرتمند در ارتفاع پایین 1 MiG-21 را به Vinhlin منتقل کرد ، یک فرودگاه بدون سنگفرش در آنجا ساخت و با دقت آن را استتار کرد. چند روز بعد، از نزدیکترین میدان هوایی به میدان نبرد (در فاصله 300 کیلومتری)، یک میگ 21 دیگر به سمت B-52 بلند شد، 4 فانتوم دوباره بلند شد، طعمه MiG-21، گویی با ترس. ، چرخید و با سرعت تمام به سمت شمال پرواز کرد. فانتوم ها که متقاعد شده بودند که دشمن از قبل دور است، به پایگاه خود بازگشتند. در این لحظه بود که میگ 21 "محلی" به خلبانی خلبان دو وان رانگ (Đỗ Văn Rạng) از زمین بلند شد و یک موشک K-52 را به سمت B-13 شلیک کرد. B-52 آسیب دید و او به سمت تایلند چرخید. رنگ به خانه به پایگاه خود پرواز کرد و همه چیز را گزارش کرد. در پاسخ به سوال فرماندهی: "شما 2 موشک داشتید، چرا آن را تمام نکردید؟" او پاسخ داد: من تنها در هوا بودم، فقط 40 کیلومتر با پایگاه آنها فاصله داشتم و تا پایگاه خودمان - 300 کیلومتر، بنابراین در صورت حمله احتمالی فانتوم ها، موشک دوم را ترک کردم. فرماندهان نیروی هوایی ویتنام از اقدام رانگ راضی نبودند، او را ترسو اعلام کردند و به مکانیک منتقل شدند. تنها چند ماه بعد معلوم شد که B-52 به پایگاه رسیده است، اما به باند سقوط کرده و منفجر شده است.
حالا پیرمرد رنگ یک کافه ساده در هانوی دارد و هر بار به او می گویند: "حیف است که به شما ستاره قهرمان ندادند، زیرا شما اولین کسی بودید که B-52 را ساقط کردید." "بیا، ممنون که دادگاه نظامی ندادی."

[ویوان]

2) دومین خلبانی که توانست B-52 را ساقط کند، فضانورد آینده فام توآن (Phạm Tuân، Soyuz-37، با V. Gorbatko) است. در ساعت 21:27.12.1972 روز 170/52/2، فام توان از فرودگاه ین بای (یِن بای، 13 کیلومتری شمال غربی هانوی) بلند شد و در ارتفاع کم، بی سر و صدا به سمت گروهی از B-52 در حال پرواز به تایلند رفت. پس از بمباران هانوی او به طور ناگهانی ارتفاع گرفت و 52 موشک K-XNUMX را به یکی از "قلعه های پرنده" شلیک کرد. B-XNUMX بلافاصله به یک مشعل بزرگ در آسمان تبدیل شد، فانتوم های همراه B-XNUMX زمانی برای واکنش نداشتند، Pham Tuan موفق شد به سلامت به پایگاه بازگردد.
3) در ساعت 20:30 روز 28.12.1972 دسامبر 2، خلبان Vũ Xuân Thiều سعی کرد شاهکار فام توان را تکرار کند. وی 52 فروند موشک به سمت هدف شلیک کرد و گفت: با هر دو موشک به B-52 زدم اما همچنان به پرواز ادامه می دهد. به او دستور داده شد: "فورا به خانه برو!"، اما تیو فریاد زد: "نه، من او را نمی گذارم!" و میگ خود را مستقیماً به B-XNUMX فرستاد. هر دو هواپیما فوراً در آسمان منفجر شدند.

حداکثر تلفات B-52 در روز در شب 26-27.12.1972 دسامبر 8 اتفاق افتاد: در آن شب، پدافند هوایی ویتنام موفق شد 75 "قلعه پرنده" را ساقط کند (همه توسط ضد S-XNUMX سرنگون شدند. -موشک های هواپیما).

در طی عملیات "Linebaker-2" (از 18 تا 30.12.1972)، طبق گفته ویتنام، 34 فروند B-52 سرنگون شد و ایالات متحده تنها 15 فروند را شناسایی کرد. به نظر من، حقیقت یک جایی در میانه است (24). -26 قطعه).

[جانباز66]

در داخل، در مورد این فضانورد ویتنامی و سخنرانی در آن زمان وجود دارد.

[ویوان]

مرجع رسمی DRV:
در طول جنگ، از 05.08.1964/31.12.1972/4181 تا 2568/60/320، 9 هواپیمای آمریکایی بر فراز قلمرو ویتنام شمالی سرنگون شد، از جمله: توپخانه ضد هوایی - 1293 (31٪)، هواپیمای جنگنده - 32 (90٪). ، نیروهای موشکی ضد هوایی - 52 هواپیما (XNUMX٪) که XNUMX (XNUMX٪) بمب افکن های استراتژیک B-XNUMX هستند.
در سال 1965، پدافند هوایی VNA 834 هواپیمای جنگی را سرنگون کرد.
در سال 1966 پدافند هوایی VNA 773 فروند هواپیما را سرنگون کرد که 221 فروند آن توسط موشک منهدم شد.
در سال 1967 - پدافند هوایی VNA 1067 هواپیما را سرنگون کرد. ZRV - 435, IA - 129 (1 B-52), FOR - 503 هواپیما.
در سال 1968 - 557 هواپیما، از جمله. ZRV - 119، IA - 47 هواپیما.
در سال 1969 - 71 هواپیما.
در سال 1970 - 43 هواپیما.
در سال 1971 - 56 هواپیما.
در سال 1972 - 922 هواپیما، از جمله. 34 فروند وی-52 که 32 فروند از آن ها دارای موشک بودند.
نسبت تلفات طرفین در نبردهای هوایی برای کل جنگ 131/320 به نفع نیروی هوایی ویتنام است.

PS. بین آوریل 1968 و مارس 1972، آمریکایی ها تنها یک نوار باریک از قلمرو DRV (از موازی 17 تا 20) را بمباران کردند.

فشار دادن:
1) خلبانان نظامی شوروی فقط به عنوان مربی در ویتنام خدمت می کردند و در نبردهای هوایی با آمریکایی ها شرکت نمی کردند. تنها خلبانان خارجی که در کنار ویتنامی ها جنگیدند، کره شمالی بودند (ویتنام به کمک آنها نیازی نداشت، آنها خودشان برای آموزش اجازه می خواستند، یعنی نه به عنوان معلم، بلکه به عنوان دانش آموز به ویتنام آمدند). آنها فقط 14 نفر بودند، همه آنها روی MiG-17 جنگیدند، اولین کره شمالی در اکتبر 1966 درگذشت، آخرین نفر - در مارس 1968. کره شمالی ها با شجاعت متعصبانه متمایز شدند - آنها تف به اصرار ویتنامی ها و بدون چتر به جنگ رفت! (او خود شماره 1 نیروی هوایی ویتنام، نگوین ون کوک بود [Nguyễn Văn Cốc، 9 پیروزی] دو بار سرنگون شد).
2) نیروهای ویژه شوروی از جنگل های ویتنام جنوبی صعود نکردند. در طول جنگ، حتی یک مشاور یا سرباز شوروی از موازی هفدهم عبور نکرد.

[یههات]

تا آنجا که من می دانم، آمریکایی ها 1 کشتی شناسایی اتحاد جماهیر شوروی را فراتر از موازی 17 تسخیر کردند.

[ویوان]

من در مورد عملیات زمینی صحبت می کنم، هرچند در صحت اطلاعات شما به شدت شک دارم. کشتی‌های ماهیگیری شوروی برای مدت طولانی در آب‌های بی‌طرف نزدیک جزیره گوام بودند، هر پرواز B-52 را ضبط کردند و آن را به مکان مناسب منتقل کردند، اما آمریکایی‌ها به آنها دست نزدند (در چه حقوقی؟). کشتی شناسایی اتحاد جماهیر شوروی نیازی به ورود به آب های سرزمینی جمهوری ویتنام (ویتنام جنوبی) ندارد و حق کامل دارد که در آب های بی طرف نزدیک ویتنام جنوبی (البته در منطقه موازی دوازدهم!) باشد.

[خراشنده]

موشک‌های شوروی در کوبا نیز حق ایستادگی داشتند.

[خراشنده]

چینی ها روی MiG-19 جنگیدند، همان خلبان کامیکازه دو B-52 را از یک توپ ساقط کرد.

بدون چتر نجات، در کره ای همینطور است...
نیروهای ویژه شوروی از جنگل "کبرا" دزدیدند، سپس این صحنه در "غارتگر" با شوارتز تا انتها نشان داده نشد و بالعکس.

[ویوان]

لطفا به من بگویید میگ 19های چینی کجا با آمریکایی ها می جنگیدند؟ ممکن است خلبانان چینی نیز در کره جنگیده باشند، اما آن زمان هنوز MiG-19 وجود نداشته است. و در ویتنام اصلا خلبان چینی وجود نداشت.
در مورد "کبرا" - خاطرات متخصصان شوروی را در nhat-nam.ru بخوانید و متوجه خواهید شد که همه اینها فانتزی یک نویسنده نه چندان مشهور است. می دانم که این جمله را دوست نخواهید داشت، اما باید با حقیقت روبرو شوید. بله، در طول جنگ ویتنام، تیمی از متخصصان شوروی برای جستجو و جمع‌آوری نمونه سلاح‌های آمریکایی وجود داشت، اما قطعاً هیچ نیروی ویژه‌ای وجود نداشت.

[خراشنده]

در ویتنام به ازای هر متخصص شوروی 20 متخصص چینی وجود داشت. علاوه بر خلبانان، توپچی های ضد هوایی و ساپرهای نظامی نیز وجود دارند. آنها به ایالات متحده در کشور دیگری که هم مرز با آنها بود (و همچنین در کره) نیازی نداشتند. اگر در کوه های جنوبی-K ایالات متحده مقاومت کرد زیرا در هر دو طرف دریا وجود داشت، در ویتنام فقط از یک طرف، و آنها را از طریق جنگل دور زدند.
همه چیز بود... کبرا از لائوس به سرقت رفت.
هر آمریکایی... از این بابت ناراحت است، اخیراً آنها حتی فیلم دیگری را هنرمندانه فیلمبرداری کردند که می گویند رشوه بوده است و "خائن" (از قبل از ارتش خارج شده یا فراری از آلمان شرقی فراری) به سادگی سوار آن شده است.

[ویوان]

بسیار خوب، اجازه دهید گفتگو در مورد "کبرا" را ترک کنیم. در مورد چینی ها می توانم موارد زیر را بگویم: متخصصان چینی نسبتاً کمی در مقایسه با متخصصان شوروی وجود داشتند و آنها بی فایده بودند - گربه گریه کرد. وظیفه اصلی آنها کمک به ما در مبارزه نیست، بلکه متقاعد کردن ما برای انجام یک انقلاب فرهنگی است. در مورد توپخانه های ضد هوایی و ساپرهای نظامی، من بهتر از هر کسی می دانم: از سال 1965 تا 1968، در مجموع 6 هزار سرباز و افسر چینی در 320 استان مرزی DRV وجود داشت، من در آن زمان 9-12 ساله بودم. من با آنها صحبت کردم و دیدم که آنها چگونه کار می کنند و می جنگند، شنیدم که چگونه بزرگسالان ما با هوشیاری با آنها رفتار می کنند (http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=210&t=205742&start=80 از پست #86 شروع می شود). در 31 مارس 1968، جانسون پایان بمباران بخش بزرگی از قلمرو DRV (بالای موازی 20) را اعلام کرد و رهبری ما با استفاده از فرصت، به سختی آنها را به خانه اسکورت کرد.

[خراشنده]

چرا اینقدر طولانی بحث می کنیم؟ یک هلیکوپتر مانند یک هلیکوپتر است، علاوه بر آن سبک است ... چیزهای جالب تری از آنجا ناپدید شدند.
چرا؟ لحن عالی بود توپخانه های ویتنامی و چینی بیش از سیستم های دفاع هوایی شوروی را سرنگون کردند. نکته دیگر اینکه بدون سیستم های پدافند هوایی بد بود. پل ها، جاده های باند فرودگاه ها را بسازید، یک متخصص باید از سلاح های ضد هوایی شلیک کند.
در مورد این واقعیت که علاوه بر متخصصان شوروی در ویتنام چینی نیز وجود داشت، و در چه مقدار، اولین بار از ویتنامی ها شنیدم.
در کره به طور کلی با عزت جنگیدند. چیز دیگر این است که آنها در ویتنام تقریباً مانند (یا بیشتر از) آمریکایی ها دوست ندارند، و این / برای چه چیزی بود.

[ویوان]

با تشکر از سنگ شکنان چینی برای ساخت و محافظت از جاده ها در استان های مرزی (رهبری ما به بهانه های مختلف سعی کردند از حضور آنها در مناطق مهم استراتژیک جلوگیری کنند). در مدت 3 سال، حدود 3,5 هزار چینی جان خود را از دست دادند (برای مقایسه: تنها 13 متخصص شوروی از 11,5 هزار نفر در طول جنگ جان باختند)، اما حقیقت را بگویم: آنها نمی دانستند چگونه بجنگند (در 3 سال فقط 76 نفر را سرنگون کردند. هواپیماهای آمریکایی). در سال 1972 ، من قبلاً 16 ساله بودم ، با سایر اعضای کومسومول ، دهانه های بمب را پس از بمباران ها (گاهی در هنگام بمباران ها) پر کردم و با چشمان خودم چگونه توپچی های ضد هوایی ویتنامی به طور مؤثر جنگیدند - اسلحه های کمی وجود داشت. شلیک کمی کردند و آنها خیلی بیشتر از چینی ها شلیک کردند.

[خراشنده]

با تشکر از لینک، من بلافاصله فکر نکردم که شما ویتنامی هستید.

[ایگار]

با این حال، اولگ جالب می نویسد. به قول خودشان «جرقه خدا» هست.
من وارد جزئیات فناوری و کاربرد نمی شوم.
یه چیز دیگه بهت میگم
زمانی از شخصیت پردازی که شخصی در مورد یک سری رمان در مورد رهیاب، فنیمور، مال ما، کوپر داده بود، شگفت زده شدم - "... از کتاب اولیه تا کتاب پایانی، یک داستان واقعی وجود دارد. کاهش واقعیت و اوج زیبایی و عاشقانه..
بنابراین اینجا ... از مقاله ای به مقاله دیگر - بیشتر و بیشتر زیبایی سبک و لذت نویسنده را احساس می کنم. و تاکید کمتر و کمتر بر دقیق بودن داده های فنی.
"... اما بقای واقعی "Superfortress" نه با سلاح ها، بلکه با ویژگی های پرواز آن تعیین شد: سرعت 500 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 10 کیلومتری!... "
«... میگ 15
500 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 10 کیلومتری. برای جت میگ، "قلعه" آمریکایی یک هدف غیرفعال بود ... "
- شوخی در مورد خرگوش و کایوت ???
....
با این وجود، با تشکر از اولگ. با کمال میل خواندم.

[جانباز66]

نقل قول: ایگار

500 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 10 کیلومتری. برای جت میگ، "قلعه" آمریکایی یک هدف غیرفعال بود ... "

شاید منظور نویسنده ویژگی های Superfortress بوده است؟ از این گذشته، جمله زیر آمده است: "جت تراست و بال جاروب دو برابر سرعت را برای جنگنده فراهم کرد..." به نظر من باید در انتهای این جمله در مورد سرعت و سقف علامت سوال و تعجب گذاشته می شد.

[انصافوفا]

نقل قول از: veteran66

نقل قول: ایگار

500 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 10 کیلومتری. برای جت میگ، "قلعه" آمریکایی یک هدف غیرفعال بود ... "

شاید منظور نویسنده ویژگی های Superfortress بوده است؟ از این گذشته، جمله زیر آمده است: "جت تراست و بال جاروب دو برابر سرعت را برای جنگنده فراهم کرد..." به نظر من باید در انتهای این جمله در مورد سرعت و سقف علامت سوال و تعجب گذاشته می شد.

مشخصات پرواز

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:
نزدیک به زمین: 1042 کیلومتر بر ساعت
در ارتفاع 5000 متری: 1021 کیلومتر در ساعت
در ارتفاع 10000 متری: 974 کیلومتر در ساعت
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-15

میگ 15 بهترین رهگیر در آغاز دهه 50 در اتحاد جماهیر شوروی بود

[جانباز66]

به نقل از انصافوفا

میگ 15 بهترین رهگیر در آغاز دهه 50 در اتحاد جماهیر شوروی بود

خب .... همون فابرژ فقط تو پروفایل.

[اپوس]

نقل قول: ایگار

و تاکید کمتر و کمتر بر دقیق بودن داده های فنی.

بله همه چیز درست به نظر می رسد

حداکثر سرعت: 399 مایل در ساعت (642 کیلومتر در ساعت) در 30,000 فوت (9,144 متر)

604 کیلومتر در ساعت (در 9144 متر) سرعت کروز: 547 کیلومتر در ساعت در 9144 متر
یکی می نویسد 574 کیلومتر در ساعت

سقف عملی - 9710 متر..


همه اختلافات به دلیل تغییرات است
XB-29
YB-29
B-29
B-29A
B-29B
تغییرات F-13/F-13A/RB-29
TV-29
XB-39
XB-44
پروژه S68
گرند اسلم
ورق نقره/درخت زینتی
تارزوپ
B-29F
XB-29G
XV-29N
YB-29J
KB-29M/B-29L/B-29MR
KV-29R
YKB-29T
SB-29
WB-29
EB-29
QB-29
DB-29
SV-29K
VB-29

[فومکین]

مقاله را دوست داشتم. با آرزوی O. Kaptsov، در صورت امکان، این موضوع را توسعه دهد. مهم است. کانال های تلویزیونی وابستگی مشکوک به طور فعال به بیننده نسخه خود از رویدادهای کره ای و ویتنامی را ارائه می دهند. نسبت تلفات جنگی طرفین در طول زمان شروع به شبیه شدن به تخیلات یک کودک آزرده می کند. زمانی به اطلاعات طبقه بندی شده جدیدی در مورد عملیات جنگی هوانوردی در ویتنام دسترسی داشتم. بنابراین، من دقیقاً از وضعیت واقعی امور مطلع بودم. در طول جنگ و بر اساس تجربه آنها، MIG-21 ما به طور مداوم مدرنیزه می شد. به این ترتیب لایه مرزی منفجر شد. آنها یک توپ آویزان کردند و سپس آن را ساختند. همه اینها و پیشرفت های دیگر منجر به برتری هوایی ما و تعادل مثبت در ضرر و زیان شد. نسل جوان باید این را بداند.

[Predator-74]

عجیب است که به گفته نویسنده مقاله، MiG-15 ها نتوانستند به B-47 برسند. به نظر می رسد که آنها باید از نظر سرعت و سرعت بالا به سقف می رسیدند، مخصوصاً که کمپرسورهای موتورهای MiG-15 بسیار خوب بودند، بنابراین در ارتفاعات بسیار شخصی احساس می کرد، چه مزخرفی. این تنها در صورتی می تواند اتفاق بیفتد که خلبان B-47 ، در سقف سقف ، بسیار آرام شروع به شیرجه زدن به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی و به معنای واقعی کلمه حمله به حریم هوایی سرزمین مادری ما کند ، او شروع به فکر کردن بسیار شدید کرد که چه زمانی باید چرخش را شروع کند و به ایالات متحده یا "کشورهای دوست" به خانه بیاورید، سپس سؤال این است: او در آنجا چه چیزی پیدا کرد؟ خوب، به جز شاید فقط در همان مرزها ....

[سانتافه]

نقل قول: Predator-74

به نظر می رسد در امتداد سقف از نظر صعود و سرعت باید جلوتر می آمدند

حقایق داده شده می گوید نه، آنها به جایی که می خواستند پرواز کردند

عقب افتادن به معنای حمله کردن نیست

بمب افکن نیاز به تغییر مسیر داشت و حمله شکست خورد. رویکرد آهسته (100-200 کیلومتر در ساعت) از سمت دم نیز مملو بود - یک توپ در آنجا نصب شد، جنگنده به یک هدف عالی تبدیل شد
برای رهگیری تضمین شده Stratojet، لازم بود که سلاح های مافوق صوت و / یا موشک داشته باشند

[ایگار]

این لحظه نیز در مقاله منعکس شده است - صعود، حمله شیرجه.
و برای اجرای دوم فکر می کنم هیچ منبعی باقی نمانده بود.
...
این واقعیت که هیچ چیز بر روی جنگنده در پیچ ها، در همان هواپیما با بمب افکن، نمی درخشد، احتمالا بدون توضیح قابل درک است.
بله، و برای "لوله پرنده" ما با متراکم ترین طرح، یک گلوله براونینگ ممکن است کشنده نبوده باشد، اما سه اصابت قطعا میگ را فلج کرده است.
و آنها پیروز شدند. ما
هورا!

[آندری ن.ام]

پدربزرگ من پس از جنگ از کره "زیارت" کرد. به گفته او، زمانی که اولین اصلاحات MIG پرواز کرد، دشوار بود، اما وقتی BIS رفت، مشکلات بسیار کمتری وجود داشت، فقط سر خود را برگردانید (حرف او). آمریکایی‌ها تقریباً همیشه از زیر حمله به سمت راست‌آپ رفتند (من گمان می‌کنم منظور او یک حلقه مورب بود). و همچنین گفت که در آن شرایط، MIG-15bis می تواند تقریبا 2 کیلومتر بالاتر از صابر صعود کند. در ارتفاع بالا باید با احتیاط رانندگی می‌کرد، پدال‌ها یا دسته را به اشتباه حرکت می‌داد، خرابی، یا بهتر است بگوییم، به قول خودش، "پایین، یک کیلومتر و نیم." هنگامی که او با یک MIG "ساده" پرواز کرد، پس از اصابت گلوله و کاهش فشار کابین در ارتفاع بالا، به دلیل تغییر شدید فشار، غشا ترکید، استرات جلو آسیب دید و بیرون نیامد. او ابتدا نوار را نشانه گرفت، اما سپس شروع به رفتن به نزدیکی نوار کرد، زیرا. قبل از آن، یک خلبان هنگام تلاش برای فرود "روی شکم" جان خود را از دست داد، نواری که روی آن فرود آمد فلزی بود و او به نوعی اسلحه ها را گرفت و در واقع فلز روی خود انباشته کرد. لحظه جالب است، من هرگز ندیده ام که نوارهای فلزی وجود داشته باشد. اما شما نمی توانید دوباره بپرسید، پدربزرگ من در سال 1992 فوت کرد. احتمالا پشتیبان. پدربزرگ مجبور نبود روی شکمش بنشیند، پایش همچنان افتاد. وی با اشاره به اینکه ترمزهای بادی مشکل داشت، آن را نهایی کردند.
این چیزی است که می خواهم بگویم ... ما چقدر قدر پدربزرگ هایمان را نمی دانستیم. لازم بود هر کلمه را یادداشت کنم، اما حالا دیگر دیر شده است...

[جانباز66]

نقل قول: آندری NM

لحظه جالب است، من هرگز ندیده ام که نوارهای فلزی وجود داشته باشد.

فرودگاه صحرایی معمول آن زمان از نوارهای فلزی سوراخ شده روی زمین گذاشته شده بود، در پادگان ما تا حصارهای باغچه کاری از آنها انجام نمی دادند.

[آندری ن.ام]

الکسی، چرا گفتم جالب است، همه جا در خاطرات کرامارنکو، کولیادین و سایر فرودگاه های ثابت ذکر شده است. پدربزرگ یک بار به زبان کره ای اشاره کرد. قبل از پرواز، اتصال را چک کرد، چیزی به زبان کره ای بود، اما چیپ هدستش کامل روشن نشد، هدفون کار نکرد و در دلش قسم خورد: "b ...، بله، نه x .. شما نمی توانم آن را بشنوم»، روی آنتن رفت، سپس آن را فهمیدم و بعد از پرواز آن را از فرمانده هنگ دریافت کردم. اما او این لحظه را با خنده به یاد آورد. پدربزرگم یک هدست ساخت سال 1951، تیغ های سولینگن آلمان، هدست مادربزرگم، هنوز مدل نظامی، قهوه ای رنگ با "گوش" جداشدنی، شامات و چیزهای کوچک دیگر باقی مانده است، بقیه با عمویم (جوایز، خنجر، عکس و اسناد) و به دلیل شرایطی ارتباطی با هم نداریم و خیلی از هم دور هستیم. باید از مادرت در مورد جزئیات خدمتش بپرسی شاید چیزی یادش بیاید. زمانی که پدربزرگ من در کره بود، آنها بیش از یک سال با اقوام خود در روستای اویار، منطقه کراسنویارسک زندگی کردند.

[جانباز66]

شاید منظورشان یک فرودگاه ثابت بوده، نه پرش؟ یا شاید برخی از قفسه ها روی "بتن" نشسته بودند. با توجه به خاطرات جانبازان آن جنگ، دقیقاً ابرهای گرد و غبار میگ های شروع به کار بود که تشک سازان را در مورد حمله آتی هشدار داد.

[تکاور]

به نظر من یکی از منابع اطلاعات تأیید شده در مورد جنگ در کره می تواند کتاب S. Kramarenko، شرکت کننده مستقیم در این رویدادها باشد: "علیه مسرها و سابرها". خلبان رزمی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، که در طول جنگ جهانی دوم موفق به جنگیدن شد و در نبردهای هوایی با خلبانان آمریکایی شرکت فعال داشت. او دارای 13 هواپیمای تایید شده سرنگون شده آمریکایی است، اگرچه خودش نیز سرنگون شد ...
این اطلاعاتی است که دست اول نامیده می شود و نه از دسته - من دو مقاله خواندم و سومی را خودم می نویسم ...

[kvs207]

نقل قول: سرگئی سیتنیکوف

جنگنده - اصل شر!

ذات شیطان یک سلاح هسته ای است. جنگنده ممکن است از دست بدهد.

[تائویست]

سبک، البته، مثل همیشه، فراتر از ستایش است ... درست است، نویسنده به طور دوره ای "Superfortress" را با "Stratofortress" اشتباه می گیرد، اما این هم اشکالی ندارد ... کلمات شبیه به هم هستند. اما این چیزی است که نویسنده در واقع می خواست به ما بگوید، من آن را متوجه نشدم ... با قضاوت بر اساس عنوان، "معرفی" برنامه ریزی شده بود - اگر متن را با دقت بخوانید، آنها "امرز احمق" را افشا کردند که خسته شده را فرستادند. بمب‌افکن‌های پیستونی، همراه با سیستم‌های امنیتی اطلاعات قدیمی، توسط «میگ‌های شیطانی» بلعیده می‌شوند.
درست است ، پس به دلایلی آنها شروع به مقایسه شکار شناسایی غیرمسلح "Stratojet" با انعکاس یک حمله گسترده "استراتژیست ها" کردند ...
به طور کلی، مثل همیشه، "مردم در یک دسته اسب قاطی می شوند ..."

"شاید در مورد راکتور بهتر باشد؟ در مورد تراکتور قمری مورد علاقه شما ...؟" (با)

خوب، به عنوان یک نمونه ادبی، من کتاب هموطنم: Lev Kolesnikov "دره میگ ها" را توصیه می کنم.

[جاکورپی]

جنگ کره مطالعه خودش را می خواهد و مخصوصاً نقش مستشاران ما! این جنگ هم مثل ویتنام خیلی سر میلیتاریست های تشک را خنک کرد! بسیار جالب! هر چند برای هر قسمت با جزئیات بهتره!

[رابرت نوسکی]

مقاله بسیار جالب!

[xomaNN]

مقاله خوب! آس های ما در کره با آمریکایی ها به شکل بزرگسالی درگیر شدند

[VSkilled]

یادم هست که مستند با خاطرات جانبازان از تلویزیون پخش شد.

یک پل بزرگ وجود داشت که در امتداد آن قطارها با کمک به طور مداوم از اتحاد جماهیر شوروی در حرکت بودند.

همین نزدیکی فرودگاه ما بود.

آمریکایی ها تصمیم گرفتند پل را بزنند و این ناوگان را به آنجا فرستادند.

فرماندهان پدر ما با دریافت داده‌هایی از ایستگاه‌های رادار هشدار اولیه مبنی بر اینکه یک ابر کامل بمب‌افکن در جهت ما حرکت می‌کنند، تصمیم گرفتند که می‌خواهند فرودگاه را از روی زمین پاک کنند.

بنابراین، طبق یک سنت قدیمی روسی: "مردن، بنابراین - با موسیقی!"، - هر چیزی که می توانست به بالا پرواز کند به هوا بلند شد.

خوب، و - آنها روی "پهلوهای دموکراسی" انباشته شدند، سپس - "نه کودکانه" ...

در عین حال هیچ نفرتی از طرف ما وجود نداشت.

به یاد دارم که خلبان کهنه کار ما با احترام به او گفت که چگونه دم دشمن را شلیک کرده است و او قبل از پرتاب تنها با کنترل هواپیماها، در نهایت یک انفجار از همه توپ ها را به جسم رگبار شده روی زمین می زند.

[لس]

لطفا سرعت لحظه را اصلاح کنید)

[rubin6286]

به نظر من عنوان مقاله به طور کامل محتوای آن را منعکس نمی کند. در هر جنگی، طرفین تمایل دارند تلفات خود را دست کم بگیرند و در مورد خسارات دشمن بزرگنمایی کنند. جنگ کره نیز از این قاعده مستثنی نیست. آمریکایی ها به از دست دادن بمب افکن های خود در حملات اکتبر و آوریل 1951 اذعان دارند. در هر دو مورد، جنگنده‌های اسکورت نزدیک آمریکایی تا حدودی دیر به نقطه ملاقات با بمب‌افکن‌ها رسیدند و خلبانان ما در استفاده از این فرصت کوتاهی نکردند و B-29‌های بدون پوشش را در فاصله نقطه‌ای تیراندازی کردند.

پدرم که خلبان بسیار جوانی بود در جنگ کره شرکت کرد. او 2 Super Fortresses، Thunderjet و Saber را ساقط کرد، اما فقط بمب افکن ها به او اعتبار داده شدند. پدر گفت: خوب، صابر، پس از دو بار ترکیدن طولانی، شروع به دود کردن کرد و پایین آمد. بعد چه اتفاقی افتاد، من ندیدم، زیرا. من رهبر را تا عمودی دنبال کردم، اما چگونه تاندرجت "من" از کوه بالا رفت، تا انتها تماشا کردم. آن روز هوا صاف بود و من یک مسلسل عکاسی داشتم. به دلایلی آنها را به حساب نمی آوردند….»

در آن زمان، B-29 حامل اصلی تسلیحات هسته ای در ایالات متحده بود و هنگ ها دقیقاً برای انهدام آنها در کره "دوران" بودند. به دشمن فهمانده شد که تلاش برای آوردن بمب اتمی به مسکو با این هواپیماها توهمی بیش نبود و واحدهایی که در نبردها شرکت کردند پس از بازگشت وارد منطقه دفاع هوایی مسکو شدند.

به نظر من نویسنده با نوشتن در مورد رایانه داخلی در B-29 عجله داشت. آنها در آن زمان وجود نداشتند، اما دستگاه محاسبه به ویژه برای محاسبه سرب هنگام شلیک به یک هدف هوایی مورد استفاده قرار گرفت.

این ادعا که با ظهور بمب افکن B-47 Stratojet و اصلاح شناسایی RB-47 آن در بین آمریکایی ها، نقض مرزهای هوایی اتحاد جماهیر شوروی سیستماتیک شد و بدون مجازات تصویب شد، بی اساس است. در خاور دور مواردی از رهگیری موفق متجاوزان توسط جنگنده های MiG-15 و MiG-17 وجود داشته است. در دوره "پرسترویکا" یک برنامه تلویزیونی به این رویدادها اختصاص داشت که در آن ملوان ما صحبت کرد که یک حلقه طلایی را از یکی از اجساد خلبانان برداشت. بر اساس این حلقه، آمریکایی ها توانستند صاحب آن را شناسایی کنند که پس از آن به عنوان مفقود اعلام شد.

سرگرد پولیاکوف واقعاً RB-47 را سرنگون کرد، اما آمریکایی ها اعتراض کردند و معتقد بودند که هواپیما در آن لحظه بر فراز آب های بی طرف بوده است.

[52 گیم]

Skotina r.parr در تاریخ 27.06.53/12/XNUMX IL-XNUMX را سرنگون کرد، اگرچه جنگ قبلاً به پایان رسیده بود. و پس از آن، هر خلبان شوروی وظیفه خود می دانست که یک ناقض را پر کند.

[abc_alex]

کمی هم از من.

در تلاش برای رسیدن به Stratofortress، رهگیرهای Axis در تلاشی موتورهای خود را زمزمه کردند و سپس به طور غیرقابل کنترلی غرق شدند. انهدام B-29 یک شانس بزرگ و اغلب تصادفی بود. در همان زمان، خود "قلعه ها" نیازی به فرود از بالای هدف نداشتند، آنها می توانستند با دقت از طریق ابرها بمباران کنند.

در این عبارت پرواز تخیل نویسنده احساس می شود.

البته از نظر تئوری، B-29 می توانست از فاصله 10 کیلومتری بمباران کند. او نمی توانست از آن ارتفاع وارد شود. اثربخشی بمباران از 10 کیلومتری و حتی کورکورانه برای هدفی با مساحت زمین فوتبال حدود 17 درصد بود. در تئوری. اما در عمل بدون در نظر گرفتن تغییر جهت و قدرت باد در ارتفاعات مختلف کاملاً ناچیز است. به همین دلیل است که تاکتیک استفاده از B-29 علیه ژاپن، حملات شبانه گسترده، بمباران از ارتفاع بود. یک کیلومتر بیشتر نیست، جرم 100-200 هواپیما.

و اصولا حق با نگارنده است، جنگنده میگ 15 سریعتر از بی 29 بود اما جنگنده های ژاپنی هم از بی 29 سریعتر بودند. علاوه بر این، جنگنده های "شکست خورده" را می توان به دسته تعصب نویسنده نیز نسبت داد، زیرا راهروی واقعی وسایل نقلیه در ارتفاع بالا در نبرد 6700-7620 متر بود. این امر به ژاپنی ها این امکان را می داد که مرتباً B-29 را نه تنها با جنگنده ها، بلکه با ضد هوایی و حتی بمب افکن ها (!) شلیک کنند و بمب های آتش زا را روی سربازان آمریکایی بیاندازند. به عنوان مثال، در طی حمله به اومورا، در 21 نوامبر 1944، shtatovites شش B-29 را در اثر اقدامات هوانوردی ژاپنی از دست دادند. یک B-29 در 24 نوامبر 1944 توسط یک جنگنده ژاپنی سرنگون شد.

[یههات]

چیزی رو اشتباه نگرفتی؟ 200 B29؟
آیا هیچ ایده ای دارید که در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟
اولاً، پدافند هوایی ژاپن به دور از دفاع بود. تا 5 کیلومتری، رهگیرهای آنها تهدید بسیار بزرگی بود. در ارتفاعات بالاتر یا وقت رهگیری نداشتند یا اصلاً نمی توانستند بلند شوند یا سرعت لازم را به دست نمی آوردند.
بنابراین بمباران از ارتفاع 1 کیلومتری مزخرف است! آمریکایی ها دوست نداشتند ریسک کنند و به همین دلیل پایین نیامدند.
بعد، در مورد دقت. آمریکایی ها در اروپا بمب های بزرگتر از 1 تن را با موفقیت آزمایش کردند و دقت +1-XNUMX زمین فوتبال برای چنین مهمات قابل قبول بود.
بنابراین آنها هیچ انگیزه و هدفی نداشتند و ژاپنی ها به مقابله پرداختند.
مورد دیگر بمباران با وسایل نقلیه دیگری است که می توانند بار کوچکی را حمل کنند و به دقت بمباران بیشتری نیاز داشتند. در این موارد از ارتفاع کم بمباران می کردند.

[خراشنده]

از ارتفاعات متوسط ​​3-4 هزار. آنها در گروه های 100-300 هواپیما بمباران کردند، همه اینها را می توان حتی در ویکی خواند. پدافند هوایی ژاپن به سادگی سوختی برای رهگیری آنها نداشت.
در سال‌های 1942-43، آمریکایی‌ها با زیردریایی‌های خود تمام نفتکش‌های ژاپنی را که نفت را از اندونزی و فیلیپین به ژاپن به پالایشگاه (و سوخت و روان‌کننده‌ها) در امتداد سواحل چین می‌بردند، نابود کردند و سپس به طرز احمقانه‌ای نیروی دریایی و هوایی ژاپن را بمباران کردند. پایگاه‌های نیرو در آنجا، و پس از دستگیری ماریان، آنها به سادگی شروع به از بین بردن فندک‌های شهری غیرنظامی از قبل در ژاپن کردند، که همه از کاغذ ساخته شده بودند.
کاهش به چنین ارتفاعی نه برای دقت (بمباران فرش شده بود) بلکه برای حمل بیشتر ناپالم و فسفر سفید ضروری بود. برای شش ماه بمباران، آنها چندین برابر بیشتر از شهرهای هسته ای کشته شدند (تقریباً 10 برابر). آن‌ها سلاح‌های هسته‌ای را از ارتفاع بیشتری در آنجا انداختند تا خودشان زیر آن نیفتند و در عین حال امکان رهگیری کمتر بود، زیرا فقط 2 یا 3 بمب‌افکن وجود داشت. با باقی ماندن سوخت، پدافند هوایی ژاپن دستورالعمل هایی را داشت که وقتی B-29 از 20 عبور کرد، باید انجام دهد.
حملات "معمول" آنها با این واقعیت کمک کرد که ژاپنی ها پست های VNOS در دریا نداشتند - هیچ جزیره ای وجود نداشت و پس از آن فقط آشغال ها به دنبال نفت رفتند که زیردریایی های عامر نیز از آنها دریغ نکردند. در گوشه، آنها دیگر کشتی نداشتند، و اگر داشتند، هیچ رادار وجود نداشت، بنابراین آنها باید اغلب نصب می شدند. ناوهای هواپیمابر، به استثنای "حیثیت" ایالات متحده، به آنها حمله نکردند و ماریاناها خارج از شعاع هواپیماهای بمب افکن ژاپنی بودند و نمی توان آنها را غرق کرد.

[خراشنده]

آنها بقیه سوخت را ذخیره کردند تا اگر ناگهان تصمیم به فرود گرفتند، با کمک کامیکازه نیروهای متجاوز آمریکایی را شکست دادند.
بنابراین، در اصل، فقط اتحاد جماهیر شوروی می تواند آنها را از طریق شکاف های باریک در فرود کرافت کوچک اشغال کند - یک کامیکازه برای هر جوخه "شما نمی توانید مشکل را حل کنید."
به همین دلیل بود که ژاپنی ها گفتند که "ورود اتحاد جماهیر شوروی به جنگ وضعیت ما را ناامید می کند." علاوه بر این ، اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله باکتریولوژیک را از آنها گرفت.
در اصل، ایالات متحده از سلاح های هسته ای برای تحریک اتحاد جماهیر شوروی برای ورود به جنگ استفاده کرد، زیرا ژاپنی ها از قبل آماده انتقام گرفتن از آنها برای بمباران شهرها بودند و برای اینکه استالین از آموزش دیده ترین یگان های ویژه خود برای تصرف داتچمان استفاده کند. 731. خوب، به طوری که تفنگ های موتوری که به سمت آنها حرکت می کنند، به دلیل عجله متحمل خسارات اضافی می شوند. و بنابراین واسیلوسکی می خواست عملیات را برای یک یا دو هفته دیگر آماده کند.

پرزیک آمریکایی هم همینطور بود... اینها حرف های اوست:
"اگر می بینیم که آلمان برنده است، پس باید به روسیه کمک کنیم و اگر روسیه پیروز می شود، باید به آلمان کمک کنیم و به این ترتیب اجازه دهیم تا آنجا که ممکن است آنها را بکشند."
- هری ترومن (نیویورک تایمز، 24.06.1941/XNUMX/XNUMX)
و در اروپا نیز خراب شدند، اما در اندازه های بزرگ چند کارته، از سال 1942 به آلمانی ها روغن عرضه کردند، بدون آن همه چیز در همان سال به پایان رسید.

و او نه تنها در برابر "بچه های روسی" به یک "باشگاه" نیاز داشت، زیرا با آن به نوعی در برابر باکتریولوژیک ژاپنی آرام تر بود ...
ژاپن به خاطر او حتی سبیل هم نزد و تا آخر در مقابل ایالت ها ایستادگی کرد تا اینکه او را از او گرفتند.

به طور کلی ژاپن به دو دلیل در جنگ شکست خورد:
1. روغن را در محل تولید آن فرآوری نکرده است
2. "کارخانه واکسن" او در چین بود، زیرا آنها از چینی ها نه تنها به عنوان مواد آزمایشی، بلکه به عنوان مواد مصرفی / مواد خام برای تولید این زباله ها (در واقع هیولا) استفاده می کردند.
و بنابراین، اگر آنها تسلیم شده بودند، تقریباً بدون قید و شرط نبود.

آنها به مدت شش ماه به آمریکایی ها برای کشتار جمعی جمعیت خود پاسخی ندادند زیرا آنها به سادگی مقدار مورد نیاز سلاح های کشتار جمعی را جمع آوری کردند.

[abc_alex]

علاوه بر این، نبرد توصیف شده ضبط شد، جستجو در 8 کیلومتری انجام شد و B-29s در 5000 حرکت کردند.

در ساعت 9:40 (10:40) GvIAP، در ارتفاع 8000 متری در رأس گروه ضربتی، در منطقه 20-25 کیلومتری شرق تیسیو، در مسیرهای رودررو و رودررو، ملاقات کرد. یک "موانع" جنگنده، با نیروهای حداکثر 40 F-86، به دنبال "مار" هشت تایی، هشت در "برینگ" پیوندها، پیوندها در "برینگ" جفت.
در همان زمان، فرمانده گروه، سرهنگ دوم اسمورچکوف، در جلو در سمت چپ در ارتفاع 5000 متر 8 فروند B-29 را کشف کرد، به دنبال تشکیلات نبرد "جلو"، با فواصل بین هواپیماهای 40-50 متر، به سمت جنوب، تحت پوشش مستقیم حداکثر 30 F-84، واقع در سمت راست، چپ، پشت و 600- 800 متر در رابطه با تشکیل بمب افکن ها، در گروه های 6-8 هواپیما.
...
دستور نبرد B-29: پیوند پیشرو، سه هواپیما، در آرایش نزدیک "گوه"، رانده شش - 4000-5000 متر عقب و به سمت راست نسبت به پیوند پیشرو، در آرایشگاه نبرد "جلو" (6 B-29 بودند گروهی که توسط رزمندگان ما مورد حمله قرار گرفتند). جنگنده های پوشش مستقیم قرار گرفتند: 8 گلاستر "Meteor-4" - جلوتر از 2000-3000 متر، در سمت راست با فاصله 1000-2000 متر و با بیش از 600-800 متر نسبت به B-29. F-84 در سمت چپ، راست و پشت، در فاصله 1000-2000 متر نسبت به B-29، 4-8 F-84 در یک گروه قرار داشتند. دو گروه از 8 فروند F-86 در یگان های "باربر" آرایش رزمی به سمت راست، پشت B-29، در ارتفاع 8000 متری، در فاصله 10-15 کیلومتری از آنها گشت زنی کردند. به فرمان رهبر، هنگ با بمب افکن ها و جنگنده های دشمن وارد نبرد شد.

بنابراین خود B-29 برای موتورهای پیستونی WW2 اصلاً چیزی غیرقابل نفوذ نبود. و خدمه این ماشین ها نیز بر اثر توپ های هواپیماهای پیستونی جان باختند. مشکل، و بسیار جدی، یک هواپیما نبود، بلکه سیستم هواپیما هنگامی که یک دوجین و نیم "قلعه" به طور همزمان آتش دفاعی را باز کردند، آنها جنگنده ها را صرفاً طبق قانون تعداد زیاد نابود کردند.

و چرا می گویند که تسلیحات هوابرد B-29 وقت برای سرنگونی MiG-15 نداشتند؟ این درست نیست. در 12 آوریل، 48 فروند B-29 از گروه 19، و همچنین بال های 98 و 307، پس از حمله میگ، توپچی ها گفتند. 9 پیروزی قطعی و 6 پیروزی احتمالی و همچنین 6 آسیب به جنگنده های دشمن.

[خراشنده]

و حداکثر 1 شلیک شد ...

[marder7]

بله، بعد از جنگ کره، روکش های تشک به خود می بالیدند که 2300 هواپیمای "کمونیستی" را سرنگون کرده اند، اگرچه همه هواپیماهای طرف کره شمالی کمتر از 2000 بودند (اتحادیه شوروی 64 هواپیما را از دست داد) و اظهار داشتند که آنها فقط 144 هواپیما را از دست داده اند و نوشتند. از بیش از 9000 هواپیما پس از جنگ! از این 9 هزار، البته کمتر از نیمی از آنها سرنگون شد، اما حتی اگر فقط یک سوم باشد، این بیش از 3000 هواپیما است.

[abc_alex]

بنابراین در مورد تکنولوژی نبود.

لازم به ذکر است که با ریسک واقعی در نبرد، نبرد ما پیروز شد. در مهارت و اصلاً بر برتری تکنولوژی نیست. در ابتدا گروهی از شاتووی ها به درستی محاسبه و رهگیری شدند. و سپس یک خنجر را از طریق ضربه به تشکیل بمب افکن ها رساندند که اصلاً بی دفاع نبود و به خوبی به صورت جفت و سه گانه هماهنگ شده بود. از این رو نتیجه 10-15 دقیقه نبرد، شکست استاتووی ها و نسبت باخت 14 بر 1 است. این نبرد توسط خلبان ها برنده شد نه هواپیما.

و سابرها در منطقه نبرد حضور داشتند، آنها فقط آرایش را همراهی نکردند، بلکه منطقه را کنترل کردند.

[اسکندر 72]

هفته سیاه فرماندهی بمب افکن نیروی هوایی آمریکا:
MiG-15 در مقابل B-29 در آسمان کره در اکتبر 1951.
طرفین:
اتحاد جماهیر شوروی - سپاه 64 جنگنده، در ترکیب رزمی سپاه به طور متوسط: تا اکتبر 1951 - 160 خدمه آماده رزمی MiG-15 و 20 خدمه La-11، و از ابتدای اکتبر، - 100 خدمه آماده رزم میگ-15 و 20 خدمه لا-11.
ایالات متحده - فرماندهی بمب افکن نیروی هوایی، پنجمین نیروی هوایی. تقریباً تمام واحدهای جنگنده و جنگنده بمب افکن و تشکیلات نیروی هوایی ایالات متحده در صحنه عملیات کره در VA 5 گرد هم آمدند.
در تابستان 1951، IAK شصت و چهارم شامل 64 و 303 IAD در MiG-324 (در مجموع 15 هنگ) و یک IAP جداگانه 5 در La-351 بود. از سوی دیگر در حوزه مسئولیت سپاه نیز موارد زیر فعالیت می‌کردند: 11th IAKr نیروی هوایی آمریکا در F-4 (86 اسکادران در کره، 2 اسکادران ذخیره در ژاپن)، 1 و 49 IBAKr. در F-136 (مجموع 84 اسکادران)، IBAKr 6 و 8 در F-51 (مجموع 80 اسکادران)، IBAKr 5 در F-18 (51 اسکادران)، 3th AE نیروی هوایی استرالیا در مورد شهاب سنگ. اندازه هر یک از اسکادران ها تقریباً با هنگ ما مطابقت داشت. علاوه بر این، دشمن سه گروه در B-77 (در مجموع 29 اسکادران، حدود 9 هواپیما)، دو گروه در B-100، واحدهای هوانوردی نیروی دریایی و ناوگان ایالات متحده و بریتانیا داشت.
نتایج نبرد:
22.10.1951: در نبرد، 5 فروند F-84 و 1 B-29 سرنگون شدند، 2 فروند B-29 سرنگون شدند. بعداً شواهدی وجود داشت مبنی بر اینکه هر دو B-29 سرنگون شده به دریا سقوط کردند و آنها سرنگون شدند. در همان زمان تعداد پیروزی های خلبانان هجدهمین GvIAP بر F-18 به سه کاهش یافت. از طرف ما، 84 میگ از 2 GvIAP آسیب جزئی دریافت کردند.
منابع آمریکایی گزارش می دهند که 9 فروند V-29 از گروه 19 در حمله به فرودگاه تحت پوشش مستقیم 24 فروند تاندرجت شرکت کردند و از دست دادن تنها یک بمب افکن در آن نبرد اذعان داشتند.
23.10.1951: در نتیجه نبرد هوایی 14 فروند هواپیمای دشمن سرنگون شد که 10 فروند B-29، 4 فروند F-84 و یک فروند B-29 سرنگون شد. تلفات ما - یک میگ 15 (گروهبان خورتین) و 3 میگ 15 آسیب دید.
آمریکایی ها به از دست دادن 3 فروند وی-29 اعتراف کردند و مدعی شدند که از 15 تا 5 فروند میگ-8 سرنگون شده است که 3-5 فروند آن توسط تیراندازان B-29 و 3 فروند توسط سابرز سرنگون شده است.
23.10.1951: در نتیجه نبرد، خلبانان 18 GvIAP و IAP 523 با 4 فروند F-86، 4 Meteor و 1 V-29 سرنگون شدند. تلفات ما: 1 میگ-15 ("سابرز" سرنگون شد و خلبان 523 IAP ستوان ارشد دیاچنکو به بیرون پرتاب شد).
آمریکایی ها به طور سنتی به آسیب 1 شهاب سنگ و 1 بی-29 اعتراف کردند و همچنین 2 فروند میگ-15 سرنگون شده را اعلام کردند.
27.10.1951 شهرستان - شنبه، آخرین روز "هفته سیاه":
523 فروند B-2 و 29 فروند F-2 در حساب خلبانان 84 IAP ثبت شد. علاوه بر این، هنگ‌های هفدهم و هجدهم گارد که این حمله را فراهم کردند، 17 فروند F-18 و 2 F-86 را در دارایی خود ثبت کردند. همه میگ ها از ماموریت بازگشتند، اما سه فروند در اثر آتش اف-1 آسیب دیدند. نشریات غربی گزارش می دهند که در 84 اکتبر، میگ ها به 84 فروند V-27 آسیب رساندند که یکی از آنها به شدت آسیب دید. پنج توپچی Superfortress با میگ سرنگون شده اعتبار داشتند و یک MiG-4 دیگر توسط خلبان Meteor Flying Officer Reading به شدت آسیب دیده بود.

[اسکندر 72]

ادامه:
اما ضررهایی که به آمریکایی ها وارد نشد، نتیجه اصلی «هفته سیاه» بود. قبلاً در 28 اکتبر 1951 ، در جلسه ستاد فرماندهی LHC و VA 5 در پایگاه هوایی Itazuke ، به این نتیجه رسیدند که تقریباً غیرممکن است که میگ ها توسط نیروهای خودسرانه از نفوذ به Superfortress جلوگیری کنند. تعداد زیادی جنگنده اسکورت خلبانان تندرجت و شهاب‌سنگ، که B-29 را در ارتفاعات بیش از 6000 متر همراهی می‌کردند، تقریباً با حداکثر تعداد ماخ برای هواپیماهای منسوخ خود پرواز کردند. هر گونه تلاش برای انجام یک مانور پرانرژی در نبرد با میگ ها به از دست دادن کنترل آنها منجر می شد. تنها حفاظت واقعی برای بمب افکن ها فقط می تواند یک "موانع" غیرقابل نفوذ سابرها باشد، اما VA 5 F-86 های کافی برای ایجاد چنین "موانی" را نداشت. در این شرایط، رئیس LHC، ژنرال جو دبلیو کلی، تغییر به سورتی پروازهای شبانه را پیشنهاد کرد. با سطح فعلی تجهیزات بمب افکن با تجهیزات راداری، B-29 می تواند هر شب XNUMX تا XNUMX سورتی بمباران منفرد را با استفاده از سامانه SHORAN، XNUMX تا XNUMX سورتی پرواز هدایت شونده زمینی، دو سورتی "روانی" برای پخش اعلامیه ها و ماموریت های شناسایی انجام دهد. تقاضا . کلی وظیفه اصلی را سریعترین انتقال ممکن همه خدمه به بمباران با استفاده از سیستم SHORAN نامید. فرمانده کل نیروی هوایی ژنرال اتو پی ویلند با کلی موافق بود.
بعداً، "Superfortress" همچنان تعدادی سورتی پرواز در طول روز برای پشتیبانی از نیروهای زمینی در میدان نبرد انجام داد، اما آنها دیگر در شمال پیونگ یانگ ظاهر نشدند. خلبانان IAK 29 به کار بمب افکن های استراتژیک روزانه B-64 پایان دادند. با این حال، مبارزه با آنها تمام نشده است. او در شب نقل مکان کرد.
من افتخار دارم

[اندروکور]

در ویتنام نیز یک روز "سیاه" وجود داشت - یک دوجین B-52 !!

[مهاجم]

چگونه آمریکایی ها تخم مرغ را پاره نکردند، بلکه به انگلیسی ها برای موتور جت خریداری شده از آنها، بعداً در MIG-15 کپی کردند. چقدر به خاطر این جانور کوچک ایالات متحده آسیب دیده است. اصولاً به نظر می رسد که سوروکین بدون درگیری، MIG-25 را ربوده و خسارت مالی بیش از پیش به بار آورده است (سیستم "دوست یا دشمن"). اما به نظر من MIG-15 یک AK-47 هوایی (یا AK-47 MIG-15 زمینی است. ، مهم نیست)، اصل اساسی قابلیت اطمینان، قدرت، سادگی است (شاید، البته، عقب ماندگی در الکترونیک رادیویی). از سری سلاح ساخت اتحاد جماهیر شورویکه هر سرمایه‌داری بدون ترجمه آن را به خاطر می‌آورد و می‌شناسد و می‌داند چه چیزی در خطر است (به هر حال، فیلم سریال بی‌بی‌سی، مانند آمریکایی‌ها-آس‌ها، MIG‌های انباشته شده را خشمگین می‌کند، بنابراین اتفاقاً)

[خراشنده]

آنها خودشان آن را از آنها خریدند، اما بدون فکر انگلیسی ها را از لوس آلاموس بیرون کردند.
علاوه بر این موتور، اتحاد جماهیر شوروی جایگزین هایی نیز داشت.

[ریپربان]

بلنکو یک MiG-25 را ربود.

[خراشنده]

B-29 حتی قبل از جنگ ساخته شد، انتشار آن ... توسط روزولت قطع شد (احتمالا آنها کمی عقب رفتند)، بهتر است تجهیزات قدیمی ارزان قیمت "گران تر" تولید شود زیرا رشوه حاصل از سود خواهد بود. بیشتر از گران قیمت جدید
او فقط می توانست در جنگ جهانی دوم با یک دید نوری بمباران کند. رادار بررسی بود. این هواپیما در اروپا مورد استفاده قرار نگرفت.

دوربین رادیویی سابر یک برد یاب ساده رادیویی بود.
اسکورت B-29 ها برای سابرها دشوار بود، زیرا سرعت کروز آنها با هم مطابقت نداشت. به همین دلیل آنها پشت "مار" B-29 و بالای آنها رفتند. میگ ها از ارتفاعی حتی بیشتر از سابرها به سادگی به سمت پایین حرکت کردند.
آنها برد هدف گیری را پایین آوردند، به خصوص زمانی که آتش در نیمکره عقب (رو به باد) بود.

آنها مجبور شدند از ارتفاع پایین با F-84 اسکورت F-86 بمباران کنند، بنابراین صابر نمی توانست کسی را در ارتفاع بپوشاند (مخصوصا B-29) و برعکس، بر روی زمین، MiG-15 به صورت عمودی محدود شده بود. مانور سپس از نظر ایروباتیک بالای 4 هزار میگ حتی در هواپیمای افقی نیز از سابر پیشی گرفت. از نظر تسلیحات، برعکس، در دوئل با F-86 های شلیک سریع پایین تر بود. سابر یک بمب افکن آهسته دست و پا چلفتی نیست که به سختی نمی توان آن را از دست داد و میزان کل شلیک شش براونینگ خود 7200 در مقابل 1700 بود. همچنین خلبان F-86 می توانست بیش از 2 بار بیشتر ماشه را فشار دهد بدون اینکه روی هر کدام تکان بخورد. فشنگ (الان اگر اسلحه های MiG -29 و F-15 را با هم مقایسه کنیم همینطور است).

این بیشتر F-9F بود که روی زمین تلف می شد و گاهی اوقات او با میگ با همان موتور قوی کنار می آمد.
قبل از B-47، پس از کره، بر فراز سیبری، یک B-36 بیش از حد رشد کرده بود که هنوز به سمت چین پرواز می کرد، که مانند یک "گانشیپ"، هر چیزی را که به آن نزدیک می شد با فیوزهای رادیویی (دیواری از قطعات) سرنگون کرد. سپس بعد از B-47، آمریکایی ها با U-2 به ارتفاعات رفتند. حتی بعداً از نظر سرعت در A-12 ، آنها دیگر به مزیت قابل توجهی نرسیدند و شروع به ارسال "بالون های هواشناسی" کردند.

[خراشنده]

ضرر برای چیست؟ غلط املایی بود؟

[تومکت]

توپ، ns، fk، tcb و بنابراین منفی.
آیا می توانید به حمل کننده روزولت لینک دهید؟

نقل قول از Scraptor

همچنین، خلبان F-86 می تواند ماشه را بیش از 2 بار بیشتر بدون تکان دادن روی هر کارتریج فشار دهد (الان اگر تسلیحات MiG-29 و F-15 را با هم مقایسه کنیم، همینطور است).

با انگشت خوب مقایسه نکن. آیا می توانید تفاوت در کالیبر را تصور کنید؟ اثر اصابت گلوله و گلوله از توپ. همین امر در مورد MiG-29 با F-15 نیز صدق می کند. اولا با f-16 مقایسه کنید دوما کالیبرش همون فرق داره.

[خراشنده]

می توانید خودتان جستجو کنید. و همچنین این واقعیت که B-29 در سال 1936 ساخته شد و سپس توسط یک جنتلمن بامزه نصب شد "چون آمریکا قرار نبود با کسی بجنگد."
به نظر شما رشوه نداده و نگرفته است؟ فقط برای کسانی که در سنا و رفتن وجود دارد. و نه تنها در ایالات متحده ...

به نظر من بهتر است عادت به امتحان کردن یکی به دیگری را ترک کنید ... چرا 100 میلی متر تنظیم نکردید؟ "اثر" و سپس حتی بیشتر و حتی کمتر شلیک کنید.
بیش از 20 میلی‌متر و تا 57 میلی‌متر در اثر تفاوت هدف غیر زرهی از یک ضربه ناچیز. و گرفتن از یک توپ شلیک سریع بسیار ساده تر است و یک توپ با کالیبر کوچک مهمات بیشتری دارد. و خیلی بیشتر که حتی بیشتر طول می کشد تا از آن عکس بگیرید.

به افتخار مقایسه MiG-29 با F-16 (و همچنین 20 میلی متری آن) اگر این هواپیماها اساساً از نظر کلاس و هدف متفاوت هستند، چه چیزی لازم است؟
چرا لازم نیست با A-10 مقایسه کنیم که 30 میلی متر در آن مانند MiG-29 است؟
این میگ مثل Su-27 هواپیمای تهاجمی است؟
تفنگ 30 میلی متری Su-25 حتی بیشتر از 30 میلی متری Su-27 شلیک می کند.

[آنیپ]

این دیدار با نتیجه طبیعی به پایان رسید. آمریکایی های مستکبر مثل احمق ها تکه تکه شدند.
اما متاسفانه یانکی ها احمق نبودند.

A-u-u-u مدیران!!! و احمق ها در نظرات به من هشدار دادند برای کلمه !!! سیاست دوگانه فاسقان؟

[kartalovkolya]

پس از همه اینها، آنها برای کلمه هشدار ندادند، بلکه برای معنایی که در آن گفته شده است! و در این مورد در قالب تمجید از آمریکایی ها استفاده می شود و چه کسانی از آن امتناع می ورزند؟

[kunstkammer]

من عذرخواهی می کنم، اما با داشتن عمر نسبتاً طولانی، نسبت به نتیجه گیری بسیاری از مقالات مشابه تردید دارم.
قهرمانان باشکوهی به قیمت جانشان و توانایی نابودی دشمنان البته وجود داشته و دارند.
و آمار چیز بزرگی است، من بحث نمی کنم.
زمانی خود او قدرت و برتری سلاح های شوروی را تحسین می کرد.
اما با این حال ، بارها در ملاقات با خلبانان جنگ کره ، احترام خاصی از آنها منتظر نشد. در پاسخ به سؤالات "شوق انگیز" من، آنها به من به عنوان ... نگاه کردند و در بهترین حالت، آن را خندیدند.
و من متوجه شدم که جنگ آن گونه نیست که در چنین مقالاتی توضیح داده شده است.
قهرمانی بود، اما خون و عرق بیشتر بود. و بیشتر اوقات خون دقیقاً ناشی از "برخی، مجزا" کاستی های هوانوردی ما در آن زمان بود. و اگر در برخی پارامترها اتومبیل های ما بهتر بودند ، در تعدادی از شاخص های دیگر آنها بسیار پایین تر از دشمن بودند. و فقط شجاعت واقعی خلبانان ما توانست ماهیت نبرد هوایی را تغییر دهد.
همه چیز به این سادگی و بدون ابهام نیست. و اضافه کردن نظر در یک روز سه شنبه یا پنجشنبه توصیه نمی شود.

من همچنین در توصیفات مشتاقانه از خودروهای زرهی ما با چیزی مشابه روبرو شدم. زره قوی است و تانک های ما سریع هستند! همه اش مشروط است تنها حقیقت این است که "مردم ما پر از شجاعت هستند"!
تانک‌های ما بیشترین، بهترین‌ها، بهترین‌ها هستند! اگر بمب اتمی به تانک ما اصابت کند، هیچ اتفاقی برای آن نمی‌افتد.
نخندید، اما این چیزی است که سرهنگ مشاور ما هنگام آموزش نفتکش های لیبیایی گفت.
سپس، شمارش نسبت تجهیزات شکسته در میان مصری ها، سوری ها و دیگران... به نوعی ناجور شد. خب اونا احمق نیستن؟ و فرماندهان دانشگاه‌های ما سال‌ها سرباز درس می‌خواندند و آموزش می‌دادند... و آنها را در هم شکستند!
و به دلایلی همیشه معلوم می شد که: بله! تانک های ما خوب هستند.. اما در این زمان و در این مکان تانک های دشمن وجود داشت ... خوب، کمی بیشتر با داده های مختلف.

البته یک سرباز ساده باید به سلاح خود کاملاً مطمئن باشد.
اما اکنون، من فکر می کنم قبلاً از فرمانده گروهان، شما باید نقاط ضعف خود و نقاط قوت دشمن را بشناسید.
خواندن چنین مقاله ای خوب است ... اما من دیگر یک فرد معمولی نیستم.

[خراشنده]

علاوه بر این همه "سازمان ملل" ، هنوز سه برابر بیشتر از اتحاد جماهیر شوروی + چین گوسفند وجود داشت (این دومی در آن زمان عضو آن نبود) و تعدادی محدودیت تاکتیکی برای مثال تعقیب آن غیرممکن بود. آنها بر فراز دریا
وقتی اوضاع بد بود، یک آمریکایی می توانست به سادگی از کریدور کره در سراسر ساحل خارج شود. آنها معمولاً به فرودگاه های نزدیک ساحل حمله می کردند، هواپیماها را در هنگام برخاستن و فرود سرنگون می کردند و بلافاصله از زمین خارج می شدند ...

[یههات]

اعراب سربازان خاصی هستند. آنها عجله ای برای فدا کردن جان خود برای وطن خود نداشتند، بنابراین مجبور بودند رشته فرنگی را به گوش خود آویزان کنند تا از تعداد فرارها بکاهند. من نمی گویم که همه ترسو بودند، اما در واقع تعداد بسیار کمی از کسانی بودند که تا آخر جنگیدند. و این با سطح بسیار پایین آموزش سربازان و افسران و عدم تمرین انضباط آهنین همراه بود. در غیر این صورت، نبرد تانک‌هایی که اسرائیلی‌ها با کمک موشک‌های ضد تانک ترتیب داده بودند غیرممکن بود.

[کرملین]

در خانه ما در اوایل دهه 80، یک عموی ولودیا معلول بی پا زندگی می کرد، او اغلب تسلیم می شد، اما او مهربان و خوش صحبت بود، همیشه یک ادم بداخلاق نبود. او به ما گفت که چگونه با آمریکایی ها جنگید. ما به او خندیدیم، زیرا همه او می‌دانست که ما هرگز با آمریکایی‌ها نجنگیده‌ایم. او به ما گفت که چگونه شخصاً دو قلعه پرنده را ساقط کرد و به همین دلیل نشان پرچم قرمز دریافت کرد، ما بیشتر خندیدیم، زیرا مطمئن بودیم که آمریکایی‌ها در جنگ جهانی دوم ما هستند. یاران و برای هواپیمای متحدین ساقط شده عمو ولودیا به جای دستور به احتمال زیاد باید به شاخ می زدند.و بعد می مرد.و وقتی دفنش می کردند یکسری دستور و مدال روی بالش ها بود.و خاله نینا در خفا به ما گفت که او یک خلبان جنگی است، در کره جنگیده است، اما در آن زمان صحبت کردن در مورد آن غیرممکن بود و او فقط می توانست در مورد یک مورد شلیک مسر در مارس 1945 صحبت کند، زمانی که به عنوان یک سرباز به جبهه رسید. خلبان جوان، رازداری احمقانه، در جنگی دیگر

[خراشنده]

جنگ های دیگر و بسیار بود. و همچنین فقط "آسمان های داغ جنگ سرد".

[ریپربان]

روی عکس عنوان - غارتگر در حال سقوط یا میچل؟

[خراشنده]

تفاوت در چیست؟

[ریپربان]

عکس چه ربطی به موضوع مقاله دارد؟

[خراشنده]

هیچکدام - نویسنده حوصله اش سر رفته است، او منتظر بود حداقل کسی اول متوجه شود.
مقالات دیگر او را ببینید...

[لونیک]

غارتگر B-26
در 23 فوریه 1945 بر فراز Erkelenz آلمان سرنگون شد خدمه (8 نفر) درگذشت

[خراشنده]

چترها سوختند، نه در غیر این صورت

[vik669]

نقل قول از Scraptor

چرا لازم نیست با A-10 مقایسه کنیم که 30 میلی متر در آن مانند MiG-29 است؟

A-10 Thunderbolt II از توپ هفت لول GAU-81A (کالیبر 30 میلی متر، مهمات 1174 گلوله، سرعت شلیک 2100-2400 گلوله در دقیقه) و MIG-29 GSh-30-1 30 میلی متری، یک استفاده می کند. بشکه - و چه چیزی را با آنهایی که بیشتر از A-10 مقایسه کنیم "هواپیما در اطراف تفنگ" نامیده می شود!

[خراشنده]

چرا یک جنگنده به چنین تفنگ 30 میلی متری با کالیبر بزرگ (1500 گلوله در دقیقه) نیاز دارد؟ به تانک ها شلیک کنید نه به هواپیماها؟
همه جنگنده های آمریکایی 20 میلی متری 4400-6600 دارند
در MiG-23 23mm 3000-4000 بود

[vik669]

نقل قول از Scraptor

همه جنگنده های آمریکایی 20 میلی متری 4400-6600 دارند
در MiG-23 23mm 3000-4000 بود

GSh-6-30 (6 بشکه 30 میلی متری) - نصب شده بر روی MiG-27، Su-24MK، Su-25، 4600-5100 rds / دقیقه. فقط در کشتی ها باقی ماند.

[خراشنده]

این zamoly برای نبرد هوایی نیست. مانند یک توپ - چرا چنین کالیبر در هواپیما وجود دارد؟ بهتر است سرعت شلیک را کاهش دهید، آن را به 6600 دشمن افزایش دهید و تعداد گلوله ها را افزایش دهید.

[ALEX_SHTURMAN]

کارگردانان عزیز، بازرگانان، اهالی دولت، در نهایت لطفاً یک فیلم بلند درباره «کوچه میگز» و «پنجشنبه سیاه» هوانوردی آمریکا بسازید، خاطره باشکوهی از قهرمانان ما خواهد بود، الگوی جوانان و نوجوانان چه شکستی برای کل جهان برای مستکبرین آمریکایی خواهد بود، زیرا بسیاری حتی از این قسمت های جنگ کره اطلاعی ندارند! و اینکه آمریکایی ها را می توان و باید شکست داد! و اینکه بهترین ها یانکی ها نیستند، بلکه مال ما هستند!!!