بررسی نظامی

ماشین زرهی Isotta Fraschini RM. اولین ماشین زرهی ایتالیا

4
در طول جنگ جهانی اول، انواع سلاح ها و تجهیزات از جمله خودروهای زرهی بهترین کیفیت خود را نشان دادند. با این حال، برخی از کشورها موفق به آزمایش فناوری جدید چند سال قبل از شروع یک درگیری بزرگ در اروپا شدند. بنابراین، ایتالیا در سال 1911، کمی قبل از جنگ با ترکیه، شروع به توسعه و ساخت خودروهای زرهی کرد. اولین خودروی زرهی ایتالیایی که به تولید نرسید، Isotta Fraschini RM بود.

تا سال 1911، شرکت ایتالیایی Isotta-Fraschini یکی از تولیدکنندگان پیشرو در تجهیزات خودرو بود و تنها در بازار خودروهای تجاری حضور داشت. اما با گذشت زمان، مدیریت شرکت به این نتیجه رسید که ایجاد پروژه های جدید در زمینه تجهیزات نظامی ضروری است. در خارج از کشور در این زمان، پروژه های بیشتری از وسایل نقلیه زرهی ظاهر شد که می تواند یک روند تمام عیار در نظر گرفته شود. علاوه بر این، تنش ها در شمال آفریقا در حال افزایش بود و تهدید می کرد که به مرحله درگیری مسلحانه باز تبدیل شود.

با مشاهده آخرین روند در زمینه تجهیزات نظامی و با در نظر گرفتن نیازهای ارتش، در سال 1911 Isotta Fraschini به ابتکار خود شروع به توسعه اولین خودروی زرهی خود کرد. لازم به ذکر است که قبل از شرکت Isotta-Fraschini، مهندسان ایتالیایی مشغول ایجاد چنین تجهیزاتی نبودند. بنابراین، ماشین زرهی جدید نه تنها یک "اولین" برای شرکت توسعه بود، بلکه اولین نماینده کلاس آن بود که در ایتالیا ایجاد شد. طراحان ایتالیایی با نداشتن تجربه در ایجاد وسایل نقلیه زرهی، تصمیم گرفتند از شاسی موجود یک کامیون تجاری استفاده کنند که قرار بود تمام واحدهای لازم را روی آن سوار شوند.

ماشین زرهی Isotta Fraschini RM. اولین ماشین زرهی ایتالیا


توسعه یک ماشین زرهی جدید، به نام Isotta Fraschini RM (همچنین به عنوان Mod.1911 شناخته می شود)، توسط طراح Giustino Cattaneo هدایت شد. به دلایل واضح، پروژه جدید تا حدودی آزمایشی بود و سازندگان آن در ابتدا روی توجه ویژه ارتش حساب نمی کردند. وظیفه اصلی آنها آزمایش چندین ایده اساسی و همچنین کسب تجربه در طراحی خودروهای زرهی بود. تولید انبوه احتمالی خودروی زرهی و سفارشات ارتش در این مورد افزوده دلپذیری برای جمع آوری اطلاعات لازم بود.

مانند بسیاری دیگر از طراحان خودروهای زرهی آن زمان، متخصصان Isotta-Fraschini تصمیم گرفتند ماشین خود را بر اساس یک کامیون موجود بسازند. شاسی یکی از وسایل نقلیه سریال با آرایش چرخ 1911x4 به عنوان پایه ماشین زرهی Mod.2 در نظر گرفته شد. پیشنهاد شد که از شاسی بدون ایجاد تغییرات اساسی در طراحی آن استفاده شود. در این مورد، امکان آزمایش تمام ایده های جدید و همچنین انجام بدون کار پیچیده و صرفه جویی در تولید یک نمونه اولیه ماشین زرهی وجود داشت.

شاسی پایه ماشین زرهی Isotta Fraschini RM از طراحی معمولی آن زمان برخوردار بود. از پایین، روی یک قاب مستطیل شکل، عناصری از زیرانداز، یعنی فنرهای برگ دو پل، بسته شده بود. در بالای قاب پایه هایی برای موتور، گیربکس و سایر عناصر نیروگاه وجود داشت. در همان زمان، تصمیم گرفته شد تا با هدف بهبود ویژگی های خودروی جنگی، تغییراتی در طراحی زیرانداز ایجاد شود. شاسی پایه دارای چرخ های تکی بود (طبق منابع دیگر، چرخ های دوگانه روی محور عقب نصب شده بود) بدون اتاقک. در پروژه RM، پیشنهاد شد که چرخ های جلو را با یک رینگ اضافی که فراتر از صفحه جانبی لاستیک بیرون زده است، تجهیز کنیم. این جزئیات، همانطور که توسط طراحان تصور شد، برای افزایش باز بودن دستگاه در خاک های نرم بود. محور عقب شاسی نیز به نوبه خود دارای چرخ های دوگانه بدون رینگ های اضافی بود (همانطور که قبلاً ذکر شد ، طبق منابع دیگر ، از همان ابتدا چرخ های دوگانه روی شاسی وجود داشت).

یک موتور بنزینی Isotta Fraschini I4 با قدرت 40 اسب بخار در جلوی شاسی پایه نصب شده بود. پشت سر او یک گیربکس دستی بود که به یک میل درایو متصل بود. گشتاور موتور به چرخ های محرک عقب منتقل می شد. به دلیل نداشتن تجربه لازم و احتمالاً عدم تمایل به پیچیدگی طراحی، اولین خودروی زرهی ایتالیایی تمام چرخ متحرک نبود.


ماشین زرهی Isotta Fraschini در نسخه پایه


برای نصب روی شاسی پایه، یک بدنه زرهی اصلی پیشنهاد شد که برای محافظت از خدمه و واحدها در برابر آتش دشمن طراحی شده است. خودروی زرهی "Isotta-Fraschini" Mod.1911 پیشنهاد شد که طبق طرح کاپوت با تقسیم حجم داخلی بدنه به دو قسمت ساخته شود. محفظه جلوی حجم کمتری قرار بود نیروگاه را در خود جای دهد ، قسمت عقب بزرگتر - خدمه و سلاح. اکثر خودروهای زرهی آن زمان دارای معماری مشابهی بودند، زیرا استفاده از حجم های موجود را با حداکثر کارایی ممکن می کرد.

مانند سایر خودروهای زرهی، Isotta Fraschini RM شکل مشخصی داشت که توسط تعداد زیادی پانل فلزی صاف تشکیل شده بود. بنابراین، محفظه موتور از دو طرف عمودی و دو ورق بالایی شیبدار مونتاژ شد. در قسمت جلو، موتور توسط ورق هایی که در زاویه ای نسبت به محور دستگاه نصب شده بودند، با پرده های بریده شده برای تهویه محافظت می شد. در پشت محفظه موتور، اندازه بدنه افزایش یافت و چندین صفحه زرهی نصب شده با زاویه نسبت به افقی و عمودی برای اتصال هموار قسمت بزرگتر بدنه با محفظه موتور استفاده شد.

برای کاهش وزن سازه و صرفه جویی در فولاد زرهی، ورق جلویی حجم قابل سکونت با زاویه زیادی نسبت به عمودی قرار گرفت. دارای یک دریچه بازرسی بود که مجهز به درب شکافی برای پایین آمدن بود. در شرایط جنگی قرار بود پوشش از خدمه در برابر گلوله های دشمن محافظت کند. یک مورب مشابه نیز در قسمت عقب بدنه وجود داشت. در همان زمان، محفظه قابل سکونت بدنه، به استثنای قسمت جلویی باریک، شکل مستطیلی داشت.

روی سقف بدنه ماشین زرهی یک برجک استوانه ای ظاهرا بدون سقف وجود داشت. پیشنهاد شد یکی از مسلسل ها نصب شود. حفاظت نسبی از زیرشاخه وجود داشت: در حالی که چرخ های جلو خارج از بدنه بودند و هیچ محافظی نداشتند، قسمت های مرکزی و عقب قاب توسط قسمت پایینی آن پوشانده شده بود. علاوه بر این، دو جعبه نسبتاً بزرگ در عقب در نظر گرفته شده بود که به عنوان بال عمل می کردند و از چرخ های عقب در برابر گلوله محافظت می کردند.



بدنه دستگاه Isotta-Fraschini Mod.1911 از زره ورقه ای به ضخامت 4 میلی متر مونتاژ شد. در هنگام مونتاژ خودروی زرهی، یک قاب ساخته شده از پروفیل های فلزی روی شاسی پایه نصب شده بود که روی آن زره با پرچ ها ثابت می شد. بنابراین، ماشین پیشنهادی برای ساخت بسیار ساده بود و از نظر فناوری، کاملاً با سطح توسعه صنعتی در آغاز قرن بیستم مطابقت داشت.

خدمه ماشین زرهی Isotta Fraschini RM قرار بود از سه نفر تشکیل شود: راننده، فرمانده و توپچی. به گفته منابع دیگر، این خودرو توسط چهار جنگجو از جمله دو فرد مسلح هدایت می شد. صرف نظر از تعداد، تمام اعضای خدمه در داخل بدنه محافظت شده قرار داشتند و قرار نبود آن را در طول کار رزمی ترک کنند. راننده و احتمالاً فرمانده در مقابل حجم قابل سکونت قرار داشتند. یکی از تیراندازان در قسمت مرکزی محفظه جنگ بود و سلاح های برجک را کنترل می کرد، تیرانداز دوم در عقب قرار داشت. دسترسی به داخل بدنه از طریق دری در سمت چپ بود.

تسلیحات اولین ماشین زرهی ایتالیایی شامل دو مسلسل آب خنک می شد. یکی از آنها در برج نصب شده بود و اجازه آتش دایره ای را می داد. مسلسل دوم در آغوش ورق بدنه عقب قرار گرفت. طبق برخی اطلاعات، در ابتدا ماشین زرهی Mod.1911 فقط یک مسلسل برجک داشت و مسلسل استرن بعداً در نسخه به روز شده پروژه ظاهر شد.

اولین خودروی زرهی ایتالیایی وزن رزمی آن بیش از 3 تن نبود در هنگام استفاده از موتور 40 اسب بخاری. او می توانست در بزرگراه به سرعت 60 کیلومتر در ساعت برسد. هنگام حرکت در زمین های ناهموار، سرعت ماشین به طور قابل توجهی کاهش می یابد. علاوه بر این، علیرغم تمام پیشرفت‌هایی که در زیرشاخه‌ها با هدف افزایش توانایی کراس کانتری انجام شد، خودروی زرهی Isotta Fraschini RM نمی‌توانست روی برخی از سطوح حرکت کند.


نسخه اصلاح شده دستگاه


تعداد دقیق خودروهای زرهی Mod.1911 ناشناخته است: منابع مختلف اطلاعات متفاوتی را ارائه می دهند. علاوه بر این، تعیین تعداد چنین وسایل نقلیه ای به دلیل این واقعیت است که عکس های باقی مانده خودروهای زرهی را نشان می دهند که تفاوت های خارجی قابل توجهی دارند. بنابراین، می توان فرض کرد که حداقل دو دستگاه از مدل جدید ساخته شده است. با این حال، فرض دیگری حق حیات دارد که طبق آن فقط یک ماشین زرهی وجود داشت و تفاوت در عکس ها به دلیل ظرافت آن است.

به هر حال، اولین نمونه اولیه ماشین زرهی ایزوتا-فراشینی RM در سال 1911 ساخته شد. در آینده، او آزمایشی را پشت سر گذاشت که نتایج آن احتمالاً تصمیم گرفته شد که پروژه را به منظور بهبود عملکرد دستگاه نهایی کنیم. در نتیجه، نسخه دوم (اگر واقعا وجود داشته باشد) یا نمونه اولیه چندین تغییر قابل توجه دریافت کرد.

ظاهراً در طول آزمایشات به دلیل تهویه نامناسب محفظه موتور، متوجه گرم شدن بیش از حد موتور شده است. راه حل این مشکل ظاهر شدن پرده های برش خورده در کناره های کاپوت بود. علاوه بر این، دو چراغ جلوی نسبتاً بزرگ در سطح بیرونی محفظه موتور در پوشش‌های استوانه‌ای محافظ ضد گلوله با پوشش‌های جلوی مخروطی ظاهر شدند.

برای راحتی بیشتر توپچی برجک و کل خدمه، برجک باز یک سایبان پارچه ای دریافت کرد. در صورت لزوم، آنها می توانند بالای برج را ببندند و از ورود آب باران یا برف به داخل خودروی زرهی جلوگیری کنند. احتمالاً در جریان بهبودها، یک شکاف مشاهده کوچک با درپوش در جلوی سمت راست بدنه ظاهر شد. بر اساس برخی گزارش ها، در دوران مدرن سازی بود که ماشین زرهی یک مسلسل دوم نصب شده در ورق بدنه عقب را دریافت کرد.



یک یا دو نمونه اولیه از خودروی زرهی Isotta Fraschini RM مورد آزمایش قرار گرفت که در طی آن، همانطور که از داده های موجود نشان داده می شود، عملکرد خوبی از خود نشان دادند. اما ارتش ایتالیا هیچ علاقه ای به این تکنیک نشان نداد و به همین دلیل وارد تولید نشد. دلایل دقیق این تصمیم مشخص نیست. احتمالاً اتومبیل های زرهی جدید در استراتژی موجود ارتش نمی گنجید و تجدید نظر در آن نامناسب تلقی می شد.

در نتیجه بیش از دو ماشین زرهی باتجربه Mod.1911 ساخته نشد و پس از آن مونتاژ این تجهیزات متوقف شد. برخی منابع ذکر می کنند که یکی از ماشین های ساخته شده موفق به شرکت در نبردها شده است. پس از اتمام آزمایشات، یکی از نمونه های اولیه به لیبی تحویل داده شد و در آنجا به میزان محدودی در نبرد با ارتش ترکیه مورد استفاده قرار گرفت. جزئیات این عملیات حفظ نشده است، اما می توان حدس زد که با استفاده مناسب، حتی یکی از این خودروهای زرهی می تواند به طور جدی بر نتایج نبرد تأثیر بگذارد.

پس از پایان جنگ ایتالیا و ترکیه، تنها خودروی زرهی "جنگی" Isotta Fraschini RM به ایتالیا بازگشت. در آینده، بدون چشم‌انداز، ماشین‌ها (یا ماشین‌ها) برای مدتی در کارخانه تولید بیکار ماندند. اولین خودروی زرهی ایتالیایی به نمایشگاه موزه تبدیل نشد. به احتمال زیاد با فناوری بی‌نظیر با آنها به شدت برخورد می‌شد، اما عملا و طبق آداب و رسوم آن زمان. بدنه زرهی برچیده شد و برای ذوب مجدد فرستاده شد و شاسی پایه پایه یکی از کامیون های تجاری سریال شد.


با توجه به مواد:
http://aviarmor.net/
http://panzercentral.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://cimeetrincee.it/
Bartholomew E. Early Armored Cars. آکسفورد، انگلستان انتشارات شایر با مسئولیت محدود، 1988
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
Aviarmor.net، Bartholomew E. Early Armored Cars
4 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ایگوردوک
    ایگوردوک 30 جولای 2015 08:29
    +4
    با نگاهی به زمان خود، چقدر ناخوشایند است. اما آنها اولین بودند.
    1. Mirag2
      Mirag2 30 جولای 2015 17:32
      +4
      ورنو با خواندن مقالاتی در مورد وسایل نقلیه زرهی اولیه، از موانعی که بر سر راه تفکر طراحی غلبه کرده اند شگفت زده می شوم.
  2. مشتاق
    مشتاق 30 جولای 2015 09:06
    +3
    نقل قول از igordok
    با نگاهی به زمان خود، چقدر ناخوشایند است. اما آنها اولین بودند.

    بله - یک شاهکار طراحی از ایتالیایی ها نیست.
    1. نظر حذف شده است.
    2. gjv
      gjv 30 جولای 2015 12:36
      +3
      نقل قول از avt
      بله - یک شاهکار طراحی از ایتالیایی ها نیست.

      فکر می کردم این یک فانتزی هنرمند است. اما معلوم می شود که این هنرمند منبع الهام داشته است گردن کلفت .

      اما اکنون با گذراندن مسیر توسعه ، Finnmeccanica "اسباب بازی های" کاملاً مناسبی را برای خود "پرچ" می کند و در 10 شرکت برتر مجتمع نظامی-صنعتی قرار می گیرد.
  3. بنسون
    بنسون 30 جولای 2015 18:47
    +2
    اینکه بگوییم این واحد مزخرف است، برای او تعریف و تمجید است.